【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
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>>848
新型フィットとキックスはデザイン重視ってことだね。 カーナビすら否定するってw
日産車選ぶと生きづらそうだな…… 正直、純正ナビなんて使い物にならないし。
見ない。
どこにあってもいいよ。 リーフなんて産廃掴んでるやつが
なにを偉そうに意見してるのか そのうちにヘッドアップディスプレイに右とか左とかでて、音声で案内だから。
どこでもいい。
中途半端に視界をふさぐ最近のディスプレイは単なる流行だ。 >>852
そうですね
ヴェゼルもキックスと同じナビの位置ですね コンビニでアホ面して充電終わるの待ってるリーフとか見ると
あんなんならe-powerのがいいわ
ってなるね >>857
ヴェゼルもうすがモデルチェンジなんですが・・・ たしか高齢引きこもり君も純正ナビなんて要らん、スマホ(楽天無料回線w)で十分と言っていたな ダイナミックの擁護ために支離滅裂な主張をするから… >>859
2013年だからタイキックスより3年も前だね
モデルチェンジ間近の7年目末期モデルとしか比較出来ないのが笑えるところだから笑ってあげないと >>857
ヴェゼルのインテリアでナビの位置が酷評されたのは聞いたことがないので新型フィットもにも採用されていますね
次期ヴェゼルもそのままのナビ位置のインテリアになる可能性はありますね バカでかいナビが高い位置についてインテリアデザイン性も台無しにしてない統一感があるのは唯一アリアコンセプトだけだな
あのインテリアは洗練されている。 ハリヤーやヤリスxが無くても相当苦労しそう
というか俺が営業マンだったら絶対いらんしキックス
自分が全く魅力を感じない商品を客に勧めるのは、なかなか難しい 野菜証券と同じか。いかに客を騙して商品掴ませるか営業の実力か試される。
むしろ日産は野菜証券の営業マン連れてきたらv字回復じゃないか 馬鹿が粘着してるが、純粋に車として見たら悪いものではない。
値引きが拡大すればわりと選択肢に入るだろう。
逆に言えば、値引きなしであわてて買う車ではない。 シートレールの金属がリヤ足元部に剥き出しとか、セグメント無視した割高すぎる販売価格とか詐欺誇大広告とか(e-powerのどこが電気自動車やねん。ガソリンを燃料に必要とする電気自動車がどこの世界にあるんだw)、4年落ちのくせに新型と大々的に宣伝するとか、
日産の悪質な企業体質がよくわかる車だけど、これだけはヤバいと思う。車両設計ミスじゃないか?素人目に見ても重心が高すぎる。
キックス買う人は、嫁子供、家族や友人を乗せられるのか?
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジにより地上高の高いモデルにe-powerを搭載するにあたっては、
発進時にでる不安定な車両挙動を解消するためにプラットフォームの剛性は高められて
車両安定性と操縦性が向上しているという。
キックスは小回り切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
(ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L) >>873
先日のキックスのライブ中継発表会では
ミハエルクルムが同じようにキックスで高速スラローム披露してただろ
キックスの安定性は強化されている >>876
キチガイは自分の都合のいいものを探して批判するだけの虫ケラだから、そういう当たり前の指摘は無駄、 プラットホームが同じって
クラウンも180系、200系、210系って同じやん
スカイラインもV35、V36、V37って同じやん それらが変更されてなかったのは出来が良かったからで、
安物専用のVプラと一緒に考える方がバカだね e-powerキックスは車体のねじり剛性が9%アップしてます。
エンジンとモーターのマウントも強化され、サスペンションもコストの高いものが採用されてます。 >>873
またダブルレーンチェンジ失敗してトヨタのエンジニアがメディアに呼び出されたRAV4の悪口言ってる ヤフコメでヤリスクロスが新興国向けで既に発売されてたものをベースにしたとか妄言喚いてた奴かな >>888
端から見てていつも思うんだけど動画リンクに対して文字のレスだけじゃなく動画リンクで返そうぜ? 日産しか買ったことのない思考停止した老人にしか売れんわな
でもその手の人間には既にノートを売りつけてしまった後だし
もう売る相手が残っちゃいないな >>892
SUVが欲しいって人はいるでしょ
でもまだ他の車種でe-power乗る可能性あるから
様子見の人は多いとは思う ヴェゼルより荷室が広いって考え難いんだが
後席がその分狭いんだね >>896
いつの情報か言いたくないってことかな? 日産は乗り継いできたし頑張って欲しいけど
キックスを買おうとは思わんなあ
馴染みの営業が挨拶がてらカタログ持ってきたけどさ
今SUVを買うなら他のを買う >>892
ノートの買い替え需要はあるのでは?
ノートの次、ノートじゃ寂しいし、ほかにない。 タイキックは乗り出しでだいたい350万です!
C-HRやヴェゼルと同じ金額です!!
…条件、タイキックが一番悪いじゃん
…タイキックは金利も高いし
乗って体感して下さい!
ワンペダルは病みつきになりますよ!!
…論点、そこじゃねぇwww 体験すべきだと思うけど、好き嫌いはひとによる。絶対的に良い、というレベルのものではないかな。 eパワーのハリボテ、虚仮威しが顕になってどんどん販売台数落ちてるからねえ、ノートもセレナも
もはやeパワーは終わった商品 中韓部品を使い タイで組立 日本で販売
これぞグローバルカーだ! 日産は生産台数も中華が圧倒的トップだからな
日本やアメリカの二倍の台数を中華で生産してる
もはや中国の企業といって差し支えない しわくちゃなのはステアリングだけかと思ったらシートもしわくちゃやんw
https://i.imgur.com/RXGGIuK.jpg 4WDの設定もなく、物理的制約も少ないSUVなのに
トーションビーム式って消費者を舐めてるよね >>912
マジで新車でこんななの!?
ダメダメじゃん >>913
トーションなのか
試乗コースに悪路が含まれてなかったので、全くわからなかった >>913
マーケティングでは街乗り主体の主婦層メインと考えてるのでは… 試乗したけど内装貧相
シートも出来が悪い
出足だけは褒めとく >>920
>>922
キックスのことを言ってるんだよ。
こどおじ日産君。 >>919
主婦層は燃費の悪い車なんて一番敬遠するだろ
モーターで駆動するとかどうでもいいし >>912
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと >>924
ナンバーワン商法と電気自動車の新しいカタチで売る、いつものやり方ですよ
新しいカタチのクルマは試乗ではメリットの方が目立ちますから(購入するとデメリットが噴出する) >>931
日産基準ではそんなんだろうね
そりゃ7年かけて4回もリコールしてもボンネットすらまともに閉められない会社の基準ならそうなるよね
https://trafficnews.jp/post/96913 日産さんキックスはゴミなので新型ジュークを3年後ぐらいにキックスのようにビッグマイナーして発売してください 自宅で革の応接とか使ってない貧乏人には判らないんだよ。 >>912
確かにうちの会社なら検査で落ちるなこれ。
皴じゃなく縫製不良だ 試乗車だろ?
クッソデブが乗ったんじゃないのか
うちの会社なら検査で落ちるわこれ(キリッ)
じゃねぇーよ >>931
納車されるときにこれだったら普通はなんだこりゃ?ってなるよ >>936
80kg越えてるクソデブ(斎藤拳)が7年間乗り続けてN-WGNではこの程度
https://i.imgur.com/D2cDnB5.jpg キックスのこのシートのシワは縫製が下手くそなだけだから
乗っててこうなったとかじゃない
シートまでタイで作ってるか知らんけど
クオリティが低いのは確かだな
合皮だからとか関係ねえよ >>929
シートの真ん中に入るシワはそういうシートデザインだろ 叩くことなさすぎて
試乗車のシート叩くしかないかぁ >>943
それを「しわくちゃ」と勘違いしてる感性が恥ずかしい事に早く気づかないと
試乗者がしばらく座って立ち上がった時に一瞬できたシワかもしれない
実際に試乗しなくてもシート座り心地含めて内装レビュー動画は数多くつべで見れるから注視してたら分かるはず 経営苦しいから値段高めに設定して少しでも利益だそうとしてんのかな
やっぱり余裕がないとどんどん悪い方にいくもんなんだな。
期待してたけど売れないだろうな。 日産ガイジ、タイキックスを騙し売りする為に必死だなwww >>936
試乗車っていってもまだ新車レベルでこれだと品質ヤバすぎ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。