【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part151

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 475d-0K1b [118.104.172.73])2020/06/22(月) 20:00:32.72ID:bSR3Q4xZ0
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
 このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
 ●オーナー同士の意見・討論は当然OK
 ☆過度なマンセーや宣伝はお断り
 ★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
 ☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
 ★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
 ☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
 
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part150
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106947/
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F-ZEROみたいに1車線丸ごと充電レーンになるから大丈夫

>>873
週末に偶に乗るくらいだからマフラー変えてメタキャタ入れても劣化に関してはしばらく大丈夫。

>>885
要するにあまり酷使した使い方をしなければ
しばらくは保つと言う事ですね?
そのしばらくって言うのは
どの程度の期間なのか?個人で全く違うと思いますけど
駄目だった場合どうするのかのほうが
興味あります。

ダメだったら新品に交換するか諦めてノーマルに戻すかだろ。

888888 (ササクッテロル Spf9-CmLz [126.233.216.117])2020/07/05(日) 15:20:24.60ID:EdrCIj6Jp
888げと

>>882
EVを個人所有して1台で長距離使用するのが間違い。今の後続距離ならカーシェアリングにして充電無くなりそうになったら次の車両に乗り換えるような使い方があってる。高速SAや道の駅に乗換用車両基地作って。

>>882
全固体電池が実用になれば10分位に出来るらしいが
何時になるかな

>>879
鬼トルクを根こそぎ奪い取るパワステって強すぎない?

また出た粘着

>>876
きっちり3200回転まで回して駐車しろ!!

ハハ、回し過ぎだって
この車、1000回転で駐車できるわ
トロトロならアイドリングでもOK

オマエ、センス抜群だな

分かる 駐車しようとハンドル切り切りしてるときがストンってエンストしやすい笑

本人が知らないうちにエンジン載せ変えられたヤツなのか、GTSキッズなのか、ロングストローク仕様なのか、単に認知症なのかw

なんやS4厨がいきっとんかいなwww

あん?S4舐めるなよ
おまえがスコスコしてる間におれは先に行くw

バックのエンストはスバルあるあるでは?
BH5.BP5.BPE.VABもれなく全部そうだった。

低速トルクのは必要十分にはあるよね。
3500くらいからドッカンってターボが効くのが怖いし慣れないなぁ

901900 (ワッチョイW 922d-CmLz [61.114.218.223])2020/07/05(日) 20:19:04.03ID:hAfLYeLs0
900

>>901
なんかごめん

903901 (ワッチョイW 922d-CmLz [61.114.218.223])2020/07/05(日) 20:22:53.36ID:hAfLYeLs0
>>902
キリ番失敗しました
お気になさらないでください

>>714
わかる!
俺もすぐ腹壊すので、
ブランケットを腹にだけかけてる。
ディーラーでくれたフランネル生地のやつ。

>>877
パワーウェイトレシオだけ見ていると本質を見誤るよ
どんなに馬力があっても旋回性能と制動性能が劣ってはしょうがない
そして重いということは旋回性能と制動性能上絶対的に不利

>>833
だから何?
だったら普通のクルマ乗ってれば

>>850
エンジン特性がちがうので単純に比較してはいけない

>>872
C,DからEになった時も、明らかにトルク太くなったね。
Eより以前はクラッチミートの時に若干スロットル煽ってやらないとストールしそうだったけど、Eにはそれがなかった。

BE5はシーケンシャルで、セカンダリーになる時に谷があったんだよね?

>>906
連投スマソ

EJ20の最高の楽しみは、ターボなのにブン回るエンジンなのにね。
低回転で楽しみたければ、ディーゼルとか乗ってれば良いのにって感じ。

楽しみ方は人それぞれ
街乗りでも相当楽しいけどな

TGVバルブ一回保証で交換してもらいましたが
ちょっと速く走るとまたチェックランプが着きます
ディーラーではサーキット走ったりするとつくのはしょうがないって説明されますが、某ラリー屋さんなどに聞いてみてもそんな症状は聞いたことないと言います。 本当のところどうなんでしょうか
故障が少ないと思ってF型買ったのですが…

サーキット走ってないんでしょ?
だとしたらサーキット走ったらしょうがないと言う寺の言い訳がよく分からない。
ちょっと速く走って点くなら治るまで寺に文句言え。
若しくはTGVキャンセル。

やっぱりそうですよね…

>>862
みんカラだったか、サーキット行かないしブレーキの維持費がかかるから後期6ポットから前期キャリパーに換えたいみたいな寝言を言ってる奴がいたなあ
素直にS4乗っときゃいいのに

>>914
だからCVTは要らないって。S4て全く違う車やん。
マニュアル車で探すと今時STIしかなくて、しかももう直ぐ販売終了だというので、F型買ったんだわ。

この車に限らない話だけど発進時以外は基本的にクラッチ使わずにシフトチェンジしてるんだけどこれってシンクロに悪いかな?

クラッチ使わずにシフトチェンジできる俺すごい
ということでしょうか

次スレはS4をスレタイから抜いていいのでは?
S4スレ、確かあったよね

賛成

>>918
ならSTIも抜いたらいい
STIスレなら前にもあったが無くなったよ

乱立は反対
車の所有者として節度ある行動を取ってくれ
GCGDGRGVVAそれにNAだのなんだの多すぎる

922名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 31f1-SKZh [180.53.150.83])2020/07/05(日) 23:13:02.26ID:cUCZDiUC0
賛成
S4とは別な車

対立煽る為にS4とSTIいっしょにしてる
ヤリスも出る前からMTとCVTでマウント取り合ってる

くだらね

乱立も何もS4を抜くだけだよ?
すでにS4スレあるんだし…

やっぱ歳はいってても中身子供なんだろうな
すぐに釣られてスルーできない性質だしキモいって言われるのもわかるわ
非常に残念
S4スレの方が余計なものなのにな
そんなに対立が嫌ならみんカラとかの会員制掲示板行けよ

>>925
S4スレが余計

左様か…

>>911
チェックランプ点灯はTGV絡みで間違いないの?
今時期なら冷間時でも開きっぱなしだからサーキット関係無いと思うねぇ

930名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb2-1HCn [49.98.158.233])2020/07/06(月) 01:46:01.94ID:NU68qqWbd
ろくに慣らしもせず全開にして、ブローバイたっぷりなエンジンになってるだけだろ

>>916
ダウンシフトもクラッチ切らないの?
クラッチ切った方が、スロットル煽るよりも楽な気がするけど。
アップシフトもノーマルフライホイールだと慣性力が大きくて回転の落ち込みが遅い分、クラッチ切った方がシフトチェンジに要する時間が短く済むよね?

慣らし不要房が来るよ

車高調って売るとき査定下がるの?

>>916
ビッチリ回転を合わせられればクラッチ無しでも良いんじゃ無いの?
僅かでも回転ズレてたらシンクロを痛めてるだけ。
そもそもギアの構造が違うからそのうちミッション壊れるかもな。

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