W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584933160/l50
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ まだ実験したことないけど、運転席の後ろに誰か座っていてもシート後退しちゃうの？ >>96
ディーラーからはW213が発売される頃、イージーエントリーのシートは故障が多かったからクレーム回避のために外したと聞いたな
MY20からはシートのスライド機構（ハード）が改善されたのかもしれん
それだとMY19以前の車両はシートが動くようにソフトをいじってもトラブルの原因になるからアプデはしてくれないんだろうな >>101
凄まじく下がる訳じゃないから、後席の邪魔にはならないかと おれ182だけど、イージーエントリーはハンドルのみ作動
シート位置が後ろすぎて、後部乗員保護のためにこれ以上後ろにはイージーエントリー作動しないとか言われたが
仕方ないからメモリー3を1番後ろにシートが下がるようにしてる 前乗ってたレンジローバーは、ハンドルも座席も動いて快適だったよ >>103
じゃあSクラスは故障だらけだったってことか。
んな訳ないだろ。 GLBスレでな、メルセベンとか略しだしたやつが通ぶってておもしれえw
聞いたことねよメルセベンw
メルセベンw >>111
電動部分なんて、同じだろ。ハンドルすら同じなのに… シートメモリーでルームミラーも動いてくれたら完璧なんだけどな
まあ、知らずに手で強引に動かしちゃうと壊れそうだからやらないのか ルームミラーが電動になっていて、シートメモリーと連動している車というのは、現在、存在するのだろうか？ 220dステーションワゴンamgラインからE53 63かrs6あたりに乗り換えようかと。やっぱり早いクルマがいい。燃費はいいけど遅いしふわふわやった。 E53は速いし乗り心地も良いのでお勧め。見た目が派手過ぎないところも好印象。 Ｅクラスのルームミラーが、フレームレス（フチ無し）だったら、もっと良かったのに、と
他の車に乗せてもらったときに思うことがある。 >>117
ルームミラーを電動化するくらいなら後方カメラ＆モニターにした方が簡単じゃん
体格やポジションによる視線変化がないから メルセデス・ベンツには、早くデジタル・アウターミラー（サイドミラー、ドアミラー）を導入してもらいたいものだ。 レクサスESのようなデジタルサイドミラーのモニタが付くなら要らない
あれはデザインひどいぞ レクサスESのデジタルサイドミラーは、外観（見た目、デザイン）が良くないし、液晶モニターがいかにも
後付けって感じでダメだと思うが、メルセデスなら、きっと美しい形で導入してくれるものと期待している。 accは入れないと無理だろ、鍵持って車内に入っただけでシート動かせってか？ んで、後期モデルっていつから日本で発売になるのさ？ >>118
ほとんど残ってないと思うが初代ディアマンテ30R-SE 4WDの専用装備。 ディアマンテって何だ？ということで調べてみたけど、見たことのない車だった。
ミラーも電動でシートメモリーと連動していたとは驚きですが、その後、導入する車が無かった
ということは、コスト的な問題？メリットがあまり大きくない？、といったところか。 >>137
ディアマンテなんて、今の若者は知らないだろ
アーホイヤー、ディアマンテ−って、歌まであったからな 確かに今の若者はステーションワゴンをライトバン扱いするもんな 運転席と助手席のナッパレザーシートの「サイドサポート」の擦れ具合をつぶさに調べてみたが、
納車から２年半と少々が経過したものの、特に擦れ跡は見当たらなかった。
納車時に本革シートコーティングを施工した効果もあると思うが、乗り降り際に、ゆったり丁寧に
乗り降りしていることが功を奏しているのかも知れない。 >>131
そうなのか
ご当地ナンバーに変えて、陸運局のオッサンが封印したあと、車体番号確認するからと言って、おもむろにドア開けてボタン押してシート動かしてたから、えって思った。
エンジン切っててもドアミラー動くし、よくよく考えれば驚くことでも無いんだけど、オッサンは迷うことなく慣れてるって感じだった。 もしかして、ドア開ければ窓も動くのか？いつもエンジンかけてたけど。 あんなに深いサイドサポートを擦らずに降りる人いるわけねーんだよwコーティングしてもダメージあります。妄想はやめて来週からハロワ通って下さい。 エンジンOFFで動く電装系について。
質問する前に、マイカーで試せばいいだけだと思うのだが… 滅多に乗らないのか? まあ、極論はこんなスレなんか信用せずに自分の車で確かめればいい話だな 窓とドアミラーはaccがオンになってないと動きません
シートとハンドルのチルトテレスコはaccオフでも動きます >>146
それがやりたいだけのためにカブリオレ買ったけど、擦れた跡がつくのが怖くてできない 自分は、シートのサイドサポートがＢピラーとちょうど合う位置にシートポジションを定めていることも
あって、乗り降りする際に、サイドサポートと体との擦れが少ないのだと思う。
納車から２年半少々が経過したにもかかわらず、（人を乗せる頻度が運転席よりは少ない）助手席と、運転席
のサイドサポートの擦れ具合に、ほとんど差が無いのは、前述の理由によるところかと思う。 は？30だけどw フカシはコレだから疲れるわ
頭逝ってんな >>162
前も載せ方分かんねーって逃げてたけど
カメラマークあんだろカスw Jタウン研究所は「『写メ』って言う？言わない？」をテーマに世代別のアンケート調査を実施した（総得票数1176、2017年2月7日〜3月21日）。果たして、その結果は――。
写メ派の中核は20代と30代だそうです。
何を根拠にアラフィフなのか
黙って写メ載せろや‼︎カス E400 4matic Sedanは、低回転域のトルクが豊かなので街乗りでも良さを実感できている。
もちろん、峠道に行くと、スポーツカー並みの動力性能を発揮してくれて、適度に楽しい。 >>156
試しに一回やってみてさ、動画に撮っておいたら、一生モノの良い記念になると思う
サラッとできるようだと面白くもないが >>154
ドアミラーは開閉のことです。ロックと連動だから。調整は納車時にして以来、する機会が無いので想定外でした。 >>177
お前5ちゃんねるに毒され過ぎw正直キモイ フルモデルチェンジやフェイスリフト後に比較的すぐ走ってる個体や、新しく設定されて間もないグレードの個体は入手にそれなりの金額を要していると言えるけど、
E200みたいに初期からずっとあるパッと見でMY不明の個体は、280万位の中古かもしれないんだよね。 メルセデスにあるまじき、回して楽しいエンジン積んだE53欲しい 一台のみワゴンかＳＵＶの条件で
g350 と220迷って220にしたけど、
確かに５３はありだと思う。
乗ったことはないから楽しいかはわからないけど。
オーナーさんいたら教えて
買うなら５３ワゴン メルセデスmeアプリのアップデート来たけど、アップデート内容を唐突にこう言われても困る笑
・サンダウン情報ディスプレイ
なんじゃこれ？ >>185
で、アップデートした？
バグが怖くてアプデできん >>185
アプデしてごらん
結構エロいよ これは サンダウン情報ディスプレイ、って何なのでしょうか？
まだメルセデス・ミー・アプリのアップデートのお知らせは着ていない。 >>188
アプデしたけど、何ら変化が見られないが… メルセデス・ミー・アプリのアップデートのお知らせは着ていないが、手動でアプリのアップデートを
してみた。アップデートされたのは、サンダウン情報ディスプレイとのことだが、自分でアプリを
アップデートしたものの、何の変化も見られない。サンダウン情報ディスプレイとは、結局、何なのだろうか？ >>193
元々アプリのアップデートお知らせなんてこねーよ笑 >>194
自分のスマホでは、アプリの更新は自動でダウンロードされないようにしているので、アプリのアップデートが
必要なときは、その都度、アプリを更新するかどうかの確認が表示されるので、それをアプリのアップデートの
お知らせと称したところ。
いずれにしても、今回のメルセデス・ミー・アプリのアップデートについては、何がどう変わったのか、
全くわからなかった。 >>191
次回メンテナンスが2019/10って何だよｗ >>196
おいおい
アプリの説明用画面見本に、ツッコミ入れるなよ
まさか
>>191
が起動させたアプリの画面だと思ったのか？ 2017年式でメルセデスme非対応の我がEクラス余裕で高みの見物 >>195
じゃあ全角は過去のアップデートは全て分かってる認識なんですね。凄いな〜。 新型SクラスのARヘッドアップディスプレイすごいですね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
