【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>114
ダメみたいですね…販売目標はわからないけど元々なかった売れるイメージはやはりない。営十が八ちゃんを捌くようなもんだろ。 今時BSM付かない車珍しい
燃費どうした こりゃあ最悪だな
売れないクルマだ この内装でこの値段はないわ
もっとソフトパッドの面積を広げて欲しかった >>131
性能だめで、値段だけCセグのCHRやCX30と同じレベルだけ
駄目だね 新車でこんなコスパ悪い車初めてだ
売れるわけないな オプションカタログ見たけど、
Vモーションのメッキをブラック化できるのはいいね。
そうなるとサイドモールもブラック化したくなるけど。 >>109
それで安けりゃ文句も無いけどな
一人前なのは値段だけだよ >>131
だってその辺の車と値段だけは変わらないんだもん笑
それ以外は全部格下だけど 昼間IDとワッチョイ変えてまで大暴れしてた日産くんにどうやら厳しい「現実」が突きつけられそうで何よりです^^ ローグの内装が良すぎるし車体も大きくならなそうだしこれだとエクストレイルまで待つ人多そうだな
まぁe-powerはキックスから100万プラスだろうが・・ >>135
ブラインドスポットモニター、実際のところあんまり使わないよ >>142
死角に入っているクルマに気がつかずに車線変更しようとして、ヒヤッとした。そんな経験は、誰もが一度はあるはず。
そのヒヤッを軽減してくれるのが、後側方車両接近警報。メーカーによって名称が異なるが、ブラインドスポットモニターと呼ぶことが多い。 e-powerの価格ってガソリン車+50万だと思ってたんだけど100万が相場なの？ >>143
おれのV37にもついてるけど、正直邪魔にしかならない ☆野「新型エクストレイル、キックスと被っちゃうから100万円アップぐらいが妥当かしら」 >>144
キックスは2駆だけど、エクストレイルでe-power載せるなら4駆もあるから
装備差とかも含めたら100万位高くなってもおかしくはないかもね。 わいのクルマBSM付いてるが、車線変更時は
目とBSM両方でチェックするので重宝してる
トヨタなんか標準装備になってるな エクストレイルは上級e-Power積むからもろにハリアーハイブリッドと並ぶ価格帯になって爆死だな。 欧州の新型ジュークにeパワー積んで出した方が良かったのでは・・・ ハリアーが燃費いいね
キックス 1350ｋG 21.6ｋｍ/L
ハリアーHV 1620KG 22.3KM/L あとBSMもだけどアダプティブハイビームも標準にしとかなあかんわ。
流石に軽自動車のルークスに劣る点作ったらダメだと思うよ
>>152
e-POWERがセールスポイントと言っちゃった子が泣いちゃうからやめてあげてよ！
…いや加速を取ったんや！と強弁できる可能性もあるし試乗しないとわからないけど >>153
最初の3ヶ月は展示車、試乗車、予約受注とかで
数字稼げるからその後が問題かな。 この車って以前パジェロミニのOEMで売ってたキックスの後継車なんですか？ >>154
アンチ君が必死に叩くところを探した結果がこれか >>158
そう
この車は日本ではジュークの後継扱い
大体車名の綴りが違うからね。
KIX→KICKS >>158
>>160
なるほど、ジュークの後継車だったのか・・・
ひらがな表記だと間違えやすいね 高杉ワロタ
こんな売れない車チョロチョロ出してちゃ
日産もう終わりだろ さっさと潰れろ腐れ日産
よくこんな企業擁護できるよな 人間性を疑うわ すげーアンチが増えて話題になってる。
どんどん、もりあげてちょうだい。 こんなふざけた仕様見てから、信者がアンチに変わって行ったんだな >>165
まさにアンチは無料の宣伝マンなんだよなあ 少なくともC-HRよりはずっと良いクルマ
アレはSUVの面汚しだ もろに単純シリーズハイブリッドの欠陥が出てるな
しかし、まさか平均時速40キロ程度の郊外モードですら電気式トルクコンバータの損失が出まくるとは・・・
市街地モードって、平均速度20キロ程度だから、ノロノロ運転以外はガソリン車にも劣るぞ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 普通にカッコ良くてわろた
C-HR、ヴェゼルよりいいだろ。ヤリスとかアクアだし 素直に新型ジュークを日本で売った方が喜ばれただろう キックスカッコ悪いよ >>169
スラロームテストで横転するキックスに敵うsuvはいない お？悪くないじゃん。これ売れるんじゃね？って思って価格みて固まったわ。
もう少し何とかならんかったか？ ナビ高えなあと思って調べたら専用ナビにApple carPlay付いてねえじゃねえかｗｗｗｗｗ
さすがにダメだろコレ・・・
https://i.imgur.com/jqCAUPo.jpg
https://i.imgur.com/dLXBRhY.png 軽自動車が２００万する時代なんだから
キックス安いよな 日産下取り安いからな
3～5年後ライズと下取り大差ないとかなりそう
そうなると実質150万は高い計算になり
ハリアーよりも高い車と考えられる また、えらく強気の価格帯で来たな。
1500ccとかで、ヴェゼルより安いとこからやればよかったのに。 河口まなぶも糞過ぎて困ってたなww
後ろのレール剥き出し酷すぎだろwww 見積シミュレーションで検討した結果、キックスはどうやら
SUVとしてではなく、太ったクラウンとして考えるといいようだ
ボディは黒にし、エクステリアオプション一切なし、
アラウンドビューモニタだけつけて
ナビパックも全無視にしたところ
280万ちょっとだった
世間のキックスとはイメージがだいぶ変わるが
これはこれでカコイイ 確かにリセール考えると実質ハリアーより高い車なんだよな
貧乏人が発狂するわけだ 中国でHVも環境優遇車と認められるし、e-powerは下取り下がらないと思う >>178
リセールの鬼、ハリアーさん
キックスの倍はつくんじゃないかな ワクワクするような車じゃねえな
当たり障りのない車にしか見えん。
残念すぎる車。 エクステリアと装備は良いんじゃないの
しかし内装は褒められたものではないな 最近キックスで日産の大逆襲始まる！！とか提灯記事色々書かせてるけどさ、
新興国向け4年落ち横転タイキックを日本に持ってきたら逆襲になるの？
日産君はよく喜んで擁護できるな
トヨタ信者がその頭ならしょっちゅうお祭りになって血管切れるよw >>183
この燃費で環境優遇車は無理だろう
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれた 乗り出し300以内なら売れたよね、、
五年前に開発済みの車なんだから
もう少し価格抑えられたのでは無いか？ 4WDの値段だと思ったら2WDかよ…
荷室も後席倒すとフラットどころかかなりの段差になるし
しかもオーディオレス
ちょっと高すぎじゃないか？ >>188
無理かどうかは中国政府に聞いてください >>188
高速道路モードでも20㎞/Lだしむしろ高速が苦手って話はなんだったんだって話だな あえてキックス選ぶとしたら
何だろう。全く思いつかない。 ラゲッジフルフラットにすらならないし、後ろのシートレールも酷い。
郊外燃費より高速燃費が良いのも詐称しているんじゃないか？と疑いたくなる。 アンチ君がゴキブリみたいに沸いてるところを見るとそれなりには売れるだろうな >>197
ヴェゼルRS
インサイト
ノート
の3台 >>195
詐称しててもおかしくないな。
ランキング至上主義だから、見栄えのために国内車種絞ってるし、
セレナの2019ミニバンナンバーワンも（日産調べ）の大嘘であって、実際はシエンタが1位だ。
ノートやルークスの月末自社登録も含め、企業として狂ってる。
おまけに、このキックスではS-SUVクラスナンバーワン！と、既に独自規格を生み出してるwww
https://creative311.com/?p=93743&;page=2
https://i.imgur.com/e1Z18Lf.jpg とりあえず、俺が言ったとおり新型ノートにすべきなのが正解だったな。 >>193
むしろ、郊外モードですら燃費ボロボロだったという事実が明らかに・・・
メーカーのプロが乗ってもこのザマ・・・ >>198
そういやヴェゼルも新型出るらしいしコンパクトSUVはそこら辺待ちでいいよね 新型ノートにはわざわざ出力下げたe-Power積むのかな。
電池の容量が違えばコストに直結だから、さすがにキックスと同じ容量というわけにはいかないか。 >>193
ヤリスクロスのガソリン並みの燃費だね
ガソリンで高速だと20ｋｍ/L行くんでないの
価格100万位の違い予想
ヤリスクロス燃費／WLTCモード
1.5Lガソリン
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) フィットHVの新型の評価見ても、新型ヴェゼルHVにあまり期待できない
ま、外見の良し悪しは人それぞれだけど そもそもSUVなら高くてもいいという傾向がおかしい。
俺は賢いから新型ノートにするわ。 ディーラーOP も確定したので、ブラックスタイルパッケージにしてきた。グリルもブラックにして、アルミもガンメタ。 イロイロ叩かれてるけど満足(^^) >>209
ナビはどうした？
社外ナビのがよさそうに見えたんだけども >>208
爺さん、スレ嵐で有名になったな
暇つぶしほどほどにしてな タイ産のFFにこの価格を付けるって
相当苦しいんだろうな日産w 社外ナビ、カロとかがパネルキット出してくれるだろうか 儲かればいいんだろ。
これでもある程度は売れるからぼろ儲けだよ。 ホントにこんなに日本人を馬鹿にしてる国産メーカー恥ずかしいわ。
BMW日本法人の爪の垢を煎じずにそのまま食え。 ノートe-powerの時もそうだけど、燃費ではアクアの方がよかった
でもノートの方が売れた
それはe-powerのレスポンスの良さにノートを選んだ人が多かった
5km/Lぐらい燃費が落ちても年間で1万円～1.5万円ぐらいの差 高くても価値ある商品だったら納得するが、糞だな
間接経費多く出して赤字で消滅しそう >>216
ノートe-Power単体だとアクアにボロ負けじゃなかったっけ？
ガソリン車込みでようやくだったはず >>215
たしかにメーカーが出す最高のスポーツカーを自前で作れずBMWに委託するところもあれば、日本メーカーなのに日本で生産しないところもあるしな >>216
あれはベースとなるノートという車が評価されてたからね
そしてアクアという車が燃費以外あまりにもクソすぎた >>216
このクラス
ニッサンではノートだけ
売れてるって今ガタガタだよ
トヨタは多用な車用意している ヤリス、ライズ、カローラシリーズ、ルーミー、プリウス
今年5月の実績ヤリス10388台 ノート3470台 >>221
ノートが売れたのは間違いないけど、実質放置状態になった他の日産5ナンバー車すべての需要を一手に引き受けた形だしねぇ。
他の車も売れてノートも売れてるんじゃなくてノートしかないし。
キックスはどんなユーザーが買っていくんだろうか。 >>215
強制的な自社登録で摘発されたBMWがどうした？ 内装といえば、日産の内装のプラスチックって
レビューのたびに安っぽいとか言われるんだけど
トヨタやホンダと比べて、プラスチック自体は
派手な色落ちもしないし
何も見劣りしないと思うんだよな
ハンドルとか共通部品はあんまりよくないけども >>226
今や自社登録で有名になったノートがどうした >>98
軽自動車の廉価グレードみたいな質感だなww このクラスで300万？俺の車2.5だけど、同じかよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
