【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★172【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590240102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アクセルの歪みがないって言ってる人は前スレにもあったここの2つの動画見て確認してほしい
https://cartune.me/notes/6Cnjx5sA4i
2つ目と同じ程度ってのなら実際に問題ないんだろう
まぁ1つ目の動画と同程度でも気にしなかったり感じない人も居るんだろうが >>647
下のほうが確実だと思ってるのなら「銘柄に拘るのに上抜きか」って言われる理由わかるよね >>649
対策後も微妙に歪んでるよな
もうボディをアルミダイキャストとかにしろよデンソー ウンザリとか言ってるくせにスレの流れと違うこと長々書いてるとかリアルでも空気読めないんだろなぁ >>649
俺も固定して2つ目の動画状態なんだけど、
それでもユニット自体が歪むんで、ペダルは結構横に動くよ。
もはやユニットごと強化品にできないものか ワッシャー噛ましても少し動くよね
それでも最初よりはかなりマシ アクセルワッショイネタまだやってるんだ
根本的煮修繕しないと治らん
金手間掛けても大して変わらん
のび太アクセルワイヤーならポン変えで修繕完了 今日整備工場でオイル交換したんだけど、ワコーズのプロステージしか扱いがなくて、0w30じゃ不安だったから10w40入れちゃったんだけどまずいかな？
たしか推奨オイルの中では5w40が最大だったよね これから暑くなるしダメってこたーないけど、少し回転が重く感じるかもね 何かでデフオイル交換、4輪ラダースロープのっけってやったっての見たけど可能か？ スロープの高さによると思う。よくある高さじゃ、もろもろキツイと思う。出来ないことないだろうけど…
>>656
純正指定は0w20。高温側の番手を一つ上げると0w30になるので、近所のディーラーは0w30入れてる。10w40はVTECとかじゃなかった？ まぁ、EJ20に0w5入れてる人もいるから（故意にやってる）、それくらいで壊れはしないだろうけど… 0w20、0w40、5w30と試し、5w30でいいじゃんという結果に至ってるぞ 別に問題は無いんじゃないか燃費が悪くなるだけで
最近のメーカーが低粘度のオイルにしたいのは燃費が上がるからやろ 大人しく指定のを入れときゃ良いのに
考え過ぎて余計な心配してんのか ttps://www.gulf-japan.com/faq/?p=12
捨て魔になっちゃうかも
実際ボクサーエンジンだと５ｗ－５０なんて言う
跳んでもオイルつかうんだな 俺はエキマニも変えてるけど、一年通してワコーズのプロステ0w30使ってる
街中だと回しても4～5千
時々峠も走るけど、その時は上まで回してる
ぶっちゃけ高回転を維持するようなサーキットを走らなければ0w30.5w30で十分だと思う 下は良いが
これからの日本灼熱季節平均気温３５度だと３０飛び越えて
４０とか５０も有り鴨 >>672
スバルは最近までEJ20用に10w50をラインナップしてたよ さっき昼休み中にアクセルペダルの下に0.8mmスペーサーを両面テープ固定で挟んでみたがまだガタがあったな
あれの個体差はアクセルASSYじゃなくてスタッドボルトの傾きな気がするわ
となると移設スペーサーを挟んでるだけの奴は気をつけた方がいい
いつかボルトが折れるかも 送風だと外気よりかなり高い温度取り入れるくせに
クーラーの効きほんと凄まじいわ NAだから0W-20～30でええやろ
サーキット行かないなら夏30冬20とか EJ20の頃は10w40だったなぁ
あんまり柔らかいとヘッドガスケットから漏れるとかあって
FA20で街乗りメインで気持ち良く回すとかだと
0w30とか？
EJ乗りだったから0wだと漏れないのかちょっと心配なんだよね 数ヶ月前までカーセンサーとかで中古車が約1,000台あったのに今では約700台。
その間に廃車になったとは思えないし、売れたんだろうなあ。
コロナで趣味者に金回る人なんてそんないなくて逆に増えると思ってたけど全然違った。
なんだかんだで中古でも気に入ったのが出たらポンと買える人が多くいるのかな すいません。86の方の話です。
順調にいってるかどうか別にして、一応多田さんが質のいい中古車を市場に流すって計画は進んでるってこと？ まあ、パーツがあれだけ出てて
中古もちゃんと売れて
後継もシャシーは持ち越しらしいし
86/BRZ中心のエコシステム構築に成功したと
言っていいんでは？ 水平対向だから癖のあるエンジンではあるけど、それでもロータリー程シビアではないし「それなりに使い潰せるFR」としてポストシルビア枠を勝ち取ったよね
他に四人乗りFRがいなかったというのもあるけど、下手げに出てたら少ないパイの取り合いで共倒れていただろうし >>684
その間の売却と購入の差が300台か。
在庫が30%減ったとするとたいしたもんだね。
たしかにここんとこよく見かける様になったし。 >>684
中古車は昔から「夏に向けてスポーツクーペは売れる」っていう傾向があるんだよね
で、冬になると在庫が増える傾向 >>688-689
なるほど。たしかにシーズンですね。
モデルチェンジするの知ってても買う人は予算的なことと
スポーツカーは型落ちしても様になるって言う人もいるくらいで
そんなに気にしないっていう人も結構いるのかなって印象ですね >>684
ソーシャルディスタンスの影響だと俺は考えてるけどね
元々通勤で電車バスを使ってなかったから
コロナの影響でもう半年くらいは公共機関利用してない
満員電車嫌いだから余計に拍車がかかってるわ
近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
新車は売れないけど他人と距離を取る為に中古車が売れる流れが出来てると予想してる >>691
それならまあ説明がつきそうですね。
お金に困ってる人がたくさん出て来たら実用性のない車にお金使う人は減るって思ってただけに
＞近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
錆びの少ない車だけ仕入れて軽自動車館♪ 業種に寄ってはコロナ様、ありがとうございます。
テヘペロだな 86みたいな趣味車はコロナの影響でドライブを楽しむ人が増えたんだろうけど
格安軽や低価格のファミリーカーは被災した人の需要もあるんじゃね
そういう人は新車買おう！とはならないだろうし そういえば最近あのレスを見なくなったな
良いことだ >>693
エアコン、空気清浄機が売れてホクホクしてる家電屋とかな。 最近親友に86貰って下手くそなのに狭い郵便局入ったら段差見えなくてフロントスポイラーが割れてしまった。
サイドスカートもついてるからフロントだけ外したら変になりそうだし同じの買ってつけようかな
申し訳なさと情けなさがはんぱない
https://i.imgur.com/f10nMrZ.jpg >>699
派手にやらかしたな
一回目なら仕方ないと割りきったとしても、二回目やらかさないようにな
やらかしてもすぐ止まるとかね
車輌感覚はその内慣れるよ 芸能人は全滅だな
大手ラジコンプラモデル屋行ったら老若男女客が
ワンサといて、ヤバイと思った 明らかに安いスポイラーだから外してその分車高下げれば？ >>699
フロントだけならエアロ安いよ
TRDのフロントで塗装と工賃込みで5万円から6万円くらいで変えられるから
板金7万円コースより安いと思ってその辺のディーラーへ行こう みんな優しいな、多分varisの初期の5万くらいのやつだから工賃含めて6万くらいかな
ディーラーで付けれるのはTRDだけだよね、 アルミが熱伝導高いと缶ビール飲んでわかった
吸気配管プラからアルミに変えたの判るが
なんで初期型から採用しなかったのかな >>707
断熱性も吸気抵抗も重量も樹脂製マニホールドに方が性能が上。
それでもアルミにしたのは、熱害による歪みや割れが少ないとか、加工(研磨など)し易くっていう
サーキットユースからのフィードバックなのかなって思うけど。 >>699
こういうクルマのエアロは消耗品だから
というかずいぶん気前のいい友達だな 吸気配管プラからアルミ交換メニュー
ハードコア使用とか長期使用すると吸気管に亀裂が出来
車体が炎上する恐れがありますとか適当な理由漬けで
メーカーから格安で出ないかな >>706
ディーラーはモデリスタもあるよ、ピュアレッドなら前期でもまだ在庫あるんじゃないか
値段はほぼTRDと横並び
varisは空力考えられて作ってる感あるから好きだわ
他の人も言ってるけどそこまでバキバキに割ってるなら修理よりも付け替えのほうが手っ取り早い >>674
おお。そうなんですね。
やっぱりこの手の人は業界の何処か関わってる人ですよね 86の前輪側に使えるカースロープを知ってる方いますか？
自分でオイル交換をしたいなと思いまして。
車高は純正のままです。
知ってたら教えて欲しいです。 ノーマル車高なら売ってる奴どれでも大丈夫でしょ
俺はアストロの安い方使ってる
でも下に潜って作業するならジャッキとウマを使った方が良いのでは、スロープだけだと難しいと思うよ、俺には無理 >>713
8千円位の背の高いスロープならジャッキなしでいけるよ
Amazonとかで調べたらすぐ出てくるはずだけど >>717
普通のスロープより背の高いのがあるんだよ 背の高いスロープだと、バンパーがつかえてそのままだと上がれないよ。スロープ手前に木か雑誌あたりが必要。自分は背の高いスロープを買ってベランダの置き物と化してる。 ついでに言うとアストロでもある
https://www.astro-p.co.jp/products/2007000011591?_pos=3&;_sid=ab9c3c875&_ss=r
オイル交換ならこれぐらいフロント上がればいけるはず
多分Amazonとかモノタロウの方が同じものでも安い
モノタロウはアカウント登録しておけば定期的にオリジナルブランド15%とかDMくるからその時買えばもっと安く買える ベランダで置き物と化してるやつだw
みんな考えること同じなんだなw >>721
自分は車高下げてるしジャッキあるから持ってないけどね ノーマル車高ならローダウン車用ジャッキと
ホムセンで適当な板厚の板で良いと思う
というかそうしてる SHOWAの極入れてる人いる？
街乗りとたまにワインディング行くくらいだったら安いＳＰＯＲＴのほうでも
十分なのかなって思って迷ってる >>707
後期で筒径拡大しようとしたが、樹脂は溶着部に厚めのリブが必要で高さが増すんでそれを嫌ってアルミの鋳物にしたとアナウンスしてたな
ちなみに前期から樹脂マニはエンジン側にアルミテープ張ってある 質問ばっかですまんがGRオイルの0W-20circuitってので実際サーキット走った人いる？真夏でも問題ないんだろうか？ ディラー行って見積もり取ったらTRDのオプションが一部受けれない的な話されたんだけどもしかして生産終了した？
エアロはTRDにしたかったんだが… >>727
サーキット走る人なら86はオイルクーラー必須みたいになってるから
意外と大丈夫なんじゃね知らんけど >>727
オイルクーラーは？ メーターは付けてる？
今くらいの気温なら（というか冬でもあまり変わらないが）、オイルクーラー無しだと5分くらいで終わると思うんだけど…
空冷オイルクーラー付けてても（コアの大きさにもよるけど）15分くらいで120度は超える。自分は125度くらいで安定して130以上にはならないけど、それでもGRの20番は入れないな… サーキット一回くらいなら問題ないとは思うけど… >>729
具体的に何が廃番になってしまってるのか書いてくれると非常にありがたい… >>729
前期型、後期型と車体カラーでも話変わる >>731
当然オイルクーラーは付けてる。メーターは付けてないがOBDⅡで確認してる。touringよりcircuitの方が粘度低いから何か特別なのかと思ってさ。値段もリッター3000円だしw TRDのサウンドクリエイターのチェンジャーって純正のスポンジ抜いたヤツより音大きいの？ >>735
アメリカの0w5オイルと同じで、フリクションを減らすことでロスを減らしてタイムを出そうという魂胆のオイルだと思う。サーキット一回130度くらいなら油膜を保持できそうだけど、一度熱を入れた後のヘタリ具合はどうなんだろう？ 他の国産の適当なオイルよりかは、信頼性があると思うけど… 昔のf1レーシングカーは植物性サラダ油を使っていた
とか >>737
コスパでスノコの5W40使ってるから3倍の価格のGRブランドが気になってさ。レビュー見ても吹け上がりが良いとは書いてあるけどサーキット走行後のレビューが見当たらないんだよね。やっぱ皆怖いわな >>737
サーキット行ったら交換するのが普通だと思うから、熱入ったあとのことなんか考える奴等少ないだろ？
っか走行後オイル交換しないようなやつがサーキットなんか行くべきじゃないわ 仮に今日鳥の唐揚げを作った油を、翌日も同じ油で唐揚げを作ると同じ
最初のうちは美味しいが、その内にゴミを食べてる様な味がする
それが判らん奴は自動車競技場走っちゃダメとわ言わない
が後は知らん、 サーキット走行はやる"前"にオイル交換するほうがいいというぞ >>699
別に純正色に塗装してないならfrpとパテで直せば数千円で済むじゃない
この先必ず擦ったりするんだから練習も兼ねて直してみたら？
案外簡単だよ >>739
突き詰めれば車種専用オイルになるから、その意味では86 /BRZ用に開発したとも言えるGRのオイルは値段なりの価値はあると思う。ただ、みんカラを見てみたら100度弱で油圧0.78って、、数年前に見せてもらったSARDのデモカー並に低い…。
さすがというか何というか…。自分みたいにサーキット数回は変えないズボラな人間向けのオイルじゃ無さそうね。 >>740
今のところ特に問題は起きてないけど、いつかブローすんのかな？
走行ごとに交換って、財政破綻するわw
ワンメイクの人らとか、FortecやTakumi、Billionあたりの低粘度大好きな人らは、そういう使い方なんだろうけど… サーキット通いはやっぱり上級国民向けの趣味だな費用がゴルフの比じゃないやんけ
俺は3ヶ月に1回くらいコツコツ貯めたお金で旅行がてら峠道でいいわ サーキット（30分 x 3枠として）と街乗り1000キロぐらいいけるやろ 参考
30分 × 3回（90分） あり 110～120℃ レベル × 1日 ＋ 約 6,000km
http://www.tm-square.com/?page_id=2867 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
