【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
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>>471
ただ最終型は品質が安定しているという意味での安心感はあると思う。
RAV4 PHVにしても初期型は何が起こるかわからないからな。
買うにしても数年様子みてってのが賢い。
マツダのCX-5とかもそんな感じで初期型ボロボロだったし初物は怖いよ。 >>394
俺だよ、俺。電機が止まったら1500w使います。
なにか問題でもあるんか >>485
要するにe-powerのプラグインなの？
三菱の人はエンジンだけでタイヤ回せるみたいに言ってたけど、そもそも中の人も理解してないのか >>488
エンジン出力軸と駆動側を直結するクラッチはある
変速機を持たない機構で結合出来るのは高速域に限られる
現行型は135km/hまではモーターで走る >>482
サービスですか…俺舐められてるな…
19モデルより有料色の価格も大幅アップしてるし、そこらへん突付いてサービスにさせます
ありがとうございます >>488
高速巡航などモーターだけでは非効率な場合や
モーター出力では足りないアクセル入力した場合はエンジン駆動にモーター出力がアシストするパラレルHV駆動になる
それ以外はほぼシリーズHV
制御が複雑でメーカーも総合出力が書けない >>490
車の売れてるディーラーならいいけど
寂れた販売店にこうゆう客くると店長可哀想やな >>480
車体の値引きとオプションの値引きどれくらいでした？
いまブラックエディション検討してて参考にさせて頂きたいです。 >>494
車体で30万はいくよ。この車のみ検討だと足元見られるよ。値引き渋いなら競合他車の30万以上の見積出すと頑張るよ。 ハイブリッドって高速メインだとキツいってきいたけど
PHEVも高速メインだとキツいですか？
月500〜1000は高速、街乗りだけだと月100ｋっも行かないかも 国交省？か何かの抜き打ち検査に使われた奴が値引き80万だったとか聞いて嫉妬したわ俺のも抜き打ち検査してくれれば良かったのに >>496
20型だと高速でハイブリッド走行でリッター13キロ割ったことはない。ほとんどACC115設定だが。 >>496
デリカD5かカモメのディーゼルは？
高速燃費はphev よりは良く、
その走行パターンなら煤溜まらない(かもめ) RAV4は売れ過ぎて受注停止
三菱のは生産中止がこわい >>500
やっぱりこの使い方だとディーゼルですかね
普段の街乗り（通勤には使わず買い物程度）は電気でまかない、
高速はそこそこで、あと災害時の電力確保、って考えたのですが
そうはうまくいかないですよね
あと住まいは街中ですが、いちおう雪国といわれる地域に住んでいるので、
バッテリー→寒さに弱い、も気になってはいます Twitterで流れてきた三菱自動車のエコバックプレゼントが総数100枚で笑えない >>503
アウトランダーphev は寒冷地だと寒いぞ。ヒーター熱源はエンジンだから燃費も落ちる。電気温水ヒーターオプションで付けても電費が下がる。この車は自分のライフスタイルに合えば良いが合わないと不幸になるぞ。 昨日14年式納車されたけどフォグを毎回手動で点けるのなにげにめんどいね >>506
三菱って全車その仕様だった気が
霧以外付けるなという固い意志w 夫婦喧嘩してむしゃくしゃしたからスポーツモードで
３分位ぶっ飛ばして、あとはエコモードで走行していま帰ってきた。 >>503
燃費重視ならディーゼルだわな
普段の通勤やお買い物、たまに旅行レベルならPHEVだけど >>506
毎日フォグ点けるシュチュエーションあるのか？ >>235
19型フォグ変えた人いますか
イエローに変えたいんだけど まあ、一戸建てで台風のときは、イオンとか、アリオの立体駐車場に逃せて、３日後ぐらいに行き、もどっきて、自宅の2階3階に給電かな。
桜井誠、頑張ったな。政治の話はNG
ですね。 >>512
2〜3日後にまだ停電してるような台風なんかまず来ないけどね
長くても分単位とかの停電にしかならない
よほど運が悪く数日も停電になるようなケースなら
呑気に給電なんかしてる場合じゃないし、他にやることたくさんあるでしょ
その前に台風で大被害受けないように、海岸っぷちとか低地、吹き曝しの場所に住まないことの方が重要
電気どうこうじゃなく家やクルマそのものがやられる >>512
それって水害想定していますか?
床下浸水でも水が引いたあとに給電したらショートしないかな? どんなに災害に備えたって
川沿いとか海岸沿いとか裏山があるようなとこに住んでたら元も子もないし、どんな対策も役に立たない
災害大国と言ったって、被災しやすい地域・場所はだいたい事前に想定できる
最も確率が高いのが水害で、毎年のように起こるから、川沿いだと保険の料率も高くなる
地震は揺れではほぼ死なないけど、津波があるから海岸沿いはダメだな
大型消防車が入ってこれない古い住宅密集地とかも火災リスクが高い デリカのPHEVが出たら災害対策に有効かもしれないが
それでも危ないとこ住んでたら意味ないな 備えあれば嬉しいな程度に考えればいいじゃん
どこに住もうと役立つときは役立つしダメな時はダメなんだから 災害対策で、の話をすると例のヤツが来て荒れるから程々に >>510
フォグの意味がわからないんだろ
別のスレでスモール点けないでフォグランプ点けられますかと聞いてたやついたな 目がぼやけるならそれほど心配しなくていいけど白く霞むなら眼科で検査してもらったほうがいいと思う ガソリンとかもう可能な限り買いたくない
プラゴミ削減が進んで原油需要が減って業界潰れろって思うよ >>524
やべぇな
余分なバッテリーも要らなくなって車体も軽くなるし 補助金の条件が給電だから、急速を無くしてインバーター積むんだろう 内装がビックリするぐらいに古臭い上に安っぽいな
今更この車を買う奴は恥ずかしくないんかな？ バッテリー空にして放置したら電池容量70%早く割るかな？ 割らないでしょう
補機バッテリーの充電ができなくなってしまうよ 高速でエンジン直結のとき、効率稼ぐのにギアボックスとか
導入されないかなぁ
欧州だとEVは変速機要らないといってたのに、実際には効率が
あんまり良くないからかEV用2段変速機とかをサプライヤーが
準備してるんだよね
ZFが出してきて、日本のNSKも造ると言ってるし
さすがにスペースが足りないかな
日産のe-powerとかのほうにむしろ必要かもしれないが >>539
今後はそれが主流になっていくと思うよ
ev主流になったとしてもね >>537
やっぱ駄目か
あと半年で4 %なんだけどなぁ >>536
急速充電しまくるのがいいと思う
あとはチャージモード積極的に使うとか
うちは2015年型6万kmで今76%
最初の３年は充電カード契約してたからよく外で充電してたから
劣化が早かったが、そのおかげで保証はうけれそう >>539
PHEVの場合は、低速はモーター駆動すればいいだけだから
変速機いらんでしょ
高速域でしか直結しないからそこにあわせたギア比のファイナルだけでいい
もう少し回転数低めのファイナルでいいんだけねぇ
変速機必要なのは純evよ
高速でガクッと電費おちるからね あんまり無償電池交換の客が多いと、三菱が悲鳴上げてもう8年保証とかやめちゃうぞｗ
下手すりゃ国内販売なくなるぞ >>539
ZFも日本精工もEV用変速機は駆動モーター用でエンジン関係ないよ この車でもワコーズのPACとか入れるとちょっとは電費よくなるのかな？夏の日差しがあると25℃設定でも暑いしよく冷えるようになったらなお良いんだけど >>548
昨年の7月にいれたよ
エアコン冷え冷えになった
ぜひおすすめ 東芝のあのバッテリー積めば大きなアピールポイントになるじゃないの？
アイミーブもそっちのタイプばかり人気なんだし。 オイル交換してきました。オイルだけで5300円安物いれたけど大丈夫かな？ >>550
まあバッテリー容量大きいほど、充電回数も減るし長年持つよね。
アウトランダーは小さいから、寿命が来るのが早まる。 >>552
東芝のは密度が低いからEV走行距離が20KMになります >>556
耐久性抜群だから日野の大型HVに搭載されたぞ >>557
トラックは急速充電が必要で積むための場所がたくさんあるから
アウトランダーはそれらがない 満充電からバッテリー航続距離45km表示、
実走行30km前後だと、容量70%切ってるのかな？ もうすぐ2年半くらいのランダー乗り。
容量測定ってどのタイミングしてもらってるの?
自分の場合、有料になるのでタイミングが難しい。
でも容量は気になる。 うちは1年点検のときにサービスでやってくれるけどな容量測定 >>562
うちの東日本三菱は金取るけど、
どこの系列のディーラー？ 容量測定と言っても、一日預けて普通充電で容量ゼロから満充電にしてセルバランス図ってから計測するものと、バッテリーメンテナンス無しで自己診断データ拾ってくるだけのものもあるけど、どっちのことだろう。
前者は有料サービスで充電プレミアムプランの人が無料チケット貰えるやつだけど。 4年半で16万5千km弱
俺30万km逝ったら、そのときのベストな奴に乗り換えるんだ…
4年後ぐらいかな？ >>565
電気とガソリンの走行比率はどんなもん？ >>563
中部三菱
今は西日本に合併したみたいだから今年どうなるかはわかんない >>564
前者は容量測定というよりリフレッシュ作業でしょ。容量測定だけならメンテナンス時に言ったら無料でやってくれるよ。ハーティメンテナンス入ってないやつは知らん バッテリー保証の判定にはリフレッシュ後の測定だった。
無事交換してもらったよ。 次期型の国内販売は来年以降で未定だって
スケジュール遅延は三菱の文化だよな >>573
自分も今年車検で20年モデルへの乗り換えも検討しましたが、新型を待つことにして車検受けることにしました。 ただでさえ三菱を選ぶ人は少数派なんだからラブホーを上回るスペックにしないと販売の現場は苦しいよな
対抗するには値段下げるとかそういう戦い方にせざるを得なくなる
買う側からすれば有り難いけどね ラブホーに勝とうなんて誰も思ってないんじゃない
役目が終わった車として優しく見守ってあげよう >>558
トラックも搭載出来るスペースは以外と無いよ
耐久性重視で採用されたんだよ >>576
このまま撤退ってこともある。
三菱の売上ヤバイくらい下がってる。
一人負け。 >>578
コロナ影響で全体的にでなく一人負けしてるの？
各社の決算資料見た？ このシステムデリカに積んで悪路も走れるPHEVミニバンで売り出せばいい
そして小型化して
コンパクトsuvやbセグあたりに乗せれればワンチャンあるで。 >>579
スバルとの比較ではあるがこう言うのを見ると
とことん三菱は儲ける素質がないなぁと。
https://www.autocar.jp/news/2020/05/23/518751/
自分も来年3月の車検に間に合って欲しかったけど
無理そうですね。 >>579
ちょっと言いすぎかもしれないけれど下記のサイトだと、6月は殆どのメーカーは20％から30％減。
三菱だけ60％以上の減となっている。
元の台数が少なくてこの減少はかなり厳しそう。 逆に少ないから無くなっても問題ないんじゃね？ 三菱の商売は最初から国内向いてないんだろ。あ、コロナで世界中やばいか 既にリアコンビランプは全て見えているのにこれ以上何を見たいとゆうのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
