W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ >>201
あれってApple Car playのナビでも反応してくれるのかな。純正ナビ使ったことないや。 >>203
Eクラスのヘッドアップディスプレイだと、Android Autoは表示してくれるよね。CarPlayはダメだけど。 今、新型SクラスのARヘッドアップディスプレイに関する動画を見た。これはスゴイ！
見やすく分かりやすい表示なので、運転中の安全性と快適性が大幅に向上するだろうと思った。
これは、是非欲しい装備だと思った。
近日中に公開されるという第２世代MBUXの内容にも大いに期待したい。 E400 2018Y 7/3からメルセデスミーアプリ 更新しないんだけど同じ症状の方いますか？
ドア
ロック、アンロックはできますが、ドア開閉・ウィンドウ開閉やマップ検索も更新さ
れません。 >>206
自分のW213のE400 4matic Sedanですが、メルセデスミーアプリでは、
・遠隔からのドアロック、アンロック
・遠隔からのグーグルマップ上での自車位置表示
は可能ですが、ウインドウ開閉、スライディングルーフ開閉、トランクリッド開閉は、できません。 AR（拡張現実）ヘッドアップディスプレイに関して、シリコンバレーのテスラでさえ、いまだ実装しできていないのに、
今年９月にデビュー予定のメルセデス・ベンツの次期Ｓクラスが、世界で初めて実装するというのは、メルセデスファン
としては、本当に嬉しい限りだ。
このような素晴らしい安全装備については、メルセデスの幅広い車種への導入を促進してもらいたいものだ。 2021 Mercedes S Class NEW pre-production FULL MBUX Review Interior
https://www.youtube.com/watch?v=mXm0v7oTbUk
これは凄い！Ｅアクティヴ・ボディ・コントロールのエアサスも魅力的だが、新しい、第二世代ＭＢＵＸ
とＡＲヘッドアップディスプレイの先進性には、とにかく驚かされる。 >>210
さすがにこの内装はダサすぎない？Sクラスらしさないじゃん。テスラじゃん。 >>210
機能はスゴいけど、ゴテゴテしすぎだな
もうちょい何とかならんかったんかね？ ESPオフでもすぐESP作動して絞られるのに
全角の言うスポーティな走りとは ARヘッドアップディスプレイ？
いくら未来感を出したところで、ナビ性能がお粗末じゃ話にならんな それ以前に、
AクラスのARナビと同じで、
日本では使えないってパターンだよ ナビがゴミな日本仕様じゃ採用されないだろw
いまのAクラスも本国仕様だとナビ画面にAR機能移せるやつあったはずだが採用されてないだろ
それと一緒だ グーグルマップの拡大縮小と地図移動をあのタッチパッドとトグルで動かせるようにしてくれー >>218
それすげーわかる。
今のナビ使えないわけじゃないけど
昔からスマホでGoogleだからな俺 carplayってタッチパネルありきで作られてる感じがすごいするからなあ >>211
The whole dashはpre productionだから本格的な生産のものは変わるって言ってるよ まだ英語版の動画しか出回っていないので、英語版での比較ではあるが、現行のＭＢＵＸと
次期Ｓクラスの第２世代ＭＢＵＸの音声認識能力や応答能力を比較すると、第２世代ＭＢＵＸ
の方が、音声認識が正確で、応答（回答）スピードが速く、英語の発音やイントネーションが、
より自然で聴き取りやすいことが、良く分かる。
この感じだと、日本語版の第２世代ＭＢＵＸには、大いに期待できそうだ。 おまえらヘッドアップディスプレイ普段から使ってるの？
視界を遮るあんな邪魔なものを重宝がるなんて信じられんわｗ E400乗りです。今日、remote parkingのアップデートをしたら、なぜか走行履歴、地図表示、
車両情報も更新できるようになりました。
SMSもバッグなく使えています。
アドバイスありがとうございまーす。
E400 4matic sedan の方、SMS使ってますか？ >>225
アプリの不具合が解消したとのことで、良かったですね。
自分は、メルセデスミーアプリを使ってE400 4matic sedanのドアの施錠＆開錠をしたときに、
ＳＭＳのメールでスマホに通知が来るようにしてあります。
コマンドシステムとスマホをブルートゥースで連携させて、電話をかけたり受けたり、はして
いますが、コマンドシステムでＳＭＳの送受信をする機能は、（必要性を感じていないため）
使ったことはありません。 いや一人しかいない そもそもE400の登録台数知ってる？
めっちゃ少ない >>224
自分はE400 4matic sedanでは、ヘッドアップディスプレイを常に表示するようにしています。
ヘッドアップディスプレイの表示位置、明るさ、表示内容を自分の好みに設定（調整）してある
ので、目障りだと思ったことはなく、とても便利で重宝しています。
なので、次期Ｓクラスの拡張現実ヘッドアップディスプレイには、大いに興味を持っています。 >>224
背が小さいのかな？
視界遮るほど上に出来ないんだが... ドライブレコーダー付けたいんだが、オートバックスかディラーどっちがいい？ オートバックスでつけられるならオートバックスでいいだろ >>234
オートバックスの方が安いけど取り付けに一抹の不安があるなあ 車のことお前らより知らないバイトが取り付けるのでも良ければオートバックスで良いと思うよw ドラレコぐらい自分で付けられるだろ
その方が安いし安心
ググればすぐ出来る >>230
純正オーディオのブルメスターの評価はどうですか？ そんなにオートバックスはダメなんだ。
オートバックスとイエローハットの取り付け料は16500円。
なぜ同じ値段なのか分からないが高いよね。 Eクラスなのにスーパーカーのような排気音のE53欲しい！ Sクラスの内装は残念だな、特にテスラみたいなiPad貼付は左ハンドルだと使いやすいが右ハンドルで左手で操作するのは苦痛。 追加、運転支援もテスラ並みに小さなカーブでも支援してほしい。 Sクラスは爺さんか運転手が運転する車なんだから、前席をそんな凝った造りにしなくてもいいだろうに >>234
取り付け後、誰でも乗れる状態で放置される可能性がある
何故か外車だと工賃＋1,000円。機種によるけど、ディーラーの半額以下で付けられるが >>241
それ持ち込み？購入すれば工賃7,000円（税別） Sクラスの型落ちオーナーの新型ディスが始まる
醜いったらありゃしないよな うちの近くのオートバックスは外車はプラス1万とかだった気がするな
うろ覚えだけど 第２世代ＭＢＵＸが、どれくらい使いやすくなるか？どれくらいユーザーフレンドリーになるか？
いかに直観的に操作できるようになるか？に注目したい。
次期Ｓクラスのインテリアは、よりシンプルになるものの、フラッグシップにふさわしい高級感が
あるので、好印象だ。今年９月のデビューがとても楽しみだ。 オートバックスは購入しても16500円、前方後方タイプ。
工賃と機種代が変わらない。 >>240
ほぽ全ての同乗者は、お世辞も入って、「いい音してる」と言う
個人的には、他のメーカー純正採用されてる上位オーディオ（レクサスのマクレビとか）と比べると、前方定位がしっかりしてて、なかなか良かった
軽のしょぼいスピーカーの悪さは分かるけど、カーオーディオマニアではないから、あるレベルを超えた上位の繊細な聞き分け出来る耳はない
けど、所詮、ストリーミングや圧縮音源の再生にしか使わないんだから、十分以上だと思う ＷＡＶＥファイルや無圧縮ＦＬＡＣといったＣＤと同等の音質の音源をＵＳＢに格納して、
Ｅ400 4matic Sedanの中で聴いているが、ブルメスターの13スピーカーのオーディオは、
高速道路での巡行中でさえハッキリと聴こえてくるし、クセの無いナチュラルで好ましい
音質だと思う。前席でも後席でも、どの席でもバランスの良い音で聴くことができる点も
好印象だ。 Burmesterの問題ではないが、フロントのセンタースピーカーから音が出過ぎ
そう書けない奴はエアオーナー。
サウンド設定の値を書き込んでみ？素のままだとアレっとなっただろ？ 車のオーディオとしては全然いいよ むしろこれくらいでいい もはや「Ｅ400 4matic Sedan」はキーワード 前2015Y audi a7 今2018YE400乗り 音、ナビ共にメルセデス完敗。
特にE400はブルメスター13にしようとすれば、夏熱いスライディングルーフ
しかないから諦めた。2016Y E200 4Mでは付けたけどHUDなし、ライトもマルチなし。
ライトはAUDI MATRIX と同様と営業に騙されて試乗せず購入。相変わらずちぐはぐなパッケージ。
A7はアコースティックガラス採用、音は最高に良かった。ナビもアイシン製。
でもブレーキイングや安心感はメルセデス。MBJは顧客ニーズを考えるべき。
そもそもスライディングルーフに安全性、安心感を感じない。 メルセデス・ベンツのＣクラス以上には、アコースティックガラス（防音・遮音ガラス）を全面に採用して
もらいたいと思う。アコースティックガラスを採用するだけでも、静粛性のレベルは、ハッキリと１ランク
上がるだろうと思う。 それだけ静寂性を求めるなら、ガラスよりエンジン
「全てEVにしろ」
が先だろ
ちなみに知らだろうと思うけど、
加速時は、Sクラスより現行日産リーフの方が、全然静かだよ
乗り心地とかは別にして
逆にテスラは、タイヤが太すぎてうるさいけど 街乗りだと、自分の車のエンジン音やロードノイズよりも、車外からの、特に大型トラックや路線バスやバイクの音が、
自分の車の窓ガラスを通って入ってくるのが気になるので、せめてＣクラス以上には、アコースティックガラスを
ガラス全面に採用して欲しいと思っている。 ほんとかのー？
今日日エンジンよりロードノイズの方が遥かにうるさいというのに 音楽を聴いているときに、大型トラック、路線バス、バイクが発進する際のエンジンをふかす音は、
音域的に、聴いている音楽に「かぶる」感じになるため、うるさく感じられる。
自分の車のロードノイズは、路面が荒れていてロードノイズの音量がそれなりにあったとしても、
聴いている音楽の音域よりも低い音域なので、それほど気にならない。
E400 4matic Sedanは、ロードノイズの遮音がきっちりとなされているようで、ロードノイズに
関しては、あまり不満を感じたことはない。 E400乗りだけどRNうるさいよ タイヤはピレリー。コンチネンタルあたりは静か。
エンジン音はノイズに入れない。タイヤの影響大きい。最近のはデッドニングが
しっかりしてるにかな…？
この間、代車で素のE200 AVGS 1500 タイヤ コンチネンタルだったけど、E400より
RNは少なかった。だが1500は街中加速時は軽のような感覚。 自分のE400 4matic Sedanのタイヤは、ミシュランのプレミアムコンフォートタイヤなので、
ロードノイズは少なめで、遮音もしっかりと行われているように思う。
E400 4maticでもクーペだとスポーツタイヤなので、Sedanとは、乗り心地やロードノイズには、
違いがあると思う。 >>270
ミシュランのプライマシー３のこと？
あれってランフラットタイヤでしょ。乗り心地良いの？？ 乗り心地の良さ追求するならブリジストンのレグノ越えるタイヤなんて無いよ >>271
E400 4matic Sedanのタイヤは、「非」ランフラットタイヤである。
ミシュランのプライマシー3もプライマシー4も、静粛性が高く乗り心地も良く、とても「良いタイヤ」だと思う。 その全角ってのは別にアンチでもないしディスるわけでもないから無害だろ？ 全角はしったかなんで、詳しいこと突っ込まれると意味不明な事で返してくる。
そもそもほぼ全ての人がAMGLineつけてるだろうから、プライマシーの合うタイヤ無いし。 >>276
いや、このスレでうざいのはオールテレイン推しの奴とE63程度でイキってる奴だろ E400 4matic Sedanには、AMG LINEのオプションは設定されておらず、タイヤは「非ランフラットタイヤ」である。
ミシュランのプライマシー3やプライマシー4との相性は、とても良いと感じている。 53クーペが600万割るのは何年後になりそうですか？早く欲しいんだけど E400はAMGLineないんか。でもプライマシーは3はMOあるけど、4はないよね。 ハンドル判定ってテープ巻きつけてキャンセルできないのかな プライマシーは3はMOあるけど、4は無い。まだMOは無いが、プライマシー4の静粛性に惚れて、
Eクラスに履かせている人も居る。 全角はさすがにもういないと思う。半角も来なくなったな >>288
他の人も言ってるけどレグノの方が静粛性は高いよプライマシー３より。全てのブランドのプレミアムコンフォートタイヤの中で最も静粛性に優れてる 直４エンジンにレグノはオーバースペックだけどな
パワー喰われて常にアクセルベタ踏みになるし >>292
パワー食われてってのはどういうことだ？ 静粛性だけでなく、大雨の高速道路などウエット性能や峠道での正確なハンドリングなども
含めた総合性能を考慮して、自分は、ミシュランのプライマシー3やプライマシー4が気に
入っている。タイヤの減り（摩耗）も少ないように感じている。 ps4はタイヤ減るな
Vクラスかよってぐらいにグイグイ減る
3000キロで逆剥けてるかんじだな パイロットスポーツ4はスポーツタイヤなので、減りが早いのは仕方ないかと。
プライマシー3とプライマシー4は、なかなか減らず、燃費も良好なので、とても気に入っている。 全角は3,4両方乗ってたかの言い方だが、減りが少ないなら2つ乗ってる訳ないだろ。矛盾してるわ。 全角は非オーナーなのに、よく粘着できるな。時間の無駄だろ。 >>289
クルコン中ハンドル離すと握れって出るやつ
あれってハンドルカバー付けるとどうなるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
