W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/28(日) 09:46:50.26ID:3FVTf92W0
W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。

前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/

【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 00:28:59.51ID:Yy+b3QLw0
第2世代MBUXが、どれくらい使いやすくなるか?どれくらいユーザーフレンドリーになるか?
いかに直観的に操作できるようになるか?に注目したい。
次期Sクラスのインテリアは、よりシンプルになるものの、フラッグシップにふさわしい高級感が
あるので、好印象だ。今年9月のデビューがとても楽しみだ。

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 00:41:17.91ID:4IU96vHF0
オートバックスは購入しても16500円、前方後方タイプ。
工賃と機種代が変わらない。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 07:30:35.35ID:ur3CUzr40
前後だと2倍ちょいか

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 09:53:08.85ID:RwLsnScj0
>>240
ほぽ全ての同乗者は、お世辞も入って、「いい音してる」と言う

個人的には、他のメーカー純正採用されてる上位オーディオ(レクサスのマクレビとか)と比べると、前方定位がしっかりしてて、なかなか良かった

軽のしょぼいスピーカーの悪さは分かるけど、カーオーディオマニアではないから、あるレベルを超えた上位の繊細な聞き分け出来る耳はない
けど、所詮、ストリーミングや圧縮音源の再生にしか使わないんだから、十分以上だと思う

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 12:53:50.04ID:pUWjN/vp0
WAVEファイルや無圧縮FLACといったCDと同等の音質の音源をUSBに格納して、
E400 4matic Sedanの中で聴いているが、ブルメスターの13スピーカーのオーディオは、
高速道路での巡行中でさえハッキリと聴こえてくるし、クセの無いナチュラルで好ましい
音質だと思う。前席でも後席でも、どの席でもバランスの良い音で聴くことができる点も
好印象だ。

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 12:59:39.98ID:KbCgfknd0
Burmesterの問題ではないが、フロントのセンタースピーカーから音が出過ぎ
そう書けない奴はエアオーナー。
サウンド設定の値を書き込んでみ?素のままだとアレっとなっただろ?

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 13:02:34.92ID:pcbtdnNO0
車のオーディオとしては全然いいよ むしろこれくらいでいい

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 14:47:46.14ID:Zh9EHOFk0
>>255
全角丸出し

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 14:52:34.56ID:sUZHgzi60
>>256
音感の悪いヤツはみんなエアオーナーw

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 16:16:51.31ID:IZt+OyLK0
もはや「E400 4matic Sedan」はキーワード

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 21:38:01.02ID:BhjFNx4W0
前2015Y audi a7 今2018YE400乗り 音、ナビ共にメルセデス完敗。
特にE400はブルメスター13にしようとすれば、夏熱いスライディングルーフ
しかないから諦めた。2016Y E200 4Mでは付けたけどHUDなし、ライトもマルチなし。
ライトはAUDI MATRIX と同様と営業に騙されて試乗せず購入。相変わらずちぐはぐなパッケージ。
A7はアコースティックガラス採用、音は最高に良かった。ナビもアイシン製。
でもブレーキイングや安心感はメルセデス。MBJは顧客ニーズを考えるべき。
そもそもスライディングルーフに安全性、安心感を感じない。

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 22:53:04.10ID:rY6bw98j0
メルセデス・ベンツのCクラス以上には、アコースティックガラス(防音・遮音ガラス)を全面に採用して
もらいたいと思う。アコースティックガラスを採用するだけでも、静粛性のレベルは、ハッキリと1ランク
上がるだろうと思う。

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:03:22.36ID:iwKUs5620
それだけ静寂性を求めるなら、ガラスよりエンジン

「全てEVにしろ」

が先だろ


ちなみに知らだろうと思うけど、
加速時は、Sクラスより現行日産リーフの方が、全然静かだよ
乗り心地とかは別にして

逆にテスラは、タイヤが太すぎてうるさいけど

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:07:53.03ID:rY6bw98j0
街乗りだと、自分の車のエンジン音やロードノイズよりも、車外からの、特に大型トラックや路線バスやバイクの音が、
自分の車の窓ガラスを通って入ってくるのが気になるので、せめてCクラス以上には、アコースティックガラスを
ガラス全面に採用して欲しいと思っている。

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:09:15.42ID:qDj6b4xq0
ほんとかのー?
今日日エンジンよりロードノイズの方が遥かにうるさいというのに

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:21:48.30ID:DyLCKpIk0
何気にCクラスを小馬鹿にする全角

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:25:23.91ID:rY6bw98j0
音楽を聴いているときに、大型トラック、路線バス、バイクが発進する際のエンジンをふかす音は、
音域的に、聴いている音楽に「かぶる」感じになるため、うるさく感じられる。
自分の車のロードノイズは、路面が荒れていてロードノイズの音量がそれなりにあったとしても、
聴いている音楽の音域よりも低い音域なので、それほど気にならない。
E400 4matic Sedanは、ロードノイズの遮音がきっちりとなされているようで、ロードノイズに
関しては、あまり不満を感じたことはない。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/11(土) 23:33:01.04ID:leeyWyln0
出たー!「E400 4matic Sedan」

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 12:22:36.97ID:XXkDr1eu0
E400乗りだけどRNうるさいよ タイヤはピレリー。コンチネンタルあたりは静か。
エンジン音はノイズに入れない。タイヤの影響大きい。最近のはデッドニングが
しっかりしてるにかな…?
この間、代車で素のE200 AVGS 1500 タイヤ コンチネンタルだったけど、E400より
RNは少なかった。だが1500は街中加速時は軽のような感覚。

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 13:01:22.01ID:IT5OpQNb0
自分のE400 4matic Sedanのタイヤは、ミシュランのプレミアムコンフォートタイヤなので、
ロードノイズは少なめで、遮音もしっかりと行われているように思う。
E400 4maticでもクーペだとスポーツタイヤなので、Sedanとは、乗り心地やロードノイズには、
違いがあると思う。

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 13:50:40.88ID:k9TsG9QZ0
>>270
ミシュランのプライマシー3のこと?
あれってランフラットタイヤでしょ。乗り心地良いの??

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 13:51:37.50ID:k9TsG9QZ0
乗り心地の良さ追求するならブリジストンのレグノ越えるタイヤなんて無いよ

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 14:38:31.28ID:IT5OpQNb0
>>271
E400 4matic Sedanのタイヤは、「非」ランフラットタイヤである。
ミシュランのプライマシー3もプライマシー4も、静粛性が高く乗り心地も良く、とても「良いタイヤ」だと思う。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 16:03:11.63ID:zuc9vT9g0
>>271
全角に絡むなよ

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 16:43:57.34ID:l0ouALdH0
その全角ってのは別にアンチでもないしディスるわけでもないから無害だろ?

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 17:20:19.98ID:qRPMlLLd0
>>275
いや、ウザいな!

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 17:22:24.73ID:1fmNINWo0
全角は非オーナー

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 17:27:07.70ID:PtklLhpl0
〜である。

だってよ(爆)www

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 17:49:46.60ID:Io0mP6OH0
全角はしったかなんで、詳しいこと突っ込まれると意味不明な事で返してくる。
そもそもほぼ全ての人がAMGLineつけてるだろうから、プライマシーの合うタイヤ無いし。

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 19:10:08.06ID:g9+qx/BO0
>>276
いや、このスレでうざいのはオールテレイン推しの奴とE63程度でイキってる奴だろ

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 19:25:05.26ID:Ee4oe6y60
63いたっけ?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 20:19:02.78ID:UDlyBr3E0
E400にAMGラインってあったっけ?

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 20:21:33.94ID:SEfwydyE0
E400 4matic Sedanには、AMG LINEのオプションは設定されておらず、タイヤは「非ランフラットタイヤ」である。
ミシュランのプライマシー3やプライマシー4との相性は、とても良いと感じている。

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 20:47:01.15ID:kpmj6lVM0
全角に絡むな

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 20:52:00.48ID:C/JBFd060
53クーペが600万割るのは何年後になりそうですか?早く欲しいんだけど

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 21:20:55.16ID:Io0mP6OH0
E400はAMGLineないんか。でもプライマシーは3はMOあるけど、4はないよね。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 21:29:04.16ID:Xg066mci0
ハンドル判定ってテープ巻きつけてキャンセルできないのかな

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 21:30:10.11ID:SEfwydyE0
プライマシーは3はMOあるけど、4は無い。まだMOは無いが、プライマシー4の静粛性に惚れて、
Eクラスに履かせている人も居る。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 22:26:46.39ID:zBc7LdRm0
>>287
ハンドル判定って?

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 22:28:45.06ID:tCf6l5U+0
全角はさすがにもういないと思う。半角も来なくなったな

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 22:58:08.71ID:k9TsG9QZ0
>>288
他の人も言ってるけどレグノの方が静粛性は高いよプライマシー3より。全てのブランドのプレミアムコンフォートタイヤの中で最も静粛性に優れてる

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:05:36.53ID:yycKA+830
直4エンジンにレグノはオーバースペックだけどな
パワー喰われて常にアクセルベタ踏みになるし

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:15:01.06ID:ZCZ/DRH20
>>292
パワー食われてってのはどういうことだ?

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:33:24.35ID:SEfwydyE0
静粛性だけでなく、大雨の高速道路などウエット性能や峠道での正確なハンドリングなども
含めた総合性能を考慮して、自分は、ミシュランのプライマシー3やプライマシー4が気に
入っている。タイヤの減り(摩耗)も少ないように感じている。

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/12(日) 23:39:51.23ID:UDlyBr3E0
>>292
常にアクセルベタ踏みになるだ?アホか

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 00:32:39.86ID:xX0wiKvr0
>>293
意味不明。ただの知ったかの軽のり。

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 00:57:10.58ID:TX6tiRAX0
ps4はタイヤ減るな
Vクラスかよってぐらいにグイグイ減る
3000キロで逆剥けてるかんじだな

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 01:04:53.91ID:mjMQT3Xk0
パイロットスポーツ4はスポーツタイヤなので、減りが早いのは仕方ないかと。
プライマシー3とプライマシー4は、なかなか減らず、燃費も良好なので、とても気に入っている。

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 02:15:22.60ID:2VC2thT40
https://i.imgur.com/QKnmNZk.jpg
肩つるつるなったわ

またランフラットでいいのか?p7

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 03:02:42.80ID:FMtwvf9w0
全角は3,4両方乗ってたかの言い方だが、減りが少ないなら2つ乗ってる訳ないだろ。矛盾してるわ。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 03:15:37.14ID:2VC2thT40
全角は非オーナーなのに、よく粘着できるな。時間の無駄だろ。

新着レスの表示
レスを投稿する