【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>732
新型ノートe-powerには何も期待するな
アレはキックス以下のゴミ車になるの確定だから >>717
ノートe-powerって4WDは1300kgあるから実はキックスとあまり変わらん
2WDでも1200kgあるからね
フィットHVはノートよりちょっと軽い
ヤリスHVは100kg以上軽い >>671
誰が乗ったら露出して誰のレビューが問題とか見苦しい。
だったらこのキックス、小柄な女が乗ったらその真後ろは当然露出するよな？
露出したら足下危ないわな？
そういうリスク、KYを指摘してるのに、300万も貰っててカバー１つつけてない日産の姿勢が最大の問題 キックスのWTLCモード燃費が21.6km／Lだから新型ノートe-powerの燃費はせいぜい22くらいだろうな
e-powerの燃費の悪さは異常 すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
時間ができたのでキックスの展示車を見てきましたよ。
確かに後席に座ると前席のシートレールが露出して宙に浮いてました。
レールの端部にプラスチックの小さい部品が端部に付いてたものの、ほぼむき出しですね。
爪先近くのエアダクトといい、サンダル履きの人は後ろに座らせたくないですね。
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqCtUEAAluUt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqaaUEAAYIdS.jpg
すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
ノートe-Powerにも足元ヒーターダクトはあるんだけど、もっと前に離れてるからそんなに気にならないんですよね。
シートレールもすぐ下に床というか土台があって、レールの下に爪先が入るような浮き方はしてないです。
（この写真はネットの記事から拾い物）
https://pbs.twimg.com/media/EbWSCx_VAAAf1iz.jpg 新型ノートのスライドドア予想はあのベストカーですら撤回したからな
今度の新型ノートも、残念ながらそれなりに高くなると思う
もしくはE12初期型のようにコストダウンを図るかだろう
だけど、コロナの影響で他社の車もいずれ値上げするかもしれなくて
結果として新車がみんな高くなる、ということはあり得る
とくにトヨタはトランプが何するかわからんから、
ほしい車がある人は今買っておいたほうがいいかもな >>732
ずっと待ち続けた新型ノートe-powerがゴミ確定でどんな気持ち？w >>739
ノートe-powerに関しては先行したヤリスやフィットがそれなりに安く出してるからな
今のe-powerの性能でヤリスやフィットより充実した車が出来るとは思えない
つまり最低でもヤリスやフィット並みの価格にしないとコケるの確定 フィットはガソリンモデルがあるからimMDモデルは割高だろ？ 後部座席の足元なんて今どきの人は見てない。荷台に自転車が積めるかとかだよ。
詰めないなら後部座席の足元の差は気にもされない。 >>739
スライドドアじゃ無かったらいよいよフィットには勝てんぞ
キックスの燃費が21だから新型ノートe-powerはせいぜい22～23だろうしな
せめて値段は安くしないとな >>738
これ何かと思ったら足元ヒーターなのか
そんなのついてるのね。知らなかった キックスでこのスレの荒れようだから、新型エクストレイル出て詳細が分かったらヤバいねw プロパイロットが無い車でいいなら他社にするんじゃないか？ 次のノートe-powerはTOYOTAが素晴らしい技術を提供してくれるから心配するなw >>745
いや、たぶんそれ
リチウムイオンバッテリーの冷却ダクトだわ >>711
日産信者って適正価格だと手抜きだと思うんだな
いいお客さんだな 馬力じゃない（笑）
燃費じゃない（笑）
内装じゃない（笑） >>738
細部の作りが雑だね
やっぱ所詮タイ製なんだな シリーズハイブリッドで駆動軸回さない発電用エンジンだからHR12DEを改良してより省エネエンジンにすりゃええのにしないからなぁ
HR12DEもミラーサイクルエンジンにすれば燃費向上するだろうに
HR12DDRで採用してたんだから出来ない事はないだろ >>756
あまり知られていないけど、最初のePowerからすでに
ミラーサイクル化したHR12DEを積んでる
シリンダーブロックも新設計 正直わりとマジに考えてたけど、
後席足下のアレは酷いな…
これは市場に出しちゃアカンやつ。
所詮その程度の作り込みって事だな。
色々と今の日産を象徴するモデルになりそう。 4WDになりますと20万円程値段がお高くなりますが
よろしいですか 昔コルベットやF50プレジデントでリッター3～5キロを体験してるから
実燃費街乗り15km/L 走ってくれたら十分やわ
燃費、燃費って貧乏クセー奴らやで
次期スカイラインのe-powerは実燃費10km/Lあれば大合格(^^)／ 3ナンバーのサイズだから駐車スペース的に難しいし
そのくせ1.2Lだとか誰得 >>758
キックスは数年売ってて変えてないから、市場でクレームでてないってこと >>765
日本車ってだけで有難がられるような市場でしか
売ってこなかったからじゃね
RAV４より高いのにあのショボイ作りでは
日本市場では通用しないよ >>766
日本車ってだけで有り難がられるってどこだよw
なめてんのかよw >>767
だからそういう日本車ってだけで有難がられるような市場でしか
売ってこなかったからじゃね >>769
日本車ってだけで有り難がられるって根拠は？ >>770
自分でリセールバリューを比較検討してみ >>771
質問の答えになってないぞ
別に日本車ってだけで有り難がられてるからリセールバリューがいいわけではない >>715
ばっかじないの。
日産はEVを目指してるん駄から。 >>772
If you can speak English, compare the used-car prices of various
manufacturers in the U.S. market. That's it.
Don't just ask questions; look it up for yourself. 行きつけのディーラーから連絡が来て土日に発表展示会やるから来てだってさ。
デュアリスから乗り替える予定だけど
値引きがどのくらいか気になります。 >>775
デュアリスといえば前期型はザックス製ダンパーを
装備して乗り心地が良かったのに、後期型では
国内製に変えて乗り心地が悪化して結局生産中止に
なったやつだよねｗ
どうせ開けなくなるくせに大型サンルーフに惹かれて
買ったとかでしょ 河口ずっと見てるからわかるけど走りはかなりいいよこれ >>775
先日商談した感じでは、メーカーからは基本値引きできない云々
言われてるみたい。
下取りの上積みを頑張ってもらう方がいいだろうね。 ガソリンハリアーどころかHVのRAV4買えちゃう方がやばいと思うけどな e-power+プロパイロットごときで
アンチ釣られ過ぎ ワロタ
某社耕作員乙です！ ２７５万円なら、マツダCX30のガソリン車の
最上位グレード（２７９万円）とほとんど変わらないけどね
e-POWERのようなハイブリッドではないけど
質感では比較にならないほどあっちが上だぞ eパワー＋30万円
プロパイロット＋20万円
アルミホイール＋6万円
LEDライト＋4万円
素で210万円くらいって感じ？ >>783
CX-30か…
あの樹脂部分がやたら厚ぼったいのがちょっと。
マツコネ縛りも勘弁。 日産君ってセレナのミニバンナンバーワン虚偽宣伝とか、キックスのS-SUV（笑）クラスナンバーワンとか、
姑息な日産のやり方には一切触れないよね 無理やりナンバーワン生み出して素人騙そうとする企業姿勢はどうなん？
昔を知ってる日産ファン達はそりゃアンチに変わるわな >>785
それなら、もう１つ上のCX5のガソリンモデルも
キックスより１０万円安いよ
ナビは変わらないけど
アジアンな格安カーに無理やりe-POWERを乗っけた
急造モデルよりも、広島製の改良が進んだCX5の方が
良くないですか？ 走りはやっぱ大分よくなってそうやな
特にワンペダルの回生ブレーキの制御は結構手が入ってるみたい
外装も結構いい感じだし、あとは内装もうちょっと頑張ってくれたなぁ
https://youtu.be/w5NZr9K2Dng >>784
カーテンエアバッグ＋ニーエアバッグも標準です >>789
マツダ好きならいいんじゃない？
個人的には最近のディスプレイオーディオ強制が好きじゃないので。 後ろに人乗せるたびに足元注意してって声がけする車なんて絶対嫌だわ >>793
ホントそれ
後席の広さとか背もたれの角度がどうとか以前の問題だよな
新興国向けの格安車クオリティーで２７５万円はないわ
ヤリスクロスとか待った方がいいんじゃね >>565
でも免許上は電気車でも運転できるんだよね。 >>797
ホンダよりはマツダ、日産がいいな錆びる車はイラネ 普通の人はもうキックスはスルーして新型ノート待ちだから、キックススレはどこも馬鹿なアンチがボケ老人と化して同じことを繰り返すスレになったな。
キックススレは役目を終えたね、 タイキックには新型1.5LのＶＣＲエンジン載らなかったのか
新型エクストレイルには載る予定らしいけど
https://newswitch.jp/p/21455 >>641
この時期・この出来・この価格で9件もあれば健闘してる方じゃないか？
ハリアーは340件
RAV4PHVは32件
それぞれもう今年入手は難しいらしいけどな >>799
新型ノートとかキックス以下確定なのに待つバカいねーよ 高いと思う奴は新型ノートeパワーへ
ヘボいと思う奴は新型エクストレイルeパワーへ
なんで2代目ジューク引っ込めてこれ出して来たのか謎な車 キックスe-powerのショボさが露呈した以上新型ノートe-powerがヤリス、フィット以上に仕上がる事は無いだろうな キックスの見所あったことはあったが
e-POWERはやはり高速などに使える車ではない。その事実が露呈し、そのレスポンスがこれということだけが最大の見所である。 >>806
シリーズ式HV車やEV車が高速走行に向いてないの当たり前やん
日常で使用する車だよ
一台しか所有出来ない経済力ならオススメはしない >>761
>>807
なら高速走行に向いてないスカイラインとかゴミだな 結局アンチは新型ノート叩きで食いつないでいくことにしたようだな。 しかし、新型ノートは売れるからアンチは馬鹿発言を蓄積するだけの結果になるだろう。 キックスとか正直どうでもいい
e-powerのあまりのショボさが露呈した以上新型ノートはゴミ確定だしな
もう日産に商品力のある車を作る力はない 走りが良くて燃費20なら買うよ。
それがいやなら安いガソリン車や狭くて走りが鈍いヤリス？
いらんいらん。 燃費20でケチつけるのは明らかに無知な高齢引きこもり。
哀れ。 あ、高齢引きこもりはNGにしないとな。
ゴミ掃除。 新しい電気自動車の形が燃費20wwwwwww
ヤリスは36、フィットは28もあるのにwwwwwwww
ガソリン車並みのHVを乗らなきゃ行けない日産信者可哀想w >>816
これだけe-powerのボロさが露呈してもまだ新型ノートを待つとか完全にお前頭の病気だよ
病院行った方がいいんじゃないか？
お前みたいなバカはそうそうおらんぞ 今日発売のベストカーはキックス情報が出るようだが、さすがにネット情報以上はないな。
雑誌の価値はなくなったね。
そもそもdマガジンで読めるし。 >>808
次期スカイラインは向いてるぜ
430馬力以上 トルク70kg以上と予測されてるハイパフオーマンスシリーズ式HV車だからね
燃費はHV車中トップクラスで低いだろうが
そんなの気にする車じゃ無いわ 待ち続けた新型ノートe-powerがゴミ確定したから発狂してるんだよ
分かってやれ これが新型e-powerの実力
まさにe-poor
●排気量：1198cc
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●税込み車両価格：286万9900円 ノートはeパワー云々より噂通り車格アップした方が影響大きそうだわ さて、事前に情報が出てたからインパクトなしのキックス発表を通過し、もうキックスはなかったものみたいな扱いだな。
アンチがわめいてるだけで、世間は全く関心がない。
アンチの叫びがむなしく響くが、馬鹿は誰に対してキックスをけなしてんだろうね。
もはやキチガイがわめいてるだけだわ。 >>824
何が。
少し大きくなる程度だから全く関係無い。
頭の弱い5ナンバー信仰の人は買わないかもしれんが。 キックスを貶してるんじゃなくてe-powerを貶してるんだけどなw
だって排気量1200でこれだぜ？
●WLTCモード燃費：21.6km／L
ガソリン車でももっとまともな燃費だわw
e-powerは完全に終わった技術
それを待つユーザーも終わってる >>826
どの道e-powerは終わったんだよ
キックスでこのスペックだからノートも同じ
これじゃトヨタやホンダに逆立ちしても勝てない
諦めな ノートのシリーズ式の実燃費（高速道路不走行）は20～25km／Lな
高速道路に乗らず市街地だけだとアクアと変わらない タイでもイーパワ作れるの解ったから新型ノートもタイ製だろうな
タイノート、タイキックに比べて語呂が悪いな 高速省いちゃったw
つまりe-powerはファーストカーでは乗れないって事だな e燃費順位 ノート15位で 20.99km/L -- 悪い キックス実質20ｋｍ以下になるね
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 32.19km/L
2位 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド 26.93km/L --
3位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 24.78km/L
4 トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド) 24.29km/L --
5 トヨタ アクア アクア 24.26km/L --
6 マツダ フレア （ハイブリッド） 24.07km/L --
7 トヨタ プリウス プリウス 23.92km/L --
--
8 トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド) カローラツーリング (ハイブリッド) 23.91km/L 25.6～29.0km/L
30.8～35.0km/L
9 ホンダ フィット (ハイブリッド) 23.36km/L
10 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド） 22.93km/L
11 ホンダ インサイト インサイト 22.44km/L
12 トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド) 22.32km/L
13 ホンダ グレイス （ハイブリッド） 21.89km/L --
14 トヨタ C-HR（ハイブリッド） 21.45km/
15 日産 ノート（e-POWER） 20.99km/L -- >>826
待ちに待った新型e-powerがゴミ確定でどんな気分？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
