【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車のキックスのACCそんなに酷いんだ
まあ5年前の車だからな
安全面が幼稚園みたい e-POWERの良さを説明したはずなのにキックスのダメな所のスピーチにしかなってない件 燃費悪く、四駆も無い
e-powerの説明なんかいらんよ >>875
キックスのは知らんけど
普通に反応するけどな
てか試乗で一般道で試したんだ トヨタ ホンダ EPOWER恐怖症
何せノートにしてもセレナにしてもEPOWER積むと
たちまちベストセラーに
だから必死に攻撃します >>860
そんなかではレーンキープくらいかな
あればあった良いかなと思うもの
俺は運転上手いし事故ゼロだから他の装備は別に要らないわ >>882
100km/h越えると燃費悪い
エアコンでの燃費悪化酷い
山道が不得意
だいたいエンジンは回転してるので
エンジン音が気になる人は気になるかも(俺は静かだと思うけど) 取説で禁止してる一般道での使用を試乗でするっておかしくないか？
試すにしても高架になってる道路だろうし
本当なのかな？ 北海道でノートe-POWER 借りたが下道は燃費30だったけど高速は24まで落ちた >>885
加速性能と引き替えに他のハイブリッドは大体解決してる上、結局加速性能＝モーターの能力なのでモーターさえ変わればもうe-POWERの良さって存在しないな
昨日ワンペダルドライブとか書いてた奴いるけどACC使ってる間はペダルを使う事自体ないからな
日産の言ってた自動運転と実は利点が競合するからそれがメリットとはとても言えない >>888
高速道路を頻繁にビュンビュン飛ばして乗るって人には向いてないね
その辺はガソリン併用の車の方が得意だ
常識的な速度ならそれほど燃費も悪化もしないしね
市街地はモーターの加速の良さとワンペダルの便利さが際立つ
すごい快適で楽だよ ✕ガソリン併用
じゃなくて
◯エンジン併用
でした D:2tArbXjY0
ID:Tkd8rH4l0
ID:emPIddVqa
この人たちは何なんだ？
常にACC使用で走ってるのか？？
変わった奴らだなぁ >>882
あくまで他社ハイブリッドと比較して高速域の燃費伸びないってだけで
燃費が悪いって事はない
ガソリンディーゼルとは雲泥の差 >>892
高速などで、acc多用する人もいますよ。それは変じゃないです。
変なのは、acc多用する人には、e powerはむかないのに、こだわり続けていること。ちょっと変ですね。
それほど、キックスが魅力的なんでしょうか。5年前の車なのに。オレンジのボディの写真を見ると、結構売れそうな感じはします。
日産は魅力的な車を作るのが上手ですね。 >>893
雲泥の差ってことはないかな。
だいたい、どちらがよいのかさえ、わかりません。 >>892
ワンペダルにケチつけたくて必死なんだと思うよ >>893
ご教示ありがとうございます
他社ハイブッドの方が優れているということですね >>892
あと、普通でないのかもしれませんが、市街地でacc使う人もいるし、accの仕様として市街地での使用を許しているものもあります。全然へんじゃあないですね。 >>897
その分ハイブリッド車はe-powerより加速が鈍すぎるけどね スライドドアに変貌すると言う噂の新型ノートe-POWER、ガチで買うぞ
（自営業 仕事で使う）
理由、シエンタ 堪えられないほど遅いしハイブリッド四駆なし
フリード e:HEV搭載の新型登場まで待てない >>890
市街地の加速は、最近の普通の車で十分よく、速すぎにさえ思えます。他の車に比べて、さらに加速がよいというのは、周囲から見れば危険な車かも。
穏やかに発進して、穏やかに止まる。是非とも安全運転でお願いしたいと思います。 >>895
ほとんどの車種でリッター20kmいかないガソリンディーゼル車とは雲泥の差だよ
街乗り燃費は特に >>887
高速の方が悪いってか
それでも良い燃費だが >>901
トルクレスポンスが良い事はそのまま乗りやすさに繋がるから問題なし
高速でブンブン飛ばす輩より危険ではない >>901
別に暴走するわけじゃないよ
穏やかに発進して穏やかに止まる
それはe-powerの得意とするところだよ
ワンペダルはブレーキに踏み変えることなくスムーズに止まれる >>908
セレナを喰ってしまって、ミニバンNo.1(日産調べ)取れなくなるから無くなったんちゃうか。
もしくはベストカーの飛ばし記事か。 >>909
大丈夫だ
※ミニバンとは7/8人乗り
でOK ノートって名前を使うか分からないけど、新型ノートは新型プラットフォームを採用するし、日本ではフリード、シエンタサイズのスライドドア車が人気だし e-powerには全く心配してない。高性能だろうし、急ごしらえのノートと違い
エンジンマウントも再検討され更に静かなはず。それはわかる。
だが俺がノートe-powerを見送ったのは、土台部分。
チープ感満載の乗り心地や、ハンドリングはどうにも我慢が出来なかった。
最新のプラットフォームのクルマは、一言でいえば「すっきり」してるのに、
ノートは、クルマとしての古さ＝走り味のザラつきを感じてしまい、とても残念だった。
その点、キックスは、どうなんだろう。 剛性と遮音性はノートと別レベルみたいだし早く試乗したいな
海外旅行しばらく行けないし国内も飛行機新幹線使いたくないしマイカーでいろいろ行きたいから乗り換え検討中
通勤日常生活レジャーと三様に使うならピッタリな感じがする >>912
残念だが新型ノートは従来通りのVプラットフォームだよ。
もちろん、十分に熟成されているけど。 >>914
ノートでもnisomoに乗った？
ベースが補強されていて、サスペンションの動きも違うし、ハンドリングも違うよ。
キックスに試乗したけど、静かだしボディもかなり補強されていてしっかり感がある。
足もよく動いている。 それにしてもシエンタHVの荷台の段差にはたまげたな
ギャグかと思った
あれ見ちゃうと他は何でも許せるわ >>917
そうなの？
どの記事読んでも新型プラットフォーム採用と書いてあるけど……… >>918
NISMOは試乗した。確かにシートとサスは素晴らしいと思ったよ。
日産のハンドリングと足回りのチューニングは最高で肌に合ってる、と再確認した
が…
それでも、フロアの振動や、コーナーリングの収束時の些細なヨレ、
つまらない部分の騒音などで、やっぱり補強、後付けの限界を感じてしまった。
骨格だけTNGAだったら、と無いモノねだりをしてしまう。
もしキックスが、ボディ回りの部分で、余り長足の進歩がなければ、
ライバルと試乗比較されたら、辛いと思うし、逆なら化ける可能性ある。
とにかく早く試乗したい。今日リモートなのに、ディーラー休みか。 >>922
そうですか。かなり高度で繊細な要求ですね。
下の動画見てください。補強の話や静音の話をされています。
https://www.youtube.com/watch?v=W7Okua1ZPGM
ノートよりはかなり進化しているようですよ。
と、私も試乗しましたがそう感じました。 ワンペダルだとアクセルオフで即ブレーキランプ点灯するんです？？ >>923
ありがとうございます。偉そうでスミマセン。
ハンドリングの良さより、雑振動の方が
試乗レベルでは、気付きやすいですし、比較されやすいので。
ただ、お話し伺い、期待し直して試乗します。
当方V37乗りで、このクラスの二台目として、
日産では乗って気持ちのいいクルマが減り、随分待たされました。
試乗したら、正直にここに印象書きます。感謝。 >>924
一定以上の減速力が働けば点灯する
減速してるなぁ、って体感する程度なら間違いなく点灯してるから
そんなに気にしなくていい 緩い減速なら点灯しないから
ブレーキランプパカパカマンにはならないよ アクセルを緩めるだけでは点灯しません。
でも、アクセルを離したときには確実に点いてます。 >>926-928
ブレーキランプパカパカマンは恥ずかしいので安心した。
ありがとうね。
でもキックス買うかは別問題だが、、、 新型ノート待っとけ
タイ産の旧型に飛びつくと後悔するぞ 街乗りするんだったらノートがいいよね。
いつでるんだろ。 実物を始めて肉眼で見た
思ったよりカッコいいな、更に思ったよりデカい
割と売れそうな予感がするけど、やはり4WDがないのが惜しいなあ 他社のユーザーが日産ディーラーに足を運んでまで見ようって思わせる魅力がねーよな >>913
HBって何を指してるんだ？
ホイールベースならWBだろうし… 高いんだよなー
もう少し出せばrav4、cx5などのミドルクラス買えちゃう むしろ業務用だしてほしいな
プロボックスHVみたいに >>933
コンパクトSUVとしたら装備満載でいいんだ
実物見たらスタイルもそれほど悪くないし
結構大きい
いかんせん値段がなあ 今日リーフの点検ついでにキックス試乗させてもらった
サイズがほぼ同じで思ったより大きい
走行は結構いい感じよ
e-pedalとかマイルドな効き具合で好印象
エンジン音も遠くから聞こえる感じだし
リーフ乗りからすると内装は同等で気にならんw
やはりお値段次第じゃない？ >>945
某都道府県だと20台弱売れたとか
※他社との比較禁止 絶対売れるよ！日産縛りの人がずっと買う車無くてこまってたんだから。クラスナンバーワンのコマーシャルがまた見られるよ！ 車高の低いセレナHSが来た、と思ったらキックスだった
クルマのイメージは顔で大半が決まるんだな >>867
あなたはプロパイロットも全車速ACCも横滑り防止装置もエアバッグも不要そうですね！ パンツグリルが許容できるならデザインは悪くないからな
一世代前の性能でもそこそこは売れるんじゃないか 燃費とプロパイロットでお買い得。
日産の値引きがどのくらい出るかだけど。 ※今年発売された排気量が近い新型車（HV）の燃費。
ヤリスクロスのガソリンと同じで燃費いいの?
・ヤリスHV
WLTCモード燃費：35.8km／L
・フィットE.HEV
WLTCモード燃費：28.8km／L
・キックスe-power
WLTCモード燃費：21.6km／L（笑
【参考】
・ヤリスガソリン
WLTCモード燃費：21.4km／L
・フィットガソリン
WLTCモード燃費：20.4km／L
新型e-power（1200cc）の燃費は他社のガソリン車並みw ヤリスクロスのガソリンと比較したら
100万位ヤリス安いと思う
キックス高すぎて笑う ヤリスクロスナビ入れたトータル価格250万くらいで >>913
そこにエスクード どxvも加えるとかなりの割高感 燃費を気にするより運転して楽しいとか上質だとかを気にするべき
リッター15も走れば万々歳
コルベット乗ってる時はリッター3だったもんなぁ >>966
燃費を全く気にしないといえば嘘になるけど
マジで燃費は二の次、三の次
金持ちじゃ無いけど生活に困って無いからかなぁ
ランニングコストだけ考えたら軽でも乗っとけって感じ >>965
スラロームで横転する車は楽しくないと思う
プラスチックの塊の内装は上質とはかけ離れていると思う
こんな内装で上質だと思えるのがうらやましい >>965
問題は、あなた個人じゃ無くて、市場がどう反応するかなんです。日産は、この車がヒットしないと困るんです。 >>968
上質って内装のことじゃ無いよ
ロードノイズや車外音をよく抑え込んでおり
乗り味もしなやか って走りのこと >>969
そんなことは知らねーわ
ジュークでも出した方が売れたかもな？
いずれにせよ次期ノートは売れるよきっと
日産にこだわら無いけどシリーズHVは消滅してほしく無い このスレみてるとノイジーマイノリティってこういうことなんだと納得できるよな >>971
だったら、するべき、とか言わないでね。
あなた個人の好みを言う分にはかまわないけど。 今日日コンパクトSUVなんて各社良いのが出揃ってるしわざわざこれを選ぶ事は殆ど無いよね
通勤等の事情で日産縛りのかかってる人達以外は >>968
ベースのキックスとは重心も車体剛性も別物だから、古いデータと比べるのはやめてね。
こっちはe-powerなんだから(^｡^)
でも、
サスのダンピングが効いていない気がする。
マイクラも転倒しそうだったし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
