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↑
スレ立て時に本文欄１行目に追加するとワッチョイ表示になります
2020年6月発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
スレ立て時に本文欄１行目に追加するとワッチョイ表示になります
2020年6月発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
まあなんだかんだで月5000台くらい売れると思ってる
タイの日本向け割り当て分が月何台か分からんが
ナニクソスレ連立してんの？？？
日本版で違うとこはあるんだろうか
高い安いをどう思うかは勝手だけどそれ知らずに叩くのはいかんでしょ
やっぱガソリンモデルと比べちゃうとな
たかすと車、とか言う動画？自分も見たけど機能とか内装とか明らかに説明書不足だね。
プロパイロット搭載、各種センサー付いてる
はずだし詳しい性能発表されれば妥当な値段だと分かるはず。あとマツダの車買います発言がコメントで多いけど、自分はマツダのデザインが生理的に受け付けないのでキックスより安くても買わないw
乗り出しはヴェゼルよりは高くてC-HRと同じくらいでしょ
高すぎとは感じないな
高くて買えない人はロッキー・ライズにするだろうし
それを分かってない奴らによって、たかすととかいうYouTube内で叩かれてる
ロッキーライズなんか軽に毛が生えたような車だもんな
改良型なら側近で買うよ
モータ自体は変更なしで、エンジンも恐らく変更なし
あとは制御とか静穏材とかで、どうなってるのか
若干の改良型。
新型ノートは現在のシステムのまま、「燃焼効率や静音などの改良型」
VCR1.5Lエンジン搭載はさらに先かと、、、、。エクストレイルは可能性あり
あんなもんじゃ全然足りない。
ロードノイズなんとかしてくれ。
エンジン音は車内ではわりかし抑えられてる。
燃焼効率50％というVCRエンジンは1.5Lを開発しているよ。
e-power用に使用すると書いてある。
将来のノートe-powerにも使用されるだろう。
エンジンは広く長く使用する事が前提だからな。
でもこの先必ず
エンジンの動力の取り出しに行き詰まるよね
電池容量を増やすか
エンジンの回転力を車軸にどう繋げるかは
迫られることになるんじゃない？
巡航の時くらいは車軸繋いでもいいんじゃないかなあ
あれで物足りないの？
自分は十分だけどな………
そうなるとホンダみたくなるのかな
それはすでに2クラッチ1モータでやってない?
ただ燃費的にも微妙だし、e-powerに力入れてくって話じゃなかった?
俺はそうは思わないな。
他社も熱効率50％を易々と越えてきたら別だけど、日経だったかの記事では定速回転だからこそ達成できたようなこと書いてあったような。
燃費良いなら直結なんてレスポンス悪化するからしないほうが良い。
無理だろ。
差別化のこともあるからな。
高速燃費の為だけの直結なんて意味ない。
EVを多段化させると同じだよね。
弊害の方が多いし日産の目指す未来にはあっていない。
VCRはノートクラスだと過剰スペック
>>26
三菱のPHEVは実質直結モード付きのシリーズハイブリッドみたいな動きだから新規で開発することはないかと
高くなるわ。
日産がそんな高度な制御出来るわけないだろw
ニスモに搭載する可能性はあるかも。
キックスは高いから新型ノートにするわ。
スカイラインフーガの1モーター2クラッチHEVはトヨタのTHSの責任者が日産がものにできたのにビビったらしいが
ドイツ勢も試作品で諦めたレベルだからな
それって月数千台も売れたっけ？
エクストレイルは売れてるね
エクストレイル自体がそれほど売れてないのに……
ハイブリッドの比率は？
まあ燃費が全てではないが気になるな
だいぶ前から９月説が有力だったし、俺はずっと９月だと思ってたがな。
しかし、キックススレなのに買う気になってる奴がいないな。
値段見たら当たり前だわな。
そりゃ軽い新型ノートのほうがよく走るだろうし、キックスと比べて目立って狭いというわけでもないだろうから新世代の車に乗りたいわ。
ハリアー売れてるらしいが、当然だな。
自分、もう仮契約済んでますよ。発売したら本契約して振り込みしちゃえば納車待ち、E12初期型ノート下取り出して350万でした。
まともにオプションつけたハリアーは見えてこないだろ…
元々いい車なんだから。
しらけるんだよね、幼稚なクズがわくと。
ハリアー買うよりRAV4のほうがいいな
どう見てもチープだろ
アナログメーター
ハンドル周りは7年落ちのティアナレベル
シフトブーツももはや時代遅れ
ベタベタ革貼ってごまかしてるだけー
売れるやろうな
HONDA eと新型ノートが車の未来を先取りしてる。
横から見たらまんまcx-8
新型ノートはそこまで頑張った作りにはならない
むしろこれまで以上にコストカットを心配すべき
とりあえず静かになるだけで大きな改善だし、シフト周りもスッキリする。
全画面液晶もあるしな。
あと、野暮ったい外装、古い内装も変わる。
かなり進化する。
マイナーチェンジで買いなさい。
なるだろうな
現行メダリストなら大きめのエアコンくらいの音なので
静粛性も現行レベルのままコストダウンを図るだろう
見た目については日産はFMCでは必ず失敗して
MCで修正してくるのがお約束
つまり新型にこだわる必要なし
値上げも十分想定されるので、
メダリストを少しでも安く買えってこった
でもまだ内容はペラペラだけどw
C-HR HVのGが約300万
ヴェゼルのRSで約286万円
・全てFF
出だしで値引きも渋いけど、そこまで価格の差は無いな
ハイブリット 235万～
今月末価格分かるみたい
ヤリスクロスhv 31.1Km/L
キックスe power24Km/L
ノートの全画面液晶は楽しみやな
でも燃費亀でしょ
試乗レポート トヨタ ヤリス】出来栄えに驚嘆！ 燃費も走りも間違いなく世界トップレベルだ
https://www.goo-net.com/magazine/110876.html
さすがに底値越えたか
新型ノートの内外装の写真が既にでているのに何を言ってるんだ？
よかったら、その画像を貼って欲しいです
著作権があるので本屋行ってください。
そんなにあてにならんだろ
その権利は日産にあるんじゃないのか？
5月号？4月号？
むしろ半年後だからあてになるんだろ
今はすでに工場で試作も始めてるだろうし
本当に試作車のリークなら別に時期は関係ないぞ
出る前から情弱しか買わない車確定じゃねーかよ
キックス終わった
[1.5Lガソリン／WLTCモード]
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド／WLTCモード]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four)
タイキックス出る前からとどめさしに来てくれてるね
ないわ、ボケ。
ボロいサスに、走りなんて期待する阿保どうなの？
スピード出したら揺れて危険だ
フル装備？
一部装備だな
HUD付かない
50キロ以下レーンキープ出来ない
ナビ位置見にくい
そのレーンキープが50km/h以下は作動しないって、どの情報？
ナビは同意できるが、HUDはこの層でそもそもついてる車種が少ないやろ
あと50キロ以下でも前に車がいれば動作するんだから
渋滞にも対応できるし問題なくね?
(クルーズコントロールは停止から発進まで可能)
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/guid-cc64470f-c00a-42c5-bf5a-780e3d428fc8.html
低速でのレーンキープって先行車なしだと、HDMAPと高精度GPSが必要なんだけど、カメラだけでやってるメーカーあるんだっけ？
基本、高速道路の最低速度は50km/h以下だから、その制御は仕方がない
カメラによる白線認識だけのレーンキープって低速が苦手なんだ
苦手ってよりかは、一般道での使用をある程度防ぐためだと思うよ
一般道はまだ技術的にも法律的にも難しい
最新装備のセーフティセンス
前車いない時
30km以上で白線認識してトレーシングする
前車認識時
0kmから白線認識してトレーシングする
一般道、高速も同じで精度高い
しかも渋滞時は2台目のの挙動を感知して制御してます
ACC使用時、前車認識、レーン認識がヘッドアップディスプレイ
に表示されるので、安心して運転出来る
下向いてメーターで確認は危険だな
前車無くても、30キロ以上レーン認識ありがたい
ヤリクロスレで喜びを分かち合ってどうぞ
ちなみに30キロまでレーンキープ対応ってどこ情報
探しても見当たらん
いくら機能が付いていても判断するソフトがバカならアウトだ。
ソフトも結構いいほうじゃない?
競合はフィットクロスターとかだろ
HUD確かに便利で安全運転出来る
メーターなんかほとんど見ない
ソフトも優秀だから問題ないよ
ヤリスクロスも同じなのが付くみたいやな
郊外はACCでレーンキープほとんど使う
https://i.imgur.com/I7EFSvW.jpg
値段もお手ごろで燃費も良い
冬スキー行くから四駆だ
スタイルもキックスダサイから嫌いになった
SUVとして致命的。
顔真っ赤にして （笑）
もお実物見て来たの
ヤリスと一緒だぜ。
判るか？
ヤリスベースなら狭そう
キックス古すぎ
ヤリスクロスださすぎだろ
ヤリスのほうがいいわ
ホイールベースも全長も延長するんじゃなかったっけ。
トヨタ、マツダ採用多いな やっぱりヤリスクロスに傾く
ホイールベースはサスが変わって1cm伸びてるけど、フレームは一緒
シート位置も変わってない
ルーフ高はましになってるのじゃないか？
熟成という言葉を知らないみたいやな
ヤリス10388台
ノート3470台
ヤリスクロスと古いキックスも似てる結果か
マツコネ2は優秀らしいぞ
パナソニック製だしな
しかも安いし
やるすクロス ダセー
そうなんだ。
でもCX-30やマツダ3には心惹かれない。
マーチを275万で売る日産は終わっとる
話はそれからだ
乗ってみてノート以下だったらもう見放すわ
エクストレイルに負けるだろう
売れねーよ
古臭い
実質早くて今月最後の週末かな。
まだカタログすらないけど。
カタログなんか期待しない
こんな不様な仕様になって
コストカットし過ぎて ワロタ
578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/07(日) 09:50:17.52 ID:Rah9mtt70
キックスが売れないのは誰もが思ってるからアンチの出番はありませんけど。
お前スレ荒らしだな
他のスレでもアンチばっかり
精神病いの鬱病君なんか
なにむきになってんの？
すでにトヨタディーラー、ハリアー目的客で激混みなんだけど？？
リーフみたいに販売店で充電？
エンジン使って自己発電で充電するのでガソリン必要ですよ。
なんちゃって電気自動車
営業車にはいいけどな
なんでちんこマークにしたの?
5年前に開発されたキックスよりええだろう
ニッサンの小型車サスショボイから
走りつまらないよな
飛ばしたらガタガタ
電気自動車ってエネルギー消費量多いよ
知らなかった？
日産「NOTE e-Power」 充電のいらない電気自動車って宣伝してたよ (笑)
あってるじゃん。
海外ではEVを名乗れない日本限定自称電気自動車
あ、ラインナップに無かったわw
日本の電気自動車のインフラが進まないのはトヨタのせいだねー
売れなく、赤字会社必死だな
そもそも買うと言ってる奴がいないのに必死でほえてるアンチが哀れ。
馬鹿な子供じゃないんだから、アンチやるならもっと新しい視点でやれよ。
ま、それはできないよね。
ネットで他人の記事を無能が思い付く程度のレベルで検索してるんだから。
連続投稿
なんかキチガイ爺さん現れた感じ
日産はいつも決断が遅いので新車販売が不振になる
マーケティング関係のお偉いさんを総入れ替えしないと日産は復活できない
誇大広告だけ立派
電気自動車、自動運転とか
確かにeパワーは『電気自動車のまったく新しいカタチ』というには厳しいし、
プロパイロットもデビュー時に「自動運転技術」と宣伝しまくったため誤解を招いた
（現在、当時の動画は全て引っ込めている）。自動車メディアの衰退により、
デタラメや間違いが正しい認識となってしまいそうな雰囲気だ。
まあ、GT‐R見てれば分かるんじゃない？
実際の市販車吊るしのR35GT‐Rニスモじゃ筑波1分切れないどころかシビックタイプRにも負ける始末。
動画で散々流れているのは吊るしの状態ではなくほぼフルチューンと言っていい程の状態だろう。
俗に言う広報車チューン。
ホンダやトヨタじゃここまで誇大な詐欺まがいの事はしない。
実際の市販状態だとシビックやスープラにフルボッコ。
日産車は全てそんな感じだろう。
キックス気になるのかな
↓アンチはこちらへ
【日産タイ】キックス 7蹴目【退散】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590239264/
https://creative311.com/wp-content/uploads/2020/05/20200528_kicks1.jpg
ジュークもターボ付きの奴しか4WD無かったけど、雪道はFFで充分てのが日産の考えなのかな
何よりVプラットフォーム車はe-4WDしかないのが辛いな
キックスにそれ追加してもそれこそ見掛け倒しとか言われそう
期待するのが馬鹿らしい
まあ急速充電に対応してないのが玉に瑕だが
どう考えても年次改良用の仕様残し。
普通にアリアが視野に入るレベル
いやプリウスの頃から急速充電は標準仕様じゃないよ
むしろ最初標準だったのがマイチェンで削られたはず
もう語ることもないし、次は新型ノートe-Powerに話題が移るだろう。
電池容量かプログラムしかいじれないべ？
流石にそれは違うな。
燃焼効率のいいエンジンになれば同じ燃費でも発電効率上がるし
駆動用のモーターなど改善する要素はある
VCRで熱効率と出力を両立したエンジンが載る予定
RAV4はTNGAのシャシーの素性がよくないのがばれちゃったからなぁ
同様にハリアーも動的性能には期待できない
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
日産工作員ですら誉める点が見つからないニューモデルなんだね
まだ日本仕様発表されてないし
内装もだいぶかわっとるやろ？
いいたいのはパワトレとしての伸び代のはなしじゃない？
設計共通化によるプラットフォームの統合、部品の集中調達・製造を目的とするのがTNGAの主目的だからなぁ
基本性能云々書いてるけどそれって商品作りとしてTNGA抜きでも本来目指すべき話であって…
パワートレーンは伸び代まだ探せばあるんだろうけど、
日産は今後、研究開発続けられるのかがいろんな意味で不透明感がある。
まだトヨタの方が最近になってe-POWERに使えば面白そうな試作品いくつか作ってたりするからなぁ…
消費者賢いから一部のマニュアック除いて買わん
一歩進んだアーキテクチャだと思うけど、
なにぶん工場の設備を刷新できなくて製造が
思うようにできてないんだよな
そういった意味で日産の将来は暗いね
https://creative311.com/?p=93389
納入早いほうがいいから、みんな買わないでえ
これがついてるからキックス以外は考えられない、みたいなものもないし
予約しないと納期がとかそもそも考えないと思う
売れるとしても、現物を見て視界がいいとかそういう理由で
選ばれる車じゃないかな
雑誌で比較レビューしたら、評論家のおじさま方が
わりといい評価を出す気がする
大丈夫だよ 魅力なんにもないから買わない
フル装備しても400万しない程度だしいきなり買っても問題ないでしょ
D一生懸命セールスしてのに
反応ないって （笑）
6月17日発表・発売なのに
フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアーのバックオーダーが遂に15,000台を突破！既に一部のグレードは年内納車不可能に…
新型ハリアー売れすぎだろ！
タイミングがほんと悪すぎたな
看板車種のノートエクストレイルのおまけ程度でジュークの数倍売れれば十分
キックスとエクストレイル、ヤリスクロスとかならまぁわかるけど
でも正式発表してないというのもあるかもしれないけど、タイミング的に運が悪いよな
ただノートe-power乗りから乗り換え検討してる勢は大勢いると思うよ、それもあってパワートレインの改良が無いのは痛い･･･
もし静粛性が噂どおり良くなってたら十分じゃない？動力性能はe-powerで不満ある？
欲を言えば燃費はもう少し上げて欲しかったけど、開発時期からして日産ゴタゴタの真っ最中だろうし、エンジンそのままはまぁ仕方無い。
どうしても許せない人はノートやエクストレイルまで待てばいい。
四駆なし
ナビ位置最低
値段高い
いい所無いじゃん
やはり価格がネックか
時期が悪いんでは？
全体的に車自体が売上落ちてるでしょ
それか五年前の古臭い設計に金出すなら新型車買うって感じかな
これ新車で買う勇気ないなあ
それとアンチがいるんですね
まだ日本仕様発表してないんじゃ
キックスもそれ使うんだ
ノートエクストレイルは新エンブレムだし益々キックスは売れなくなるな
HUDじゃない限り運転中にはほとんど見ないだろ
ニッサンthailand？
的外れでワロタ。
予約できるの？
先週ディーラーに行ったけど
見積もりは出来るけど発表前だから
先行予約は出来ないって言われたわ。
地域によって違うのかな？
いや、ナビ位置は重要だろ。
ただ糞アンチが言うほどキックスの位置は悪くないよ。
操作中に前車のブレーキランプが見えれば十分。
見ようとしないと見えないくらいでいいです
トヨタのナビ位置見やすい
ニッサンの軽だって見やすい
何ともならんな
だから結局バッテリーの受け入れ性能頼みだろ？
ノートだってプリウスの倍近い性能のバッテリー積んでるんだぞ？
某ブログに感化されてるやつが多いだけだよ
もうちょっと考えようぜ？
仮に受入性能次第としても、エンジンの効率上げると、同じ電気需要量をより低燃費で達成できるだろうよ。
e-POWERで同じ出力を達成しつつ燃費改善できればそれは新型と言えるんじゃないかい？
いやいや、訳のわかんない事言うなよ。
シリーズハイブリッドなんだぜ？電気需要量を低燃費で達成しててもそれを捨ててたら意味ないから。
需要量？供給量ではなくて？
それ思った。そのままコピーしちまったよ。笑
シリーズハイブリッドはタイヤの回転数とエンジン回転数が無関係だから必要な出力を最適な効率で出せるという意味で、普通にトランスミッションでつなぐより効率よくすることは可能だよ
えっ？ガソリン車との比較？
シリーズパラレル方式もそれは同じ事言えるがな。
https://i.imgur.com/MVA8XQU.jpg
https://i.imgur.com/0yEi4tp.jpg
カルロス・ゴーン色を一掃するらしい
需要・・・
だからどうやって効率上げるか？って話題なんだろ。おまけに電気が必要ない時以外も回してるけどな。
え、もうだいぶ前に知ってました。笑
電気が必要でないときって？
電気が必要なとき以外に回してるっていいたいの？
日本語がおぼつかないから何いってるのかがわからないよね
日本語がおかしいから理屈もくそもないからな
言ってることは忖度してやればわかるが
はいはい、お決まりの逃げ口実ね。
今よりは良いけど、、、、。
エンブレセンス無いと思う。
日本車ではHONDAくらいかな。見られるのは。
やっぱそう感じたか？
リーフ以来の新型乗用車となる新型キックスが売れないのはナゼ？
ttps://creative311.com/?p=93389&page=1
わざわざ今キックスに飛び付く理由があるのか考えないんかね。
今は試乗車来る前でも買える事が多いし、今後はそっち方向に進んでしかるべき転換点にきてると思う。
そりゃ試乗したら安心感や使い勝手はわかるしそれに越したことはないけど対面的な営業って長期的に見て徐々に廃れても良いんじゃないかな。
どれに乗ってもわからん奴に限って、読めばわかるスペックにうるさい
まあ売れるわな
あとはe-Powerがどう改良されたかだな。
静粛性がどう向上したのか興味がある。
それは新型ノートe-Powerにもつながるからな。
PHVはRAV4だけだよね。
600万円の
もちろん新しい遮音材の活用で聞こえるエンジン音も小さくなってるだろうから、キックスにしろ新型ノートにしろ、だいぶレベルが上がる。
楽しみだ。
稼働減らせて登り坂で亀マーク出るんじゃね?
ノイズをどう感知させるのかはわからんがシンプルな方法らしいからコストもかからないんだろう。
そういう工夫で進化するのはいいことだ。
やっぱり新型ノートは10月以降かな。
>>274
日の丸コンセプトももう少し取り込んだらいいのに
あれじゃダットサンだよ
時々出てくるのが不思議。
ライバル心?
合わせて発電機の回転数上げるってことだろ技術と言うほどの技術じゃ無いなあ
海外ではもう末期車種だぞ
３気筒がうるさいって情報はどこに？
4気筒の方が振動のバランス的には有利って情報は見たことあるけど。
５年前なんて
A---ヘッドアップディスプレイ、B---見やすいナビ位置
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/beadriver/cockpit/thought/userinterface/userinterface_saitenken_img01.jpg
新型の3気筒エンジンでも乗ると思ったの？
ヘッドアップディスプレイ便利な機能なのに付かない
ナビの位置なんなの？
スマホナビに押されてる純正ナビの起死回生策になるのに
新型ノート１０月発売されたら、売れないね
インダッシュはコンソールボックスで解決！
インフォテインメントシステムには、全面改良を受けていた上位クラス「ティアナ」にも採用されていた最新モデルが採用され、
スマートフォンやインターネットとの連携を強化し、機能性を向上します。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20180329/20180329134242.jpg
ゴーンが来る前の、本当に倒産寸前だった頃の日産に戻ってるぞ
あの当時も出る車全てが終わっていた
3気筒なんて今や世界中で採用されている標準エンジンだろ。
あのBMWだって作ってる。
煩いとかそんなレベルじゃないんだよ。
全く違うし。
見てないの、内装写真。
アリアとよく似た感じだよ。
キックス、アリアと似たの出したらいいじゃん
5年前古過ぎて本当見づらい
BMWの３気筒と日産のポンコツ３気筒を一緒にするな！
ディーゼルゲート以降各国の取締も厳しくなってるし
昔の三菱GDI、トヨタD-4、
マツダスカイアクティブほどではないけど
VQ25DDやQR20DDにも煤だまり問題があって
ディーラー整備メニューに
ピットワークエンジンリフレッシュがラインアップされてる
e-Power車は施工除外になっているので
エンジン使用域がエンジン搭載車と違うとはいえ
直噴エンジン搭載したらエラいことになると思う
直噴とかターボ詰むならエンジン軸接続の話考えないとｗ
つーかその話>>23-40あたりででてるやんｗｗｗ
エンジン軸接続は坂道負荷時の負荷分散で問題になるのに
亀マーク出してその場凌ごうってのはある種の無責任だし
一時期続いた
リッターカークラスのインパネが酷過ぎた
あのラウンド型のエアコンパネル好きな日とどれくらい居ただろ
タッチパネルインパネは便利だけど
パネルごとやられると一切操作できないという
難点は解消されてたのか？ｗｗｗ
20系プリウスなんか犠牲者結構多かったじゃない
VDCが作動しなくなるってリコールだしたときは笑ったけどなｗ
1.2Lで1.5L並みの出力を実現したDIG-Sが受け入れられなかった時点で
日産的には動力エンジンとしてはやりつくした感じなんだと思う
でも発電エンジンには高トルク不要だし高回転で吹かさなくていいので
振動も音もかなり抑えられてる
ノートでもメダリストは静音材を入れてあるのでアイドリング程度にしか
聞こえない
つーか
>1.2Lで1.5L並みの出力を実現したDIG-Sが受け入れられなかった時点で
>日産的には動力エンジンとしてはやりつくした感じなんだと思う
DIG-Sをパッケージングできる日産の日本市場車種って
ノートしか事実上なかったわけで・・・
ノートにe-Power設定したら思いのほか売れちゃったというのが実のところかと
あれはアクアとかのハイブリッドシステムより格段に優れてるからな。
ヤリスのがどれだけ進化してるかは知らんが。
ヤリスクロス31.1Km／L
キックス 24Km／L
キックスこそほんとかよ。
その層での戦いは厳しいからジューク見送ったんだし比較対象にヤリスクロス出すのはおかしい
0-40加速はヤリス、フィット両方に負け
0-100加速もヤリスとわずか0.4秒差
0-1000mはヤリスに負け
それでこの燃費差は、、
都合のいい数字選択するの上手いね
TBS社員みたいだ
そんなスピードで何処走る？
おいらサーキット走らんから関係ない資料だな
それより進化してるヤリスクロスがその数値なのは信憑性があるね
燃費悪いヤリスと比べ2割減
四駆なし
価格350 暴利
装備 ナビ位置低い ヘッドアップデイスプレイ無い
5年前開発だから古い
コミコミ350万でなく
良いとこ250万だな
ノートだとこれくらいだろう
250万で買えるわけないやろ
C-HRとヴェゼルが対抗だと思うんだけど
ヤリスクロスが機能良く価格もやすいみたい
ヤリスクロス以下の車やで
機能で言ったら軽自動車と大差無いだろ
ヤリスクロスの競合車はフィットクロスター
値段次第で格下、格上だって対抗になり得るのにw
それ言ったら世の中の車全てだろ
CHRもだしヴェゼルもCセグベースにモデルチェンジで変わったあとならライバルなんてあまりにおこがましいよ
プラットフォーム的にもサス的にも内装的にもライズ、ヤリスクロスがライバルだろ
日産・Vプラットフォームは、2010年に日産自動車が開発したAセグメント、およびBセグメント・FF車用のプラットフォーム。
それ基準で考えるのは極々一部のカーマニアだけだろ…
それであってるよ
たださすがにライズは比較対象に入らんくね?
ヤリスクロスは値段も被るし同意画面
車格なんて無いのでは？
まぁ、売れないのだけは確定してるわな
ヤリスクロスは今年2月リリースの新型なのに
テンガでオナニーしてろよw
？
最新が最良とは限らないんだよね
タイ製だから...とか言ってる奴
450万するホンダのアコードもタイ製だぞ
タイ製＝粗悪って考えが時代遅れ
格さん怒ってる
格下なのに同列に思ってるなんて
アコードってそんなに良いクルマなんだ
キックスじゃ恥ずかしいからアコード買ってくるわw
日産キックス 販売台数0台
最新が最良とは限らない。
が、発売して5年の手垢ついた車にしては随分と強気な値段設定できたなぁとだけ。
赤字確定だから、タイからの輸入販売だろう
アコードだって同じ
ニッサンマーケット部門馬鹿じゃないから
最初から少量しか売れないのわかってる
HONDAのアコードは主力車ではないからな
一方日産はそんなことを言ってる余裕はない
ラブ4もシビックもアコードも北米からしたら
マイナーチェンジ１回遅れで日本導入だが
だからと言ってキックスが強気な価格だなって印象は変わらんぞ
手垢がついたって具体的にはどういうこと？
軽のNボックス最上級グレードより安い！日産も本気だ！ってなったかもしれないのに。
どうせNボックスだってコミコミ300万、ハリアーでは500万近い時代だ。
結果的に380万のe-powerになるにしても、つくづくマーケティングが下手だと思う。
どうせこれじゃ月販目標1500台くらいじゃないのか。
何らシェアアップには貢献しないどころか、相対的にライバルにぼろ負けでは。
これで最後にしてほしいなぁ
新型ノートだろう
売れる事がわかったので、次からはe-power搭載前提で新車作りますので、、、。
みたいな経営首脳陣の浅はかな考えが透けて見える車だな
すごいひかれる要素だし
どんなドライブフィールになるか楽しみ
なんかわかりにくい
ひかれる要素具体的に説明して
だって走行はモータだけとEVの走行感覚になるし
確かにエンジン音ってのはあるかもだけど
それがSUVで味わえるって普通に魅力では?
はいはい、タイ マーチは良くできて先進技術満載ですねw
ヴェゼルも電気足りてて一般道ならEV走行だぞ
でも一部だしエンジン直結からの加速はラグあるし、ヴェゼルもいい車だと思うが
ドライブフィールはe-powerの方がよくない?
言われてるほど良くない
ってなヴェゼルはガソリンRSのほうが良い
そうなんやなー
まあ俺はモータフィールが好きだし、そこは人の好みやな
なんだひかれる要素それだけ (笑)
エンジン回転上げて発進するようなのはダメだ。
アウトランダー買えば？
60km弱その素敵なevで走れるよ
ほぼEVだから。
フィットのバッテリー小さい似非EVは低速全くダメだけど。
パワートレインのドライブフィールって、車の重要な要素だと思うんだけど
議論する気なく、ただ貶したいだけならアンチスレ行ってどうぞ
ただ落胆は、ヤリスクロスのほうが大きいと予想する。
あれはヴィッツクロスだからな。
スターレットのころで例えれば初代RAV4だ。
ほんと実車見ないわかんないね。
内外装もカタログの質感と全然違う。最近発売された某コンパクトカーの実車の玩具感に悲しい気持ちなったからね
ナビ位置下で見にくい 悲しい気持ちになった
今時期ヘッドアップディスプレイも無いなんて
5年前の開発車両ってバレるよな
サスもガタガタだろう
辞書調べようや。そのままの意味だよ
6月24日発表、発売の新型SUV「キックス」が事前の予約受注段階で3ヵ月以上の納車待ちとなっている。
こちらは人気の高さというより生産がタイ工場であるから、船での輸送や国内に持ち込む際の完成検査などに時間が取られるなどの要因も重なっている。
新興国で売るつもりが全然売れないから日本で売ることに
激安ならともかくプレミアム価格だし
こんなもん騙して売りつけて後に一悶着あるぞ
ノートePowerに4駆設定したのに、
何でキックスには無いの？馬鹿なの？死にたいの？
アコードの方がもっとひどい
日本人もナメられたな
キックスも売れてないな
2019年はタイで約15万台を製造した。マーチは日本にも輸出している。タイでの販売シェアは6%で5位。
ナイス情報
NissanUSAだよね？ちょっとみてくるわ
https://www.nissanusa.com/content/dam/Nissan/us/vehicles/rogue/2020/gallery/mosaics/nissan-rogue-center-console.jpg
これ、新型じゃないだろ
相手しない方がいいと思う
マイナーチェンジで古いなあ
プラットホームもエンジンも製造工場も、
皆同じ
えげつない商売してる
rogue 2021あたりでぐぐってみろ
どうせ買う人いないだろうし。
新型ノートまで待てないが、いまさらお古のノートを買いたくない人向け。
結局のところ共食い
あったわサンクス
日産車に劣るのは日産車だけ
コロナで脳までやられたようだ
このスレ消滅するじゃん
合成だね
車の事語ってないね
明日展示されるの？
ちなみに地域どこかな？
中部地方というか関東甲信越というか北陸というか。東北？住んでてよくわからん。
プラットフォーム古くても味付けでごまかされるわ
後ろの羽はOPかな？
こないだ仮見積貰いに行った時ディーラーオプションで
設定あったよ、リアスポ
そうなんや～
羽付けると雰囲気変わるな～
できればNISMOバージョンが出てくれたらな………
CX5かえるやん
日産内でもエクストレイルとかぶるやろ
これからはモーター駆動の気持ちよさを前面に押し出してくるよ（既にノートセレナのCMもそうなってる）
コロナ禍でガソリン価格が安いから、客も燃費至上主義になってないのが日産のラッキーなところ
じゃあヤリスクロスがしっかりしてるかっつーと
そういうのお望みならカロスポあたりを買ってもらわないと、
って露骨に言われるからなートヨタの営業はそういう所シビア
>>432
マツダはエンジン酷いでしょ
>>433
>モーター駆動の気持ちよさ
まともなディーラーは初めからePowerを
「リーフ欲しいけど自宅に充電用外電源引き込めない人向け」で売ってる
セレナの出力不足は予想以上だって頭抱えてるっぽいけど
モーター駆動の気持ち良さより、サスペンションがボロいので
気持ちいい運転なんかできなかった
キックスも似てる感じ
ナビ位置も同じで低かった
ニッサン終わったな
改良されたらナビ位置見やすい
キックスもこれくらいにならんと
https://www.autoblog.com/photos/2021-nissan-rogue/#slide-2225366
新型ハリアーより質感高いな
ルームミラーがつくとなると、大きなミラーで
対角線上の視界が塞がれるんだよな
ノートがそんな感じなので心配
というかハリアーが微妙？
メルセデスのようにナビ画面が音楽データー等も表示されれば良いな～～
ハリアーは実際、日本市場メインの高額車だから金かけづらいってのはあったと思うよ
ラブ4の方が力入ってる
コックピット周り、特にナビ恥ずかしい
古すぎる
わいも買う気無くなった
内装はまぁ今のトレンドに沿った感じだけどこの質感だと結構価格はアップしそう
もう初代二代目にあったギア感みたいのは全然なくなっちまったな
暇なの？やることないの？
開発は１０年前くらいの車だね
新型フィットのナビの位置、キックスと同じだよね。
新開発なのに。
正確に測っても変わらんよ
これが新型キックス！
値段相当の車格！
新型ハリアーがゴミに見えるわ
10年前の改良しただけやろ
本当に、ゴミだな
取り敢えずキックスを検討しつつ新型ノートも待つ。
試乗できるようになったらもう一回いこかな
だよな。
現行新車でもビルトインナビなら
メーター内の情報パネルに選曲情報出るでしょ
きちんとグレイスノートに登録されてればの話だけど
ラブ4もカムリとか肥大化しちまったからな
カロスポは看板架け替えだから別として
それ故のライズですやん
まじで
トヨタライズはラッシュ/ビーゴの
拡張サイズ軽自動車ですやん
ダイハツ産も含め商品コンセプトがまるで違う
今度のハリアーは北米でヴェンツァの名前で売るぞ
まるでキックスが新しいような事いってる
それじゃ次から便座ハリアーって呼ぶことにするわ
ラッシュビーゴの簡易ラダーFRプラットフォームがDNGAと何の関係があんの？？
売るのは知ってるよ
CMソングはTOTOだな
TOTOって便器メーカーだな
こんな子供騙しの車はダサいわ
それなぁ ナビ下だから見づらい
10年前の作りだ
Vプラットフォームだから四駆は構造上できない
お笑いe-4WDなら可能
でも今さら洗濯機4WDは投入しないだろ
面白いかも知れんけど
キックスでフルタイム4WDは役に立たないな
トヨタ開発の車種と
ダイハツ開発の車種を安易にごちゃごちゃにするなって話でしょ
やっぱこのスレで威勢がいいのは
ヨタ信者なんだな・・・
5年落ちプラットフォームの
タイ産車叩くってどれだけ必死なんだよ
プラットフォームって15年20年使うもんだからプラットフォームでたたくのは的外れなんだよね
アウトランダーPHEV忘れてますよ
５年落ちなのはプラットフォームじゃなくて
車種そのものでしょ
なんで話すり替えてんの？
先代ヴィッツのプラットフォームは20年選手だけどいまだに使ってるよ
TNGAとの転換期だから
半世紀後もTNGAだし、プラットフォームで叩くのはいないだろう。
で、5年落ちの車種を投入したり四駆にできないプラットフォームはそれはそれで話が別じゃない？
ビッグマイチェンなんだけど
以降のフルモデルチェンジがこのクラスはCMF-Bだよ
改良されてるならそっちのがいいのは当たり前じゃん
何年も改良されずに
セレナやリーフはコストかけずにそのままキャリーオーバー
キックスに至っては5年前にタイで作られたのを
顔かえて、epower乗せただけでしょ？
それでこの金額ってどうなの？
売れるわけないよね
信者は必死に古いのを正当化しようとしてるが無理ある
あと電動パーキングと運転支援系追加な
設計が古いか良く分かるよ
日産は古くなって売れなくなったら
e-power積んでまた売るだけ
まー開発費浮くから利益は出やすいけどね
車として完成されてるんだから
新しくコストかける必要がない
スバルのEJ20だってそうだろ
1989年1月、初代レガシィに初めて搭載されたEJ20エンジン。スバルは2019年12月末で、EJ20エンジンの生産を終了する
そんな保守的な考えでは成長しないね
「危機感が足りない」日産の構造改革に部品メーカーの不満くすぶる
https://news.yahoo.co.jp/articles/558c5aba17753a672beda7da7493b335a80cf7a2
車として完成されてるの？
日産車が？
月末になると自社登録しまくってやっとランキング入りするレベルなのに？
君のいう完成されてる車ってなに？
ej20とキックスが同列とでも？
ej20積んだ車はもう買えないんだけど。
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
こちらにどうぞ
どんな車にでもe-powerを載せれば売れる。
そのくらい凄い。
笑わせるな
180SXにe-power載せてノートぶっち切ってほしいわ
そのepowerの載ったセレナはマイチェンで売れなくなっちゃいましたけど？
馬鹿は話にならんな。
もうある種の完成形にはなってる
トヨタ 5月トータル 25470台 ヤリス ライズ アクア ルーミー
ニッサン ノート3470台
ヤリスだけで1万台以上だよな
「セレナ」が2年連続ミニバンNo.1を獲得
普通に覇権車でしょ
シエンタ、フリードより売れてないのにミニバンナンバーワンなの？
ノートより売れてるんだよなw
信者もそれ信じてしまって
商品開発に力いれんかい
えっ今更気付いたの！？
2010年：トヨタ41%, 日産18%, ホンダ28%
2013年：トヨタ49%, 日産17%, ホンダ22%
2018年：トヨタ53%, 日産14%, ホンダ16%
トヨタにとってはランキングなんてどうでもいいんですよ。
顧客のニーズに合わせた車種を増やしてシェア獲得できればOKという考えですね。
大正義トヨタ軍なのだ。
日産はノートとセレナとエクストレイルの典型的な上位下位がわかれたBクラス落ちのボーダーを彷徨う3位4位の中位球団だ
利益率の打率で言ったら日産は攻撃で打席に立ってるはずなのに相手側に点数がボコボコ入ってる感じか？
でもセレナをナンバーワンにするためシエンタをミニバンから省いたら1.5L以下コンパクトカーに含まないとおかしいぞ
そうなると2019年度コンパクトカーナンバーワンはシエンタになる
トヨタはこの二年間でC-HR、カローラスポーツ、ヴィッツHVなど、プリウス・アクアと競合する新車種を次々に投入したので、プリウス・アクアの購入層が分散しました。
その結果として、ノート・セレナが上位にシフトしただけです。
②日産の固定客はノートしか選べないから
10年前にはノートより格上のティーダがあり、ノートと同じくらい売れていたが2012年に廃止された。
ティーダの販売全盛期に購入して乗っている人はそろそろ寿命が来る頃ですが、ノートしか乗り換え候補がないので、自動的にノートの販売台数が増えることになります。
また、ノート登場以前の15年前はキューブとマーチの合計で年間26万台近く売れていたけど、今は合計2万台程度です。
現在のノートの販売台数は13万台弱、日産の小型車販売は半減しました。
かつてキューブやマーチに乗っていた人たちが、今はノート or 軽自動車のデイズに乗り換えているからです。
③日産ディーラーが大量に自社登録をしているから
カーセンサーで検索すると、
ノートの在庫は5,342台
2018年式 1,260台、2017年式 533台、2016年式 605台
アクアの在庫は5,955台
2018年式 295台、2017年式 508台、2016年式 820台
2018年式ノートはアクアの4倍も在庫がある。
その理由は日産ディーラーと日産レンタカーがノートを次々に登録してごく短期間使用したのち、中古車市場に流しているから。
アホなの?
こいつ
ヨタ信者らしいぞ
イーパワーそんなに気になるのか？
日産じゃあるまいしw
日本語でおk
利益率の打率って何？
リストラ費用
今年度の予想はマイナス一兆円とか言われてるけど
これもリストラ費用？
日産はこのような厳しい事業環境を乗り切るための十分な流動性を維持しています。年度末で自動車事業の手元資金は1兆4,946億円で、自動車事業のネットキャッシュは1兆646億円でした。また、日産は約1.3 兆円の未使用の融資枠を保有しています。さらに新型コロナウイルス対応のために、7,126億円の資金調達を4月から5月にかけて実行しました。
とりあえず日産HPよりコピペしました
朝日新聞
日産、6千億円超の赤字に転落 過剰値引きで悪循環
https://www.asahi.com/articles/ASN5X5RDTN5XULFA024.html
ニッサン車は見えないところにコストかかってるからね
赤字覚悟でユーザーのために車作ってる
それって原価計算まともに出来ないから
決算で赤字になるんだよ
見えない所のコスト具体的に教えて
見えないところは手を抜いてるのでは？
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif
一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日～平成26年9月29日
二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日～平成30年9月3日
三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。
2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題です。
そこまでネガキャンして妨害するような車じゃないだろw
価格競争しても儲からない
高速巡航がクソなのを
だまっていてくれたTHSさんのおかげで
e-Powerも売れちゃってますちぃいいすｗ
まさにキチガイの狂気。
単に条件のいい日産車があれば買うってだけで、日産が好きだからってのはないよな。
トヨタやホンダには頭の悪いゴミ信者が多いみたいだが。
最近はどこの業種もそういう方向性だね。
頭の悪いゴミ信者しかいないか
嘲笑するのに全く労力はかからないんだよなぁ
まぁ空想上でしか車を所有出来ない無職廃人だから仕方ないか
新しい話題もないし早く試乗したいな
実際は免許さえ持ってないんだよ
だよな～今時販売台数No1連呼とか流行らないよな～
うん。
日本に入るのはタイ製のe-powerのみ。
フィットは電池がろくに積めず本末転倒だからな。
Thanksこ
キックスって四駆の設定ないっぽいね
追加されるのかな
Vプラットフォームだから四駆は無理
回生ブレーキは多少、マイルドになった気がするしSモードでもecoと回生ブレーキの変化はないように感じました。
あと室内に聞こえるエンジン音もノートよりは静かになったかも。
みなさん、お試しになりましたか？
気のせいだと思うよ。
かっこ悪いとか好きじゃないとかは主観だけど、Ｎｏ．1は客観的な数値だからね。
俺はレンタカー待ち。
https://youtu.be/Cu2yYy57ObU
https://youtu.be/4kMThDG15Oc
やっぱりナビキックス最低レベル
あかんやん
ハイブリッドのフルオプションで450くらいか？
ローグ？
格好悪いなぁ。
キックスの方がデザインは上だよ。
エクストレイルがこれなら勘弁してくれ。
アリアだよこれからの日産デザインは。
ナビ位置最悪
病気か？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
やっぱりヤリスクロスにする
Vプラットホームって何で無理なの？ガソリン車にも四駆無いの？
Vプラットホームのマーチとノートのガソリン車にe-4WDならある
更にe-power+e-4WD（モーターアシスト方式）の組み合わせはノートだけ
つまり今までのようなエンジンから動力を得る機械式4WDは搭載出来ないらしい
某ブログのディーラー談によると来年4WDとガソリン車が追加されるらしい
ただし上記プラットホームによりe-4WDと予想される
Vプラの車は基本FF
物理的にプロペラシャフトを通す場所がない
だから既存車種の4WDはe-4WDしか無いと思われ
それお前が言ってるだけだろ
お前どうみてもアンチだし
信用しない信用しない
とりあえずトヨタに乗っているが
良いのが出たら日産に復帰する層
>>608
ありがと。
個人的にはノートのe-4WDなら雪道は十分だと思ってるから出たら嬉しいけど、
またアンチが嬉々として批判する材料を与えちゃうね。
なんで四駆にできないかくらい自分で調べようねw
なんの為にネットがあると思ってんのおバカちゃんw
地方のローカルスキー場へ行くときに急勾配で前の車が止まって坂の途中で停車を余儀なくされた時は2WDではどうにもならなかったな
同じような環境でノートepowerのe-4wdなら問題なくぬけれてるからe4wdで十分だから出して欲しいわ
そしたら買うのに
偉そうに言って
おバカちゃん
調べる為にも５chあるだろう
長かった。
e-Powerはどう改良されたかな。
50万ぐらい安ければなあ…
馬鹿爺さん毎日ご苦労様です
ハリアーは200万になる
キックスは金をドブに捨てるようなもの
最新のフィットクロスターeHEVが300万以内で買えるのに
マジか
じゃあ次期エクストレイルは400超えるじゃん
本来ならキックスはヴェゼルと同じぐらいで
エクストレイルがRAV4と同じぐらいじゃないと売れないのに
ダメだこりゃ話にならない
星野朝子のマーケティング
タワーマンションに住みたかったけど住めずアパート暮らし
子供は五人、奥さんは二つのパートを掛け持ちで旦那はヒモ
サラ金数社に借金をかかえ日産のローンも組めない
私の回りにはあまりいない人々ですね
病みすぎ。
馬鹿が必死 病みすぎ
ゴーンチルドレンなのに辞めさせれないとこが今の日産のダメさを象徴しているね
やっちゃえ日産（結果やっちゃった）
技術の日産（それ自分で言っちゃう？）
このままで、終われるか（急に崖っぷちw）
こんなクソみたいな売り方をしてきた星野の罪は大きい
オウムの信者みたい
値段高くて、燃費悪くて、ナビ見づらい、四駆無い
5年前の車でも
教祖様の言うこと従いますか （笑）
他の人はトヨタに流れるんだから
これは売れるわ
第一段階がSUV）「ローグ」＝日本で販売する次期「エクストレイル」
日産自動車は今秋に米国でスポーツ多目的車（SUV）「ローグ」を全面改良して発売する。
運転支援やコネクテッドカー（つながる車）関連技術などを充実した。
5月末に公表した事業構造改革計画「NISSAN NEXT」では、今後18か月の12車種にも上る新型車の投入計画でその第1弾。
新型ローグは、日本で販売する次期「エクストレイル」になる可能性が高い。販売の行方が業績の立て直しも左右することになりそうだ。
ローグの全面改良は7年ぶり。運転支援技術では次世代レーダーを採用するなどして、高速道路での支援性能を高めた。
新車で買うのは本物の日産党だなと思う
180万前後になったら呼んでくれ
ユーチューブで決算の動画見た？社長がキックスキックスって言ってるんだが？w
そのソースどこの記事？
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ae647f06c25c5ee80eaca4024a28616599ee835
タイでのキックス正式発表後に発表されたプレゼンだから
そりゃ当然入ってないよね
アメリカで第一弾がローグって記事じゃん、日本は640の順番ですよ
エクストレイルと前後する可能性はありますね、でも7月に発表するって事はある程度仕様は固まっているだろうから発売も早いかもね
細かい微調整はあるにしても。
それよりデカくて高いEVなんて売れるわけないよね
来週の24日です
ありがとうございます。
そりゃ政府がトヨタとずぶすぶだからな
そこからどうやって政府とトヨタの陰謀につながるのかの理論を見てみたい。
https://youtu.be/WyA6kWKUQzY
EV売れるか売れないかは結局政府次第
日本で売れなくてもテスラが売れるような国なら売れるんじゃね
テスラが売れる国なら、普通にテスラ買うだけだろ
馬鹿か？
なんで、アホみたいなサポート、くそみたいな性能の日産車かうねん
罰ゲームかよ
ARIYAに乗ってから言えよ
でるか(だせるか)どうかもわからん車
2020年内発売から2020年度内発売になってたけどなんかあったの？
今度は2021年内になるのでは？
だせたとして、キックスがこの価格ならアリヤはテスラと競合同じかそれ以上の価格でしか出せないだろうね
まぁ普通にコロナの影響で試作遅れたとかでしょ
栃木の大改修はこのアリアに向けてやってるんだろうし
これだけ補助金積まれて売上げ伸びないのは商品力がないとしか言えんわ。
これはMIRAIにも言えるけど。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/r01ho/R1ho_meigaragotojougen.pdf
さて、その上で聞きたいがここでトヨタはどこに入る余地あるん？
頭悪いんだね
Ａ．その質問自体が頭悪い(説明回避)
インフラの問題が大きいってことを理解していない間抜けがここにもいた
やる前から採算ラインにはどう見てものせられない、一機数億円、維持費数千万の水素ステーションにどれだけ税金を投入してドブに捨ててきたかわかって言ってんのか？
ここまで電気自動車の話をしてたんだよな？
何で話すり替えてんだ
7月に発表するんだから出るでしょ
アリヤ7月はデマだと思う
デマもなにも決算発表で社長が言ったんやぞ。ベストカーの妄想ではなく。
たぶん発表のみで、発売はまだ先じゃないかな？
まだ理解できてないのか
決算で６月ローグ、７月アリアの発表って言ってたぞ
リーフスレで騒いでこいよ
なんだそれ？そんな大量の補助金がないと成り立たないゴミに税金使うこと自体が許されないわな
一方、内装は現行ローグよりも乗用車テイストの洗練されたデザインで、12.3インチのフルデジタルメーター、
10.8インチのフルカラーヘッドアップディスプレイ、
センターの9.0インチタッチスクリーンなどにより先進性を高めながらも、フローティング形状が特長の「ブリッジセンターコンソール」で、SUVらしい堅牢で守られた室内空間をイメージしているといいます
トヨタの権力しらんだろ
https://youtu.be/tNk7JfX70U8
期待してないやつがわざわざここでなにしてんだ？
なんかメーカーが売る気ないとしか思えないんだよなー
売るきなかったらわざわざ軽自動車しか売れない日本のために投資したりしない
軽しか売れないって販売台数の半分はまだ普通車だぞw
信者は嘘でもいいから華持たせろや！
半分も軽自動車なんだけど
コスパ考えたら買うんかな？
アンチスレ死にかけてるな
デザイン的には破綻ないし
やっぱりほかの新型車もそれなりに高いしな
特にナビ周り
荒らしは消えろ！
2DINの標準的な高さだし何が悪いかわからない
むしろ新型ハリアーとかヤリスのDAの高さは
シートを寝かせたときに左前方の視界を邪魔してヤバい
背筋伸ばして乗る羽目になるよ
後席モニターつけるほどの広さは無さそうだから子供が後ろから見易い大きさのがあるといいんだが
良くはないかもだが、悪くもなくね?
インフォメーションディスプレイもそこそこ大きいし
人気ある要素どこ？
全然予約したとか報告ないけど？
アンチは妄想で叩き続けたのが全部裏目にでて、ナビ位置ぐらいしか無理やり叩く要素がなくなっちゃったんだ
まだ国内じゃ発表にもなって無い。
乗りだし330か340万くらいやろ?
e-powerのSUVって考えたら普通にありじゃないの?
まだ具体的な日本仕様も公式に発表されてない
興味ないやつがここでなにしてんの？
君が来るから荒らしも来てるように見える
まずしっかり話題になってる時点ですごいと思う
正直俺はジュークの代わりに入ってくるって聞いた時点で
空気だろうなと思ってた
よく興味が続いてるものだと思う
そもそも発表前の車を予約するのは
かなりおかしい
既存の人気車のFMCとかなら
予約するのはわからんでもないが
ディーラー行けば見積もりも取れるし予約もできるのに仕様が決まってないってどういう事？
こいつは荒らしと変わらないから放置したほうが良い
おかしくもなんともないよ
ハリアーなんか発表前に1万5千台事前予約があったそうだよ
確かフィットもそれくらいだったかな
そうだよな。
まだ存在さえも知られてないのに。
行けばってあるかよ。
だからそれは既存の人気車のFMCだろ
https://i.imgur.com/Gcv9fBj.jpg
車種がわからんやん
当然キックスだよな？w 自分も仮契約済んでるけど細かい仕様は未だ不明。
ディーラーオプションやたらと多いけど寒冷地仕様でそれだと400万超えてない？w
札幌には展示車あるらしいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自分で見極められないの？
少なくとも>>726はアウトだ
ワイはカタログどおり書けと言えば書けるが724の心動かせるレスまではできんよ
何処が良いのか、ってF15ジュークと同じに考えればいいと思われ
ジュークは小型SUVにデザインと走りを付加価値に加えてそれなりに成功した
キックスはジュークの後釜として同じ路線をなぞらえるんだろ
小型SUVで今時のデザインとe-POWERの走り
商品力の強化策として後から4WDを追加(ジュークも後から追加した)
細かい装備やカタログスペックは割とどうでも良い
そーゆーのを気にするのは実際には買わないし運転もしない引きこもりだけ
頭がおかしいから執着してる。
なんだこいつ。
気持ち悪いゴミだな。
シート寝かして運転するあほうは免許かえしてどうぞ
適切なドラポジとればみえる
ドチビならシートリフター使えばいいだけだよ
そんな何回も同じ書き込みしなくていいんだよ？ボケ老人じゃないんだから(^^;)
大体のディーラーにはもう展示車来てる、ただ表に出してないだけ
親しい人がディーラーにいるのなら話したら見せてくれると思うよ
自分はど田舎だけど昨日見せてもらったよ
日産くんは多重人格のボケ老人だよ
もう運転出来ないのに、なんでスレ来てるんだ
早く病院に行った方が良いぞ
https://i.imgur.com/3Egv3c0.jpg
ありがとう。
担当営業には、展示車来たら連絡すると言われてるから
今週末にお目にかかれそうかな。
4WDいうてもオールモードじゃなくてe-4WDでっせ
エンジンの発電の音がどれぐらいの頻度や音量で聞こえるのか知りたい。
発電タイミングも変わってるだろうしな。
ジューク発売は2010年6月辺りだったと思ったが、
日産が初めから4WDは遅れて10月から発売予定と言ってたけどな
でもノートe-powerやキックスは発売時点では4WDが追加と言ってもいないよな
ノートは初のe-power e-4WDだからセッティング等有ったかもしれないが、
キックスはそれらシステムが有るのに何も音沙汰無しとはな
最初からもなにももう５年前の車だけどな
いや、だから2021年○月発売予定とかしておけばいいんだよ
そうすれば他社に行かないで例えばヤリスクロスはスルーして
4WD発売まで待つ人もいるだろう？
それくらいわかるだろう？ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-5g5Uの日産君よ
>>747
ヤリスだってガソ四駆はいつ発売とか書いてたしな。
展開できるものなら予定だけでも書いとけばいいものを
ガチ雪国の人くらいでしょ？
タイ キックス批判や問題視する人は↓へどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
>豪雪地帯とは何か。それは「積雪がはなはだしいため、産業の発展が停滞的で、かつ、
>住民の生活水準の向上が阻害されている地域」（豪雪地帯対策特別措置法）ということになるが、
>その適用範囲は日本の国土面積の51％、すなわち19万㎢を占め、
>自治体数にして24道府県、532市町村に及ぶ。
この状況なんだから要望位あるでしょ、ブラジルやタイみたく雪の降らない地域とは異なるんだから
標準17インチタイヤがBlueEarthだった
ライト類はライセンスランプ以外LED？室内灯は未確認
エアコン吹き出し口の関係で9インチナビが無理そう
乗り出し350なのがね・・・
この値段で後部座席アームレストも無いし
それなら新型ノートの4WDが出ればそちらにするかも
ナビは日産純正のMM319Dが付くんで9インチまでは大丈夫かと。
世界で何百万台も売れるシビック、アコード、カムリ、Rを除くゴルフ、ハイブリッドを除くカローラにはFFしかない
世界的に見ると需要がないんだと思う
新型ノートにしたってなんで時期を明らかにしないのかわからん。
高くて買えないなら新型ノートe-Powerを勧めればいいしな。
いつ出るかわからんが、夏には時期ぐらい情報がくるだろ。
日産自動車（Nissan）の米国部門の北米日産は6月15日、『ローグ』（日本名：『エクストレイル』に相当）の新型に、最新の「プロパイロットアシスト」（日本名：「プロパイロット」）
を含めた先進運転支援システム（ADAS）を搭載すると発表した
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fd8c23b77286da6777f0f3b8ce0cb7bf8ea600c
プロパイロットはミリ波レーダー付きだから初期のセレナのものよりかなり改善されてるはずだよ
エクストレイルの最新型がのるかはわからないけど、現時点でアナウンスなかったらナビリンクなんかはつかないじゃないかな
https://mag-x.jp/2020/06/19/14214/
もう展示車が来てるディーラーもあるから聞いてみれば？
https://creative311.com/?p=94280
タイの工場の問題か輸送の問題かもね。、
社員乙
わざとらしすぎてバレバレだよ
草
特にナビ位置見たら古すぎるイメージで
見にくい
興味がないのにみてきたなんて偉いな
お世話になってるディーラーに聞いてみます。
トヨタの新型カタログしか見てないのかな
お前は馬鹿で病んでるんだなw
https://www.topgear.co.th/ข;่าวรถยนต์/nissan-kicks-e-power-2020-debut-15-may/
「2020 日産キックス e-power 信じられないほど楽しい」
タイのレビュー来た。まとめだけ、一括翻訳して貼る。
締めくくる
サブコンパクトSUV市場には、ホンダHR-V、トヨタCH-R、マツダCX-30などの
プレーヤーがすでに存在しています。しかし、新しいKicks e-POWERが消費者市場に
参入したら、問題は「それを支払うのはどれほど良いのか」です。
すべての年齢またはユニセックスの人々のグループで。街中での使用も合理化
されており、ワンペダル機能と車の上にしっかりと詰め込まれている
ハイテク安全装置で快適です。または、休暇中に山でレースをするために、
妻に車を貸すこともできます。この車は大きな機械のように面白いと感じるでしょう。
またはフルスポーツサスペンションを着用してください
しかし、今のところ言えないのが燃費です。
フィールドでのヒットのスニークピークから、10 km / l未満のショー番号があります。
日産が主張した20 km /リットルの数字が実際に道路を進んでいるかどうかは
予想されますか？これは、もう一度証明する時間が必要です。
ツートンエディションはバスだな。
エクステリアよりインテリアがいまいち。
まあ、実物良いかもしれんが黒とカーキ色？がどうも駄目だわ。
不具合が見つかり発売前に対策するんだろうね
未定ということは厄介な問題なのかもしれない
そんなに売れて無い車なのに
やっぱり致命的な、不具合だろう
ホイール代までケチって、カッコ悪いホイールだな
ホイールなんか使い回せばいい。
誰もホイールのデザインで決めないからな。
キックスよりロッキーの方が良いと思うよ。
ロッキー知り合いが買ったから乗せてもらったけど、内装の質感はフーガ以上だし、積載性はノートなんて比べ物にならない位に物が積める。
5人乗って5人分の荷物が後ろに積めるのにはビックリした。
前に乗ってたステージア260RSより荷室は広い。
あと思ったより走りが凄くて、260RSより良く走る。
加速も段違い。
トヨタ、ダイハツの技術力は凄まじいと思った。
リーフ売れてないからホイールも余りまくってんだろなw
1リッターエンジンに夢見すぎ
本気で勘違いする人もいるかもしれないんだから
誰もキックスに積載性なんて求めてないだろ
ノートでePowerがいいと思った人は、あのエンジンの
SUVというだけで期待するけど、燃費それほどとか
的外れな評価してた人はロッキーくらいにしか思わない
試乗して決めるべきだと思うわ
ロッキーとか見た目からして軽自動車の延長じゃん
眼医者行った方がいいんじゃない？
そしてタイキックスは……
E12ノートよりは積載性良さそうだったぞ
キックスにはラゲッジボード無いからかな？
他の国産に比べて優れた所ないし
わざわざタイ産購入なんて
同じ理由でハリアーとは張り会えないんだよね･･･
値付けがオカシイわ
まさにグローバルカーだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
そしてトップがインド人に……
全体的にべた褒めだから車のできはよさそう
CH-R、ヴェゼルと比較してって話だぞ
日産君いろんなスレ嵐してるな
ノートのスレでも書き放題
車持ってるの？
https://autoc-one.jp/daihatsu/rocky/special-5007532/
違いが分かる！ 日産 新型「キックス e-POWER」とダイハツ「ロッキー」、注目の大人気コンパクトSUVを見比べてみた
5年前のキックス古すぎ ナビ駄目だ
そういうことなんだろうな
万が一そうなっても、シナ企業になるよりは随分といいと思うぞ
乗り比べたら100%キックスe-powerを選ぶわな。
1000ccエンジンなんて軽並みだから。
ブレーキ踏むと回生されずに
燃費悪い
特定条件下のみ燃費がいいのがepower
高速走行とかも苦手
これをかくとアンチとか言われるけど事実
1000ccターボと1200ccnaだったらお金かかってないのは
後者なんだけど。
そして出力、トルクも低いも1200ccね。
なにをもって軽並みといってるの？
e-Powerの方が全然金掛かってるんだけど
e-powerのトルクは停止から254nmだけど、自慢のロッキーの低速トルクはどのくらいなのかな？
ちょっとやばくない？
RAV4って600万円に届くって言ってたけど。
次元が違わないか？
ロッキーの1000ccエンジンの低速トルクだと発進もままならないんじゃないか(^^)
日産キックスeパワー 260Nm
違う、そうじゃないんだ
車の世界には車格というものがあるんだ…
ロッキーのトルクは高回転でだろ。
日産のエンジンと一緒にされても
TOYOTAもHONDAもダウンサイジングターボは低回転からトルクを発生する
https://youtu.be/SwBbB9PU5Q0
モーターとエンジン比較してなにがしたいの？
セレナとステップを比較した場合、下手したらe-powerより燃費が良いのだが
ガソリンステップの高速燃費
https://i.imgur.com/enq3vDI.jpg
こういうバカもいることだし(笑)
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-ng5O) 2020/06/20(土) 13:54:26.26 ID:wYLuclTeM
>>824
ロッキーのトルクは高回転でだろ。
で、ロッキーのエンジンは何回転で最大トルクを出すんだ？
e-powerはゼロから254nm出すけど。
意味が解らないけど
実はハリアーハイブリッドFFで全グレードWLTC22.3km/lだからキックスとほぼ同じなんだよね
低回転でのトルクの話してるのになにを意味不明なこといってんだ？
値段はガソリン、燃費はハイブリッドで比較してなにがしたいの？
これについて日産と違ってTOYOTAもHONDAもダウンサイジングターボをきちんと作れてるといってるのだがw
日産の技術じゃe-powerが精一杯だもんなw
823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-ng5O) 2020/06/20(土) 13:27:37.87 ID:wYLuclTeM
>>817
ロッキーの1000ccエンジンの低速トルクだと発進もままならないんじゃないか(^^)
同じ一リッターターボなら日産の新型ターボの方がダイハツより性能じゃ上だけど
改善したの？
だから、ロッキーのエンジンの最大トルクは何回転で出るんだ、と聞いているんだが？
質問の意味がわからないかな？
モーターと比較してんだから何回転でも一緒だぞ結果は
アンチ君って日常生活も困りそうなアスペなんだな
リアシート辺りがちょっと気になる
もう少しお買い得なら売れるんだろうなあ
軽自動車より酷かったな。
フーガやステージア260RS乗ってた時期もあったけど、ダイハツのムーヴ乗ったら高級感、エンジンの静粛性、ロードノイズの無さ全てにおいてダイハツの軽自動車が勝ってたという事実。
あれ以来日産には乗ってない。
あと知り合いがR35買って速い速いと喚いていたから乗せて貰ったが、実際には86より遅くて笑えた。
本人には言えなかったが。
ガソリン車よりもうるさい
日産もダウンサイジングスーパーチャージャーならいちおうあるな
海外向けなら1.0とか1.3Ｌターボとかあるが日本軽視なのがな
キックスならギリいけるか？
収入上がらなかったのか・・・
ライズと同じ98psなんだよな
トヨタはいつも大げさ
バッテリーは中国製
トヨタの1リットルは昔ながらのポート噴射ターボだからな
どうしたの日産？
日本ユーザー舐めてるわ
エアロキットはシルバーとブラックの2種類あるみたい。
ちなみに東京都下だよ。
しかもハリアーのバックオーダーにびびって
発売日も公表できなくなったとか笑うわ
ガキ使のバツゲームみたいな言い方はやめろ
お前らみたいに必死にならないんだよ、普通の人は。
アンチは↓こちらへ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
国産より50万くらい高い感じ
それだけの、価値ある車なんかな？
つべの動画見てると独立懸架じゃないような動きしてる
乗り心地悪いね
こりゃあ駄目だ
アンチの低レベル化と発狂が凄い
つーか最近のアンチって無免許多くね？
トーション検討してるなんて （笑）
タイ産気に入った信者って無免許多くね？
すぐにNGにしたらいい。
https://creative311.com/?p=94374
それに気づくプライドなどないわな。
アンチ認定しないと自我がたもてない信者もしくは社員しかこのスレにはいません
今はまだ小冊子みないなのしか無いね
カタログは早いところで明日(6/22)入るみたい。
意味が分からんw
キックス何度も発売延期されてるが
社員の方ですか？
６月24の発売延期って嘘の情報なんですか？
今までイエスマンばっかりで経営してたから
こんな惨めな会社に転落したのに
本当にかわいそうな方たち
信者アンチ関係なしに知りたいわ
中立の奴も叩くに値する企業だから叩かれてんだろ
受注は1,000台あるとのこと
高級車の生産ラインだ
潰れそうな会社
普通にコロナ。
そんな儲からないもの出さないわ。
ヤリクロなんかはコンパクトSUV潰しの上位車種・上位グレード装備をいくつか投入してるしなぁ…
このスレで高いってことはキックスより高くて乗り出し400万超えるってこと？
DAだからナビより安いしな。
壮大にコケたな
馬鹿は死ね。
最上位グレードは内容次第だからどうでもいい。
新型ノートのテスト役。
日産工作員からも否定されるキックスとは
発売日は延期かもしれんがようやくはっきりするな
たしかに、急ブレーキで前のめりにならない分だけシートバックを倒して、出来るだけまっすぐ座るのが正しいし疲れないポジションだよね。
バッテリー中華製になって容量ちょっと増えたって噂だな
1店舗1台は必ず入れるだろうから関係者購入分も入れて4000台程度のスタートダッシュだと予想しとこう
ノートでもそうかはわからん。
中華バッテリーの開発はこれからだろ。
信憑性なんかないんだから。
真に受けるなよ
というか、大概そこ。
信者ほんと馬鹿だな
叩いてるほうが必死すぎなのは確か
オレンジと屋根黒のツートーン
買うなら早くしたほうがっていわれたが、
高い買い物なのでレンタカーで試してからだなあ
キックスより割高に感じる車はそうそうないでしょ！
へーきへーき！
コンパクトカーじゃないの
ボディだけでも大きくすればよかったのに
あれじゃライズと比較されて終わりだな
外車だから経費かかるん?
高そうな感じはあるが、他メーカーの同程度ってのが分からん。
「へぇー。タイの5年落ちで値引きいくらだったの？」
「20万かな、あはは(買物上手に見られたい関西人魂)」
頭おかしくね
その感覚は遅れてると思う。
他にないからしょうがなく買う車？
置いてなかったけど、系列の別店舗にあるのでそこで
実車（2トーンエディション）見せてもらえた。
いくつか気づいた点を書くと、
・インパネ上部の黒い部分はパッドなし
・後退音の音量はセレナe-powerと同じくらい
・TV用のアンテナはリアガラスにプリントされてる
・給油口のキャップは蓋側に受けなし（紐を引っ掛けるフックはある）
・オーディオレス仕様は7インチワイドが入る穴が開いてる
サイズ感とか良さげなので検討してる。
キックスもT32エクストレイルやC27セレナ同様、
オートACCなので配線にひと手間必要。
幅あるから前からだとそうでもないけど横から見ると小さく感じたな
ありがとう。
うちの担当の営業も同じような事言ってた。
値引きは基本できないとも言われたので下取りの上乗せとかで
頑張ってもらうしかないな。
病院行け。
お前は頭が狂ってるから。
日産縛りにする意味がないが。
要はメリハリだな。
そしたら尚更日産縛りの人達がノートに流れてキックス売れんやんか
>日産は利益重視で台数は追わない方針だが、
それなら工場、人員、販売店も規模縮小しないとバランス取れないよね
だから縮小の流れになってるだろ。
馬鹿はニュースも見ないのか。
それでもいいだろ。
キックスはどうせ台数売れないからSUVの付加価値でしっかり利益出せばいい。
日産爺さんいろんなスレで、馬鹿連発してるな
ノートの安いの探してると書いてるのに、何故このスレで騒ぐの？
ここにいるのは新型ノートの話題がないし、e-Powerの改良への期待。
製造原価が安いのは間違いないから儲かる車になるわ。
708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-nDsX [210.148.125.104])2020/06/21(日)
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは荒らしだからNG登録でスルー
製造原価を抑えて高く売るのは商売の基本。
TNGAしかりRNPOしかり。
一方キックスがどういう位置にあって他の同価格帯の車に対してどんな付加価値あるのかってのはまだ見えてこない。
e-POWERは他より優れている。そいつは素晴らしい。
じゃe-POWERの乗らないキックスが仮に市場に出ても死産確定なのか？違うよね？
SUVの付加価値？SUVなんて今どこにでもあるよね？
と言う問いかけを日産本体でしっかりして欲しい。
毎日同じ事書いて飽きたよ
朝から晩まで他のスレでも嵐して、無職なんだから軽自動車の中古が似合ってる
そこまでいうなら、他のどの車種だったら
ePowerを組み合わせて売れるのか、
ちゃんと考えてみた方がいいんじゃないか？
例えばエクストレイルにePowerを載せても
あまり燃費を売りにできないし、
ジュークだったら、最高速が高くない仕様じゃ
スポーツ走行を売りにできない
ちょうどこの大きさだからこそ
街乗りでの乗りやすさと燃費、積載性がバランスする
なんか貧乏くさい事言ってるしずっと文句言ってるだけなんじゃないの
キックス買うお金ないからここでも嵐認定になるな
お前は、ここに何しに来てるか説明してみろよクズが
E POWERなんて簡単ていってもホンダもトヨタも
まだ加速で負ける現実
よって叩かれる
釣り針がでか過ぎる
何よりe-POWERよりどの局面においても上のハイブリッドが投入されたら立つ瀬ないよね？と言うか既にそうなりつつあるよね？
もはやe-POWERに胡座かいてる場合ではなく、パッケージングを磨くとかしないともう厳しい。
>>942
他のSUVなんかも「同車種ガソリンモデルに比べて」高い燃費性と加速性能なのでエクストレイルに載せるのは十分正解の範疇。
EVの失敗でe-POWERを出した
こんな考え方、トヨタはプリウスより前に
コースターで出したが
つまらんので早々にやめた
それ以来どこのメーカーも手を出してない
そんなに魅力ないということ
その当時のトヨタにはe-powerと同じ物を同じ価格以下で絶対に作れないぞ。
効率の悪い高速域で直結できるのはでかい
チョンみたいなやつしか日産信者がいないのが悲しい
6月24日12時より発表会「KICKS THE FIRST TALK」を開催
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1260415.html
https://youtu.be/tNk7JfX70U8
日産自動車は、新型コンパクトSUV「キックスe-POWER」の発表会「KICKS THE FIRST TALK」の生中継を、6月24日12時よりYouTube公式チャンネルで配信する。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1260/415/01_l.jpg
なお
https://i.imgur.com/vknU6Hw.jpg
これヤリスがそもそも高速と全く一緒だったりフィットのガソリンとハイブリッドが逆転してたり、ガソリンのカタログ値を大きく超えてるにも関わらずその検証がなかったり信用しがたいデータ。
>>956
同じく日産が持ってる手札のみから引いたハイブリッドとしては最上級の技術だと思うわ。
だけど加速性能と燃費がウリだったけど今後はどうなるかの話ならわからない。
>>958
どっちつかず感はあるが、ここからバッテリー周りやパワーフローなどの改良次第。
この出来どうなの?
現在のe-powerを超えるシリーズ式ハイブリッドユニットを作ることは、TOYOTAでも容易ではない。
最大の問題はノウハウの蓄積。
EVで先行する日産はバッテリーとモーターとエンジンと発電機などのトータル制御のノウハウを
他のメーカよりもはるかに多く持っている。
シリーズ式というハードは作れても制御技術は簡単にできるものではない。
バッテリー小さくした分、エンジン載せただけやしな
リーフあってこその技術だしね
キックス24Km/L
ヤリスクロス31.1Km/L
その差が13,000円
そう、たった13,000円
長距離1000Km走れるのが、2割減で800Kmじゃ
給油面倒い
このスレを使いきってから御乗車願います。
【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592822551/
YouTubeに動画UPされていますね。
日産にしては質感頑張った印象。
装備も必要十分。
時期エクストレイルが高くなるから
四駆は必要だと思うけど、
今の日産じゃ無理か？
それ、データとして成立してないでしょ
明らかに不自然だし
雑誌に掲載される公のデータだぞ。
メディアが正しいと盲信できるオメでたい頭でなにより
どこの雑誌かでもメーカーによって忖度してたりするし
雑誌のデータなんて間違いやら故意のデータ改竄だってあるよ
雑誌の名前見るまでもなく、その画像のデータはおかしいよ
日産信者はepowerすげぇで思考停止だろうけど冷静にデータみろよ
なってたけど、どういうこと?
燃料タンク容量４１リットルだって。
この雑誌よく間違ってるからね
恐らくいつものことだが、フィットe:Hevとノートe-POWERのデータがテレコになってるよ
どんな計算しても800以上はあるやろ
信じたくない気持ちはわかるけど。
訂正文も出ないわな。
車としてどっちが良いんだ？
擬似変速するエンジンっぽい車と、これは新しい電気自動車ですって車。
私は加速感の気持ち良いEVライクなエンジン車が好きだ。
何もわからない馬鹿なんだな。
フィットは結局電池をケチって糞車になったよな。
あれなら1.5ガソリンを出せばいい。
まぁ、ハリアーが良すぎるんだけど。
実際e:HEV試乗した際ACC入れたら場合によっては普通のベタ踏み以上の加速があったし、最高速や燃費はe-POWERも磨いていかないとその内抜かされると思うわ
e-Powerはシリーズハイブリッド
利点はモーターの加速感と電欠の心配がないこと
電気自動車の走りを体感し将来的なEVシフトへの抵抗感をなくす役割がある
無知な連中に無駄金払わせていいご商売だから、日産が同じようなことをしなければe-Powerの優位は変わらない。
EVに抵抗感なんかねーよ。
充電が問題なだけ。
それを胡座をかくと言うんだよ
https://s.response.jp/article/2020/06/21/335778.html?gp=1_email_20200622
ガソリンがレスポンスも良いってさ。
THS IIなのにハイブリッドの評価低いのかってそれにビックリ。
モーター駆動の敵じゃないな。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 13時間 32分 2秒
運営にご協力お願いいたします。
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