【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中古でええのあったけど色が銀色だった・・・。
ジジイが乗る車の色って印象があってなあ。
無くなった橙色とかなら個人的にはアリだけど >>750
86のアイスシルバーは純正色だと一番不人気
ダークグレーメタリックはカッコイイと思うがアイスシルバーは色合いが薄いから地味な感じ
するね
大きい買い物だし好みの色が見つかるまでは我慢しとけ
数多い車体だからすぐ好みのがまた見つかるよ ポルシェとか昔のスカイラインのシルバーは結構見るけど
この車のシルバーはあんまり見ないな
圧倒的に白、その次に黒、赤とブルーと続く感じ
1回だけ黄色とすれ違ったんだが格好良かった R32のシルバーはカッコ良かったね
シルバーでも微妙な色味の違いでよく見えたり単に安っぽく見えたり色々だよね >>751
ありがとうございます。
無難だけどやっぱり白がいいのでちょこちょこ見てみます >>754
シルバーは今後の売却でも査定下がるから白がいいよ
万が一乗り換えの時にリセールバリュー考えると白黒赤が無難
あとエアロパーツとかも白は塗装とかの面で合わせやすいし
ワンポイントで黒入れたり赤入れたりしやすいのもいい シルバー好きで連続で乗り継いできてこの車はダークグレー買おうと思ってたのに購入直前で白にした
シルバーとかガンメタだと車のラインが目立って格好良く見えてたけどこの車は白の方が格好良く見えた
次も一緒の車乗るならグレーにするけど今のところ白で全く後悔はしてないな 前のってた車はシルバーだったけど以外と良かったな
汚れが目立たないしボディの凹凸もよく見えて
悪目立ちしたくない人には良い色
個人的にシルバーに白のラリーホイールとかアクセントで履かせるのが好き
一時期プジョーの206でそういう仕様が多かったな >>751
中古で偶々見つかったダークグレー乗りなんだが、写真だと格好良かったが手元に来るとこれはこれでナンダコレ感はあるよ。
滅茶苦茶格好良く見える時と微妙な時があって落差が激しいし、ホイールも選びにくい。
やっぱり白がシンプルで格好良いね。 ただ白は膨張色だからエアロが付いていないと角度によってはボテッとした印象がある。
その点ダークグレーみたいな濃い色は引き締まって見えるし、黒ほど単調では無い分面白みはあるけどね。 >>743
ありがとうございます、それとても気になるのですがそういうのがわかるサイト、資料等あれば教えて欲しいです >>761
エアロを取り外す、
割れたエアロ部分を綺麗にバリを落とす、
パテで欠けた部分を埋め直す、
カラースプレーで着色する（ツヤだしなど含めて数回行う）、
エアロ付け直す
この工程を自分でやって材料費数千円と作業時間を天秤に掛けろ
自分なら5万円払って別の付け直すw 俺マグネタイトグレーメタリックなんだけど不安になるような事言わんでくれw
明るいとこと暗いとこで印象変わるのが好きなんだよ… >>763
マグネタイト好きよ。マグネタイトとダークグレーは全然違うから(ダークグレーはもっと濃いグレー)。どちらかというとマグネタイトみたいなグレーが好きだったんで羨ましい。
ぶっちゃけ色に気に入らないというより、グレーと名の付くのに大してグレーっぽくないじゃないか(余程晴れた日中じゃないと明るい黒に見える)所が気になってるのよ。
マグネタイトは王道派のグレーだから羨ましい。 ヘルプミー
さっき上抜きでオイル交換したんですけど、レベルゲージで量をチェックしたらラインがはっきりしていなくてU字のラインでした。
とりあえずU字のえぐれた先端がHLの間に来ていればOKですか？
ちなみにもう一方の面は上の穴をこえてオイルが付着していました。
オイルチェックした面もUの字の書き初めの書き終わりの部分は上の穴を超えてました。
オイルが入りすぎてるからU字になっちゃってるんですかね。 キモオタブルー乗りの俺は赤黄色がかっこよく見えるわ >>765
レベルゲージ拭き取ってしばらく時間置いてからもう一回見てみ
上抜きするとゲージ挿す穴にオイルが付くから時間置いてオイルが落ちてから見ればちゃんとわかると思う >>767
brzのキモオタブルーは言い訳出来ないけど
86のスク水ブルーは割と好き …とか言いつつ、今車を見てきたらダークグレーも中々良いわw
今日は当たり(？)の日だなw
もしダークグレーが気になる人がいたら、あれはヌメヌメ感が好きな人が選ぶと良いよ。綺麗にした状態ならヌメヌメ感が滅茶苦茶強調されるから。 最終型に設定されたポリバケツブルーがぶっ飛んでて好き。
どんな色のホイールも、ある意味合わないという凄いボディーカラー。
下品ではないんだけど、やたらと目立つ。
誰が見ても、どう見ても。スポーツカーっぽく見えるのが利点。。（？）
あと他には、塩ビ管グレーは素直にカッコ良いと思った。
ただ、乗ってるのが漏れなくジジイしかいない（偏見） サウンドクリエイター外してみたが
マフラー純正じゃつまらない車化しただけだったわ
ある程度音出るマフラーに変えたときにまたチャレンジする 好き好んでシルバーを選んだ僕は
お察しの通りジジイです。
洗車しないから選びました。
見た目も気に入ってます。 >>772
運転席足元の穴に耳栓突っ込んどけば、気が向いたときだけ賑やかにできるよ。
高速とかはSC黙らせた方が快適だわ。 喘ぎ声が煩いなら
パイプカットバルブを漬ければ良いかと HKSのスペックLいいなーと思ってたら最近2が出たのね
でも動画もレビューも見当たらん
安さならLだけど、今買うなら2なんかなー サウンドクリエイターの何がいいのが分からんな
俺は静かに乗りたいから外したけど、普段静かに、踏んだときにエンジンの音だけ聞けていいわ
マフラーも純正に戻したくらいだからね
まあ、鍛造ハイグリップだからロードノイズがね・・・それ以外は快適だわ
乗り心地以外はな >>745
車の異常はそれの蓄積だからな
まあ、乗り換える予定あるなら好きにしたらいいけど、乗り潰すなら考え直した方がいいだろ
経済破綻て、サーキットは普通にブルジョアな遊びだぞ？ 自分で調べた感じだと表からだけのパテ塗りでも何とかなりそうだけどやっぱ裏からもやった方がいいんだよねえ >>781
似たような感じでパテ埋めした事あるけどクッソ面倒だったよ
パテを埋める作業はそんなでも無かったけどエアロパーツの取り外しと取り付けが割と面倒だったのと
（車体に傷付かないようにマスキングテープ貼ったり一人で長いパーツ付けたりと）
一番面倒なのがヤスリかけ
パテ固まったら平にする作業がマジもんでキツい
粗めの紙ヤスリからきめ細かいヤスリまで4回くらいかける
塗装はスプレーでやったけどくせーし（パテも臭い）何度もやるから数日掛かるし
二度とやらんと思ったよ、手間と時間考えたら店持ち込み安定だわ
技術料として金払っていい 車系ユーチューバーやプロ板金の動画みてみ
敷居高杉でやる気なくすで
腕や技より道具場所環境根気だぞ やっぱり何度やってもレベルゲージのラインがはっきり出ない
オイル自体は上の穴よりはるか上の部分にも付着してるんだよなー
マジでわかりにくい
レベルゲージを指した状態でくるくる回転させればはっきり出るのかな？ >>786
ゲージ入れる穴の中にオイル付着するんだから端に付くのは当たり前だぞ BRZイエローとか86ブリティッシュグリーンとか本当に少数っぽくて目立つからちょっと羨ましい BRZイエローは近所に少なくとも2台は生息してるっぽい
それぞれイエローエディションとtSと違うけど
意外とSTIスポーツの方が見かけない >>786
その状態でクルクル回せば、端のオイルが全周にわたって付くんじゃ？
ってか、レベルゲージってクルクル回せるものなのか？？w
自分も今日メンテナンスがてらレベルゲージ確認してたけど、同じような状況。ほんとどこまで入ってんのか分かりにくいよね。特にオイル交換直後はオイルがまだ透明だから、いつもつい入れ過ぎてしまう。ロイヤルパープルだったらもっとわかりやすいのかな？って、オイルを浮気したくなるw >>782
バリスの製品ならFRPってことでしょ？
いきなりパテ入れるんじゃなくてアルミテープ貼って、反対側(内側)からFRP貼り付けて乾いたら反対側に薄くパテ盛れば大丈夫だよ
後は耐水ペーパーで240から800位までペーパー目消してサフ塗って好きな色塗ってクリア吹いて完成
後は気が済むまでペーパーの番手上げて削ったりすれば見栄えも良くなるし
何が敷居高いとか言ってるのか分からないけど、プロ並の仕上がり求めてるんじゃなければDIYでも簡単
削るのが面倒とかってのはパテを盛りすぎてるだけ >>792
ありがとう
スポイラーの取り外しが1番難しそうですねえ >>786
ゲージの管が90度近く折れ曲がるからかな～
上抜きで排出しあ量だけオイル入れてるよ。 ようやく長雨も終わって数週間振りに晴れたから屋外でサイドマーカーをUS仕様オレンジに変えたわ
純正のマーカー外すのに硬すぎて1時間くらい格闘した
これで車検で文句言われて再交換になったら心折れるレベルで固すぎ 8年のってロードノイズ エンジン音 乗り心地 やらが気になってきた
歳だな 乗り換えたい オイルの量がわからないとか何を初歩的なところで躓いてんだよと思ってたんだが
上抜きするとゲージを入れる配管内にオイルが付着するのかな
それなら納得だが尚更上抜きでやりたくないな サイドマーカーをオレンジにすると車検通らなかったよな？確か >>792
ちなみに缶スプレーで塗装するとダメっての見たんだけど何で塗装したらいいの？ ダメって言うかムラが出やすいのよ
これは車だけじゃなくて塗装全般に言えることで、模型なんかでも言われる そもそもアクリルラッカーな時点でだめ
プラサフからクリアまでウレタン、最低でもクリアはウレタン
アクリルラッカーの塗装面をアルコールティッシュとかで拭いてみるとおもしろいことになるよ
ホルツとかソフト99は無理なところに無理矢理商売を生み出してDIYを煽ってるだけでアクリルラッカーなんぞでボディを塗れるわけがない 寒冷地仕様を寒冷地じゃない所で乗っててもメリットなんかないよね？
ミラーヒーターって雪じゃなくて雨降って水が付着しても蒸発させるまでの能力ってたぶんない？
あとこの車はリアにワイパーないですけど、それでも雪じゃなくて雨水でもいいことありますか？ >>796
俺オマか
俺は後2年で乗り換えるわ
初期だが乗り心地だけはどうにもならんね
見た目、スペックは満足だけど
柔入れて改善せんか検討してるけど、所詮純正形状に毛がはえただけだから期待はしてないが 来年出る予定の新型にのりかえろってことじゃないかな？ >>805
とても分かりやすかったありがとう
自分で補修してダメなら車屋持ってきます 1→2速のとき意識的に助手席側に押し当ててシフトしてみたら無音のスッコスコだった
新車納車後500㎞くらいまで特に意識せず普通にシフトしてて1→2速のときかなりの確率でカリッ・コリッってなってたけど
もっと早く気づけばよかったよ 1→2ってあんまやらないが、2速渋い時に1入れてからやるとすんなり2速に入るわ。 >>795
陸自で車検通したけど特に指摘無かったよ
オレンジにバルブもオレンジだと光量というか視認性が微妙かと思ったけど大丈夫
地域差はあるかもしれないけど おタニチャンネルなるものを見つけんだが
メンバーになれば可愛い女の子と遊べるのかな？ >>801
アクリル系で塗るとあとからウレタン系で塗れなくなるからってのと噴射量が一定にならないからムラになりやすい
缶自体を温めてってやり方もあるけど結局塗ってる最中に冷めてくるしね
でもリップなんかの角の目立たない所直すだけで何万も出してプロに任せるか多少の見栄えは気にしない位で数千円で済ますか
車高下げてるならどうせそのうち擦ったり割ったりするんだから >>795
US仕様のアンバーレンズは表側がフラット
国内仕様のクリアレンズは盛り上がりがある
アンバーなのは保安基準上問題じゃなくて、この盛り上がりの有無が問題なのよ
盛り上がりがあることで、保安基準で求められる斜め後ろ（といっても5°だからほぼ後方）から灯火の確認が出来る
フラットだと極めて厳しい... >>812
>>815
情報ありがとう、やっぱ各都道府県の担当者判断によってどちらにもなりそうねw
ヴァレンティのアンバーオレンジのサイドマーカーが車検対応ぽい文言あるのは
その辺の膨らみあるところからなのか
（こっちはオレンジの色が明るすぎてUSトヨタの方にしたけど）
難癖つけられても良いように純正マーカーも残しとくよ タミヤウレタンスプレー
手軽で色が揃っているが
量と価格が高価 >>808
同じ車に興味ないわ
今よりも重くなるだろうし、次はターボ車に乗るっての決めてるからな セカンドでFCか180SX、それとハイエースあたりを増車したいな アズライトブルーのGT納車待ち。
あまり人気無い色だと思うが、
一目惚れで買っちゃった。 >>819
そりゃ壊れないFDやFCあるなら俺だっと欲しいが
維持費は今の倍どころじゃなくかかるだろうな REは乗っていたし、今も乗りたいが所有したいと思わんな
例の板ぺらでエンジン修理がクラッチ交換の比じゃない
既に過去の遺物
180SeXよりシルビアガゼールのFJ20ターボが欲しいな >>821
スク水ブルーは深みのある青でいろいろなカラーに合わせやすくて良いぞ
赤、黒、オレンジなんかとエアロや警告灯やモールにホイールと外装パーツの選択肢が多く選べてドレスアップが楽しくなる色だ >>824
コツコツとレストアしながら乗りたいなって感じ
他の人も言うように色々壊れるし維持費も嵩むから
メインでは乗れないよね FA20は環境性能無視したら、往年のクルマに負けないスペックになったんだろうか 流石にショーワチューニングのコンフォート並でないと厳しいわな。 ECUを燃費度外視なものに変更したら（ポート噴射を無くした？）、トルクモリモリになったよ。ショップも結局外注に出してるから、具体的にどこのECUプログラムになってるのか不明だけど… 最近停車前にクラッチ切ると一瞬アイドル回転数600くらいまで下がるんだけどなんでだろう
振動伴うからすごい気になる
スロットルかエアフロに汚れでも溜まってるんかな >>838
ちゃんとエンジン回してるか？
初期からあるやつで、煤とか溜まるとエアフロが悪さするやつだったかな？
回してないときはなったけど、小まめに上まで回すようになってからはないな >>834
7000で200馬力なんだから9000まで回ったら250馬力なんか軽く出るだろ
エンジンが悪いとか言ってる馬鹿はそういうこと考えないだけだぞ
馬鹿はほっとけ 最近納車されたんだけどサイドウィンドウを斜めから見ると薄っすらと規則正しい斑点模様が見えるのは仕様ですか？
コンビニで見かけた86も同じように見えた気がするけどあまりジロジロ見れなかったし周りに86BRZ乗ってる人いないんで教えてください オイルチェンジャー使って上抜き交換してみたけど、4.5Lくらいしか抜けなかった
そもそも曲がりにくいホースをレベルゲージからさしてオイルパンの底にもっていけるものなのか？ 生理の時は上の口で抜いてくれるよ
それはそれで良いんだよね >>840
9000まで回したら抵抗でトルク落ちてるから計算上そんな馬力にならないww >>841
強化ガラスの特徴。
最近の車は全部そうなってる。 >>848
排ガス規制撤廃ならできるんじゃね？知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
