【日産】キックス e-POWER Part8【KICKS】
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2020年6月24日発売予定 タイ生産
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587385362/
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
ここはキックスの、日産の信者向けスレです
それ以外の方は↓こちらへ
【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592127457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これ安っぽく見えるのはオレンジだから？黒内装だと普通に見えてたけど
フローティングシートレールってなんだ センターのエアコン吹き出し口は、こんな小ささで車内に風が行き渡るんか
東南アジア、中南米、日本のような高温多湿で売り出すのにな プレミアムホライズンオレンジになったのね
エクストレイルはプレミアムコロナオレンジだったのに JC08モードとWLTCモードの差が開きすぎ…高速燃費のために設定がんばった結果、郊外燃費わるくなったともとれるし ヤフーニュースが間違ってる可能性もあるが、
郊外燃費20.2って悪すぎね？市街地(26.2)と同じぐらいな気がするけどなぁ。
ノートに100kgの重り（例えば大人3人乗車）ぐらいでも信号も無い郊外なら
20は軽く超えるけどなぁ。
日産が「カタログ燃費至上主義を辞めたんです」と言うことなら大歓迎だけどな。
実際に走ってみたらカタログ超えた、のほうが嬉しい。 主なスペック
全長 4290mm 全幅 1760mm 全高 1610mm
最低地上高＊ 170mm
車両重量 1350kg
定格出力 70kW（95PS） 最高出力 95kW（129PS）/4000-8992rpm
最大トルク 260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
タイヤ 前･後 205/55R17 91V
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2006/pdf/kicks_specsheet.pdf 無難に仕上がったが、言い方変えると無難にしか仕上がらなかった。
期待を大きく上回りもしないのでSUV競争からは一歩引くかな。と言ったところ
元々競争する気がない車種なのでこれもこれと言う所ではないが。
競争相手はガチでフィットクロスターだな。 まあ2016発売の車だからこんなもんでしょ？
目新しい所はない
日産が負のイメージを払拭したいみたいだけど
これじゃ無理だよね 販社に並んでたけど外装悪くないやん
CHRのHV買えそうな価格だけど
勝ってる所あるのか 後席の足回りの不快さって地味に致命的に思う
後席に人を乗せない場合それこそタフトが全てで上回るレベル
外観とe-powerは魅力だけどそれ以外が余りにも、、 >>94
これはないよなぁ…子供が靴脱いで乗ったら怪我するぞ。
色々と残念な気持ちになった >>109
フィットクロスターだより50万以上高いやん クラス的に220万くらいで納めないと流石に厳しかろうに >>108
C-HRが
車両重量 1350kgで
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L
市街地モードこそ勝ってるけどあと2つが完敗過ぎる 市街地モードだと、C-HRよりキックスの方が燃費良いんだね 今やタイは日本より格上なんだからプレミアムはつくのは当たり前
認められない人可哀想 ヤリスクロス燃費
キックス21.6km/Lヤリスクロスのガソリンと変わらん
1.5Lガソリン／WLTCモード]
・19.8km/L(2WD)
・18.0km/L(4WD)
[1.5Lハイブリッド／WLTCモード]
・31.1km/L(2WD)
・28.0km/L(E-Four) C-HRのHVの鈍亀より市街地はキックスの方が燃費良いんだな
燃費良くてレスポンスも良いのからノートe-powerが人気あるのも納得する ハリアーだとシーターヒーター、ステアリングヒーター付けようと思うと最上位グレードのレザーパッケージにしないとだめなんだよなぁ わかってたけど内装は微妙すぎるな
バッテリーは大きくなってエンジンの始動頻度が減ってるみたいやな キックスはヤリスクロス ガソリン2WD比べてWLTCモードが僅かしか良くないな
新型ヤリスクロス燃費／WLTCモード
1.5Lガソリン
★19.8km/L(2WD) （参照 キックス21.6km/L）
18.0km/L(4WD)
1.5L HV
31.1km/L(2WD)
28.0km/L(E-Four) CセグのCHRやCX30と比較せざるを得ないアンチ追い詰められてるな
格上と比較する時点で逆に持ち上げてることに気づいてない >>114
ダメみたいですね…販売目標はわからないけど元々なかった売れるイメージはやはりない。営十が八ちゃんを捌くようなもんだろ。 今時BSM付かない車珍しい
燃費どうした こりゃあ最悪だな
売れないクルマだ この内装でこの値段はないわ
もっとソフトパッドの面積を広げて欲しかった >>131
性能だめで、値段だけCセグのCHRやCX30と同じレベルだけ
駄目だね 新車でこんなコスパ悪い車初めてだ
売れるわけないな オプションカタログ見たけど、
Vモーションのメッキをブラック化できるのはいいね。
そうなるとサイドモールもブラック化したくなるけど。 >>109
それで安けりゃ文句も無いけどな
一人前なのは値段だけだよ >>131
だってその辺の車と値段だけは変わらないんだもん笑
それ以外は全部格下だけど 昼間IDとワッチョイ変えてまで大暴れしてた日産くんにどうやら厳しい「現実」が突きつけられそうで何よりです^^ ローグの内装が良すぎるし車体も大きくならなそうだしこれだとエクストレイルまで待つ人多そうだな
まぁe-powerはキックスから100万プラスだろうが・・ >>135
ブラインドスポットモニター、実際のところあんまり使わないよ >>142
死角に入っているクルマに気がつかずに車線変更しようとして、ヒヤッとした。そんな経験は、誰もが一度はあるはず。
そのヒヤッを軽減してくれるのが、後側方車両接近警報。メーカーによって名称が異なるが、ブラインドスポットモニターと呼ぶことが多い。 e-powerの価格ってガソリン車+50万だと思ってたんだけど100万が相場なの？ >>143
おれのV37にもついてるけど、正直邪魔にしかならない ☆野「新型エクストレイル、キックスと被っちゃうから100万円アップぐらいが妥当かしら」 >>144
キックスは2駆だけど、エクストレイルでe-power載せるなら4駆もあるから
装備差とかも含めたら100万位高くなってもおかしくはないかもね。 わいのクルマBSM付いてるが、車線変更時は
目とBSM両方でチェックするので重宝してる
トヨタなんか標準装備になってるな エクストレイルは上級e-Power積むからもろにハリアーハイブリッドと並ぶ価格帯になって爆死だな。 欧州の新型ジュークにeパワー積んで出した方が良かったのでは・・・ ハリアーが燃費いいね
キックス 1350ｋG 21.6ｋｍ/L
ハリアーHV 1620KG 22.3KM/L あとBSMもだけどアダプティブハイビームも標準にしとかなあかんわ。
流石に軽自動車のルークスに劣る点作ったらダメだと思うよ
>>152
e-POWERがセールスポイントと言っちゃった子が泣いちゃうからやめてあげてよ！
…いや加速を取ったんや！と強弁できる可能性もあるし試乗しないとわからないけど >>153
最初の3ヶ月は展示車、試乗車、予約受注とかで
数字稼げるからその後が問題かな。 この車って以前パジェロミニのOEMで売ってたキックスの後継車なんですか？ >>154
アンチ君が必死に叩くところを探した結果がこれか >>158
そう
この車は日本ではジュークの後継扱い
大体車名の綴りが違うからね。
KIX→KICKS >>158
>>160
なるほど、ジュークの後継車だったのか・・・
ひらがな表記だと間違えやすいね 高杉ワロタ
こんな売れない車チョロチョロ出してちゃ
日産もう終わりだろ さっさと潰れろ腐れ日産
よくこんな企業擁護できるよな 人間性を疑うわ すげーアンチが増えて話題になってる。
どんどん、もりあげてちょうだい。 こんなふざけた仕様見てから、信者がアンチに変わって行ったんだな >>165
まさにアンチは無料の宣伝マンなんだよなあ 少なくともC-HRよりはずっと良いクルマ
アレはSUVの面汚しだ もろに単純シリーズハイブリッドの欠陥が出てるな
しかし、まさか平均時速40キロ程度の郊外モードですら電気式トルクコンバータの損失が出まくるとは・・・
市街地モードって、平均速度20キロ程度だから、ノロノロ運転以外はガソリン車にも劣るぞ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 普通にカッコ良くてわろた
C-HR、ヴェゼルよりいいだろ。ヤリスとかアクアだし 素直に新型ジュークを日本で売った方が喜ばれただろう キックスカッコ悪いよ >>169
スラロームテストで横転するキックスに敵うsuvはいない お？悪くないじゃん。これ売れるんじゃね？って思って価格みて固まったわ。
もう少し何とかならんかったか？ ナビ高えなあと思って調べたら専用ナビにApple carPlay付いてねえじゃねえかｗｗｗｗｗ
さすがにダメだろコレ・・・
https://i.imgur.com/jqCAUPo.jpg
https://i.imgur.com/dLXBRhY.png 軽自動車が２００万する時代なんだから
キックス安いよな 日産下取り安いからな
3～5年後ライズと下取り大差ないとかなりそう
そうなると実質150万は高い計算になり
ハリアーよりも高い車と考えられる また、えらく強気の価格帯で来たな。
1500ccとかで、ヴェゼルより安いとこからやればよかったのに。 河口まなぶも糞過ぎて困ってたなww
後ろのレール剥き出し酷すぎだろwww 見積シミュレーションで検討した結果、キックスはどうやら
SUVとしてではなく、太ったクラウンとして考えるといいようだ
ボディは黒にし、エクステリアオプション一切なし、
アラウンドビューモニタだけつけて
ナビパックも全無視にしたところ
280万ちょっとだった
世間のキックスとはイメージがだいぶ変わるが
これはこれでカコイイ 確かにリセール考えると実質ハリアーより高い車なんだよな
貧乏人が発狂するわけだ 中国でHVも環境優遇車と認められるし、e-powerは下取り下がらないと思う >>178
リセールの鬼、ハリアーさん
キックスの倍はつくんじゃないかな ワクワクするような車じゃねえな
当たり障りのない車にしか見えん。
残念すぎる車。 エクステリアと装備は良いんじゃないの
しかし内装は褒められたものではないな 最近キックスで日産の大逆襲始まる！！とか提灯記事色々書かせてるけどさ、
新興国向け4年落ち横転タイキックを日本に持ってきたら逆襲になるの？
日産君はよく喜んで擁護できるな
トヨタ信者がその頭ならしょっちゅうお祭りになって血管切れるよw >>183
この燃費で環境優遇車は無理だろう
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれた 乗り出し300以内なら売れたよね、、
五年前に開発済みの車なんだから
もう少し価格抑えられたのでは無いか？ 4WDの値段だと思ったら2WDかよ…
荷室も後席倒すとフラットどころかかなりの段差になるし
しかもオーディオレス
ちょっと高すぎじゃないか？ >>188
無理かどうかは中国政府に聞いてください >>188
高速道路モードでも20㎞/Lだしむしろ高速が苦手って話はなんだったんだって話だな あえてキックス選ぶとしたら
何だろう。全く思いつかない。 ラゲッジフルフラットにすらならないし、後ろのシートレールも酷い。
郊外燃費より高速燃費が良いのも詐称しているんじゃないか？と疑いたくなる。 アンチ君がゴキブリみたいに沸いてるところを見るとそれなりには売れるだろうな >>197
ヴェゼルRS
インサイト
ノート
の3台 >>195
詐称しててもおかしくないな。
ランキング至上主義だから、見栄えのために国内車種絞ってるし、
セレナの2019ミニバンナンバーワンも（日産調べ）の大嘘であって、実際はシエンタが1位だ。
ノートやルークスの月末自社登録も含め、企業として狂ってる。
おまけに、このキックスではS-SUVクラスナンバーワン！と、既に独自規格を生み出してるwww
https://creative311.com/?p=93743&;page=2
https://i.imgur.com/e1Z18Lf.jpg とりあえず、俺が言ったとおり新型ノートにすべきなのが正解だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
