【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日産車に300越えとか、今更ながら経営陣バカ過ぎる。 なんだろうね。
頭が狂ってる奴は朝からいきなり日産叩きでわめいてる。
馬鹿には一切関係ないのに日産への異常な執着が謎すぎる。 なんだろうね。
信者が期待裏切られた商品いきなり出された為アンチへと
頭がわめいて当然と、思われるが
馬鹿がまだ日産への異常な執着が謎すぎる。 >>427
日産信者君w
毎日キックスへの指摘にヤフコメ5chでひたすら擁護ご苦労様です！
腐って凋落した今の日産をムリヤリ擁護しても、君の人生と同じく日産がもう上向くことないから辞めときな >>427 >>428
日産君、コピペ文章改変ミスって自演がバレてしまう >>421
動画を観てから批判してくれ
間違えたのは河口やろ >>434
これが日産信者の本質だよ。
買って乗った上で不満書いても、買ってもない信者にアンチ認定されて暴言吐かれるなんてザラ。
毎日擁護して頭腐ってるからね >>422
次期スカイラインの発電専用機は2Lターボやろ >>434
おまえが間違えてることに変わりはない。
ほんと馬鹿は他人のせいにして甘ったれてるな。 >>438
貧乏人を相手にする車ではない。
日産がしっかり儲ける車。 ヤリス1.5ガソリンはWLTC燃費21.6で高速モード24.3か そもそも儲けると言うがここまでの営業コスト以上に売れるとは思わないし、ディーラーが試乗用に買ったところでそれの3倍のユーザーの手に渡るとも思えない。
とどのつまり儲けると言っても儲ける方を前面に出し過ぎて同価格のSUVどころか100万下でようやく戦える出来なモノを売ったところで儲けられると到底思えない >>441
馬鹿が意味不明な計算をして心配しなくてもいい。
馬鹿は考えても無駄。 試乗車の三倍も売れないとか、馬鹿は願望でしゃべってんだな。
頭がおかしい。 >>386
ロッキーライズは手ごろな価格なのも相まって売れてるんだろ
今までSUVは高くて手が出ないって層でも買えるくらいの価格だし
初代ノートだって当時は1.5ℓエンジンで他社コンパクトカーよりも加速も良いけど値段はお値打ちだった
何故か二代目になってサイドブレーキになって後席倒してもフルフラットにならなかったりになっちゃったけどね
まあ結局のところ、お値打ち感を出せないと一般大衆には見向きもされないんじゃないかな ロッキーライズは走ってるの見ると軽自動車にしか見えん ま、情報出たからキックスも話すことはなくなったかな。
新型ノート待ちだわ。 ノートの実績みてe-powerのみに絞ったんだろうけど競合車種考えたら同価格帯のガソリン車もラインナップには加えとくべきだったよなあ >>450
日産爺さんスレの書き込みハンバでないな
ノートの、新車買う身分でないのわかる
新型出たら旧型の中古安くだよな やっと発表になったのに完全にお通夜じゃん
一応新型車だろ？せめて他車と比べて何処が優れてるか位書いて行けよ EVが主流になれば車の製造コストはかなり下がるはずなんだけど、バッテリー価格がなかなか下がらないね。
バッテリーは技術開発の最中で研究開発費が莫大にかかるし、製造技術も確立していないからねぇ。 not プラグインハイブリッドレンジエクステンダー
それがキックス 日産はe-powerに頼りすぎでしょ
エンジン積めば売れると思い込んでいる
ノートで味を締めたんだろうけど >>169
背の高いだけのワゴンのような車も入ってるSUVになに言っちゃってんの？ >>444
軽自動車をバカにしてやるな！ルークスでもアダプティブハイビームついてるんだぞ！
ルークス以下だw >>461
そこだけじゃないぞ
ドアの内側もダッシュボードもみんな安っぽい
極めつけは後席のシートレール 日産信者の自分でも流石に内装と価格設定が不釣り合いすぎてびっくりしたわ
外装やe-powerの走りは一定の評価は得てるのに根本的に市場感覚がズレてるのかなぁ そのe-POWERもWLTCモードの測定で化けの皮剥がれてるからカタログ燃費比較で何の魅力もなくなった…
ハリアーあたりと同等なあたりはどうよ？ WLTCって最近ぽっと出で胡散臭いよね
トヨタがゴリ押ししたんじゃないの？そんなもん信用しないで良い >>470
欧州が策定・世界標準仕様の燃費計測方法なのにトヨタが世界征服してるんだね^^ 新型発表されたのに株価下がってるから株主は「ダメだこりゃ」って思ってんのね。俺もそうだし😱 >>472
新型っていったって元々新興国で売ってたのを日本に持ってきただけだし 本当何度でもいうけどタイの型落ちをこの値段で売られるとか… >>473
アメリカでも売ってたはずだし新興国向けというわけでもないのでは。
確かにタイ製だし元のモデルが古めだけど、新興国向けメーカーダイハツが軽自動車税ベースで作ったライズ、ロッキーよりはマシな気が。
自動ブレーキもライズ、ロッキーよりははるかに良さそうだけど、自転車や夜間歩行者には対応してるのかな？ トヨタみたいにトヨタの新型車だからって理由で盲目的に買う層が居ないんだから明確な売りがないと売れんぞ いやいや
直列3気筒でe-powerなのに、燃費21って酷くね？
実燃費20割るぞ…消費者をバカにしすぎ >>477
CX-30のガソリン車は12km/lくらいだから、20も走れば充分では。
でも、1.2で充分なほど軽いんだっけ？？ >>474
今やタイのほうが日本より格上なんだから外車プレミアム分も加味する必要がある 内装は日本で発売されていない5代目マーチ（マイクラ）と基本的に同じです
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1022512.html
安っぽくて当たり前
安い車の内装だからね >>475
何で100万も違うライズと比べんのよ… >>480
格上先進国の御下がりを売って頂けるなんてありがてぇ…ありがてぇ… >>479
セレナでも1.2Lなんだから十分では。
発電機だからね。
ホンダは比較的エンジンがでかいけど、その分バッテリー容量が小さい。
ホンダのe:HEVはエンジンがメインと考えてエンジン車の雰囲気を出しているけど、
日産のe-powerはバッテリー容量も大きく出力も高くEVの走りをメインにしている。 >>482
ライズで言うと上のグレード以上のものしかない状態なので、276-206で70万違いか。
さすがに軽自動車ベースのライズは安いな。
大きさとハイブリッドに70万差を許容できるかどうかだけど、そこそこは売れるのでは。
>>484
セレナも1.2なのか。
高回転で発電すればいいだけなので大丈夫なのかな。 日産 セレナ 高速道路燃費テスト／安定しているが速く走らない、走れない
高速道路における実燃費：15.1km/L 走行距離：340.0km
https://autoc-one.jp/nenpi/3171491/0002.html >>457
必死に擁護工作してる信者が可哀想じゃん（笑） >>484
お前はなに言ってるんだ？
ステップハイブリッドも高速以外はEV走行だぞ >>486
ePowerでもないセレナの記事を出してくるのか でもここで批判＝売れる可能性高いだしね
燃費もセレナが1.7t少しくらいあってそこから400kg軽いのでちょっとは良いと思う しかし"キックス"って名前紛らわしいな
年間売り上げ台数1500台程度だった軽のキックスが存在したことは皆忘却の彼方なのか・・・ >>492
アリアはコンセプトとあまり変更せずに発売されそうだなあ >>478
カローラスポーツも1.2リッターだから・・
スポーツ・・ マイチェンで内装良くなればワンチャン
単純に危ないからシートレールは隠してくれ >>496
ノートe-POWERも発売しばらくのｅ燃費、18キ後半とかじゃなかったか？
改良入ったか、マイチェンでついたACCが効いてるかな？ e燃費って一般人が満タン法で計測した燃費
それだけe-powerは誰でも高燃費を得られるって事 んな日産ながら、2017年4月1日から17年ぶりにチーフデザイナーが変わっています。現在はアルフォンソさんというアメリカ人で、新卒で北米日産に入社しました。
アルフォンソさん、前任の中村さんとデザインの志向が全く違う。就任と同時に既存のデザインに「×」を出し、全面的な変更をおこなったといわれるほどで、
その第1作が新型「キックス」となります。
といっても2017年4月の段階ではボディ外板に代表されるプレス部品が決まっていただろうから、手を加えられたのは樹脂部品で構成されるフロントの
エクステリア部品だけだったと思います。
顔つきを見れば解るとおり、今までの野暮ったかった日産車と鮮やかに違います。最近の日本でも人気のドヤ顔系でいながら、少しばかりシャレてます。 >>413 >>449
あっそれ忘れてた、IMKだったけ
先日公開された次期車種のプロモーションで、12車種の動画中に入って無かった？から
忘れてたわ
しかしアリア、IMK、Ｚといい売れ筋じゃない車だな、キックスは微妙だが
その他は売れるだろうけど >>503
高燃費か、e-powerは燃費悪いという意味か >>504
新型エクストレイルの顔もコイツの仕業か >>453
テレスコ
プロパイロット(レーンキープ)
電子サイドブレーキ
サイドエアバッグ
カーナビ選べる
まあ軽ベースのペラペラボディのライズと比べるのも可哀想だけど価格は少し高いな
250くらいなら妥当だと思う フローティングシートレールって刺さりそうに見えるのはシートを一番前にした状態
なんじゃないの？どんな構造なのか見せるために。
普段は刺さるどころか見えもしないんだとすれば、そんなに気にする必要無いどころか、
足元がフラットになって日産が自慢するように良い仕組みだと思うけど。
まぁ実車を見てからだな。 >>511
機構はいいんだけどせめて樹脂のカバーくらいつけとけって話じゃね 元々の車は世界中で数万台売ってて、それで直してないってことは市場から改善要望、クレームがでてないってこと
実際のところ大したもんでもないんだろ お値打ち感も無けりゃサイズも中途半端
日産は日本から撤退するしかねえな >>488
おまえ何言ってんだ。
ずっとEV走行してたらいつ充電するんだよ。
「高速以外エンジン直結ではなくエンジン発電走行」だろ。 >>511
模式図用意しない辺りが最高に非インテリジェント。
写真だけ用意しといて、内装のしょっぱさを強調した形になってて広報・マーケティングってそんな雑な仕事でええん？
そもそもフローティングシートレールってどんな構造か広報側が理解できてんの？と思う 外装、サイズ感も悪くないと思うし
epowerや電子パーキングも素直に嬉しい
ただ、300万払ってこの内装は無いわ
特にツートンのオレンジが
ハードプラの安っぽさを強調してチグハグな印象を受ける ●WLTCモード燃費：21.6km／L
いやこれあんまりだろ
ガソリン車じゃあるまいし
e-powerってハイブリッドじゃないの？ >>497
確かに、コンセプトほぼ同じ気がする。
未来感あるね。
>>511
違う。168cmの河口まなぶが前席ポジション合わせた状態で、飛び出してる。
シートレールは普通、床にぴったり着くものなんだけど、前席下にリチウムイオン電池を入れたから、
レールを上げざるを得なかったんだよ。 わざわざ輸入して買う車じゃないな、Q60日本で作ってるんだから売ればいいのに >>513
お前海外行ったことないの？
何でもそうだけど日本人が1番細かくて煩いんだぞ
外人なんて車のドア取れてても気にしないからな 今時ほぼ300万の車で後席倒して荷室がフラットにならないのはアカンやろ…
安物コンパクトカーかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
