【三菱】アウトランダーPHEV Part92【SUV・4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part91【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579059827/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2013 初期型
→ シートヒーター、リモートコントロール、温水ヒーターはセットオプション、急速充電はオプション
→ 同年代車に比べ衝突安全、全車速ACC等装備充実
2014 マイナーチェンジ
→ 駆動用バッテリー変更（LEV40N）、充電リッドのロックに対応、急速充電標準装備化
→ フロント外装小変更
→ 温水ヒーター個別オプション化（リモートコントロール、シートヒーター標準化）
→ 制御プログラム変更（初期型も点検時に改修される）
→ スポーツスタイルエディション追加（2015）
・フロント配色等変更、初期型顔の最終形
・純正ホイールの配色変更
2015 大規模マイナーチェンジ
→ フロント、リアの外装大変更
→ 足回り変更、遮音対策
→ 制御プログラム変更
2017 大規模マイナーチェンジ
→ 一部グレードに構造用接着剤使用、足回り変更
→ システム周りの大規模変更、自動ブレーキの歩行者対応、電動パーキングブレーキへ変更、EVプライオリティモード追加
2019 大規模マイナーチェンジ
→ 2.4リッター化（アトキンソンサイクル）、駆動用バッテリー変更、モーター変更、スポーツモード追加
→ システム周りの大規模変更、急速充電中のエアコン使用可、後部座席への吹出口追加
→ 足回り変更、全車種構造用接着剤使用 普通の車と違う事（購入と点検）
PHEVはガソリンでも電気でも走る車、近場はEV、遠出はハイブリッドと言った柔軟な使い方が出来る車、まれに遠出であちこち充電し極力ガソリンは使わないと言った話も見掛けるが、決して面倒な車では無くユーザーがワザワザ面倒にしているシーンもあるので注意が必要。
また、通常のHVとは全く違う物なので比較出来るものではありません。
HVモードのみでの燃費はゆっくり走れば14〜17km/L、100km/h以上だと徐々に燃費は落ち込みAAC上限、それ以上は10〜12km/L程度となります。
どの年代でも駆動用バッテリーの容量保証があり8年間、もしくは16万キロ以内で容量の70%を割った場合、無償交換が可能。
但し、三菱での法定点検を受ける事が前提。
基本特殊な車なのと、保証の絡みから車検、点検はディーラーで実施する事が望ましい。
中古をディーラー以外の販売店で購入する場合はバッテリー保証の問題を取り上げ、ディーラーへ点検委託をする事。ここで難色を示す様な販売店であれば違う候補を探すのが良い。
中古でも重量税はかなり長期に渡り優遇を受けられる為、中古購入時は確認する事、親切な販売店であれば差額を戻してくれる。 走行に関する事
PHEVの走りは初期型から存分に体感出来る。
モーター、インバータ？特有の音は初期型の方が目立つとの話もある。
特に操作変更を行わなければ、EV走行がメインとなり、バッテリー残量が少なくなると時折エンジンが始動しバッテリーを充電しながら走行するシリーズハイブリッドとなる。
冬季を除く日常生活がバッテリー走行範囲内であれば純EVとしての利用が可能。
アクセルを踏み込んだ状態、時速70キロを越えるような場合は状況に応じてエンジンが駆動しパラレルハイブリッド状態となる。
また、まれにエンジンのみで駆動する事もある。
インジケータでバッテリー残量が空でも加速、登坂用でバッテリー余力を残している為、サーキット走行でもない限り電欠を気にする必要は無い。 空調とバッテリー
電気温水ヒーターが無い場合、暖房はエンジン廃熱を利用する為、必ず始動する。
電気温水ヒーターがあっても温水を温める際、エンジン廃熱を利用する為エンジンが始動する。ただし温まってしまえば外気温との兼ね合いもあるが以降、電気ヒーターで暖房を維持する。
北海道のような寒冷地の場合、冬季の温水ヒーター稼働でバッテリー走行距離は半減、また、エンジンも始動する為ガソリンも減る。
冷房としてのエアコン使用はバッテリー走行距離にさほど影響を与えない。
電気温水ヒーターの有無は2013初期型であればシートヒーターとセット装備されている。2014以降はディーラーへ確認してもらうしか無い。（温水配管の有無等、未確認情報もある。） 荒らしと工作員
永遠とT社複数車種との意味の無い比較をする方、またそれに自演なレスを付ける工作が見られます。
はじめて来られた方は不思議に思うでしょうが、とにかくスルーしてください。
専ブラでNG WORD NG NAMEと複数でNGを掛けるとNG状態を長く続けれオススメです。（勉強不足ありましたらスミマセン）
スレ的には荒らし工作にレスを返す人も漏れなくNGにされますのでご注意ください。
以上、簡単ではありますが概要おしまい。 この車検討しています
災害に備えてこれ買うのって馬鹿げてますかね いやいや普通に神奈川県ですw
そろそろ備えようかと テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 16kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12.29kWh(改良後）
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
アウトランダーPHEV 10.2kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
とにかく寒い車、後期になって寒さはなんとかでも正直寒い。 今年の夏二回目の車検を受けるんだが、補機バッテリーは交換した方がいい？
バッテリーが一番高い… 俺なら補機バッテリーは交換しない。
代わりにブースターケーブルを積んておく。 自分は、補機バッテリーを自分で交換（約2万円）したうえで、ankerのジャンプスターターを積んでる >>25
これ東京オリンピック用に作ってるから
市販の予定はないよ。 そろそろ次期ランダーの話もしましょう。
マガジンＸでは10月と予想されていましたが、現行モデルが出たときと同じように
ガソリンだけ先に出るのかな？ ガソリンモデルなんてどうせ誤差程度しか売れてないんだし
phev専売モデルにして、もっとシステムを煮詰めてほしいわ。
そしたらバッテリーも大容量化できるだろうし、不要なセンタートンネルもけせるやろ。 北海道、割とガスランダーあるけどな。
3列SUVで安い。AWDの機構も良いし‥ただエンジンがなぁ‥ >>31
海外は需要あるのかもしれないからじゃね？
デリカのように
後ろがスライド式のアウトランダーPHEVだったら最強だわ PHEV欲しいんだけど、通勤往復30kmだから自宅充電ならガソリン全く減らないよね？
中古考えてるけど、現行と2.0Lの違いは大きい？
メリットデメリットも教えて頂けると助かります >>36
2.0なら14型から遮音材が足されてるけど15型以降は激変てことはないかと思うよ >>38
15mcでさらに遮音材追加
エンジン制御変更されてたはず。 ちなみに18インチより16 の方が良いです
自宅充電設備もどのくらいかかるのでしょうか？
モーター保証もディーラーでの定期点検前提みたいですし。 >>36
寒いとエンジンかかります。
30キロ走るならリッター30くらいにはなるはず。
（もちろん電気代は別） まず予算
次に顔が変わった最初のマイチェン前か後か
電動パーキングが欲しいかどうかもあるかな >>43
Gエディション18型の新古車なら買えるんじゃない？ 8時間エアコンつけっぱでも問題がない状態で
一人カラオケしてても外に音が漏れないぐらい静音制が高ければ十分 メンテナンスモード知らないだろwww
13から19乗り換えたけど
ガソリン代をケチる車じゃないからね
それなりの金使えないならやめておけ 通勤片道20kmだけど冬場に出勤時間退勤時間の両方でプレ空調するとギリギリになる 最新が最良
予算300なら17型はいけるんじゃね？後悔したくないならもうちょい頑張って19型の中古のが絶対いいけど ナビリコール完了
ナビ本体交換でJ12になってました。 地図データバージョンは2018年度A番でした。
最新じゃないけどまぁいいか FCM 点検を受けて下さいってエラー出た。
再起動でなおったけどこんなもん?
ググったけど事例は古いのばかり。 >>48
俺の13型(12.5万キロ走行)だと片道22キロの通勤で朝プレ空調すると片道持つか持たないか。。。
ちなみに11万キロ位でバッテリー交換済み。 エクストレイルにPHEV設定が無いかもって話が出回ってるのに全く触れてない
国沢ってバカなの？
https://kuruma-news.jp/post/231553 >>52
点検を受ければいいんじゃね？ 煽りじゃなくて >>48
20kmを車で通勤か
１時間の車運転、
帰宅の際が辛そう 片道20kmで1時間で計算できる馬鹿ってどんだけ渋滞我慢してんだよ…
車置いてロードバイクでいけよ こちらに乗られてる方でv2hを設置されてる方おられますか？
やっぱりあった方が安心ですかね
お幾らくらいで設置できますか？ うちは台風で毎年停電するからV2Hとエネファームで凌いでる
エネファーム単独でも発電できるけど、停電時に停止してたら意味ないからエネファーム始動用にV2H入れました
太陽光発電とかは設置して無いので宝の持ち腐れみたいな感じになってますが・・・ >>65
ケーブル車から引っ張って1500wといつも通り何も考えずに使えるV2Hは天と地の差があると思うよ
そのリスクのために50万強の投資をするかどうか
また、V2Hで発電機として車両を使うならそれ以外の車両が無いと田舎なら移動に困るし それだったら本田のエネポで良くね？
市販のカセットボンベで２時間は稼働できるんだから 俺もそう思う
それか太陽光ソーラパネルとハンディタイプの大容量蓄電池があれば非常用として充分に電源確保できるし V2Hは車体がないと使い物にならないぞ。
次の車体も使えるかどうかわからない。
ま、お金があるなら好きにどうぞ的なやつ >>54
エクストレイルのPHEVは国内では販売しないが、
燃費のペナルティがあるEUでは2021年から販売でしょう。
アウトランダーPHEVを、EUで販売開始した時は、
環境問題に関心ある金持ちが購入して、下取り車がスポーツカーや高級車てのもあったらしい。 >>72
そこが噂のおかしさで、アウトランダーPHEVの主要なマーケットはEUであって日本ではないのにそのごく小さな日本市場で三菱に譲ってEUで譲らないというロジックが不自然 停電の時はワシと共に会社に居るから家で活躍したことないわ… https://i.imgur.com/B5fESKI.jpg
ショッピングモールの駐車場で自分のフォルティスとランダー横並び
今まで気づかなかったが、リアのランプとボディとの境目似たようなラインになってたんだな 毎回思うが前扉も含めて
スライド式にしてほしいわ
ドアバン率高くなるからな・・ >>77
それが妥当なんだろうな・・
>>78
おっかさんも躾しないとダメっぽ・・・
毎回右側は狭く左側は広くして
左から出ろ！って言い聞かせてドアバン率下げてる >>77
デリカPHEVへの要望は充分伝わってたよ
その上で作らなかったのが三菱
デリカを海外マーケットに積極的に売り込むぜ！って販売計画のみなおしが伴わない限りありえないだろうね
そこが弱小メーカーの残念なところだ スライドドアで国際戦略車ってのは難しそうだからねえ
SUVでスライドってのもわけわからんし 中国や東南アジア圏であればスライドドアのワンボックスも乗用車として何ら違和感なく受け入れられてるけど
ヨーロッパや米国だと商用車イメージが抜けてないのかもね
現地メーカーがそんなのしか作ってないし
けど東南アジア圏にマーケットとブランドを築いてる三菱ならデリカをもっと積極的に売っていいと思う
なぜやらんのか謎 東南アジアにはトライトンとエクスパンダー、パジェロスポーツあるからなー
パンダーをD:2で売り出せばいいのになー
まぁ次もPHEVかEVしか買わないんだけどなw 一度充電器とか設置しちゃったらねえ
次もEVPHEV選ぶしかないよ まだEVのみの選択はないな・・・
原付バイクでEVならわかるが >>85
でも災害対策含めて車選ぶんならphev一択やで >>86
出川哲朗の充電させてもらえませんか？を見たら、
原付バイクのEVもない。 >>88
スマップの回で見てたけど
ちゃんと６時間とか充電してれば余裕あるだろうって思った
あくまでも番組の編成上などで１〜２時間しか充電できないから
何度も個人宅〜会社などにお邪魔します〜って流れって印象でした
スマップの回で初めて見たけど面白いね、もう少し有名人も参加すれば出川以外にも楽しみが見いだせる
>>89
屋根ないから雨降った日は無理そうだね
>>90
リチウム電池じゃないからデメリットはあるけど
都内だったら需要はあるだろうね。車検不要ですし
税金も安いですし >>91
2時間で満充電の容量の電池だから6時間充電しても無駄だよ 最近自宅で充電すると満充電にはなるけど、距離が乗れん。ショッピングセンターの普通充電だと距離延びるのに。。。 充電器が良くないのかな？？ >>94
走行する時間帯の気温。
ガソリン車と同じように気温が低いと電費悪くなる。
航続距離は直近の電費から表示されてるだけ。
航続距離が少ないといってるなら、ガソリン車の航続距離と同じ感覚でみれ、あくまで参考値や。
なぜみんなphevのバッテリー航続距離をあてにしたがるのか。 通勤で登り下り逆になるから
朝は7km走って1km減ってる位か逆に増えてる場合もあるわw
A.Bトリップ使って実EV走行距離見た方がいいぞ♪ 今年後半以降のΝewモデルって発表出来るのかな。
どこのメーカも延期になりそう! 会場で発表できないと販売できないなんてルールも法もないと思うよ テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 16kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12.29kWh(改良後）
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
アウトランダーPHEV 10.2kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
「FCM 点検を受けて下さいって」エラー 等 出ない。
車としての完成を望む。 時期モデルのプレスリリースっていつぐらいだろう？
10月発売だとして8月くらいかな？ >>101
うーん、RAV4は予約開始時期とかまだだけど
夏発売ってプレス自体はしてるんだよね。
https://toyota.jp/rav4phv/new-rav4phv/
RAV4にお客さん持っていかれないように、
RAV4の予約開始までにアウトランダーも
プレスリリースできるといいんだけどね〜。 >>99
１年1万キロ未満で誤認の急制動4回出たからクレーム処理でADASカメラ交換したこと思い出した。
全部ドラレコで動画保存してたし、ADAS.ASCに制動発動のログ残ってた。
それ以降4万キロになるが誤制動消えた〜 新車買って半年。ハイブリッドモニターで納車直後のSOH が98だが今は92。毎月1ずつ下がっている。この後下がるカーブが緩くなるのかわからないが5年もすれば70%切ってバッテリー交換か？ オススメの夏タイヤある？安いの買うとノイズが気になるよね？ >>106
自分はBlueearthRV02で一応満足してる
一応ってのはスタッドレスのICE ASIMMETRICO PLUS が静かすぎたから >>88
あれ、バッテリーを半分だから…
あの車体買うとバッテリーが２本ついてきて、実は倍の距離走れるんだけど
番組の都合上、１本だけにしてるそうです。 >>106
俺あまり頓着しないが
安いタイヤと高いタイヤでは
ノイズとか、高速乗ってる時のタイヤと道路が擦れる音とか違うもの？ 初期型から乗り換えて1シーズン夏タイヤ流用したが
タイヤの静穏性よりも車の防音向上の方が効果がでかい
レグノでも初期型のときはノイズ気になってた 冗談抜きで消費税０％の議案出てるらしいな。コロナ不況でさ。判押して納車待ちの俺、マジ消費税分返してくれって叫んだわ！額が洒落にならんぞ。orz >>109
ディーラーの人がそんな事言ってたので。 さっき無料急速充電してたんだが、
リーフが待ってて、中に乗っていたヤカラみたいなヤツに怒鳴られた。
反射的にアホ！と言ってしもうた…
アウトランダーの印象悪くしてすまん、反省。 昨日はじめて無料急速した
でも来月から有料に変わるとのこと
リーフとか他のは来なかった、むしろ最初ガソリン車が停まってた、、、 >>114
あなたが先に充電してたんなら別にいいだろ
リーフが先ってルールあるわけでもないし、怒鳴るくらいならガソリン車買えよって思うわ >>116
駐車場なんかクルマに乗り込んでからものんびりするようなヤツらばかりやのに、
俺はささっと空けたんだけどね、鼻先出した瞬間リーフが割り込んできたから運転手の顔を見たんだけど、
めちゃくちゃキレてましたわ。
ちうか、日産なら3000円で３年間入れ放題のカードあるやろに…。
俺もショッピングのついでに空いてたから入れただけで並んでまでねぇ… >>118
いや、買い物終わって帰っただけ、
充電は７割、充電時間はあと37分残っていた。 >>117
日産の3000円充電し放題ならたしかもう改悪されたはずだよ
RAV4PHV発売されたらそういう奴増えてきそうで嫌だわ >>121
これから入るやつは3
2は新規が無くなっただけで今入ってるやつはまだ使える >>113
あるんだね
俺はタイヤはそこまで頓着しないから
比較的中間より上のあればそれをって感じで
>>121
だからPHVもしくはPHEVでしょ
充電は自宅がベターだな
ここ最近千葉県某市でガソリンのアウトランダー何台か見かけた
やっぱ需要あるんだろうか？ 千葉県某市在住、数年前に家買ったら太陽光発電と充電設備ついてきたのでアウトランダー に乗り換えた。一月の燃料費がVOXYの1/10になった。音も静かでナビ連動のインパネのモニターもかっこいい。ガソリン車には戻れないと思う。 以前、ディーラーでの車検が20万近くだったってあって出費覚悟したけど、全然費用掛からないじゃんか。
5年目車検で11万でお釣りがきたぞ。 法定費用込みで、交換部品はEGオイル、オイルフィルタのみ。
あと発煙筒も替えたかな。
プレミアムクーポンでバッテリ容量無料測定、充電スポットナビ反映。
車検と同時に2年間のメンテ加入で5万6千円。
法定費用¥41550
オイルサービス
フィルターと発煙筒で¥3000ほど
2年メンテ費用¥56000
上記で10万とちょいでした。
LLCは代える必要なし、ブレーキオイルは今回はお断りしたけど交換しても¥5000ほど。
参考までに。
https://i.imgur.com/QSuJ0AP.jpg >>129
すごい参考になるありがとう
因みに2年間のメンテ費用っていくら？ あと、注意しないといけないのが「パンク修理材」
期限が5年なので5年目車検で期限切れなの。
そんなに高いものでないけど、モノタロウだと1300円。
純正がおいくらか分からないけど、もし見積もりが高かったら検討するのも良いと思う。 ブレーキ分解点検がリコールで不要になったからかな？
昔は必須だった（高い）。 この車、定期的にのらないとバッテリー痛む？やられちゃう？
一ヶ月まるまる乗らなかったりすると >>135
どんな車だって乗らなかったらバッテリー痛めちゃうでしょ。
ましてや、リチウムイオン電池は充電制御がシビアだよ。 >>121
日産の充電会員は2000円(外税)
>>135
一般論になるがトヨタが使ってるニッケル水素は放電率が高く
何ヶ月か乗らないと完全放電して寿命をかなり縮めるそうだ。
中古市場でも1年あたり3000km以下の低走行車は
マイナス査定となる。
しかしランダーPHEVのリチウムは放電率が低く
1ヶ月なら余裕だし充電率が50%以上なら半年放置でも平気。
バッテリーのコンディションにもよるが
下がっても10%から20%くらいだからだ。
つまりランダーPHEVで一ヶ月くらいなら
50%以上充電しておけばメイン電池があがる可能性はほぼないと考えてよい。 この車のFCM用ECU交換になった者だが、部品の入荷連絡が思ったよりかかっている。
こういった部品も大陸から取寄せなのかな?
だとしたら結構かかるよね。 >>138
大陸の部品が含まれないものなんてほとんど無いだろ
交換部品を構成する部品ね >>139
そっか。
気長に待つか。m(_ _)m 二代目プリウスは入院中2ヶ月放置してたら補機バッテリーが逝っちゃってて
毎回ジャンプスターター使って始動してたな
それがあって今のアウトランダーは2週乗らなかったらチャージモードで5分位動かす様にはしてるけど 海外出張で一ヶ月放置を2回やったことがるけど
満充電放置で三分の一程度残ってたような気がする
ブレーキのバキュームは数日で抜けるけどね しかし車検と抱き合わせで5万も取るとはアコギな商売してるよな >>146
んなこたぁないです。
車検時の整備費用と翌年の12ヶ月点検に半年毎の安心点検2回での6万なので、まぁ有りかな？と思い加入しました。
正直な話、そんなに点検要るかな？とは思いましたが（当方はそれまで半年の点検はおろか、法定12ヶ月点検など不要と思っていました）不具合発見して保証内で修理できるならしてもらおう。ということでの加入です。
勿論、保証が切れたら点検など不要と考えてます（今のところは）ので入らないと思います。 スポーツモードのボタン、めったに押さないんでいままで気付かなかったんだけど結構遊びが大きいね 充電しないからバッテリーセーブ出来ず減ってくけど
信号停止できっちりエンジン止まるのでSPORTモードを使ってるわ
セーブモードでもエンジンストップすりゃいいのにねー >>141
チャージモードは意味がない
メインスイッチ入っていれば補機バッテリーに電気流れる この車ってヒートポンプついてないから暖房つけるとエンジンかかるん？ 電熱があるから必ずしもエンジン始動とは限らない。
室温設定と外気温の差がしきい値を超えるとエンジン始動するような？
外気温7度で室温22度だと始動するかなぁ >>152
え、それだと冬場は速攻エンジン始動しない？
自分はエアコン設定25度から基本変えないけど、それだとちょっと外気温が低いとダメってこと？ >>153
水温を忘れてた。
外気温、水温、室内設定の関係ですね。
私の初期型（温水ヒーター付き）は冬のコールドスタートにおいて多くのケースで始動します。
水温が上がればエンジン止まります。
最新型はEVモードとかにすれば絶対始動しないのかな？ そこまでエンジン始動が嫌ならこのクルマ買わないほうがいいよまじで
両方うまく使ってこそ生きるクルマだから でもやっぱり朝の満充電状態でエンジンかかるとなんか損した気分にならない？ ガソリン使えていいじゃん
古くなったら捨てなあかんしめんどい タイマーでプレ空調かけて電池少し消費しといて、発進後にチャージして水温上げて効率よく暖房と充電を両立してる。 朝は-10℃とかいくけどプレ空調してるから設定25℃でエンジンかからないな
EVプライオリティ様々ですな エクリプスクロスの純正黒ホイールいいなー。オイラのランダーに付けようかな！ 買い換えでこちらにお世話になろうと思ってます
先輩方、オススメのグレードと色を教えて下さい
屋根の色が違うのがカッコいいと思ったんですが最上位グレードだけなんですね
どうぞよろしくお願いします >>166
Gの白か黒が無難
ナビは好きなの入れれ
純正SDAナビはうんこ ツートンが気に入ったorビルシュタインがいいならSエディション一択
ただしビル足以外に動力性能等の差はない 黒はやめとけ、汚れ目立つ
白か女の子にモテる赤がベター 赤にしたけど親戚や友達から評判いいよただ手入れかなりめんどくさいけど みなさんこんばんは。オーナーの皆様にお聞きしたいことがあります。
私も昨年の台風被害を受け 購入（１９型）を検討しているのですが、
１．電気温水式ヒーターは必要でしょうか。住まいは千葉県都内よりです。
２．純正ナビ（現在の新車の大きいやつ）は必要でしょうか。
３．ダイヤキルティング本革シート希望ですが、オプションで選べる本革シートor
クラッツィオのシートカバー等で対応しようと考えております。
シートに関するご意見を伺いたいです。 >>170
自宅で高圧洗浄機で洗うなら
おすすめなのは
タンク式バッテリーの日立とかアイリスがベター
なぜかというと
水道の浄水器経由させた水だったら
塩素ゼロなので
いわゆる純水に近い水になるので綺麗になる。
普通の水道水だとちゃんと洗った後拭かないとカルキ後とか着くからな・・ >>171
２０型発表まで我慢できるなら我慢すべきだわ
バッテリー大容量とかだと
個人の改造ではどうにもならんレベルだから新型が良いって結論になる。 >>173
やっぱり待った方がいいんですかね。
いまのデザインかっこいいし、新型が出るなら値引きも大きくなるような気もするので。
ちなみにpremiumで今月登録が条件で30万中盤の値引きを提示されました。 >>174
噂レベルですがフルモデルチェンジらしいですから
発表あって
変わらないじゃんって思ったら安いうちに１９型購入が良いかと
１〜３に関しては自分で調べて、これ良いなって思ったら導入すればよいかと
個人の好き嫌いの範疇になります。
無くても問題はありません
市川松戸当たりかな？
そこだったら自宅にメガソーラーの発電システムと
発電した電力でPHEVに充電の仕組みを作るほうに投資がベターかと
市川だったら
北総線の矢切駅の南病院よりがベターですね ありがとうございます。
電気温水式ヒーターはディーラーの営業がこれだけはつけた方がいいですよって言ってました。
PHEVが出始めの頃は不要と思って勧めなかったが、必要という意見が多いとの事でした。 >>176
ヒーターに関しては冬場のエネルギー効率が良いからだったかと思います。
車中泊する方なら重要でしょうね >>177
新車なら絶対つけますが、中古の場合は選べないので
必要性の有無を是非お聞きしたかったです。
このご説明で必要だと確信しました。ありがとうございます。 >>178
寒い地域ならともかくチャイバなら温水要らんべな。オプション代の１０万でガソリン何リッター買えるのかと天秤にかけた方が良いかと。冬場の暖房でガソリン炊き燃費悪化が絶対嫌、寒がりなら付ける。ナビはレスで工夫すれば8インチ市販ナビが装着出来る、 >>173
いつ頃出るとか、噂レベルでもありますか？ >>180
千葉の東金住まいの団塊世代のじじいだからほっといてやれw
ただで充電とか転売とか
近所にいたらタダの迷惑コジキじじいだ
こういうのがコロナ撒き散らすw >>181
出だしの｢買い替えに『なります』。 ｣もバカ丸出し 今年発売と予想されてる新型の車種がネットに出てるけど
ちょっとデザインが攻めすぎかなぁ
なかなか目立ちそうな感じですね汗 >>186
つい言ってしまうならともかく文章だとやはりバカ丸出しとしか思えないよ めちゃくちゃ偏見？かもしれんけど
この車蒸し暑くない？？ 19型Sだけど今のところ蒸し暑いと感じた事は無いなあ
乗るときいつもプレ空調してるからかな？ 前のアウトランダーはガラスはクールベルだけどgg2以降はノーマルだよね。
だから日差しが強く感じる。 >>194
GG2Wで遮音ガラスになったという記事を読んだ記憶がある サンルーフはあると便利ですか？
人それぞれの価値観だと思いますが、費用抜きにしてデメリットを知りたいです。
車が重くなるというのは理解しております。 天井低くなる
って言っても俺180あるけど気にならないな >>201
あることで得られる解放感の方が大きいんですかね。
自己満足っていうのは何となく理解しております。 天井からドローン発信させたりしたいならサンルーフ必要
真夏の昼間の車中泊するならサンルーフあると暑い
逆に真冬の雪の中で車中泊するならサンルーフあると楽しい >>203
どちらの使い方もしないですね（笑）
ディーラーの担当者は「サンルーフつけたお客様は必要と思ってつけたけど、
ほとんど使わない」って意見のお客様が大半です、とのこと。
贅沢機能ですから、中古車を購入する場合は無くてもいいかもですね。
新車購入ならつけてしまうような気がします。参考になりました。 サンルーフ開放するのは熱いときか田舎道ドライブする時くらいだけどシェードはわりと頻繁に開け閉めする >>205
田舎はよく走行するので新車購入の場合、ぜひ選択したいと思います。 昨日もお聞きしたのですが、シートについて教えてください。
ダイヤキルティング本革シート希望ですが、
オプションで選べる本革シートor グランリュクス素材のシートの場合、
クラッツィオの本革シートカバー等で対応しようと考えております。
シートに関するご意見を伺いたいです。 >>200
運転中は恩恵がない
目の前にはいつもと変わらない光景があるだけ
室内が明るい、上を見れば解放感がある
実際使ってるとそんな感じ >>209
ありがとうございます。
>>208
補足させて頂きます。
シートに対するご意見ですが、俺はこのシートだけど不満ないよ。とか
このシートだけどグレードアップしておけばよかった or グレードアップ必要なかったとかです。 自分もシート気になりオプションの本革シートにした。 Gにしたけど、プレミアムへの差額が高いからオプションにした。本革っていうけど合皮の部分が多い。けど内装黒になるしいいよ アウトランダーにゴーカな装備をつけてもアウトランダーでしかないのでは 革自体好きな方で別の車で本革乗ってたけど、触感が夏は熱く、冬は冷たく感じる。革が好きで見た目で気に入ったならいいんじゃないか。天井が黒くなるのはいいよな。俺は安さと機能性で標準のコンビ。(Gpluspackage)布は気温変化の影響少ない。 オレもファブリックシートに一票
本革仕様はやはり夏冬の温度差が激しくてつらい 皆様、ご意見有難うございます。
確かに本革シートは夏にスーツで乗車するとシートが暑すぎ、
汗染みが出て営業先で恥ずかしい思いをしました。
カタログを読み込むと本革の部分は一部ですし、私も現在、三菱の違う車種で
ファブリックシートなので実用性の高さは非常に感じております。
ただ黒内装になるのはゴージャスなので所有感が満たされ素敵ですよね。
ディーラーの整備士さんのSエディションを見せてもらい、黒内装はおすすめされました。
どのシートを選択しても楽しいアウトランダーPHEVとの時間が過ごせそうでワクワクします。 黒のデメリットは
光を吸収するんだよな
つまり熱吸収するから
車内が熱いのは当たり前 >>217
内装の話ですか？シートの話ですか？
私が汗染みで恥ずかしい思いをしたのは車両も本革シートも黒でした。 まあ、気持ちは固まってる感じですね。黒いと落ち着いた感じで良いと思うよ。あと試乗してないからハッキリ言えないけど、Sのビルシュタインは硬い乗り心地じゃない？PHEVの指向からするとノーマルの方が合ってる感じだと思うけど。 自分は逆に黒内装が好きじゃないわ黒色の閉塞感と夏場以外の天気のいい日でも感じるジリジリが苦手
デリカみたいなベージュ内装があるならそっちがよかった >>220
自分も同じ感覚!
CW5Wの時はベージュ内装だった。
希望はタンとかの内装だったら格好良いけど三菱じゃ無理か。 硬い方が運転してて楽しいんだけどな
同乗者からは不満の声ばかりだけど だな。エボから乗り換え予定だけど理由は同乗者のお尻が痛くなるだから俺の場合。乗りたくないって、この車そこまで走り向きじゃないからSエディションはチョイスしない。 無難にシルバーかな
シルバーと黒のツートンが良いんだけど
一番高いＳだけなんだよなぁ
全部で選べればいいのに >>223
エボいいなあ
試乗会でエボ10乗ったことあるくらいだけどあのエグるように曲がるAWC+AYCはほんとビビる >>220
>>221
お話を整理させてください。
黒内装は夏の炎天下以外でも「黒」であるがゆえに
車内が暑くなるということでしょうか。
オーナーの生の声が聞けて参考になります。感謝です！ 同じ車種の違う内装色乗り比べる機会なんてまず無いから確実にそうとは言えないけど基本的に黒は暑い ですよね…
黒内装＆本革シートは諦めようと思います。
段々と仕様が確定してきました！
G plus以下のメーカーオプション、
後側方車両検知警報システムはあった方がいいですか？ >>226
車買ったことないの？この車に限らず黒内装は基本的に他の色より暑くなりやすいよ。
デリカD5のベージュ内装からの乗り換えで車内空間や密閉度の違いもあるけど確実に暑くなった気がする。 俺はオプションで付けたよ。駐車場に頭で入れて出るときあると便利そうなので。バックは死角多いから。安全センサー付は初の車だけど この車はプレ空調使えるから確実に通信出来る範囲にしか駐車しないしプレ空調し忘れる事はないって自信があるなら本革でもいいんじゃない？
自分はベンチレーション+モバイル回線で通信出来る様になるまで本革にしようとは思わないかな。ダイヤキルティングはカッコいいとは思うけど >>230
私もD5からの乗り換えを検討しているのですが
黒内装の車は買ったことも乗ったことも無いです。
本革＆黒内装が厳しい環境であることは理解できました。
>>231
あった方がいいですよね。この機能はぜひ選択したいと思います。
>>232
通信に自信ないですね。私もかっこいいダイヤキルティングを採用したいと
思っていましたが、諸先輩方のご意見を参考にすると諦めようと思います。
コンビネーションシートに仕様と思います。 >>233
普通のシートで十分よ
黒天井は小さなお子ちゃまいると手形だらけになるよ
サスはノーマルのカヤバで十分よ 通信なんかしなくたってナビでプレ空調設定出来るじゃん。 UV,IRカットが付いてても内装が黒っぽいほうが暑くなる？ >>237
車の色の違いの方が影響が大きいと思うよ サイド&天井ベージュ ファブリックシートから
黒内装ホワイトレザーに乗り換えたけど暑さなんて変わらんぞ
FMC車にはシートヒーターに冷やすベンチレーション追加されるといいなーとは思う >>234
シートは普通のにすると支払いがだいぶ楽になるのでそうしようと思います。
試乗した時、ノーマルサスでも硬かったんでビルシュタインはガチガチなんでしょうね。
>>235
そんな機能があるんですか。そうなると出荷時に搭載されるナビがいいんですかね？
>>238
黒以外の車両カラーで黒内装なら少しは車内の暑さ緩和されますかね？
ホワイトパールが第一候補なんですが、緩和されるなら本革シートも検討の余地あり！？
>>240
ホワイトレザー素敵ですね。メーカーHPにあるナイトショールームの映像見て
ラグジュアリー感が半端ないと思いました。 >>242
優しい人なのに格安SIM
お前、ユーザーじゃないだろw 今の日本じゃ内装の色の違いで感じる体感温度なんて誤差の範囲だよ
エアコンつけろよ
好きなの買うのが1番 車内の暑さで色決める人なんて極少数だと思ってたけどわりと居るのかな
最近の車は遠隔でエアコン操作できるし涼し目の色でも暑いもんは暑いしそんな誤差範囲の暑さ気にして好きな色選べないのは後々後悔するぞ ワシもそう思うんじゃが
最近の異常な暑さのせいかのぉ… 19型のナビはどうなんでしょうか。
以前のカキコミで使えないという意見があったので・・・ 地図さえ表示されていれば目的地に辿り着ける人ならMMCSで何の問題もないぞ >>247
オーディオレスのGで好きなナビを入れればよろし
ナビ性能ならパイオニア一択だが
工夫すれば、少しお金がかかるけど8インチナビつくよ >>250
８インチナビって純正のですか？詳しくなくてすみません。 たぶんここで聞くよりディーラーでオススメのやつ付けて貰う方が安心できるぞ MMCSなんて使ってないなー
ナビもTVキットで止めたまんま
スマホで事足りる 夏の暑さもだけど、暖房の効きよくないよね。
前はシートヒータあるから良いけど、後ろが最悪。ひざ掛けってこの車になってはじめて利用した。
2019以降は改善されているのかな? >>255
最近のエコエンジンはどれも発熱自体が抑えられてて暖房は苦手。
ths積んでる車も暖房のききは、普通のガス車に劣る。 >>251
オーディオレスのGを買って三菱ディーラーから純正8インチSDA用フェイスパネルを買う。パイオニアの楽ナビかサイバーナビ8インチかうとあら不思議ポン付け出来ちゃった。純正のSDAはうんこだよ >>255
エアコン温度を26度に設定すれば解決だ >>257
私詳しくないんですがディーラーからそのパネルを購入し、
オートバックスとかでパイオニアの８インチナビを買って
取付を依頼すればいいってことなんですかね？
純正SDAにあこがれていたんですが、うんこなら諦めます。 >>259
分かんなければ純正SDAにしておけば幸せになれると思うよ
それより他の車種も検討すれば？
アウトランダーphev は乗り手の嗜好にハマれば良いがハマらなければ苦痛かもよ >>259
純正SDAって車速パルス拾っているのでしょうか？
GPSだけだったらうんこじゃん。 >>245
俺は昔、色は気にしなかったけど
洋服で黒色の服は
夏場だと熱をすごく籠ることをわかって、その上実感して
黒じゃないほうがいいなって考えに至ってる。 >>255
大丈夫、運転中に一人カラオケっぽく大声で歌ってれば
いやでも暑くなる。
車外に音が漏れることないし
その上眠気防止とメリットは多い >>261
車速パルスもひろってる、運転中同乗者がTV見たいみたいで調べたがナビかTVかスイッチ切り換え(GPSと車速パルスころす) 俺はSDAにしてみた(納車待ち)走行情報表示出来るし、マルチアラウンドモニターが映るし、andoroid autoなどの流れはコスト的にも主流になりそう。ただサイバーナビ使っていたから不満がでるかもね(ﾟωﾟ) >>265
私もマルチアラウンドモニターが映ればナビに対して
こだわりがないので、どれでもいい気がしてきました。 ナビレスで車買う、ディーラーで8インチ用のインパネパネルだけ買う、市販8インチナビ買う、アラウンドモニター投影用の市販ケーブル買う、これでどうぞ。 純正から市販ナビへ移行した人とかに教えてほしいんだけど
ステアリングの左にある一発カメラボタン的なのって
市販ナビでは対応してないから機能死んじゃうんですよね？ >>269
自分が調べた限りでは社外ナビをステアリングスイッチでカメラ切り替え出来た人はいないね。カメラECUとかの制御かかってるとかなんとか >>269
あれはタダのボタン扱い
社外ナビつけるなら、ナビ側で機能を割り当てる
カメラecuをオンにする方法はmmcsからの信号入力またはRポジション
映像信号を社外ナビに入力してもバック時しか映らないから、厳密に言えば車検通らない。直前直左でNG
カメラecuをオンにする方法がわかれば、任意のタイミングでavm表示できるけど、まだ解析されてない、というか多分されない。 >>269
初期型の話になるが
自分はサイドカメラをナビ側AVinに入れてステアリングスイッチをAVに割当ててる。
カメラMCUがONしないと映らないので、一度リバースに入れてMCUが数十秒生きてる間に確認してる。 ナビの解説感謝！
やっぱり、ナビパケのクソナビ使い続けるしかないのかー。
一瞬とはいえリバースに入れるのはちょっとねー。
(家族が嫌がりそう) >>257
MMCSそのままでTVキットでナビ殺して多機能ポータブルナビorスマホナビが最強だと思うんだけどな
MMCSで地デジやDVDや音楽垂れ流しでポータブルナビにmicroSDの動画再生させて音はMMCSのFMに飛ばす
オレだいたいこんな感じなんだけど他にナイスな運用方法取ってる強者いませんか？ ナビレス車だとミラーにカメラ映像がきてるけど、これをナビに引き込んでスイッチオンで表示されるようにはできない？ >>276
ルームミラーのスイッチ押したらバックに入ってなくても写すことは配線弄れば出来るよ カメラ関係は、配線までは有志で追いかけてたりするから、みんカラ見れば載ってる。
MCUからのACKで電源ONせずに別電源にすればいい。（今度は別電源を何でACKさせるかって話もあるけど）
自分は数秒でも映れば良かったのでMCU経由で妥協したけど。 俺としてはサイドミラーをトヨタのレクサスのようなカメラ化してほしいわ
夜とか雨降ってる日とか
サイドミラーが見づらくて怖いって感じる >>280
ガラコミラーコートZEROかけとけ。
拭かなければ、半年以上持つぞ ナビ選びは難しいんですね。G Plus か G にするか悩みます。
東日本三菱自動車が大量に在庫抱えてる、2018年式 Gのアルパイン、サンルーフ、
電気温水式ヒーター付の車両がいいなーって思ってるんですが
アルパインのナビが大きすぎてパネル内に収まってないのが気になるんですよ。
実際の車両は見たことないんですが。 ナビはAndroidAutoさえ使えれば充分
カーナビメーカーや自動車メーカーのナビなんぞクソの役にも立たない アンドロイドオートは圏央道や上信越道で
GPS信号ロストしました五月蝿いけどまぁ問題ないなw SDA繋いでれば車載のGPS参照するからそんな切れなくない？ アンドロイドオートはスマホのGPSじゃない？ある意味モニターのようなもの、機能はスマホ依存のはず。それとは別個にナビ付いてる19型 、エクリプスクロスはアンドロイドオートでもナビ無かった。Googlemapとかアプリだけ。 アンドロイドオートは地図が常に最新でローコストだけどGPSだけ、カーナビはGPSの信号受けられない所でも車速パルスによる補正があるから位置情報は正確。その差を理解できていたら何を重視するかで選べばいいんじゃね。
俺の場合更新料の有無がデカイ。 今、ちょい調べたがアプリに依って車載のGPSと連係するのもあるらしい。どのアプリかまでは分からんが、あとアンドロイドオートだと通信料がかかるらしいな色々。ギガの制限ある人はすぐ使いきるかも。映像見たらすぐ逝きそう。 深く考えずMMCSにしたものの使い勝手がよくないので普段はnaviconから送ってる naviconの連携も出来ないし使い方もよくわからん >>293
どの辺のこと？
通信量はgooglemapを10分で3MB、LINEナビだと38MBらしい。1GBぐらいでプラン組んでるとスピードがた落ちになるんじゃない？来週以降に検証してみるけど、おたくはどんな感じ？アンドロイドオート使ってるんだろ？ つい最近だけどグーグルマップはオフライン対応（データの事前取得）したぞ >>293
アホはほっといた方がいい。
相手にする時間と労力が無駄。 >>297
自演じゃなくてすまんな。
全くの他人やで。
そういうアホくんこそ自演してまでご苦労さん。 みなさんおだやかに〜。
基本的な質問なんですが２４００のアウトランダーPHEVのことを
１９型っていう認識でいいんでしょうか？ １９型っていつからのこというんですか？
現行の８インチナビのやつですか？
ナビ両側にダイヤルみたいなのが無いタイプのです。 >>302
8インチとランバーサポート付いたのが19型らしい テンプレわざわざ載せてるんだから質問する前に読めば？ ダニ防止には黒の方がいい
夏は海行って泳いでる間に炎天下の駐車場に止めとくと熱でダニが死滅する
特にボディもシートも内装も黒だと熱でダニ殺しやすい
それで秋と冬は凌いでまた翌夏にダニ退治の為に海水浴にいく それは黒じゃなくても大丈夫なのでは。
日本の夏は尋常ではないから >>302
2019年の9月あたりに発売されたのが2020年型
8インチナビやランバーサポート、赤の新色
2018年の9月あたりに発売されたのが2019年型
システム大幅刷新
2400cc化もここから
だったかな。
間違ってたらすまん。 トヨタ、日産、ホンダ、マツダと車両に通信機能つけてきてコネクトサービスしてるけどこの車はPHEVなのに通信出来ないんだな
今時、車両との通信がBluetoothとか前時代すぎ 通信機能に毎月500円払ってもらえるなら喜んでつけるだろ？ >>315
まあ何を言おうと三菱車には今後もコネクト機能はつかないんだよ >>315
やだなそれ
個人的にはモバイルルーターにWi-Fiで繋いでサービス利用出来るようにしてくれないと叩いて壊したくなる >>317
どのメーカーも1年〜3年は無料だけどね テスラのように通信を活用するわけじゃないし、価値ないとわたしは思ってますね。 >>319
まあそもそもついた車乗った事ないんだからお前にはわからんだろw >>320
今まで無線機能のない車に乗ってたらワクワクが止まらないのかもしれないけど
人が乗ってないときに使う機能ってリモートエンジンスターターで十分だってわかってるから >>322
契約更新しないだけで十分だろ
バカなの？ >>321
この車乗ってて充電完了を教えてくれない事に不便を感じないって凄いな >>324
充電しないから要らないんだ
ガソリンあるから、、、 >>325
すげーバカだなw
だったらプラグインの車なんて乗らなきゃいいのに >>326
ガソリン使わないならエンジンなしの車に乗ればいいのに >>327
ガソリンだけ使うならガソリン車乗ればいいのに
両方使えるのがこの車の利点なのわかってないバカと自慢してるだけだぞw >>329
モールの普通充電場所には必ずこの車がいるのに何言ってるんだかw >>316
それは言い過ぎでは？アメリカ向けのエクリプスにはコネクト機能付いてるっぽいよ
他の車種やら国内向けアウトランダーは今後どうなるかは知らんが
https://www.mitsubishi-connect.com/jp/SafeguardRemote/ >>334
でも君の書き込みには教養が感じられないから合ってるんじゃない しばらく見なかったトヨタPHVマンが帰って来たのかと思ったけど別人？ >>283
代車で乗ったことあるけど、ナビの画面が3cmほど手前に浮かんでいるんで、圧迫感があるよ。
テレビでも見ない限り、純正ナビでも問題感じない 19型からSDAのHDMIの接続部が撤去されてるって聞いたんですけど本当ですか 走行中テレビや動画を見るやつがいるから制御不能な端子を撤去してるんじゃ？ 普通充電だと1時間での充電量って3kW程度でしょ
それだと10kmから15km程度しか走れないよね
時間換算するとガソリンだけで走った方が効率的だよな >>342
家充電は至高だけど
急速充電するより、ガソリンで走った方がコスパ良いもん 効率とかコ・ス・パもいいけど
雑音、振動のないEV走行はやはりプライスレスな快感だからなー
と言いつつ毎日SPORTポチって押すんだけどなw >>349
40km走れれば冬でも通勤EVモードでこなせるからねー エンジンをかけるか
暖房をかけないか
好きな方を選べ >>352
大分暖かくなってきたので暖房オンで40kmですよ切れば+8〜9されます
真冬は30kmそこそこまで下がりますね これから１９型の中古車見にいってきます。
Gで社外ナビ付です。 これ真似てクリップにパテ塗ったら静かになった
あと、Bピラー下の方のシートベルトのパネルみたいのがとまって無いのね。
テープでがたつかないように抑えたら、荒れた路面でもビリビリしなくなった。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3052126/car/2662936/5006595/note.aspx >>354
一般的な車の流れにのりながらエコ運転に徹した場合は何キロ走れるの？
もちろんエアコンは入れた状態で 田舎の一般的な流れの速度はパラレル発動する域だからエコ運転は不可能ッスヨ… >>359
それでも60km〜70kmぐらいでしょ？
そもそもこの車は高速とかでもエコ運転出来ないん？ 高速はまったくエコじゃない
なにを今さら聞いとんの エコ運転てどんな？
加速時はゆっくり踏んで、定速保ってとかどの車でも共通の事？
それともコースティング？ 高速は道路が悪いのか
タイヤと道路の擦れる音がうるさいんだよな
防音は無理だろうからあきらめてるが タイヤはメーカーの開発部の人が色々試した結果、このタイヤをおすすめしております。
ぜひ履き替える際も同じタイヤでお願いしたいですって公式youtubeで言ってたよ。 2018年式のアルパインナビ付きの車、なんでこんなに在庫抱えてるんだろう？
理由分かります？ そもそも、M＋Sがいらない
冬はスタッドレス履くし
スタッドレス履かない人には有意義なのはわかるから、新車購入時に選べるようにしてほしい >>366
新車が思ったほど売れなくてまとめて仕入れたアルパインナビが余ったから中古車に付けて売っているだけ。アルパインナビはデカくて邪魔なのとエアコン吹出口塞ぐ。振動でカタカタ音する。バックカメラが大画面で見れるのが唯一の利点。 アルパインは代車で乗ったけど大画面なのはいいが圧迫感すごいしアウトランダーじゃ微妙。インパネはデリカの10.5型ナビがボタンもまとまってて使いやすそう。次期型もおそらくデリカと同じくトレンドの水平基調の内装になるんだろうね バッテリー残を少し残してハイブリッド走行とかしてもこの車は燃費良くならんの？
トヨタのハイブリッドとは全然違う感じ？ カーナビは物理ボタンと極太ベゼルが古臭さを感じるし故障ポイントになるからいやなんだよね
タブレットをマウント出来るようにしてくれれば充分なのに >>371
平日の通勤をEV走行の静かでスムーズな走りで過ごし
週末の遠出でガソリンを燃やす車だからなw
3ヶ月おきに15リットルは給油しなきゃいけないしな >>375
もう少し電費がよければ良いのにね
バッテリー容量の割に走行可能距離が短いのが気になる
家充電ですらコスト的にトヨタのハイブリッドと同程度か場合によっては下回るレベルってのはいただけない >>374
お得感全くなし
・午前1時〜午前5時の間、EV・PHEV充電量を除くご家庭での電気使用量相当分のご負担のみで、
EV・PHEVを充電いただけます。
・タイマー充電により充電時間の設定が可能です。（一部車両を除く）
・電気料金単価は東京電力エナジーパートナー 従量電灯B／Cに準じますので、
本プランを上手にお使いいただくと、EV・PHEVを購入されても、これまでと同等の電気料金となります。 >>368
19型から新車装着タイヤはM+Sじゃないノーマルタイヤだよ >>377
おおありがとう、やっぱりそういう抱き合わせ商法なのね 10月に新型が出て充電量をリモートから確認できるようになるってことじゃないか？ 違った、加入者全員から推測された電力量を控除する方式だった
充電可能車がなければ深夜は電力使用量すげぇ少ないから控除される電力使用量って少ないんじゃないのか 今日20型見に行ってカタログ貰ったけど、19型よりグレードの価格もアップしてて赤が有料色で77000円増しとか萎えるわ…
末期モデルは色減っていくのは分かるけど、内容殆ど変わらないのに去年より20万ぐらいアップなのは引くわ… >>383
20万のうち8万が消費税UPぶん。あとはエアコンが強力になったり8インチナビや運転席ランバーサポートや助手席電動シート化。まあ頑張って値引きしてもらいなよ！ 電動シートは車体重くなるし調整に時間かかるから嫌い… >>384
助手席電動化か…余計な装備付けやがって… 末期までコストカットに極振りせず
地道に改良続けるとはなぁ
パジェロ無き今やはりこの車が三菱のフラッグシップか… >>383
19モデルのGリミテッド中古車探せば？
電動テールゲート、アラウンドビュー、V2Hが無いけど見た目Gと変わらない。 >>389
助手席電動は元々なオーナーのが多いだろ… >>392
20万くらいで文句垂れてるなら初期型中古車買ってろ 初期型でも充分PHEVを満喫できるよ
コスパは一番いい
価格と車の質が一番合ってる
世界最先端のPHEVをジムニーみたいに使い倒すなんて贅沢ができるのも初期型のいいところだ 無料充電器コジってんのも大概が前期の丸顔だもんなあ悲しくなるわホンマ >>399
正しい！初期型中古買った充電コジキ多いよな
>>397
あんたこいつか？
ttps://s.kakaku.com/review/K0000452195/ReviewCD=1309958/ >>400
このレビュー書いてる乞食て20年以上も同じ車乗り潰してるくせにさも繋ぎの車だから後で新車買いますからなんてネットですら見栄でホラ吹くの？素直に自分じゃ手が出なかったので初期型中古にしましたでいいのにね 価格でやれ
アホの粘着にはピッタリの場所だ
余所でやるな気持ちわる >>404
記事ではマイルドハイブリッドとかに最適とあるがどうなんだろう。 >>404
scibは充電放電特性、被劣化性に優れるけど
高価で容量が少ない。
i-MiEVにscib搭載のグレードがあった。詳しくはぐぐれ。 >>406
ありがとう
リチウムエナジージャパンやGSユアサで色々ググったけど過去一年技術的なニュースリリースは見つからなかった
あったのはGSユアサの工場作りますニュース程度
対する東芝側は桁違いに情報が多かった
なんか、アウトランダーも東芝電池積んでくれないとテンション上がらん https://toyokeizai.net/articles/amp/278852?display=b&;amp_event=read-body
実際、東芝は電池開発を加速している。現在使用している負極材であるリチウムチタン酸化物（LTO）から高容量な新酸化物負極材としてニオブチタン酸化物（NTO）を開発。次世代2次電池として試作済みだ。
これを搭載した小型EVの場合、6分の充電で従来の3倍となる320キロメートルを走行することが可能で、2020年代前半の量産を視野に入れている。充放電を5000回繰り返しても90％以上の容量を維持することを確認済みで、超急速充電と長寿命化の長所を一段と伸ばせるという。
あくまで小型車種向けなのだろうか もし次期エクストレイルが東芝製積んで可変圧縮エンジンとの組み合わせで結構な燃費出してきたらPHEV無しでも選択肢に入ってくる 10kwでも良いからSCIB積んでくれたら劣化気にせず行けるから良いのだけど。
初期型のLEV40は距離関係なく無償交換例あるから年数劣化なのか？14年以降載せたLEV40Nはどうかな？？ 日産と共用で日立製もといビーグルエナジージャパン製だよ。
きっと。 >>412
確かにそうだよね
一時期のストレージがSSDとHDDのハイブリッドだったのと同じようにレイヤを分ければいいよね >>414
ハイブリットってまだあるのかな？とふと思った
もうSSDの１TBが1万ぐらいの時代だからHDDいらねって考えてる 開発始めた数年前に選べるパーツは決まっちゃってるからね… フルモデルチェンジしたら今の現行買うぞ( ・ω・) コロナ云々でここ2か月くらい遠出することが無い
あと1週間くらいでメンテナンスモードに入ってムダにガソリン食わせないといかん >>419
>>421
フルモデルチェンジの予想図見たけど、あれは無いなw
現行型の方が全然良いわ 最新の画像見たけど、前よりはマシな感じになってるね
まあ、現行の方がカッコいいんだけど >>428
新型が発表されてから現行か新型のどちらかを購入しようとしていました。
取引先の近くにある郵便局の職員駐車場に現行型が停まっているんですが
通るたびに見とれてしまう。EVとしての機能はもちろんセクシーな外観、
私の心をつかんで離さないダイナミックシールド。
廊下で片思いしている他のクラスの女の子とすれ違う感覚・・・。
人は心を動かされたときに行動する生き物だと思う。
という事で現行型を決めてきました！ フロントの両サイドの大きな穴は空気抵抗にならないのかな？ >>437
大きい穴に見えるがで大した窪みではないんよ… いままでほぼ一択だったのにラブフォーやら出てくるから乗り換え迷うで >>443
ここはあなたのブログじゃない
…でもキレイだな >>435
角度変えたら変な笑い顔になるんだよな… デザイン的にDS7クロスバックeテンスが気になるけどフランス車なんだよなあ >>444
綺麗だよね。三菱のTwitterにあってな。あんまり綺麗だったもんで
以後気をつけます。 みんな三菱自動車が好きなんだから仲良くいきましょうよ。 20型納車から一ヶ月経ったけどいいクルマだね。
三菱は初めてだけど真面目に作られたクルマだと感じる。
ガソリンは納車日に満タンにして500km走ったけど目盛半分も減ってないｗ
しかもガソリン単価はみるみる落ちてるしｗ >>449
ナビはどんなのつけました？
私は19型Gなんですがスマホ連携ナビでしか確認できない
航続可能距離等見られないんで後悔してます。 メーターの間にあるミニ画面で見れるだろw
ボタン押して表示切り替えなさいよ >>452
自分もスマホ連携ナビですよ。
巡航可能距離はメーターの中央にあるモニタで見れてます。 >>422
デリカでPHEVでてほしい
難しいならパジェロミニでもいい >>449
一人旅行派だったら
後部座席倒して
フラットにすれば車中泊最適な環境出来上がり
風呂なんて近場の旅館の風呂場を有料で使うなりすればいいし
美味しい料理に予算費やせば最高を満喫できる
今は人少ないから美味しい料理独占できる >>453
>>455
中古車購入で納車待ちなので詳しくないんです。
ナビがネックだったんで正解がわからなくて。 >>457
実は前にコンパクトカーに乗ってて、やむを得ず車中泊したのがきっかけで車中泊にハマってしまったｗ
100Vも使えて快適な車中泊カーを探してたらコイツ以外無かったんです。
>>458
ハンドル右手あたりのボタン押すとエネルギーフローとか航続距離とか燃費とか切り替わるから心配無用ですよ >>458
ナビパ買ったおれからすると
純正ナビはmmcsだろうがsdaだろうがゴミだよ。
さくっと取り外して社外ナビにしたよ。 >>459
ありがとうございます。PHEVオーナーは皆さん優しいですね。 >>460
そうなんですか！
MMCSかSDAナビ熱望の私、それはクソだと説明する営業マン。
かっこいいから何でもいいから早く決めなよという妻。
自分の好みの車両色じゃないという娘をかいくぐってGに決めたので安心しました。 １枚目の塗装面なんかラメ入ってるような感じだしたぶんきっとおそらくルビーブラックなんちゃらだよたぶんきっと違ったらごめん許して
ナビの話だけどSDAのエネルギーフローはなんか見てて楽しいしアラウンドモニターサイドカメラバックカメラはやっぱり社外ナビより純正の方が万全に使えて良いと思う 社外ナビにするならヤフオクでルームミラーのカメラボタンで一発アラウンドビューを画面に写せるリレーを自作して売ってる人いるよ。納車前なら買ってディーラーに取り付けてもらえるかも…
ちなみにステアリングのカメラボタンでの切り替えは不可能。Gグレードなら関係ないけど アラウンドビュー目当てにしてもMMCSよりはクラリオンにしとけばよかった MMCSにポータブルナビのダブルモニターが最強だと思うんだけどな やっぱ思う、サイドミラーとバックミラーは完全にデジタル化してほしいわ
サイドミラーのカメラ化によるディスプレイ表示、中国製？だったかで外付けできるタイプを搭載してる車に乗る機会があったが
夜は本当に楽だわ、恐怖感が軽減されるっていいことだなと >>449
充電はどうしてるんですか？自宅に充電設備の工事しましたか？
私は来月、１９型中古の納車なので想像が膨らみいま楽しみが一杯です。 >>473
phevかって自宅に充電設備つけないのは
温泉宿にとまって温泉入らないようなもの。 >>475
太陽電池パネル付けているのならともかく、
V2Hはペイできないと思う。 >>478
家は、移動できないんだよなぁ。
家の電気をまかなうと、車の移動に使えない。
車を移動に使うと、家の電気がまかえない。 太陽光パネルはありません。
それでもV2Hつけたいっていうなら災害対策ってことなんですかね？
納車前ですが、なんだか充電器だけでいいような気がしてきました・・・。 手持ちできる折りたたみパネルと大容量ハンディバッテリーの組み合わせで充分だよ >>481
あなたの環境なら充電コンセントで十分です オフグリッドで使うくらいまでいかないとV2Hのメリットというか真価を発揮できないのでは？ >>481
ピークシフト契約で夏季や日中の電気料金を下げる効果はあるんじゃない？
でも元はとれないよ >>474
うまいなw
>>473
うちは戸建てで旦那が電工だから自分でしてた 使ってないエアコンのコンセントがあったからそこに挿してみたい みなさま有難うございます。
充電器だけにしたいと思います。 >>485
夜間…充電
昼間…家に供給
昼間に車使えないじゃないか V2Hって普及しないで消えるんじゃないかな。
エネファーム（燃料電池）とかエコウィル（ガスコージェネレーション、エンジン発電+給湯）みたいに 黒の内装（天井）ってむちゃくちゃ車内暑いですね。
今日、販売車の中に入ってびびりました。 新車買おうと思ってますが、値引き目標どれくらいでしょうか？
あとオススメのグレード、色など教えて下さい >>500
ありがとうございます
参考にさせて頂きます >>499
競合他車の30万引の見積書をチラ見せすれば一発だよ。CRVAWDハイブリッドかRAV4ハイブリッドあたりの。グレードはGで十分だよ。始めからこの車一本で行くと値引渋いよ。 >>499
グ―ネットの情報提供元の雑誌によると付属品を含めて３５万超を狙いたい、との事。
経営の違う三菱Ⅾを競合させるのが吉、とも書いてありました。 >>504
試乗車上がりで良さそうなのがありますね
>>506
ありがとうございます
そこまで行ければ大成功ですね
同じ三菱で相見積もり取るということですね
検討します >>507
新車買ってナンバー付けた瞬間に中古車だからね
気にならないなら家と車の中古のお買い得感は半端ない
と車屋の社長さんからのうけうり 保証とかメンテナンスパックマンとか
そういうのは特に新車買うより劣るとかは無いんですかね？ >>509
国からの補助金。さらに貰える地域住みなら地方自治体からの補助金を考えると新車か？
高年式中古車でも補助金貰える場合もあるみたいだが。
phev は免税措置があるのでフツーの車買うより諸費用がかからない。 ありがとうございます
その点も要確認ですね
6月中に車検迎えるので本腰入れます >>509
営業マンから詳しく話を聞いて納得できるならつければいいと思います。
PHEVはディーラーでの整備がメインになると思うので。
あるモータージャーナリストのブログで見ましたが、
コロナの影響で初回商談から かなりの値引きが出ているようです。
頑張ってください！ MOTAの新車見積も面白いですよ。ググってみてください。
住んでいる場所で担当Ｄが決まっていますが、一発勝負の金額提示でビビりました。 後部座席と助手席を取り外してフラットにしてくれない？って思う
お一人様向けだったら運転席だけで十分だろうにって思う >>516
ハイエースでいいんじゃね？
人を乗せたりしないんか、車選びから間違えてる。 充電カードのプラン皆さんどうされてます？
月額１５００円のプランと５００円、どっちがいいのかな・・・ 観光情報付き地図目当てで1500円の方入ったけど今年度から無くなったし値段据え置きだしで入る意味はもう無いな
自宅に充電設備が無いなら入った方が良いと思うけどあるなら充電カード自体要らないと思う
旅行先で充電する用で〜とかよく見かけるけど最近は宿泊者EV充電無料とか割りとどこにでもあるしほんと使い道ない お前らにききたいんだけど、三菱って不正隠してたよね。何度も。それでも買うの？ >>521
自宅は現地見積もり前で自宅に充電設備はまだ無いんです。
工事完了までは都度、支払った方がよさそうですね。 >>522
蓋開いてないだけで不正なんてこでもやるっしょ >>522
趣向や実用にあってるから乗ってるのであって不正があったかどうかでは選ばんよ >>522
> お前らにききたいんだけど、三菱って不正隠してたよね。何度も。それでも買うの？
生きてきた中で、嘘や隠し事した事無いのか？
ずーと後ろめたい事が有るのか。 >>522
クルマ好きってクルマ選びの選択肢にそーゆー項目自体ないのよ
ごめんな >>528
でしょ？
だったら三菱が過去にしでかした事は事実として捉えて、
いちいち気にしなきゃいいって事。 >>522
トヨタだってリコール隠ししてたじゃん。
大口スポンサーだからマスコミもほとんど報道
しなかったけどアメリカでブレーキの不具合を足マットが引っ掛かった
って言いはってたよね。こっちは三菱より沢山亡くなってたと思うけど。 とにかく三菱をコケにしたいだけ
それが奴らのストレス発散法だから笑 マットはマットだったぞ
プリウスのブレーキ改修は
回生領域でABS必要になったときに油圧ブレーキに切り替えるのが遅くて空走する時間がある奴な。
あれは回生領域が広すぎて雪道なのに前輪だけブレーキになってたので回生範囲を狭めたはず プリウスロケットに続いてRAV4ロケット発射も近いな >>522
このクルマが俺の用途の要件全て満たしてたから買ったよ
欧州では盗難されるくらい人気車種なんだってなｗ >>522
ガソリン車の不振は未だ根強い
払拭してるのはEVとPHEVだから
頑張ってほしい >>538
ハハハ、激しく同意。
ところで200Vエアコンコンセントで充電しようとするのは火災になる？
充電設備はボーナス後の予定なんだが。
チャージモード思ったよりうるさいし、パワー食われるな。高速用？ >>539
プラグの形状が違うからさすことが出来ないよ >>541
ありゃ、似てるけど違うのか。ありがとう。
納車されて２日目、なるべくEVで走りたくなるのよく分かる。とりあえずカード作るかな。 コロナの影響で納車に時間が(普通より)掛かるとかってあります？ >>543
すごく伸びることはないと思うけど部品次第なところかもね
パリのモーターショーなくなったから新型は発表遅れそうな気はするけど 中国からの部品来なくなって水島工場は止まってるからな >>545
水島工場止まってるのかPHEVは岡崎工場だよな。ある程度見込み生産されてるらしいから、引き当てで当たれば1ヶ月来るらしよ。(俺の場合は2月末契約、3月末納車)今はどうだろうか？ >>532
>あれは回生領域が広すぎて雪道なのに前輪だけブレーキになってたので回生範囲を狭めたはず
摩擦係数一定の士別でのテストだけで、摩擦係数が刻々と変わる雪の実道での確認をしなかったじゃないの。 秋にエクリプスphevも出てくるという話が
有るけれど、電池容量一緒なんだろうか 容量一緒だと確実に荷室潰れるだろうな
XVハイブリッドとかみたいに段差できそうで怖い たまたま今日MMCSでFMつけたらどこにもチューニング合わずに雑音のみ
AMもやってみたけど同じ
これってアンテナ外れてるのかな？ >>549
ハイブリッド車なら出てもおかしくないよな。
アウトランダーが車体共用になったらシャシ同じエクリプスクロスはe-power載せるかも？ >>552
>かなり被るのに出ないだろ
アウトランダーPHEV⇒FMCで要望の多い3列シート化
>秋にエクリプスphevも出てくるという話が有るけれど、電池容量一緒なんだろうか
いろんなモータショーで、出ていたコンセプトモデルは3気筒1.1Lターボ＋モータのFFモデルの廉価版
エクリプスクロスの1.5Lターボの3気筒版で、アウトランダーPHEVの2.5Lより軽量化、低コスト
モータコントロールユニットはアウトランダーPHEVの前部を流用
コストのかかる電池容量は、ライバル車と目標販売価格に合わせて設定(13.8⇒7〜9kwh)
電池の置き場所は、アウトランダーPHEVでは後部モータコントロールユニットがあったところ
という答えが出て来る(脳内) 中古狙いは2018年8月以降を買えば宜しいですか？
どのくらい変わってるのかよく知らんのですが… ディーラーの担当がエクリプスクロスのPHEV出るって明言してたな。やっぱり電池容量はアウトランダーに比べて減るみたい1.5Lターボ載せるのかな >>561
phevのボンネット見れば分かるけどターボのタービンやインタークーラーのスペースが厳しいだろう。 外車のガソリン（ディーゼル含）ターボPHEVもスペースの問題で気筒数少ないのばかりだしそういうもんよな お前ら、不正に大甘でわらた。こういうのは企業体質だからどこかでまたしっぺ返しが来る。俺は怖くて三菱の車は買えねーわ。 >>553
fmの感度が良くないように思ってます。 あそうですかそれは残念ですIP変わったらまたおいでよ 三菱のシリーズベースのphevにターボ載せる意味がわかんね、発電量増えるのか？
海外phev(はエンジン走行メインでモータ出力プラスだから意味あると思うが 良い感じの新古車があるんだけどお店が遠い
中古車って陸送してくれるの？ >>567
オレもそう思う
走行負荷かからないと大してブーストかからないような気がするんだが
その辺はどうとでも制御できる気がするが、そもそもそこまで効果がないと思う >>567
エンジンのシリンダーが1つ減るから車体重量が減る
バッテリーを減らすには重要なことだ >>568
gooとか見ると可能かどうか記載してあることが多い >>571
そこまでしてバッテリー減らす意味は？
また一気筒減らしても、タービンやインタークーラーやらプラスするとどのくらいエンジンスペースに差が出るの？ >>573
あ、車体重量か
それでも補機諸々でどのくらい差が出るんだ？ >>573
そりゃーあんたバッテリーが多くても良いことはないからだ
・まず高くなる
・重くなるから燃費（電費）が悪くなる
・場所も取る
電動走行距離を伸ばそうとするなら、軽くして燃費を良くする必要がある。 エクストレイルに比べて次期情報出てこないね
内装が気になる ディーラー系列なら離島じゃない限りほぼ全店が陸送業者と提携してるから全国どこでも配送できるって神奈川の三菱クリーンカーの人が言ってた >>575
ターボ載せることと、バッテリー容量増やすことは別の事や。
evとしてみれば、バッテリーなんて多ければ多いほどいい。 >>575
現行のアウトランダーphevより減らしたEV走行距離で訴求力はあるの？
それならphevじゃくホンダみたいにシリーズパラレルのみの方が軽くなっていいじゃん、んでエンジンはNAな 俺はエンジン技術者じゃなけど、日本メーカー以外（いやトヨタ以外？）はNAでないダウンサイジングコンセプトで勝負してる。
NAアトキンソンサイクルにするとエンジンと変速機をセットにしなくては低速トルクで話にならず、1つのエンジンで多様な車種に対応できないんじゃないか？
ダウンサイジングコンセプトにはターボチャージャーと排気再循環で、実質的に3気筒より少ない出力（と燃費）から4気筒の出力（と燃費）を両立させつつ、総重量を減らし、変速機の組み合わせに多様性を持たせているのではないか？ >>582
ダウンサイジングエンジンはその通りなんだが、アウトランダーphevはシリーズパラレルハイブリッドベースなのでエンジンは基本発電のみに使用される
その場合ターボつけて発電量が増えるのか、発電量が増えなければコスト増重量増でターボは意味ない
NAでってのはそういう事 ベンツGLCのPHEVに追加された機能わりとうらやましい
このシリーズで面白いところは、「インテリジェント・アクセルペダル」の「プレッシャポイント機能」。EV走行モードの際、これ以上アクセルを踏むとエンジンも使用するという限界点で、ペダルの抵抗を増してドライバーに知らせてくれるもの。 >>583
三菱の普通自動車は3気筒ダウンサイジングで全車種揃えるつもりなのでは？
いろいろあるの無駄ですもん 外車PHEV訴求力のある車種おおいよね次乗る車どれにしようか悩むのすごく楽しい 価格差がありすぎるのに悩む理由がわからん
出せるならGLCでええやん GLCのPHEVて日本ならアウトランダーPHEV2台買えるんじゃないの？
イギリス在住なら価格差200〜300万まで縮まるだろうけど >>584
いいよね、警告を音でなくペダルの振動で伝えるとか
アラームが色々鳴るとやかましいから片っ端からオフにしたくなる >>588
GLCの中古が400万〜あるって意味だね スタッドレスからノーマルに戻した。
改めて良い車だなと思うと同時に、来シーズンは、もっと静かなスタッドれすに交換したくなった。
現在はIceguardG075なんだけど、SUV向けではなく、乗用車向けのタイヤは重いランダーに履いてフニャフニャになるのかな?
それかPIRELLIとかMICHELINとか海外のタイヤは夏タイヤ並みに静かですか?
乗ってるのは2017モデルです。 >>592
自己レス
YOKOHAMAのサイトに重複サイズの特徴の記載があった。
静粛性と耐摩耗性のトレードオフで乗用車タイプもいけそう。
お騒がせしました。 ホンダクラリティが 17.0kWhを搭載してるから
アウトランダーもせめてその電池容量のバージョンを出してほしいっす
電池性能は世界的に頭打ちのようだから
航続５０km の廉価版と、航続100km前後の高価版で２極化がよいんでないかい 航続５０km 程度におさえて３列シート
２列シートで航続100km前後のロングレンジ版 に特化するって意味で 航続距離と引き換えに走行性能うんちに成るがよろしいか バッテリー容量増大よりも前輪1&後輪2モーターを早く出してほしい 3列なんていらん、ならデリカで作れ
3列ミニバン デリカ
SUV アウトランダー
二駆 RVR
とか
んでエクリプスクロスはシリーズパラレルハイブリッドに >>569
工事用とかのデッカイ発電機も最近はターボ載ってるんだぜ 今年に入ってからコロナショックでまるで遠出しなかったからな
今日でガソリン満タンのまま3か月迎える
前回給油したのが1月3日
ついに今日ムダにエンジンかかるんだろうな >>600
メンテモードは９６日後に入るから、今日ではないよ >>600
むしろだからこそだと思うが
遠出しても人いないから
のんびり楽しめる
食べ物屋だってほとんど人いないから
コロナにかかわる可能性低いし >>602
そう思うだろ？
でも実際は郊外の道の駅などすげぇ人大杉なんだぜ？
みんな考えることは同じってことや。 >>592
ピレリ、メトリコプラス使ってる。
特に問題ないが所定圧入れてもサイドが膨らむ印象。 >>592
ミシュランX-ICE3プラス使ってるがやはりパターンノイズはそれなりにある
国産スタドよりは静かなんじゃないかな？
ピレリのアシンメトリコは減りが早い けど安い
X-ICE3プラスは全然減らない けど高い >>605
>>606
二人ともありがとう。
来シーズンの参考にします。
やっぱり欧州のは静かなのかな?
ちょっと調べてみます。 ピレリのアシンメトリコプラスからヨコハマのRV-02に戻したらうるさくなった
アシンメトリコプラスは腰砕け感もなくていいよ
以前はいてたX-ICE3と比べて値段が2/3だけどまったく遜色ない >>601
今日スタッドレスから純正タイヤに交換した際にクルマ動かしたけどエンジンはかからなかった
この2週間くらい千葉のソープに通うためエンジンかけて3回くらい千葉と往復してたらある程度ガソリン減らせた
96日後だと次の水曜日あたりかな？
それまでに15リットル以上給油できるよう千葉のソープに精を出すよ
ありがとう！ 三菱の充電カードって加入した方がいいですか？
レジャーのみの使用で月間走行６００キロ位です。
現在、自宅充電器の工事待ちという状況です。
もし加入するなら月額５００円のプランで充分でしょうか？
宜しくお願いします。 >>608
PIRELLI良さげですね。参考になりました。 >>611
私も必要ないと判断し２年経過しました。
宿泊施設とかは無料のとこで充電しています。
道中に充電器があったとしても30分が無駄とか感じるかで判明したら良いと思い。 >>611
ないよりはあったほうがいいよ
500円くらいケチケチするなって みなさん有難うございます。
>>616
やっぱり500円のなら持ってた方がいいですかね？
充電だけが目的じゃなくても買い物、食事のついでに
充電するとき便利そうですし。 この車を買った当時はカード持つか迷ったこともあったが
三年乗った結果全く必要ない みなさんのご意見と私の年間走行距離を勘案すると不要のようですね。
不要だとおっしゃる先輩方は出先での充電は無料の充電器やビジター料金で
充電しているのでしょうか。
まだ納車されて１０日位なので質問ばかりで申し訳ないです。 住んでる所によるよね。
俺は急速含めて生活範囲に充電出来る所がたくさんあるから、1500円払っとるよ。
個人的には満足です。 ちなみに埼玉。
ちょっと地方に行くと充電スポットが無いからいらないと思う。
都内も意外と無いからいらないかな。 >>622
出先で充電しない
てかムダだと思う
家充電だけで充分すぎる 平日通勤往復40kmだから家充電で事足りるし
高速道路でも充電30分してる間に50km先に進んでるよなーって考えるとねぇ
充電スポットいっぱい有っても使う必要がないわ 皆様のご意見、大変参考になりました。
充電カード、手持ちがあれば便利でしょうが、年間6,000円のコストに見合うか
疑問なので当面作成しないでおきます。不便を感じればカードを作ることにします。
自宅の充電設備工事前なので不安で質問してしまいました。
有難うございました。 暖かくなってきたからエンジン回っても音や振動も気にならんと思う
燃費は期待しない方がいいw
平日EVでこなし週末EV→HVで走り
TOTALでガソリン消費量を減らす車じゃけぇの >>592
静粛性ならX-ice XI3+
どういう訳か燃費もわりと良い
乾燥路なら運転感覚も夏タイヤに近い
ビードがめちゃくちゃ柔らかいので剥き換え楽
レグノに戻しら高速安定感はいいけど、また煩くなって燃費が少し下がってしまった
次はPRIMACY4かNEXENあたりを試したい
英国とかの通販サイトだと欧州ラベルで比較しやすい >>629
ありがとう。
噂通り静かなのね。問題はコロナの影響で今秋頃に物があるかな?
今買っとくのもなんかね。
暫くは悩んでみます。 高速道路とかでは充電しないね。
基本はディーラーで長くても20分、それ以降は急激に遅くなるから無駄、５ちゃんとか見てるとあっという間だし、100円で30km分充電出来るならならまぁいいかなって感じ。 遠方の中古車買った場合、近くの販売店でその後のメンテとかして貰えるのですか？ メンテはだいたいどこでもしてくれるよ
決まったメンテの場所があれば現車確認せずに買うのもさほど怖くない >>624
埼玉でのPHEV乗りは確かに充電カード持ってそう
イオンが有料化したけど確実にこの車は充電してる
でも1時間充電しても10kmぐらいしか走れんのによくやるなと思ってしまう >>635
そこそこ近くに止められて駐車場代と思えば、安いと思うよ >>636
それ年間で2万の価値あるとは思えんけどね
トヨタみたいにプラン変更が容易ならまだしも最低1年間は払わないとダメなんだっけか？ >>638
言いたい意味がわからんのだけど日本語わからない人なん？ オレは毎年セルバランス調整してもらう目的でプレミアムに入ってるけどな。
調整料（測定料）を月割りで払って500円分の充電サービスがあると思えば、まぁアリかなぁ なお、購入者には6.0kW（30A）対応の家庭用交流200V普通充電器本体を無償提供するほか、設置費用として10万円をサポート。全国に約1万5000基が設置されているNCS加盟の普通充電器が月額3000円で使い放題となる充電サービス「メルセデス ミー チャージAC」も用意する。
ベンツは普通充電で月3000円とかマジ？？？金持ちはすげえや >>641
三菱が安く提供してくれてるだけやで。
他所の充電カード調べてみなよ。
それでもphevだからいらないけどね。
evとして使いたい人は契約すればいい。
新車で買ったときは楽しくて外で充填してプレミアムプランにしたけど、
2年たち、500円プランにし、ここ1年使ってないことに気づき今月解約した。 H26年式のセーフティーパッケージに乗ってるんですが、先日点検の際、バッテリーが35%しかないからエンジン掛けて充電して下さいって言われました。
ここのところ結構高速乗って長距離走ってたので、そんなはずはないと思ったのですが、原因分かる方いますか？バッテリーはいつ交換したか不明です。
ちなみにエンジンを切った停車中に車の中から「ピッ ピッ」と聞こえることがあるんですが、特にセキュリティーとかは入れてない筈です。 >>617
高速で停車中に二回動かなくなったことがあります。カードでサービス呼べたので、自分的にはありでした。
因みに動かなくなったのは、コンタクタの溶着で修理代十万でした。 >>624
ダサイタマは役所やホームセンターなどの無料充電スポットが沢山あるから充電カード無しでも問題無いだろ >>643
おまえの言ってるバッテリーってのが補機バッテリーなのか駆動用バッテリーなのか。
補機バッテリーなら、言われた通り変えればいいじゃん。
何を悩むことがあるのか。
買ってから変えてないんだろう。
車内のピッ音は標準のセキュリティ。説明書読めばいいんじゃないかな。 1500円の内、500円は急速無料分だし、イオンで映画を月に何本か観るからプレミアムの500円引きはありがたいんだよなぁ。
それで2〜3時間時間充電出来るし。微々たるもんだけど、そんなもんで幸せを感じる小市民ですわ。 >>647
イオンで映画なら会費無料のイオンカード使った方が安いだろ 次期エクストレイルはどんどん情報出てきてるけどこっちは無いね
https://i.imgur.com/5YIikjy.jpg >>650
ランダーの予想図より格好良いな。
ランダーの次期型も台数は出ないかもな。 あまりにもイカツクなって
オラオラ感が出ると嫌だなぁ 見た感じフロントオーバーハングさらに伸びてる気がする もうどこも新車は三年ぐらいださないだろ
人工呼吸器作らされるか倒産するかどっちか選ばされる >>629
X-ICE3プラスからルマン5に変えたけどおれはパターンノイズ消えてかなり静かになった。
ロードノイズも若干ルマン5が静かに思う。
X-ICE3プラス8分山、ルマン5は6分山位
電費はAAAなルマン5の勝ちだけどX-ICEもスタッドレスとしては最高レベルじゃないかな >>665
LM5静かなのね
公式もパターンノイズ改善を打ち出してる
前にLM704履いたら吸音スポンジで継ぎ目踏んだ時の反響音は確かに小さかった
反面、意外とパターンノイズ大きくて以降避けてた
ラベリングはAA-Bじゃない？ >>664
これでは新車販売は出来ないってこと？
もう良さげな中古車でも探そうかな >>668
愛知住みだけど、もう色んなところで派遣切りとか始まってる
日産もやばいから今後自動車メーカーの再編とかありそう 車内イルミネーション系のオプション付けている方いらっしゃいますか？
カタログ見てると青い光が魅力的なので付けたいなーと思っています。 充電カードの申し込みが非常事態宣言による企業休業で停止になりましたね。 >>671
マジで？ 申し込んでるんだけどカードこないのかよ。自宅に充電設備ないんだけどchageモード一択か(;´д｀) >>672
旧型ってリアのデザインは現行より良いと思う。
現行のは遠目に見ると腰高に見えて変だよね。
2017モデルの意見! >>670
着けたけどフロアイルミネーションは標準のホワイト光と同時装着だからホワイト光強めえ、納車の時に着け忘れじゃね？ってメカニックと話したんだけど着いてた。ちなみにパッケージのセット。シフトが光が当たるのは良い感じ。 >>674
ちなみにchageモードの燃費ってどれくらいなの？結構悪い？半分の8km/L？ >>677
忘れたなぁ
でも1kw25円の電力だとリッター130円くらいで逆転したような気がする。
比較はあくまで電力とガソリンだから、自身における両方の単価で比較しないとわからないよ。 >>677
チャージモードだから燃費が悪いというコトはない。
チャージしても結局そのぶん後でevモードで走れるわけだし。
どこかで充電する予定ならチャージせずに車任せに走ればok
チャージを使うのは目的地でev走行したいもしくは電気を使いたい時だけでいいよ。 最近ガソリン安いな。100円切っていた時程ではないけど。充電のメリットが乗り心地ぐらいだとHVと思って運転した方がいいのか。EVで実質100km走れるとまた違うんだが、この車なるべくEV走行したくなるのが魅力的だよな。燃料機関の安心感が基礎にあるからだけど。 EV走行比率表示してるとより一層エンジン掛けたく失くなる
せっかく100%なのに幹線合流加速で踏み込みすぎちゃって99%になった時のなんか逃した感がすごいツラい >>681
原油価格からしたらバカ高だよ
100円切る水準にならないのはおかしい ここでは産廃呼ばわりされたりするけど
初期型のエクステリアは地味でいい 19型だとチャージモードでへヴィデバフが付くから使ってないなー
初期型の時はチャージで加速力アップ（体感）してたんだがのぅ…
SPORTモード追加されてるからチャージの制御変わって充電極振りになったのかね？ >>685
何を言うか、初期型デザインはいいぞ（個人の感想です ガスランダーの方は出荷続いてるみたいだけど
在庫捌けさせてるだけかな >>687
いいよね、オラオラしてなくて
水平基調のフロント・リヤのデザインとかのっぺりしたサイドの感じとか安心感あっていいよね
毎日乗るならこんな感じでいいんだよな
例え変かもしれないけど
アディダスのカントリーみたいな
ユニクロのスウェットみたいな
そんな普通さがオレには嬉しい >>689
写真で見るとイマイチなとこもあるけど、実物だと良く見えるね
現行の方が受け易いのはもちろんわかる >>677
ディーラー昔聞いた話だと3L使って空から80%まで充電するってよ ケツがまた垂れ目でいいんだよな初期
いまだに見かけるとほっこりするナイスケツ >>693
ディスプレイオーディオはうんこ
ttps://toyokeizai.net/articles/-/343082 初期型厨必死だなw
自演してるのか？恥ずかしい
ttps://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83%82%83O%82%BD%82%F1%83l%83I&BBSTabNo=8 >>694
販売店の利益が減る
のがうんこならそう
別にそれでいいならうんこじゃない 客層を理解して敢えてデザインを劣化させ続けてたトヨタにしては珍しく中高年を足蹴にする戦略をとったな
カムリ買うおじさん達がDA使いこなせるとは思えない みなさんは屋根とかサイドにモール？レール？付けてますか？ >>698
ルーフレール？
別料金で3万ぐらいだったかから迷ったけど無しにした。重心上になるし荷物はリヤに積むだろうから俺の場合。あると風きり音するらしいし。 屋根上に荷物載せる予定無かったからレールも付けなかった ルーフレールバー付けて脚立乗せて仕事行ってる！
現場で充電も… >>693
個人情報とか収集されてそうで導入したいくないな ご返答ありがとうございます
ルーフレールは実用的な意味ではなくてブラックにシルバーのものを付けるとアクセントになっていいかなぁと
あとサイドストライプモールかサイドドアガーニッシュとかです
あくまでも格好、デザイン的な意味で付けようかなと 降雪地域だけどルーフレールあると
ドア開けても中に雪が落ちなくていいぞ >>706
え、それ本当？
自宅ではほとんどないけど、年に何度かスキー場でそうゆうシチュエーションがあって、
まあ実害はほぼないっちゃないんだけど、地味に嫌な思いがするんだよね。
レールが雪止めになるってこと？結構積もってても大丈夫？ >>707
これ良く言われているけど、ランダーの様な出っ張りの少ないタイプでもそうなの?
雪国に住んでいない年間30日は滑るランダー乗り。
ルーフレール付けてるけど、困っていない。
キャリアの取り付けがレールあった方がアタッチメント豊富だったと記憶しているし、屋根の塗装面に傷もつかないんでは? >>709
屋根の雪降ろすとき引っ掛かるから効率が悪いんだよ
今年みたいなときはいいけど、毎日だとちょっとね >>712
どっちもアウトだよ
屋根に雪積もった段階でルーフレールは邪魔でしかない 雪降るとこは大変だね見た目あった方がSUVらしいと思ったから付けただけだわ 関東住みの者だけど参考になるな。そういえば親の実家は降雪地帯だけどルーフレールの車余り見ないな。マイスキー板持ちぐらいか。 >>714
俺は付けなかったけど、たしかにSUVぽくなるんだよな。レールあった方がしっかり固定できるし、キズがつかないって聞いたな。 >>713
雪絶対に横方向へ降ろすマンは大変やなw まぁ何でもいいじゃん、用途や好みなんだしさ
俺はルーフレールもサンルーフも付けたけどｗ 荒い運転するとすぐエンジンかかるし駆動用バッテリーもすぐ減る
自分でも自覚できるくらい運転が優しくなった >>723
あー、分かるwノーマルで十分。
エコランのアクセルワークで電気を大事に使う体質に変わっていくな。押しても気を付けてれば体感するほど変わらない。 今日、ガソリン入れたら114円だった。
オール電化でない為、自宅充電よりガソリンの方が安く済みそう。 >>725
電池ゼロから電池満タンで、電気代120円くらいだから、高いな。 安いなあうちの地域は未だにレギュラー122円で高どまり
下げ淀んだまま >>726
その電気料金プランもう入れないやつで比較対象には不適切だろ？ >>728
それ言ったら、家の近所のガソリン価格はまだレギュラー133円だよ
114円なんてあり得ない。 >>729
地域性もあるし
鎌倉は123円くらいだ 14型2014/12納車、駆動用バッテリー容量78.5%
回復後81%
現在走行距離11.5万km
無償交換ギリギリだな〜 三菱潰れたら保証とかどうなるのかな
バッテリーの事があるから色々考えるわ
日産は完全にやばいだろうが三菱は残ると信じたい 三菱はなんだかんだ三菱グループとか助けてくれるんじゃないの？
三菱は上は腐ってるけど技術者は頑張ってると思うわ 今の日産は独自技術がないよね
EV技術のアドバンテージをどこまで伸ばせるかが課題じゃね？
今のままだと数年後にはテスラあたりにコンセプトごとひっくり返される感じだけど
細かな技術は三菱のほうが上だと思う
ただ販売台数少ないから売り上げ下がっても日産ほど打撃にならなそう
だから手組んだんじゃないのかよ？
なんとかしろよ日産三菱連合よ！！！ 日産にPHEVとSAWCの技術供給したんだから可変圧縮よこせよって思う
プロパイロット一つでトントンにされたのかな >>736
そもそも日産にev技術でアドバンテージなんて
既にない。
空冷バッテリーなんて世界的に見ても陳腐。
車両単体でみれば全てにおいてテスラのほうが上。
ディーラーやサービス面を含めると年寄りには日産だろうね。電話さえすれば担当がなんとかしてくれる。 >>737
あんなのゴミだから
ミラーサイクルにするならわかるけど
圧縮比と膨張比が同時に変わってどーするねん ディーラーで新型ランダー情報が解禁されてるようだけど、
オマエラ知ってる事を白状しろや！お願いします。 今の状況だとハリアーとかも含めて自動車メーカーは厳しいね
フルモデルチェンジのタイミングとしては最悪な気がする 自粛じゃなくて萎縮してしまってるから物欲が湧かない >>740
こマ？明後日バッテリーリフレッシュで預けに行くし担当に聞くわ 地震で停電になった時には、活躍するよ、
保険で持ってる。 ほーダブル電源より馬鹿高いが、クルマにしてみれば安いですね 蓄電池付きの車として考えれば格安や。
rav4phvも気になる。
次期ランダーがでてから買い換えるか。 そうです、私が、アウランおじさんです。
コジラン、してます。rav4には浮気しません、
新型が出ても、買い替えできません。 ポータブル電源の代わりにこの車ってのはいいのだけどポータブル電源は太陽光で充電できるのよね
この車もそうしてほしい
天板をソーラーパネルにして >>753
プリウスのは1週間放置してやっと貯まるけど、そんなの欲しいか？ >>756
1日平均2.8キロ分しか貯まらないもんに288000円掛けてつければぁ〜 >>756
野ざらし限定。シャッター付きならともかく
カーポトの屋根があると充電効率落ちるんじゃないの？ >>740
担当に聞いたけどほぼなんもわからんて言ってたわ
幅は1850クラスでさらに大型化プラットフォームのみエクストレイルと共通で向こうにPHEV・S-AWCが載ることもなければe-power・4×4がアウトランダーに乗ることもないらしくプラットフォーム以外完全別物っぽい
エンジンはek・デイズみたいにルノー製が載ったりしてね 10万給付→自動車税で消えるわ！って話でてるけど、都内の自分は5年免除だから優越感ですわ…ありがとうPHEV！
同じ人いるかな？ 増税されたばかりなのに金ばらまかれて喜べる人は素直に羨ましいと思う >>762
去年買ったから今年は免税や なお石川県民のわいコロナに怯える日々 >>763
背伸びしてphev買ってカツカツだから、貰えるなら素直に嬉しい。しかも嫁が事故ってるから修理代の足しになる。 やっちゃえ日産の次はパクっちゃえ日産か…
ttps://i.imgur.com/SRTGWxb.jpg スタッドレスタイヤ五年履いたから来年買い換えようと思うんだが
新型アウトランダーでも使い回したいのね｡
時期モデルは今のトレンドだとタイヤサイズたぶん大きくなるよね｡ 自分もそろそろスタッドレス購入検討時期。
来シーズンてスタッドレスの入荷とかどうなるのかな?
特に輸入ものは無いかすごく古い在庫を渡されそう。
実店舗で買うのが良いのかな? コロナの支援融資で金引っ張れるから賃貸用のマンションとついでにアウトランダー買う
売上調整して対象にして良かった
通常なら通らない融資も今回はいける 一年経ってバッテリーリフレッシュしたけど容量が82%→91.7%で減りが多い気がするわ
19型以降はバッテリー容量微増に伴って残容量の減りも早かったりして 19型のディーラー登録車（走行3千キロ）と20型のディーラー登録車（走行4千キロ）
Gグレードで同一ナビ、同一機能で価格差33万円なんですが皆さんどう思われます？
登録年月の違いはちょうど1年です。購入を迷っています。 >>779
モデルチェンジしたあとならさらに50万下がるから今は買わない
またはもっと前のやつを買う きれい目な中古車が欲しいなら19型が一番だと思う
コジランダーしたいなら文句なしの初期型
19と20で一番大きい違いはナビ用スペースの大きさだしデカいナビ埋め込みたいなら20、ナビにこだわり無いなら19がいいと思う
つまり何が言いたいかと言うと19型買った俺は慧眼 >>782
ナビはアルパインのフローティング BIG Xがついてまして。
インパネ周り（エアコンのボタン）は20型がいいなと思っていますが
ピュア三菱 最終型の今の顔が欲しいと思っています。
30万ちょい違って中身がほぼ一緒なら19型でいいのかな・・・。 >>781
下がりますかね？？
デリカD5の中古車ウオッチしてましたがMC前の中古車（ディーゼル）は
値段があまり下がらなくてがっかりしました。 >>784
下がるでしょそりゃ。
マイナーチェンジじゃないもん。 >>779
ランバーサポート・エアコン性能アップ・8インチナビ・インパネ変更・後席シート乗り心地アップ・助手席パワーシートがいらないなら19型でいい
19型から20型になってGグレードで12万アップだったから33万も安いなら自分は19型にするかな >>777
充電サイクルの平方根と容量減少が直線的な関係にあるから、初めの一年は結構さがる ちょっと調べれば大量に出てくるのになんだろこの人笑 >>784
デリカはニッチな人気車種 アウトランダーPHEVは まあ…うん ディーラーが嫌なんだが…。
営業が頭悪くて話が通じないし
毎回、電話なしで家に来るからいつも留守の時。
とにかく、頭が悪くて話が全く通じない。
半ギレしてるみたいだし
所長の息子とかなのかな？
本当にディーラーが嫌。
トヨタとか欧州とか色々乗ってきたが
ここまで辛いのは初めて。
中古買ったからかな？？
なんかこれっぽいね。
おれが悪いのかな。
こう言うのが普通なメーカーだったらそれはそれで安心するんだけど
燃費不正けてた時の会見のおっさんも極悪な顔つきしてたし
とにかく、辛い。
営業変えてもらったら嫌な客って思われるかな？
中古買ったからかな？ >>793
三菱自動車直営のディーラーですか？
新車、中古車は関係ないと思いますよ。 6ヶ月毎に
ディーラー：点検の季節がやってきました!何日頃がいいですか？
オーナー：何日でお願いするで！
するだけやん？
あんだけの事をして通常CMを流し続けて販売自粛もしなかったスバルなんて買わないだろ？
企業に嫌なイメージ持ってるのにわざわざディーラーで中古を買ってる時点でなぁ… 気弱過ぎ、そんなもんクレームつけて担当変えさせるか
近場の別のディーラーに変えればいいだけやろ >>780
1年違うだけで92万円って意味ですか？ >>777
それって一年経過でEVで走れる距離も変わるん？
もしそうならクソやね 福井県 ・ 越前市に工場を確保し、2021年に全樹脂電池の製造を開始する予定です >>798
そんなん燃費と同じ
それくらいなら誤差の範囲でほとんど体感できないよ
80%あたりでやっと体感できるかな〜くらいだ
血眼になって距離測れば違い出るだろうけどそんなこと普段しないでしょ？ >>800
別にこの車乗ってないから知らんがなw
そもそも>>777で1年で82%とか言ってるからそんなクソなのか聞きたかっただけ >>762
給付といっても
マイナンバーカードによる電子マネーになる可能性が非常に高いってよ ２〜３年前のPHEVでもいいから購入して7年後ぐらいに全個体電池搭載のPHEVモデルが出ればそれに更新すればいいから
正直今は２〜３年前の型落ちの中古でもOKなんだな >>802
それでいいやん。
マイナンバーカード作らず脱税ばかりの自営業に給付はおかしい。
マイナンバーカード普及のために給付して欲しけりゃ作りなさいくらいで。 >>805
自分が持ってるからって持たない人を批判する資格はないよ マイナンバーは今では住民票にも記載可能だからな・・ >>805
リスク背負って自営業も出来ずに人に使われるだけの上司や取引先のゴマ擦り無能リーマンなに言ってるの？
コロナ禍による休業で収入ないのかな？心配です。 「マイナンバーカードを作る事」と脱税となんの関係があんだよ 中学校の社会科かよ笑
知ったかぶりしてるとこういう風に恥かくんだぞ（笑）
知らないことは素直に先生に質問することだ 現行型で一気にコストダウン丸出しの安物になったからね >>813
ファブリックシートおじさんを忘れないであげて…
ダイヤルキルトダサいのでホワイトレザーにしたわ ダイヤルならしょうがないなwww
ダイヤって打った筈だがなー >>766
え？石川県もそんなに免除長いの？www >>775
コロナで売上落としとけば申請通るの？www
家と車ほしぃwww 無料急速スポットで85%からスタートしてるバカランダーがおる
どんだけクソ仕様なんだよ スリーダイヤに掛けたダイヤをモチーフにしたデザインは一切やめてほしい
センスがない 最近エアコンつけると「カタカタ…」って音が断続的にするんだけどなんなんだろ。ディーラー行けって話なのは重々承知しております。 大丈夫ですです。人との接触を避けたいからここで質問するのも理解出来ますよ。
件のエアコンの異音ですが、私には分かりません。 >>825
>>824
ありがとうございます、ディーラーで聞いてみます😊 >>823
カサカサ音なら1年位前にありました。
ディーラーに持ち込んだので詳細は不明です。
エアコンのダクトに枯れ葉が吸い込んでいたと聞いています。 あとから発売されるエクストレイルは注目度高くてどんどん情報流出してるけどこっちはほとんど出てこないね 直近で出てる情報は日産の可変圧縮エンジン搭載モデルがラインナップに加わることだけだね 新型エクストレイルの情報出てきてるね。
インテリアデザインはかなりよさげ。
アウトランダーとどこまで共通化されるんだろ？ 液晶ディスプレイは採用してほしいよね、androidautoも
ただ三菱のデザインはね、期待してがっかりパターンが多そうだから 液晶ディスプレイってメーターもって事だよね
ならいらん、針がキッチリ動く方がかっこいい >>832
エクストレイルにはphevは無いですよね？
電源を兼ねるならやっぱりアウトランダーなんだよな VWのしか見たことないけどフル液晶もカッコいいぞ
新しい物を受け入れられないままで居ると老害って呼ばれちゃうぞ >>834
液晶パネルにアナログメーターってなんかミスマッチだよね
おにぎりにコーヒーみたいな シーケンシャルウィンカーじゃなくて
スパスパ点滅するウィンカーだといいんだがなw 液晶が十分に微細ならタコメーターがあっても違和感ないはず。 この車にタコメーターは不要
後付けのハイブリッドモニターとにらめっこしてると理由がよく分かる >>833
液晶は老眼だと見づらいぜ
ここはジジイばかりだから大事な点だぜ >>840
いやそーゆーことじゃなくて
液晶ディスプレイなのにわざわざアナログデザインのメーター表示させて針が動くアニメーション表示みたいなことをさせることに対して違和感があるってことを言いたいの パジェロスポーツのデザイン（外も内も）そのまんま
新型はして欲しい。 >>844
そりゃテスラモデル3のようにできればよいが、車体メーカーのワークフローのせいでそうはならないのでは？ >>836
あれね、初めはいいけど飽きるんよ
ナビあそこにあるよりはHUDが欲しい
まあ個人的にもアナログの針がスッと回ってピタッと止まるのが好きだがな >>850
表示画面なんて何でも選べるっしよ
アナログ風2連メーターも選べる Apple Watchの画面許せるなら液晶で良いだろ
アナログ以外は時計じゃ無いみたいな人はね
メカニカルタコメーター付けたら良いんでない？ >>851
だから液晶のアナログ風メーカーは飽きたって言ってる >>855
飽きたならそれ以外の表示選べばいいんじゃない？？？？？？？？ ここまで原油下がるともう経済性のアドバンテージ全くないですね…
モーターで走る気持ちよさは変わらないけども。 >>858
もしかしてこの原油価格が永遠に続くと思ってる人？ タコメーターとか、これまでの数字みたいのじゃなくて
スーパーマリオのダッシュのスピードが変わるとか
そういう変なのがあってもいいと思うんだ >>862
costcoでレギュラー103円 軽油85円だからな
原油価格がマイナスに転じてるんだから税金プラス10円くらいで良いくらいなんだけどな 原油価格1バレル10ドルって昨晩ニュースになってたな。
実に1/4だよ。 マイナスかぁ。原油引き取ったらお金くれるってこと？（違うｗ >>863
満充電で、110円くらいだからまだまだ高杉 ガソリン1リットルが130円とすると、税金70円本体価格60円だそうだ。
よって販売価格が100円を切ることは、まず無いだとよ。 彼は液晶ディスプレイにするならあの見にくいデジメーターが見やすいとおっしゃっている
控えおろーう！ 朝始動時にブレーキ踏みながらスタートボタン押すと、READYになった瞬間勾配により
少し後退するんだけど、これは正常な動作じゃないですよね？駐車場の勾配はそんなにきついもの
ではないです。 液晶ディスプレイにするならディスプレイオープンとMMCSしか見れない車体情報をそこに表示してさせてナビは自由に選ばさせて欲しい >>877
説明が理解できないブレーキ踏んだままで後退してんのかスタート押してすぐブレーキ離してんのか
パーキングブレーキ掛けてないのか解除した後なのか パナのカーナビの液晶が偏光サングラスかけてたら見えない方向に偏光してんだよなぁ
車載機器作る気あんのかよ
首傾けたら見えるが…
つーことで基本的に車載の液晶は嫌い 結構な傾斜地だけど電動パーキングブレーキならフットブレーキ即離しでも動かんな >>877
始動時はブレーキペダルを踏んでるならブレーキ作動してるし、
その後の動作をどのようにしてる時に動くのかの説明が不足していて症状が理解しづらい。
だから今の説明でおかしいのか正常なのかの判断はできませんね。
動くなら始動前にサイドブレーキ引くのも手かと… >>879
すいません、説明不足でした。
始動時はブレーキ踏みっぱなしです。起動して直後からRレンジに入れると、ノーブレーキで
車両が流れ出し、その1秒くらい後に踏んでいるペダルが倍力装置動作と共に踏み込まれ、ブレーキが効いて止まる感じです。
システム起動後間を置くと問題ないけど、車両側のRレンジ受付タイミングがプログラム上で
早いからかな。 起動時はPレンジでロックされているので後退しないけど、ディスクブレーキがかかる前に
Pのロックが解除されてる状態だと思います。 ブレーキブースターの真空状態は長くは保持できないから
起動と当時に真空ポンプが動いてブースターを真空にするけど少し時間がかかる
それと起動には車を止めるほど強くブレーキ踏まなくてもいいから
車が下がるのを防止するほど踏み込んでいないでしょ？
踏み込みの少なさとブースターが効くまでのタイムラグとが合わさってその症状が出てるだけだよ
真空になる早さがエンジン車と違うのは仕方ない程度の差なんだろうね 不思議なのは、負圧が無くても踏み込み油圧で十分止められる程度の勾配なのに
流れてしまう事です。システム停止中で停車中はフットブレーキはノーブレーキ
状態なのでしょうか？フットブレーキ油圧はシステム起動中でないと伝わらない
とか考えられますか？
以前乗ってた車で、エンジンかけずにちょっと後退したいなーって時に、フットブレーキ
踏みながらATロック解除ボタンでNにして、ブレーキ緩めてなんて事をやってたので
ちょっと疑問に思っている次第です。 Ｄレンジでアクセル踏み込めば、電動パーキング開放されるけど
Ｒレンジでアクセル踏み込んでも、電動パーキング開放されないのは
誤発進防止の為なのかな？ 電動パーキング毎回ちゃんと解除してから走り出してるけど少数派なの？？ブレーキホールドの話じゃないよね？ Rは試してないけどD入れてアクセル踏むとたしかに電動パーキング解除されるね。押してから発進する癖ついてたけど、解除忘れのトラブル防止なのかもしれない。 話変わるけど三菱が22年に電動ミドルSUVを出したいって言ってるらしい。電動ランエボ？アウトランダーの事？モデルチェンジ延期なのかな〜日産と比べて全然情報漏れてこないよな 電動って言ってるのは、PHEVではなくてEVのことだろ 俺はPHEVでいいからガソリンタンク20リットルで電池容量増、EV実走行100kmのEVよりのバージョン出してくれたらそっち選ぶわ。ガソリン走行はある程度出来ると安心感あるからさ。 >>895
世の中にはただのハイブリッドを
充電のいらない電気自動車って売り出すメーカーがあるんですよ！ アピタ行くといつもコジランが急速充電してやがるwww >>894
正直モデルチェンジ延期でいいと思う
コロナで騒いでる今発売しても売れるとは思えない 出回っている日産の新型ローグが次期エクストレイルだよね？
アウトランダーはエクストレイルとどこまで差をつけてくれるのかな？
デリカＤ５顔になるって雑誌には予測されてたけど楽しみ。 2020年04月24日 06時00分
10分の充電でスマホが1週間使えて充電1回で電気自動車を2000kmも走らせるバッテリーが登場
https://gigazine.net/news/20200424-brighsun-lithium-sulfur-battery/ >>902
正直外よりも内装が重要。
ＢＭＷやアイディの新型みたいなカッコいいのにして欲しい。 >>905
アウディやＢＭＷってバッテリー廃止したの？スゲー。 >>906
700万でいいならバッテリーも付きますね 10分の充電でスマホが1週間使えて充電1回で電気自動車を2000kmも走らせるバッテリー
ttps://gigazine.net/news/20200424-brighsun-lithium-sulfur-battery/
4年後には買い換えるからバッテリーの進化がんばってくれー >>910
去年の数字であれだもんねぇ
今年は、、、考えたくないなｗ 開発開発&開発っつって採用しまくって烏合の衆になってんのほんと三菱自動車らしい ベストカーに次期モデルは電池で100km走るって紹介してたよ >>914
ベストカーはスクープ雑誌じゃなくて
妄想、願望雑誌だから。 >>916
けど実際100km実現してたら最高だけどね フルタイム4WDの方輪に1個ずつパラレル式でモーター繋いでトルクベクタリングはできないのかね 2021に延期かー
rav4とやりあう気無さすぎだろ >>921
自分はアリだと思ってしまった
熟成された後期型かな〜 ダイナミックシールドに何とか変化を付けようとしてんだろうが
だんだん酷くなっていくなw
全部ブーレイ顔になって売れなくなった、ジェットファイターがダメだったとか考えてんのかね？
台数でないのは三菱だからなんだよ
マツダみたいに潔く同じ顔にしていけw いや、ブーレイはダメだろ。
そこそこ売れてたセディアワゴンがまったく売れなくなったし、北米ディアマンテなんて見れた物じゃなかった。 >>921
ん？これはRVRみたいに見える。パッと見アウトランダーと分かる顔でいいよ。 ダイナミックシールドって第一印象が良くないよね
消費者側に馴染もうと努力させるデザイン ダイナミックシールドがダメだとは思わん。
大事なのはヘッドライト、人間の顔でいうところの目だ、これとのサイズ感が大事。
ヘッドライトが小さすぎるとどこが目か認識できず、酷いデザインになる。
俺から言わすとこんな漢字。
エクリプスクロス、パジェロスポーツ→成功、
デリカ、EKクロス→失敗
三菱がそこに気付けるか。細い目じゃダメだってことに。 >>937
同意
デザインは好みと言ってもちょっとおかしすぎるデザインがあるのが三菱。
兄弟車のエクストレイルのスクープ写真のがまだマシ。
もう１度、現行phev買うのも代わり映えしないし他社に傾いてきた。 自動車自体は好きだから最近 三菱自動車の株を買い増してるのは秘密だ >>939
おまえ恥ずかしくないのか？
初期型厨必死だなw
ttps://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83%82%83O%82%BD%82%F1%83l%83I&BBSTabNo=8 >>921
RAV4とティグワンのPHVに期待するかな… >>941
外車は100v1500wコンセント付けてくんないんだよなぁ
あればゴルフGTE買ってたのに ヘッドライト周りのデザインにメリハリのあるパジェロスポーツとレンダリング画像だからか何がしたいのかぼんやりしてるアウトランダー
https://i.imgur.com/EWtl0r2.jpg
https://i.imgur.com/6DfGYpc.jpg デザインの着想は言うまでもなくジュークだよね
丸だと同じになっちゃうから四角に変えてデザイン上の辻褄合わせしてできたのが今
ダイナミックシールドとか名前つけてデザインコンセプトは守られている感とか言ってるけど、後付けしたに過ぎない
https://i.imgur.com/CpH2or2.jpg ホンダっぽい顔になってきたな
インサイトあたりを膨らませたような >>947
そう、ジュークと同じ系統。
いずれも目が細目でほっぺの方が目だと錯覚させ、
人間の感覚に違和感、気色悪さを覚えさせる造形。
ただただ気持ち悪い。 新型はこれと兄弟？になるのかな？
内装はいい感じだけど。
期待膨らむね。
http://creative311.com/?p=88986 >>951
そう？現行アウトランダーより数十倍いいと思うけど
内装は期待してる >>950
これも大きな穴が空いてるね
なんでわざと格好悪くするんかな D5もデザイン漏れ出したころは悪評だったけど実車走ってるの見るとカッコいいし大丈夫だよ
おれは期待する デザインなら、パジェロスポーツよりも、よりカクカクしてるトライトンの方が好きだな これはアウトランダーも100km近く走るようにって噂も信憑性が出てくるね RAV4 PHVの価格は450万円〜500万円くらいのレンジになるのではないでしょうか。
そうなるとコミコミで550万円が余裕で見えてくる価格帯になると思われます。 18kwhだと車中泊最強じゃん
初代日産リーフ並か >>963
初代リーフは24kWhで18kWhなら3/4の75% >>963
リーフは使い切ると完全に動けなくなる、半分以下になると怖くて使えない
phvなら使い切ってもエンジンかければいいだけだからメーター上0まで使える RAV４phvの駆動制御がランダーみたく、殆どのシーンでモーター駆動だったら勝ち目なし。
大丈夫か三菱。 てかみんなさクルマの名前に「ラブ」ってつくのが気持ち悪いと思わないの？ 何乗ってるの？
ラブフォー
とは確かに口にしたくないね トヨタだからまだ知名度があるけど
三菱だったらラブホ？と聞き返されそう
急速は気が向いたら充電するからいる
ガソリンの方が安い？特に関係ない >>965
だからこそ、トヨタのRAV4が良すぎに思える
20のアウトランダーはバッテリーのさらなる大容量化じゃなきゃRAV4に負けるんじゃね？ シートベンチレーション、シートメモリー、ヘッドアップディスプレイ、自動防眩サイドミラー、ハンズフリーバックドア、後席シートヒーター、デジタルインナーミラー、ADAS大幅進化、タイヤ空気圧モニタリング、内装大幅進化、その他便利装備
欧州じゃ高級メーカーとガチンコ勝負だし内装装備これくらいやらないと太刀打ちできないんじゃね >>977
それで、走りも少なくとも競合他社並み。
三菱だから少し割安感がある設定だったら格好悪くても買うかな?
現実は? 走り良くなったの？ガソリン車ダブルレーンチェンジで酷い結果だったてだいぶ前に見たけど 試乗中 前方に車も障害物も無かったのに緊急ブレーキ掛かってカックンカックンしたけどなんで？ 寺の人も苦笑い たまにあるんですよ〜って 丸１年くらいほぼ毎日通ってる道だけど1回だけココでなったな緊急ブレーキ誤作動
なった時は雨降ってた
https://i.imgur.com/pjCJNdO.jpg 晴天の朝夕に誤動作が多いよ
日陰の濃淡を勘違いしてる気がする >>982
俺の19型もこないだ初誤差動した雨降りの夜。
信号のある交差点過ぎた瞬間だった。
水溜まりに落ち葉がたまってたのは覚えてるけど怖くなってドラレコ確認したけど人影等は一切無かったから良かった 以前その交差点で事故があった。
その夜も雨が降っていた．．． 雨は深夜まで降り続けていた…
信号は赤だった。その時＿ 恭子は道路向かいに何かを見た気がした
信号が青に変わり 信号が青に変わった事に気が付かなかった私は後ろからクラクションを鳴らされ慌ててアクセルを踏み込んだ。
その瞬間、誰もいないはずの後部座席から･･･ 「ごめん、最後までチョコたっぷりのトッポしか食べないの」 私は口をくちばしのように尖らせ後部座席に向けると
そこには と言って５ちゃんねるに書き込む>>1000の姿が... その後その車は事故を起こした、、、
発進してるのに後ろを振り向いいたのだから当然である このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 14時間 7分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
