【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さて、事前に情報が出てたからインパクトなしのキックス発表を通過し、もうキックスはなかったものみたいな扱いだな。
アンチがわめいてるだけで、世間は全く関心がない。
アンチの叫びがむなしく響くが、馬鹿は誰に対してキックスをけなしてんだろうね。
もはやキチガイがわめいてるだけだわ。 >>824
何が。
少し大きくなる程度だから全く関係無い。
頭の弱い5ナンバー信仰の人は買わないかもしれんが。 キックスを貶してるんじゃなくてe-powerを貶してるんだけどなw
だって排気量1200でこれだぜ？
●WLTCモード燃費：21.6km／L
ガソリン車でももっとまともな燃費だわw
e-powerは完全に終わった技術
それを待つユーザーも終わってる >>826
どの道e-powerは終わったんだよ
キックスでこのスペックだからノートも同じ
これじゃトヨタやホンダに逆立ちしても勝てない
諦めな ノートのシリーズ式の実燃費（高速道路不走行）は20～25km／Lな
高速道路に乗らず市街地だけだとアクアと変わらない タイでもイーパワ作れるの解ったから新型ノートもタイ製だろうな
タイノート、タイキックに比べて語呂が悪いな 高速省いちゃったw
つまりe-powerはファーストカーでは乗れないって事だな e燃費順位 ノート15位で 20.99km/L -- 悪い キックス実質20ｋｍ以下になるね
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6～29.0km/L
30.8～35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L -- >>826
待ちに待った新型e-powerがゴミ確定でどんな気分？ 沢山は居ないだろうな
1500cc以下の車買う人は特に >>832
通勤及び買い物車として優秀
しかも走りのフィールが良いというオマケつき
プリウスやアクアは運転してて退屈な車
カローラHVは多少マシだが >>827
3気筒になってさらに騒々しくなった
ガソリン車でいいならそうすればいいんじゃない
正直比較できるもんじゃないと思うがな
運転しててイラッとしないのが
一番幸せ まぁe-powerはセカンドカー扱いにしかならんわな
こんな糞スペックじゃ リッター20走ってe-Powerの加速感、静かさ。
車に乗れないゴミにはわかるわけないか。 >>843
e-powerが静か？
冗談は顔だけにしとけよw スピードは150までしか出ない
他社HVより煩い
燃費はガソリン車並み
e-powerの良さってなんなんだろうねw >>844
知らんのかよ！ｗ
まあいいわ
デカくなっても次期ノート期待してるから
でもシエンタとかフリードみたいになったらイラネ >>843
普通道走る時、常に加速して走る馬鹿いないだろう
前の車に付いて行くから巡航がほとんど
ガンガン加速の走り事故のもと >>847
まぁ今のノートと同じパッケージングだと間違いなくフィットに負ける
狙うはスライドドア＋3列シートのコンパクトミニバンだろうな
あそこならまだシケたe-powerでも装備で戦える >>847
なんで知ってると思うんだか。
発表されてないのに。 新型ノートe-Powerは加速時に発電して停止時には音を聞こえなくする改良をしたようだ。
このあたりはカタログに記述がありそう。 日本で作るよりタイで作るほうが高いだろ
もはやタイのほうが国としては格上だしね このスレ見ればe-powerなどれだけ良いのか分かるなw
過去最大級にアンチがe-powerにビビってるw >>789
ナビはCX-30の方が一世代新しいな
HDMI入力もあるしこっちの方が大分いいよ
今時カーナビをわざわざ買うような古くさい連中はこれでもダメなんだろうけど(笑) >>853
きょうも日産君のお仕事が必死
もう14連投 >>857
同じネタ使ってそれ面白いと思ってないよな？ >>827
さすがに馬力とトルクは1200じゃないじゃん？
ロータリーエンジンみたいなもんだと思って補正を掛けないとフェアじゃない
それでも糞だけどな(笑) >>842
高速15でいいなら、300馬力AWDのレボーグでも楽勝だけど……。 この発狂っぷりからして評判の悪い新型フィットHV購入者なんだろうな・・
まだ何も明らかになってない新型ノートe-power叩き(嫉妬)に移行してる時点で・・
乗り換えする金なんてないからあと10年も評判の悪いフィット乗らなきゃならんからな・・ >>858
ニッサン爺さん退職したら毎日暇なんやな
このスレ以外でも一杯書き込んで
ノート中古買うつもりなのになんでこのスレ来てるの？ >>866
お前も毎日暇そうだなw
無職が羨ましいよ タイ製なのに高い！！
人件費が安い国で作ってるのに高く売るのはおかしいだろ
売れないぞ これ サワディカップ タイキックス！
乗車前にワイクルー踊りなさい >>849
そのうちフリードモデルチェンジするからダメ 車格的には220万がいいとこやろ
装備削った廉価版を180万～出せば売れるんちゃうか いくらe-POWERを改良してもキックスの燃費(＝WLTC燃費)を基準に改良が成されてると考えてるから期待値がとてつもなく低いんであってフィットは全く関係ないよな
>>864
これとかフィット信者の陰謀にしたいようだが 荷室容量クラストップ（日産調べ）のラゲッジルームはタイヤハウスの迫り出しが存外大きくて使い勝手悪そう
それにこのクラスのSUVでラゲッジルームにAC電源はまだしもアクセサリーソケットすら無いのはケチってるなぁ まあキックスはJC08でもノートの8割程度だからなあ
燃費と走りだけが欲しくて大きさがいらないなら
現行ノートメダリストが一番お買い得だわな
インパネが時代を感じさせるけども 今どきフラフラットにならない荷室とかそれだけでナシだわ ノートepowerは中古で100万以下のがゴロゴロあるから快速足車として乗り潰すにはいいかもねw 足回りは、価格的にライバルとなるCHRハイブリッドやXVハイブリッド、カロツーハイブリッドと同様に、ダブルウィッシュボーン又はマルチリンクなんですよね！？ デザインがうんこだな
というか電動なのに何を冷却するためにグリルついてんだ？ バッテリーかな アンチが盛り上げなかったら新型車？なのに過疎化してるスレ 海外ジューク派だが、
今回のキックスの価格を見たら
もし輸入販売となっていたらガソリン車で
280万～みたいな価格設定になってそう。
売れるかな？
限定100台とかの販売だと完売しそうだけどね。 でももう日産は電動という武器以外にみるべきものがないからなあ
ガソリン・ディーゼルで日産選ばんやろ 個人的にはもっとチープに作ってくれてもよかったかな
ジムニーにe-powerを積んだような車かな
とにかくe-powerっていうかモーター駆動に乗ったら、レシプロエンジンのレスポンスの鈍感さに萎えるね（特にこのクラスだと） ジューク直輸入で売ったりしたら、それこそ
売国云々って騒ぎ出す連中が出てきそうだ。
このクラスを乗りたいなら、素直に新型
キャプチャーを待つのが正解かもね。 見た目はライズ・ロッキー並みのショボさ。
実は登場から年数を経た古いモデル。
途上国・タイで製造。
価格はハリアー並み。
…えー、どんな人が買うの？罰ゲームかなんかなの？ >>884
日産はエンジンとトランスミッションのパワートレインが他社より遅れてる気がする
他社はガソリンでも熱効率40%弱はあるし横置きのトランスミッションでも8ATやら発進用ギヤ付CVTやらある
ディーゼルは一応三菱用のがあるからまだなんとかなると思うけど日産がAWのミッションを使うかどうか 日産にしてはデザインいいなと思って見に来たらこのスレなんでこんな荒れてんの？ >>888
他社のは効率のせいでひ弱すぎる
運転して楽しくないだろ？ >>892
こういうのがいるから日産はすぐ潰れはしないなww
よかったね日産信者のハゲ達 >>885
小径ターボを効率的に使いきりレスポンスの良いスカイラインは良いよ
400Rいいね >>887
細部の仕上げはライズ/ロッキーよりもチープ
今どき軽自動車でも皺々ハンドルなんて存在しない >>892
デザイン全振り。
ハイブリッド燃費がハリアー並
内装がかなり安っぽい
軽自動車並以下の安全装備
プロパイロット2.0非搭載 河口まなぶが褒めてもなんだかなぁと思うけど
島下が褒めてたからキックスは本当に良いんだなと思った
島下と石井の評価くらいしか信用出来ないわ（五味はゴミ）
走りの評価だけなら中谷や木下もまぁまぁ信頼出来るけど >>896
ハンドルは立派だがブゥぅぅぅーんてCVTついてるから >>893
イーパワーは良いと思うよ
やっぱりこの重量でトルク25キロのモータ加速はスムーズだし
トルコンのロックアップやらのギクシャク感もない
ただ廉価グレードでCVT高効率エンジン仕様があればもっと注目されたんじゃないかなと >>900
CVT仕様を望むなんて頭変なんじゃ？8速atにしときなよ >>863
街乗りで15な
高速でなら昔乗ってたコルベットでも10近く出てたわ タイ製がひっかかるけど大丈夫やろ
マーチもダメ車だが故障は少ないし
昔イギリス生産のプリメーラに乗っていたけど全然大丈夫だった ツートンカラータイプだと、ステアリングヒーターついてるんだね >>901
8ATじゃコストがかさむだろ
200万円で8ATが出せるならいいけど >>904
普通のXでも寒冷地仕様選べばシートヒーター、リアヒーターダクトと
セットで付いてくるよ。 見た感じ 150〜170万円くらいの車にしか感じないなぁ
ライズ→Ｃ-ＨＲ→ＲＡＶ４→ハリアー
ライズクラスの見た目で値段がハリアー並みという凄い車。
日産党ならモデル末期で値引きを期待できるエクストレイルの方がマシでは？
e-powerででるガソリンの差額よりも大幅値引きの方がおいしいでしょう。 今は落ちぶれた日本はアジア最高後進国であるを認めれない日本猿には他のアジア国生産が高価当たり前理解できない
現実がわからない哀れ >>908
乗らなければわからないのがepowerでは？
ノートだってスペックを見たらトヨタホンダにボロ負けだ
エクストレイルもセレナもそう
でも未来を先取りしたモーター走行でわりと売れてる タイ製ピックアップに乗ってるけど、クオリティは低い
納車時から傷や汚ればっかだったし >>907
たしかに
内装がオレンジはどうも………と思ってたんで、Xにそのオプション（55,000円）つけるのも有りだな >>911
ハイラックスの悪口はそこまで
某社耕作員発狂するで >>913
自分もモノトーンの方が好みだから、
Xに寒冷地とアラウンドビューモニター付けたいな。 カッコイイし速いし乗りやすそうだしかなりいいじゃん。こりゃ売れるわ。 まぁ日産的にもあんまり売る気はないだろ。
本命はこの後出て来るアリヤや新型エクストレイルだろうし >>908
わりと売れてる
→わりと売れていた
日産ファンへの需要が一巡、この2～3ヶ月は苦戦状態が続いている 売る気あるんだよなあ
大赤字だし日産の大逆襲（爆笑）らしいし売れなきゃヤバい
だけど少しでも利益を拾いたい貧乏根性なので全車ePOOR搭載のこの価格です >>892
荒れてるってことは商品として注目されてるってことだ >>921
この車はオーディオレス基本で、7インチの2DINワイドが普通に
入れられるから社外品で安く上げるのもありだな。
アラウンドビューも変換アダプタで社外ナビに表示可能。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
