【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 内装といえば、日産の内装のプラスチックって
レビューのたびに安っぽいとか言われるんだけど
トヨタやホンダと比べて、プラスチック自体は
派手な色落ちもしないし
何も見劣りしないと思うんだよな
ハンドルとか共通部品はあんまりよくないけども >>226
今や自社登録で有名になったノートがどうした >>98
軽自動車の廉価グレードみたいな質感だなww このクラスで300万？俺の車2.5だけど、同じかよｗ デュークのほうがはるかにいいのに何でこんなの出したんだろ？ 高速だと他社のガソリン並の燃費しかでませんが
充電のいらない電気自動運転車です
売り上げもS-suvクラスNo.1です。 日産キックス初試乗！ 静かさ滑らかさ力強さはクラスNo1？ そして足回りは骨太な欧州テイスト！
https://www.youtube.com/watch?v=Oup57CwRRKs >>176
CH-Rとキックスを仮にニュルブルクリンク走らせたらCH-Rの方が速そう。と言うかキックスは一周目でこけそう セルフ見積したら諸費用込総額340万
値引き無いならCX30XD、CX5XD、RAV4ガソリン、フォレスターまで買えるけど
こんなん飛び付き組みしか買わんだろ >>235
内装はボロクソ言ってたけど、走りはべた褒めだな いやコレ100万円台中盤から後半のクルマの内装でしょ
いくらモーター積んでるからってせいぜい許されるのは200万円代前半まででしょ
コミコミで380万円とか何の冗談よ 走りはよさそうやね
静粛性は高くなってるみたいだね
これバッテリー結構積んだせいで値段高くなってるやろ >>234
高速どころか、郊外でもガソリン車の方が・・・ 日産がe-POWER車種頑なに増やさなかった理由はこれだよな >>235
まなぶくん、新車試乗して稼いでるから
どのメーカー見ても悪く書いてないね (笑) キックスの最大の売りはフローティングシートレールだな
世界初というのはやはり何事にも変えがたい甘美な響きだ
これで走りはSUVとしては世界トップクラスなんだから恐れ入る >>239
RCTAもアダプティブハイビームも採用されていないのにそのサイト書いてある。 e-POWER搭載して新発売してしまうとWLTCでカタログ燃費の乖離がバレる。カタログでの競争力を失うのは日産としてもよくないわな フローティングシートレール（世界初）
https://i.imgur.com/9fMHPcU.jpg
https://i.imgur.com/q22zbaQ.jpg
軽みたいな安っぽい内装にむき出しで足にささるシートレール…
デザイン、走行性能、値段のいずれにも魅力がない上、
このシートレールで売り出すなんて頭おかしいのか？ >>255
でも世界初だけど？
世界的ということは物凄いことだよ >>86
この二つが標準込みでの価格だと
多少印象が変わるな。
こういうところのアピール下手さが日産らしい。 >>255
世界初というか誰もが思いついたけどやらなかっただけだよな >>259
アダプティブハイビーム、BSM末ｳいのに多少印緒ﾛが変わるな。 シートレールが浮いてるなんて世界初!!
凄過ぎる!!!!
さすが技術の日産！
CX-30買うわ いきなり動画タイトルで【タイキック】と付いてるなw
あと動画最初から、e-power3気筒の耳障りな音が良く聞こえる
日本市場にタイキック！ 日産新型キックスは意外といい感じ？
https://m.youtube.com/watch?v=H147xQyxfKo JC08燃費22のライズと、郊外燃費、高速燃費が変わらんくない？
なんでよ！
JC08燃費30の実力を見せてくれよ！ 連投だけどパイロン走行でキックス転倒してなかったなw
安心して買えるぞ >>239
表にあるエクストロニックCVTってなんだよ。
キックスに変速機なんてついてないぞ。
シートレールは残念すぎるな。
前席下にリチウムイオンバッテリーを入れたので、シートレールが浮いてしまったのだろう。
せめてシートレールを短くするような工夫はできなかったのだろうか。 >>259
ニーエアバックはあっても
足先にはシートレールがささります
後席の左右は危険なので実質3人乗りかな？
内装の質感もN-BOX以下だし
こんなん買うやつアホしかおらんやろ... >>265
他社はモード燃費じゃなくて実用燃費重視なの！
日産はモード燃費がよければそれでいいの！！！
でもepowerは高速域で効率悪いからjc08だけなら得意なの！！
余計な事書かないで、jc08燃費だけ買えばいいんだよ！！ シートレールが浮いたのはかつてないほど画期的な発明
今頃トヨタとホンダは開発者はまた日産に先を越されてしまったと頭を抱えてるよ >>249
違うよ。
まなぶくんはわりかし悪口もはっきりいう。
でも、まなぶ君はe-powerが大好きなんだ。
フィットの発進が悪いとハッキリってしまって慌ててた。
e-powerのような発進が欲しいって言ってた。
今回はやっぱりこれこれって感じなのさ。 >>193
ヤリスガソリン120馬力の高速モード燃費は24.1km/L
11年前のマイルドハイブリッドちゃんインサイトですら、高速リッター24キロ キックス、思ったよりは良い。
走りも良い。
けど
https://www.youtube.com/watch?v=XM0U0zFwI1I
こうしてみると、やっぱり今の車はこっちなんだよね。 >>226
日本法人がそういう努力をしてるから、本国とほぼ同時に新車投入できるんだよ。
日本のメーカーなのに、新興国向けの車を2年遅れで投入、しかそれが10年ぶりの新型車って笑えんわ。。。 クソ高いな
全部入りだけど…まぁこんなもんか
やっぱエクストレイルは350万円くらいからかな ついにSUVも電気で走る時代？？まだこんな詐欺続けるんだ？
しかも値段がRAV4とかわらんし
下手したらハリアーやCX-8買えるってなめてんの？？(笑) >>273
起動加速度優先のモーターギア設定の利点と弊害だな
通勤電車と同じくe-Powerは発進加速重視のギア比で郊外モードですら高速モード並みに燃費がズタボロになる高速回転になってしまう
eHEVやTHS2は高速でもそこそこの燃費になるように調節している
その差がもろに出て、JC08では隠蔽できたが、WLTCでは見事に数値となって表に出てしまったわけだ >>75
ナンバーとかどうでもいい
昭和のおっさんかよ アホみてえなシフトノブとかセンターコンソールとか本当にセンスねえな 今日ディーラー通りかかった時に実写見たけどかっこよかった
高いとかいうやついるけど、価格なりの質感を感じられれば大歓迎だな
むしろ日本の他メーカーもこのサイズ感で300万スタートの車をもっと作って欲しい >>275
ジューク格好いい？内装は少し良さそうだが 何度も言われているだろうが高すぎるのがなぁ
本体価格で240万円程度なら勝負は出来ただろうが >>283
多分他のメーカーはこの車みて勝負すらしてくれない まあでもパフォーマンスから考えたら適正というか安いくらいだよね
低スペックでも構わないユーザーはRAV4やCX-30、ヴェゼル等を買えばいいだけだし ノートの時も思ったけど日産はe-powerの車に対して強気過ぎだろ…
システムとしては良いものだと思うけど型落ちの車に付ける値段じゃねえよ… イーパワーってTHS2とimmdに負けたからの逃げだろ
情弱騙す商売はやめろよ >>293
パワトレそう取っ替えで、側変えて、プロパイロット載せて、電動パーキング対応して、だから開発費は新車レベルでかかってるかと 10年ぶりの日本新規車がコレとかそりゃ落ちぶれるわ
ものづくり舐めてるとしかいいようがねぇ
規模が小さいマツダでもこだわりを持って車作ってるってのは分かるのに 試乗・レビュー動画はオレンジとブラックのツートンばかりで見飽きた
他の色がディーラーで見られるといいんだけど期待できんしなあ >>298
マツダのディーゼルは色々と不具合報告上がってきてるから とりあえず、e-Powerが良くなって安心した。
買うなら新型ノートだわ。 >>294
e-powerってTHSやimmdに勝ってると思うよ。
燃費以外は。 >>297
同じくらいのコストかけるなら新車作れば良いだろ笑
ノートの時出てすぐ試乗したけど買わなかった決め手は内装と値段だ
コスパが悪い
安っぽい >>301
下手したら出せないかも
新型にするとWLTCモード燃費表示必須になるから、キックスの結果次第ではマイナーチェンジが繰り返されることに・・・ >>302
ライバルのTHSのPHVは？304馬力の
電気自動車として！ >>306
だって、キックスとCH-RはJC08だとほぼ拮抗だよ？
WLTCモードにするとこのザマだが ていうか別に弱点があるのはいいんだわ
完璧な車なんてないし
それを超える訴求力があれば売れる
ただ最近の日産車はそういう魅力がない
新車出る度に「このクオリティでこの値段なの？笑」って思っちゃう 車格的にはクロスビーやcx3、ダイハツロッキ、ーヤリスクロスあたりと同等だな >>255
まだ発売まで時間があるから今頃必死でシリコンカバーとか作ってるかもね >>302
ノートは最高速度実測150kmh辺りで頭打ちだけどな
勝ってるのは燃費と最高速度以外は。だろ 気になってスペックシートを見たら1200ccなのに馬力は1800cc級
トルクは3000級
燃費は660cc級
凄いじゃんか >>311
クロスビーとロッキーはAセグベースで排気量やサイズが他より一回り小さいよ >>315
流石に郊外モード20.2キロの軽自動車は無いと思う
ガソリン普通車でもちょっと・・・ シリーズハイブリッドをEVといってしまうことがとても恥ずかしい 空走時間のない常にトラクション掛かってる状態で高速道路20㎞/lは凄い
空走時間ないから実は非常に安全 車体価格240万、込み込み280～300万であればある程度売れると思うけど、車体価格270万代は受け入れられないと思うなぁ
ましてや新規開発車でもないわけだし。C-HRとかヴェゼルと比べてコスパいいぐらいでしか勝負できないと車だと思うわ >>324
マンペイライねー
なんくるないさー
けんちゃなよー >>315
ラブ4PHVも同じように評価願います！
馬力
トルク
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