【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
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>>539
今後はそれが主流になっていくと思うよ
ev主流になったとしてもね >>537
やっぱ駄目か
あと半年で4 %なんだけどなぁ >>536
急速充電しまくるのがいいと思う
あとはチャージモード積極的に使うとか
うちは2015年型6万kmで今76%
最初の３年は充電カード契約してたからよく外で充電してたから
劣化が早かったが、そのおかげで保証はうけれそう >>539
PHEVの場合は、低速はモーター駆動すればいいだけだから
変速機いらんでしょ
高速域でしか直結しないからそこにあわせたギア比のファイナルだけでいい
もう少し回転数低めのファイナルでいいんだけねぇ
変速機必要なのは純evよ
高速でガクッと電費おちるからね あんまり無償電池交換の客が多いと、三菱が悲鳴上げてもう8年保証とかやめちゃうぞｗ
下手すりゃ国内販売なくなるぞ >>539
ZFも日本精工もEV用変速機は駆動モーター用でエンジン関係ないよ この車でもワコーズのPACとか入れるとちょっとは電費よくなるのかな？夏の日差しがあると25℃設定でも暑いしよく冷えるようになったらなお良いんだけど >>548
昨年の7月にいれたよ
エアコン冷え冷えになった
ぜひおすすめ 東芝のあのバッテリー積めば大きなアピールポイントになるじゃないの？
アイミーブもそっちのタイプばかり人気なんだし。 オイル交換してきました。オイルだけで5300円安物いれたけど大丈夫かな？ >>550
まあバッテリー容量大きいほど、充電回数も減るし長年持つよね。
アウトランダーは小さいから、寿命が来るのが早まる。 >>552
東芝のは密度が低いからEV走行距離が20KMになります >>556
耐久性抜群だから日野の大型HVに搭載されたぞ >>557
トラックは急速充電が必要で積むための場所がたくさんあるから
アウトランダーはそれらがない 満充電からバッテリー航続距離45km表示、
実走行30km前後だと、容量70%切ってるのかな？ もうすぐ2年半くらいのランダー乗り。
容量測定ってどのタイミングしてもらってるの?
自分の場合、有料になるのでタイミングが難しい。
でも容量は気になる。 うちは1年点検のときにサービスでやってくれるけどな容量測定 >>562
うちの東日本三菱は金取るけど、
どこの系列のディーラー？ 容量測定と言っても、一日預けて普通充電で容量ゼロから満充電にしてセルバランス図ってから計測するものと、バッテリーメンテナンス無しで自己診断データ拾ってくるだけのものもあるけど、どっちのことだろう。
前者は有料サービスで充電プレミアムプランの人が無料チケット貰えるやつだけど。 4年半で16万5千km弱
俺30万km逝ったら、そのときのベストな奴に乗り換えるんだ…
4年後ぐらいかな？ >>565
電気とガソリンの走行比率はどんなもん？ >>563
中部三菱
今は西日本に合併したみたいだから今年どうなるかはわかんない >>564
前者は容量測定というよりリフレッシュ作業でしょ。容量測定だけならメンテナンス時に言ったら無料でやってくれるよ。ハーティメンテナンス入ってないやつは知らん バッテリー保証の判定にはリフレッシュ後の測定だった。
無事交換してもらったよ。 次期型の国内販売は来年以降で未定だって
スケジュール遅延は三菱の文化だよな >>573
自分も今年車検で20年モデルへの乗り換えも検討しましたが、新型を待つことにして車検受けることにしました。 ただでさえ三菱を選ぶ人は少数派なんだからラブホーを上回るスペックにしないと販売の現場は苦しいよな
対抗するには値段下げるとかそういう戦い方にせざるを得なくなる
買う側からすれば有り難いけどね ラブホーに勝とうなんて誰も思ってないんじゃない
役目が終わった車として優しく見守ってあげよう >>558
トラックも搭載出来るスペースは以外と無いよ
耐久性重視で採用されたんだよ >>576
このまま撤退ってこともある。
三菱の売上ヤバイくらい下がってる。
一人負け。 >>578
コロナ影響で全体的にでなく一人負けしてるの？
各社の決算資料見た？ このシステムデリカに積んで悪路も走れるPHEVミニバンで売り出せばいい
そして小型化して
コンパクトsuvやbセグあたりに乗せれればワンチャンあるで。 >>579
スバルとの比較ではあるがこう言うのを見ると
とことん三菱は儲ける素質がないなぁと。
https://www.autocar.jp/news/2020/05/23/518751/
自分も来年3月の車検に間に合って欲しかったけど
無理そうですね。 >>579
ちょっと言いすぎかもしれないけれど下記のサイトだと、6月は殆どのメーカーは20％から30％減。
三菱だけ60％以上の減となっている。
元の台数が少なくてこの減少はかなり厳しそう。 逆に少ないから無くなっても問題ないんじゃね？ 三菱の商売は最初から国内向いてないんだろ。あ、コロナで世界中やばいか 既にリアコンビランプは全て見えているのにこれ以上何を見たいとゆうのか >>585
すまん言葉足らずだった
(以前のスクープ写真に比べて)リアコンビランプがよく見えるように(なった)
(リアコンビ以外の)全貌が見たい
てなつもりで書いた
日本語ムズカシイ この車乗ってる奴は充電カード持ってないの？
なんでプラグ挿しただけで充電はしないの？ 外で充電するコスパあまり良くないし、EVユーザーからも煙たがれる だから自宅で充電するか、ディーラーで急速充電してもらってる マナーが悪い奴がいるんだよ。
そういう奴がいるから
トヨタはあえて急速充電を付けなかった。 充電してないんじゃなくて充電終わってるんじゃないの
まぁ充電放置も大概死すべしだが トヨタは自前の充電設備が200vばっかりなのは有料の急速の電費より燃費の方がいいってのもあるんかな
プリウスPHVとか金出して急速使ってるやついなさそう そうだね。
トヨタは電気が無くなっても、
まだ燃費の良いハイブリッドで走りなさい。
急速充電装置はEVの為に空けておきなさいってスタンス。
だからあえて付けなかった。
これ、You Tubeでメーカー開発？営業？が言っていたからガセじゃない。 なんで急速の話になるかなぁ
プラグ挿したままって普通充電の話に決まってんだろ
しかも充電終了じゃない、認証時にその車の番号出てくるからね
やはりこの車と乗ってる奴はダメだな 普通充電も止まらね？一回しか使ったことないから覚えてないが >>599
充電終了だと認証機には出てこない
わざわざって認証機に複数の番号出てくるだけだから勝手にわかるだろ >>584
フォレスター、ハリアーに続きPHEVもデザイン踏襲で新鮮味殆んどないけど
エクストレイルの四角→丸み型へスパッとデザインチェンジの時みたいな
新旧オーナー間の戦争起きないから無難なのかね？w PHEVのモータって三菱電機製じゃなくて明電舎製なんだね
勉強になったわ 三菱電機って電車の大容量モーターも作ってるのにどうして他社調達なんだろ…？ 【株主】 [単]252,579名<20.3> 万株
日産自動車 50,662(33.9%)
三菱商事 29,801(19.9%)
日本マスター信託口 4,202 (2.8%)
日本トラスティ信託口 2,676 (1.7%)
三菱重工業 2,157 (1.4%)
日本トラスティ信託口9 2,117 (1.4%)
日本トラスティ信託口5 1,506 (1.0%)
三菱UFJ銀行 1,487 (0.9%)
BNYM(Lux.)UCITSノントリーティ1 1,435 (0.9%)
JPMC385632 1,180 (0.7%) サジェスト変換ミスにそんなツッコミいれないでくれよぅ… 納車時に引き取ってもらう予定のクルマが
ここ1ヶ月でどんどん壊れてきた（笑）
今日は左ミラーがたためなくなったわ… アウトランダーのエアコンは重工のビーバーエアコンだろうか それとも霧ヶ峰だろうか >>608
今安いんだから商事が51%まで買えばいいのに >>349
本当の理由は、
ディーラに急速充電機がないからだよ >>617
PHVのメイン市場であるアメリカや欧州や中国で、
PHVに急速充電をつけてるメーカーなんて1社もないからだよ。 >>そうそう。三菱はキチンとディーラーに急速を設置してるからな。この辺はマジメさを感じるよ。トヨタは急速つけるならディーラーに設置してからにしてくれよ。話はそれからだ。 次期アウトランダーは、欧州のスタンダードに合わせて普通充電のみです。 >>625
いやいやこの車乗ってる奴は急速無いと発狂するレベル 三菱は会社の存続自体がヤバいのに、PHEVの主戦場である欧州で全く必要とされてない急速充電機能なんてものに余計なコストをかけられるわけないじゃん。 自分のユースケースだけ考えてこれは要らんあれは要らんとか自己中がすごいな 電動 DRIVE STATION とかを売りにしてるのに、急速捨てる訳ないっしょ 海外用急速は金持用のオプションで良いんじゃね？
日本はどっちでも良い >>630
外部給電は普通充電インレットでも可能です 現行だって、初期型は急速がオプションだったけど大部分がつけてたよね >>632
電動 DRIVE STATIONで、電動車両との接続は、Ｖ2Ｈ機器に対して行っており、私の知る限りＶ2Ｈとの接続は急速充電口で行うものしかないのですが・・・ 初期型のときはとりまオプション全部っで急速つけたけど
19型に乗り換えの時はぶっちゃけ急速なんて要らんものだったが標準装備化してた
強制されるよりは欲しい人だけ付けられるオプション扱いのがよいんだが
最近はレスオプションも少なくなってきて融通効かないよなー トヨタミライには充電は出来ないのにチャデモのポートがトランク内にある
災害時等のアウトプットで使うのかと思うが詳細不明 >>636
要らないなら使わなければ良いだけの話だしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
