【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 50【FIT HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドアロックボタンの所にこんな感じの戸当たりクッション貼ったら、少しましだ
柔らか過ぎたり、サイズが大き過ぎたりなかなか良い物にたどり着けなく、まだ改善の余地有り
https://i.imgur.com/ofOLaI4.jpg
https://i.imgur.com/Hpg4L4T.jpg >>6
ドアボタンが柔らかくなってきて春を感じる今日この頃だけど、
その手を使うのに良い素材と貼り付け方法をそろそろ真面目に考えたい。 ドアノブの裏触って解錠するんだから、裏触って施錠出来ないのかな？ >>7
素材的に柔らか過ぎると力が逃げてロック出来ない
硬すぎると指が痛いし
だけど何か貼らないとボタンのスイッチ部分がなかなか見つからない ま今時の車は離れれば勝手に施錠されるんだからどうでもいいか 嫁のCX-3はボタン解錠、離れてロック
これが今のセオリー？ 先月から中古の11年製ナビプレミアムに乗ってます。
前オーナーからの夏タイヤが９年前のダンロップエナセーブ31
なので、ヨコハマタイヤのBluEarth AE-01F に交換予定です。 フィットハイブリッドとの相性が良いのか悪いのか、
皆さんの意見をお聞かせ下さい。
低燃費タイヤなので、それなりとは思いますが… 今はブルーアースAだけど前に履いてたミシュランエナジーセイバー＋の方が好きだった
ステアリングの反応速くて運転して楽しい、路面が荒いと煩かったけど エナジーセーバー＋履いてるけど唯一の欠点が燃費悪いことなんだよなぁ エナジーセイバー履いてるけど低速域だと重くて硬め高速域でしっかり
少し温まってから本領発揮する感じ >>17
GR-XIも良くない
生涯燃費にしてるトリップ2の平均が結構なペースで下がり続けててびっくりした
履き替えたのが6万kmくらいだが、
それまでの平均20.5km/Lだったのが、
8.3万km時点で18.7km/Lまで落ちてた 標準のエナセーブは燃費だけが長所だからな、何としてでもカタログ燃費30km/lを達成したくてムチャしたんだろ
雨の日にブレーキ掛けながら金属製の道路の継ぎ目踏んだだけでVSA作動するしな、安全面でゴミ ブルーアースは乗り心地がいいです
転がりもいいです
尖ったところがないバランスのとれたいいタイヤです
ただヒビ割れが早いので溝があっても早目の交換が必要である程度距離を走る車に向いてます この間免許とったばかりでGP1買いました。
よろしくおねがいします。
教習車はカローラアクシオだったんですが、
それに比べブレーキとアクセルの反応がよく驚きます。
急な動きにならないよう気をつけます。
ズボラなのでロック時の電動格納ミラーをあと付けしたい・・・
インターナビは一度前ユーザーが更新されたようですが、
古いかなと思ったけど一般道ではまだまだ使えそう。
ハンドルロックをしらなくて駐車場で冷や汗かきました。
大切にのっていきます。 すいません自己レスです。
ECONモードをまだ使っていなかったので、アクセルの反応などは
そちらも試してみたいと思います エコノミーボタンは割とゴミだと思うから押さなくてイイぞと思うが
アクセルの反応が鈍くなって雑にアクセル踏んで急加速って心配は無くなるとも言えるな
肝心な時に加速しなくて焦る事は…そんなないか
正直燃費の差は殆ど無かった記憶
というか走りにくかった
電動格納自動機能って設定あったっけ？無かった気がする ある
ECONはクルコン時ボタンで加速するとき燃費を抑える
イライラする 俺いつもスポーツだよ
たまに乗るs2000乗っても
ないのにスポーツボタン押す
つもりで手が動いてる
癖だわ それか老いね ホンダセンシングを30万くらいでつけてくれるサービスが欲しいなぁ。
このフイットが気に入っているから、新しいのには変えたくないんだよね。
けど、高速とか頻繁にのるのでセンシングが欲しい。 あんな出来損ないのシステムいらない
まあ普通にフィット3か4に乗り換えだな >>31
Nboxに搭載のBOSCHのシステムだと優秀らしいけど 良く言うよ、不具合報告山ほどあがってるのに
それにボッシュは買収屋
実態は潰れかけた日本の部品メーカーの寄せ集め 体験したことないからサッパリなんだけど、あのシステムは微妙なの？
日産とかスバルとかのシステムの方が進んでるのかな？ 買ったらとりあえず純正のステアリングカバーを付けてほしい。握り心地が全然違うから。 >>34
日本電産エレシスの単眼カメラよりも
BOSCHの単眼カメラの方が
夜間時の歩行者の検知機能が優秀だそうだ この車乗り初めて1ヶ月経ったが…自分の中で燃費との戦いが勃発して疲れるな笑
アイドリング時に平均燃費下がりまくるから、人待ちの時とかちょっと寒くてもエンジン切るようになったわ
とても良い車です HMMFを交換しました。
走行距離39052Km
HMMFを抜いて見ると結構 汚れていました。
ドレンボルトの磁石部分には細かな鉄粉が0.5mm位 吸着していました。
交換後のフィーリングはダイレクト感が上がった感じです。
HMMFを交換された方のレスを願います。 レスお願いしますって、何のレスを期待して言ってるんだろうか 50000㎞で替えたけど、よくなったのかな？心もちギクシャクがなくなった様な
てかCVTフルードって交換して悪くなる場合もあるから、ホンダみたいな40000㎞でメーターにでかでか出るのはちょっと初めてだ あの表示無いと変えない人もいるから表示出ていいなとは思う
捻くれた人でもないと必ずオイル変えてるだろうし中古で買うときに安心出来るね
MTは表示するのかな？ATだけ？ >>44
このタイプのCVTには先代FITのジャダー問題があったから、
その対策で出すようになったんじゃないかな。
俺は前回の定期点検で3回目の交換やった。 GE6に30万キロ乗ってるおっさんがフィット2のCVTフルードだけは絶対変えるなって言ってた 実際に30万キロ平気で走ってるなら、つまりそういう事です GE6のCVTはトルコン付きで、先代やGP1とはちがうんだけどな。 言葉が正確じゃないのかも
フィット2のCVTフルードだけは絶対【自分で】変えるな
かなりデリケートらしく、エンジンオイル感覚で変えると故障の原因
ディーラーでやってもらわないとダメ 九州から関東まで、途中フェリー使いましたが移動しました。
燃費はメーターで25km/lで途中給油せずに行けました。
新東名の120で少し燃費下がりましたけど 笑 アイドリングストップキャンセラーってできるんですか？
アイドリングストップキャンセラーで探しても、GP1は出てないし。 ブレーキ踏んだままアクセルちょっと小突くとキャンセルされるよ 違うでしょ
アイドリングストップなんｔしないようにしたいんでしょ うんたぶんサブバッテリーが弱くなればアイドリングストップしない 確か空調の吹き出し口を『デフォッガー』にするとアイストは起きないはず
他にもあったはずだけど忘れた ホンダ フィット 次期型、ついに市販デザインが見えた…発表は年内か
https://response.jp/article/2019/04/01/320785.html
側面8ライトは消えたか？
カモフラージュの下のCピラーは、何やら三角形に凹んでいるようにも見えるが、後端下がり。
Aピラーの三角窓は大きめ。
ウエッジラインを踏襲したら、後ろから見ると腰高
https://response.jp/article/img/2019/04/01/320785/1402416.html?from=thumb-prev# 本当にホンダのデザイン部門どうにかならないのかね。
バイクもかっこ悪いし
車も····· 対人衝突のレギュレーションが変わってるからフィット2みたいにスラントした小さな鼻先の
デザインはもう無理なんだろうな >>67
洗車の時にプレクサス塗ってる
部分的に変色してるが磨くと劣化が早まる気がするんだよね >>68
ハガレの所ピカールで磨きたくて寸前で思いとどまり繰り返しです
どうしたもんか 最近、あんまり白ぼけがひどいんで、先日にSoft99のヘッドライトクリアで磨いたらピカピカにはなった
付属のコーティング剤で劣化がどこまで防げるかだね
1週間位あとに、更に別のボディー用硬化系コーティング剤を上塗り施工するつもり >>69>>70
この動画参考になるかも
↓
ヘッドライト黄ばみが新品状態に！
100均アイテムとホームセンタの缶スプレーで簡単復活長持ち黄ばみ取り！
- YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=qdsavmy8W8s >>67
今は近づくと劣化が分かるけど、5mも離れればよく分からん程度なので放置中。
もうちょいひどくなったら定期的にコンパウンドで磨くようにするかな。
意識低いのでコーティングとかはする気が無い。 2ヶ月近く乗らないかもしれないのでディーラーさんに相談したところ、なんとか充電って方法を教えていただけました。
任意に充電できることを初めて知りました 笑 >>76
いつものようにサイドを引いた状態で停車しているとは思いますが、一般的な停車状態でアクセサリ類(12Vソケット含む)をはずしてエンジンをかけます。
レンジはPのままで、アクセル踏んで3000～4000rpmあたりをキープしますと強制的に駆動用バッテリーへ充電を始めます。
これはあくまで長期保管する際に行うものです、自己責任でお願いします。
車の負担を考えると、暖気が終わるまで運転した後にするのがいいかと思います。
あとエンジン音うるさいので、ご近所への配慮も。 いくらメインを気にしても補機バッテリーが上がってたら終了 補機バッテリーは数年で交換するのが当たり前のものだけど、
IMAバッテリーが過放電で死んだら結構嫌なことになると思う。 IMAバッテリーが完全に死んでもエンジンかかれば普通に走るでしょ >>80
「普通」か？
ちょっと長めの登り坂や峠道、走ってみ？
分かるから。 >>765
この車のエアクリなんて5年5万キロ以上無交換でもブローバイなんか殆どついてないのに
たった数時間で走れる300キロで汚れるとか
ニート部屋の妄想老人ですか? いわゆる誤爆というやつでは！
初めて見ました。
もし補機バッテリーが上がっちゃっても友人にジャンプしてもらえるので大丈夫です。
やっぱりみなさん駆動用バッテリー気になりますよね。 バッテリー上がりの対応は大抵任意保険の無料サービスで付いてるよ
24時間電話一本で日本全国どこにいてもすぐ来る すぐに来なかったり電話つながらなかったりザラにあるけどそれは許容すんの？ 前に深夜ロードサービス使ったことあるけど朝まで電話繋がらなかったし来たのは電話して1時間経ってからだったからな だったら深夜に500キロ離れた地元の友人を叩き起こして来てもらいなさい バッテリー上げちゃうドジっ子なんて無視できるレベル デザイン、内装、走り、乗り心地、すべてが最高です。中古だけど初マイカーが
これで本当に良かった。ラクティスと迷ったが現物みて一目惚れ。
インターナビも十分便利。 >>90
と俺もず～っと思ってました
でも夜荷物の積み降ろしに気をとられて車にキー忘れてたら翌日終わってました >>87-88
どこの保険会社？
大雪や台風以外で窓口がつながらないならもう詐欺レベルだから
まさか今どき任意未加入ってオチじゃあないよね？ ネタでしょ、コンビニ駐車中に当てられて連絡した時はパトカーより保険屋の方が早く来たし いらない
ケーブルだけじゃもう一台車いるし
普段は保険屋に頼めるし緊急時はタクシーに頼めるし
タクシーはケーブル持ってるし >>93
9年前の損保ジャパン
今は多少マシになったと代理店の人は言っていたけど鵜呑みにはしていない >>91
わかります、その気持ち。
永遠に乗れるわけではないので、次選ぶ車で悩みそうです。 >>91
先月3回目車検受けたけど、そろそろ16万kmになるから今年のFMCで買い替えようかと思ってる
使い勝手は非常に良いが、ボディ各所のギシギシ音が大きくなってきたのと、
スマートキーのドア(両席、後)の2度目のゴム硬化で萎えてきた >>99
>スマートキーのドア(両席、後)の2度目のゴム硬化で萎えてきた
この舐め腐った品質で対策もしないのに
次もフィットに買い換えるの？
甘やかしすぎ
俺は30kmぐらい乗ってホンダ以外にする >>101
買い換え候補ではあるかな
出来の良い時期悪い時期があるのはしゃーないと
>>102
そのトヨタでも有料オプションカラーのホワイトパールが
ベロンベロンに捲れる酷い製造時期もあるからね >>103
そうですよねー
うしろポッチしか使いません デカいプリウスが形が似ていて後釜に良いなと思うことがある
自分結局キーレスボタンで操作してるよ やっぱり車と縁のないニート老人か
エアクリの交換前後でエンジンの調子の差がわかれば神だわ 前のは誤爆だと思ってたけど、心に病のある人の書き込みだったか >>107
10万キロとか買えてないような車なら激変するぞ エアークリーナー掃除してカバーロックしようと思ったら、留め具がピンと飛んで行った
アンダーカバーが有るから下にも落ちない >>111
どうやって、取るの？
無くても大丈夫そうだけども アンダーカバー取れば良いだろ
エアクリやる意気込みあるんだから
なんでもないだろ >>112
ディーラーで注文してきた
130円くらい >>113
エアクリはボンネットから楽々作業できるけどアンダーカバーはジャッキアップと馬掛け必須やん >>111
回転する部分に落下してないと良いんだけど… >>117
下まで落ちたのを目視した
まあ落としてから400㎞程走ったので大丈夫でしょ
今日ディーラーで部品受け取り取り付けました
@￥124でした 昔の車はエンジンルームに隙間が多くて、地面が見えるのが普通だったんだけど、
最近のはみんなギチギチに詰まってるのに加えて下面整流板付きだからなあ。 >>119
GTO、Z、GTI-Rはギチギチ過ぎて見えんかったな 中古で買うならオートテラスのホッと保証つきに限るね。
IMAバッテリーも保証に含まれるから。 >>123
中古車はメーカー系ディーラー鉄板だな
特にトヨタ系はマジ良い
内張り総交換してくれたし >>124
ヤバイ案件の車だったの( o´ｪ｀o)？ >>125
フレームナンバー消してないし、
フレームあちこちのボルト回し跡も無かったから事故車ではないかと思う
ただ内装が所々浮いてたから、ちょい聞いたら、
部品揃ったら連絡しますわー、それまで良い？
と言われ了承、揃った連絡受けて交換、
作業表みたら一式交換されててこっちがびっくり
フィット買う前のカローラセダンGT6MT買った時の話 高速メインの日帰り4名乗車で440km走って実燃費21.3km/L
メーター表示は22.2km/L
高速を100km以下に抑えて走ればもっと良くなっただろうけどバンバン抜かれて相当強いメンタルが試されそう
三万石せんべいうまし この時期田舎の国道ぼちぼち走ってるとメーター読み26㎞/l超えもあるが高速はダメだなこのクルマ アクアでメータ戻しとかやってる業者いるのかな？
インフォメーションディスプレイに換装してる人は多いだろうけどｗ そういえばこの車、前席シート倒しても寝心地はあまり良くないね。
腰に段差が出来ちゃう。
車中泊するなら後席倒してフラット面に毛布でも敷いた方が良さそう。 ホンダ純正アルミをネットの安売りアルミセットに変えようと思うんだけど、みんなはどうしてる？ >>135
俺ナビプレミアムセレ乗ってるが、
標準でついてるアルミ結構好きw >>136
俺もたぶん同じアルミなんだが、重いでしょうこのアルミ 車中泊でもフラットな後ろで寝れる165cmのホビット族には最強の車だよん
前で寝るなら燃費の伸びるアクアにでもしなさい 一つ教えてくれハゲチャビン
GP１に限ったことではないが
ホンダ車のFガラス左右に小さい三角マークついてるのは見切りをしやすくするため？
だったか10年程前に記事を読んだのを覚えている
実際どうなんかね無意識に上手くなってるのか？俺には分からんよう >>140
すまん、中古納車から一ヶ月だが、
気付かなかったw >>140
あれは確か真っ直ぐ走る為のオマジナイだ、理屈は知らん >>140,144
俺はなんか結構前にテレビかなんかで見た覚えがあるが、しっかりとは覚えてない。
まっすぐ走るというよりは左右への注意力が増すようなおまじないだったような気がする。 >>135
ﾈｯﾄの安いｱﾙﾐ入れてますよ。
18ｲﾝﾁ215/35-18
>>136
ﾅﾋﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑ標準の、なかなか良いですよね。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで使ってます。
>>137
純正ｱﾙﾐ重いですよね。
確か純正鉄ﾁﾝよりも少し重いらしいです。
ﾎｲーﾙｶﾊﾞー付けてﾄﾝﾄﾝ位ですかね。 ( ´ー`)。о（今時、装飾でもないのに半角カナ使うなんて・・・） >>146
18インチって凄いね 乗り心地いかがですか？爪折り何かもして？
自分のはレイズのグラムライツに185/55の16インチ
何がどうなるわけでもないタイヤです >>147
なんか良く判らないボタン押したら、半角になっちゃいました。
>>148
ブレスト ユーロスポーツMXベテルグって名前で、インセット+52で、前はそのままで後ろは、ワイドトレッドスペーサー等で23ミリ外に出してますが、フェンダーは何も加工やってません。
乗り心地、燃費共には悪くなりました。 >>141->>145
あんまり認知されてなかったり話題になる訳でも
ない所をみるにやっぱビミョーな装備か
他車に乗って万が一なんか違和感を感じても
まあこんなものか、で気づかないだろうな
トヨタアルミテープ理論みたいなものか >>150
あれは自分でやるならフリーにしてるから好きにやれるし、
風洞実験等の結果だから素人が何言ってもトヨタの理論は覆せんよ この予想CGだと、
顔は多少愛嬌が戻ってきたけど、
サイドは3を引きずりすぎてガンプラチック、チグハグ。
リアは既視感。サイドラインからリアをそこまで跳ね上げさせなくても・・・
EVも出せるかな？
新型ホンダ・フィットはこうなる!? 早ければ今年後半に登場
https://clicccar.com/2019/05/06/797902/ >>152
そやなサイドは彫刻刀で付けたような傷
リアのシルバーガーニッシュ
フロントの太くしただけのグリル
どれも嫌いな部分 >>153
マイナーチェンジ？
ニューモデルマガジンの予想とは随分違うけど。
こんなカタチなら買わないな。 >>152
後ろかっこ悪いなぁ
メッキもやめなさい >>153
偽装がフィルムで、溝をパテ埋めしてないなら、
フィット3のような溝があれば、わかるのかと。
なので、サイドはCGのようにはなっていないのでは？
たぶん。 このイラスト通りなら殆どマイナーチェンジレベルだな
フロントはどことなくベンツぽい
予想だからこのままって事は無いんだろうけど期待はしていない。 今年2月に免許取得後初マイカーでディーラー認定中古を購入しました（走行4万km）。
車庫は23区内で、今のところ土日の街乗りが主体です。これまで1500km走り、
平均燃費は16.0km/Lですが、もう少し改善してもいい気がします。
場所柄こんなものでしょうか。強い不満はありません。
運転がうまくIMAを生かしていない気もします。
（モニタを見ても低速クルーズ＝エンジンOFFがの機会が少ない気が）。
IMAを有効的に使える走り方などはありますでしょうか。 CVTのクルマはみんなそうだけど、ある程度のスピードまで速めに加速し定速走行の時間をなるべく長くするのが燃費を良くするコツらしい >>158
都内の街中で16なら良いと思うよ
信号たまになバイパスでなら
伸びるだろうね 試してみたら
気を付けてね 皆様ありがとうございます。
先日東名を走った際は20.5km/lでした。
運転方法も承知しました。
初心者なので燃費うんぬんより安全運転を心がけます。
でも本当にいい車で、乗っていて楽しいです。
次のフィットが出たら先々代になってしまいますが、
時折初代もまだ見かけますし、末永く乗りたいと思います。 >>161
ぶっちゃけガソリン車の方が燃費良くね？ バッテリー劣化でハイブリッドのメリットが出なくなってきてるかもね
GE6でも軽々とリッター20キロ超えるみたいだから
https://i.imgur.com/vuy79rF.jpg メインバッテリーが単なる重りになりつつあるのか・・ 10万キロ以上走ってるけど劣化は感じないな
元々バッテリー容量フルに使って無いんだろうけど Fit2のハイブリッドは高速では機能しないのでガソリン車とほぼ同じ
信号の少ない一般道では効果が大きい >>164
720キロって東京から広島まで行っても燃料タンクは余裕なのか
うらやましい >>169
うちらみたいな田舎なら満タン800㎞辺りだよ
乗ってる環境でぜんぜん違う
https://i.imgur.com/zGPbmZV.jpg 新しいフィットがほぼEVみたいなi-MMDでなんか嫌だなと思ってるんだけどね
IMAは自動車らしくて好きだわ 長崎から福岡、そしてフェリーを使い大阪から東京まで高速使いましたがモニター読みで25km/lでしたよ。無給油でした。
今は埼玉で主に使用していますが、モニター読みで25km/l超えてます。
一つ言えるのが、長崎の生活で平均14km/lでして、やはり環境で大きく変わるかと。
運転の仕方も他の方がおっしゃるように加速は早めにしています。 田舎の下道長距離走ると28～30いくけど
田舎の高速を飛ばすと20～22位まで落ちるんだよな 高速は巡航速度で大きく変わるでしょ。
８０Km/hと９０と１００と１１０くらいでレポートしてほしいわ。 高速で速度別に燃費見るのは自分も気になってはいるんですが、なんとなく追い越しとかで一定しなさそうだったのでやったことないですね。
どなたかやってたらな。 自分でやれ
下道でも28なんて絶対無理
どこの北海道だよ 夏に都内から釧路湿原まで行ってくるわ
3000キロ前後と思われる 平坦地で60km/h前後一定速の100km以上の長距離が
一番伸びそう。
当たり前と言えば当たり前だけど。 > そのフィットについては、4代目となるニューモデルが2019年秋に開催される東京モーターショーにて世界初公開されること、
> そしてハイブリッドシステムは2モータータイプの「i-MMD」に変わることが発表されました。
【週刊クルマのミライ】ホンダの新型フィットは2モーター式ハイブリッド「i-MMD」を採用
https://clicccar.com/2019/05/11/809429/ GP1が出た時に富士山五合目のぼり燃費は8.5kmだったとのあいまいな記憶
バッテリーが4合目届かず尽きたんだった
新型出たらまたやってくれないかね モーターショーは10月だというのに、早いな。
サイト行ってみたら、"e"の写真の次の1枚だけ。
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/180126/honda-advances-electric-vision-by-announcing-name-of-its-new-urban-ev-and-confirming-hybrid-power-fo
コメントも、
> Next-generation Jazz will be available with a hybrid powertain featuring advanced i-MMD technology
> Honda is progressing its 'Electric Vision' for Europe by announcing that the next-generation Jazz
> will be available with a hybrid powertrain featuring the brand's Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) technology.
> Keywords: Jazz, Hybrid
だけだった。
ホンダ、欧州で新型「フィット」のティザー写真公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184589.html あ、一応、本文側の一部に以下あり。
> The i-MMD hybrid system that will be available with the next generation
> of the popular Jazz hatchback has already won widespread acclaim across Europe
> for delivering high-levels of real-world efficiency and refinement in the new CR-V Hybrid.
> Ahead of its 2025 electrification goal, Honda will expand the application of its i-MMD dual-motor hybrid system,
> with the introduction into smaller segment cars an important first step.
> The next-generation Jazz will make its international premiere at the Tokyo Motor Show later this year. フロントとリアのグリルがメッキに
なってるのが何より好き。
ガソリン車と燃費大差ねーと
言われようとも好きだ。 外観のデザインと中の使い勝手でフィット2の中古を検討してるんですが、ハイブリッドにしても>>164の燃費とそんなに変わらないんですか？ 年間の走行距離にもよるけど基本的にハイブリッドは損
プリウスで高齢者の事故が多いのはディーラーの営業に騙されやすい人=判断力が鈍ってるが多いから >>188
中古で買うならガソリン車と大して違わなきゃ金額になってきたしお得だと思うけどな
アイスト復帰の時にセルモーターの音しないよ
遮音材もガソリン車よりは多めなのか静かだしシートヒーター付きだし装備面でも結構贅沢
燃費は当然良いけどガソリン車との差は少ないとは思う
最高でもリッター29までしか出た事ない
普段は20位(田舎) シートヒーターは下級グレードには付いてないから注意 ガソリン車のスレではDIYでライトのLED化が流行ってるみたいだけど
LEDに変えた人居ますか?
270名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/19(日) 11:44:46.37ID:zLT5CSmq0
>>267
レンズの劣化や暗い古臭いライトに神経質なユーザーはとっととLEDに変えて車検通しなさい!! これがスレのトレンドだあね
https://i.imgur.com/7tQe3qU.jpg >>193
3月にLED（12000LM）に換えました
ハロゲンよりは幾分明るく光が遠くまで届くんだけど、デメリットもある
配光が平均化されずまだらな感じで明るいとこと暗いとこがある
特に手前部分が暗い感じで、ハイビームの時は顕著に現れる
これなら絶対お勧めというH4 LEDはまだ無いようです >>194
車検も通らないような安LEDじゃ駄目だよ しかしどの事故もプリウスだよね
もうこれは球数なんて言い訳にならない >>193
LEDうらやましい････
この時代の車ってヘッドもだけどポジションも夕日色で暗いんだよね >>198
ハロゲンの灯体のリフレクターでは
LEDバルブの光束量増加による影響で
いわゆるゾーンⅢ部分(路上オーバーヘッド道路標識の辺りを僅かに照らす)が明るくなり過ぎて
対向車や前走車からだと幻惑で迷惑になるよ グレアが多いの一言で済むのになぜ小難しく語りたがるのか 最近のハイトの軽四なんて純正LEDでも対向車に刺さるような光なのに迷惑も何もないわ
それに白色ライトだらけの街中でハロゲン色はみすぼらしいというか惨め >>199
暗いヘッドのままで事故る方が桁違いに他人に大迷惑ですね
>>201
それね、LEDの車に乗った後だと差が良くわかる >>199
免許持ってます？
道路の凹凸の凸部ではどんなヘッドライトでロービームでも相手の目に直撃するんですから
お互い様なんですよ もうHIDって絶滅危惧種じゃん
レンズやられる、すぐ点かない、寿命短い、無駄に高い、交換面倒のLEDに比べて弱点ばかりだから >>200
グレア光と
ゾーンⅢを照らすのとでは意味合い違うからね
純正のままの方が明暗差が少なくて見易い
>>203
眼科で診てもらった方が良いのでは？
>>204
×どんなヘッドライト
○ゾーンⅢ部分が異常に明る過ぎるヘッドライト 俺から言えるのは自分で暗いと思ってるライトの車で運転するのは今直ぐやめないと
こういうのは後での後悔では間に合わないから 同じ夜道でも明るい現行世代の車に慣れるとハロゲンのGP1世代は暗過ぎて危険だと思う たまに居るのよねID:X9peNmE80みたいなのって
大概は夜間の運転やバルブ交換どころかボンネットも開けたこと無い厨房
もしくは免許無しの引き篭もり >>206
今となっては手軽にLEDにできないぶん純正HIDはお荷物仕様になった >>211
というか一番下のグレードだけハロゲンじゃなかったかな
マイナーチェンジ後は分からないけど >>207
ヘッドライト光量あると、照らせない部分との明暗差有りすぎて逆に見にくいよな
とはいえ、この世代のフィットの配光悪いのは否定しないが 私今のままでいいや
灯火類をわざわざ交換してる車って弱い人が乗ってるんだろうなと
思うよ 暗いハロゲンのまま街頭のない田舎道を走ると先が何も見えず命の危険を感じる事がある 嫁車だがこの時代の豆電球のスモールやバックライトの暗さも異常だな
運転席からだとほんとに点いてる?ってレベル
日がくれ始めてからは極力乗らない乗らせない スモールランプは元々パーキングランプという名称で走ってる状態で明るいの暗いのいう種類の物じゃないですよ 大型トラックや軽四までがフルLEDなのに
さすがに豆球は惨めだよね >>207
グレアが多くてカットライン出てなくて結果ゾーン3照らしてるんだが >>220
カットラインが出ないと車検不合格じゃ？ HID勢だから蚊帳の外だわ
ハロゲンてそんなに暗いのか？こっちは十分明るいけど 前に乗ってたCFアコードのHIDはHID自体が出始めの頃で壊れたしすぐ点かなかったけど
フィットのHIDは8年何のトラブルも無いわ ネタだろ
わずか2000時間で光量が3分の1に落ちるキセノンを8年間交換してないって レンタカーで現行型ハロゲンのアクア乗ったが、
HIDなウチのGP1より配光良くてしょんぼりだったわ
配光良いハロゲンは侮れん ハロゲンもHIDも化石バルブは近いうちに無くなるよ >>227
じゃあ何で車検通るんですかねぇ、ネットに書いてあること鵜呑みにしない方がいいね お前ら何と戦ってるんだ
別にHIDで問題無い人はそれでいいんじゃないのか >>227
それでもハロゲンより明るいんじゃね
と言うか2000時間って結構な時間だが 2000時間は付けっ放しだとたったの80日
使わなくても封入ガスが漏れて劣化するのが放電ランプ そりゃあHIDは半端ない高熱になるんだから
気密部分も痛みますわな >>236
車だとトンネルや夜間だけだしそうそう達成できない HIDバルブの場合、劣化はバルブ内に注入されたガスが徐々に抜けることで進行します。
新品のHIDバルブには、設計の光度と発色が得られるよう整えられたガスが充填されています。
しかし、これが徐々に抜けると、発色が徐々に変化し、黄色や赤味を帯びてきます。
また、色のバランスが崩れるので光量が落ちることになります。
LEDでもHIDでも、新品時に比べて光量が70％に落ちた時点が「寿命」とされます。
HIDの場合は、通常は2000時間ほどでこの70％に達するとされています。
これは、通常の使用では5年程度の使用期間となります。
これに対してLEDライトでは、約10000時間（15年）もの寿命を持っています。 現行フィットでもHIDは完全廃止されてLEDに置き換わった
つまりメーカーの判断もそういう事だな 残念ながら来年のオートライト義務化でHIDは国産モデルから全て消えるだろ
構造的に点滅の反応速度が遅すぎるのが車のヘッドライトとしては致命傷だった
短いトンネルやアンダーパスで直ぐ点灯できない蛍光灯みたいなライトは意味がない
それに1秒で3回点滅みたいなパッシングしようにも機能しないリスクもあるからな パッシングってハイビームが担当じゃねえの？
なんかもう見てて恥ずかしくなってきたｗ それより点滅自体が苦手なHIDをオートランプで短時間に付けたり消したり繰り返してたら、すぐに寿命終了ですよ！
よくあるご質問（FAQ）
Q
HIDランプの点滅頻度とランプ寿命との関係はあるのですか
A
HIDランプ(高輝度放電ランプ)は、点灯してから安定するまで時間がかかり、このとき(“始動時”という)の電極の負担が最も大きくなるため、
点滅頻度が多い場合には電極の消耗がさらに多くなり、ランプ寿命が急激に短くなります。
HIDランプの点滅頻度とランプ寿命との間には一定の関係があり、点滅頻度が2倍となり、1回当たりの点灯時間が半分になると、ランプの
寿命は約75％にまで短縮します。
仮に1回当たりの点灯時間を10時間とした場合の寿命時間を100％とすると、5時間点灯では約75％、2.5時間点灯では約56％と大きく下がり
1.25時間点灯(10時間で8回の点滅)でさえも半分未満の約42％にまで寿命が大幅に短くなります。 >>243
あのう
GP1のHIDバルブはD2Rだからhi/loともHIDなんですが
君ほんとにGP1持ってます？ ハロゲンランプの低グレード買って今まで悔しかったんだろうな、でも君の車
ステアリングがプラスチックなんでしょ？ >>246
糞ワロタ！！！
かわいそうに免許も車もないニートを弄るなよ >>243
見たこともない車のスレでギャグですか?
あなたこそ見てて恥ずかしいですね 別にHIDで不自由無いけど、どうしたんだ
自分がダメだと思ったら交換すればいいんじゃない >>243
とりあえず、中学二年の子供にはまだまだ難しいかも知れないだけども
この車とママが乗ってる車のHIDライトとは規格が違うからねｗ >>240
LEDは灯体以外の部分が普通に故障するで >>242.244
既に欠点だらけで絶滅種のHIDにとっては泣きっ面に蜂だな・・・ >>242
パッシングというかハイ/ロー切り替えは、
バルブ下にある反射板の開閉じゃなかったっけ？
片側あ >>254
途中送信しちゃった
ハロゲンでもフィラメント1個しかないバルブの片側1灯式でよくある機構で、
ハイビームにすると反射板下がってハイ側リフレクター照すの >>254
>>243のニート君が恥の上塗りですか?
GP1はまず2段階回してヘッドライト点灯中にしてから奥に倒すハイへのライト切り替えと
いつでも手前に引けばハイのみが光るパッシングスイッチとで目的も使い方も違います
今度中古車屋さんに行って試してみましょうねｗ >>243
ﾊｲﾋﾞｰﾑをＨＩＤ化するとパッシングが遅くなるからあまり向いてないと良く聞きますが
実際のところどうなのでしょうか？
■ベストアンサーに選ばれた回答
はい、パッシングは出来ないと思って下さい。
チョロっと、情けなく光を発するだけです。
HIDは点としてから光が安定するまで、時間がかかります。
家にある、フィット（標準装備HID）で１０秒くらいでしょうか？
パッシングは、一瞬ですよね。光らせるのは。
実際に、ハイビームがHIDのパッシングを見たことありますが・・・。
「へ？」とか「何？今の・・・パッシングのつもり？」って感じです。
蛇足
私のフィットは、切り替え式の２灯HIDなので、ハイビームもHIDとなってます。
よって、消灯からパッシングが出来ません・・・orz 100m先の無理な右折車にパッシングしたつもりが何も光ってなかったってか
HID仕様車に乗る時には注意しないと怖いな >>243
>>254
ちゃんと免許を取って車を手に入れてから来ましょう HIDがすぐ点灯しないとかいつの時代の話なんだろうな >>257>>259
>>243じゃないから自分の間違いは認めるけど、
何そんなに熱くなってんの？ HIDの光が安定するまで10秒掛かるとかパッシングしても光らないとかデタラメもいいとこだな
親でも殺されたのか >>264
それはね、ドライバーの常識でニートの非常識 >>264
厨房ニート君は運転経験ないからパッシングってわからないのね
実際はパパッとかパパパッって相当な高速でライトを点滅させるんだよ
だから最大光量までが秒単位の超スローなHIDではまるで反応できない
２回目からさらに反応が遅くなる特性のHIDはまるで光らないって訳 そこまで言うなら試してみろと言いたいところだけど車持ってない相手じゃなぁｗ >>267
ニート君はまず外に出て、免許を取って、HIDの実車で試してみましょう >>271
ニートがハロゲンって
どー見てもおまえ免許無いだろ 低グレードのハロゲン仕様を買った奴はそんなにHIDにヘイトを溜め込んでいたのかｗ ギリギリの予算で買ったんだろう、そんでライト点けたら黄色かったと
泣けるわな、他人を憎まないでほしいけどｗ >>242
>>254
>>255
これでGP1持ちって信じろって言われても・・・
絶対無理だよなあ・・・苦笑 >>243でこの車のHIDを何も知らないってやらかしたニート君が
>>254で免許もないのも晒してドツボに嵌って暴れてる
という経緯かな今のところ 早くキチガイさんが点灯に10秒掛かってパッシングも出来ないHIDとかいう
デタラメなネタに飽きますように >>254
ニート的にはハイロー切り替えとパッシングが同じだと思ったのかwww
どんな車でもまるで違うからそれ >>281
一生免許の取れないだろうニートに良いこと教えておくよ
パッシングはライトを点けない明るい昼間も使うからね 自分の好きなライト点灯させて
走ってれば良いだろ
どれもかっこいいよ それで良いだろ >>242
直ぐ点灯の意味合いって事だと
最大光料理に到達するまでの時間の事でしょう
1秒も掛からないんだし
そこまで気にする事無いののでは？ >>279
>>291
｢キチガイ｣って口癖ｗｗｗｗｗｗｗｗ
万年臭いニート部屋で大爆笑されてるなニート老人が何でこんなスレに居るんだよｗｗｗｗｗｗｗ >>243,>>254
やっちまったよなあ
そりゃあ免許もなく車も触ったことない真性ニートにD2Rやパッシングは敷居高すぎだわな 1.3スレで大爆笑されて逃走先でも大爆笑される無免許ニート老人(笑) >>279
おかしなレスばっかりすると思ったら板でも有名なニートだったんかいw
キセノンはガスが暖まるまで色が白にならないから昼のパッシングは相手にわからず使いものにならねーつーの! 相談があります。GE6 2009年式 L 走行3万キロ、純正HDD標準ナビ付で3年延長保証、修復歴無、車検2年付、諸経費が込み込みで62万円って買いでしょうか??見た目も凄く綺麗です。
このナビはスマホとBluetoothで接続出来るのでしょうか?よろしくお願いします! >>298
10年落ちをどう見るかじゃない？
少し高い気もするが、関東以外だと
そんなもんか。 哀れな低級ハロゲン乗りのHIDって多分こうなんでしょ劇場 >>295
さっき1.3専用スレを覗いて来たらテンプレートになってる程の粘着ニートだったわ
しかも向こうでも「キチガイ」で自演まで特定されて大笑いされてた底なしの馬鹿ｗ >>302
学習能力がないのは長期のニート生活による老人ボケでは?
ボケ老人は飯食ったかどうかも覚えてないから 超過疎スレになんでこんなに単発さんがいらっしゃるんですかねぇｗ >>297
あんた追い詰められると体液を出すニート虫ですか？
ニート老人って美味しいキャラだね >>305
どこに行っても自演ニートと見抜かれるニート老人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>301
何故白と黄色のライトしか車検に通らないのか
ニートなりに良く考えてみよう
夜間の認識性、甘く見てました！
夕暮れ時、そして夜間にも同じように4人のモデルさんに立ってもらいました。するとどうでしょう。
直前まで近づかなければわからなかった紺色の作業服のモデルさんだけでなく、グレーやベージュの
作業服のモデルさんもずいぶんと距離が縮まらなければほとんど認識ができません。
夜間の外出時に明るい服だけじゃ足りないって強く実感しました。 ハロゲン爺が居ると聞いてやってまいりました
記念カキコ どうやらこのニートはガソリンスレでも大人気みたいだねえ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555896430/328-
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 02:42:03.42ID:oaqDiPqA0>>331>>332
HVスレでもニート老人に大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 50【FIT HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552268643/
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 03:10:58.07ID:HY/0ePNt0
このところニート老人がやけに大人しいと思ったら、
他スレでも即ニートとばれて延々と笑われますね
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 09:24:03.61ID:hSvzmQd20
これ出張してニート老人をボコりに行ってる奴居るだろｗ
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 10:36:23.71ID:LIK0ZzJf0
>>328
素性がばれたニート老人あちらでも袋叩きに耐え切れず
得意技の>>6を発車(爆)
332名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 11:50:26.81ID:02e73ohb0
>>328
なんと。
以前はGE6のハゲロン妄想爺で長らく笑いを取ってたニート老人が今度はGP1のキセノン妄想爺で笑いを取ってるでござる。 >>308
点灯直後でもハロゲンより遥かに白いけどなw 今まで何とも思わなかったけどこれからはハロゲンのフィット見たら吹き出してしまいそうｗ >>310
そのニートは1.3スレでも延々とボコボコにやられてる模様 この車に限った事じゃないけど、
増量して600mlとかになったペットボトルがホルダーに入らないね。 あのドリンクホルダーの位置は所帯じみ過ぎてると思うけど便利だなｗ 1年で15,000走ったけどそろそろオイル変えた方がいいかな
見た感じまだそんなに汚れてない
5w-30でいいよね 後席を前に倒すと、ほぼフラットな荷台ができるみたいだけど、段差ってあるの？ ないの？ 段差無いならほぼフラットじゃなくてフラットなんと違うの？ エンジンオイルの指定は0-20wだったと思うよ
何でもいいけど燃費は大分違う
シートの段差は無いよ
ただシャトルと違ってリアゲートの所に荷室との段差がある
重い荷物の出し入れに不便な事もある ホリデーオートの記事。
【スクープ】新型ホンダ フィットにSUVモデルが存在！ 10月の東京モーターショー2019で初公開か
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17278748
クロスオーバー版予想図はさておき、
・年齢・性別を問わず、だれにでも使いやすいクルマ
・キャビンはほんの少し背が高くなっている
・カプセルのようなデザイン
・初代を彷彿とさせる、すっきりとしたもの
・面に張りがある
・車内の広さや乗り降りのしやすさ
・ヘッドライトも丸みがあって、親しみやすい顔
・一見オーソドオックスではあるけれど飽きのこないデザイン
・インサイトも1.5Lのi-MMDですが、モーターが違うよう
・欧州はハイブリッドのi-MMDに一本化
・・・さて？ >>331
ノートのスレ違い画像に笑う要素なんてないだろ…
あ、笑 タイヤ替えた
ダンロップEC204取り敢えず快適です ルマン５とあまり値段変わらないんだね
ルマンは静かと聞くけど
ダンロップってフィット純正のspsportsって一般には売ってないの？？
ブルーアースってどうなんだろ？ 中古で買った時点でレグノ履いててまだ減ってないからそのままだが、これは静かなんだろうか。 >>335
パールホワイトでホイールがエンケイのPF-01だったら笑う レグノがなくなったら是非激安タイヤに挑戦していただきたい
レグノにステップアップはあっても逆はあまり聞かないからな ディーラーでオイル+フィルター交換
オイル指定なしだとLEOだった
6,400円
ディーラーは高いね >>339
FITはLEO推奨だから、それより良いのはHONDAの寺でもﾓｰﾋﾞﾙ1を薦められるよ。そこの寺、少し高いよね？ 4月にルマン5（175/65R15）に交換しての感想
・音はまあ静かだけどレグノほどではない
・乗り心地は柔らかく、一般道を走るのであれば快適
・ワインディングロードではタイヤがたわむのでしっかり感が足りない （限界時にはゴロゴロという音が発生）
・高速は若干ハンドリングが甘くなるが、慣れれば問題ないレベル
概ね好印象ではあるが、少し飛ばしたい派にはお勧めできない エンジン システム点検とかいう表記が出てるんだけど、なんかのエラーなのかな？ ディーラー行った方がいい
うちのはバッテリーファンの故障で何だか表示が出た >>344
バッテリーファンは
HVシステム異常→充電できませんじゃなかったっけ？
まあ、どちらにしろ早くD行くべきだね >>343
こういうのがあるからハイブリッド購入は躊躇してしまう >>344-345
昨日今日とディーラー休みなんで、明日に行くことになったよ
担当の営業さんも、実際見てみないとわからない的なことゆってたわ ハイブリッドは原因不明のエラーが急にきて動かなくなったりするのがこわい
修理代も高く馬鹿にならんしな～(´・ω・｀)
みんなそれわかって買ってるのかな？ IMAはハイブリッドシステムが死亡してもエンジンだけで動けるよ
トヨタやホンダのその後のハイブリッドシステムとは違う エラーメッセージが出たときの状況を教えて欲しい
・エラーメッセージの内容
・修理費用
・年式、走行距離 https://i.imgur.com/CZRaIq1.jpg
https://i.imgur.com/7hFXkbZ.jpg
↑こんな表示
今朝、なぜか表示されなくなったけど、
明日ディーラー行って見てもらう予定
ちなみにこの3日間は通勤の往復では特に問題なし
精神的にはけっこう不安だったけど 窃盗などの罪で実刑が確定した小林誠元被告（43）＝神奈川県愛川町＝が収容を振り切って逃走した事件で、元被告が逃走の際に乗っていた黒色の乗用車「ホンダ・フィット」が…
ちょっと書き方酷くない？フィットが悪い印象与えてるぞ ディーラー行ってきたよー
なんか最近わかった不具合だそうで、修理費無料とのこと
対象年式も延長して対応してるそうな
で、対策済みの車両には専用ステッカーの添付が義務づけられるらしく、修理部品も含めてやや日数がかかるとこのことで、後日の修理となりました
肝心の不具合と現象だけど、車に関しては素人なので、聞いたことを間違って理解してる可能性が高いのでその辺はご了承を
ということで↓以下が概要
現象
・エンジンオイルが異常に消費され、ほとんどすっからかんに近いとこまでいっていたことによるシステムエラーの発生
不具合
・シリンダヘッドのリングの内、上から2番目に不具合があり、燃焼カスが詰まることでエンジンオイルが過剰に燃焼されてしまうとかなんとか
取りあえずエンジンオイルの補充、修理日のすり合わせを行って、帰ってきました こっわ
修理ってエンジン分解やんけ
やっぱ0w-20はやめといたほうがえんちゃうか それリコール情報にも載ってるやつや
今まで調べもしなかったんだな フィット3ハイブリッドの一番上グレード、オプションもりもりな感じの代車を借りたから数日乗ってみたけど、一長一短とはいえGP1の方が良いな
何より運転しやすさ、加速時の静かさが段違い
メーター周りが好きじゃ無いし、エアコンのタッチパネルはいらん
羨ましかったのは、停車してパーキングに入れてもアイドリングストップのままのとこ、ドアのボタンの凄まじい柔らかさ、LEDヘッドライトのスパッと点く感じと白さ、あとナビでけぇ！ってぐらい
やっぱGP1良い車だわ >>363
それオイル交換しないでいるとリングが固着するってやつか >>366
ナビはタブレットで十分よホント。馬鹿高い地図の買い替えもいらんし
アプリをどれにするかが悩むけどね。個人的に日本興亜損保の中身NAVITIME製アプリが○、ヤフナビとトヨタのが△、検索以外の機能面でgooglemapは☓
今は10インチのタブレットをドライブの時に付けてる（常設はしない）。ipadでも普通のカーナビよりは安いしね >>369
何処に取り付けて使うの？
仮にダッシュボード面にだと
2ｍ先の路面が
見通せないと道交法違反になるよ >>370
俺のはamazonに取扱いなくなっちゃったけどエアコン吹き出し口に取り付けるマグネットで2DINのすぐ上にタブレットがくるようにしてる
ダッシュボード上だったら前見えないからね（そもそも設置できる平面がないし）
その道交法だとマツコネ全滅っぽいけど大丈夫なのかな タブレットで満足はいいけど、みんな同じ使い方じゃないから程々にしとけ >>372
マツコネのモニターって
スマホを横画面にした様ななのでしょ
更にダッシュボードは手間にスラントしてるし
概設設定故に
着座しても視覚の障害にはなって無いよ
やるとなると
純正のナビ撤去して
1DINサイズのデッキだけにして
タブレット取り付けは自在ブラケットアームをボルト供締めして
裏側に12V駆動のファン取り付ければ
10incのタブレットくらいなら
真夏の高温対策くらいにはなりそうか？
電源ケーブルやらでごちゃごちゃして雑然な車内にはなりそうだけどね
(´・ω・`) これが初のマイカーなのでわからないことだらけですが教えてください。
30km～40kmくらいで走行中に、
アクセルを離すと、すぐ減速せず、速度が若干上がる、か維持
するような状態がほんのわずかな間続きますが、皆さんそうなのですか。
（モーターアシストの関係？）
あと、運転席シートのホールドが結構深い車で乗りやすいですが、
納車半年でサポート部分にほつれがきました。Gパンで乗るせいなのか。
気のせいか、アイボリーのシートに色が移った感じも。
皆さん車はシートカバーするものなのでしょうか。 >>376
アクセルを話して増速するような感覚はないなあ。
シートカバーはシート保護の意味ではなく、
ヘルニア持ちの腰の保護のために付けてる。 ハイブリッドのことよくわからんけど
警笛が鳴ったり何らかの不具合が起きたら強制的に停止したり速度が落ちたりするの？
ちなみにこれはどれくらいの確率で起きるの？ アクセル離しても速度が上がる感覚はハイブリッドじゃなくて転がり抵抗の低いタイヤのせいだよ >>379
ありがとうございます。
レグノなのでそうかもしれません。
買った時から装着されていたもので。 >>380
ん？
レグノはいつから「転がり抵抗の低いタイヤ」になった？ エンジンが暖まりきっていない時に駐車場を出て百メートル位走って一時停止の手前でアクセルを戻しても
エンジンの回転数が下がらずに加速するような感じになることがたまにある
最近の暖かさだとこの現象は出ていない アイドリングが高いんだから当たり前
NO SURPRISE 確かに冬場の出発直後はオートクルーズが入ってるのかと思う事があるな。 アクアと比較するとあちらの方が制御が滑らかだけど
止まろうとする時にトルクが抜けなくて怖いし走っててつまらん タカタのエアバッグ事業はホンダの責任も大きいのに裏切ったよね >>392
裏切ったというより、
ホンダが「データ出せ」とい言ったのに
いつまでもタカタがグスグス誤魔化していたから、
見切りを付けた。 今回のエアバック・リコールはGP1に対象車はない （対象生産時期がGP1製造以前） >>394
GP1-1000539～GP1-1237759
平成22年9月8日～平成25年4月4日 昨日ディーラーで言っていたが、フィットのフルモデルチェンジは10月で確定だと。うちはまだGP4乗りますと言っといたがw >>396
今日、聞いたらフィットのフルチェンは濁された。
営業がやたらとシビック押しでくるんだけど、次はグレイスにしたいんだ。
のGP４乗り。 Fit2のスレは確か、エンジン車用(GE)とハイブリッド車用(GP1)に統合したはずでは スレ立てても20レスするほどの人口もなくてすぐ沈むんじゃないの 何度か左ドアミラー当てた事あるんだけど、たまに電動開閉しなくなる
ギア欠けかな
修理した人いますか？ ミラーでかいよなw
俺も出っ張ってるポールにぶつけた
ことあるわw
視界がいいから文句はないが。 ミラーって手でバキッて折っておくと
次にエンジンかける時に自動でもとに戻るから多用してるけど
問題あるかな… 古くなってくるとバキッと言って普通にそのまま壊れる 自分でつける器用さないから
オートリトラミラーを寺で
後付したわ。
ロックかかってるかわかるから
ボケボケな自分には1.5万でもやすかった。 ヤフオク等でオートリトラミラー用ユニットを売ってるので取り付ければ
15分位で取り付けできたよ >>407
俺は電柱にぶつけたことがある。
定期点検中に動作不良が発生したことがあると店の人から聞いたが、
自分が乗ってる間は普通に動いてるのでよくわからん。 >>414
感覚的に20回くらい開閉させると続けて3回くらい動かなくなる
動き出すとまた普通に可動する
たぶんギア欠け ミラーtoミラーで車幅2mあるんだね。やっぱりデカイ。
俺もすり抜けバイクに当てられたことある。 フューエルキャップのヒモが切れた
純正買うか、マグピッタンとか言うの買うか
皆さん経験ありませんか >>417
あのヒモは劣化して切れるよね。。
俺は寺に注文したよ。
ヒモだけ交換出来ないからキャップごと交換になったよー ホンダのって何ですぐ切れちゃうんだろうな
日産とか長年乗っても切れた事ないのに 俺もGP4だけどここ見てるよ
次の候補車が見つからなくて困ってる
今12万キロ >>421
FIT4が出るやん。
今秋フルモデルチェンジするからそれまで待てば？ 予想CG見ても2代目の方がカッコいいと思ってしまう
どうせスカイルーフの設定無いだろうし ウォッシャー液が空になったけど冬じゃないから良いやと水道水入れた
思ったよりタンクでかいのなこの車
冬までに使いきれるだろうかちょっと不安になった >>424
田舎で虫が多くて水に
キュキュット混ぜて多量に
使ってるよ
これがチャーミーマジカだと
ガラスに馴染んで見にくくなる
そんなでも大丈夫だよ ウィンドウォッシャーなんて安いのに
わたしは原液をそのまま入れてます 水以外がボディに付くのがなんか嫌で水しか入れた事ない
冬も凍るほど寒いとこでもないんで 水だけで洗車するタイプ？
洗濯洗剤とか食器洗剤も使わない人？ >>428
君は洗車後や食器洗う時に洗剤洗い流さないのか？
ウォッシャー液使ってボディに付いたら跡残るしな >>431
ギラつくような油膜は滅多にならないね
月1洗車で微妙に撥水するようになるからなんかコーティングされてるのかもだけど 高速走るたびに虫がぶつかって油を残していく。
これをちゃんと落とせるウォッシャー液はどれがいいだろう？ １２万キロ走ってるけどクラッチの繋がりに違和感
クラッチ交換とかした人居るの？ >>435
ジャダー？
CVTオイル交換でもだめ? 新車の頃からアクセルの踏み出しで違和感はあった
エコボタンで少し緩和されるように思う >>436
２回替えたかな
CVTと言うよりもクラッチ制御してる油圧シリンダの動きが悪いような感じ エアコンつけてるなら踏み出しのウワンウワンするのは仕様 >>439
うそマジで
十万キロ以上乗って初めて知ったわ >>440
エアコンコンプレッサーの都合でそうなると言われたよ
モーター含めた高トルク時にクラッチ繋いだり切り離したりするから加速がしゃくると >>443
そうなんだ。アホですまん。
ありがとう！ 100ps言うても高回転時の話しで、通常は70-80ps程度のエンジンとして走ってるからしかたないっしょ
気にせず走りたいなら電動コンプレッサ車か最低でも130psくらいはある車に乗らんと 普段出張で遠出ばかりなのでお盆はゆっくり自宅待機
明日はGP1君洗おうか この時季、エアコンの設定温度何度にしてる。
車載外気温計33～36℃で
・ECON ON
・AUTO
で、22℃設定なんだけど・・・ >>448
去年も話題になったけど、この車のエアコンの風量制御は燃費重視
いくら設定温度を下げてもダメ
オート設定後、風量だけ4以上に手動設定する
それだけで別物 24℃設定にしてる
炎天下長く駐車してた場合はLoまで下げる 同じ道を併走した知人のノートe-powerもアルファード2.5Lも、
走り出したらAutoの24か25℃設定で十分だった。
(´·ω·`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 洗車してたら右リアランプが一部割れてた。
どこでぶつけたが記憶にない。ボディの後ろには全く傷はない。
まあ記憶なくてもぶつけたのだろう。
ヤフオクでリアランプ落札した・・・。ああ。 >>449
今、外気温31℃で、20分ほど走ったところで、
Auto22℃設定、風量5でつ。
>>452
ECON ON/OFF試してみたけど、
変わった感じがしない。
信号待ちの時に、
アイドリングストップになるかならないかくらい？ >>454
オートで風量が5に表示されてたってこと？
それだとすぐに無風に変更されたりするから駄目
オートボタン押したあとに、風量ボダンを押すと風量だけ手動になる
その状態で風量4以上にするとアイストに入りにくくなって、冷風が常に出る状態になる
それでも車内が冷えないとすると、エアコンガス抜けとか故障かもしれないのでディーラーにもって行った方が良い
>>451
この車は省エネ最優先のエアコン風量制御だからどうしてもね
フィット3からは冷え最優先になったから、逆に風量落とさないと冷えすぎて燃費が落ちる
冷却装置の能力というより、オート時の制御をどっちに降っているかの問題 温度設定Loにするとアイドリングストップしないんじゃない？ >>455
無風には変更されなかった。
Autoのままで4とか5、時には6まで風量が変化した。
ディーラーでは先週チェックして貰った。
・低圧高圧差異常なし
・コンデンサ・ファンリレー異常なし
・コンプレッサ・マグネットクラッチandリレー異常なし
・ガスを少し追加
とのこと。
走り出しでエンジンからノッキング音が出ることがある。 >>457
風量オートじゃだめ
こいつの風量制御は5、6になることはあっても、省エネのためにすぐに風量落とすから目標温度に達しない
騙されたと思って風量だけ手動にしてみるといい
自分は27度設定で風量手動だが、外気37度の去年でも冷却不足を感じたことはない 今から都内から青森まで走り
船で函館渡り釧路まで行ってくるわ >>459
自分も月末に富士吉田から新潟経由で青森、北海道に渡って札幌の実家、釧路・紋別に遊びに行ってくる。帰りは三陸道経由。 市街地走行で燃費が15km／lまで落ちたけど、この辺が限界かもね。 盆休みにフィットのオフ会あったみたいなんだがそれなりに格好良かった 新しいフィットのデザインがまともだったら買い替えたい 人生初の車がこれの中古な俺には
gp1が最新版だわ。 これを一回り大きくした感じかな？
新型ホンダ ブリオ はインドネシアのためにタイで開発…インドネシアモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/08/08/312903.html >>472
eやN-WGNはデザインのフェーズが変わった感じだけどこれは古臭いな 中古で買って今月から乗ることになりました
よろしく 20万km越えはだいぶ前にいたようだが、30万km越えはいる？
うちのはまだ14万 そんなに走っていると、12Vバッテリーのヘタリがなさそうね。 そうだ、IMAバッテリーって街中30分エアコン入れっぱで空っぽなる？ IMAバッテリーってあくまでもエンジンの補機じゃなかった？
電装も対象なの？ そうなのか！確かに調べたら通電してるような事は書いてないな
エアコン関係ないのね
いや自分のIMAバッテリーがすぐ空になるからヘタってるんじゃないかと へたってるのは確かだろうけど新品でも大して容量ないから気にならないという
新車から早10万キロ、昔は頂上まで持ったバッテリーが今は上り坂半分位で空になるが
元々発進時の為のバッテリーだと思ってるからあまり気にならない
あえていうなら登ってる最中に充電始めちゃって頂上で満充電なのが残念なくらい タイヤの空気圧見ようと思ってコンプレッサー使ったら、ヒューズがとんだ
よく見てみたらコードがぼろぼろ
ホンダの製品は耐久力に欠けるよね残念 あのコンプレッサは使い捨てみたいなもんだろ
空気圧ならガソリン入れる時に見たほうが楽だろ あのコンプレッサー使う人いるんだ
俺も来年トラクターに使ってみようかな コンプレッサーって1度だけ使ったけど、すごい騒音
近所迷惑だから、もう使わない >>489
いや単純にシガープラグのコードが熱変化かな何ヵ所かむき出しになってた >>490
俺も使おうとしたら銅線見えててディーら持っていったら交換になった 2010年式のフィット ハイブリッド走行距離5～6万キロを中古で購入考えてます。
一般的にいってこのくらいのバッテリーの状態はまだまだ大丈夫なのでしょうか？
３年３万キロは乗りたいと思ってます。 問題ないだろうけど
走ってみないとわからんね
いくらでもないだろうし
買ってみて良いんじゃない >>492
ディーラーで買った方がええよー
ホットもっと保証で４年延長保証とか選べるから。 登録年から大して走ってない事から
動かなかったヘタれってのは普通にあるだろうな >>493 >>494 >>495
ありがとうございます。
距離的には大丈夫そうでも、念のため
ディーラーのも最有力候補の一つなので、まずそれに当たってみます。 価格.comのユーザーレビューみてたら
「トヨタのシステムと違い、30km/hを超えないとアシスト入りません。この速度域からペダル感覚が変わり、「お、進む進む。」と思えるくらいの加速になります。」
という意見と
「ホンダ初めてのハイブリッド？だと思うが印象はアイドリングストップを数秒だけしてあと強く踏み込んだ時にモーターアシストが効いている
このモーターアシストが慣れないし使い難い」
という意見があるのですが、スタート時にすぐにモーターアシストは効くのですか？それとも前者の意見にあるように30キロ/hすぎてからなのですか？ 個体差だと思う
うちのは基本前者でトランスミッションがゴキゲンと思われる時はは後者になるのでその時はゼロ加速でいい加速するなぁ～って思う
それ何かおかしくねって言われるだろうが乗ってるのがうちの家族で本人は特に気にしてないので放置 ちなみに初期型
あの頃は東日本大震災のせいで納期が前後して大変だった >>497
レビューは置いといて
基本コイツはエンジンとそれを補助するモーターからなるハイブリッド
停車時に補助バッテリー残量ある状態だとエンジン駆動をアシストしながら加速
アクセル1/3踏み込み3～4秒で50km/h超えるかな？
必要速度までは両方使って加速して速度が一定になるとEV走行へ
加速までに必要な力が減るとモーターのみで賄う
ちなみに0～100km/hは8秒切るとかでコンパクトカーとしては加速性能が好評だった
でも電池容量はスマホ五台分ぐらいで劣化もあるし長時間のEV走行はできない
一般道も加減速激しいからアシストメインたまにEVでアクセル離すと充電の繰り返しか基本 >>497
ECUのバージョンによるけど、思いっきり踏み込んだ場合は0キロからアシストする。
ジワ踏みだと20キロぐらいかなあ？
EV走行は20キロ以下でだいたい切れる >>488 >>500
詳しくどうもありがとう。
古いタイプだからいまいち情報が得にくかったので助かります。 >>501
ありがとう。ちょうどタイミング的に見逃してました。 >>500
電池容量は桁を間違えてないか？
スマホはだいたいmWh、車はKWhだ
モーター出力の10KWって、一般家庭の契約アンペア数で考えると2から3倍だぞ しかし、フィット新型が出て買い換える人の古いやつが出回って、中古フィットが値下がりするかもと考えると
もう少し様子見るかともおもえるが、やっぱり今欲しいなー。 去年中古で買ったが、故障はバッテリーファンが止まらなくなって取り替え、これは認定中古車の保証で治った
ついでにCVTフルード交換してもらった >>507
交換すると変速が滑らかになるよ
ジャダーほどじゃないけど、ガタツキが出たときには効果的 >>504
あ俺モーターまで12vで考えてたわｗｗｗ
5.75ahの100vだから575whだこれ スマホ3台分の電池容量だったら積載スペースに悩まないだろうよ
走行用バッテリーがリチウムイオンになった今でも積載スペースの確保はわりと大変なのに ヤフオクで中古ミラー買って交換した
以外に簡単だった
ただミラーもスマートキーのアンテナ入りの商品を探すのがミソだったかな 次のフィットしけてたら
カローラツーリングって
ワゴンにするわ
ライトも黄ばみ20万キロ近いから
もうこの辺で あれがないとちょっとした衝撃で割れるとかじゃないの
知らんけど ルームミラーの事か
今だと自動調整だったり機能自体がなかったりと知る機会が減ってるな
プライバシーガラスない時代は必須だったのに… 俺の地方はパコパコするっていうと
女とやること言うんだよね
ルームミラーだったか 相談があります。GE6 2009年式 L 走行3万キロ、純正HDD標準ナビ付で3年延長保証、修復歴無、車検2年付、諸経費が込み込みで62万円って買いでしょうか??見た目も凄く綺麗です。
このナビはスマホとBluetoothで接続出来るのでしょうか?よろしくお願いします! スレ違いだし、高いし、2009年のナビなんて捨てちまえ 10年落ちに60万とかありえない、10月に新型でるから80万でDCD5年落ち狙えよ 黒のフィットってカッコイイよな。
安物のコンパクトカーには見えない。 DからNへのギアの入りが甘くて、勢い余ってNに入れてブーン！がたまに。
下手なんだろうが・・・ ブルーだけどリアのサイド、買った時からずっと色が薄い 9年目の車検中
代車のフリードはGP1がドタバタするような舗装の悪いところでもビシッとしていてさすが新しい車
でもあのハイブリッドシステムはスペックは凄いんだけど流して走ってるとあまり力強く感じないんだよな GP1は足が短いから路面の悪い所はダメだな
てかホンダのクルマはみんなだな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) フィットハイブリッド
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>543
慌てて発売してリコールだけは避けたいもんねー。FIT3の時が酷かったからね。 そう思うとと、GP1/GP4は、優秀なマシンだったな。 >>544
電動パーキングでしょ
電気的な事って目で見ただけではよく分からないし
火災とかになったら怖いよ >>545
カチコチボタン、空気入れの裂けるケーブル
制御が下手くそなCVT
優秀とは言えません 前車追従のクルコンで停止までコントロールするには電動パーキングブレーキが要るんだよ IMAシステム点検が出続けていて、3万程で冷却ファンを交換したがまた出た
もうディーラーに7回ぐらい通ってる
何か解決に繋がる情報ないすか？ 5万㎞くらいの時にバッテリーファン交換した
今、9万㎞ちょっと不安になるな ホンダカーズ○○（県名）じゃないところは直資じゃない可能性が高い
まぁ直資だろうがヘボいとこはあるし非直資でもちゃんとしてるとこはあるけど ディーラーのメカニックに技術なんてない
新品部品を交換するだけだ まあ保険と思ってオートテラスの
認定中古にしたわ。
対象部分が車検時に交換の必要ができ
ても保証範囲というから。
ただ、店で車検だが。 新型が出て安くなった中古買おうと思ってたのに
しかし中古だと住んでる所で有利不利があるな
埼玉うらやましい 今回の台風で中古車相場は全国的に跳ね上がる
今すぐ決めるかしばらく待つかどちらかだ >>554
逆に質問で申し訳ないが、IMAな冷却ファンの異常って、ラゲッジスペースから、音がなる症状？
だとしたら、最近自分の車でも鳴り始めて（警告灯はついてない）ちと心配。
ディーラーがなかなか予約取れずなのだがそのまま乗り続けるとどんな悪影響でるか知ってたりしない？ >>566
俺のはファンがずっと回り続けて止まらなかった
インジケータにサインが出る モデルチェンジの度にデザインが劣化してくのってどうなのよ？
物欲出なくていいけど
20万キロまじで乗りそう フリード見てもしやと思ってたがやっぱりこの顔か
リアピラーのデザインも微妙だ >>569
このデザインはゆくゆくは気に入る様になるのかなー。。 なんか保守的なデザインだね。
つか、自分で乗って惚れてるからだけど、フィット2が一番デザインいいな。 >>570
ホンダのデザインは昔からそう
最初だけ革新的で乗り心地とか整備性とか改良していくと結局普通のデザインに戻る >>575
そういや80年代後半のアコードやプレリュードはかっこよかったなあ。
上でも書かれてるけど、フリードのまんまだな、フロントは。
フィットより軽が売れればいいのかな。 CR-Xなんかスタイル優先でバッテリーななめにつっこんでたもんな
CIVIC
CITY
TODAY
どれも最初はよかった 2本スポークのステアリングはいわゆるヘリテイジデザインってやつだぞ モーターショー行ってきたよ
実物は良かった 入れ替え候補になる
３代目が酷かった分、ずいぶん良い 燃費の話なんやが、
良い人でも１７くらいでしょ。
これはモビリオの話なんやが
リアバンパー下部を
ちょうど純正リアスポイラーくらいの大きさ台形に
鉄のこでカットしていつもどおりエコランしたら
それまで１７前後で伸びななかった
燃費計数値が上がって下がらなくなってワロタ。
いったいどこまで上がるのか
この前一旦燃費計リセットして遠出したら
一般道高速と燃費が2～3キロよくなってワロタ。
家に鉄のこあれば原資ゼロ円。
イメージ画像https://blogs.yahoo.co.jp/na6ce_35/58218940.html 電車通勤やめたら電車乗るのが嫌だって言う奴の気持ちがすごくわかるようになった。 スマートキーのスペア、ヤフオクで買おうと思うんだが、ディーラーでの登録料いくらくらいかかるか分かりますか？ 1個あたり4千円位した気がするよ
夫婦でそれぞれ持ってると買い物出たときとか便利ね ありがとうございます
どうせヤフオクで3000円くらいなので近いうちにスペア作ろうと思います >>547
GP1、優秀じゃん。修理なし10万キロ越えうじゃうじゃいるじゃん 寧ろ10万未満で修理が必要な車がうじゃうじゃある車種って？ GP1いま10万キロ超えたがエンジン自体は絶好調だぞ
しかしハイブリッドの電池のヘタリなのか、頑張ってもガソリン車並のリッター14-16kmが限界になった
各部のドアのゴムパッキンとかサスの挙動やシートスポンジのヘタリやウインドウのグリス切れとか、いろいろ不具合が出てきてる
残念だが在庫あるうちにとGP5へ乗り換えが決定 >>600
自分も10万km超えたとこ
タイヤをGR-XIにしてるのもあるけど、ここんところ平均燃費ガタ落ちだね
なんでフィットクロスター仮予約した
車高2cm上がってるだけであそこまで乗り降りしやすくなるとは思わんかった
親乗せるから丁度いい 質問なんですが、GP1を今日車検に出したんですが重量税って24600円でしょうか？
ネットだと15000円ってなってるし、過去の車検も安くなってた様な曖昧な記憶でして。ご存知の方いませんでしょうか？ >>604
2011年式gp1、来年1月の車検見積
には15000円と書いてある。
ディーラーだから正確だろう。 中古で買って唯一不満だったミラー格納、キーレス連動のキット付けました。
これで不満ナシです。 車検半年先なのにブレーキパッドの
キーキー音出ちゃったから
前後全部Diy交換したわ
そんなことは金で済ませる大人に
なりたかった 俺乞食だ 本物の乞食は音だけじゃ替えないけどね
音は早くから鳴る設定だから 自分で組付けたブレーキのトラブルで事故起こしたら保険とかどうなんの？ >>612
ブレーキの音は鳴るところが違うのよ
音を鳴らせる用のツメが付いてる
パッドが直接鳴ってると思ってる人が多いけども >>614
そんな奴に事故巻き込まれたら災難だな工賃も無いんだから当然無い袖は振れないって開き直るだろうし 新車から83000キロくらい乗って乗り換えたけどブレーキパッドは一回も交換しなかったなぁ
タイヤは2回交換したけど(1回目は1万キロ位の時道なき道を行きサイドウォールパンクにより仕方なく交換) ブレーキパッドに続き
プラグも交換したわ
しこたま面倒だった
2013年式、今14万キロ
今週はチャリの部品交換する 他の子もやってるもんって言って小学生の頃に怒られなかったか？ｗ 皆さんポジションランプをLEDの白とかに変えてます？ ヘッドライトのHIDと色味を合わせるならLEDより青バルブの方が良いよ >>628
変えてるよー！
HIDとあまり変わらない見た目のやつを取り付けたよ。
電球よりかなり明るいよ。 おーいいですね！ランプの規格はT10ならどれでも付けられるのですか？ 2011年式で車検、寺から法定費用含み13万の見積。いらんもの省けば11万くらいか。まあ、寺ならこんなもんか。 >>631
そうですね！Amazonに色んなの売ってるですよー オートバックスでこの前見積り取ったら、70000円くらいだった
１か月前にクルマ持っていって交換部品を見てもらう
ここから3～4万円プラスかな ホンダってオイル交換や12ヶ月点検もトヨタとかより高いってどこかで聞いたけどホントかな。
フィットで車検10万円以上はなぁ…俺は前回GSでやったわ。評判のいいとこ選んで ひと口にホンダと言っても別会社ですしピンからキリまでありますよ
会社の体質もあるし職人の腕も違う
私は家族で4台車があるけどディーラーで車検を受けたことは10年以上ない そうだよ
この車ぐらいまでは他にも良いのはあったけど最近のはうーんって シートヒーターも付いてるし不満はないけど、経年劣化はいかんともしがたい 最近オーナーになったのだけれど、アイドリングが長かったり、高速使ったりしてるとやたらガソリン食うのな
IMAっの恩絵って街乗り主体なのか？ >>641
時速60～70くらいで走ると一番伸びる印象。それより速くてもだめな感じ。 実際、満タン40Lで700km以上走れたって人の体験談欲しいわ それともう一つ
最高で何キロまで出る？
自分のは現88000km走行車(2010年1.3L)だけど160km/hまでは出るけどそこからケツ叩けば何とかもっさりと180km/hまで行くのかなぁって感じ 700㎞以上は何度もあるけど、給油ランプが着いて800㎞チャレンジはしてない
結局4㍑くらいはあるんだけど 震災以降は燃料計半分過ぎたら給油するようになった
馬鹿みたいな使い方はしないから最高何km出るかは知らない マガジンXでGP1の不具合ピストンでオイルが減るという記事があったけどどうなの？ 事実だがそれについては随分前からリコール対象になってる
車台番号によっては該当しないけどそれぐらい皆照会してるだろう
>>363は知らずにエラー出て気付いたみたいだが すごいなみんな。地勢にもよるんだろうけど550km強くらいが精一杯。 田舎道のそこそこの通勤距離がないと750㎞以上は走らないと思う
これだけ寒くなると無理だけど 往復40kmの通勤で2週間で現在約470km走行済みでガソリンメーター残り約10%くらい
それでも車載コンピューター？
が言うには後120km程走れるらしい
ホントかな >>659
田舎とは言え go to stop はそれなりにあるでしょ？
この車やっぱ街中仕様なのかね
中長距離走行には向かない気がする 2011年式だが、法的費用含め車検95000円で助かった。延長保証に救われた。 >>664
俺も2月車検なんだが大きい物が無ければ10万円くらいだと思ってるんだが どこもそんなもんでしょ
逆に安すぎたら不安ならん？ なんにもしない車検なら7万円くらいだろうけど、不安で無理 もうそこそこ車齢重ねてるんだからユーザー車検みたいなとにかく通してしまえってのは止めた方がいいね 今日車検だった
2013年式125千km
13万５千円だった
足回りのブーツ交換で嵩んだ
多分これが最後の車検 2013年も普通に新車販売してたから何もおかしくはない 初回車検が2016年
２回目か2018年
あぁ、登録が１月だから今の時期なのか。 >>663
出た当初から街中のゴー・ストップで効くハイブリッドで
高速ではほぼガソリン車でしかないと言われてたがな。 日帰り450km9割以上高速道路
満タン法で20.99km/L
メーターは21.5km/L
俺の運転だとたぶんこれ以上は無理
エコタイヤだともう少しいいかも 田舎の国道200㎞春秋のエアコン不要の季節で燃費計24～25㎞/lくらい
ガソリン車にハイブリッドスーパーチャージャーが付いてると思ったらいいんじゃないかな アドバンv552で高速約25キロ、
都内で17キロくらい。
タイヤ変えてから1割ちょっと改善したような。 >>676
都内でリッター17キロは充分良い燃費です。
メーター読みで瞬間風速的にリッター30キロ出した事あるけど、リッター25キロがこのクルマの越えられない壁かと普段運転していて思います。 当時はカタログで30km/l謳ってたからあれだけど実燃費で25走れるって
今でもトップクラスだよ 来年2月に4代目が出るけどまさか皆んな見捨てないよな？(/ _ ; ) 酷い3代目からかなり持ち直した4代目だけどやっぱり2代目の方がカッコいい 今回のモデル、値段をライバルに合わせるために色々装備削るのは良いけどさ、
ETC取り付けアタッチメント如きに3万とかクソ値段付けんなよと思う
最近のホンダはバイクに然りオプションをボッタ価格にし過ぎて萎える ホンダは昔からやで
ただその値段で買うことはないけどな 東京からほったらかし温泉往復したら逝きが21.7km/l, 帰りが26km/lだった。
市街地走行の燃費が落ちたからそろそろかと思ったがまだまだ逝けるか。 >>685
フィット2のデザインした人がまたデザインすればいいのに
フィット2売れたんだから
駄目なのか？
って、4代目スレに書いたらたたかれた… それこそ、
ガワと内装はFit2のままでいいから、
IMAをi-MMDにだけ変えればいいのに・・・
とか思っちゃう。
まぁ、細いAピラーで視界が良くなったのは魅力的だが。 >>689
続き
中古のフィット2を買ってはいかがでしょうか？(注 優しい言い回しに変えました)とレスされたので
今、乗っているのがフィット2
と書こうとしたがたたかれそうなのでやめた 2代目にi-DCDを積んだテスト車両はボンネットに大きなバルジが盛り上がってたからね
2代目のデザインはコンパクトなIMAユニットがあっての物 >>690
俺は4代目のデザイン好きだけどな
それとCVTの方が好み 店のあんちゃんにホンダの黒塗装は弱い、と言われたけど無視して黒買ったけどホントに屋根の塗装がハゲてきた、や～ね～ 黒はメッキも相まって見た目は凄い綺麗なのにハゲるのか >>697
ホンダの塗装弱過ぎ問題よな
日産ですらそんな事にはならないし 今更ながら格安GP4（CVT）買いましたよｗ 何かやっといた方がいい事ある？ GP4は実質販売期間1年ちょっとだったなぁ
そのわりには結構見かけるけど >>701
ちゃんと点検に出していればユーザーがやる事はガソリン入れる以外やる事が無い車 新型フィットとの価格差150万なら、じゃこっちにするって事で下取り車を購入。
ハイブリッドが壊れるまでと思ったけど、あんまり壊れないみたいね。 ラクティスと悩んだけど、
フィットのインパネ周りが好き。
あとラクティスは意外に燃費が悪い。 EV走行に切り替わっても割とすぐにガソリン投入されてしまうんだが、IMAバッテリー弱てるのかな？ ラクティスって比べ物にならんでしょ。
台車で乗ったことあるけど到底買う気にならない。 >>710
EVモードボタンがハンドルの右下辺りに付いていないの?
それ押せばEVモードになって電池だけで走るから! まあまあ好きではあるけど、あれを見てると初代フィットってもっと良かったじゃないとも思う。
3が嫌過ぎた。 初代とフィット2との見た目違いが全くわからない
教えてエロい人 初代はサイドラインが比較的に水平基調。
2代目はエンジンルームがより小さく見え、後ろが上がった弾丸？というかタマゴ型。 初代まだ結構見かけるし、
きれいに乗ってる人も多いね。
意外に塗装がしっかりしてるのかな。
ディーラーでまだ正規中古あるしな。 走行距離138000キロまできたがやはりサスがへたってきたかな？段差でギシアン鳴るようになってきた、、、 >>682
今更だけどハイブリッドは自動車税上がらないね 今年はアイドリングストップで寒く感じるような日がないな >>728
IMAみたいな簡易ハイブリッドは対象外になりそうだけど >>730
へーじゃあ取りあえずは古いプリウスだけの特例なんだー
へーそんなことってあるのかなぁ >>732
近所に初代インサイトが走っているんだが、あれは１３年未満なのか・・・ 初代プリウスもインサイトも増税されてないな
ただこれからはハイブリッドが増えすぎてこの制度やめる可能性はある >>737
どうかしたら真夏でもバチっていく。勝手なイメージだけどホンダ車は静電気よく食らう感じ。 シートと服の相性が悪いんじゃ
最近はアンダーを含め化繊だらけだしね 高速走行ほぼなし街乗り中心で、一番燃費がよくなる走り方を教えてくださいお願いします 瞬間燃費計を参考にすればだいたい燃費が良くなるパターンが分かるはず このクルマ雪道走ると分かるけど、トラクションのかかり悪いな
すぐにVSAが作動する 雪道とかカッペはガチ4WD車買ってから文句言えよｗ >>753
ぶつけた
ウインカーは問題なかったんだがオートバックスが交換ですと
状態チェック表は見当たらないな ブレーキパッド何mmとか
タイヤ溝とか書いたの貰えなかった？ おーthx
ちゃんと二重でチェックしてるみたいやね 歴代fitの中で2が一番オシャレにまとまってるよな
1は商業車ぽいし、3は昆虫系だし
4は実車見てきたけれどまだ良く分からん
もうすぐ10万kmだけどまだまだ20L/kmキープしてくれるし良い車だとホント思うわ 高速100キロ巡航、たまに追い越しだとリッター20、85～90くらいでのんびり走ると25はいくな。一般道だと17。ちな都内。 運転感覚は自然だしIMA悪くないんじゃないかと思うようになったな、渋滞のストップアンドゴーの燃費は
良くないけど割り切ればいいし >>762
踏み出しがギクシャクしない？
俺が下手なのかな。走り出しにもう少し滑らかさがあればなあ。
でもまだまだ乗る。 >>763
それ、軽度のジャダーじゃね？
CVTオイル交換したら直るかも アイドリングストップ強制オフさえあればいい車なんだが
まだ動いてるときにエンジン切れるのは本当にウザい。 >>764
今6万キロで寺車検終えたばかり。
なんていうか、均等にペダルに圧を
かけていっても踏み出ししてちょっと間ショックが大きいというか。
ただ、自分の踏み方が悪いかなあと。 >>766
初代ほど酷くないが、フィット2ハイブリッドでも出てる
ハイブリッドの方はトルコン無しなので、初代と同じ構造だし
CVTオイル交換でほぼ問題なくなるぐらいの軽度のものだけどね 冷間時にラフにアクセル踏むとギクシャクするけれども
癖があるならそれに応じた扱い方をすればいいだけ、機械なんだから ECON をONにしてたら出だしギクシャクするよ
自分はずっとOFF >441みたいな加速時のしゃくりと違うん？
うちの2代目ハイブリッドは結構しゃくるので不快だよ
べた踏みすると顕著なのでやんわり踏んでるけど 近所のホンダカーズに展示中のスマートセレクション2012年式9万キロ新規車検込59万円が気になっています。見た感じは綺麗でしたが心配なのは走行キロで、やはりサスやバッテリー等のヘタリが感じられる距離数でしょうか？
因みに初代ヴィッツ（20万キロ走行）からの買換えです。 これからどう乗るかだと思う
家のGP1は2011年式で約11万㎞ですが今のところ足回りもハイブリッドバッテリーも極端な劣化は感じません
何年で何万㎞乗るつもりかでそのクルマを買うかどうかが決まると思う
取り敢えずこのクルマ20万㎞くらいまではハイブリッドバッテリーのトラブルを聞いた事はない 劣化してないわけないんだけどサス元々固かったから違いが分かりにくい悪路走らないしカーブ曲がる時でもスピードあんまり出さないから分からん
シートが劣化してるのは無茶苦茶感じる潰れてる
10万も走ると運転席と助手席でクッション性能違いすぎ
走行性能については燃費が落ちてきたなーバッテリー大分ヘタってきたなーとは思うが新車時を知らないならこんなもんかで済みそう >>775
年間1万キロのペースですが、17～18万キロ位まで行けたらと思ってます。
せっかくの乗り換えなので始めの数年位はヘタリ感を感じず乗れたらなと。
>>776
高いですよね。地方でディーラーだとこんな感じのようです。
ディーラー以外ならもっと安いものもありましたがやはり品質やアフターが心配で…
>>777
サスやバッテリーはそれ程心配はなさそうですね。
ただシートの件は気になるところですね…
皆さま、有用な情報をありがとうございました。大変参考になりました。 >>774
今カーセンサーで検索したら2011年式6万km、ナビ・ETC付き、タイヤ新品に交換の同モデルが52万円だったから59万円は高いと思う
ちなみにホンダじゃなくトヨタの中古車ディーラーだけど 今はまだ時間掛けて探せば掘り出し物見つかるけどね。
今月GP4修復歴無し4万㎞49万のタマ買えたから。 >>779
>>780
こちらは地方の田舎なので東京近郊の物件とはかなり相場が違うようですね。
皆様のコメントを拝見して、まだ悩み中ですがせっかく乗り換えるなら地元に拘らず距離数少な目の物件を探す方が良いかなと気持ちが傾きつつあります。
やはりシートのヘタリの件が一番引っかかりました。（地元の59万円の車両の評価書にも「運転席へたり<中>」の記載がありました）
貴重な情報をありがとうございました。 シートなんか後でどうにでもなるから重要項目では無い。
目に付きにくい所の錆とか、塗装のヤレをしっかり見た方がいいと思う
前のオーナーの使い方とかが出るので。 8年9万㎞ならだいたいのクルマのシートはへたってると思う
まあこのクルマのシートの出来も良くないけど GP1、7年目でもうすぐ14万キロ
オイルとプラグ替えたらスムーズ過ぎて買い替え意欲が急落してしまった
いい車だわ >>785
プラグ交換か8本だよね
結構かかるよね >>786
税込33000円だね、下取り見積もり10万円 GP4だけど良いかな？
普段、ノーマルモードでしか動かしていないけど、
久し振りにスポーツモードで山道を走ったら面白かった。
まだまだ、愉しめそうだ。 >>789
結構前に別にいいよという事で話はついてる 今月3回目の車検通したGP4。
もうフィット2の情報交換が少ないしハイブリッド一括りでいいんじゃないの？ ２代目フィット括りになるのは何年後かな
初代のスレってまだあるかな？ GP4で普段15～16km/Lだけど田舎の方にドライブに行ったら前回の給油からの平均が23km/L以上に伸びたわ
高速のおかげもあるが下道も信号少なすぎてほぼ止まらず走れるのがでかい 高速は100～110㎞/hあたりで走ると18㎞/lちょいくらいしか走らないな
ただ下道の田舎道を長距離走ると25㎞/lくらいまで伸びたりする >>795
それMT？次の車何にするの？
CX5、ジムニー、カローラツーリングのMTが今候補 2代目フィットのデザインが完成度高すぎて
現行3代目や次の新型4代目よりも流線型がかっこいいと思うのは自分だけでしょうか？
仮にタダで新型と交換してくれると言われても断るくらい オレの主観だけどバンパーのデザインなんかは当時から古い感じだったし全体的なフォルムも少し古くさくなってきた
中身もだんだんよれて来て新車くれるなら貰うよ
気に入ってるけどね フィット4のデザイン見てから、初期型フィット2→最終型GP4に乗り換えた
GP4の極上モノはどんどんは減っていくし、デザインはやっぱり2の完成度が高い 俺は花粉症じゃないからこの時期は窓開けてスカイルーフでのんびり走るのが最高
スカイルーフ無いから4代目もあまり興味ない
トゥインゴのキャンバストップはちょっと惹かれるけどあれはGP1よりローテクな気がするしｗ >>802
ポリッシュドメタルメタリック。GT-Rカラー、と勝手に呼んでいる。 >>805
9年乗ってるけど雨漏りなんか無いけどね、ネットに書いてあったの？ｗ >>806
何を鼻息荒くしてんのか知らんがキャンバストップの話なんだが
頭大丈夫か？ >>807
何を鼻息荒くしてんのか知らんがスカイルーフの話なんだが
頭大丈夫か？ >>808
下2行すら見えねえのかよw
目あってもメクラ同然とはまさにこのこと >>809
元の801はスカイトップとキャンバストップの話しを出してて
あなたは「あれ」としか書いてないからどっちのことかわかるわけないでしょ つまらん
つまらんぞ
まったくもってどうでもいい話 >>810
分からんならわからんで良いが、
その場合なら
「スカイルーフ？キャンバストップ？」
と>>806の時点で聞き返せば良いだけだろ
ホントアホ ガソリンRSサンセットオレンジ2台に俺のGP1ピュアブルーメタリックが挟まれるという珍事があった そろそろヘッドライトのレンズ曇りがひどくなってきた
皆さんどうしてますか？ どうもしません
買い替えません
買い替えてもホンダにはしません
ドアのボタンが硬いの直さないと許しません 安全に配慮してあえてあの硬さやで
子供を持てばわかる 外のボタンやで
鍵もっとらんと反応せんし
もう爪が破壊されるぐらい押し込まんと反応せんぞ 外のボタンやで
近くにおる子供が触って開いたら危ないがな >>824
なんかこじつけやな
その危ない状況は運転手が乗ってて
子供が運転手側ドアの外におる場合や
解錠ボタンを押す以前に子供がそこに
おる事に注意を払うべき
お主オートライトにもしとらん口やろ >>831
あーやってるよ、もうそうするしか無いからな
GP1買ってニ、三年は鍵を触る事なく乗り降りできたものが、出来なくなるんや
日産のインテリジェントキーはボタンがプラスチックだったから色は剥げてもずっと使えてる
この品質問題を放置してるホンダはエアーバックどころで無い事もやらかすはず
ゆえに許さん この時期になるとボタン作動するけど、朝晩寒いとキツイ 全然関係無い話
GP1で箱根行ってみたんだけど、ここで初めてスポーツモードを使った
なんか……1速めっちゃ遅くない?回るだけで全然進まないっていうの?この車で峠を軽快に走るのは厳しいのかなぁなんて思った ホンダのクルマならみんなスポーティーだと思い込んでないか？
これファミリーカーだろ パーソナルユースでしょ
ファミリーでフィットは嫌だ ロックの時はリアハッチのボタン押すと楽
行きたい方向と逆の時は不便だけど >>842
発進は1速じゃないの?
それにしたってMTと比べてハンドル傾けながらパドルペコペコはなかなかキツかったけど >>844
そうかもしれん……
もうちょい慣れるように頑張ろ…… ステアリング切ってる状態でギアチェンジするような運転はあまり上手いとは言えない なんか荒らしちゃってごめん
峠道ではブレーキ多用するとオーバーヒートするからエンブレを駆使してうまく走れって聞いたもんで、結構パカパカやってたの
フィットのスポーツモードに難点があるのだと思ってたけど、単純に俺の腕前が駄目だったかぁ
もっと練習するかな >>852
フェードやベイパーロックな
下りでエンブレ多用するのは正解だが減速は直線のうちに安全に曲がれる速度までしっかり落としておく事が何よりも大事
オーバースピードでコーナー突入して慌てて減速掛けるとより一層タイヤが滑り大変危険
コーナー中のシフトダウンでのエンブレなんて減速量の調整もまともにできないから論外 いやパドルとSモード有るけど、ただの直線番長のクルマだから勘違いしないように >>851
ベスモやホットバージョンの各コースアタックでも普通にコーナリング中のシフトはしてるがな
で運転の基本って？ >>853
そっか
やっぱり曲がりきれる程度にブレーキングしてコーナーに突入しないと綺麗に走れないんだなぁ
まだまだ勉強不足です コーナーに入るまでに減速、コーナーリング中は一定のアクセル開度、コーナー出口が見えたら加速
加減速で車の鼻先がピッチング起こさないようにコーナーリング中は前後のサスペンションが同じくらい沈むように
ロールさせることを意識すると綺麗に走れるよ >>855
それ
レースの最中ですがな
(´・ω・`) 長いコーナーなら普通に途中でシフトチェンジ入るけどな もうすぐ10年だけどスモールランプの球切れしかトラブルが無い車だからね 13万キロ走ってるけどブレーキパッドも減らないし
何か替えたほうがいい物ある？ 車検時に指摘されたエアコンフィルター、エアフィルター、バッテリーを自分で替えた（店でやると高いしね…）
多分エアフィルターとオイル替えたのが効いたのか燃費が1～2km/L上がった（気がする） ホントにトラブルの少ないクルマだと思う
25万㎞オーバーまでこの調子でお願いします >>867
うちのもドアキーキー窓キーキー言うくらいで特になにもないなぁ
ヤレは長年乗ってれば避けられないしね～
あと10年行けそうな気がする リアウィンドウが下がらなくなるトラブルなかった？
手で無理くり押し下げたら動いたけどディーラーでは正直よくあるって言ってた >>869
全然動かしていないと固まる、時々動かしてればいい GP4 6MT海苔ですが、ギアで１速入りにくい事無いですか？
滅茶苦茶堅くて入らず、２速に入れてエンジン始動してから、１速に入れています。
ディーラーで初期にギアやギアオイル交換したけど、あまり改善してないんですよね。
頻度は減ったけど。 シンクロ死んでるんじゃね
1速に押し込みながらクラッチちょい繋ぎしてやるとギア入るだろ 今11万㎞、後4年乗って25万㎞で廃車にする予定
なんとかもって欲しい あと10年は鞭打って頑張ってもらうつもり
そうなるとバッテリー交換しなきゃダメかな、足回りもダメになってそう >>874
来年の車検までかな
14万キロぐらい
遠出用に全車速ACCが欲しいがFIT4だと感動は無さそう 83000kmで7年目車検終了。
IMAのバッテリーは、初期から20パーセントくらい減っていると言われた。
意外と持つもんだね。これなら、まだまだバッテリーの心配はなさそう。
この車気に入っているから、乗り続けていきたいが前車追従がないから遠出が辛くなってきた。年齢的なもんもあるかな。 まだ7年4万キロだし特に不満も無し、ＦＩＴ5が出ても乗り続けるだろうな。
HYBRID RS そういや新しいの帰りに見たな
まあ最初は気付かんかった >>882
RSは台数少ないはずなのに結構見かけるな、大事にされてるんだろうね ハイブリッドRSは実質発売期間1年3ヶ月ぐらいだからね
なのに結構見かける 4も先祖帰り。やはりデザイン的には2の完成度がいい感じ
さすがにもう古いから、使い倒しじゃなく保存いたわりモードに入ってる ちょっと質問
海外製の07年JAZZの顔パーツつけてUSDM?JDM?したいんだけど、さすがにポン付けはできない? フィットのアメリカ輸出モデル名はJAZZになってる
07年モデルは所謂前期モデルなんでヘッドライト、バンパー、フェンダーが違う そうそう、JAZZは海外Fitの名称
分かりにくい言い方でごめん
>>892
やっぱ無理かー
インテグラっぽい面でカッコよかったからポン付けできるなら取り付けようかななんて思ったけど、ハードル高そうだね
ありがとう >JAZZの顔パーツつけてUSDM?JDM?したいんだけど、
文字化けじゃないのこれ？ ああ、そういうことか
JDMやUSDMっていうカスタムの用語があって
JDMは「海外の人が、日本車のカスタムを日本から輸入した部品で行う」って意味で、USDMはそれの逆を指す用語
海外仕様の車の部品を国内仕様の車に取り付ける場合、これはUSDMなのかJDMなのかわからなくて曖昧な表現になってしまった 代車でFIT3乗ったらバトルシフトがなくて、エンブレできなくて運転疲れた。
何気に多用してたんだなぁと実感。 フリードMCに乗り換えたけど、エンブレの効きが全然なくて最初戸惑ったよ
GP1のアクセルオフでのエンブレ、気持ちよかったなぁ
あと、Sレンジもないのがﾂﾏﾗﾝﾁﾝ ホンダのCVTフルードって頻繁に替えるのね
トヨタなんか替えなくていいって言われるのに 4万㎞毎かなアイシン製造の三菱も営業は交換しなくていいと言ってたね
ホンダも内製やめたらトラブル減ると思う 大規模リコールを忘れた連中がいるとは。。。
いやはや。。。 フィット2でも最新スズキのマイルドハイブリッド並に燃費いいんだな ありかも 自動車税払った
3台で10万円超え
誰が軽四乗ってくれ 9年11万㎞どこまで行けるか
とりあえず行ける所まで乗る予定 自動車税まだ来ない…おかしいな
誰かに転送されてるのか？ >>915
もう期限すぐだぞw
旧住所に届いたが転送届出してから1年以上経ってるので返されたとか？ 街乗りして買い物など済ませて帰ってきて…
ブレーキのローター（銀色の円盤）触ってみてヤケドしそうに熱い？ さわったことない
F1でブレーキが真っ赤になってるの見たことない？ 回生してるから買い物位でローター触れなくなる程ブレーキ踏まない >>918
あるじゃまいか。
冬場になるとカチカチになるあの黒いやつが。 >>918
知人のクルマ屋さんが、フィット2は20万㎞ノートラブルなのでクレーム0言ってたな。 10年特に何もないってすごいことだよね
四輪ホンダは華奢なイメージあるが >>926
塗装がダメで見た目がボロくなりがちだけどマツダやスバルみたいにエンジンやミッションがいかれて
何十万も修理代が掛かるとか昔からホンダは無いよ 現在のクルマの雨漏りは聞かないな
昔はドア開けたらドアが閉まらなくなったとか、色やけしてツートンになったとか多かった ワンダー、スポーツシビック、BB4プレリュード、ストリーム、GP4FITと乗り継いできたけど、
雨漏りなんて全く皆無やったわ。 雨が多くなりワイパーエアコン使うとあまりアイドリングストップしなくなるな この車ってかなりブレーキがアクセルより手前にあるね。 アイドルストップ状態から
ブレーキ話してアクセルオンの際に
ガクッてなるのはアクセル入れるのが早いから？ このCVT丁寧に扱ってやらないとガクガクするのは仕様 どんなクルマにも言える事だけど慣れでしょ
俺はガクってならないタイミングと踏み込み量を見極めて開けてる。 40000km超えたけどHMMF交換の表示が出ないんですけど? この車に乗ってた人って次は何に乗り換えたんだろう。
まだ乗っていたいけど、次と言われてもあまり「これだ！」というのがなくて。
やっぱりフィット4になるのかな。
スイフトも嫌いじゃないんだけど、フィットのあとだと狭く感じる。 フィット4かな
二段になってるグローブボックスもドリンクホルダーもフィット2と同じように戻ってるし使い勝手の良さそうな道具って感じだった GP4まだ4万㎞だし長距離乗ったら23㎞/L。買い換えたいクルマがマジで無い。 GP1ハイブリッドを今年中古で買ったんだけど、エアコン20℃にしないと冷えないんだけど、こんなもん？ 冷えない事も無いけどアイドリングストップするからな
ECONをオフにするかSレンジに入れるかですかね そんなに冷えんかね
24℃で3分後にゃ肌寒くて26℃に上げるわ 25度だと寒い、だが26度だと暑いうちのGP4。
0.5単位が欲しかった。 >>954
エアコンガスクリーニングやれば解決するし超オヌヌメ！ つーか中古ならまず対処して、それでもダメなら言えよ
8年半、93000km超えたウチのGP1でも24度設定でちょい走ると寒くなるのに >>954
風量を手動設定で4以上にする
この車はエコのためにエアコン風量をすぐに落とす
そのせいで冷えが悪くなる
手動設定で常時風量4以上にすれば、温度設定26度でもかなり冷える
2018年の猛暑の際にもスレでこの情報を共有してみんな乗り切ったぞ >>954
初めて車を購入したとかであれば、発進前に車内が糞暑かったらドアバンバンするなり発進直後は窓開けるなり空気の入れ替えを最初にやったほうがいい >>967
これ、温度センサー劣化の可能性はないのかしら？ >>969
センサーの問題じゃないよ
この世代のエアコンは電動エアコンじゃないのでアイドリングストップ時にコンプレッサーが止まる
この時に温い風が出ないように風量を下げてほぼ無風になる
これがエアコンが効かない原因
エアコン風量を手動にするとアイドリングストップ時に直ぐに冷媒温度が上がるため、エンジンが動き出してエアコンが効くようになる
真夏はほとんどアイドリングストップしなくなるから燃費が悪くなるけど、エアコンはよく効くようになる じゃあどうやってアイドリングストップさせないのさ?
Lにするとかアクセル踏むとか無しで バッテリー弱ったらストップしなくなるんじゃなかったっけ エアコンは手動でECONはOFFって書いてるじゃん
まあそれでも止まるけどね エンジンオイル前回からモリドライブサイレント＋0W-20に変えたけど、純正よりスムーズになった気がする 夜間に飛び出してきた動物反射的に避けちゃって結構な速度でガードレールにぶち当たってしまった
フロントライト横からフロントドアまでガッツリ凹んでリアドア後方まで一直線の擦り傷
修理いくらになるかなぁ >>978
タヌキにしては細かったしハクビシンか猫かイタチだと思うよ
まぁ何にせよ轢かなくてよかった
>>978
たけぇ…もうちょっと出せば中古でGP1買えそう 犬や猫やイタチなら避けちゃいけないって自動車学校で習わなかった？
回りに歩行者や自動車がいたら事故になってるでしょ
熊や猪や鹿なら避けないとこっちが危険だけれども >>977
以前自分のGP1でフロントドア3cm+後ろのドアほとんど+ドアの下
をがっつりへこませた一直線の擦り傷で18万。
でもそこは安いと思ったわ。腕もよかった。
寺では30万と言われたよ。 ディーラーで提携してる工場探し出して直接持ち込め
ディーラーの取り次ぎマージンカットできる 習わなかった？とかドヤ顔で言ってるアホがいるが
知識として頭にあるのと実際に咄嗟にどう動いてしまうかは別問題なんだよな
思ってる通りに動けるなら雪道でスリップしようが子供が飛び出してこようが誰でも完璧に対処出来る筈だし 咄嗟に動けないアホがドヤ顔してるだと？
その通りだよ！ >>984
バカを相手にするバカ
救いようがないね >>982
ディーラーそんな高いのか
素直に工場探すかぁ… ディーラーに板金出した事ないな
いくつか整備工場回って見積り出してもらったら？ まだまだ乗れる車、絶対直した方がいい直さないとどんどん嫌になってくるよ 30万円以上かかるんなら買い替えも考えた方がいい
フィット3のガソリン車ならコミコミ60万円辺りで10万㎞以内の物が買える
燃費もGP1とそんなに変わらない GP4もとっくに入ってるよ、でも乗ってる人あまりいないから聞かれてもレスは付かないかもしれない ぱるっく
https://www.youtube.com/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
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