【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::vvvvvv:1000:512
!extend::vvvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙です
前スレ
俺も同じD型乗りだけど過渡期変態モデルとは思ってないよ。ステリモ無いから気軽にモモステとかにできるし、個人的に液晶ディスプレイが浮いて見えて好きじゃないし、何より前期フェイスが好き。
前期最終型として最高だと思う。羨ましいのは馬力アップと乗り味が良くなったらしいってこと。 前期のMTだけど、ATのステアリングスイッチ付けて、オーディオのシークボタンに改造したw あと前期型のいいとこはＭＦゴーストごっこができるところやな
読んでないから内容知らんけど >>1乙
>>2
俺もD型で良かったと思ってる
ステアリングリモコンが余計だしメーター液晶付けるなら
それ専用に設計した方が良いと思った
なんかメーターリングを跨ぐ感じが釈然としない
それと個人的にはギア比かな
散々ローギヤードな車乗ってきたから4.1ぐらいの車に乗りたかった
ただ多くの人が後期を推すのも理解は出来る
ブレンボとバレンティというかマセラティ風なテールランプは素直に羨ましい
あ、あとザックスダンパーか 素直に後期が良いと思うよ。
今は、中古がコロナ禍の煽りで2～3割安くて底値に近い。
新車供給がままならなくタマ不足で輸出が回復すれば、急激な反動で上がると思うし。
86だけ見ても去年末の前期の値段で後期が買えちゃうし。
前期と並ぶと明らかに後期の方がカッコよく見えるのよね。
メーター云々もGグレードならアナログのままだし。
後期はリア周りの板厚変更で剛性もかなり上がってるんで長く乗るならさらにお勧め。
どうしても前期顔が良いなら、ヤフオクでクソ安く売ってる前期バンパーに替えるのもあり。
テールもウインカー内蔵ヘッドライトも後期の方が、いじるにしてもデザインも色々良いし。 近場にタマがあればいいが、ワイの地元じゃ安いのはA型のみやな
後期はたまに最低で250万が出るかどうかやな
中古車は遠出して買うのもリスクある感じやし、250出すなら新車よなー 地元ディーラーの中古が急に売れ出した
残ってるのはATだけ。みんな狙ってるのね 中古で前期MTを買いたいです。
注意して見といたほうが良い点があれば教えてください >>11
低走行のスバル認定中古車買った
まぁ不満はないですよ >>7
前期だろうが後期だろうが
長くは乗れないよ
エンジン組み換えないとダメ >>14
この手の車はボディーが長く保てば良い。
スポ車なんてエンジンなんて、降ろしてなんぼだし。 >>1
BR乙
>>11
クラッチの異音
もしレリーズベアリングが逝きかけてて
保証で直せないとなると金かかる
あとはバンパー下がってないかとか
シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れとか
前期だとテールランプに水入るとか
あとはイグニッションコイルがダメになるとか
インジェクターシール飛びの
不具合があったりした気がする
EPUリプロも何回かあったような
こう言った点がどの辺まで保証してもらえるのか
期間含めきちんと確認しておく
大前提としてちゃんと保証のつく信用できる店で買う 去年の冬からずっと後期の低走行探してるけど、コロナだから安くなってる実感ないなー
中古で280出すなら新車で買った方が諸々良さそうだし迷うわ >>16
ベアリング交換ってペラシャとミッション外すだけで自分でできないかな
水平対向だから自分で交換は無理？ ８６ b型だけど
今日運転席下に潜り込んで観たがアクセルペダルのガタなんて全くないぞ
台座にがっちり固定されて横にも種にも動かん >>17
280出せるなら
Gグレードにブレンボつけた新車の車体価格に近いね
今なら値引きも大きそうだし
>>18
レリーズベアリング交換となると
普通はショップやディーラーに任せるもんでは？
DIYするならそれなりの設備と工具と経験が要るかと
そもそもクラッチ異音が即ベアリング破損とは限らんと思う >>20
中古が高いってことは、リセールが良いってことだから
新車を買う方が得策かもね。
GTグレードの新車と1年落ちぐらいのブラックパッケージが同じぐらいの総額な感じ。
ただ、今は値引きがお得意さんでも1割引きがマックスって感じなのと、
納期が4ヶ月ぐらいかかる。
価値観の違いで意見が分かれるところでもあるが。。 86BRZに限らずスポーツカー系中古車は割高だよね
S2000や初代NSXなんかとんでもない値段に
なりつつあるし
ただの足で良いんだったら球数多過ぎて安い車買うわ 走行中にサイドブレーキを引くとガツンて結構な音が出るんだけどみんなそうなの？
これが仕様なのかな 中古で買って初の車検なんだけど代車借りようと思ったら「1時間ほどで終わるので待ってて頂ければ」と言われた。
車検が1時間で終わるかね普通?
ちなみにトヨタに隣接したトヨタU-carで買って整備はいつもトヨタのメカが担当するんだけど 指定工場ならその場で検査出来るから素通しなら普通の時間だよ ユーザー車検なら手際よくやれば検査そのものは10分ぐらいで終わるけど
ディーラーみたいなところは40項目ぐらいある検査箇所を
全て見るていだろうから
1時間で本当に全部確認してるのかは
疑問だな
仕事で使ってるハイエースをディーラーに出したらウォッシャー液が空で返ってきたわ
ああちゃんと見てねぇなと
クレーム入れても良いのかもしれないが自分で入れといたわ 田舎だが最近86増えてきたわ。
人口9千くらいで、同色で5台いる。
なんか個性つけたいがおげふぃんなのは嫌だし、悩む。 次作は、マツダのプラットフォーム使うかもらしいじゃん。終わったな！ >25
>26
>27
今までの車は代車借りて次の日とかに取りに行ったんだけどなあ
だって考えてみ。1時間ってエロDVDだって1本見終わらない内に車検終わってるなんて「手抜きじゃね?」って思わない?
ま、二人で同時に点検とかなんだろけどさ >>31
出来ないことはないのかもしれないが1時間とか言われると逆に不安になるよな
車検ってコストとの兼ね合いだと思うんだよね
安くて要所だけか
高くて確実か
ディーラーでそこそこな費用なのに検査内容がそれなりだったら
納得出来ないよな >>31
エロDVDは最低でも3本は観て
どこで抜くか決めてからの射精だから
トータルで4時間てとこだな >>31
手で抜かれた時点で終わったんだろ。
妥当な時間じゃね 車検の際に予防整備するかは客の任意(普通はやる)
最短素通しならブレーキフルード交換すらしないからね
2年間乗りっぱなしの人はそういうところでやったらダメよ
まぁあまりにも酷かったり車検通らない不備があれば指摘されるけど >>35
一応、ブレーキフリュード交換は予定に入れてある。それで1時間って言われたで
D型で製造から5年。クーラントも替えてもらおうかな?現在25000km クーラントって2年交換の指定じゃなかったっけ。。
あれ、トヨタのはもっと長いんだっけ？ ワコーズのクーラント ブースター入れるよろしいアル 点検をディーラーに出したらホイール1本のバルブキャップは無くなってるわ、オイル交換出したらオイル漏れした状態で渡されるわ最悪だわwトヨタの整備って町工場以下の精度なの？ >>40
マジ話なら指定取り消しになる話だから店名教えて
事実じゃないなら訴えられても知らんぞ？ 本屋行ったらザッカー出てたんだな
打倒スープラとか別に倒さなくてもっか闘う必要はないんだが、無駄にタイトル恥ずかしくてなんとも・・・休みだからダラダラ見るけど インプの話だが、友達がスバルでオイル交換したら、エンジン始動時にオイルが噴水のように吹いたらしく、ブチギレてた。
実は難しい専門の国家資格職に就いてるのだが、見た目はヤンキー上がりの下っ端ヤクザみたい顔と身体なので、そいつが店で関西弁で「何やってんねん‼」って叫びまくってる姿が目に浮かぶww 水平対向だなんて奇異な方式採用するからだ
４発なら全長もそれ程長くならないんだから直四にしとけばいい >>41
マジなんだよなぁ…
場所は関東とだけ教えます。整備はもう違うところで頼むか悩むよ 例えばロードスターの直4と比べてどれだけ低重心なのかってことよね 腹下に排気管を抱えてるんでクランク位置で見ると
むしろ重心が高いんじゃねえかって思うんだよね。
それでも、EJ20よりはだいぶ低いみたいだけど。 重心よりボンネットの低さが魅力だと思ってるが、
それにしたってスープラの方が低重心ってのはどうよ？
と思ってしまう。
プラットフォームによるものなら、
次期86じゃあまり改善できないかもね 8年も前、下手したら開発段階から10年も前の設計にいつまで文句言ってんのよ？
低重心も発売当時の話だろ
技術は進化してんだから、今だからできてることだって腐るほどあるだろに
そんなに今の低重心がいいならスープラでもなんでも買い換えろよバカだな >>49
86BRZのスタイリングは今希少だからね
新型はさらにでっぷり重たくなるだろうから、ターボでもない限り興味ないわ
次はGRヤリス買う予定だし >>43
始動時にエンジン見るの難しくねえか？
俺のは貧乏グレードだからクラッチ踏みながらキーを回すから相当首が長く無いと無理だ 確かにシフトノブとキャリパーの確認はクーペ乗り同士の挨拶代わりみたいなもんだしな >>52
普通に始動したらボンネット裏にオイルがピュッピュしちゃったんじゃないの？
ボンネットのダクトからpオイルが垂れてきたりしたら大惨事だよ。 何故ATノブなのに革のシフトブーツが着いているのか？
みんなで考察してみよう！ >>52
ちょっと端折って書いたが、ディーラーで普通に待ってたら整備士が真っ青な顔でやって来て「オイル噴いてしまいました。大変申し訳ありませんが、しばらくお預かりして修理になります」という感じで言われたらしい。あまりに予想外のことで驚いて、つい「何やてー!?」と叫んでしまったらしい。
そしたら店長が飛び出して来てひたすら平謝り、車をピットに見に行ったら、ボンネット内オイルまみれで、愕然としたらしい。
ちなみに、そいつは関西出身だけど今は勤務の関係で関西圏には住んでないから、その巨体と人相の悪さに加えて聴き慣れぬ言葉に、メカニックは大層恐怖だったに違いないw 純正車高で前後18インチ8.5j+45 225/40、TRDフェンダーエクステンション装着で車検通りますか？ 友人が6MTのGTグレードの86を欲しがってるのだけれども、新車だともろもろ込みで400万位するから買えねえって言ってたんだけど、実用的なオプション付けるとGTでもそんなに膨れ上がるものなんでしょうか(社会に出て何年も経ってない若輩者なので貧乏とかっていう煽りは無しでお願いします) >>58
通るような気がするが
実際にやってみないとわかんない
>>59
GTでそんなするかな？
何か余計なオプションてんこ盛りにつけてる気がする
GTリミテッドのブラックパッケージなら
まあそんなもんだろうって値段 中古なら高年式の6ATが捨て値でゴロゴロしてるのにな 初めてフロント擦った(๑o̴̶̷̥᷅﹏o̴̶̷̥᷅๑) >>59
オプション盛れば余裕で400越えるだろうな
金ないならディーラーでのオプションは付けなきゃいいよ
欲しいやつは近所のカーショップで付けてもらえ
俺はオプション盛り盛り派だから気持ちわかるけどな オイルの話、嘘くせーな。
オイル交換でオイル吹くって状況考えられないんだが。
キャップ締め忘れでもちょっとのアイドリングならピュッピュッって出るかもしれないけど、しばらく預かるほどにはならない。
何故ならキャップ締め忘れで50kmくらち高速走ったけど1Lもオイル噴き出さなかった俺がソース >>40
エアバルブはいいけど、オイル漏れした状態って何？
ドレンコックの締め忘れ？
デラにオイル交換お願いするレベルの人間が下に潜ってドレンコック見るとは思えないんだが。 >>65
別の車だが昔知り合いでJamesでオイル交換したらオイルフィルター斜めに刺さっててエンジンルームオイルで大惨事になってるの見たことあるよ >>66
ドレンパッキンの使い回しでエンジン下にオイルがポツポツ垂れてた。雨降った日に車周りがすげー色になっててヤバかったぞ >>67
あ～、それはあるかもね。
直4とかの横に取り付けるのは。
でも、86では斜めにオイルフィルター付けるほうが難しくね？
>>68
デラでパッキン使い回しは無いでしょ。
合っても2～3回なら滲んでもポタポタまで行くか？緩んでいるならともかく。砂でも噛んでたんかね。 吹き出すほど油圧がかかる場所で
定期点検やオイル交換で触るところって
オイルフィルターの所だけだろうから、
斜めに刺すか、仮止めしてただけか、
それこそフィルターつけ忘れて
エンジンかけちゃったか。
そんな所じゃね。 寺の整備士と言っても、結局色んな奴がいるという事だ
しかも他人のクルマだ
寺のロビーで雑誌読んでる場合じゃないよ
オーナー自身がエンジン動かす前に整備した箇所をチェックして吉 整備が終わったらクルマ動かす前に見せてくれと
言えばいいんだよ エンジンオイル交換したら
交換時期不要のフィルタが交換されていたが報告無し
クルマ引き取り時にボンネット開けて直ぐ気がついた
交換前フィルタ外装色＝赤
交換後フィルタ外装色＝黒
しかも交換日まで書かれてる、が営業担当から作業報告なし
問い詰めたら間違えて交換しましたの返事
所詮こんなモンだよ
それでもドレンボルトの締め忘れ、ドレンワッシャーの使い回し
オイルフィルタの斜め締めは酷いけどな
そんな整備工場は、取引停止 >>49
スープラの重心は86式で言うと459mmらしい、最低地上高は10mm低い。 プラグくらいでガタガタ言うなよ
とうせオイルすら代えなくても判らないだろ ミスは仕方ないけどドレンボルト関連のミスは勘弁してほしいね エンジンオイル交換位diy出来るが
エンジンオイル用意する、捨てるのが面倒で
修理工場に交換やってもらってる 修理工場とは長い付き合いだけど最近若返りをやっていて
仕事が雑になった気がするので注意してる トヨペットにお世話になってるけどノルマも大変なんやろねえ
エンジンオイル交換して間もないのに整備士が来て交換勧めてきたから前回の交換品と走行距離確認したら把握してねーの そういうの誰も幸せにならんよな客含め
ノルマ決める側のお偉いさん以外 トヨタは顔認証で来店時に顧客情報を
AI処理云々みたいなこと言ってたのにな
実装にはまだ技術が足りないのか個人情報の壁があるのか
テスラとかならサクサクやりそうだが >>60
>>64
ありがとうございます。
見積もりもうちょっと精査してみるように言ってみます。ありがとうございました。 確かにクーペ乗り同士もAの人とMの人を区別し合うもんな MTっぽく見えるATのノブ周りはあるけど
ダミーのクラッチペダルも必要だな 確かに下り坂でブレーキ踏むと後方のクーペ乗りにバレるからギリギリまでエンブレ多用だもんな >>89
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の戯言など誰も聞かんよ(笑)
レクサス由来の上級ATの変速速度を超えてからほざけやマヌケ(笑)
「中国武漢ウィルス」で減収や首切りに遭う負け犬共が車を語るなや(笑) 1.75.xxx.yyyがip変えまくって自演してるな
文体が同じでバレバレだけどな
とりあえずMfDgでNGネームするわ
さっさと死ねばいいのに >>91
呼吸出来ることを誇る人は居ないように
MTを誇る人など居ない 先程このスレに追い付いたんで時期がずれたもんだから今更言うのもあれだけど、前スレの最後って「建ててください」って文句で終わってるのが地味に腹立つな
自分が1000踏むとわかってるのに無駄な抗議をするなら自分が建てれば良いのに
https://i.imgur.com/fmGsRoS.jpg >>7
86に限って言えばあの頃のトヨタの流行りだった前期のウインカーとフォグ取り付け部がカナード風になっている所が好み別れるよね
あれが好きだって人も居ればダメな人も居て、俺はあれが無理(なんちゃって感に加えてどことなくアクアに似ている)だったんでBRZにした >>42
シルビアが打倒GT-Rみたいな感じでちょっと「おお…まあ、頑張れよ…」みたいな感じはあるよな >>95
その前に教えください
Janeてchmateより使いやすい？
ハンドルは社外にしちゃったから前期後期気にならないが前期メーターが地味すぎてアレだな
昔の保守的なデザイン狙ったんだろうがどう考えても物足りない
ELパネルはコレジャナイ感ハンパないしサイバーストークの輪っかクソ高いしここに金かけたくない
黄緑と橙LEDが嫌すぎたからそこだけ適当に青白LEDに打ち換えたら少しマシになったけどな 近所に86GR乗りが住んでるみたいなんだが格好いいな
ただGR系って3種類くらいあったよな
BRZ乗りだから区別がつかないわ >>98
Mateが一時不具合を起こして乗り換えた
Mateなら出来た機能はあったはずだけど、もうJANEに乗り換えて大分経つからJANEに慣れて忘れちゃった(´・ω・`)
メーターはデザインは兎も角、インプやWRXとかを見るとタコメーターの真上をレッドにするとかそういう「機能」があっても良かったかなとは思う
スピードメーターは液晶に速度が表示されるから良いけど液晶が死んだら使いにくいw みんカラでアクセルスペーサーをGR Garageで取付けたひとが書いてたが
アクセルペダルの補強については知っててレース車両でも同じように補強してるってな アクセルペダルガタて
ある年式以降からの持病と違うか
ネットの書き込み見ても後期型ぽい A型の俺もアクセルにステーかましたら、すこぶる改善されたぞ >>104
乙
それ製造中止になってたの知らなかったわ アクセルを手で押してみたら0.5から1mmくらい歪む感じだな
微妙っていったら微妙
正直ディーラーには欠陥とは言い切れず気持ちの問題レベルじゃない？(^_^;) 新車納車しました
フットレストの保護ビニールがめっちゃ剥がしにくいんですけど何かコツありますか？
これ剥がしていいんですよね？ みんなはどのくらいの頻度で洗車してんの?
俺は仕事が忙しい&ズボラだから2、3ヵ月に一度ぐらいかな
すれ違ったり、交差点で並ぶ86、brzは何故かみんなキレイなんだよな
洗車機にかければ楽だけど汚れが落ちない。特に白は。だからいつも手洗い >>107
おめでとう！ 良い色やね！！
はがし方のコツはわからないけど、もったいがらずになるべく早くはがすのがコツかな？ 青の方が綺麗だと一年くらいはがさなかったら、ノリが残ったりして綺麗にはがれなかった自分…
>>109
2か月に1回くらい。
2週間くらい前に洗車したばかりなのに、数日前に山道走ったからか、さっき駐車場で見たら、前輪から跳ね上げた泥がミラーやリアパネルまで飛び散ってこびりついてた…orz 毎週2回手洗い洗車してる
井戸水だから水垢は多少諦めてる 先週からシリコン洗車始めたわ。
普段は月2回くらい。 やっぱりみんな頻繁に洗ってるのな
白なんでドアノブとドアミラー、ライト、テールライトから垂れた黒い水垢が気になるけど中々洗わない俺は白乗り失格だな オレは半年に一回だな
年に一回は点検の時に洗ってくれるし 鳥ウンコ落とされたらしく
黄色いシミが車体表面にポッンとできていた
塗装表面に染め込みで洗剤使用しても落ちない
鳥ウンコ見つけたら即洗いなおした方がよい >>83
何人の客くると思ってんだよ
イチイチお前の顔なんかみんな覚えてねーだろ
因みに俺の行くGRガレージの担当は電話でも声で分かるらしいが、そんな特徴ある声じゃないのによく覚えてりるわと感心する
他の人はナンバー言えば分かるから、やっぱりほかの寺よりは徹底してんのかね？ >>116
それ違うんじゃね？
通勤の駅までの足にしてた時はパーキングで赤だから目印ウンコよくくらってたが、別に塗装まで痛んだことねーよ？
１週間ほかっとくことはないけど、すぐには洗わんずぼらな俺が言うんだから間違いない そういや、関係ないがMAZDA3に2.5ターボ載るらしいじゃん？
日本で発売するかは分からんが、次期型よりよっぽど魅力だな悔しい
次期型ターボだったら買うんだがな
MAZDA3が事実ならGRヤリスかMAZDA3かになりそうだわ
新型ターボじゃないのは残念すぎる 週一か二で洗ってるけど今月ばかりはウォータースポットが酷いな
晴れてる日があったらガッツリ洗ってカバーかけときたいんだけどな >>118
お顔のオハナシなんかしてねえよ
整備士なのに点検記録の確認把握すらせずについ最近やったオイル交換を勧めて来るのは余程ノルマが大変で見境なしなんだろうねって事だよ
営業が知り合いだから受けてるがね >>109
特に決まってないけど汚れが気になったら洗う感じ
手洗い洗車できる環境が無いんでいつも洗車機にぶち込んで
それで落ちない汚れはクリーナー成分の入った簡易コーティング剤みたいなの塗って誤魔化してる >>109
月頭に一回
洗車機に放り込むとスタンドの割引がついてくるからな >>122
だからお前のことなんかイチイチ覚えてねーて 鳥糞は個体で腐食度が違うねえ…うちの86はとんでもない鳥にやられて酷い目に遭った… >>128
トヨタ傘下だから多分出せるんじゃね？
下手したらスズキMAZDAまである
下手こいたらな
その内にGRからスイスポ出そうな気までするな
コペンは真っ先に出たし 86にロータリー搭載した兄弟車ができれば夢が広がるのに KF-96って格闘ゲームかと思ったらシリコン剤使ったコーティングなのな。知らなかったわ
ツベ見ると樹脂やガラス、タイヤにもまとめて使えて効果も2、3ヵ月持つとか言ってるしワックスより楽かも?ズボラな俺にはピッタリかも知れん。今度試してみようかね >>133
樹脂パーツが黒々すると印象変わるぞ
それだけならシリコンスプレー塗るだけでもなんとかなる
俺はkg96使ってるけど。 テカテカするけどゴミが付きやすいし定着もしないからなぁシリコン シリコン洗車は安い以外メリットないでしょ
ヌルヌルの油ボディに塗りたくるだけなんだし
一部信者がいるみたいだけど俺はお勧めしないわ
コーティングスレじゃないからあんまり突っ込んだ事は言わんけど >>118
メンテナンスノートみたいなのに記入してあるのを確認しないで勧めてきたって事じゃない？
声に特徴なくても、頭悪そうな事よくいう人とか喋り方がキモイとか、声が小さいとか、そういうネガティブ面全開の奴はおぼえられる
車のナンバーなんてPCの前にいればすぐに電話で対応してるときに検索してるだろうし
とりあえずこの車乗ってて次の車の選択にMAZDA3とか出てくる意味がよくわからない
ターボがいいならシビックタイプRやWRXがあったのに
何のためにこの車買ったんだ？オーナーじゃなさそう >>132
それはさすがに夢だわ
今度のRX9もロータリーじゃないだろうし
でもMAZDA3に2.5ターボ載るかもしれんし、載ったらよくやったと思う
普通商売っかこういうもん
一般的に望まれるもんを出すのがいいメーカーだわ
86BRZはターボ望まれたのに出さなかったからな
まあ、本音は出したくても赤になるから出せなかったんだろうけど
今のも儲からないみたいだしな ロータリーじゃないのにRXの名前付けたら総スカンだぞｗ >>116
それ鳥の糞じゃない
蜂か蜻蛉の糞
柔らかい時にとればいいけど
固まると日数経たないととれない
あと水ぶくれみたいに跡残る場合がある
どんなクルマでもなるから気にするな >>139
イメージだからな
動画は9としかないからRX9とはメーカーも言ってないけど、RX後継で作ってるのは間違いないぞ？
そもそもロータリーなんか今さら出せるかよ 上げちまった
RXってもRはリミテッドでもいいやん？
ロータリーである必要はないわ リミテッドはLだったなw
すまんすまん
言いたいことは当て字だろって話 >>137
そんなもん俺の勝手だろw
ビックリするわお前 書き忘れたがメンテナンスノート言ってるが、要はその基本さえ確認されない程度の客って話だろ
寺にとっては来ても来なくても同じ相手で、金もたいして使ってないのに客ずらするのは厚かましいよな
客だと思ってるのは自分だけの典型 xacar見てるけど、86ってスープラに勝てるポテンシャルあるんだな。86買って良かったよ。 >>110
107だけどありがとう
青いやつは簡単に剥がれたけどフットレストだけが異常に頑固にくっついてて手こずった
試乗の時はさほど気にならなかったけど、納車されてじっくり乗ってみるとよく言われてる
トラックのようなアイドリング音、1速ドン、低回転時のジャラジャラ音が全てその通りで笑っちゃった 前期純正車高で8J＋35のホイールって車検大丈夫ですかね?
クレクレスミマセン そういえば新しいスポーツカー出たらまず筑波とニュルのタイムってのが定番の流れだったのに
スープラはその辺あまり話題にならなかったな
で気になったから調べてみたら
RZで1分5秒くらい
廉価グレードで1分9秒台
って感じみたいだね
廉価の吊るしだったら下手したら下克上あるんだな >>155
純正7J+48から26mm外に出る
フロントが出そう >>140
シートにべったり付いた自分の糞はどうしてる？
濡らした雑巾を当てて掃除機で吸うのを
25回繰り返してやっと取れるけど
ニオイがどうにもならないんだ スカトロの彼が全部ねぶり取ってくれるよ
匂いは小便掛ければ消えるはず >>152
自分はB型だけど、同じくフットレストだけ綺麗にはがれなかった。今も同じなんだね。
1速ドンはわかるけど、トラックのようなアイドリング音、低回転時のジャラジャラ音はよくわからない。まだアタリがついていないことが原因かも？
きちんと慣らしをして、慣らしが終わったらエンジンオイルだけでなく、ミッションやデフもきちんとしたオイル入れてあげると、ギアにまつわる変な音や感触はだいぶ無くなるよ。 >>159
やっぱりそうですよね
ありがとうございます! >>161
やっぱりそうですよね
ありがとうございます！ じゃあそろそろどちらか手放して一台に絞りましょう(´･ω･｀) >>162
馴染んだらディーゼル車のような音が少し静かになることを期待するよ
慣らしは1000キロまで3000回転、以降1000回転/500キロずつ上げてく感じでいいのかな？
終わったらオイル類交換するつもりだけど、納車待ちより慣らし待ちの方が待ち遠しいな >>168
ヴィーゴは信じてたのに…
仲間内ではv-powerがいいって話で、気のせいだろって思ってたけどまさか本当だったとは 中古でいいの見つけた
全車クリーニング済らしいけど
埃が結構ある
これはどう解釈すれば
入庫すぐに撮影してあとからクリーニングするのかな？ しかし最近ほんとによく見かけるようになったな、86BRZ
中古もだいぶお手頃価格に下がってきたからだろうな
今日夕方、箱崎JCTから東北道下りの蓮田SAまでの間で
確認できただけでも10台くらいの86BRZとすれ違ったわ >>171
中古車選びのポイント注意点はYouTubeにある トヨタ販売の中古車が良さそうなのね
グレードのGってどう？ >>174
>トヨタ販売の中古車が良さそうなのね
トヨタU carで買ったけど品質、その後のサービスはそこらへんの中古屋と変わらんよ
中古屋でもトヨタというネームバリューに騙されるな
まともなサービス受けたいならネッツあたりで新車買った方がイイ 朝一始動時に5～6秒は耳障りな擦れた金属音がするなあ…10年超えられるかどうか。 >>174
自分が乗ってて一番ネガティブに思うのは、260まで刻まれてる速度計なのに、デジタル表示が無い点
ハッキリ言って見づらい
それ以外は特に気にならない 購入時からブぃパワー入れてるが
フェラーリライセンスは伊達じゃないという事か アルベル連中は本当アホだな
制限速度３０ｋｍの白線片側一車線田舎道で＋１０ｋｍ位で流してたら
交差点で態々左から追い越していく、しかも次の交差点で左折して
何処かに消えた、ケツには子供が乗っていますのシール
ドラレコにナンバー付でばっちり撮影してるＹＴに投稿してやろうかな 列車と衝突し肘を壊したカナタがAT86で参戦だもんな 俺のもレリーズベアリングが駄目っぽい
キーキーなるしクラッチ重くなった
90000以上走ってるから仕方ないっちゃ仕方ないのかもしれんが…
交換した人、工賃と部品でどのくらいかかった？ >>151
どんだけ金かかると・・・普通にスープラ1台買えるぞ
しかも作るのはいつか壊れる車だぞ？
86BRZじゃなきゃやだもん！バカじゃなけりゃ普通にスープラ買った妨害安上がり
86BRZじゃなきゃって人らは大概後戻りできないやせ我慢の人たち
まあ、俺は街乗らしかせんからNAで十分だけどな >>152
ファイナル4.5たがアイドリング静かだし、シャラシャラしないけど？
個体差もあるのか？ スープラSZ相手ならサスとタイヤホイールで＋100万以内で勝てそうだな 容姿にこだわり無ければその+100万で
スープラかフェアZ買った方が幸せになれる 軽さは正義なんだなぁ普段転がす車が軽いに越したことはない
スープラは良い車かもしれないけど
RZ買うなら中古のM3M4とかの方が良いかもとか自分なら考えちゃうな SZなら馬力同じで軽いんだから吊るしでも勝てるんじゃないの スープラはZ4と共通というより構造としては3シリーズのショートホイールベース版って感じだからな。
専用設計のスポーツモデルっていうわけでは無い。
とはいえ、86よりポテンシャルは高いと思うけど。。
ただ、どうだろう。
所詮、BMWのB系エンジン。
20年後はただのポンコツ扱いな気がする。 この大雨で九州の中古86BRZもやられてしまったんだろうか スープラは維持費が異様にかかるとディーラーから聞いた
オイル交換だけで1万とか
自分である程度やるならいいかもだけどそこまで弄る気ない俺にはむかないな >>190
無理だな
あっちは100万もかけずにタイヤとちょっとECU弄るだけで300馬力近く出るからな
おまけにシームレスATで勝てる余地はないぞ
筑波でもな
200kg落とすか同じターボ化するかしないと100％無理
ノーマルでも無理だし、チューニングでも無理
300万くらいでエンジン、ターボ、足回り弄るなは勝てるかもな
まあ、それならスープラ買えるけどな
何回でも言うがスープラ買えるぞ？
店のせ宣伝あるチューナーでもないのにそんな無駄金使うのか？
俺なら他買うわ >>198
普通だと思うが？
リザーブで多少安くなってるが、3回フィルター一回無料で2万もだぞ？ ああ、勿論化学合成な
リザーブなら2万ちょっとですむんじゃね？ 自分はペール缶を買ってるから多少安く済んでるけど、一回のオイル交換（約5L）で一万円って、自分的には最低ラインなんだけど…。みんなもっときちんとしたオイル入れてあげようよ…
それはそうと、今イオンに夜ご飯買いに行って来たら、ボンネットのチリがズレ過ぎじゃね!?と思って、イオンの駐車場でボンネット開けてみたら、ボンネットのボルトが一つ取れてた…（汗）
幸い、ボルトはうまくバッテリーのケーブルに引っかかって奈落の底に落ちずに済んでたけど、ボンネットのチリが最近合ってないなぁ～と思う人は、ボルトが緩んでないか要注意！ スープラSZならタイヤ代えるだけで勝てるだろ？
あれはラグジュアリーカー >>198
何をもって異様と言ってるのかはわからんが
BMW基準で見ればオイル交換は1回2万は当たり前。
認証オイルじゃないと保証が切れるし相性にシビア。
高級品だとしても、よくわからない社外品を入れると実際は性能ダウンな事が多い。
ま、オイル交換スパンの指定は2.5万キロとかだだから距離数で考えると高いとは思わんが。
BMWは油温の履歴やインジェクター開度の積算やオイル内のスラッジを電導率でセンシングしていて
オイル交換時期を自動的に算出して表示されるので
過剰な交換も防げるし。
認証オイルはディーラー純正の他に、大手ブランドなら取り揃えてる。
国産ブランドではワコーズにも認証オイルがあるから入手困難というわけでもないし。 >>199
でも頑張って350馬力だしな
それ以上はぶっ壊れたりなんか不具合でるんだ トヨタキャッスルオイルで1回2,500円位
年1回か1万キロで1回交換で十分 スープラSZと86は筑波2000はどっちが速いの？ >>179
ありがとう。
この日は４クリック目ｗ
買ってもらわないと報酬にならないんだけど
アフィリ経由で買うヤツっているのか？
有名人のブログにでも貼り付けないと小遣い稼ぎにもならないな（笑） brz販売終了したとか
上限の500台分売り切れで終了なのは嬉しい知らせかな >>209
買わなきゃならんのか…ごめん。俺、BLITZ派だからw サードカー86は二週間雨降りで乘れずに盆栽と化してる >>209
youtuberになったらどうかと思う
顔出せとは言わんから >>211
全然ＯＫ。
ああいうのってどれくらいクリックされるものかを確認しているだけでも十分勉強になる。
購入しても2%とかだし、４万円購入してもらっても800円ｗ
小遣いにもならんが、世の中のアフィリの現実を知りたいｗ
>>213
絶対無理
動画編集で３０秒移動している車のナンバーをモザイクで消すだけで１時間かかったわ。
あと芸人並みの話術が必要。 >>203
寝言は寝て言え
86BRZレースの専用超ハイグリップタイヤで筑波6秒台だぞ？ 速さ云々言うならRX-7買えばいい
総額500万のRX-7に勝てる国産車は無いだろう
俺はNAに乗りたかったのと軽快さでBRZにした 86の次期モデルが2.5Lと聞いたけど現行の最終と次期モデルの初期買うならどっちがいい？ >>217
今すぐ買って、経済活動に貢献を！
現行モデルが古くなったら次期モデルを買おう！ >>217
もっと情報出てきてから決めた方がいいんじゃね？ 他車で運転席パワーウインドが突然動かなくなり
ＳＷユニット開けたら
雨水？で銅箔パターンが腐っていて断線していた様で
電線でつなぎ直したら動く様になった防水処理はシリコーン塗っておしまい
修理材料は仕事柄全てもっていたので工賃１時間 >>217
正解は無いよ
新型も旧型も高いGT-Rのような車もあれば
新型の価値は下がって旧型が高くなるNSXみたいな場合もある
本人がその時欲しい物を買うだけ
新型については情報無さ過ぎてこっちが良いと言えるだけの材料がない 2500ccの86ってなんかなーて思っちゃう
まだ1600ターボの方が86らしい 今のご時世２５００ならＡＴのみになっちゃう
１６００ＭＴターボ？ＭＴが一番現実的だと思う 2.4とかアイサイトとか言ってるのベストカーでしょ
そこをソースに他も追従しちゃってるけど >>219
それだと現行買えなくなりそう
BRZはもう買えなくなっちゃったし 新しい物好きな性格だからBRZ後期売っぱらって次期型待ちだが
2.4Lでも普通に買うかな、スバルのラインナップからしてFA24が主力になるのは決定されてるし2.4L説は確定かと トヨタ８６・スバルＢＲＺのサイトでは販売停止出ていない >>225
なるほどね
値段もエクステリアも不明な状態の
今決めるのは賭けではあると思うわ
2.4L化とアイサイト搭載は
可能性高そうだから
そこをどう思うかじゃね？
>>227
スバルの方も止まってないんだよな これのおかげで
ttps://www.goo-net.com/magazine/111119.html
８６・ＢＲＺに自動ブレキ＋アイサイト＋ＣＶＴ堪らんな
どんなに高出力エンジンのせても
そら現行車が売れるはずだわ スバルのサイトを観ると旧ＥＪ車は全て注文停止になってるんだよな
スバルは８６の売れ行きを伺いながらＢＲＺ注文停止のサインを出すのと違う >>230
来年の11月前に出さないといけない理由があったんね スバルのカーエアコン部品会社のサンデンが逝ったんだな ＢＲＺの注文停止は７月２０日
同じころに８６も発表するだろうな
寺に急げまだ１０日駆け込みで追加生産してもらえ
ttps://bestcarweb.jp/news/142969 >>234
複数のスバルディーラーが「生産予定台数を上回」ったから注文終了って言ってるよ
7/6で終わったってさ 某カー雑誌がデザイン判明！とか書いてるけどあれマジなのか？？
クソみたいにつまらん内外装写真だったが…
エンジンFA24、アイシンのミッション+iMT、その他安全装備くらいは確定かな
FA24ターボはWRXSTIにも採用される予定だけどそれに続いてターボグレード追加だけは勘弁してほしい
NAオーナー泣くわ 用事あってディーラー行ったら俺が契約した86未だいつ頃できるかすら不明だった
一応10月とはなってるけどBRZがファイナルだしやっぱり注文多いんだろうな >>238
相当数のディーラーが見込み発注を
入れてるみたいだから
もう少ししたらディーラー在庫車が
溢れてくると思うけど。 >>236
そういう商売やん
いまだにあの雑誌買ってる層が不思議で仕方ない
基本は数打ちゃ当たるだからな >>217
排気量アップはすると思うけど、軽さで買うなら前者、目新しさで買うなら新型かな？
値段は100％アップするから、個人的に買うなら最終型かな？
そもそも86BRZかるくないんだけど、さらに重くなるの目に見えてるからな
排気量アップしたところで所詮NAだからな
ならできるだけ軽い方が個人的にはいい >>237
工場止まってたからでしょ
注文多いんじゃなくて他も作らなきゃならないから、後の注文は後回りしされてるだけだと思われ >>230
来年11月までには発表あるのか
まあ、次はGRヤリスか日本で出ればMAZDA3の2.5Tのどっちか買う予定ではいるから、個人的にはしばらく関係かいけどね
次期は買う予定ない 排気量多少上がったところで大して車重は上がらんよ
低グレードなら1.2トン台だろう
現行か次期で迷ってる人は見た目で決めるといいんじゃない
単純にほぼの全ての面で現行より次期型のが高性能になるし、新型を所有する優越感と車の伸び代を味わえるから個人的には新型を推すけど
最後の大幅値引き期待して買うなら話は別だね BRZほしい人にとってはもう時間ないからなあ
千葉スバルでSTIモデルの更にα付けた100台限定販売するとか聞いたけどもう終わるよね >>244
伸び代ね
現行で実馬力200仕様のが楽しいと思うけどな
トルクの谷がなくなるなら新型のが余裕のある加速しそいだけど
1300kg台にはなると思うけど、仮にアフターがいいエキマニ出してくれるなら、実馬力230～240はいけそうではあるね
個人的には大人4人座れる車しかもう興味ないから買わないけど 次期型モデルのパーツがどのくらい現行に流用できるかが関心事だな。S13からs15迄のような熟成方向での進化をしてくれると
チューニング業界も面白くなると思うんだけど。。
法規の問題で自動ブレーキは絶対になるだろうから、そいつが車高調整の制限やブレーキ制御系にどこまで食い込んでくるかわからんが。。 >>246
俺も1300kg台おそらく前半になると思う
2.4L化だけじゃなくてシャーシの補強や装備諸々で
ただ、馬力もそうだけどトルクが太くなることによって
加速が鋭くなるから現行よりもっと楽しい車になると思う >>247
ああいうのはオフに出来るから、「このチューニングパーツを付けたいお友達はOFFにしてねor撤去してね」みたいになるかと なんか皆新型に乗り換えるかどうかしか興味無いんだな
個人的にはエンジンスワップも含めて純正社外問わず流用チューンを期待してるんだが、なかなか話題に上らない エンジンなんかどうでも良いから8AT積めよ
日本はいつまで6ATなんだよ腹立つ 流用は具体的なことが出てこないと
想像しかできないからな
個人的にはバンパーズレとクラッチ異音が気になる
それかエアインテークと足回り ホイール
pcdが114.3になったりしないか >>250
エンジンスワップはTOYOTAも考えてそうだけどね
俺も100万くらいでスワップできるなら現行売る気はないのでしたいね
ブレーキも変えてるから制動力も問題ないし
楽しみではある エンジンスワップならS/CやT/Cの方が現実的で
費用対効果も高いって思っちゃうな
あくまで純正部品が枯渇してきた時の延命手段って感じかな
そもそも86/BRZってコンセプトを捨てない限り過激なエンジンは載せてこないだろうし
カタログ値2.4L240psで実測210psぐらいで出しそう 単純に2.4にターボやスーチャ付けたほうが速いじゃろが
トータルバランスの舵取りの難しさはあろうが、2.0から2.4にボアアップしたのと違って耐久性はあるし、元が2.4なら2.5位は狙えそうじゃろが pcdは114.3になってほしいね
後は糞MTを改善してほしいな
後期だから改善されてると思いきや冬場になると２速がくっそ固くなって入らなくなるのウザかったわ
レリーズベアリングも納車2年足らずでガリガリ異音出始めてデラでミッションで降ろす始末
このミッションにはいい思い出ないわ >>257
FA24の耐久性は期待したいところだよね
現行がガラスのミッションやら耐久性低いエンジン言われたから汚名挽回してほしい
そんな文句言うなら他買えよって言われても、オーソドックスなFRクーペって今やこの車以外にないから他に買いたい車ないんだよな… 原点回帰で1.6リッター直四DOHCとして出します。
2ドアクーペはレビン、3ドアハッチバックはトレノとします。 自動ブレーキも去ることながら排気系チューンも終わるな
抜けが良くなって音量そのままとか有り得んだろ
アクティブサイレンサーとか開発されたら知らんけど 現行車を買って
次期モデルが出た２・３年後に容姿を観て
買うが一番幸せになれる >>263
BはボクサーエンジンのBだから・・・（震え声 やっぱSNSやってる奴って自己顕示欲の為なら当たり前のように犯罪犯すんだな
これ普通に罰せられる行為だろ
それもブラインドコーナーだし避けられないぞ >>264
俺もそれが正しいと思ってて、ぶっちゃけ大体の車は見慣れるんだよな…
後期のほうが性能もアップするし
未だ見慣れないのはフィアット・ムルティプラくらいだ 拡散しといたぞ
あと画像つけて通報ってどうやればできんの？ >>267
ホイールが内側に入っててダサいなーって思う(棒 子供と一緒でクルマはオーナーを選べんからな
容疑は何でも良いから早く逮捕してやれよ >>267
ココ。首都高のさいたま新都心の付近だな。
確かに週末なんかはガラガラな事が多いが。。
にしても、ガイジすぎる。 法律のことは置いておいても、リアルに死と隣り合わせ（しかも自分だけでなく後続車も）なことだと、わからないんだろうな…
たかがこれくらいの写真のために…と、もう何十年も写真を趣味にしてきた自分は思う。 インスタ久々に開いて#86女子で見てみたら承認要求の化け物すぎて吐き気をもよおしたわ
まじきもすぎて地獄だった
もう外装弄るのやめてストイックに足まわりから追求するわ うちの86も雨降りで丸々弐異臭間動いていない
車内がカビ臭いそのうち怪しげな植物が生えそう 感度MAXを2年間付けてて不満なかったけど、感度MAX外してアクセル歪み対策したら、そっちの方が好みだった。
感度MAXはヤフオクで高く売れて良かった（笑） 前に渡良瀬遊水地の横をチンタラ走ってたら同じ86乗ってる20歳ぐらいのネーチャンに笑顔で手を振られた そいつは検挙されればいいと思うよ、事故誘発なんて非常識過ぎる もう通報済みらしいぞ
数日後のまとめサイトが楽しみだぜ >>267
何が一番怖いって、この行為に肯定的な奴等がいるってとこだな
こんなんトラック来たら死亡事故不可避なのに
何でこういうことできるのか理解に苦しむ そういや最近スタイルcb面にしたくて仕方ないんだよな
ずっと散財したい気持ちを抑えてるな
2年内に転職考えてるから金あまり使いたくないんだが >>286
これがSNSの一番恐ろしいところよ
承認されれば善悪すら麻痺するんだよ
取り巻きはあわよくばリアルで会ってやりたいってだけなのに気付かない
メスガキは精神が全然出来上がってないからな 構図とかは好きだけどな
多分一眼とか使ってるだろうし
ただ速度超過の映像を自分でアップして
それが元で逮捕なんてこともあるんだから
その辺の認識が甘いんだろうな 今頃ビビってるだろうから俺が慰めてあげたい
童貞だけど 自業自得な部分はあるけど
こういうのを拡散すると免許すら持って無さそうなキッズが群がるのが胸糞悪い
砂糖に群がるアリのそれというか
通報されるから消した方が良いよ的に指摘してやりゃ良いのに 悔しい？？？今の流れでそう言う発想が出てくる事が理解不能なんだが 正義マンと称する他人の不幸は密の味常態
それだけ世の中病んでるのよ それは違う
他人を不幸に陥れる可能性があるから指摘しているんだよ 上のアホ行為は、クルマ止めて撮影中に運悪く、他のクルマと事故となって
アホ２名が惹かれた人身事故になると轢いたクルマの運転手は過失でムショ行き
どうせ生き残っても、クルマが急に止まってしまいましたテヘで
逃げちゃうんじゃないの
一番判りやすいのが
東名で煽り運転食らって高速道路路上に車二台停めて
言い争い中に全く関係のないトラックが２名轢き殺し
トラックの運転手は業務上過失致死で刑務所にぶち込まれ
轢き殺された側遺族と被告はいまだに裁判で争ってる？ 炎上してそっ閉じしたみたいだが、ナンバー、IPすべて残ってるという残念は逃走劇で草はえた
大きな刑は3カ月以下の懲役または5万以下の罰金だけど、不幸中の幸いは他車を巻き込まなかったことだな
確実に捕まるだろが反省て、これからは真面目に車楽しんで欲しいわ
失敗は誰にでもあるし、いい勉強になっただろ
承認欲求なんか糞の役にもたたん 多分本人は垢デリ証拠隠滅で逃げおおせたと思ってそう頭悪そうだし >>283
お前はとにかく処罰されろ
女の子に手振られる奴は処罰されろ！ >>302
みっともないで、やめとき
アンタがモテないのは誰のせいでもない
僻みはみてられんわ ナンバーがバッチリ写っている
クルマ棄てて
自首した方が良いぞ あの女、俺と同い年かよ…
もうすぐ30なのに常識なさ過ぎだろ >>281
馬鹿だな
半年くらいしたらまた2000回転～5000回転あたりのもっさり感が気になって
感度MAXが恋しくなるぞ
アクセル歪み矯正であのもっさり感が解消するわけじゃないからな 自称車好きの女って自己中な馬鹿多いよな
運転でも無理な割り込みとか変な運転する女多いし
自分のやりたい事が最優先で危ないとか考える脳みそ無いんだろうな
車業界って女少ないからチソコ脳の馬鹿がチヤホヤするから尚更
チヤホヤする馬鹿もどんだけ女に飢えてんだよ >>309
え？
20とかそこら辺じゃないの？w
てっきり若気のいたりかと思ってたわ・・・いい大人やん >>314
そりゃワンチャン目的でちやほやするんだしな
多少はね？
でも、そんなに歳逝ってるとは思わんかったがw >>314
なんか、発言がモテない奴っぽいぞｗ
どの世界でもそうだけど人によるし女によるだろ
歳がいってから女性が少ない趣味に
飛び込んでくるオバサンはチヤホヤ狙いっぽいけど みんなガラスに撥水（親水）コートしてる？
撥水すると普通に流れてる道（60km/h）とかならいいけど、トンネルとや低速、霧の時邪魔になるから結局今は素ガラスなんだよ
でもこう雨が多いと弾くのが羨ましかったり... >>318
うちはフロント、リア親水コートしてるよ。
雨量多いとリアは見えなくなるからねぇ。 フロントのみガラコでボディとかリアガラスは親水のゼロウォーター使ってる
親水好んで使ってるけど、青空駐車だと砂埃被ってイマイチになっちゃうのが難点 >>318
撥水派だからクリンビュー使ってるけど親水気になるならシャボン玉せっけんハミガキとかの研磨剤入ってない歯磨き粉をミラーなりフロントの一部なりに試してみては？ 86運転技術下手すぎて雨中の運転はした事無い
ので雨降りは軽虎海苔ばかりで
三週間ほど乗っていない >>324
マジか？おめ。
因みに俺は2月中旬に契約して、納車は2週間前だったよ。 >>325
ありがとう
君は86かな？
おれはBRZだからこれでも86よりは早かったんだろうね 4月注文で今月って速いんじゃね？
自社のは優先してんのかな？
86は7カ月待ちの人もいるみたいだし >>311
もっさり感というより、機敏に動き過ぎて疲れたんだよね。。。 >>326
うん、86。
BRZは三月末納車って言われたけど、迷った挙げ句86にした。
ま、乗ってて楽しいね。 86は減税対象ってマジ？なんかBRZは違うんだとか 俺6月発注で10月くらいだけどまだわからんと言われてるよ
7ヶ月待ちマジかよ… >>330
何故減税されるんだ？
貶されるわけでもなく誉められることもないぐらいの環境性能だが... スタンド洗車でまとめてガラコしてたけど特に問題無い 靖国神社の交通安全マグネット貼ったら煽られなくなった
みんな車間を空けてくれるようになった >>335
もうその話はええわ
十分に制裁はくらっとる >>331
さすがに工場稼働し出したから、3～5カ月くらいにはなるんじゃないか？
ジムニーとかどうなってんだろうな？
567じゃなくても１年以上待ちだったのに それとっくに通報済みで恐らく警察動いてるぞ
それよりニュー速で86乗り馬鹿にされまくってて風評被害すぎる 雨の日の運転楽しいやん？
まあそのあと汚れるのは嫌だけどさ 水溜り走ってズバババってなったとき下回りのダメージヤバそうなのが気になる 今日の雨降りドライブ最高だった
前日にわざわざコーティングかけて雨粒が跳ぶのを見るのが楽しい
山あいの国道や高速は土砂崩れやらでコンディション最悪だったがそれはそれで迂回路を検討するのも一興 雨の日ドライブで、後ろに水を綺麗に跳ね上げる車見るのが好きなんだが、うちの86は全然だわ。
後ろに迷惑かけないから良いんだが、ちょっと寂しい >>342
㌧
さっき練習で走ってたら白の86に挨拶された
そういう文化があるのね
こっちはまだ余裕がなかったのもあって返せなかったよ
ここの人だったりするかな？
すまんかった 挨拶したこともされたこともないよ
偶々挨拶する人だったんでしょ BRZ乗りだけど後続の86に追尾されるのはよくあるw やっぱ意識はするよね
86ＢＲＺ見かけると独りニヤニヤしながら運転してる気持ち悪いのが僕です >>345
俺もそんなことやったことないな
バイクとかロードスターだとそういう文化があると
聞いた事があるから
そういうのから乗り換えてきた人なんじゃね？
俺はやる気しないわ
そういう習慣は好きじゃないし
自分たちのコミュニティを特別だと思って
世間から区別してるようでなんか鼻につく >>347
ごめん、それ自分かも？
あと、歩いていても86 /BRZが走ってたらガン見してる。
特に自分が検討してるようなパーツ付けてたりすると、振り返って凝視してるw >>350
まぁ悪い気はしないけど、困惑する事はよくあるなw
運転に慣れるためにある有料道路で流してたら、赤の86がピタッとくっついてきた
よう兄弟、なんて思いながら制限速度で走ってたら、気を悪くしたのか急に爆音上げて遠くに行ってしまったよ
相手の思惑なんて知ったこっちゃないけど、バトルしたかったのかもしれん 手に入れて乗るようになって不満というか残念なのは自分の車が走っている様子を外から見られないことなんだよね
だから街なかで86やBRZを見かけるとかっこいいなぁと見とれてしまう
本当は自分が運転して走っている様子を俯瞰で見たい 86にせよBRZにせよ、そもそもどんな車に乗ってようと自分の運転する車と遭遇したくないわ
すれ違うならまだしも進行方向が同じだと嫌で嫌で仕方ない
そもそも知り合いでもなんでもねえじゃん 確かに挨拶代わりにシフトノブとキャリパーの確認し合うもんな >>352
よくわかる…。
長年写真を趣味にしてきたから、もう一人自分がいたら色んな走行写真撮ってみたいけど、サーキットでもいつも一人ぼっちな自分は、誰にも走行写真を撮ってもらえない…。
サーキットにいる86/BRZって、ワンメイク勢に象徴的なように、群れや友達どうしでやってきてる人が多いから、サーキットでしゃべったりするのも結局7やLotus乗りばかり…。 【86ママ】って何？w
86乗って子育てすることがステータスなんか？ 湘南の商店のある通りをドライブしてると
車全体が映るガラス張りの店が多くて楽しい そっか
たまたまそういう人に出会っただけか
まあでもなんか歓迎されたみたいで悪い気はしなかったわ 後期マルチインフォメーションディスプレイのGセンサーでブレーキのゲージあるんだが、そこのゲージをMAXまで踏んで遊んでみたらなんかブレーキの効きが強くなった気がするんだが気のせいかな？ 一皮剥けたんじゃね
それか固着してたピストンが動くようになった >>341
海沿い走った時はあえてそれやったほうがいいよ 前を同じクルマが走っても
無視して追い越し
手を振る奴なんてキチガイしかおらん >>362
首都高はごく一部だけど、同一車種の場合は追い抜き様にハザードって言う暗黙の了解的なのはあるので
峠や地域によってはローカルルールあるんちゃうの？ 日本に何台もない希少な車種ならまだしも86/BRZみたいな量産スポーツで挨拶しあうなんてやってれるかよ その辺オーナーの意識が一枚岩ではないからややこしい 対向車線のバイクにパッシング2回されて何だろう？と思いながら走ってたら
ブラインドコーナーの先でネズミ捕りやってたことがある
大してスピードも出してなさそうな
休日のファミリーカーが沢山捕まってて可哀想だったわ
俺は通勤途中だったからクソ安全運転で捕まらなかったけど
仕事中に捕まるのがマジで嫌なんだよね 雨の日な・・・エアコン入れると明らかにパワーダウンするから萎えるわ
夏は常に窓全開走り >>368
昔パッシングしたりしてくれるの当たり前だったけど今は見かけないな
正義マンが増えたのか性格悪いの増えたのか
まあ後者なんだろうな ネズミ捕りのパッシングはほんとありがたい。トラックとか、よくしてくれるよね。
北海道の信号が何キロもないような国道とか、どう考えたって飛び出してくるのはキツネかヒグマくらいだろ!?って所でやってたりする。良い餌にならないようにしないと… ハンドル周りからチカチカ異音がする。
路面が悪いとすごく鳴る。気になってストレス
似たような人いますか？ 後期型納車して半年ノーマルで楽しんだけど新型が色々情報出てきたから
勢いでTRDのエアロ発注してきたわ
在庫無くなったりしたら、と思ったら衝動的につい >>377
エアロ取り付けると印象変わるからな、楽しみだね >>374
通勤時にたまに移動式オービスいるが、あれ射程に入ったら問答無用みたいだから、これからは普段か気を付けろよ
まあ、別に俺が違反する訳じゃないからどっちでもいいが >>376
とりあえずエンジンかけたまま異音する位置を特定しよう
エンジン下回りから聞こえるならフロントシャシー下側のバンドとかその辺チェックしとけ
というかディーラーにもってけよw >>376
ハンドル周りはメーター外した所のバーに配線が当たってる音っていう例が多い 対向車パッシング2、3回は全国ルールなんだな
一番怖いのは覆面
が、割と判り易いが
追い越し車線カッばしてると見落とす
そもそもエアコン無し車だからパワーダウンは無いが
兎に角暑い、運転中に熱中症に成金 >>376
自分も鳴ってる。上にも書いてあるように、メーターパネル奥の配線や、ハンドル下のパネル内に大量にある配線がどこかに当たってるんだと思う。
内装を外す手間が気にならないのであれば外して配線をまとめ直す、自分みたいにめんどくさいのであればほっとく、いずれでも良いと思う。 >>379
ありがとう。海外ではオービスの餌食になったことが幾度とあるから（海外では数キロオーバーでも光るw）、普段から一応気をつけてる。覆面は、怪しげな車を抜く時は必ず運転者・助手席の確認を夜でもしてる。 移動式オービスマジ無敵だと思うわ
随分優しいことに警官が毎回隣に立ってるwが、記録だけしてさっさと撤収してるわ
毎回オービスいると大渋滞になるから、正直通勤時は勘弁して欲しいが、高速でもないのに100kmでかっ飛んでくバカが半分はいるバイパスだから仕方ないわな
100km以上の奴もいるしね 鎌鼬チョコの似たようなbの輩が150km殺刃
86brzはやってはいけない 1速ドンってクラッチ踏み切って2秒くらい待って1速入れればドンてならないけど
クラッチ踏んでる時間長いほどレリーズベアリング傷むの早くなるよね
1速ドン回避するのと少しでもクラッチ踏んでる時間短くするのどっちが大事なんだろ？ 信号待ちで黄色もしくは赤鏃から
ニュートラルでクラッチ4、5回踏んでから
ニュートラル１速入れてから前車スタートして
ゴーを演ってる、多分ブラシ某だと思う >>387
運転する地形が一時停止多かったり狭い道や曲がり道多いとか
人によって様々だろうけどベアリングもクラッチも消耗品として捉えた方が気が楽だよ
ベアリング交換だと工賃込み5万円くらい、
クラッチ交換だと10万円くらい、
クラッチ何回も踏まざる得ない環境の人は5万キロくらいで不具合出てくるし
廃車にするまでに2回から3回くらいの必要経費として割り切れ >>387
そもそも1速ドン気にしなきゃいいんじゃね？
俺は気にしなが
まったく関係ないが最近ハンターカブ欲しくて仕方ない
免許から取らんといかんから迷う ありがとうございます
メーター周り叩いたり押したりしても音消えないのでもっと調べてみます。
微妙な音って本当にストレスです 一人で運転してる時は別段気にしないけど同乗者いる時とか後ろに友人が並走してる時なんかは
シフトチェンジのショックはさすがに気にする
まあ信号待ちで先頭じゃなければ2速発進でいいんじゃないか エアコンの効きがHV車と比べて酷過ぎる、コストダウンの悪影響のひとつだな(怒) そうか？ガス抜けてんじゃね？
リアガラスがノーマルのままじゃね？
本当にオーナーなのかぁぁ？？ >>393
ショックって、音は鳴るけどショックは来ないぞ？繋ぎ方(アクセルの踏み込みの塩梅)でしょ
ところで全然話変わるけど、エアコン吹き出し口から中を覗くとハニカム構造になってるのがわかるけど、あんな所に強度要るんかね？？ 86のエアコンは正常ならかなり効くだろ、室内狭いし
HV(可変容量式のことか？)だろうが固定容量式だろうが最大能力はほぼ変わらんし何がコストダウンの悪影響なのか意味が分からんわ NIKE循環で風向き自分に向けたら寒くて死ねるくらい効くだろ エアコンずっとLO設定だったから気付かなかったんだけど
温度少しでもあげると冷房なのに暖房みたいな暖かい風出てくるようになっちまった（20度AC設定なのに暖かい風が）
ハンドル下の配線に温度感知の配線とセンサーあると思うんだけど
どの辺のコードとか情報持ってる人いる？
線やピンが抜けてるだけなら分かりやすいんだが ロールケージを貫通させてしまってる自分からしたら、何を甘ったれたことを…と思うw
（姦通させてしまうとサイドの吹き出しが死んでしまう）
>>400
記憶では、ちょうど左足の膝上あたりにあったと思う。
「BRZのハンドル下のパネルのばらし方」でググると、パネルのばらし方が出てくるけど、そこに載ってるコネクターの一つが当該だったかと…。 両サイドの吹き出し口は普段閉めてる
直接当てたら腹壊すくらい冷える >>402
織戸んところのエアロ付けてるだけで本人の86じゃなくね
織戸のはオートマのスーチャー仕様 >>400
外気温のセンサーが外れたりしててもその症状出るよ >>402
エンジンルームが織戸youtubeに出てくる車両と
違うように見えるけど？ 3月発注でようやく納車されたわ
待ってる間ひたすらスレ読んでたから、1速ドンなんてむしろ逆に感動すらある
まだちょっとしか走ってないけど楽しいね！ >>400
俺は同じ症状でエアコン壊れたかなと思って色々調べてたら、内気温センサーってのが外れてた
ハンドル下のパネル外したらすぐに見つかると思う
追加メーターとか付ける時に電源分岐ハーネス付ける時に引っかかって外れてたと思われる >>409
おめいろ
正直この車のミッション関係は褒めれたものでは無いなと思ってるけど楽しい車なのは間違いないよ コロナでやること無いからドライブ用に新型86が爆売れ…という夢を見たんだ 売れると思うよ
コロナのせいで車需要が高まっとるんだと
交通機関はリスクがあるからやろな 先週末の土日に地元エリアの本社ディーラーに行ったけど暇そうだったぞw
作業工賃とかの見積もりとか工期聞いたら「空いてるんでかなり融通効きます」と悲しい返事が
新型ハリアーの展示会だったろうに 先週行った観光地の茶屋土産屋も実質ロックダウンだったわ、開けたら村八分みたいな雰囲気で悲壮感漂ってた…
車屋さんもキツそうね >>416
休める店はまだマシ。
休めない個人経営店が一番ダメージきつくて
よく入ってる店は勝ち組。
休業して先週3回洗車した俺情報な。 湿度を下げようとエアコン付けてたら
いつの間にか冷えてお腹が痛くなって来たな
と思ってたら凄い悪臭
またやっちまった >>408
そうね
L60走るし、567で車通勤になったんが止めてるパーキングがバイク無料なんだよ
ガス代+800円×出勤日なんたが、なら2年もたたずにペイできるんだよな
まあ、雨冬面倒なんと、免許からだから迷ってるが エアコンが効くと言い張る連中は非オーナーだから注意、コンパクトカーのHV車にすら敵わない冷え具合。
ここの99％は非オーナーだから信じたら不要な経費が掛かるからな。 >>420
コケてスマホと服だめにして10万かかった俺が忠告するやめとけ 暑がりな俺でもエアコン効くなぁって感じるから
423みたいなのはデブなのかなって思ってしまう アクセルペダルに厚さ1mmのワッシャー挟んで歪み対策やったら効果あった
性感MAX買わずにすんだわ デブか自律神経イかれてるかのどちらかだろ
俺は後者だから風が当たると腹こわす >>423
原理的にHVの方がエアコンの効きが悪い。
悪いと言うか燃費にモロに効いてくるので
制御としてはなるべく最低限しかコンプレッサーを作動させない。
逆に、クーラーも暖房もアイドルストップのないガソリンエンジンほど効きが安定する。 おすすめのミッションオイル教えてください。
クスコのミッションサプリとか添加剤情報も大歓迎。 別にエアコンの効き自体は普通だよ
それより断熱がままなってないから、エアコン切るとすぐ暑くなる
今度静音化ついでに断熱材入れるかな かまうなかまうな
「所有して～」の
いつもの構ってちゃんだよ >>431
Red LineのMT90が一つのベンチマーク。
これをとりあえず入れてみて、これより良いものがあれば採用、これよりダメならポイッ！ エアコンダッシュボード左右にある丸い部分は風が冷たすぎて
いつも運転席側は塞いでるわ
あそこ潰して油温とか水温のメーターパネルはめ込んでる人の見ると
コクピット感が増してカッコよくて憧れる このスレは40km/hまで一気に加速したら6速入れて45km/h巡航してるっていうオーナーがいるくらいなんで気にしない 段差とか乗り越えると左の足回り付近から異音がするんだけど、いよいよ足回りがヘタってきた合図か？
つい先日に車検通したばかりだから故障ではないと思いたいが…
ちなみにA型の86です >>436
架空オーナーだって普段そんな事しねえよ
書いてあったとしても嘘だろ
分かれよ >>437
車検通したのとパーツの劣化は
正直あまり関係ない
異音出てるなら早めに対処しておくべき
>>438
またそれかw
普通にできるわ >>438
というかなんでこんなに否定したがるのかねw >>437
自分のも段差乗り越えると左リアからパコンって音はする
ちなＤ型5万キロちょい
そろそろ足回り換えるつもりだけどどれにするかまだ悩み中 車検はその時合格したかどうかなので、車検場から帰宅途中で壊れる事だってある。 >>443
それはメーカーに聞くしかない
必ずメールで聞け
電話はダメ
万が一ハマらないとかトラブルあっても
適合してるとメーカーから回答があったから買ったと
証拠が残るからな
ここで聞いて買ってトラブっても誰も保障してくれん 以前2速に入りづらいと言ってたワイの前期A型ですが、
あれからディーラーに見てもらったら故障の疑いがあるということで保証対応になりました
で、戻ってきて乗ったらスコスコのスコになってて草
これが本来の乗り味だったんすねぇ＾～ >>437
マウントかブッシュがあかんのかもね
俺も左フロントはよくなるかな？
後２年くらいで乗り換え予定だから気にしてないが >>424
そこなんよな
まあ、基本的に安全運転だか、雨の日なんかや後ろから追突とかもあるんで一抹の不安はあるけど
まあ、雨の日は車あるしね
でも買う気になってしまったから、来月か再来月には物あったら乗ってるかもかな >>445
A型でもまだメーカー保証効くの？
特別保証の期間過ぎてそうだけど >>444
いやあ、大まかなマッチング具合を見たいからよしんば画像貰えないかな程度の下心だから… 今日納車したけどMT久しぶりすぎて1速めっちゃガタガタなる
エンストもしたしこれヤバイかも すぐとは言わないけどどんなに酷くても大概は毎日１ヶ月も乗りゃだいぶマシになるぜ というかクラッチ新品だとアタリがシビアなことあるから
慣れとクラッチの馴染みで1000キロも走らんうちにマシになるよ ワイヤースロットルであったりクラッチのミートポイントが
全然違う車に長く乗ってたから、
そのクセが抜けなくて慣れるまで結構時間かかったな
昔のMT車と比べるとクラッチの繋がる位置がかなり
手前な気がするわ 2速に入りにくい問題だけど、クラッチ踏んだまま1速入れてから2速に入れると普通に入る。運転中はこれでなんとかなる。
がしかしなんの解決にもなってない。 とあるトヨタ系ディーラーで中古でブラックパッケージが総額330で売りに出してるんだけど、
この金額なら新車の方が後々考えたら特になるのかな。多分新車なら400万越えると思ってたんで >>459
走行距離すら判らんのに答え出せるヤツなんていねーよ
つーか答え自分で出してるじゃん
ブラックパッケージはナビやオプションと税金手数料考えると新車で400万
総額（上記のナビやら全てついて手数料込みで支払い総額330万）で70万円の差を
走行距離とミッションと好みの色かどうか等で自分で比較するしかねー
新車だと4か月～5か月待ちだけど走行少なくて（個人的には2万キロ以内）すぐ欲しいっていうならいいんじゃね ブラックパッケージ高すぎでなあ…
ブレンボのキャリパーめっちゃかっけーから憧れではある 400万円予算で差額で70万円あるなら低走行距離無事故前提として
中古で買って差額分は
ホイールタイヤ30万円
車高調15万円
マフラー10万円
エアロ15万円
に割り振るわ >>463
いいね
俺は
エキマニ15万
マフラー10万
車高調15万
エアロ15万
オイルクーラー10万
補強パーツ5万
かな 一瞬STI欲しかったけど自分で足回りやりたかったのとレカロとか諸々で下のグレードにしたわ
吊るしのままでいいならブラパでもいんじゃね？ ほぼほぼ不満はないし使用上の問題はないんだけど
見た目でブレンボ欲しい
最近STIのロゴのはいった銀色の対抗キャリパーが入ってる
BRZを見かけた
格好良かったなぁでもそんなグレード有ったっけ？ >>451
5万kmまたは10年のどっか早い方
俺もクラッチ異音あるけど、アームのグリス切れだから保証対象外だから悲しいわ ホイールタイヤ30万はキツくね？
俺は(高めのホイールだったとは言え)ホイールだけで30万行ったし、40万は割り振りたい。 >>466
STIの文字を消さないようにしたキャリパー再塗装じゃないの？ ここ最近純正ブレンボの話題がちらほら見られるのでちょっと質問です。
見た目と性能から前期の片押しからビッグキャリパーに変えたいんだけど、
・社外のキャリパー(ブレンボも含む)を買う
・純正オプションのブレンボを買う
で迷ってます。純正ブレンボって、パッドを変えれば充分ビッグキャリパーとして機能しますか？
それとも、どうせ前期片押しから付け替えるなら純正ブレンボじゃなくて他の社外、どうしてもブレンボに拘るとしても社外ブレンボのキットのほうが良かったりしますか？ 純正ブレンボで1万キロ走った感想
効きがマイルド
泣かない
フェードしない
パッドが減らない
ローター削れない
今のところ悪いところが見当たらない 充分ビッグキャリンパーとして機能するよ
想像だけんど 高い金だしてキャリパー後付するなら人とは違ったもの選ぶのも良いな
ブレンボ赤は定番でカッコいいのは判るが
車体カラーにもよるけど青、黄色、オレンジ、紫あたりのとか
黄色のキャリパーで86にstiカラーにしてやりたい >>471
マイルドってのは踏み代に応じてリニアに効くって事？それとも目一杯攻めてもフニャフニャしてる感じ？
パッドで調節出来るとは言え、踏んだ分だけ反応するコントロール性が良い物が欲しい。 >>473
ブレンボの他なら
・AP
・ウィルウッド
・エンドレス
・D2
あたりを考えてる。APPも格好良いけど、ラインナップが良くわからない…
プロμは水色が嫌いなのでNG。 >>474
踏んだだけ効く感じだね
フニャフニャはしません >>469
それに近いDIYみたいなのは見かけたことあるけど
そう言う雰囲気では無かったな
VABの限定グレードに付いてそうな感じだった
>>475
TRDのも良さそうだよね
純正ブレンボのロゴを刷新しただけかもしれないが 上からSTiかADVICSのステッカー貼っとけばいいんじゃね？ >>480
BRZならSTIの黒いやつが渋くて良いと思う
おれは黒いホイールに赤いキャリパーに惚れてSTIスポーツにしたけど >>480
俺もBRZ乗りだけどね
保証云々が気になるとかでなければ
俺はTOYOTA系でも構わないかな
そもそもエンジンルームにTOYOTAのロゴあるしw
ミックスするチューニングもあって良いと思う >>484
86もパーツ入れ替えとかでバラしていくと結構スバルの名前入ったままの部品見かけるわ >>467
5年か10万kmの早い方じゃなかった？
A型だと5年に引っかかってそう 逆にあれなんだよな、純正ブレンボの人が社外に替えるのかどうかを知りたい。
純正ブレンボなら一応ドレスアップにはなってるわけで、「やっぱり純正ブレンボじゃ役に立たねーよ」って社外に替える人が多いなら初めから社外に替えるし、
「余程馬力が無い限り、パッド変えれば純正ブレンボで充分役に立つ」というのであれば、純正ブレンボで良いし。 >>451>>467
ワイのは中古車なのでよくある購入後1年保証とかのやつやで >>486
そうだよ
前々から相談してたんじゃね？
そんなもん言われてて、でも実はやっぱり違いましたとかなら寺が特別に直してくれるかもね
普通は初期型なら保証切れてるだろうね
TOYOTA追加料金で10万kmまで保証はなかったよな？知らんけど >>488
中古屋の保証かよ
まあ、その期間に直せてよかったな >>485
あー、基本的にスバルの車だから部品番号は特殊な番号だけどね。
ウチはネッツとまだ付き合いあるから、TRDが欲しい時や細かい物はネッツで買っているよ。 >>487
うちのは純正ブレンボだけどね。
パッド交換したらそこそこ使えると思うけど。
軽くサーキット走行したくらいだけど、ノーマルパッドでまあまあ止まるよ。
詰めようとしたら役不足かもしれないけどねー。 >>488
なるほど、ありがとう
>>489
だよね
>>467の年とKが逆だったからあれって思ったw >>492
ありがとう。
いきなり馬力をドカンと上げる訳でもないし、先ずは純正ブレンボで良いか。 エンジン切ってもパネルとナビの鍵のマーク？みたいなのがチカチカしてるんだけど原因何か分かりますか？ >>497
すみません、調べたらイモビライザーシステムだから問題ないとの事ですがバッテリー上がったりしませんか？ 問題無い
今時の車なら大半付いてるしそんなんでバッテリー上がってたらクレームの荒らしだわ ブレーキパッドとローターがデカイほど
ブレーキ制動面積が広くなり
制動の効きが強くなる タイヤのグリップ以上の制動力は出せないからね、街乗り速度で一発の制動力ならノーマルブレーキでも誤差レベルだと思う
デカいキャリパーローターは制動力はもちろん放熱性も良くなるから速度域の高いサーキットならメリットは大きい 今時の車ってヘッドライト点灯マークないの？いつもautoにしてるから不便なんだよなぁ。 オートにしてるなら暗くなったら点灯するんだろ？メーターも点灯するからわかるけど ブレンボ付きでなるべくエンブレで制動するようにしてるけど、
一週間放っておくだけでも鉄粉凄いね
ここまでとは思わなんだ >>492
役不足の意味を判って無い非オーナーの軽乗りは家族共々自決しろや(笑) ノーマルブレーキにスチールのパッドを入れてる自分、キャリパーはもう錆び錆びで赤茶色になってきてる…（涙） でもこれ、たぶんパッドのカスじゃなくてローターの削りカスなんだよね？
自分もビッグキャリパー入れたいけど、レース関係者ほどノーマルブレーキのままにしとけと言ってくる…。 >>501
ブレーキ変えた事があれば分かるはずだけどABSが付いたままで
ABSを効かすブレーキを踏んだとしてもそこまでの減速がまるで違うんだなぁ 効きは変わらないが微調整ができるようになるってプロが言ってたからそれ信頼して交換したわ >>510
ベスモが昔GTOで純正住友4ポッドとオプションのAPのビックローター6ポッドを比べてたが、フェード性はオプションAPの圧勝だったが、一発目の制動距離は純正のが勝ってたぞ ノーマルキャリパーでも
パットとフルード替えておけば十分よ
私の推奨
MX72 PLUS + DOT5.1 重量級な車でもないしそもそも純正タイヤがアレだからねえ エンジンオイルについてなんですが、
レスポ86 5w40
ワコーズ プロステージS 10w40
1Lあたりの値段だとワコーズ の方が上なんですが、
性能はやっぱりワコーズ の方が上なんでしょうか？
あと、10w40はかたすぎますかね？ 見た目でキャリパーを変えたいんだけど
機能的な理由付けが無いと格好悪いからな
効きが全然違うよ、って説明しなきゃならんし 今日は久しぶりに気温高くてクラッチから猫が出てってくれたようだ ARROWSの車高調取り付けてる方いますか？減衰力調整どんなもんにしてるか知りたいんだけど >>516
5w40あたりが使い勝手良くていいんじゃね？
高いから良いとか実際わからんよ？
自己満自己満（笑） >>517
放熱性が上がりランニングコスト、例えば一年乗った時にパッド交換の頻度とかで最終的に安上がり…ってのも性能の一つ
必ずしもそうなるとは限らないけど >>516
そもそも10w40って使っていいのか？
低温側の粘度はマニュアル記載の粘度を上回るのは
まずいと思うんだが >>516
街乗りかサーキットか知らんけど用途によるんじゃね
10Wはさすがに無いわとは思うけど 基本的にはこのクルマは0W20が標準粘度だけど、ウチは少し硬めにしているよ。
だいたい、硬くても5W40くらいまでかなぁ。
ただし、熱に強いオイルがおすすめかな。 >>521
キャリパーじゃなくて申し訳ないけどこれで車高何センチくらい落としてる？
下まわり、結構擦る？ 履いてるホイールの隙間気になるからキャリパーはドレスアップ目的だけで付けたいとは思うわ
工賃込みで25万から30万円くらいで付けられるならいずれやりたい キャリパーを後付けで変えてる人はブレーキのマスターも変えてるの？
変えなくてもブレーキは機能するだろうけどさ
容量の差分をどうやって計算してるのか気になるな >>529
そんなこと考えてる奴なんてほとんどいないと思うよ。
ただ、対向キャリパーつけて喜んでるだけ。 ２００馬力に1。3豚なら標準ブレーキにチョコっと良いパッドと鯛焼を
驕れば十分だと思うが >>532
200km/hからのフルブレーキを多用するから 池袋暴走人とか、サーキット場なら高制動ブレーキが必要という鴨しれんが
街乗りをタラタラ走りならと言う話
タダブレーキ効き過ぎるも疲れる >>529
マスターは変えてないが、フルードとホースはステンに変えたな
これだけでブレーキの踏みごたえ全然違うけどな
86BRZはパット間違うとABSの相性悪いと思うから、そこよりもパット拘った方が良いだろ
マスターなんか弄ったらむしろ悪くなると思うぞ？ メーカーがバランスをテストしてるブレンボOPがあの値段は安すぎると思ったから迷わず付けたよ
前期も選べたらよかったのにね >>529
86専用で出てるならよっぽど要らないが前後セルシオキャリパー流用とか容量不足にならんのかな？
あれが大丈夫ならだいたい大丈夫な気がする ジムカーナだと必ずしもブレンボではないから、
パッドによるところが日常では影響でかいんだろうね。
かっこいいからつけたいよね。 クルマという金食い虫をどう言う場面で使うかに寄って
載せる装備が変わると言う事だ 流石に時期型は初期からブレンボ標準よな？
パワーも上がってるんだし
もし付いてなかったから後期待つしかないか >>541
パットの面積もそうだけど、ローター径とタイヤもだな
利きなんてのはパットでどうにでもなるけど、放熱性等はどうにもならんからな
俺はレガシィキャリパーだけど、街乗り等なら足りないことなんかないな
サーキットは行かないけど、チューナーはサーキットでガンガン使ってるとこもあるから、クーリングできてれば問題ないんだろうよ
レガシィキャリパーの難点はシールが熱に弱いとこだけだと思うし、エンドレスなんかは足りないなんてことないだろうし BRZGTだから最初から付いてたけど、ブレンボ一式て後付けしたらどんだけかかるの？ >>537
>>544
✕ パット
〇 パッド
ミワカすぎるｗｗｗｗ >>546
人に指摘して自分も間違ってたらダメだろw
ダメだろw >>516
5w30で十分でしょ？
86BRZレースで使ってる人もいるし、俺は5w30だな どんなにブレーキが良くても
所詮黒子
最終的には鯛焼きの美味しさが思い通りに止めてくれる >>552
これで2センチ！？タイヤとフェンダーの隙間ほとんど無くなるんだね
ありがとう参考になったよ キャリパーの話題出てるから色々眺めてるけど
BLITZのキャリパー安いしメタリックなレッドカラーでカッコいいな そういえばMFゴーストのカナタ号もBLITZですよね 何でも売ってるメーカーは自分とこでは作ってないから商社よ商社 台湾製じゃない？ JBTとか、HPを見る限り台湾メーカーって結構良心的に見えるけど、実際はどうなんだろうな…？ D2と同じじゃなかったか？
プロミュにしろ自社製品じゃないね >>521
これって外観はホイールとキャリパー以外にどこか変えてますか？ >>521
すげー良さそうなシート入れてるね。
助手席も変えてるところにこだわりを感じるわ。 サイドマーカー交換しようと思って意気揚々と外そうとしたら
硬すぎて全く外れる気配がないw
爪を押し込むとか無理ゲーだろアレ >>562
自分もサイドマーカー交換したけど、確かに初回は固かった…。
でも破損させずに外せば、次からはさっと外せるようになりますよ。多分。 サイドマーカー外したけど、ツメまで潰れて戻してもカパカパ。
両面テープでくっつけてる。
ツメだけ売ってないので諦めた 雪道のコーナーで雪壁に突っ込んでサイドマーカーは片側カパカパになった。
それ以来、サイドマーカーを外すのが楽なことこの上ないw USトヨタ仕様のオレンジ色のサイドマーカーカッコいいから付けようと思ったけど
あそこまで硬いと破損しそうでムリだわ 最近のクルマパンツて改善のお陰で爪だけで固定されてるからな
工場組立工員はパコと嵌めるだけど
寺の工員はドキドキで外すだろうな
それが技術料が虚しい >>560
外観はホイールとキャリパー以外なにもしてません
個人的に後期は外観弄らない方がカッコいいと思う
>>561
最初使ってたセミバケを助手席に移しただけでこだわりはないです。 DIYでオイル交換しようと思って、一から工具揃えて廃油処理箱やら買ったけど、俺が住んでる地域は廃油が捨てられない地域だったわ
ぴえん 廃油処理箱に入れれば可燃ゴミじゃないの、説明書にはそう書いてある >>573
そこは含まれないでしょw
あとはマフラーも変えてる >>571
ひぇそんなにかかるんだ…給排気弄るより金かかるじゃん >>572
昔は無舗装の駐車場に穴掘ってそのまま廃油を捨ててた気がするwww
雨が降ったら油が浮いてくるのが嫌だったから紙屑入れて燃やしてから埋めたよ。
ツレは月極駐車場でグレーチング外してそこに流していたら、交換した翌日大雨が降って油が流れて大騒ぎになったそうだってwww
今、そんなことしたら手が後に回るな。 法律以前に、環境破壊はいかん。ましてや自分の家の近くだったら、下手すると自分の健康にはね返ってくるw
行きつけのGSの人にエンジンオイル持ってきてくれたら引き取りますよと言われたこともある。今は引っ越して行きつけのGSが無くなってしまったけど、今度近くのGSに聞いてみようかな？ >>579
今はペール缶に廃油を入れておいてディーラーに持って行ったら引き取ってくれるらしいね。
ツレはそうしているみたいだな。
嫁車を購入したところに持って行っているみたい。
ウチはもう自分ではやらないことにしたなwww
ショップさんがオイル代だけて工賃無料なので、任せることにしたから廃油処理から解放されたなぁ。
オイルも余らないしな。 >>572
行きつけのディーラーかガソリンスタンドならワンチャン
俺は購入したディーラーにお願いしてる >>577
調べろよさすがに
寺OPはサービス価格だし、その価格で後付けなんかできるわけないだろ
単品ならフロントだけで30万近いわ
エンドレスのスタンダードキットですら前後50万するんだぞ？
安いわけないだろ お前ら年1回か2回のオイル交換工賃すら惜しむんだな
タイヤの付け替えくらいならやるが、処理とか考えたらオイル交換は頼んだ方が楽だわ
たいした工賃でもないし 廃油パックでも棄てちゃ駄目な自治体もあるんだよな
金払って捨てるにしてもそういう地域の人はDIYできなくてかわいそう
エンジンオイルに関してはもう寺で換えてもらったほうが安いだろ >>572
廃油パックは普通の可燃ごみだよ。
日本に住んでんの？ >>585
ぶっちゃけどこの自治体？
今の焼却炉でダメなとこなんであるのか？ オイル交換はDIYの方が安いのはわかるけど
廃油の処理、ジャッキアップの手間、自分の時間工賃
とか考えると任せちゃった方が良いって結論になっちゃうな 上抜きならジャッキアップもいらんけどね
ショップで工賃無料だとしてもネットでオイル買う方が安いしその分オイルのグレードあげる方が良いな グレードに拘る癖に上抜きなのか
というかそれくらいの金額なら金で解決しちゃうなあ… >>591
上抜きで抜いたあとドレン開けたことあるけど殆ど抜けてるよ >>583
stiのブレンボキットで64万か…
いやー想像も及ばない世界だったわ、高過ぎ。
中古とはいえGTグレードにしといて良かったわ ブレンボは前期から後期に乗り換える人が格安で売るケースがある >>592
下抜きの方がスラッジ等一緒に抜けてくれて良いイメージがある 2～3回に一度は下抜きした方が良さそうに思う
実際沈殿物が底に溜まってるのがどうか知らんけど >>570
なるほどありがとうございます。
納車待ちのやつでエアロやスポイラーつけるか悩んでたので参考になりました。
私にはホイール代えるだけでも充分カッコいい気がしてきました。 >>592
上手くいけばね
下手クソな上抜き＜中途半端な下抜き＜上
手い上抜き 下抜きに中途半端もねえか
下手くそな上抜き＜下抜き＜上手い上抜き
かな？ 慣らしが終わったらミッションオイルとデフオイル替える？替えた？ >>598
ちゃんと上抜きで抜ける車ならドレンボルトに着いた金属粉掃除するため以外に殆どメリットないと思うけどね
上抜きする前にエンジン回すから沈殿物もクソも無いし
下抜きしても100%全部抜けるわけじゃ無いからもし少し残ったとしても誤差の範囲だよ >>599
下抜きで車傾けて抜いたらほぼ完全に抜けるしスラッジ等も流れるから1番な気がする ロッソモデロの新しいマフラー良い音してるなって思ったけど車検非対応かよ… 86は上抜きでも、殆ど抜けるって効いたけど。
水平対向&オイルパンの構造上、下に溜まるし。 >>609
下抜き言ってるやつのコメみたらわかるっしょ
気がするとかイメージとか
明確な理由もないし自分で交換もしてないでしょ 理由なんて1番下から直接抜けるんだから物理的に1番抜けるでしょ
酷いとオイル抜く時キラキラしたの見えるよ >>611
そのレベルなら普通に上抜きでも吸い上げれるけどね
ジャッキアップしてドレン開けての手間も考えたら上抜きで十分って話
自分はショップとかに任せるのはあんまり好きじゃないから自分でやれる事は極力自分でやるようにしてるから楽な上抜きが多いってだけなんだけど上抜き否定派ってやたら噛み付いてくるよねw >>612
エクストラバージンオリーブオイル
テヘペロ(^_－)－☆ >>608
Dとかの指定工場なら排ガスは厳しいけど音は爆音じゃない限り、そんな気にせんでも通るよ オイルパンの形状を見ても
当たり前だけどドレンボルトの所に溜まるような構造だよね
その隅まで上抜きじゃ吸えないだろう ＞最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
回さないとそこまででもなくても
回すと煩いマフラーは結構あるからな
ロッソのはその辺が怪しいから、車検非対応って謳ってるんだと予想 Ｓ寺ではＭＴ・デブは無交換でＯＫと整備マニュアルに書いてあるらしい
Ｔ寺ではＭＴ・デブはお客様が考えて適度に交換してくださいてよ
但しドチラ寺もサーキット走行は５年１０万ｋｍ保障から
外れるとよ 純正8スピーカーってすごい特殊な仕組みなんだな
ドアスピーカー用のアンプはパワード信号受けてることになるはずなんだが
一度減衰させてからまた増幅してんのかな？ 今日やたらとエンストするなと思ってアクセルペダルよく見てみたら、踏むときに3次元に歪んでストロークしてた。
うまく表現できないけど、まっすぐ上下するんじゃなくグニャグニャした感じ。
ちなみにこのスレとみんカラ見てアクセルの取り付け部はステーで補強してあるが、ぱっと見アクセルの根本から歪んでる感じだった。 ここで話題になったからアクセルを確認してみたけど無視できるレベルだった
グニャグニャってことは普通じゃないな アクセルペダルユニットに個体差あるようで、グラグラ具合もいろいろ >>600
こういうのって面白いと思ってやってんのかな？
まあ、実際遭遇したら笑うんだろうがw 自分一人で乗ってるならいいけど、急遽会社の女の子とかを乗せるとなった時、絶対乗せられへんやん！
急な大雨とかで乗せなかったら「あの人はケチだ」ということになるし、乗せたら乗せたでもう二度と口を聞いてもらえなくなりそう… >>625
男根信仰の神社の神主さんだろ多分知らんけど >>626
ていうか、隣に女乗せたことあんの？
正直に言ってみろ >>628
補強してたしかに乗りやすくなったんだよ。
アクセルがすぐ効く感じに。
アクセルペダルのユニットが踏み込みに合わせて歪んでる感じの動き方なんだよね。
明日チェックしてみるお アクセルぐらぐらはコストカットのおかげ鴨
うちのｂ型BRｚは取り付け板の形が違う気がする
全くガタがない >>617
結局は手間が面倒って話だったようだし
そうなら初めからそう言っておけば「まあそうだよなw」で済んだのに 自分のもB型。オフセットプレート取付けしてることもあって、全くガタはない。
>>629
B型を買って6年超、母親を除けば隣に乗った女は、実は一人、しかも一回だけで二度目は無かった…。正直スマンかった。妄想だった… ＿|￣|○ 後期で色々板厚アップしたのにそんなとこコストカットするとか笑えるな >>633
正直なところに好感が持てるなw
そのうちいい事あるさ 俺D型
言われてるようなアクセルの違和感は
全く無し
結局それぞれの使い方、癖に依るのかなと、思ってる >>629
し、仕事でプロボックスの助手席に・・・は、はい。論破 >>632
最初からそう言ってるのにw
ジャッキアップの手間とかいらないし上からでほとんど抜けるからと
スラッジガーとか鉄粉ガーとか言い出したの下抜き派なんだが
まぁもう話しても無駄だから黙っとくわw >>638
要約すると面倒だから上から抜いてるってこと？ 油は口から抜かれても下から抜かれても
気持ちよく逝ければどっちでもよい
安い早い巧いならなおさら良いに決まってるがな >>521
芦有道路展望台の白86
お前同僚やんww >>638
598や599の書き込み見るとそうは見えないんだよなぁ >>643
横からだけど
そりゃ車高下げたら擦るよ
幹線道路沿いのチェーン店やコンビニ
イオンなんかの屋上駐車場に上る時も勢い良く突っ込むと擦る 段差越える時は前輪に荷重かけて反発させながら登る様にしてるわ。
フロントオーバーハングが微妙に長いのよこの車 >>642
589からの流れ読め、最初にオイルのグレード気にする癖に上抜きかと噛み付いてきてのが上抜き派
そのあとスラッジガー、鉄粉ガーとかごちゃごちゃ言うから下でもそれなりにちゃんと抜けると言ってるだけで下より上だなんて言ってないし下の方が確実なのもわかってる
ただ手間と上で抜いた後ドレン外して確認した事があるが殆ど抜けてる事から自分は上抜きが楽だと言ってるだけ
それとあなたが指定したレスのやつは俺じゃないから知らん
もうこの話は俺はほんとに最後、下抜き派の意見の押し付けはウンザリ すまん最初の分間違えた
最初にオイルのグレード気にする癖に上抜きかと噛み付いてきてのが下抜き派 アクセルの歪みがないって言ってる人は前スレにもあったここの2つの動画見て確認してほしい
https://cartune.me/notes/6Cnjx5sA4i
2つ目と同じ程度ってのなら実際に問題ないんだろう
まぁ1つ目の動画と同程度でも気にしなかったり感じない人も居るんだろうが >>647
下のほうが確実だと思ってるのなら「銘柄に拘るのに上抜きか」って言われる理由わかるよね >>649
対策後も微妙に歪んでるよな
もうボディをアルミダイキャストとかにしろよデンソー ウンザリとか言ってるくせにスレの流れと違うこと長々書いてるとかリアルでも空気読めないんだろなぁ >>649
俺も固定して2つ目の動画状態なんだけど、
それでもユニット自体が歪むんで、ペダルは結構横に動くよ。
もはやユニットごと強化品にできないものか ワッシャー噛ましても少し動くよね
それでも最初よりはかなりマシ アクセルワッショイネタまだやってるんだ
根本的煮修繕しないと治らん
金手間掛けても大して変わらん
のび太アクセルワイヤーならポン変えで修繕完了 今日整備工場でオイル交換したんだけど、ワコーズのプロステージしか扱いがなくて、0w30じゃ不安だったから10w40入れちゃったんだけどまずいかな？
たしか推奨オイルの中では5w40が最大だったよね これから暑くなるしダメってこたーないけど、少し回転が重く感じるかもね 何かでデフオイル交換、4輪ラダースロープのっけってやったっての見たけど可能か？ スロープの高さによると思う。よくある高さじゃ、もろもろキツイと思う。出来ないことないだろうけど…
>>656
純正指定は0w20。高温側の番手を一つ上げると0w30になるので、近所のディーラーは0w30入れてる。10w40はVTECとかじゃなかった？ まぁ、EJ20に0w5入れてる人もいるから（故意にやってる）、それくらいで壊れはしないだろうけど… 0w20、0w40、5w30と試し、5w30でいいじゃんという結果に至ってるぞ 別に問題は無いんじゃないか燃費が悪くなるだけで
最近のメーカーが低粘度のオイルにしたいのは燃費が上がるからやろ 大人しく指定のを入れときゃ良いのに
考え過ぎて余計な心配してんのか ttps://www.gulf-japan.com/faq/?p=12
捨て魔になっちゃうかも
実際ボクサーエンジンだと５ｗ－５０なんて言う
跳んでもオイルつかうんだな 俺はエキマニも変えてるけど、一年通してワコーズのプロステ0w30使ってる
街中だと回しても4～5千
時々峠も走るけど、その時は上まで回してる
ぶっちゃけ高回転を維持するようなサーキットを走らなければ0w30.5w30で十分だと思う 下は良いが
これからの日本灼熱季節平均気温３５度だと３０飛び越えて
４０とか５０も有り鴨 >>672
スバルは最近までEJ20用に10w50をラインナップしてたよ さっき昼休み中にアクセルペダルの下に0.8mmスペーサーを両面テープ固定で挟んでみたがまだガタがあったな
あれの個体差はアクセルASSYじゃなくてスタッドボルトの傾きな気がするわ
となると移設スペーサーを挟んでるだけの奴は気をつけた方がいい
いつかボルトが折れるかも 送風だと外気よりかなり高い温度取り入れるくせに
クーラーの効きほんと凄まじいわ NAだから0W-20～30でええやろ
サーキット行かないなら夏30冬20とか EJ20の頃は10w40だったなぁ
あんまり柔らかいとヘッドガスケットから漏れるとかあって
FA20で街乗りメインで気持ち良く回すとかだと
0w30とか？
EJ乗りだったから0wだと漏れないのかちょっと心配なんだよね 数ヶ月前までカーセンサーとかで中古車が約1,000台あったのに今では約700台。
その間に廃車になったとは思えないし、売れたんだろうなあ。
コロナで趣味者に金回る人なんてそんないなくて逆に増えると思ってたけど全然違った。
なんだかんだで中古でも気に入ったのが出たらポンと買える人が多くいるのかな すいません。86の方の話です。
順調にいってるかどうか別にして、一応多田さんが質のいい中古車を市場に流すって計画は進んでるってこと？ まあ、パーツがあれだけ出てて
中古もちゃんと売れて
後継もシャシーは持ち越しらしいし
86/BRZ中心のエコシステム構築に成功したと
言っていいんでは？ 水平対向だから癖のあるエンジンではあるけど、それでもロータリー程シビアではないし「それなりに使い潰せるFR」としてポストシルビア枠を勝ち取ったよね
他に四人乗りFRがいなかったというのもあるけど、下手げに出てたら少ないパイの取り合いで共倒れていただろうし >>684
その間の売却と購入の差が300台か。
在庫が30%減ったとするとたいしたもんだね。
たしかにここんとこよく見かける様になったし。 >>684
中古車は昔から「夏に向けてスポーツクーペは売れる」っていう傾向があるんだよね
で、冬になると在庫が増える傾向 >>688-689
なるほど。たしかにシーズンですね。
モデルチェンジするの知ってても買う人は予算的なことと
スポーツカーは型落ちしても様になるって言う人もいるくらいで
そんなに気にしないっていう人も結構いるのかなって印象ですね >>684
ソーシャルディスタンスの影響だと俺は考えてるけどね
元々通勤で電車バスを使ってなかったから
コロナの影響でもう半年くらいは公共機関利用してない
満員電車嫌いだから余計に拍車がかかってるわ
近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
新車は売れないけど他人と距離を取る為に中古車が売れる流れが出来てると予想してる >>691
それならまあ説明がつきそうですね。
お金に困ってる人がたくさん出て来たら実用性のない車にお金使う人は減るって思ってただけに
＞近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
錆びの少ない車だけ仕入れて軽自動車館♪ 業種に寄ってはコロナ様、ありがとうございます。
テヘペロだな 86みたいな趣味車はコロナの影響でドライブを楽しむ人が増えたんだろうけど
格安軽や低価格のファミリーカーは被災した人の需要もあるんじゃね
そういう人は新車買おう！とはならないだろうし そういえば最近あのレスを見なくなったな
良いことだ >>693
エアコン、空気清浄機が売れてホクホクしてる家電屋とかな。 最近親友に86貰って下手くそなのに狭い郵便局入ったら段差見えなくてフロントスポイラーが割れてしまった。
サイドスカートもついてるからフロントだけ外したら変になりそうだし同じの買ってつけようかな
申し訳なさと情けなさがはんぱない
https://i.imgur.com/f10nMrZ.jpg >>699
派手にやらかしたな
一回目なら仕方ないと割りきったとしても、二回目やらかさないようにな
やらかしてもすぐ止まるとかね
車輌感覚はその内慣れるよ 芸能人は全滅だな
大手ラジコンプラモデル屋行ったら老若男女客が
ワンサといて、ヤバイと思った 明らかに安いスポイラーだから外してその分車高下げれば？ >>699
フロントだけならエアロ安いよ
TRDのフロントで塗装と工賃込みで5万円から6万円くらいで変えられるから
板金7万円コースより安いと思ってその辺のディーラーへ行こう みんな優しいな、多分varisの初期の5万くらいのやつだから工賃含めて6万くらいかな
ディーラーで付けれるのはTRDだけだよね、 アルミが熱伝導高いと缶ビール飲んでわかった
吸気配管プラからアルミに変えたの判るが
なんで初期型から採用しなかったのかな >>707
断熱性も吸気抵抗も重量も樹脂製マニホールドに方が性能が上。
それでもアルミにしたのは、熱害による歪みや割れが少ないとか、加工(研磨など)し易くっていう
サーキットユースからのフィードバックなのかなって思うけど。 >>699
こういうクルマのエアロは消耗品だから
というかずいぶん気前のいい友達だな 吸気配管プラからアルミ交換メニュー
ハードコア使用とか長期使用すると吸気管に亀裂が出来
車体が炎上する恐れがありますとか適当な理由漬けで
メーカーから格安で出ないかな >>706
ディーラーはモデリスタもあるよ、ピュアレッドなら前期でもまだ在庫あるんじゃないか
値段はほぼTRDと横並び
varisは空力考えられて作ってる感あるから好きだわ
他の人も言ってるけどそこまでバキバキに割ってるなら修理よりも付け替えのほうが手っ取り早い >>674
おお。そうなんですね。
やっぱりこの手の人は業界の何処か関わってる人ですよね 86の前輪側に使えるカースロープを知ってる方いますか？
自分でオイル交換をしたいなと思いまして。
車高は純正のままです。
知ってたら教えて欲しいです。 ノーマル車高なら売ってる奴どれでも大丈夫でしょ
俺はアストロの安い方使ってる
でも下に潜って作業するならジャッキとウマを使った方が良いのでは、スロープだけだと難しいと思うよ、俺には無理 >>713
8千円位の背の高いスロープならジャッキなしでいけるよ
Amazonとかで調べたらすぐ出てくるはずだけど >>717
普通のスロープより背の高いのがあるんだよ 背の高いスロープだと、バンパーがつかえてそのままだと上がれないよ。スロープ手前に木か雑誌あたりが必要。自分は背の高いスロープを買ってベランダの置き物と化してる。 ついでに言うとアストロでもある
https://www.astro-p.co.jp/products/2007000011591?_pos=3&;_sid=ab9c3c875&_ss=r
オイル交換ならこれぐらいフロント上がればいけるはず
多分Amazonとかモノタロウの方が同じものでも安い
モノタロウはアカウント登録しておけば定期的にオリジナルブランド15%とかDMくるからその時買えばもっと安く買える ベランダで置き物と化してるやつだw
みんな考えること同じなんだなw >>721
自分は車高下げてるしジャッキあるから持ってないけどね ノーマル車高ならローダウン車用ジャッキと
ホムセンで適当な板厚の板で良いと思う
というかそうしてる SHOWAの極入れてる人いる？
街乗りとたまにワインディング行くくらいだったら安いＳＰＯＲＴのほうでも
十分なのかなって思って迷ってる >>707
後期で筒径拡大しようとしたが、樹脂は溶着部に厚めのリブが必要で高さが増すんでそれを嫌ってアルミの鋳物にしたとアナウンスしてたな
ちなみに前期から樹脂マニはエンジン側にアルミテープ張ってある 質問ばっかですまんがGRオイルの0W-20circuitってので実際サーキット走った人いる？真夏でも問題ないんだろうか？ ディラー行って見積もり取ったらTRDのオプションが一部受けれない的な話されたんだけどもしかして生産終了した？
エアロはTRDにしたかったんだが… >>727
サーキット走る人なら86はオイルクーラー必須みたいになってるから
意外と大丈夫なんじゃね知らんけど >>727
オイルクーラーは？ メーターは付けてる？
今くらいの気温なら（というか冬でもあまり変わらないが）、オイルクーラー無しだと5分くらいで終わると思うんだけど…
空冷オイルクーラー付けてても（コアの大きさにもよるけど）15分くらいで120度は超える。自分は125度くらいで安定して130以上にはならないけど、それでもGRの20番は入れないな… サーキット一回くらいなら問題ないとは思うけど… >>729
具体的に何が廃番になってしまってるのか書いてくれると非常にありがたい… >>729
前期型、後期型と車体カラーでも話変わる >>731
当然オイルクーラーは付けてる。メーターは付けてないがOBDⅡで確認してる。touringよりcircuitの方が粘度低いから何か特別なのかと思ってさ。値段もリッター3000円だしw TRDのサウンドクリエイターのチェンジャーって純正のスポンジ抜いたヤツより音大きいの？ >>735
アメリカの0w5オイルと同じで、フリクションを減らすことでロスを減らしてタイムを出そうという魂胆のオイルだと思う。サーキット一回130度くらいなら油膜を保持できそうだけど、一度熱を入れた後のヘタリ具合はどうなんだろう？ 他の国産の適当なオイルよりかは、信頼性があると思うけど… 昔のf1レーシングカーは植物性サラダ油を使っていた
とか >>737
コスパでスノコの5W40使ってるから3倍の価格のGRブランドが気になってさ。レビュー見ても吹け上がりが良いとは書いてあるけどサーキット走行後のレビューが見当たらないんだよね。やっぱ皆怖いわな >>737
サーキット行ったら交換するのが普通だと思うから、熱入ったあとのことなんか考える奴等少ないだろ？
っか走行後オイル交換しないようなやつがサーキットなんか行くべきじゃないわ 仮に今日鳥の唐揚げを作った油を、翌日も同じ油で唐揚げを作ると同じ
最初のうちは美味しいが、その内にゴミを食べてる様な味がする
それが判らん奴は自動車競技場走っちゃダメとわ言わない
が後は知らん、 サーキット走行はやる"前"にオイル交換するほうがいいというぞ >>699
別に純正色に塗装してないならfrpとパテで直せば数千円で済むじゃない
この先必ず擦ったりするんだから練習も兼ねて直してみたら？
案外簡単だよ >>739
突き詰めれば車種専用オイルになるから、その意味では86 /BRZ用に開発したとも言えるGRのオイルは値段なりの価値はあると思う。ただ、みんカラを見てみたら100度弱で油圧0.78って、、数年前に見せてもらったSARDのデモカー並に低い…。
さすがというか何というか…。自分みたいにサーキット数回は変えないズボラな人間向けのオイルじゃ無さそうね。 >>740
今のところ特に問題は起きてないけど、いつかブローすんのかな？
走行ごとに交換って、財政破綻するわw
ワンメイクの人らとか、FortecやTakumi、Billionあたりの低粘度大好きな人らは、そういう使い方なんだろうけど… サーキット通いはやっぱり上級国民向けの趣味だな費用がゴルフの比じゃないやんけ
俺は3ヶ月に1回くらいコツコツ貯めたお金で旅行がてら峠道でいいわ サーキット（30分 x 3枠として）と街乗り1000キロぐらいいけるやろ 参考
30分 × 3回（90分） あり 110～120℃ レベル × 1日 ＋ 約 6,000km
http://www.tm-square.com/?page_id=2867 中古でええのあったけど色が銀色だった・・・。
ジジイが乗る車の色って印象があってなあ。
無くなった橙色とかなら個人的にはアリだけど >>750
86のアイスシルバーは純正色だと一番不人気
ダークグレーメタリックはカッコイイと思うがアイスシルバーは色合いが薄いから地味な感じ
するね
大きい買い物だし好みの色が見つかるまでは我慢しとけ
数多い車体だからすぐ好みのがまた見つかるよ ポルシェとか昔のスカイラインのシルバーは結構見るけど
この車のシルバーはあんまり見ないな
圧倒的に白、その次に黒、赤とブルーと続く感じ
1回だけ黄色とすれ違ったんだが格好良かった R32のシルバーはカッコ良かったね
シルバーでも微妙な色味の違いでよく見えたり単に安っぽく見えたり色々だよね >>751
ありがとうございます。
無難だけどやっぱり白がいいのでちょこちょこ見てみます >>754
シルバーは今後の売却でも査定下がるから白がいいよ
万が一乗り換えの時にリセールバリュー考えると白黒赤が無難
あとエアロパーツとかも白は塗装とかの面で合わせやすいし
ワンポイントで黒入れたり赤入れたりしやすいのもいい シルバー好きで連続で乗り継いできてこの車はダークグレー買おうと思ってたのに購入直前で白にした
シルバーとかガンメタだと車のラインが目立って格好良く見えてたけどこの車は白の方が格好良く見えた
次も一緒の車乗るならグレーにするけど今のところ白で全く後悔はしてないな 前のってた車はシルバーだったけど以外と良かったな
汚れが目立たないしボディの凹凸もよく見えて
悪目立ちしたくない人には良い色
個人的にシルバーに白のラリーホイールとかアクセントで履かせるのが好き
一時期プジョーの206でそういう仕様が多かったな >>751
中古で偶々見つかったダークグレー乗りなんだが、写真だと格好良かったが手元に来るとこれはこれでナンダコレ感はあるよ。
滅茶苦茶格好良く見える時と微妙な時があって落差が激しいし、ホイールも選びにくい。
やっぱり白がシンプルで格好良いね。 ただ白は膨張色だからエアロが付いていないと角度によってはボテッとした印象がある。
その点ダークグレーみたいな濃い色は引き締まって見えるし、黒ほど単調では無い分面白みはあるけどね。 >>743
ありがとうございます、それとても気になるのですがそういうのがわかるサイト、資料等あれば教えて欲しいです >>761
エアロを取り外す、
割れたエアロ部分を綺麗にバリを落とす、
パテで欠けた部分を埋め直す、
カラースプレーで着色する（ツヤだしなど含めて数回行う）、
エアロ付け直す
この工程を自分でやって材料費数千円と作業時間を天秤に掛けろ
自分なら5万円払って別の付け直すw 俺マグネタイトグレーメタリックなんだけど不安になるような事言わんでくれw
明るいとこと暗いとこで印象変わるのが好きなんだよ… >>763
マグネタイト好きよ。マグネタイトとダークグレーは全然違うから(ダークグレーはもっと濃いグレー)。どちらかというとマグネタイトみたいなグレーが好きだったんで羨ましい。
ぶっちゃけ色に気に入らないというより、グレーと名の付くのに大してグレーっぽくないじゃないか(余程晴れた日中じゃないと明るい黒に見える)所が気になってるのよ。
マグネタイトは王道派のグレーだから羨ましい。 ヘルプミー
さっき上抜きでオイル交換したんですけど、レベルゲージで量をチェックしたらラインがはっきりしていなくてU字のラインでした。
とりあえずU字のえぐれた先端がHLの間に来ていればOKですか？
ちなみにもう一方の面は上の穴をこえてオイルが付着していました。
オイルチェックした面もUの字の書き初めの書き終わりの部分は上の穴を超えてました。
オイルが入りすぎてるからU字になっちゃってるんですかね。 キモオタブルー乗りの俺は赤黄色がかっこよく見えるわ >>765
レベルゲージ拭き取ってしばらく時間置いてからもう一回見てみ
上抜きするとゲージ挿す穴にオイルが付くから時間置いてオイルが落ちてから見ればちゃんとわかると思う >>767
brzのキモオタブルーは言い訳出来ないけど
86のスク水ブルーは割と好き …とか言いつつ、今車を見てきたらダークグレーも中々良いわw
今日は当たり(？)の日だなw
もしダークグレーが気になる人がいたら、あれはヌメヌメ感が好きな人が選ぶと良いよ。綺麗にした状態ならヌメヌメ感が滅茶苦茶強調されるから。 最終型に設定されたポリバケツブルーがぶっ飛んでて好き。
どんな色のホイールも、ある意味合わないという凄いボディーカラー。
下品ではないんだけど、やたらと目立つ。
誰が見ても、どう見ても。スポーツカーっぽく見えるのが利点。。（？）
あと他には、塩ビ管グレーは素直にカッコ良いと思った。
ただ、乗ってるのが漏れなくジジイしかいない（偏見） サウンドクリエイター外してみたが
マフラー純正じゃつまらない車化しただけだったわ
ある程度音出るマフラーに変えたときにまたチャレンジする 好き好んでシルバーを選んだ僕は
お察しの通りジジイです。
洗車しないから選びました。
見た目も気に入ってます。 >>772
運転席足元の穴に耳栓突っ込んどけば、気が向いたときだけ賑やかにできるよ。
高速とかはSC黙らせた方が快適だわ。 喘ぎ声が煩いなら
パイプカットバルブを漬ければ良いかと HKSのスペックLいいなーと思ってたら最近2が出たのね
でも動画もレビューも見当たらん
安さならLだけど、今買うなら2なんかなー サウンドクリエイターの何がいいのが分からんな
俺は静かに乗りたいから外したけど、普段静かに、踏んだときにエンジンの音だけ聞けていいわ
マフラーも純正に戻したくらいだからね
まあ、鍛造ハイグリップだからロードノイズがね・・・それ以外は快適だわ
乗り心地以外はな >>745
車の異常はそれの蓄積だからな
まあ、乗り換える予定あるなら好きにしたらいいけど、乗り潰すなら考え直した方がいいだろ
経済破綻て、サーキットは普通にブルジョアな遊びだぞ？ 自分で調べた感じだと表からだけのパテ塗りでも何とかなりそうだけどやっぱ裏からもやった方がいいんだよねえ >>781
似たような感じでパテ埋めした事あるけどクッソ面倒だったよ
パテを埋める作業はそんなでも無かったけどエアロパーツの取り外しと取り付けが割と面倒だったのと
（車体に傷付かないようにマスキングテープ貼ったり一人で長いパーツ付けたりと）
一番面倒なのがヤスリかけ
パテ固まったら平にする作業がマジもんでキツい
粗めの紙ヤスリからきめ細かいヤスリまで4回くらいかける
塗装はスプレーでやったけどくせーし（パテも臭い）何度もやるから数日掛かるし
二度とやらんと思ったよ、手間と時間考えたら店持ち込み安定だわ
技術料として金払っていい 車系ユーチューバーやプロ板金の動画みてみ
敷居高杉でやる気なくすで
腕や技より道具場所環境根気だぞ やっぱり何度やってもレベルゲージのラインがはっきり出ない
オイル自体は上の穴よりはるか上の部分にも付着してるんだよなー
マジでわかりにくい
レベルゲージを指した状態でくるくる回転させればはっきり出るのかな？ >>786
ゲージ入れる穴の中にオイル付着するんだから端に付くのは当たり前だぞ BRZイエローとか86ブリティッシュグリーンとか本当に少数っぽくて目立つからちょっと羨ましい BRZイエローは近所に少なくとも2台は生息してるっぽい
それぞれイエローエディションとtSと違うけど
意外とSTIスポーツの方が見かけない >>786
その状態でクルクル回せば、端のオイルが全周にわたって付くんじゃ？
ってか、レベルゲージってクルクル回せるものなのか？？w
自分も今日メンテナンスがてらレベルゲージ確認してたけど、同じような状況。ほんとどこまで入ってんのか分かりにくいよね。特にオイル交換直後はオイルがまだ透明だから、いつもつい入れ過ぎてしまう。ロイヤルパープルだったらもっとわかりやすいのかな？って、オイルを浮気したくなるw >>782
バリスの製品ならFRPってことでしょ？
いきなりパテ入れるんじゃなくてアルミテープ貼って、反対側(内側)からFRP貼り付けて乾いたら反対側に薄くパテ盛れば大丈夫だよ
後は耐水ペーパーで240から800位までペーパー目消してサフ塗って好きな色塗ってクリア吹いて完成
後は気が済むまでペーパーの番手上げて削ったりすれば見栄えも良くなるし
何が敷居高いとか言ってるのか分からないけど、プロ並の仕上がり求めてるんじゃなければDIYでも簡単
削るのが面倒とかってのはパテを盛りすぎてるだけ >>792
ありがとう
スポイラーの取り外しが1番難しそうですねえ >>786
ゲージの管が90度近く折れ曲がるからかな～
上抜きで排出しあ量だけオイル入れてるよ。 ようやく長雨も終わって数週間振りに晴れたから屋外でサイドマーカーをUS仕様オレンジに変えたわ
純正のマーカー外すのに硬すぎて1時間くらい格闘した
これで車検で文句言われて再交換になったら心折れるレベルで固すぎ 8年のってロードノイズ エンジン音 乗り心地 やらが気になってきた
歳だな 乗り換えたい オイルの量がわからないとか何を初歩的なところで躓いてんだよと思ってたんだが
上抜きするとゲージを入れる配管内にオイルが付着するのかな
それなら納得だが尚更上抜きでやりたくないな サイドマーカーをオレンジにすると車検通らなかったよな？確か >>792
ちなみに缶スプレーで塗装するとダメっての見たんだけど何で塗装したらいいの？ ダメって言うかムラが出やすいのよ
これは車だけじゃなくて塗装全般に言えることで、模型なんかでも言われる そもそもアクリルラッカーな時点でだめ
プラサフからクリアまでウレタン、最低でもクリアはウレタン
アクリルラッカーの塗装面をアルコールティッシュとかで拭いてみるとおもしろいことになるよ
ホルツとかソフト99は無理なところに無理矢理商売を生み出してDIYを煽ってるだけでアクリルラッカーなんぞでボディを塗れるわけがない 寒冷地仕様を寒冷地じゃない所で乗っててもメリットなんかないよね？
ミラーヒーターって雪じゃなくて雨降って水が付着しても蒸発させるまでの能力ってたぶんない？
あとこの車はリアにワイパーないですけど、それでも雪じゃなくて雨水でもいいことありますか？ >>796
俺オマか
俺は後2年で乗り換えるわ
初期だが乗り心地だけはどうにもならんね
見た目、スペックは満足だけど
柔入れて改善せんか検討してるけど、所詮純正形状に毛がはえただけだから期待はしてないが 来年出る予定の新型にのりかえろってことじゃないかな？ >>805
とても分かりやすかったありがとう
自分で補修してダメなら車屋持ってきます 1→2速のとき意識的に助手席側に押し当ててシフトしてみたら無音のスッコスコだった
新車納車後500㎞くらいまで特に意識せず普通にシフトしてて1→2速のときかなりの確率でカリッ・コリッってなってたけど
もっと早く気づけばよかったよ 1→2ってあんまやらないが、2速渋い時に1入れてからやるとすんなり2速に入るわ。 >>795
陸自で車検通したけど特に指摘無かったよ
オレンジにバルブもオレンジだと光量というか視認性が微妙かと思ったけど大丈夫
地域差はあるかもしれないけど おタニチャンネルなるものを見つけんだが
メンバーになれば可愛い女の子と遊べるのかな？ >>801
アクリル系で塗るとあとからウレタン系で塗れなくなるからってのと噴射量が一定にならないからムラになりやすい
缶自体を温めてってやり方もあるけど結局塗ってる最中に冷めてくるしね
でもリップなんかの角の目立たない所直すだけで何万も出してプロに任せるか多少の見栄えは気にしない位で数千円で済ますか
車高下げてるならどうせそのうち擦ったり割ったりするんだから >>795
US仕様のアンバーレンズは表側がフラット
国内仕様のクリアレンズは盛り上がりがある
アンバーなのは保安基準上問題じゃなくて、この盛り上がりの有無が問題なのよ
盛り上がりがあることで、保安基準で求められる斜め後ろ（といっても5°だからほぼ後方）から灯火の確認が出来る
フラットだと極めて厳しい... >>812
>>815
情報ありがとう、やっぱ各都道府県の担当者判断によってどちらにもなりそうねw
ヴァレンティのアンバーオレンジのサイドマーカーが車検対応ぽい文言あるのは
その辺の膨らみあるところからなのか
（こっちはオレンジの色が明るすぎてUSトヨタの方にしたけど）
難癖つけられても良いように純正マーカーも残しとくよ タミヤウレタンスプレー
手軽で色が揃っているが
量と価格が高価 >>808
同じ車に興味ないわ
今よりも重くなるだろうし、次はターボ車に乗るっての決めてるからな セカンドでFCか180SX、それとハイエースあたりを増車したいな アズライトブルーのGT納車待ち。
あまり人気無い色だと思うが、
一目惚れで買っちゃった。 >>819
そりゃ壊れないFDやFCあるなら俺だっと欲しいが
維持費は今の倍どころじゃなくかかるだろうな REは乗っていたし、今も乗りたいが所有したいと思わんな
例の板ぺらでエンジン修理がクラッチ交換の比じゃない
既に過去の遺物
180SeXよりシルビアガゼールのFJ20ターボが欲しいな >>821
スク水ブルーは深みのある青でいろいろなカラーに合わせやすくて良いぞ
赤、黒、オレンジなんかとエアロや警告灯やモールにホイールと外装パーツの選択肢が多く選べてドレスアップが楽しくなる色だ >>824
コツコツとレストアしながら乗りたいなって感じ
他の人も言うように色々壊れるし維持費も嵩むから
メインでは乗れないよね FA20は環境性能無視したら、往年のクルマに負けないスペックになったんだろうか 流石にショーワチューニングのコンフォート並でないと厳しいわな。 ECUを燃費度外視なものに変更したら（ポート噴射を無くした？）、トルクモリモリになったよ。ショップも結局外注に出してるから、具体的にどこのECUプログラムになってるのか不明だけど… 最近停車前にクラッチ切ると一瞬アイドル回転数600くらいまで下がるんだけどなんでだろう
振動伴うからすごい気になる
スロットルかエアフロに汚れでも溜まってるんかな >>838
ちゃんとエンジン回してるか？
初期からあるやつで、煤とか溜まるとエアフロが悪さするやつだったかな？
回してないときはなったけど、小まめに上まで回すようになってからはないな >>834
7000で200馬力なんだから9000まで回ったら250馬力なんか軽く出るだろ
エンジンが悪いとか言ってる馬鹿はそういうこと考えないだけだぞ
馬鹿はほっとけ 最近納車されたんだけどサイドウィンドウを斜めから見ると薄っすらと規則正しい斑点模様が見えるのは仕様ですか？
コンビニで見かけた86も同じように見えた気がするけどあまりジロジロ見れなかったし周りに86BRZ乗ってる人いないんで教えてください オイルチェンジャー使って上抜き交換してみたけど、4.5Lくらいしか抜けなかった
そもそも曲がりにくいホースをレベルゲージからさしてオイルパンの底にもっていけるものなのか？ 生理の時は上の口で抜いてくれるよ
それはそれで良いんだよね >>840
9000まで回したら抵抗でトルク落ちてるから計算上そんな馬力にならないww >>841
強化ガラスの特徴。
最近の車は全部そうなってる。 >>848
排ガス規制撤廃ならできるんじゃね？知らんけど >>841
合わせガラスって斑点が樹脂充填の工程で必ず残るんじゃないか確か ダイナパックってハブに直接アダプターを装着してパワー計測するんだよね？よくカーチュンとかでパワーチェック表貼り付けてる奴いるんだけど大体係数1.15とかになってる。レイシォも4速の数値に近いものだけど86程度のパワーなら3速測定だよね？ 普通直結に近いギアを使うのでは
86だと5速、リミッターの関係で4速を使う場合もある >>854
そんなの気休めだから気にすんなw
本当の馬力測りたかったらエンジン下ろしてエンジンダイナモで測定しないとw >>855
俺は3速で測定されたよ。ただ、係数1.0だった。
>>856
それ言ったらそうだけど。係数1.15って完全に客を喜ばせてるだけだよね。 >>847>>853
そうだったんだ、ありがとう
斑点があるのなんて初めてだったから不良品かと思っちゃった でもチンコが血まみれになって気持ち悪くならねえか？ 食事後散歩してたら、近所のBRZがアイドリングしてたんだけど、なんかエンジンがバタバタとバラついてるような、聴き慣れないエンジン音してた。排気系の音ではないと思うんだけど、同じ車でもこんなにもエンジン音違うんだって、ちょっとビックリした。 >>844
バンパー修理？
そっからパテ盛って、削ってならして、塗装してみたいな感じか。
やっぱり大変そうだね。 NAでリッター130psだと
s2余裕で超えるやんけ 豆腐屋86は1.6ながら11000回転で250psだしな ブレーキキャリパーないモデルだからBLITZかD2のフロントにだけでも付けようかなと思ってるけど
キャリパーって後付でつけたら車検とかのときにゴネられたりしないよね？ 先週サーキット行ったけどやっぱりFRって楽しいわ
今のご時世でFRクーペをこの値段で出したトヨタ&スバルに改めて感謝 日産サニーなら1200cc,900kg車体に10000回転 170馬力の実物だぞ
公道は問答無用
豆腐屋漫画のねつ造バッタモンとはちがう
だぞ >>844
ちゃんとアルミテープ貼って、それに沿ってガラスマット貼り付けた？
画像見ると端の方足りて無い感じがするけど
でも多少失敗しても外側はそこからパテ盛るから内側の見えない所が凹凸出来るだけでなんとかなりそう
パテは周りの場所より少し盛り上がる位で空気を抜くように塗れば大丈夫
盛りすぎると削るのが大変だけど少ないともう1回盛らないとだから気を付けてな
後は320位から番手上げて削れば完了 >>871
そりゃ実物だもんな
当たり前をドヤるて凄いな >>871
アタマ馬鹿かよw
排気量小さい方がリッター辺りの出力は上なのは当たり前なんだよハゲwww >>844
表面からアルミテープとか貼って生地の厚みにもよるけど一枚か二枚裏側から貼り付ける、そのあと表面からパテを入れて研ぎ出しして面を出すんだよ
FRPを裏に貼るのはパテだけじゃすぐに割れるから割れ防止のためと薄くパテを載せるための台座みたいなもん
写真で見た感じだと樹脂多すぎるから割れやすいと思うし足つけしてなければ貼ったところ簡単に剥がれるよ
あまりめちゃくちゃにすると車屋もバンパーの修理＋素人補修のリペアの手間を取られるから修理代上がる
FRP貼り方知らない人の典型的な失敗例だな はじめしゃちょーが殺害予告されたみたいだけど大丈夫かな・・・。
次に誰がオーナーになるか決められないじゃん・・・ >>860
偏光サングラス付けると模様がすごい見えるぜ >>879
俺も偏光グラスで見たのかなと思ったけど多分違うだろw >>867
今より緩かったけど環境性能無視しなくてもアレだけ出てたんだよ
フェラーリとかNAでリッター135馬力出してたでしょ >>882
フェラーリって五味だよな
コスト1000万以下なのに、ネームバリューで倍以上の値段で売るからな
まあ、台数出る大衆車じゃないから仕方ない部分もあるけど 10万キロ走れなくてもいいならカタログ出力なんて盛れるべ >>884
そんな事言う貧乏人は相手にしてないからな。
それに車両価格(出荷価格)の半分はレース活動へのお布施だってメーカー自らが公言してるぐらいだし。 >>869
ググると社外キャリパーは詳細な仕様書付けないと車検通らないとか出てくるな。
でも、俺は社外キャリパーに交換してるけど、書類とか何も提出せずにスバルディーラーで普通に車検通ったよ。
ブレーキフルード交換も普通にやってもらった。 最後まで見てないが、要するに車重が増えてるなら検討書が必要なわけね
フルエアロ、ホイール大径化、ブレーキ、ローター大径化したらあっさり10%超えるかもね
俺もフロントのみキャリパー変えてるが、基本的に純正より軽くなってるし、ホイール、バケットで更に軽くなってるから問題ないんだろうな
最近フルバケもうるさいよね
俺のはTRDだからこれも問題ないんだけど ちょっと待て軽量車体がウリなのに
ドレスアップの為に100kg近く増えるは本末転倒 ウィンカーをLED化しようと思っててLIMEYのバルブが候補に上がってるんですが、使用されてる方いますか？ Ledランプがポンコツで
勝手に点滅消灯するヤツはボツがヨイヨイ シートは搭乗者の安全基準に、
ウィングとカナードが対人事故起こした時、
が昔よりそれぞれ車検うるさくなった感はある >>893
GTウィングは検査員の感覚で決まるときもあるみたいだしね >>890
エアロ付けて軽くなるなんてあり得ると思うか？
GTウィングだって下手したら20kg近いのもあるからな
最近のタイムアタックは重量増嫌ってブレーキはノーマル片押しってのがも増えてるからな
プロが乗るから一発だしってことだけど、やっぱりブレーキはキャリパー入れたいのが本音らしいが 止めたいと思った時ブレ-き踏んでグググっと止めたいと思うのは
どの車両でも場面でも同じ 社外キャリパー入れて重くなるってのがよくわからない。AP5555とかF50とか入れちゃうと重くなってしまうかもだけど、 17インチ が履けるくらいのキャリパーだと（これが意外と少なくて困るが）、鍛造な分だけ若干軽くなると思う。
>>888見てみたけど、もはや嫌がらせとしか思えん…。自分も社外キャリパー入れたいけど、陸自でこんなこと言われたらたまらんな… 官からすれば純正以外はどんなに性能が良かろうが理論立てて説明しようが「馬の骨」
違う世界の人間に何言っても無駄 >>897
サーキット行くような人らの話だよ？
街乗りやたまに峠なら正直パッド交換で十分だと思うが
俺は見た目で変えたけど、街乗りしかしないから純正で不満なかったけどな 片押しのメリットを言われたら
皆んなで慌てて否定しよう！ キャリパーにゲタかましたら車検ダメなんじゃないの？ >>895
昔のアルミのでも10kg無いくらいだったのに20kg近いウイングなんて有るの？ >>902
レボリューションのウィングがそうだった気がするが、違ったらすまん
確か18Kgだったと思ったが ロケバニでワイド化してるような車体についてるごっついウィングは重そうなイメージあるけど
ワイド化したその時点で車体の変更届出してるかw それよりも86の新号本買ってあげなよ(´･ω･｀)
土屋86も連載開始したし コロナの影響？でCatvのクルマ番組全て消えたけど
某番組すいすぽ好きのデブ兄ちゃん元気かな xacarなら毎号買ってるよ
もっとメンテを扱って欲しいが そろそろメンテ総集編のムック本が欲しいな
ウィークポイントなんてもうさすがに出尽くしてるだろうし ウィークポイント知ったところで簡単に対策は出来ないけどな
エンジンだとメタ強度不足、ミッションはベアリング、駆動系はドライブシャフト強度不足なんかは対策しようとしたら大がかりだな
エンジンオイル管理がデリケートだしね
上げたら切りないけど 普通に乗ってる人には関係ないし
ハードに使ってる人は仲間内で語り合ってるし
売れないこと必須！ >>915
オレのbrzはそれら何の問題も無いぜ
オイルもトヨタ純正を年1回交換で快調だし
キミの使い方がヘンなんじゃねえのか
大外れを引いたか >>917
自分の86はミッションかクラッチの辺りにギコ猫が住みついててクラッチペダル踏み込むたびにギコギコ鳴くんだけど、brzは大丈夫なの？
ドラシャはグリス入れ替え後グリスが飛び散りまくって拭き取るの大変だったし（今はおさまった）、最近はオイルクーラーのホースからオイルが若干滲んでる。ってか、空冷オイルクーラー入れてる他の人は、オイル漏れとかないのかな？？ オイルクーラーってサーキットでも走ってんの？社外オイルクーラーはオイル漏れるなんてよくある事。
クラッチはレリーズベアリングじゃないの。 >>919
うん、この時期の鈴鹿国際でも、Max120度台で30分枠クーリング無しで走り切れるよ（ミニサーキットだとクーリング入れる）。デフが140度近くなるから、帰宅時には車ガクガクだけど…。 まぁ社外製品入れたらシステム全体の堅牢性は保証できなくなるわな、86の問題とかじゃなく
弱点はいろいろ孕んでるけど、大抵がパワーアップしなければ表面化しないモノなんじゃないかな クルマなんて弄った分だけ壊れていくぜ
車両のウィークポイントも一つずつ潰していったら
同じ車両の中古が買えちゃうとか >>891
フロントでしょ？安定求めるならフィリップスいれとけ。自分はHID、フロントウインカー、ナンバー灯もろもろフィリップス。
中華は安いが外れもそこそこあるから自己責任でっせ リアバンパー外さずに中のホースメント交換記念パピコ
はあ、面倒くさかった クラクション交換したいけどバンパー外さないといけないのつれえわ 今日肉の日かよ！
つまり昨日はニワの日！
ケンタッキー喰い逃したわ！ 来月は86の日があるだろ（8月6日）
大抵地元のどこかしらになんらかのオフ会で集まってる集団いる 去年は富士スピードウェイの86/BRZ祭り行ったな～ あの長いFSWのストレートで飛ばしても86のリミッターまで出ないらしい >>931
メーター読み200を超えた辺りから途端に加速しなくなる。ダウンフォースが足りてないのか、空気抵抗に負けてるのかはわからない。
自分的には何気に群馬のパーツショーを楽しみにしてる。ただ、人が少ない日時に行きたいな… ダウンフォースは基本空気抵抗で、出ていれば最高速は落ちる
ただ、揚力が発生していれば真っ直ぐ走らせるのも難しいので結果的に
最高速は落ちる
86のパワーじゃそこまでの速度域にはならないから関係ない 外観あまり弄り過ぎるとすぐ飽きがくるし
なによりガキっぽくなる
ガキはいいかもしれんけど 理想はフジタの魔王7がいいな
あんまりゴテゴテしてない感じで >>936
外見だけ弄る層って結局は飽きて30くらいで車趣味止めるかミニバンとかに移るエンジョイ勢ばかりだからな
足まわり剛性吸排気を中心に弄るとジジイまで抜けられなくなるぜ >>931
ワンメイクレースではストレートの真ん中位でメーター190でリミッターに当たるって聞くけど >>937
わかるなぁ個人的にはARVOUのS2000や客のBRZ
も外観やり過ぎない感じが好き
若い子なんかは好き勝手ガチャガチャやっても良いと思うけど
一周回って外観ノーマルかシンプル路線が良くなるんだよね TRDやモデリスタはその辺若い子から年齢高めまで対応するデザインにしてる感があって好き ある程度年をとって結局前期モデリスタが至高だと気づいた…… レボリューションの86が車重軽すぎて草
メンバー補強とかするのアホらしくなりそう 人を切り裂くようなレベルのカナードとか大きいGTウィングは若者の特権のような感じはする
R34とか180sxに付いてたようなFRP素材ウィングやトランクスポイラー系は
おじさんが乗ってても90年代クーペのようでお洒落な感じはするが 湾岸タイプのベタスポ
180SXやシルビア、セブンなんか当たり前のように付けてた
R32が出てからRウイングみたいなのも流行ったね ディーラーにTRDフロントリアサイドエアロ3点と勢いでモデリスタのフェンダーイルミブレード見積もり取ったけど
フェンダーのが一番値段高くて工賃も高くなったw
フロントとかサイドにエアロ付けるよりもあのフェンダー外すのめんどいのか
両面テープでガッツリ付いてるから傷なく剥がすの面倒そうだとは思ってたけど >>946
話はそれるが、フェンダーイルミブレードあれ意外と暗いぞ。
デザインはカッコいいんだけど。 GTウィング着けたかったけど大雪の日にトランクの雪を降ろした瞬間にリヤガラスの雪が全部一緒に落とせるのが出来なくなるのでやめた >>944
おじさんがやってると
どんな車種でも
トッちゃん坊やに見える >>946
両面テープが着いているのは後側だけであとはクリップ留めだから外すのは面倒じゃない
きれいに剥がれなかった両面テープの残りを取るのが一番面倒（D型の場合） >>950
俺は嫌いじゃないけどな
86BRZはローワイドもかっこよくなるから好きやわ
前期ノーマルにイングスフェンダーで個人的には満足してるが、その内にスタイルCb面にしたいとは思ってる HKSのリアタワーバー付けた。 ほんのちょっとトラクションの掛かりが早くなって、
乗り心地は、ちょこっと上品になるね。 >>953
リアタワーバーはTRDの見解としては
ポン付けではバランスが崩れると言ってるけどどうなんでしょうか？ タワーバーはまだ判るがTRDのドアスタビライザーは効果あるのかあれは 前期86だけど
フロントクスコのバー付けてだけど
数ヶ月でサビが出始めたから
TRDに変えてドアスタビもつけてる
リアはkansaiサービス検討中
つけてる人どんな感じです？ >>957
効果あるらしいけど歪みがでてドアの開閉が引っかかるようになるだったか言ってるのどっかで見て買うのやめた >>960
確かに言われてみればボディのねじれ対策って事はパーツにその負荷かかるわけで
商品サイズとか考えたらなかなか厳しそうだな フロントタワーバーは分かったけどドアスタビは分からなかった
ただ、高級スポーツ系にはドア剛性アップのピンとか付いてるので無意味ではないのだろう 助手席のドアが内側から開かなくなってしまったのですが、86BRZってチャイルドロックなどの機能ってありますか？ >>957
結構ボディがかっちりした感じになったのは鈍い自分でも分かった
しかしすぐに慣れてしまってつける前ともう変わらんような気がする GRの前後のブレースとドアスタビも付けてるよ。
クスコのシートの間に挟むヤツも付けてる。
TRDのタワーバーも付けたけど、おれは何か合わなくてハズしたまんま。
その状態でHKSのリアタワーバー付けました。
ほんのり利くよ、これ。 そうそうHKSは最高
俺なんかHKSのステッカー貼った後に
何十周かしたら筑波で1秒以上速くなったわ
（個人の感想です） タワーバーってストラットには効果あるけどダブルウィッシュボーンには意味ないんじゃなかったかね >>957
2台乗り継いで2台とも付けたけど
1台目は体感できて2台目は体感できなかった
フロントドアのもともとのチリも関係するかもしれないから色々と微妙だなぁとは思った >>967
もともとタワーバーっぽいの付いてるから
アレに貼っても効果ありそうだな タワーバーとか付けると「上質」になるってのが、よくわからない…
86 /orzマガジンにもよく書いてあるけど…
>>964
運転席のドアの所にある、窓開閉ボタンの前のボタン押してしまったんじゃない？ 上質には関係ないけどA型でまっすぐ走ってても修正舵が多かったのがタワーバーで治った >>972
アライメント不良を車のせいにするな非オーナーの軽乗り。 タワーバーって何にでも効くのね
オレも付けようかな
クラッチギコギコしてきたし
禿げてきたし 新車買って間もないけど洗車したときとかテールランプ内が少し結露するんだけど保証で直してもらえるかな？ >>976
朝晩のタワーバーで頻尿にも効くぞ！
フロントがトーアウトんなってんだけど直すの面倒でもう1ヶ月経ってる そんなもんです。クオリティーだと思って諦めましょう。 ショップのデモカーのエンジンルームを色々見てるとほとんどの場合タワーバーは付いてません
つまりそういうこと 挟んでしまった…
結露は確か防水シールの問題で、A型ではリコールがあったと思うけど、最終型でも根本的には直ってないんだね…
ちなみに、自分はタワーバー付けてないけど、フロント下のサスペンションメンバーあたりのブレースは付けてる。良くも悪くも劇的にハンドルの感覚が変わるので、興味がある人はお試しあれ。 >>977
サービス交換はしてくれてるでしょ
事実なら車検とおらんし
っかテール結露対策されたはずだが、初期不良なら仕方ないから寺に言いなさい BLITZのタワーバーにしたけど違いが分かるような
わからないような 純正のあれ、タワーバーではないのか…
ボロいだけでタワーバーではあると思ってた
>>981
悪く、とは？ >>977
普通に交換してくれるよ
取り付け時のパッキンがズレて隙間あるんだと思う >>984
純正のアレって何？ 両端が向こうに行かないように引っ張ってると言われてるVバーのこと？
サスペンションメンバーを繋ぐブレースを付けると、良く言えばハンドルがどっしりとする、悪く言えばハンドルが重くなる。ステアリングが一発で決まると言う人もいれば、面白味が無くなるという人もいるかもしれない。
脚のセッティングにもよるんだろうけど、この車はガチガチに固めればタイムが上がるっていうわけじゃないから、難しいよね。 >
FFは純正でもタワーバーや構造材が付いてるのが多いけどFRは純正では極少数。
チューニングカーでも付けてるの少ないね。
素人でもわかるレベルでロールが増えるたり唐突になったりするからデメリットが多いのだろう。
たとえば600馬力超えのBMW M系でも単純なストレート構造タワーバーはつけていない。
捻れる補強材はついてるけどタワーバーとは考えがかなり違う。
あと、Vバーは最近のFRは各社ついてるな。 タワーバーは衝撃の逃げがなくなるから片側乗り上げたりすると
もう片面も影響が、みたいな 総括すると86にフロントタワーバーはメリットよりデメリットの方が大きいってことでOK？外すか… 捻れる前に補強するか
補強するとストレスが余計にかかるか問題は
永遠に完結しない気がする >>986
Vバーっていうのか
確かにストラットからVの字状に伸びてたな
なるほどね、ありがとう 30万キロ走るとかなら話は別だが
実用上フロントタワーバーの有る無しでボディーの劣化具合に大した差はないだろ
自分の乗った感じで決めりゃいいんじゃないの メーカーはボディ剛性以外にオフセット衝突とかスモールオフセット衝突とかのパッシブセーフティーも考えにゃならんからな
NCAPやENCAPやら考えると安易にボディ固めりゃいいってもんでもない
>>987
FFは設計上バルクヘッドにタワーバーの効果を持たすことができるよ >>995
TNGAやBMWの最新のFFシャシーなんか見てると
バルクヘッドから少し離れた場所にタワーバー的な構造材が入ってるね。
最近ではFFでもインサイドパネル(サストップ)がバルクヘッドから少し離れた位置に持ってくるのがトレンドみたい。
FRはどこのメーカーもVバーが当たり前のように入ってるね。日本では日産のV35が最初かな？ >>987
今の車は剛性あるからね
まあ、おれもSTI付けてるが
だれか次スレよろ >>997
横方向だけに効いて他方向はいなす発想なのか
程度に思って誤解してたんだがよく考えたらストラットタワーが離れる方向にだけに働くんだよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 21時間 37分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
