【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part38
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/
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《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592347295/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>919
そうかね
自分は乗り換え前の車がコンパクトカーだったから倍近くになってしまった
通勤車には少し贅沢だったかなと思わない事もない
タイヤや車検代も考えると維持費は3倍くらいになりそうだ
車の維持費だけで年間いくらになる事やら
まあ、考えない事にしよう・・・ >>922
自分は10年乗ったプリウスからの乗り替え
新車なので車両保険料がかなり高くなると覚悟していたら、免責等条件同じで年間算の全体保険料は殆ど変わらず
プリウスは多くの高齢者が乗っていて事故率が高いためかもですが >>922
そうなの？
俺は車両保険40万のヴェゼルから乗り換えだが、保険期間残り10ヶ月もあったのに+6,000円で済んだぞ？ 見た目の好みでみんなアドベンチャーにしてると思うんだけどハイブリ4駆とアドベンチャーの4駆はオフロード性能はあまり変わらない？
自分はクロカン車じゃないときついレベルのオフロードまでは走らないけど砂浜や河原や山道トレーラーの牽引など行うのでどうかなと思って
プラドにしろってのは無しで、TX-Lじゃないと装備が物足りないけど輸出乞食使用でも500万くらい行っちゃうので >>926
四駆性能ならアドベの方が上だけどアドベで行けてe-fourで行けないって道はほぼほぼないと思う
けど不安ならアドベにしとけばいい >>926
HVGでタイヤ接地が対角かつ傾斜で舗装じゃない変なスタックしたけど
trailモードで即脱出できたので個人的にはe-four信頼してる RAV4出たときのオフロード試乗会じゃ
ベクタリング最強って動画が多かったけど
ガソリンGの通常4駆よりE-Fourの方が良いみたい
ベクタリングは後輪の片側がスタックや浮くと
反対側に100%駆動力かけるから脱出できやすい。雪でも同じ RAV4って標準でナビついてないよね？
オプションでつけたらハリアーと同じくらいの値段になるんだ。 >>929
RAV4の四駆は三種類だよ？
ガソリンX、Gのダイナミックコントロール
ハイブリッX、GのE-four
アドベとGZのダイナミックトルクベクタリング
性能はダイナミックトルクベクタリング＞E-four＞ダイナミックコントロール
これは最初から評価変わらん >>931
ベクタリング、Gの通常4駆、E-Fourの3種類書いてあるぞ >>930
DAナビは7〜11万だしナビ代足してもハリアーよりだいぶ安いよ >>929
意味不明なんだけど、理解してる？
トルクベクタリングAWDとE-Fourは別物だよ。 >>932
ベクタリング最強って動画多かったけど
この一文で混乱したわ ベクタリングを信じたいけど馬力・トルクが正義であることもまた事実なのだ パワー・トルクの絶対値：肉の量
パワー・トルクの出方：肉質
ハンドリング：ソース、味付け
電子デバイス：トッピング、食後の胃薬
内外装：皿、盛り付け >>938
Xにもある。
最初に「四駆は〜」って書いてるからFFのことではないと思う。 >>939
ごめん、勘違いしてた
HVGにはFFが無いんや そういや青アドベンチャーを一度見た事ないんだが本当に存在しているのか >>942
それぐらい売れてないから廃止になったのでは？ シアンメタリック一色は無くなったけど、ツートンのシアンメタリックはラインナップに普通にあるから誰か買いなさい なんでアドベシルバーって設定無いん
道具感のあるシルバーはアドベにこそ似合うだろ シルバーメタリックは高齢者が好む色と思われている
シルバーがナショナルカラーのドイツ車、特にベンツは
シルバーをイメージカラーにすることが多いが
日本車にはあてはまらない アドベにするつもりだったけど何回も試乗重ねるうちにHVの方がほぼほぼ全ての面で上だと思ったのでHVにしたけど見た目は置いといてアドベの強みってなんだ？ アドベの色はラングラー意識してるみたいだけど、それならルビコン的なグレーが欲しいな。 あ、すいませんスレ立て誰かお願いします
レス番よく確認すればよかったわ >>953
いやいいからはよ立てろや
何でやらないんだよ >>954
必要十分よ。俺はHVGとXで悩んだがX選んでオフホイールにBF履かせてルーフラックに荷物載せてキャンプ行きまくってる。 >>914の内容がわからないので
誰か翻訳していただけないかね 後ろにサイクルキャリア付けてる人いない？適合するのが見つからず困ってるんだけど >>942
うちの方は結構見るよ
ツートンの方だけど
アドベはシアンが一番格好いいと思う
SUVは派手な色が似合うのにトヨタは地味な年寄り臭いカラーしかないのが不満だわ >>959
年寄りが一番お金持ってるのしょうがないよ
若作りのCHRだって、運転者をみると大半が年寄りの印象 CHRにお年寄りばかり乗ってるを見て、おじいちゃんはトヨタならなんだっていいのかよ、と思った >>962
それ多分「この車種は若者に人気で」の営業トークに乗ってしまった若いつもりの爺 ブレーキホールドって使ってる？
踏んでないと不安なんだけど >>964
オートブレーキホールドというパーツ使って、常にブレーキホールド使ってます
まだ慣れなくてブレーキ踏んでることもしばしば 狭い駐車場で何度も切り返すような時ブレーキホールド入ってるとめちゃめんどいよね。まあそういう上記は先に解除すべきなのだろうけど。 渋滞のときホールドは凄い便利だわ。ちょっと座り直したい時とかも何気に役に立つ 次スレが建つまでブレーキかけろよ
>>953責任持って建てるか
出来ないなら依頼する相手のレス番指定しろ！
但し オレは他で建てたばかりだからスレ建て出来ないぞ >>970
納車前で知らなかった。昔、トラック乗ってて坂道発進補助装置が普通だったから助かるわ〜 おいおい頼み方が間違ってるじゃないか
僕はスレの立て方がわからないので>>980さんよろしくお願いします
だろ？ >>950
>>953
>>972
自分で調べて立てたらいいだけだろ？
あまりにも無責任すぎる。 >>974
取説を見ると走行中でも引けば利くみたい
引きっぱなしでドリフト出来る
かもしれない あれ？トヨタ車って走行中にパーキングブレーキ効かないんじゃなかった？ >>981
人にスレ建て押し付けてる割に偉そうだなぁw
しばらくROMってた方が良いぞ >>980
走行時にパーキングブレーキをかける必要がある時は引き続けて下さい。
と、取説に書いてあるから利くはず
どの程度利くのか分からないから引く気にはなれないけど
レバーと違って強さは調整できないしね >>983
確かに取説にそう書いてある
走行中にブレーキが故障した場合の緊急停止用だろうね
こんな機能があるとはしらなかった！
勉強になった！
有難う！ 走行時のパーキングブレーキの必要性ってブレーキが故障した場合か？ 気持ちの問題かも
効いてないけど引いてれば少し落ち着くから ホンダヴェゼルは走行中にEPB長引きするとフットも合わせて緊急フルブレーキかかるらしい
RAV4はどうなんだろうか >>983
取説にあるなら間違いないか
前に見た記事でトヨタ車は効かないってあったから全車そうだと思ってたよ 場所的に間違って押しちゃいそうな場所じゃない？
あれって押すのは下げる意味で、引くのが上げる意味なんかな？
だとしたら押すのは問題ないのか？ 電Pといえば慣れない頃にABHがかかってる状態でシートベルトを外して発進しようとすると動かなくて焦ったわ https://i.imgur.com/4WAl2aU.jpg
背中とお尻が蒸れてきたんだけど、こういうファン付きシート付けてる人いる？ 買おうか悩んでます。果たして使える物なのか、、
アドベンチャーのシートベンチレーションがほんと羨ましいわ 金タクがCMしてた初代2ドアは良いカタチしてた。その後はダメだね。 >>992
シートベンチレーションのおかげで今年の夏は一切むれしらず
マジ快適だよ背中汗かかないし >>992
買ってみたけど足元のファンが邪魔な上にうるさいからすぐに外したよ
ファブリックなんでデメリットの方がかなり大きかった ADVのベンチレーションって太ももと肩の辺りに付いてるから尻部分は蒸れ蒸れよ そういえばアドベのベンチレーションって吸うタイプ？吹くタイプ？
前に使わせてもらったレクサスの吸うタイプは吹く奴より随分よかった >>997
痩せた方がいいよ
普通に快適で蒸れない このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 28日 1時間 38分 55秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
