【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前照灯の自動レベライザーが無いということはライト暗め（明るいと装備義務）ということでは。 >>662
だったらフィット4だなw
フィットハイブリッド
WLTCモード燃費：28.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L >>666
いや大して変わらんぞw
燃費や値段は大きく変わるけどなw >>571
それなー、日産は詐欺るのに慣れすぎて感覚が麻痺してる
経営者が知将 >>661
リッター35で1万キロ走るとガソリン代は3.5万。これがリッター20だと1.75倍の6万。
差額が3万にもならない。
もはや燃費向上は貿易赤字を減らしたい政府にしか利益がないレベルになっている。 そりゃ、政府は原油輸入に伴う貿易赤字を減らすために他人の財布（俺たちのだ）からどんどん支払わせてリッター35を買わせようとするよな。
賢い人はリッターじゃなくて円で比較するから >>658
それがシート位置としては正しいと思う。
河口は露骨に前に移動させてた。 キックス買うやつが賢いって流れに無理やり持っていこうとする日産君www
インテリジェントすぎて笑うからやめろwww >>669
燃費が悪いならせめて価格が安くないとなw
キックスはヤリスと比べて燃費は４割も悪いのに価格は50万以上も高い
もう詐欺レベルだなw 所詮はTOYOTAの掌のなかw
リーフとノートe-powerのモーター駆動用PDM（電力供給システム）は
開発は豊田自動織機なんだよつまりトヨタ開発だ
念のため証拠貼っとくな
https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/25566bcbac8c30982e6dc39817e81a3b_1.pdf じゃ勝手にヤリス買ってればいいのにね。
体育座り強要のまともに4人乗れないような車なんぞ内装やら燃費やら以前の問題で話にならんわ。 >>676
キックスの排気量はヤリスより小さいぜw
>>675
いやキックスなんかで喜んでる奴はマジで知恵遅れレベルのバカだから現実を教えてやってるんだよw >>677
かつてそういうスペックで勝負したのにすげぇ型落ちのノートepowerにまさかの販売台数抜かれたりしたわけじゃん。
トヨタのはスペック立派なんだけど、乗ると商用車みたいなんだもん。
ノートepowerの人に聞いてみ？ >>677
ヤリスなんかで喜んでる友達も家族も居ないボッチ乙w 車重200kgも違うのに…
キックス e-power
車重：1,350kg
WTLCモード燃費：21.6km／L
アコードハイブリッド
車重：1,560kg
WTLCモード燃費：22.8km／L >>673
ヤリスってさすがに別カテゴリーの車だと思うが
アンチスレの方でも荷室容量はCR-Vより狭いからクラストップなんていってはいけないのであーる、なんて狂ったこと言ってるやつがいたが >>679
ノートe-powerは情弱を騙して売ったみたいなもんだからなw
化けの皮が剥がれてe-powerの燃費はなんとWTLCモード燃費たったの21.6km／L
これが新しい電気自動車の形だぜ？
笑わせるわw >>683
セレナのe燃費みるに、特段燃費が悪いわけじゃないが 馬力じゃない
燃費じゃない
内装じゃない
常にモーターで走ること >>681
そりゃトヨタとハイブリッドのトップを競ってる会社の北米最量販モデルとタイキックを比べたらダメだろ(笑) >>686
その結果
ヤリスハイブリッド
WLTCモード燃費：35.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L
キックスの優れた点
加速がちょっといいw >>685
お前が言ってるのも所詮モード燃費だけど >>690
WTLCを超える実燃費は存在しないんだぜ？w
お前なんも知らんなw >>667
乗ってもいないのによく適当な事言えるな。
人間性疑うわ ちなみに別に俺はキックスを馬鹿にしてる訳じゃないよ
e-powerをバカにしてるんだよw >>688
逆にそれが標準位置なら後席狭すぎじゃね… >>692
へーお前は両車乗って比べたの？
参考までに比較動画upしてよ >>687
アメリカでのアコードハイブリッドの台数比率ってアコード全体の10％もないけどな >>694
このクラスのSUVならこんなもんじゃない？ >>687
アメリカでのアコードハイブリッドの販売はキックスの4分の一ってとこだ
カムリハイブリッドやインサイトもそんなもんだから、アメリカじゃハイブリッドが売れないって意味でもあるが >>699
ノアヴォクやステップワゴンにもわずかではあるが勝ってるからな
実用上ハイブリッドとしての燃費はそれなりってことだ こんなんでも〇〇ちゃんの子日産で働いてるから付き合いで買ってあげましょーねー^^で5000台くらいうれちゃうんだろうな >>588
日産にそんな体力が残ってたら新型キューブはとっくに発売してると思う >>697
まあそうだよな
それなら尚更この価格でこの車を選ぶポイントが一個減るけどね あれ？キックスまだ売って無いの？？
今日、神奈川県内でオレンジメタリック？の例のキックス走ってるの見たぞ！
最初e-powerって変な所に書いてあるな？と思って良く見たら
何かCH-Rのライバル風で日産のエンブレムが見えて『キックスじゃん！』
って思ったが、さっき見たらまだ発売前
あれは工場や開発部門の関係者が試乗して楽しんでたのか？ >>671
大柄男性が乗るポジションで膝前こぶし一個しか入らないって言ってるじゃん
川口は後席を広く見せようとしてくれたんだよｗ あんなに無造作にレールが突き出てる車なんて見たことないが シートを前までスライドしないとシートレールが露出しないとしても
シートレールの下に足が潜らない訳じゃないんだよな
危険なのは変わりない 新型ノートでいいと思う。
キックス買う必要がない。 Great Bear@GreatBear3
3時間
「日産 キックス」で検索してると価格見て「もうチョイ足せばハリアー買えるじゃん」ツイートの多いこと
eｰパワーと普通のガソリン車比較するなよ
単純に価格だけ見ている単純な人大杉
むしろその値段で買えるハリアーのほうがどんだけ見えないところケチっているのかコワイわ
ただの日産くんですやん いずれにせよシートレールの先端に保護カバーを被せる処置は必要だな
しかし雑な作りで苦笑する オートレベライザーがないってことは、ロービームが今時ハロゲンですのよ >>702
新型ノートe-powerが噂通りスライドドアになったらキューブの後継っぽくなると思う
キューブはヒンジドアだけどさ
ただスライドドアになったら重くなるから燃費はキックス並みになりそう >>710
今回のキックスe-powerの仕様を見て新型ノートe-powerは全く期待出来なくなったわ
WTLCモード燃費21.6km／Lは新型ノートe-powerも変わらんだろうな
前々から言われてたがe-powerは燃費が悪い
今回のキックスで初めてe-powerのWTLCモード燃費が出てそれがハッキリした まあ考えてみれば、送風口があんな丸出しになる位置にあるわけないよなｗ
見つけちゃったからお知らせしたかったんだろう
それはそうと、荷室は気になるな
ノートのようなマルチラゲッジボードくらいは欲しかった ノートはキックスより軽いことがわからんゴミがいる。 >>717
キックスより少々軽くなった位で燃費がフィット4並みに伸びると思うか？
お前死ぬ程頭悪いな キックスが本格派4ＷＤだったり、EV並みの爆速なら燃費悪くても価値はある
単純に見た目と価格だけならわざわざ選ぶ理由は無い フィットみたいな遅さで燃費がよくても意味がないし、それならガソリンのほうが安上がりだわ。 >>717
ノートはスライドドアになる可能性が高い
つまり車重はキックスより重くなる可能性がある
新型ノートe-powerの燃費は20切るかもね フィットでいいならフィットを買えばいいだけの話。
燃費で選ぶならフィットのハイブリッドもガソリン代で元が取れないからゴミだわな。 加速が僅かに良くても150kmしか出ないゴミ仕様だしな >>721
スライドドアのが発表されてから言えゴミ。 やっぱ値段たけーよ
後席もせまそーだしw
新型ノートのほうが期待できる >>722
キックスe-powerの仕様を見て新型ノートe-powerに期待するバカが居るとは驚きだなw
どうみてもe-powerはゴミ
それを盲信するユーザーもな とりあえずキックスのカタログは請求したが、本は出るかな、すべてシリーズ。 >>727
そろそろ一斉にNGにされるな、お前は。 e-powerに未来はない
こんなに糞燃費が露呈したからには流石の情弱も目が覚めただろう
日産には期待するなと言う事だ ノートe-powerとかキックスe-power以下のゴミ確定やん >>732
まだ新型ノートe-powerに期待しているバカがいるのかw
てかキックスでe-powerのゴミっぷりが露呈したからノートはe-power辞めるかもな >>732
新型ノートe-powerには何も期待するな
アレはキックス以下のゴミ車になるの確定だから >>717
ノートe-powerって4WDは1300kgあるから実はキックスとあまり変わらん
2WDでも1200kgあるからね
フィットHVはノートよりちょっと軽い
ヤリスHVは100kg以上軽い >>671
誰が乗ったら露出して誰のレビューが問題とか見苦しい。
だったらこのキックス、小柄な女が乗ったらその真後ろは当然露出するよな？
露出したら足下危ないわな？
そういうリスク、KYを指摘してるのに、300万も貰っててカバー１つつけてない日産の姿勢が最大の問題 キックスのWTLCモード燃費が21.6km／Lだから新型ノートe-powerの燃費はせいぜい22くらいだろうな
e-powerの燃費の悪さは異常 すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
時間ができたのでキックスの展示車を見てきましたよ。
確かに後席に座ると前席のシートレールが露出して宙に浮いてました。
レールの端部にプラスチックの小さい部品が端部に付いてたものの、ほぼむき出しですね。
爪先近くのエアダクトといい、サンダル履きの人は後ろに座らせたくないですね。
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqCtUEAAluUt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EbWPqaaUEAAYIdS.jpg
すらりん／職質@surarinUSAGI
3時間
ノートe-Powerにも足元ヒーターダクトはあるんだけど、もっと前に離れてるからそんなに気にならないんですよね。
シートレールもすぐ下に床というか土台があって、レールの下に爪先が入るような浮き方はしてないです。
（この写真はネットの記事から拾い物）
https://pbs.twimg.com/media/EbWSCx_VAAAf1iz.jpg 新型ノートのスライドドア予想はあのベストカーですら撤回したからな
今度の新型ノートも、残念ながらそれなりに高くなると思う
もしくはE12初期型のようにコストダウンを図るかだろう
だけど、コロナの影響で他社の車もいずれ値上げするかもしれなくて
結果として新車がみんな高くなる、ということはあり得る
とくにトヨタはトランプが何するかわからんから、
ほしい車がある人は今買っておいたほうがいいかもな >>732
ずっと待ち続けた新型ノートe-powerがゴミ確定でどんな気持ち？w >>739
ノートe-powerに関しては先行したヤリスやフィットがそれなりに安く出してるからな
今のe-powerの性能でヤリスやフィットより充実した車が出来るとは思えない
つまり最低でもヤリスやフィット並みの価格にしないとコケるの確定 フィットはガソリンモデルがあるからimMDモデルは割高だろ？ 後部座席の足元なんて今どきの人は見てない。荷台に自転車が積めるかとかだよ。
詰めないなら後部座席の足元の差は気にもされない。 >>739
スライドドアじゃ無かったらいよいよフィットには勝てんぞ
キックスの燃費が21だから新型ノートe-powerはせいぜい22〜23だろうしな
せめて値段は安くしないとな >>738
これ何かと思ったら足元ヒーターなのか
そんなのついてるのね。知らなかった キックスでこのスレの荒れようだから、新型エクストレイル出て詳細が分かったらヤバいねw プロパイロットが無い車でいいなら他社にするんじゃないか？ 次のノートe-powerはTOYOTAが素晴らしい技術を提供してくれるから心配するなw >>745
いや、たぶんそれ
リチウムイオンバッテリーの冷却ダクトだわ >>711
日産信者って適正価格だと手抜きだと思うんだな
いいお客さんだな 馬力じゃない（笑）
燃費じゃない（笑）
内装じゃない（笑） >>738
細部の作りが雑だね
やっぱ所詮タイ製なんだな シリーズハイブリッドで駆動軸回さない発電用エンジンだからHR12DEを改良してより省エネエンジンにすりゃええのにしないからなぁ
HR12DEもミラーサイクルエンジンにすれば燃費向上するだろうに
HR12DDRで採用してたんだから出来ない事はないだろ >>756
あまり知られていないけど、最初のePowerからすでに
ミラーサイクル化したHR12DEを積んでる
シリンダーブロックも新設計 正直わりとマジに考えてたけど、
後席足下のアレは酷いな…
これは市場に出しちゃアカンやつ。
所詮その程度の作り込みって事だな。
色々と今の日産を象徴するモデルになりそう。 4WDになりますと20万円程値段がお高くなりますが
よろしいですか 昔コルベットやF50プレジデントでリッター3〜5キロを体験してるから
実燃費街乗り15km/L 走ってくれたら十分やわ
燃費、燃費って貧乏クセー奴らやで
次期スカイラインのe-powerは実燃費10km/Lあれば大合格(^^)／ 3ナンバーのサイズだから駐車スペース的に難しいし
そのくせ1.2Lだとか誰得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
