【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
俺は嫌いじゃないけどな
86BRZはローワイドもかっこよくなるから好きやわ
前期ノーマルにイングスフェンダーで個人的には満足してるが、その内にスタイルCb面にしたいとは思ってる HKSのリアタワーバー付けた。 ほんのちょっとトラクションの掛かりが早くなって、
乗り心地は、ちょこっと上品になるね。 >>953
リアタワーバーはTRDの見解としては
ポン付けではバランスが崩れると言ってるけどどうなんでしょうか？ タワーバーはまだ判るがTRDのドアスタビライザーは効果あるのかあれは 前期86だけど
フロントクスコのバー付けてだけど
数ヶ月でサビが出始めたから
TRDに変えてドアスタビもつけてる
リアはkansaiサービス検討中
つけてる人どんな感じです？ >>957
効果あるらしいけど歪みがでてドアの開閉が引っかかるようになるだったか言ってるのどっかで見て買うのやめた >>960
確かに言われてみればボディのねじれ対策って事はパーツにその負荷かかるわけで
商品サイズとか考えたらなかなか厳しそうだな フロントタワーバーは分かったけどドアスタビは分からなかった
ただ、高級スポーツ系にはドア剛性アップのピンとか付いてるので無意味ではないのだろう 助手席のドアが内側から開かなくなってしまったのですが、86BRZってチャイルドロックなどの機能ってありますか？ >>957
結構ボディがかっちりした感じになったのは鈍い自分でも分かった
しかしすぐに慣れてしまってつける前ともう変わらんような気がする GRの前後のブレースとドアスタビも付けてるよ。
クスコのシートの間に挟むヤツも付けてる。
TRDのタワーバーも付けたけど、おれは何か合わなくてハズしたまんま。
その状態でHKSのリアタワーバー付けました。
ほんのり利くよ、これ。 そうそうHKSは最高
俺なんかHKSのステッカー貼った後に
何十周かしたら筑波で1秒以上速くなったわ
（個人の感想です） タワーバーってストラットには効果あるけどダブルウィッシュボーンには意味ないんじゃなかったかね >>957
2台乗り継いで2台とも付けたけど
1台目は体感できて2台目は体感できなかった
フロントドアのもともとのチリも関係するかもしれないから色々と微妙だなぁとは思った >>967
もともとタワーバーっぽいの付いてるから
アレに貼っても効果ありそうだな タワーバーとか付けると「上質」になるってのが、よくわからない…
86 /orzマガジンにもよく書いてあるけど…
>>964
運転席のドアの所にある、窓開閉ボタンの前のボタン押してしまったんじゃない？ 上質には関係ないけどA型でまっすぐ走ってても修正舵が多かったのがタワーバーで治った >>972
アライメント不良を車のせいにするな非オーナーの軽乗り。 タワーバーって何にでも効くのね
オレも付けようかな
クラッチギコギコしてきたし
禿げてきたし 新車買って間もないけど洗車したときとかテールランプ内が少し結露するんだけど保証で直してもらえるかな？ >>976
朝晩のタワーバーで頻尿にも効くぞ！
フロントがトーアウトんなってんだけど直すの面倒でもう1ヶ月経ってる そんなもんです。クオリティーだと思って諦めましょう。 ショップのデモカーのエンジンルームを色々見てるとほとんどの場合タワーバーは付いてません
つまりそういうこと 挟んでしまった…
結露は確か防水シールの問題で、A型ではリコールがあったと思うけど、最終型でも根本的には直ってないんだね…
ちなみに、自分はタワーバー付けてないけど、フロント下のサスペンションメンバーあたりのブレースは付けてる。良くも悪くも劇的にハンドルの感覚が変わるので、興味がある人はお試しあれ。 >>977
サービス交換はしてくれてるでしょ
事実なら車検とおらんし
っかテール結露対策されたはずだが、初期不良なら仕方ないから寺に言いなさい BLITZのタワーバーにしたけど違いが分かるような
わからないような 純正のあれ、タワーバーではないのか…
ボロいだけでタワーバーではあると思ってた
>>981
悪く、とは？ >>977
普通に交換してくれるよ
取り付け時のパッキンがズレて隙間あるんだと思う >>984
純正のアレって何？ 両端が向こうに行かないように引っ張ってると言われてるVバーのこと？
サスペンションメンバーを繋ぐブレースを付けると、良く言えばハンドルがどっしりとする、悪く言えばハンドルが重くなる。ステアリングが一発で決まると言う人もいれば、面白味が無くなるという人もいるかもしれない。
脚のセッティングにもよるんだろうけど、この車はガチガチに固めればタイムが上がるっていうわけじゃないから、難しいよね。 >
FFは純正でもタワーバーや構造材が付いてるのが多いけどFRは純正では極少数。
チューニングカーでも付けてるの少ないね。
素人でもわかるレベルでロールが増えるたり唐突になったりするからデメリットが多いのだろう。
たとえば600馬力超えのBMW M系でも単純なストレート構造タワーバーはつけていない。
捻れる補強材はついてるけどタワーバーとは考えがかなり違う。
あと、Vバーは最近のFRは各社ついてるな。 タワーバーは衝撃の逃げがなくなるから片側乗り上げたりすると
もう片面も影響が、みたいな 総括すると86にフロントタワーバーはメリットよりデメリットの方が大きいってことでOK？外すか… 捻れる前に補強するか
補強するとストレスが余計にかかるか問題は
永遠に完結しない気がする >>986
Vバーっていうのか
確かにストラットからVの字状に伸びてたな
なるほどね、ありがとう 30万キロ走るとかなら話は別だが
実用上フロントタワーバーの有る無しでボディーの劣化具合に大した差はないだろ
自分の乗った感じで決めりゃいいんじゃないの メーカーはボディ剛性以外にオフセット衝突とかスモールオフセット衝突とかのパッシブセーフティーも考えにゃならんからな
NCAPやENCAPやら考えると安易にボディ固めりゃいいってもんでもない
>>987
FFは設計上バルクヘッドにタワーバーの効果を持たすことができるよ >>995
TNGAやBMWの最新のFFシャシーなんか見てると
バルクヘッドから少し離れた場所にタワーバー的な構造材が入ってるね。
最近ではFFでもインサイドパネル(サストップ)がバルクヘッドから少し離れた位置に持ってくるのがトレンドみたい。
FRはどこのメーカーもVバーが当たり前のように入ってるね。日本では日産のV35が最初かな？ >>987
今の車は剛性あるからね
まあ、おれもSTI付けてるが
だれか次スレよろ >>997
横方向だけに効いて他方向はいなす発想なのか
程度に思って誤解してたんだがよく考えたらストラットタワーが離れる方向にだけに働くんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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