【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何度も言われているだろうが高すぎるのがなぁ
本体価格で240万円程度なら勝負は出来ただろうが >>283
多分他のメーカーはこの車みて勝負すらしてくれない まあでもパフォーマンスから考えたら適正というか安いくらいだよね
低スペックでも構わないユーザーはRAV4やCX-30、ヴェゼル等を買えばいいだけだし ノートの時も思ったけど日産はe-powerの車に対して強気過ぎだろ…
システムとしては良いものだと思うけど型落ちの車に付ける値段じゃねえよ… イーパワーってTHS2とimmdに負けたからの逃げだろ
情弱騙す商売はやめろよ >>293
パワトレそう取っ替えで、側変えて、プロパイロット載せて、電動パーキング対応して、だから開発費は新車レベルでかかってるかと 10年ぶりの日本新規車がコレとかそりゃ落ちぶれるわ
ものづくり舐めてるとしかいいようがねぇ
規模が小さいマツダでもこだわりを持って車作ってるってのは分かるのに 試乗・レビュー動画はオレンジとブラックのツートンばかりで見飽きた
他の色がディーラーで見られるといいんだけど期待できんしなあ >>298
マツダのディーゼルは色々と不具合報告上がってきてるから とりあえず、e-Powerが良くなって安心した。
買うなら新型ノートだわ。 >>294
e-powerってTHSやimmdに勝ってると思うよ。
燃費以外は。 >>297
同じくらいのコストかけるなら新車作れば良いだろ笑
ノートの時出てすぐ試乗したけど買わなかった決め手は内装と値段だ
コスパが悪い
安っぽい >>301
下手したら出せないかも
新型にするとWLTCモード燃費表示必須になるから、キックスの結果次第ではマイナーチェンジが繰り返されることに・・・ >>302
ライバルのTHSのPHVは?304馬力の
電気自動車として! >>306
だって、キックスとCH-RはJC08だとほぼ拮抗だよ?
WLTCモードにするとこのザマだが ていうか別に弱点があるのはいいんだわ
完璧な車なんてないし
それを超える訴求力があれば売れる
ただ最近の日産車はそういう魅力がない
新車出る度に「このクオリティでこの値段なの?笑」って思っちゃう 車格的にはクロスビーやcx3、ダイハツロッキ、ーヤリスクロスあたりと同等だな >>255
まだ発売まで時間があるから今頃必死でシリコンカバーとか作ってるかもね >>302
ノートは最高速度実測150kmh辺りで頭打ちだけどな
勝ってるのは燃費と最高速度以外は。だろ 気になってスペックシートを見たら1200ccなのに馬力は1800cc級
トルクは3000級
燃費は660cc級
凄いじゃんか >>311
クロスビーとロッキーはAセグベースで排気量やサイズが他より一回り小さいよ >>315
流石に郊外モード20.2キロの軽自動車は無いと思う
ガソリン普通車でもちょっと・・・ シリーズハイブリッドをEVといってしまうことがとても恥ずかしい 空走時間のない常にトラクション掛かってる状態で高速道路20q/lは凄い
空走時間ないから実は非常に安全 車体価格240万、込み込み280〜300万であればある程度売れると思うけど、車体価格270万代は受け入れられないと思うなぁ
ましてや新規開発車でもないわけだし。C-HRとかヴェゼルと比べてコスパいいぐらいでしか勝負できないと車だと思うわ >>324
マンペイライねー
なんくるないさー
けんちゃなよー >>315
ラブ4PHVも同じように評価願います!
馬力
トルク
燃費 10年ぶりの日産ブランニューモデルということで自動車雑誌や評論家はご祝儀で最初は必ず絶賛してくるだろうな。
いつまでもつか こんなに不評な新車なかなかないね
恥ずかしくて乗れない これってメイドインジャパンなの?
それともメイドインタイ? 値引きって一律5万円なの?
ディーラーで聞いたら本社からの指示で
値引きは5万って言われたよ。
今月中の契約の特典で5イヤーズコートサービスだそうです。 新車が出てすぐに買いに行って値引きが少ないとか言う馬鹿なんなん? >>338
馬鹿には関係ない世界の話だろうに。
哀れな。 値引きいくら?
ハンドル安っぽいぞ!
トヨタホンダより落ちる >>323
だな
240万円程度なら勝負は出来たがこの価格じゃ厳しいね
この価格帯のSUVを買う層はCH-RやヴェゼルのFMCを待つだろう 2WDのライズが167〜206万だから勝負にすらならん
2WDのC-HRが236〜263万だけどそれよりも高いって
日産はどういう客層狙って275.99〜286.99万って価格設定したか謎
これなら248万のエクストレイル4WD買うほうがマシというホント謎 >>340
赤字6700億円の日産に値引きなどする体力は無いよ。
今更よくこんなの売り出そうと思ったな
しかも275万て ちょっと待って
ある程度欲しい装備つけたら一括358万円になったんやけどw
ローン組んだらどうなるんだww 値段高すぎて噴いたわ
RAV4HV買えるんじゃないか >>342
ノートがe-powerだと+50万円だから前例に倣ってかね >>194
e-powerの走りに決まってるだろ。 まぁ本気で売る気あったら国内生産するよな
大本命のノートエクストレイルの隙間を少しでも埋めれりゃいいって感じ 250万円以下ならHVの無いライズ、ロッキーなどのカテゴリーに対してe-powerって売りがあったんだけどなぁ
これ見よがしにライズ・ロッキーのHVを出されてそうw Bセグメントに270万
しかもプレミアムですらない
意味不明 >>357
CHRと同様にダブルウィッシュボーン? >>280
ギア比の問題じゃ無いから。
バッテリー出力とインバータの問題だから。 >>291
デカくて高価な車と比べてどうしたい?
私はデカイ車は嫌いだけど。 T32エクストレイルのハイブリッド買った方が満足しそうだね、
いろんな意味で話にならない車だわ。 >>362
小さいのでもこれよりCHRにヴェゼルにCX-30の方が良いけど 日産キックスが4年遅れで日本に導入された理由とは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/edca840811c87be63127ba221cea4731581779c6
オーテックやNISMOモデル、それに4WD仕様の計画はありますか?
小木曽:オーテックやNISMOヴァージョンの要望はすでにいただいておりますので、検討しています。
4WDも同様に要望があります。現在、検討中です。
4WDは発売予定でもなく未だ検討中だとさ
動きが遅すぎるしマーケティング担当者もユーザーとの感覚がズレてる >>308
600万円もかければ性能のいいTHSも作れるさ。
バッテリーを増やしてモーター出力を上げたTHSは限りなくe-powerとEVに近づいているってこと。
つまりe-powerやEVはTHSの進化系なわけさ。 >>366
メインのターゲットは?
小木曽:若者です。軽自動車やノート、「キューブ」からのステップアップや、「セレナ」などのミニバンからのダウンサイズ志向のお客を想定しています。
うーんこの…
ズレてるなあ >>313
最高速は抑えていると言ってくれ。
実際nismo Sは最高速を引き上げているし。
HONDA eの最高速は150kmだし。
セッティング次第だよ。 >>370
価格がちっとも若者向きではないのが辛いな。
客寄せ的なグレード作れば売りやすいだろうにね。 興味持っても値段見てドン引きして帰っていくだろこれ プロパかイパワ無くして30万安ければ評価違ったかもね。。 たしかにチグハグ感は半端ない
その意味で結局、首脳陣や開発陣はジジババばかりなんだろうな
もしくは若手にも無能が多すぎて機能不全ってやつなんだろうな >>372
とは言っても今時の車の価格設定はこんなもんだよなぁ
軽でも200万
ノートも200万前後 国内軽視して業績悪化させた国内事業トップの星野がまだデカイ顔してるの意味分からなくない?
「もう国内軽視なんて言わせません」って軽視してたのは他でもないお前だろ言わせんなよ 少なくとも若者向けではない。
正直、ありあわせで急ごしらえしただけ。
しかし、それなりの車にはなるから値段を高くして関係者の買い替え需要で儲けようという車だな。
一般人が買ったらぼろ儲けだからな。 つまんない輸入物作ってないでキューブの正統後継作ってればよかったのに、今や箱車しか売れんよ >>353
埋めるどころか営業コスト分だけマイナス何だよなぁ… けど100万安くても欲しくならないからこの価格で正解だと思う
いくらでも買う人からとことん取ったほうが儲かるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています