【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
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>>449
お、知能高いさんですかw
じゃあ連続でどのぐらいなんですかー？w 出遅れたが、
俺は西日本豪雨で半日停電した。
近所真っ暗だったが、アウトランダーからAC給電、冷蔵庫、テレビ、給湯器、部屋の電気給電できた。
何とも言えない優越感というか、アウトランダーを準備していたのが役だった満足感というか、
ますますアウトランダーが好きになったわ。
俺は三菱の回し者ちゃうからな。 >>450
えー？知能の高い貴方様にggrksなんて畏れ多いこと言えるわけないじゃないですかーｗ
てか連続給電出来ないと言うソースを是非ご教示願えませんかー？
ボク知能が低いので調べられないんですーｗ 持てない買えないT推しホント必死w
PHEVスレなんだから停電経験者集まって当然だろうに、ホント頭弱いなw 1500wフルで連続出力のデータ探したけどないな
トヨタは出してんのになんで三菱は公式で出さないんだ？
教えて知能高い人達www >>451
参考になりますわ
自分も災害対策で買ったんで
普段からカセットボンベ50本とかコンセントいらない灯油ストーブとか簡易トイレとか準備してるw
発電機も買おうかと思ってたけど車の買い換えと重なったんでこれを買いました
何も無いことが一番だけど所有してるだけで安心感はかなりありますね >>455
AC100V 1500Wだが1時間に一度 10分程度エンジンがかかるが問題なく給電継続出来るが何か問題でも？ >>457
1500wフル出力での連続給電がどのくらい出来るか聞いてんのわかんないかな？ >>458
コイツのIDNG入れたわ
だれかに相手してもらいたくて絡んでる車持っていない貧乏人の厄病神だわ >>456
ウチも水やら防災用の缶詰とか備蓄してるけど、
何より電気使えるのはかなり強い。
電気水道ガス使えたら何とかなる。
まぁ、その程度の災害にしか遭ってないが。
神戸の震災の時も備蓄はしていたが、
今ほど優秀な備蓄できる缶詰、レトルト少なかったし、電池なども普通の八津しかなかった。
今はエネループやらリチウムバッテリーもあるし、
LEDのランタンやら色んなものある。
備蓄し出したらキリがない。
アウトランダーにスコップかバールを載せておきたいが、職務質問がなぁ。 ボンベ50本とか怖すぎねえか？
灯油でがまんしとけ〜 嘘つき災害経験者の発狂自演ウケるわ
このクルマ買って売るまで、99％以上の人は災害(停電)になど活用しねえわ
そんな機会ないから 防災対策なんて活躍しないで済むならそれが理想ですね
台風でも地震でも来なければそのほうが どんなに災害対応アピっても
憎い憎いラブホに負けるのは変わらない
他にも1500Wのクルマたくさんあるけど、アホみたいに災害騒いでるのランダー乗りだけ なんだか荒れてるけど。
この車の不満なトコはエンジンかかった時の音と振動が酷くなり、アクセルの踏みごたえが変わった様に感じる事。
エンジンかかった時でも、もっと快音がしてくれれば印象も良くなるし無駄な充電もしなくなると思う。 >>462
なぁ、チョンコ！よく聞け。
俺は三菱の回し者でもないと付け加えた筈だが、絡むから釣られてやる。
停電で活躍して気分よかったのは事実だ。
アウトランダー持ってないからってオーナーにイチイチからむな。
早く朝鮮に帰れ。 普通のHVには興味なかった。
PHEVは15Aを車以外に使える事に興味が湧いた。10kwhの家庭用蓄電池なら当時でも200万以上、PHEVの中古なら車としても使えて230万もうこれ一択だったよ。
一年もしないうちに胆振東部地震、冷蔵庫、テレビ、ウォシュレット、電気ケトル、無線ルーターとナカナカ便利な2日間だったよ。
滅多に機会が無くても備える人とそうでない人の違いなだけ。備える必要が無いならこのスレ来る必要もない。 ここのランダー乗りって異常に運が悪い呪われた人間ばかりなのかな
ランダーが発売されてから、人口の99％以上が（電源が必要な）災害の被災者になどなってない
なのにここには「俺も被災者」だの「PHEVに助けられた」だのほざくアホが続出
1500Wが使えるクルマに乗っている人に聞いても「使い道がない」と答える人がほとんどだし
自分も1500W使えるクルマだから、無理してでも使おうと思うけど意外と活躍の場は少ない
災害災害わめく頭のいかれたホラ吹きの変なのが、一人で自演してるみたいにしか見えないけどな
実際、北海道の話でホラ吹いてるのバレちゃったし 持ち家夜間電力で充電、通勤近くてかつ中古で安く買えればいい選択肢だよ 新車はRAV4PHV出現とフルモデルが近いから購買意欲出ないだろうが、中古だったらアリだね、値落ち率高いし
このクルマは小さくて取り回しが良くスポーティなところが魅力
だから必然的に車中泊とか災害非難には向かないが、そんなの興味や関心ない人の方が多いはず
だったら使用時間の99.99％以上を占める普段使いを優先し、小さくて楽で便利な小さいクルマを選ぶべき
ただ中古は安いのにしとかないと、あと数年でさらに値落ちが激しくなりそうな予感
ここの変なアホみたいに災害にどうしてもこだわるなら、電気のことより居住性考えてハイエースとかキャンカーみたいなのにした方がいい ここで災害に怯える自演連投のアホは、災害＝自宅が無事で、ただ電気だけが使えない状況を想定してる
そんなPHEVに都合の良い災害に運良く当たるかっつうの
だいたい自分も含めここ10年で災害なんてただの1度も遭遇してない
（電気が不自由になった）被災者になった人も人口比率で言ったら1％未満
それなのに売れてないマイナー車のPHEV乗りの被災報告が次々出るって統計的にも変だし、嘘つくならもうちょい頭使えと ここの自演ランダーバカ
大停電が起きてほしくて仕方ないらしいが
災害イコール停電じゃないからな ランダーってメーターにEV表示ないのか
常にモーター走行だからだろうけど、実際にはエンジン始動時間は長いからEV走行比率は他のハイブリッドより全然悪いみたいだな
THSみたいにEV走行比率が7〜8割とかいかんでしょ？
良くて5割、いやもしかしたら4割とか？w ごめん言いたいことがわからねえからもう少し噛み砕いてくれないか チャンスロス起こしているのがよほど悔しいと見える。工作員も必死やなあ。 ハイブリッド走行した時のEV走行比率だよ
プリウスとかは通常走行で8割がEV走行(エンジン停止)になるけどランダーはクソだなって話だよ 自分のは19型ですが危機管理能力の一環として新車買うのはアリなのかもしれないですね 東日本大震災の時にこの車があったら、GS渋滞に巻き込まれず普段通りに車が使えたなとは思うが、また同じ様な状況が買い替え前に起こる可能性は低いと思う。 なんか荒れてるみたいですが…
そろそろ買うんだけど、純正コーティングって付けました？
なんか3種類ぐらい有るんだけどいくら位の料金なんでしょうか？
年１の点検って有料なんですか？
そもそもコーティングって必要なんだろうか？悩むな〜 1500W荒らし野郎は他のハイブリッド車スレでも仕掛けてるから無視するに限る >>480
コーティングはディーラーがサービスでやってくれないの？
20型車体から結構値引きしてもらい、コーティングはサービスだった。ディーラー価格は見積8万だったがスリーボンド製のコーティング剤を使うやつでした。
国からの補助金や自動車税や重量税免除がしばらくあるから5年目までの維持費は他のガソリン車よりかからないよ。 荒らし君は結構若いやつかもしれんな
東日本の震災時はまだ子供だったんじゃないだろうか >>477
？？？？？
ごめん俺頭わるいみたいだマジで何いってんのか理解できない >>474,>>477
エンジンを駆動源として歯車で常時接続するTHSと違って、そもそもこの車は原則モーター駆動なのでEV走行比率っていう概念が成立しない
バッテリーとジェネレータから各々モーターに供給される電力比率であれば制御モード毎に異なる >>471
ただ最終型は品質が安定しているという意味での安心感はあると思う。
RAV4 PHVにしても初期型は何が起こるかわからないからな。
買うにしても数年様子みてってのが賢い。
マツダのCX-5とかもそんな感じで初期型ボロボロだったし初物は怖いよ。 >>394
俺だよ、俺。電機が止まったら1500w使います。
なにか問題でもあるんか >>485
要するにe-powerのプラグインなの？
三菱の人はエンジンだけでタイヤ回せるみたいに言ってたけど、そもそも中の人も理解してないのか >>488
エンジン出力軸と駆動側を直結するクラッチはある
変速機を持たない機構で結合出来るのは高速域に限られる
現行型は135km/hまではモーターで走る >>482
サービスですか…俺舐められてるな…
19モデルより有料色の価格も大幅アップしてるし、そこらへん突付いてサービスにさせます
ありがとうございます >>488
高速巡航などモーターだけでは非効率な場合や
モーター出力では足りないアクセル入力した場合はエンジン駆動にモーター出力がアシストするパラレルHV駆動になる
それ以外はほぼシリーズHV
制御が複雑でメーカーも総合出力が書けない >>490
車の売れてるディーラーならいいけど
寂れた販売店にこうゆう客くると店長可哀想やな >>480
車体の値引きとオプションの値引きどれくらいでした？
いまブラックエディション検討してて参考にさせて頂きたいです。 >>494
車体で30万はいくよ。この車のみ検討だと足元見られるよ。値引き渋いなら競合他車の30万以上の見積出すと頑張るよ。 ハイブリッドって高速メインだとキツいってきいたけど
PHEVも高速メインだとキツいですか？
月500〜1000は高速、街乗りだけだと月100ｋっも行かないかも 国交省？か何かの抜き打ち検査に使われた奴が値引き80万だったとか聞いて嫉妬したわ俺のも抜き打ち検査してくれれば良かったのに >>496
20型だと高速でハイブリッド走行でリッター13キロ割ったことはない。ほとんどACC115設定だが。 >>496
デリカD5かカモメのディーゼルは？
高速燃費はphev よりは良く、
その走行パターンなら煤溜まらない(かもめ) RAV4は売れ過ぎて受注停止
三菱のは生産中止がこわい >>500
やっぱりこの使い方だとディーゼルですかね
普段の街乗り（通勤には使わず買い物程度）は電気でまかない、
高速はそこそこで、あと災害時の電力確保、って考えたのですが
そうはうまくいかないですよね
あと住まいは街中ですが、いちおう雪国といわれる地域に住んでいるので、
バッテリー→寒さに弱い、も気になってはいます Twitterで流れてきた三菱自動車のエコバックプレゼントが総数100枚で笑えない >>503
アウトランダーphev は寒冷地だと寒いぞ。ヒーター熱源はエンジンだから燃費も落ちる。電気温水ヒーターオプションで付けても電費が下がる。この車は自分のライフスタイルに合えば良いが合わないと不幸になるぞ。 昨日14年式納車されたけどフォグを毎回手動で点けるのなにげにめんどいね >>506
三菱って全車その仕様だった気が
霧以外付けるなという固い意志w 夫婦喧嘩してむしゃくしゃしたからスポーツモードで
３分位ぶっ飛ばして、あとはエコモードで走行していま帰ってきた。 >>503
燃費重視ならディーゼルだわな
普段の通勤やお買い物、たまに旅行レベルならPHEVだけど >>506
毎日フォグ点けるシュチュエーションあるのか？ >>235
19型フォグ変えた人いますか
イエローに変えたいんだけど まあ、一戸建てで台風のときは、イオンとか、アリオの立体駐車場に逃せて、３日後ぐらいに行き、もどっきて、自宅の2階3階に給電かな。
桜井誠、頑張ったな。政治の話はNG
ですね。 >>512
2〜3日後にまだ停電してるような台風なんかまず来ないけどね
長くても分単位とかの停電にしかならない
よほど運が悪く数日も停電になるようなケースなら
呑気に給電なんかしてる場合じゃないし、他にやることたくさんあるでしょ
その前に台風で大被害受けないように、海岸っぷちとか低地、吹き曝しの場所に住まないことの方が重要
電気どうこうじゃなく家やクルマそのものがやられる >>512
それって水害想定していますか?
床下浸水でも水が引いたあとに給電したらショートしないかな? どんなに災害に備えたって
川沿いとか海岸沿いとか裏山があるようなとこに住んでたら元も子もないし、どんな対策も役に立たない
災害大国と言ったって、被災しやすい地域・場所はだいたい事前に想定できる
最も確率が高いのが水害で、毎年のように起こるから、川沿いだと保険の料率も高くなる
地震は揺れではほぼ死なないけど、津波があるから海岸沿いはダメだな
大型消防車が入ってこれない古い住宅密集地とかも火災リスクが高い デリカのPHEVが出たら災害対策に有効かもしれないが
それでも危ないとこ住んでたら意味ないな 備えあれば嬉しいな程度に考えればいいじゃん
どこに住もうと役立つときは役立つしダメな時はダメなんだから 災害対策で、の話をすると例のヤツが来て荒れるから程々に >>510
フォグの意味がわからないんだろ
別のスレでスモール点けないでフォグランプ点けられますかと聞いてたやついたな 目がぼやけるならそれほど心配しなくていいけど白く霞むなら眼科で検査してもらったほうがいいと思う ガソリンとかもう可能な限り買いたくない
プラゴミ削減が進んで原油需要が減って業界潰れろって思うよ >>524
やべぇな
余分なバッテリーも要らなくなって車体も軽くなるし 補助金の条件が給電だから、急速を無くしてインバーター積むんだろう 内装がビックリするぐらいに古臭い上に安っぽいな
今更この車を買う奴は恥ずかしくないんかな？ バッテリー空にして放置したら電池容量70%早く割るかな？ 割らないでしょう
補機バッテリーの充電ができなくなってしまうよ 高速でエンジン直結のとき、効率稼ぐのにギアボックスとか
導入されないかなぁ
欧州だとEVは変速機要らないといってたのに、実際には効率が
あんまり良くないからかEV用2段変速機とかをサプライヤーが
準備してるんだよね
ZFが出してきて、日本のNSKも造ると言ってるし
さすがにスペースが足りないかな
日産のe-powerとかのほうにむしろ必要かもしれないが >>539
今後はそれが主流になっていくと思うよ
ev主流になったとしてもね >>537
やっぱ駄目か
あと半年で4 %なんだけどなぁ >>536
急速充電しまくるのがいいと思う
あとはチャージモード積極的に使うとか
うちは2015年型6万kmで今76%
最初の３年は充電カード契約してたからよく外で充電してたから
劣化が早かったが、そのおかげで保証はうけれそう >>539
PHEVの場合は、低速はモーター駆動すればいいだけだから
変速機いらんでしょ
高速域でしか直結しないからそこにあわせたギア比のファイナルだけでいい
もう少し回転数低めのファイナルでいいんだけねぇ
変速機必要なのは純evよ
高速でガクッと電費おちるからね あんまり無償電池交換の客が多いと、三菱が悲鳴上げてもう8年保証とかやめちゃうぞｗ
下手すりゃ国内販売なくなるぞ >>539
ZFも日本精工もEV用変速機は駆動モーター用でエンジン関係ないよ この車でもワコーズのPACとか入れるとちょっとは電費よくなるのかな？夏の日差しがあると25℃設定でも暑いしよく冷えるようになったらなお良いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
