【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>48
まじで妄想と現実の区別がついてないんだなw >>48
脳内販売員出してきてお人形遊びとか笑うわw >>55
一位になっても赤字でしょw
しかも自販連無視して勝手に独自ルール作って一位ってwww >>55
二年前と同じ感覚で売れるという楽観的な感覚はないなぁ
まぁどっちが妄想と現実の区別つかないか楽しみにしとこうじゃない このオッサン寝起きで来たのか？服装だらしなさすぎるんだが
せめてボタン閉めろよ ロッキーライズがオプション全部載せ４WDで280万
キックスだとサイズはネガティブ要素になるが
優位性は質感と何よりもe-power、e-powerによる加速、静粛性か 質感がしょっぺぇのは仕方ないとして後席足元はヤベェな
フローティングシートレールとか斬新すぎるわw >>55
ある程度クルム使ったりしてわかった訳だが何か申し開きあるかね？
販売目標台数はまさかのこの場では非公表。
キックスここがダメ
1.アダプティブヘッドライト非搭載
今回ルークスでも搭載されている。ヤリクロがあるのにないのはちょっと…
2.ブラインドスポットワーニング非搭載
これも見劣りするかな
3.ツートンは強制内装オレンジ
ほか一部の人がハリアーと張り合うと書いてたけど、そのまま本気で捉えるとナノイーやプラズマクラスターのオプション無いのが気になった。
キックスの良さげな点
1.パッケージングが素晴らしい
2.エクステリアは無難というか格好良くなった(JUKEと比較して)
3.見晴らしは良さげ
4.走りは磨き上げたっぽい(要試乗)
まぁ無難。 発表会見る前よりは評価上がったな。
エンジンの稼働頻度を下げたというのは朗報だ。
暖房時とかはわからんけど。 このキックスのそうだけどコンパクトクラスの新型SUVは軒並み３ナンバーなんだよな(例外もあるけど)
国産Bセグメントクラスの車種でヤリスとかスイフトとかオリジナルボディが３ナンバーの車種もそろそろ
海外/屋内向けサイズを統一して３ナンバーにしないやろか 見積とってみたが
350万は想定しないとならん。
うーん微妙 タイだとプロパイロット無のモデルが下にあるんだよね。
ま、日本では必須か。
ワシならいらんけど。エマージェンシーブレーキだけで十分。 めっちゃカッコイイ。俺みたいな若者が求めてる全ての要素兼ね備えてる。高ぇけど無理して買うかー。 タイ産のメリットで安さって無いのかね？
これじゃ日本で作っているのと変わらない 多分夜のWBSでやるのではないか？
できれば試乗もあれば(ニュースキャスターだから素直な感想が聞けるはず？)いいな。 >>79
日本でもプロパイロット不要、と考える人が7割以上いると思うよ >>82
試乗で悪い事言うわけねー
他の番組とかでスポンサードしてるし 燃費21.6km/lは悪い意味で想像超えてきたな
31km/lで加速性能も同等のヤリスクロスが出るまでにどれだけ捌けるかが勝負か サイトの360°ビュー、水平だけじゃなく俯瞰も用意してるの良いな
細かい点だが気が利いてる インテリジェントルームミラーは解像度も上がってるみたいよ ディーラーの好意で見せてもらったけど、
インパネ上部はソフトパッド入ってなかったな。
ま、ノートのSUVバージョンと考えれば仕方ないけど。 見積もりしたけど350はやっぱり行くな
これなら他にも候補はいくらでもあるわ
そもそも内装酷すぎの一言 >>92
シートレールが裸で宙に浮いてて後席の人間の足にガツガツ当たるとかすげー安っぽい 5年前開発車やから本当に古い
ナビ位置悪いなあ
内装良いって奴いないやろ キックス売れなくても☆野のババアはクビにならんのだろうな。まぁその前に会社が無くなる可能性あるけどw 外観は悪くないけど細かいところが新興国の車って感じ これ安っぽく見えるのはオレンジだから？黒内装だと普通に見えてたけど
フローティングシートレールってなんだ センターのエアコン吹き出し口は、こんな小ささで車内に風が行き渡るんか
東南アジア、中南米、日本のような高温多湿で売り出すのにな プレミアムホライズンオレンジになったのね
エクストレイルはプレミアムコロナオレンジだったのに JC08モードとWLTCモードの差が開きすぎ…高速燃費のために設定がんばった結果、郊外燃費わるくなったともとれるし ヤフーニュースが間違ってる可能性もあるが、
郊外燃費20.2って悪すぎね？市街地(26.2)と同じぐらいな気がするけどなぁ。
ノートに100kgの重り（例えば大人3人乗車）ぐらいでも信号も無い郊外なら
20は軽く超えるけどなぁ。
日産が「カタログ燃費至上主義を辞めたんです」と言うことなら大歓迎だけどな。
実際に走ってみたらカタログ超えた、のほうが嬉しい。 主なスペック
全長 4290mm 全幅 1760mm 全高 1610mm
最低地上高＊ 170mm
車両重量 1350kg
定格出力 70kW（95PS） 最高出力 95kW（129PS）/4000-8992rpm
最大トルク 260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
タイヤ 前･後 205/55R17 91V
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2006/pdf/kicks_specsheet.pdf 無難に仕上がったが、言い方変えると無難にしか仕上がらなかった。
期待を大きく上回りもしないのでSUV競争からは一歩引くかな。と言ったところ
元々競争する気がない車種なのでこれもこれと言う所ではないが。
競争相手はガチでフィットクロスターだな。 まあ2016発売の車だからこんなもんでしょ？
目新しい所はない
日産が負のイメージを払拭したいみたいだけど
これじゃ無理だよね 販社に並んでたけど外装悪くないやん
CHRのHV買えそうな価格だけど
勝ってる所あるのか 後席の足回りの不快さって地味に致命的に思う
後席に人を乗せない場合それこそタフトが全てで上回るレベル
外観とe-powerは魅力だけどそれ以外が余りにも、、 >>94
これはないよなぁ…子供が靴脱いで乗ったら怪我するぞ。
色々と残念な気持ちになった >>109
フィットクロスターだより50万以上高いやん クラス的に220万くらいで納めないと流石に厳しかろうに >>108
C-HRが
車両重量 1350kgで
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L
市街地モードこそ勝ってるけどあと2つが完敗過ぎる 市街地モードだと、C-HRよりキックスの方が燃費良いんだね 今やタイは日本より格上なんだからプレミアムはつくのは当たり前
認められない人可哀想 ヤリスクロス燃費
キックス21.6km/Lヤリスクロスのガソリンと変わらん
1.5Lガソリン／WLTCモード]
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド／WLTCモード]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) C-HRのHVの鈍亀より市街地はキックスの方が燃費良いんだな
燃費良くてレスポンスも良いのからノートe-powerが人気あるのも納得する ハリアーだとシーターヒーター、ステアリングヒーター付けようと思うと最上位グレードのレザーパッケージにしないとだめなんだよなぁ わかってたけど内装は微妙すぎるな
バッテリーは大きくなってエンジンの始動頻度が減ってるみたいやな キックスはヤリスクロス ガソリン2WD比べてWLTCモードが僅かしか良くないな
新型ヤリスクロス燃費／WLTCモード
1.5Lガソリン
★19.8km/L(2WD) （参照 キックス21.6km/L）
18.0km/L(4WD)
1.5L HV
31.1km/L(2WD)
28.0km/L(E-Four) CセグのCHRやCX30と比較せざるを得ないアンチ追い詰められてるな
格上と比較する時点で逆に持ち上げてることに気づいてない >>114
ダメみたいですね…販売目標はわからないけど元々なかった売れるイメージはやはりない。営十が八ちゃんを捌くようなもんだろ。 今時BSM付かない車珍しい
燃費どうした こりゃあ最悪だな
売れないクルマだ この内装でこの値段はないわ
もっとソフトパッドの面積を広げて欲しかった >>131
性能だめで、値段だけCセグのCHRやCX30と同じレベルだけ
駄目だね 新車でこんなコスパ悪い車初めてだ
売れるわけないな オプションカタログ見たけど、
Vモーションのメッキをブラック化できるのはいいね。
そうなるとサイドモールもブラック化したくなるけど。 >>109
それで安けりゃ文句も無いけどな
一人前なのは値段だけだよ >>131
だってその辺の車と値段だけは変わらないんだもん笑
それ以外は全部格下だけど 昼間IDとワッチョイ変えてまで大暴れしてた日産くんにどうやら厳しい「現実」が突きつけられそうで何よりです^^ ローグの内装が良すぎるし車体も大きくならなそうだしこれだとエクストレイルまで待つ人多そうだな
まぁe-powerはキックスから100万プラスだろうが・・ >>135
ブラインドスポットモニター、実際のところあんまり使わないよ >>142
死角に入っているクルマに気がつかずに車線変更しようとして、ヒヤッとした。そんな経験は、誰もが一度はあるはず。
そのヒヤッを軽減してくれるのが、後側方車両接近警報。メーカーによって名称が異なるが、ブラインドスポットモニターと呼ぶことが多い。 e-powerの価格ってガソリン車+50万だと思ってたんだけど100万が相場なの？ >>143
おれのV37にもついてるけど、正直邪魔にしかならない ☆野「新型エクストレイル、キックスと被っちゃうから100万円アップぐらいが妥当かしら」 >>144
キックスは2駆だけど、エクストレイルでe-power載せるなら4駆もあるから
装備差とかも含めたら100万位高くなってもおかしくはないかもね。 わいのクルマBSM付いてるが、車線変更時は
目とBSM両方でチェックするので重宝してる
トヨタなんか標準装備になってるな エクストレイルは上級e-Power積むからもろにハリアーハイブリッドと並ぶ価格帯になって爆死だな。 欧州の新型ジュークにeパワー積んで出した方が良かったのでは・・・ ハリアーが燃費いいね
キックス 1350ｋG 21.6ｋｍ/L
ハリアーHV 1620KG 22.3KM/L あとBSMもだけどアダプティブハイビームも標準にしとかなあかんわ。
流石に軽自動車のルークスに劣る点作ったらダメだと思うよ
>>152
e-POWERがセールスポイントと言っちゃった子が泣いちゃうからやめてあげてよ！
…いや加速を取ったんや！と強弁できる可能性もあるし試乗しないとわからないけど >>153
最初の3ヶ月は展示車、試乗車、予約受注とかで
数字稼げるからその後が問題かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
