【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured わざわざ輸入して買う車じゃないな、Q60日本で作ってるんだから売ればいいのに >>513
お前海外行ったことないの？
何でもそうだけど日本人が1番細かくて煩いんだぞ
外人なんて車のドア取れてても気にしないからな 今時ほぼ300万の車で後席倒して荷室がフラットにならないのはアカンやろ…
安物コンパクトカーかよ >>462
それをクロスオーバーSUVっていうんだけどいつから時代止まってるの？ >>470
さすがに馬鹿すぎね？JC08の方がよっぽど >>488
ごめんおじさん我慢できない
ステップハイブリッドってなに？
シリーズかパラレルなら知ってるけど >>518
電気自動車の新しい形って日産HPにかいてあるだろ
時代遅れのガラパゴスハイブリットと比較するな >>528
釣りだろそれ
釣りじゃなければ調べろ
シリーズハイブリッドが時代遅れ 3ドアのジムニーだってシートレールは台座の上にあるのに
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nobouzu/20190111/20190111140449.jpg
足が潜り込んで怪我するリスクがあるのを開発段階で見落とすとは思えないし、それを防止するためレール下を埋めるのは簡単なはず。
なんであれで発売するに至ったのか理解できない。 >>527
ホンダ出してたからステップワゴンのiMMD（eHEV）のことだと思われ >>527
よう知らんけどセレナやホンダの話だったのでステップワゴンハイブリッド(e:HEV)を縮めたんだろうなぁぐらいで読み流してた
>>518
コンパクトなら四駆実燃費でギリ許される所。
実20切るんじゃねーか？これ >>529
公式も読めないの？epowerは電気自動車って書いてるぞ
なんだシリーズハイブリットってどこにも書いてない >>530
マキタの掃除機に目がいく
ダイソンじゃないのか 五味さんは信用出来るが河口はマツダ3で信用無くした >>528
電気自動車の新しい形って燃費はガソリン車並みって事？w このスレは日産信者専用スレ
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【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/ >>531
あーバッテリー容量が小さくてエンジンが唸りまくるホンダのなんちゃってe-powerの事か >>538
元々電気代が異常に高い日本では充電してもコストメリットでない
いわばまさにepowerは日本にあった電気自動車だよ >>537
Mazda3の海外招待試乗はちょっと目に余ったが、いずれにしても全てのヒョーロンカがメーカーとズブズブでは。
五味も調べておいたことを自分が気がついたみたいな演出で動画としては面白いかもしれないけど、実際は理系的なセンスがなさそう。 >>540
エンジン音はe-Powerのほうが爆音で酷い >>537
河口は初めの頃はボロカスに言われてたのにコメ欄見たら結構ファンがついてて驚いた >>543
バッテリー容量が小さいからエンジンが唸る安っぽいホンダのハイブリッドって悲しいよな >>545
eHEVはエンジン回転数低いのでそれほどうるさくない
e-Powerは爆音 >>492
日産はコンセプトを示し、そして実現する
ってデカデカ書いてるけどIDxはまだですか 誰も購入予定なくて草
ここまで前評判の悪い新型車はそうそうない
同じくタイ製のアコード(450万)ですら購入検討者がいたのに >>534
電気自動車って騙して売ったんだよね
コマーシャル方法については学ぶべき事だがな
電気自動車買ったって騙されたクチ？ アコードは日本向け価格はムダに高かったけど車の出来は良かったからな 北米COTY獲るくらいだし
対するキックスはこれ
https://www.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE 電気自動車＝電気で走る＝ガソリン要らないってのが常識だが
日産の言う新しい電気自動車の形ってガソリンをガソリン車並みに食いまくるって事だよね
うーん新しい >>500
発売当時は寒かったのもある
冬場の燃費酷いし >>519
> 前席下にリチウムイオン電池を入れたから、
> レールを上げざるを得なかったんだよ。
いや、逆だろ
ノートだと電池がある分床がかさ上げされて
その出張った部分にシートがぴったりついてる
トヨタやホンダの車でも、あそこは車体側に台座が飛び出してて
その上にシートレールが乗る感じ
キックスのシートレールの固定がどうなってるのか興味あるな
前のほうどうなってんだろ
もしかしてシート位置低くできる作りになってる？ >>35
ちょっと前のステージアの4駆レベルの価格だな >>534
国のクリーンエネルギー自動車導入事業補助金の対象車両における電気自動車部門で日産車で入っているのはe-NV200とリーフだけ
e-powerは少なくとも国が定めたカテゴリーの電気自動車とは認められていない
日産が公式で何をいっても自称電気自動車にすぎない >>538
電気自動車（EV）の燃費って知ってる？
ハイブリッド車よりも良いと思ってる？ >>553
その常識間違ってるよ。
電気で走るけどその電気を蓄電池にするか発電機にするかは規定されていない。 >>564
ディーゼルエレクトリック気動車を電車という馬鹿はいません
電車は車外で発電した電気で走行する列車です
同様に、単純シリーズハイブリッドは電気自動車ではなく、ガソリンハイブリッド車です プラスチッキーなドアの内側はともかくシートはちゃんと本革だと思ったらビニールでがっかり >>559
補助金の対象じゃないから電気自動車じゃないって変だろ。
排気ガスを出すから対象じゃないんだよ。
電気自動車とは大きな電力でモーターを回してそれを駆動力にしている車。
電車はバッテリーを積んでいないけど電車だろ。 >>565
シリーズハイブリッドという時点で、既に電気自動車なんだよ。
電気自動車に縦に発電機を積んでいるという意味なんだから。 >>567
ディーゼルエンジンで発電シテモーター駆動する気動車を電車という馬鹿はいません
車外で発電した電力で走行するのが電車です
架線給電だろうとバッテリー給電だろうと、車外で発電しなければ電車と呼びません この車、プロパイロット2.0じゃなくてただのプロパイロット？ >>568
シリーズハイブリッドはガソリンハイブリッド車の一形態です
客を騙す詐欺師日産と日産に騙されるオツムがPoorな客だけが電気自動車と呼びます
正常な人間はガソリンハイブリッド車と呼びます >>565
>電気式気動車（でんきしききどうしゃ）は、自車に搭載したディーゼルエンジン等の内燃機関(ICE)で発電機を駆動し、その発生電力で台車の電動機を駆動して走行する気動車である。
電気式自動車（でんきしきじどうしゃ）は、自車に搭載したガソリンエンジン等の内燃機関(ICE)で発電機を駆動し、その発生電力で自車の電動機を駆動して走行する自動車である。 まぁ〜 パラレル式よりシリーズ式の方が純粋にモーターだけで走ってるわけだし
e-powerを電気自動車と言っても変じゃない >>573
自分で書いてて馬鹿だと思わない？
電気式気動車は(中略)電車である。
って書いてあるならともかく
「気動車である」って言ってるんだから
電気式自動車はEVであるとはならんでしょ
そもそもソースがWikipediaって シートレールについて、アメリカのキックスの写真も検索してみたが、
基本的にあいつら体がでかいので、そもそもシートレールが露出しねえ… >>581
トヨタ信者がブサイクなC-HRを買うよりマシだと思うよ ●WLTCモード燃費：21.6km／L
全てのe-powerファンをどん底に叩き落とした数字
これは次期ノートe-powerも相当ヤバい まあ俺もC-HRは好きじゃないけどこいつはそれ以外だと思うし
トヨタはそれだけじゃない
日産にはこれしかない https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg
epowerは0-40km/hは苦手だが0-100km/hではTHSになんと0.39秒もの大差をつけてるからな
いくら燃費で煽ってもドン亀ハイブリットと加速のepowerでは土俵が違う 小型SUVもいいけど、キューブの後継ハイトコンパクトを出してくれ…ノートじゃ狭いんだ
かといって軽には乗りたくないし… ヤリスハイブリッド
WLTCモード燃費：35.8km／L
キックス e-power
WTLCモード燃費：21.6km／L
どうすんのコレ？ >>587
0-100km/hなんてどんなシチュエーションで使うんだよ
ETCカード持ってないんか？ 燃費が悪過ぎると散々言われたfit4ですらWLTCモード燃費：28.8km／Lだしな
21.6は次元を超えた悪燃費
電気自動車の新しい形って一体何？ >>590
日産にキンタマ握られてる奴とかじゃね？ >>593
そうだよね
ここまで魅力のない新型車(2014)もあんまりないよね ●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
これって次期ノートe-powerもほぼ同じ数字って事だよね
次期ノートe-power待ちが一斉に逃げる数値だな このスレに契約報告がほとんど無いのが全てを物語っているな タイ王国の車をいただけるとは日本国内の日産ユーザーも泣いて喜んでおります WLTCモード21.6km/hってヤリスのガソリン車（1.5L・CVT・2WD)と同じやん
それでヤリスより100万円高いってひどすぎない？
新型ノートe-powerがこれと同等のスペックだったら日産終わりだぞ >>599
まぁ同等になるだろうな
こんな糞燃費じゃ先行したヤリス、フィットに絶対に勝てない
せめて値段はヤリス、フィット以下にしないとな 何がしたいんだ日産
出さないほうが良かったんじゃねーか？ >>408
>>410
表示内容はともかくメーターとしてはアコードやインサイトと似たようなもんでしょ。 すまん、WLTC各モード合計値の平均出すと22.6km/lになるんだけど
WLTCって市街地モードは比率低めとかあるの？ 近くのディーラーからチラシきたが
5年メンテ五万割引、スタッドレス五万割引
ナビ五万割引……ん〜いらんなぁ ヤリス、フィットはそれぞれ弱点はあったものの光る物も多かったよな
キックスはヤバイだろこれ
出すのが5年遅いわ >>603
検索で出てくるけど、こんな感じ
市街地 郊外 高速道路
走行時間（秒） 589 433 455
総走行距離（km） 3.10 4.76 7.16
ePowerはワンペダル使わないと回生ブレーキ効かないので
シャシダイの上でどのモードで走らせてるのかがキモかもしれない >>584
今まで日産だけ必死に隠してたのは、公開すると技術のなさがバレるからだったんだよな〜
元々バレてんのにね >>606
出すのが5年遅い。
まさしくそれは当たっている。
5年早く５０万円安かったら、かなり良い車だ。 ま、批判はいろいろあるだろうけど、乗ってみれば良い車には違いない。
試乗すれば購入する人もかなりいるんじゃないかな。
乗りもしないで良さもわからずに、批判している馬鹿がおおいけど。 タイ製なので売れないよ。かわいそうに
マーチにe-POWER搭載機しても売れないよ、 ちょっと試乗して多少乗り心地が良くても
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●税込み車両価格：286万9900円
は変わらない
排気量1.2リッターでこれはない
試乗しての良し悪しはまず最低数字が確保されてからの話 無様な数値でとりあえず試乗しろって言われてもね
少し速い少し乗り心地が良いレベルじゃどうもならんレベル 実車でシートレールを確認したけどそこまで気にすることないよなって印象 >>617
カバーとか付いてた？
よほど行儀悪く座らない限り問題ないような気もするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
