【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 51
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ミラーの自動格納・展開はヤフオクで4K位で買って15分位掛かって取り付けたよ
便利だから是非取り付けて ピリッと来る静電気は服が・・・
洗濯時に柔軟剤で吉。 100円の除去棒を鍵に付けて使ってる
近付けてピカッと光ればもう安心 普段、大都市+ちょっと郊外で乗ってるが、
この間、遠方へ出向き、田舎道の街道を
そこそこの速さで走ったんだけど、
めっちゃ楽しかった。
なんていうか、スポーティーといったら大げさだけど、
少し硬めな乗り味がしっくり来る感じ。
長時間、カーブの多い道を走っても疲れなかった。
シートも悪くない。惚れ直したわ。 >>222
デモカー上がりのを買ったから、オプション乗っけてた個体だったのかも ただの展示車でもデモカーって言うと凄そうに感じるw デモカーつったらチューニングショップの看板車みたいなの想像しちゃうわ
300馬力くらい出そう fit2 gp1でもターボ付けたら300ps位出るのかな? ハイブリッドにターボ付けるのは現実的じゃないでしょ
1.5MT仕様にターボ付けて200馬力オーバーでしょうか パワーユニット換装しようにもエンジンルーム狭すぎて載らなさそうだな
そもそもターボなんか積めるのか? H23年車約8万キロ
４回目の車検
リアサスが抜けと、ブッシュ類の亀裂がありました。
リアだけだとバランスが嫌だったのでショックは前後交換
CVT交換の表示、ブレーキフルード交換等等の作業も
あとはメンテパックを入れて車検代は30万(^^;
マジで迷いました
リアサスは車検に通らないのと安心安全を取って払いました…
あと4年は乗りますよ あっ
書き忘れました
台車で新型Fitが…
顔まわりは好きに慣れんかった
内装もコンソール無くて肘かけられなかったよ
新しい車は良いね～ もともとちょっと硬めな乗り心地なので、
少し空気圧高めにすると自分には合う感じがするのだけど。 8万kmで車検通らないほどショックアブソーバーがダメになるか？よう知らんけど >>238
自分のもなって、車検に通らないから交換した
僅かなオイル漏れだけど、車検では厳しく見られるとこなので交換しないとダメらしい
多分、電池とかでリア加重増してるから、寿命が短いんだと思う うちのは今20万弱だけど、一度も足回りは交換してない。
ここまで来たら今更交換できないw タイヤ交換しないと
どこで交換しようか迷ってる
Amazon、フジコーポレーションとか
迷うな >>238
去年始め、3回目車検前にリア2本オイル漏れしてたから交換
延長保証掛けといて良かったわ
来年2月で4回目車検通すが、店には点検だけ出してユーザー、
買い換え準備する ウチの18万キロの週一の乗り出し時にクシュクシュ言うけど
すぐ収まるのでまぁ良いかな感じ
でもダンパーブッシュはやっぱ手を入れた方が良いんかねぇ
>>242
amazonポイントしこたま貯まってるので年明け位に提携ショップでの
交換サービス使ってレグノXⅡに替えたい
前回XⅠに交換して３か月後にⅡになって凹んだので楽しみ GP4.20万kこえたけどトラブルフリーだな
HVのバッテリーはどこまでもつんだろ
しかし4代目フィットかっこ悪いな
インテリアは悪くないがエクステリアがあれじゃぁな...
新ノートの方がフィットのモデルチェンジっぽい
完全にステップワゴンがセレナに食われた二の舞だな 南青山で意識高過ぎて田舎の人間はついて行けなくて商売的には失敗するというのはホンダあるある 固いけど粘らない足だからオーバースピードには気をつけてね 粘らない足ってタイヤがグリップ失うレベルのスピードでしょ、キチじゃん
こんな車でサーキット行くわけ無いし きついカーブはちゃんと速度落として曲がれよ、バカかｗ危ないから返納しろ 壊れにくいハイブリッド、でアンケートとったらこれ上位だなあ ID:MGtymhGU0
ID:I25g/XIB0
一般道でフィットでレースごっこに興じるヤバいおじさん さっきメルセデスA170の後ろに着いて走ったけど、
「お兄ちゃん・・・」
と思った。 最近過疎気味だから書き込まないと。
しかし、10km未満の距離を走ったときの異様な燃費の悪さは
どうにかならんもんか。 エンジン冷えてる間はガソリン濃くして無理に回してるのは昔の車と変わらないからそれは仕方ない せめて背の高いのがいいな
対向車が眩しくて仕方ない リアゲートのガラス広いから軽自動車のライトすら眩しい
ルームミラーを真後ろに向けてやるけど >>180ですがルームミラー型ドライブレコーダーというかスマートルームミラーを付けてみました
フロントガラス上部の青色が気になったので
Aピラーのピンが一個どっかに行きましたあと隙間が出来ましたもう見ないふりしますバックカメラの配線がまだです仮付で一本線がブラブラしてます取り敢えず使えてるのでそのままですが
んでVANTOPとかいうメーカーのを付けてみたんですがドラレコステッカー貼ってもいないのに恐ろしい位に車間距離取られるようになってしまいました
バックカメラが1080のを付けたんだけどルームミラーに画像がハッキリ写りすぎて逆にヤバい
そして何故か画面オフ機能が見つからない… ミラー型は存在感すごいからな
濃い目のスモーク越しでもはっきりわかる
何km/hで走ってようが詰めてくるやつはおるけど 室内灯がやけに暗い
サブ液晶やメーターのバックライト等が普段より大分暗いor点いたり消えたり
始動時にカチカチ音と共にバックライト類が点滅
こういう症状でエンジンがかからない状態ってまずバッテリーから疑えばいいんですかね？
明日ロードサービス呼ぶけどブースターケーブルあるから先に試してみた方がいいのかな 始動をハイブリッドシステムの方が受け持つからこの車は12Vのバッテリーが弱ってるのに気付きにくい
でもちゃんと点検出してるのか？そこまで弱る前にチェックされて交換勧められるだろ そろそろハイブリッドシステムが故障した人いる？
エンジンだけで走れるんだろうけど、車検は通らないよね？ >>275
オルタネータが無いからダメらしい
12Vも含めて充電系はIMAモーターからの供給なので、ハイブリッドシステムが死ぬと充電出来なくなる
鉛バッテリーが切れるまではエンジン走行できるが、切れたら動けなくなる >>276
そうなんだ怖いね、じゃハイブリッド壊れたら廃車だなぁ >>278
デマじゃ無いぞ
GP1はIMAバッテリー完全放電時対応のため、セルモーターは付いているが、発電用オルタネータは付いていない
このため、長期間使わない場合にIMA起動できない場合でも12Vバッテリだけでエンジンを起動できる
エンジンのスパークプラグや操作系の電装は全部12Vなので、鉛バッテリーの電力で動くことは出来るから
しかし、IMAシステムが故障して高圧側の発電が出来ないと12Vの鉛バッテリーへの充電は出来ない
このため、鉛バッテリーが尽きるとエンジンも動かなくなる バッテリーが空なら動かないのは当たり前、この車のシステムだけが持つ不具合みたいに言うのはデマ >>280
そうとも言えない
ハイブリッドシステムが12V系と独立していれば普通にエンジン車として利用できる
ソリオ ストロングハイブリッドはISGに加えてMGUも搭載しているが、DC-DCコンバータは搭載しない
100V系はMGUによる発電とモーター駆動のみ担当し、12Vは独立してISGによる発電と駆動を行う
このため、ソリオの場合はハイブリッドシステムであるMGUが故障してもただのエンジン車として使うことが可能 IMAは無くなっちゃったから、比較するシステムが他社になるのは仕方が無いだろう
パラレルハイブリッドシステムとしては、IMAとMGUはモーター出力こそ似ているが、コンセプトが結構、違う
IMAはCVTよりエンジン側にあり、ハイブリッドシステムもエンジンと密接に関わるものなのに対し、
MGUはミッションよりタイヤ側にあり、エンジン車に後付けでモーターアシストを追加しており、独立性が高い
効率を考えるとIMAの方が上だが、MGUは後付けの簡易型なので価格が安い >>286
確かにbgEdl5JY0とかC7dx+Fge0とか存在が無駄だよな 皆さん空気圧どのくらいにしてますか？
月間走行距離の半分が高速ですが、1割ほど高めにするといい感じなのですが。 >>275
今年の夏にIMAの冷却ファンが壊れて、システムエラーも出た。
どんな回路なのか解らないけど、2000回転位回すと電圧が上がるので、一週間先の修理予約日まで乗り切ったよ。
回転数高めを保てる環境ならば電装品は全部使えて燃費は普段の-5キロ位。
警告灯が点いたままだと車検はダメだけど、とりあえず走らせる事は出来ますよ。 >>293
オレも40000㎞くらいの時にハイブリッドバッテリーの冷却ファンが止まらなくなって交換した
GP-1のよくあるトラブルですね >>294
随分早くに壊れてしまったんですね。
自分のは10万キロ位で異音が出始めて、15万キロ位で壊れました。 うちのも10万走ってるけど最近リッター13とか叩き出すようになったわ
ファンぶっ壊れてんのかな 自分のも40000kmくらいで逝ったな
オルタからの充電効かなくてD辿り着く前に生き絶えた
忘れもしないお盆前の4ﾏｿ円
それから6年は経つけどノートラブルがありがたい バッテリーの冷却ファンってそんなしょっちゅう回るものなの？
あんまりファンの音なんて聞いたことないんだけど オレもファンの暴走まで回る音気付かなかった
止まらなくなってシステムエラーが出た 暖気運転すると燃費が悪くなる
真冬でもエンジンかけてすぐ走り出せば15を割らなくなる
いつもアイドリング高いままアクセルは踏まずにしばらくそのまま走っているよ 98000km超えたけどファン故障は無いな
まぁ何かしら修理額大きい故障なったら買い換えだな そうやって大きな故障すると捨てられちゃうのが大衆車の運命だけどその割には初代フィットは
まだまだ街で見かけるね、初代ヴィッツはほとんど見かけなくなったけど
初代ヴィッツはデザイン最高なんだけどね 確かに初代フィットは、近所でも見るな～。でも、圧倒的にコンパクトカーでは２代目が多い。３代目は、カローラスポーツより少ない。４代目は、これから。という感じで見てる。
うちは、GP4だけど、まだまだ乗るぜ。来年車検だけど。 フィット2はまだまだ街で見かけるよね。
同じくGP4だけど、燃費もいいし壊れないしで買い替える予定無し。 冷却ファンの４万なら直すけど
ハイブリッドバッテリーが故障したら終わりだなぁ ハイブリッドバッテリーが逝った話はホントに聞かんな
誰か 逝ったのを機会に降りたヒト居る？ 不具合は無いがヘッドライトの黄ばみだけは何とかしたい ヘッドライト黄ばみだけはとたんに古臭く見えてくるからな、実際古いんだけど 10thアニバエンブレム付のウチのが来月で丸9年
補助金都合で買い換えたが、GP4待てば良かったなと思う9年でもあったな
MT選べたのは羨ましかった タイムズカーシェアでマツダ2借りてみたけど、
・ドアミラー小さい
・ピラー寝て視界悪い
・座り心地はいいがサポートが狭いシート
・運転席足もと狭い
・後方視界・・・
・ロードノイズ結構ある
・1.5の割に軽快感なし
・乗り心地はよい
・マツコネあほあほ
で、GP1から乗り換える積極的な理由はなかった。
やっぱり次は現行フィットかねえ。
もうちょい安くなれば買い換えるか。
GP1はまだまだいっぱい走ってるね。走行中後ろや前にGP1が
つくこともちょくちょくある。 個人的候補は新ソリオかなぁ…
値段もGP1と近いし >>315
ユーティリティガタ落ちになるが乗り味は良かった
静音性高いからスピード出しすぎてしまう
GP4からするとフロント軽～い加速で唸らない 昨年末にGP1オーナーになりました。
モビリオからの乗り換えです。
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