【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>841
合わせガラスって斑点が樹脂充填の工程で必ず残るんじゃないか確か ダイナパックってハブに直接アダプターを装着してパワー計測するんだよね？よくカーチュンとかでパワーチェック表貼り付けてる奴いるんだけど大体係数1.15とかになってる。レイシォも4速の数値に近いものだけど86程度のパワーなら3速測定だよね？ 普通直結に近いギアを使うのでは
86だと5速、リミッターの関係で4速を使う場合もある >>854
そんなの気休めだから気にすんなw
本当の馬力測りたかったらエンジン下ろしてエンジンダイナモで測定しないとw >>855
俺は3速で測定されたよ。ただ、係数1.0だった。
>>856
それ言ったらそうだけど。係数1.15って完全に客を喜ばせてるだけだよね。 >>847>>853
そうだったんだ、ありがとう
斑点があるのなんて初めてだったから不良品かと思っちゃった でもチンコが血まみれになって気持ち悪くならねえか？ 食事後散歩してたら、近所のBRZがアイドリングしてたんだけど、なんかエンジンがバタバタとバラついてるような、聴き慣れないエンジン音してた。排気系の音ではないと思うんだけど、同じ車でもこんなにもエンジン音違うんだって、ちょっとビックリした。 >>844
バンパー修理？
そっからパテ盛って、削ってならして、塗装してみたいな感じか。
やっぱり大変そうだね。 NAでリッター130psだと
s2余裕で超えるやんけ 豆腐屋86は1.6ながら11000回転で250psだしな ブレーキキャリパーないモデルだからBLITZかD2のフロントにだけでも付けようかなと思ってるけど
キャリパーって後付でつけたら車検とかのときにゴネられたりしないよね？ 先週サーキット行ったけどやっぱりFRって楽しいわ
今のご時世でFRクーペをこの値段で出したトヨタ&スバルに改めて感謝 日産サニーなら1200cc,900kg車体に10000回転 170馬力の実物だぞ
公道は問答無用
豆腐屋漫画のねつ造バッタモンとはちがう
だぞ >>844
ちゃんとアルミテープ貼って、それに沿ってガラスマット貼り付けた？
画像見ると端の方足りて無い感じがするけど
でも多少失敗しても外側はそこからパテ盛るから内側の見えない所が凹凸出来るだけでなんとかなりそう
パテは周りの場所より少し盛り上がる位で空気を抜くように塗れば大丈夫
盛りすぎると削るのが大変だけど少ないともう1回盛らないとだから気を付けてな
後は320位から番手上げて削れば完了 >>871
そりゃ実物だもんな
当たり前をドヤるて凄いな >>871
アタマ馬鹿かよw
排気量小さい方がリッター辺りの出力は上なのは当たり前なんだよハゲwww >>844
表面からアルミテープとか貼って生地の厚みにもよるけど一枚か二枚裏側から貼り付ける、そのあと表面からパテを入れて研ぎ出しして面を出すんだよ
FRPを裏に貼るのはパテだけじゃすぐに割れるから割れ防止のためと薄くパテを載せるための台座みたいなもん
写真で見た感じだと樹脂多すぎるから割れやすいと思うし足つけしてなければ貼ったところ簡単に剥がれるよ
あまりめちゃくちゃにすると車屋もバンパーの修理＋素人補修のリペアの手間を取られるから修理代上がる
FRP貼り方知らない人の典型的な失敗例だな はじめしゃちょーが殺害予告されたみたいだけど大丈夫かな・・・。
次に誰がオーナーになるか決められないじゃん・・・ >>860
偏光サングラス付けると模様がすごい見えるぜ >>879
俺も偏光グラスで見たのかなと思ったけど多分違うだろw >>867
今より緩かったけど環境性能無視しなくてもアレだけ出てたんだよ
フェラーリとかNAでリッター135馬力出してたでしょ >>882
フェラーリって五味だよな
コスト1000万以下なのに、ネームバリューで倍以上の値段で売るからな
まあ、台数出る大衆車じゃないから仕方ない部分もあるけど 10万キロ走れなくてもいいならカタログ出力なんて盛れるべ >>884
そんな事言う貧乏人は相手にしてないからな。
それに車両価格(出荷価格)の半分はレース活動へのお布施だってメーカー自らが公言してるぐらいだし。 >>869
ググると社外キャリパーは詳細な仕様書付けないと車検通らないとか出てくるな。
でも、俺は社外キャリパーに交換してるけど、書類とか何も提出せずにスバルディーラーで普通に車検通ったよ。
ブレーキフルード交換も普通にやってもらった。 最後まで見てないが、要するに車重が増えてるなら検討書が必要なわけね
フルエアロ、ホイール大径化、ブレーキ、ローター大径化したらあっさり10%超えるかもね
俺もフロントのみキャリパー変えてるが、基本的に純正より軽くなってるし、ホイール、バケットで更に軽くなってるから問題ないんだろうな
最近フルバケもうるさいよね
俺のはTRDだからこれも問題ないんだけど ちょっと待て軽量車体がウリなのに
ドレスアップの為に100kg近く増えるは本末転倒 ウィンカーをLED化しようと思っててLIMEYのバルブが候補に上がってるんですが、使用されてる方いますか？ Ledランプがポンコツで
勝手に点滅消灯するヤツはボツがヨイヨイ シートは搭乗者の安全基準に、
ウィングとカナードが対人事故起こした時、
が昔よりそれぞれ車検うるさくなった感はある >>893
GTウィングは検査員の感覚で決まるときもあるみたいだしね >>890
エアロ付けて軽くなるなんてあり得ると思うか？
GTウィングだって下手したら20kg近いのもあるからな
最近のタイムアタックは重量増嫌ってブレーキはノーマル片押しってのがも増えてるからな
プロが乗るから一発だしってことだけど、やっぱりブレーキはキャリパー入れたいのが本音らしいが 止めたいと思った時ブレ-き踏んでグググっと止めたいと思うのは
どの車両でも場面でも同じ 社外キャリパー入れて重くなるってのがよくわからない。AP5555とかF50とか入れちゃうと重くなってしまうかもだけど、 17インチ が履けるくらいのキャリパーだと（これが意外と少なくて困るが）、鍛造な分だけ若干軽くなると思う。
>>888見てみたけど、もはや嫌がらせとしか思えん…。自分も社外キャリパー入れたいけど、陸自でこんなこと言われたらたまらんな… 官からすれば純正以外はどんなに性能が良かろうが理論立てて説明しようが「馬の骨」
違う世界の人間に何言っても無駄 >>897
サーキット行くような人らの話だよ？
街乗りやたまに峠なら正直パッド交換で十分だと思うが
俺は見た目で変えたけど、街乗りしかしないから純正で不満なかったけどな 片押しのメリットを言われたら
皆んなで慌てて否定しよう！ キャリパーにゲタかましたら車検ダメなんじゃないの？ >>895
昔のアルミのでも10kg無いくらいだったのに20kg近いウイングなんて有るの？ >>902
レボリューションのウィングがそうだった気がするが、違ったらすまん
確か18Kgだったと思ったが ロケバニでワイド化してるような車体についてるごっついウィングは重そうなイメージあるけど
ワイド化したその時点で車体の変更届出してるかw それよりも86の新号本買ってあげなよ(´･ω･｀)
土屋86も連載開始したし コロナの影響？でCatvのクルマ番組全て消えたけど
某番組すいすぽ好きのデブ兄ちゃん元気かな xacarなら毎号買ってるよ
もっとメンテを扱って欲しいが そろそろメンテ総集編のムック本が欲しいな
ウィークポイントなんてもうさすがに出尽くしてるだろうし ウィークポイント知ったところで簡単に対策は出来ないけどな
エンジンだとメタ強度不足、ミッションはベアリング、駆動系はドライブシャフト強度不足なんかは対策しようとしたら大がかりだな
エンジンオイル管理がデリケートだしね
上げたら切りないけど 普通に乗ってる人には関係ないし
ハードに使ってる人は仲間内で語り合ってるし
売れないこと必須！ >>915
オレのbrzはそれら何の問題も無いぜ
オイルもトヨタ純正を年1回交換で快調だし
キミの使い方がヘンなんじゃねえのか
大外れを引いたか >>917
自分の86はミッションかクラッチの辺りにギコ猫が住みついててクラッチペダル踏み込むたびにギコギコ鳴くんだけど、brzは大丈夫なの？
ドラシャはグリス入れ替え後グリスが飛び散りまくって拭き取るの大変だったし（今はおさまった）、最近はオイルクーラーのホースからオイルが若干滲んでる。ってか、空冷オイルクーラー入れてる他の人は、オイル漏れとかないのかな？？ オイルクーラーってサーキットでも走ってんの？社外オイルクーラーはオイル漏れるなんてよくある事。
クラッチはレリーズベアリングじゃないの。 >>919
うん、この時期の鈴鹿国際でも、Max120度台で30分枠クーリング無しで走り切れるよ（ミニサーキットだとクーリング入れる）。デフが140度近くなるから、帰宅時には車ガクガクだけど…。 まぁ社外製品入れたらシステム全体の堅牢性は保証できなくなるわな、86の問題とかじゃなく
弱点はいろいろ孕んでるけど、大抵がパワーアップしなければ表面化しないモノなんじゃないかな クルマなんて弄った分だけ壊れていくぜ
車両のウィークポイントも一つずつ潰していったら
同じ車両の中古が買えちゃうとか >>891
フロントでしょ？安定求めるならフィリップスいれとけ。自分はHID、フロントウインカー、ナンバー灯もろもろフィリップス。
中華は安いが外れもそこそこあるから自己責任でっせ リアバンパー外さずに中のホースメント交換記念パピコ
はあ、面倒くさかった クラクション交換したいけどバンパー外さないといけないのつれえわ 今日肉の日かよ！
つまり昨日はニワの日！
ケンタッキー喰い逃したわ！ 来月は86の日があるだろ（8月6日）
大抵地元のどこかしらになんらかのオフ会で集まってる集団いる 去年は富士スピードウェイの86/BRZ祭り行ったな〜 あの長いFSWのストレートで飛ばしても86のリミッターまで出ないらしい >>931
メーター読み200を超えた辺りから途端に加速しなくなる。ダウンフォースが足りてないのか、空気抵抗に負けてるのかはわからない。
自分的には何気に群馬のパーツショーを楽しみにしてる。ただ、人が少ない日時に行きたいな… ダウンフォースは基本空気抵抗で、出ていれば最高速は落ちる
ただ、揚力が発生していれば真っ直ぐ走らせるのも難しいので結果的に
最高速は落ちる
86のパワーじゃそこまでの速度域にはならないから関係ない 外観あまり弄り過ぎるとすぐ飽きがくるし
なによりガキっぽくなる
ガキはいいかもしれんけど 理想はフジタの魔王7がいいな
あんまりゴテゴテしてない感じで >>936
外見だけ弄る層って結局は飽きて30くらいで車趣味止めるかミニバンとかに移るエンジョイ勢ばかりだからな
足まわり剛性吸排気を中心に弄るとジジイまで抜けられなくなるぜ >>931
ワンメイクレースではストレートの真ん中位でメーター190でリミッターに当たるって聞くけど >>937
わかるなぁ個人的にはARVOUのS2000や客のBRZ
も外観やり過ぎない感じが好き
若い子なんかは好き勝手ガチャガチャやっても良いと思うけど
一周回って外観ノーマルかシンプル路線が良くなるんだよね TRDやモデリスタはその辺若い子から年齢高めまで対応するデザインにしてる感があって好き ある程度年をとって結局前期モデリスタが至高だと気づいた…… レボリューションの86が車重軽すぎて草
メンバー補強とかするのアホらしくなりそう 人を切り裂くようなレベルのカナードとか大きいGTウィングは若者の特権のような感じはする
R34とか180sxに付いてたようなFRP素材ウィングやトランクスポイラー系は
おじさんが乗ってても90年代クーペのようでお洒落な感じはするが 湾岸タイプのベタスポ
180SXやシルビア、セブンなんか当たり前のように付けてた
R32が出てからRウイングみたいなのも流行ったね ディーラーにTRDフロントリアサイドエアロ3点と勢いでモデリスタのフェンダーイルミブレード見積もり取ったけど
フェンダーのが一番値段高くて工賃も高くなったw
フロントとかサイドにエアロ付けるよりもあのフェンダー外すのめんどいのか
両面テープでガッツリ付いてるから傷なく剥がすの面倒そうだとは思ってたけど >>946
話はそれるが、フェンダーイルミブレードあれ意外と暗いぞ。
デザインはカッコいいんだけど。 GTウィング着けたかったけど大雪の日にトランクの雪を降ろした瞬間にリヤガラスの雪が全部一緒に落とせるのが出来なくなるのでやめた >>944
おじさんがやってると
どんな車種でも
トッちゃん坊やに見える >>946
両面テープが着いているのは後側だけであとはクリップ留めだから外すのは面倒じゃない
きれいに剥がれなかった両面テープの残りを取るのが一番面倒（D型の場合） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
