【S-SUV(笑)】キックス 8蹴目【自称クラストップ】
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>>189
キックスはもちろん、新型ノートに期待してる奴なんていない。 >>190
なんで馬鹿は意味不明か価格を出すんだろう。
車両価格を出せよ。 >>192
こんなの見つけた
タイキックの暫定お見積です
車両本体価格 2,759,900円
Ｍオプション 124,300円
Ｄオプション 467,777円
コーティング 86,460円
税金･諸費用 271,961円
支払い合計 3,710,398円
最新のお車なので360万は切れませんと言われました
営業マン ｢ハリアーよりは燃費いいです！ ロッキー/ライズ･クロスビー･イグニス･C-HR･ヴェゼル･CX-3･CX-30･XV･エクリプスクロスには絶対に負けません!！｣ >>193
馬鹿はいったい何がしたいのやら。
車両価格で語れ。 車両価格からプラス100万を何もおかしいと思わないんだからアンチの生活レベルや知能水準が知れるよな。
まさにゴミ。 お値段出されて火病起こしちゃったみたいね
板の電源落としてゆっくりしていってね >>193
営業マンって大変だよね
自社の商品が他社より優れている部分を具体的に説明できなかったら、「絶対負けません！」で押し切らないとがいけないんだから。 >>193みたいな嘘臭い記事を拾ってはペタペタ張り付け380万とわめく人生。
哀れにもほどがあるだろ。
なんかさぁ、もう少ししっかりしたら？
いや、いまさらできないのはわかってるけど、みんなそれなりに頑張ってきたんだよ？
いつまでも甘えてネットに引きこもってどうすんの？
ほんとにゴミ。
ゴミが必死で自分とは無関係な商品をけなしてるだけ。 勝手にオプションつけた価格出しても何の比較にもならんわな。
そりゃそうだ。 ま、馬鹿にはできんよ。
380万とわめいたのが馬鹿丸出しになるからな。 ディーラから来た案内には車両本体2,814,900円〜と書いてあるな。 >>204
数ヶ月前に、239万円とわめいた馬鹿がいましたけど、どこのどなたでしたっけ？ 日産くんはバカしか言わないから語彙力なさすぎだよw 痛いところ突かれてバカ連呼するしかなくなったんでしょ
･車両本体価格が280万前後
･乗り出し価格は360万〜380万
･もう少し出せばハリアー(299万)に手が届く
価格は既に発表されている訳だから､バカ呼ばわりしかできないというのは形勢不利なのを自覚してる裏返し いや、キックスじゃ普通に勝負にならんでしょ。
信者扱いすんなよ馬鹿が。 キックスで発電タイミングがどうなったかがポイント。 ＞キックスで発電タイミングがどうなったかがポイント。
馬鹿だからわからないのか とうとう返す言葉すらなくなったらしい
哀れだなぁ() e-POWERはノートとセレナで発電のタイミングが違うからキックスも当然変わる。 >>221
アクセルの踏み込み量や速度でエンジンが始動するタイミング 結局バッテリー積載量やモーター出力とかに由来するからこればっかりは中身の解説(からの推定)と試乗しないとわからない。 >>224
自分が普段運転する踏み込み量や速度でエンジンの始動や停止のタイミングから外れて欲しい。 >>225
意味不明
エンジンは勝手にコンピュータが制御、その存在感が無い方が良い。 キックスのe-powerが他と違ったとしてもソフトウェアの違いしかないだろうね
同一シャシのノートで搭載実績があるのにハードまで変える必要がない
というかVプラ自体先が長くないのにハードまで変えてきたらアホ以外の何物でもない
それでも馬鹿は最新型e-powerと有り難がるんだろうが
そう、予算オーバーで買えない、楽天乞食回線のあの高齢のお馬鹿さんとかね 日産爺さんの必死見てみたけど最近は全然関係ないインプレッサのスレも荒らしてるのか
日産にあのクラスの対向車無いのに
その内全方位に攻撃しだす予感 >>230
既に車種以外のスレ、方々進出済み
https://www.google.com/search?q=ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ+MMb6-5g5U&client 車両価格で語る？
安心のTOYOTAブランドのフルモデルチェンジSUVハリアー
車両価格 299万
かつての栄光日産ブランドの5年落ちSUV タイキック
車両価格 280万
結果は同じだな >>233
ハリアーハイブリッドは358万円だよね。
キックスe-power 280万円
ま、そんなもんだろ。 馬鹿はハリアーハイブリッドの排気量を知らないらしい 15.4km/lのWLTCモード燃費で我慢できるなら
ハリアーじゃなくてXVの2.0e-S EyeSightで
いいんじゃないかと >>239
そういやガソリンノートのJC08が23.4km/Lなんだよな
WLTCにしたらハリアーと同じくらいなんじゃねw まあ実際ePowerのWLTCはどういう値になるのか
気になるところではある
市街地モード、郊外モード、高速道路モードのそれぞれの
燃費が出たとき、ガソリン車やほかのHVと特性の差が
露骨に出そうな気がする Creative Trend
@creative0311
・
24分
新型ハリアーのSグレード試乗しましたが、良くも悪くも普通の車でした。
多分質感や走行性はとても高いと思うんですけど、何かも良すぎて何が良いのかがわからないぐらい。
当たり障りのないクルマになった印象です。
仕事が落ち着いたらブログ書こうか迷ってます。 タフトとジムニー2台買った方が幸せになれそうな雰囲気がある時点で
キックスに勝ち目はないな。 発売日も未定になっちゃったし
今の時点で延期後の発売日が出せないとは、7月中は無理ということか？
数少ない予約した客もさすがにそんなに待ってくれんでしょ ホンダの新型車も軒並み数ヶ月延期になったみたいだけどな 日産の場合新型車先送りが他メーカーより遥かに営業的ダメージがでかいんだよ
カタログに載ってるクルマどれもこれも10年一昔前のクルマばかりで見劣りしてる
それがそのまま更に放置されるってことだ
他メーカーの先送りとワケが違う もうそれしか言えないんだな
知識無いから下手なこと言えないもんな >>228
馬鹿にかける言葉はない。
理解する知能がないんだから。 ワロタwww
254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/22(月) 08:00:12.45 ID:I3KOrYDA0
おかしいのはアンカーじゃなくてアンタ >>256
俺の言葉に賛同するかしないかじゃない？ https://news.yahoo.co.jp/articles/02e3482196cd28febdf66ecb8913cbf5c71b78ec
社員かバイト、仕事雑すぎひん？
記事のアップロード時間後数分もたたないうちから不自然な期待コメントと赤ポチの増加、
唐突なジュークへの意味不明な叩きコメント、
それと否定的なコメへの青ポチ増加ペース… シークレットブラウズつかったりその都度クッキー削除したりすれば青ポチ量産できるしな
無意味な数だよ
まあその無意味な行為に時間をかけてると思うと泣けてくるけど https://cg.moppy-baito.com/%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%A3%E3%81%A8%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%88/
▼変わったバイト46. 質問掲示板に回答を書き込む▼
Yahoo!知恵袋やOKWAVEなどのQ&Aサイトへ投稿された質問に対し、回答を書き込むバイト。クライアントの指定するキーワードに沿って回答していきます。報酬は一件あたり50円前後。
▼変わったバイト48. 「5ちゃんねる」をチェックするだけのネット監視員▼
企業のイメージをダウンさせる恐れのある書き込みをチェックして、内容を報告するバイト。時給は1,500円前後です。ただし、事務経験のある人が対象。 >>260
▼変わったバイト30. SNSで情報を拡散するバイト▼
TwitterやFacebookなどのSNSでクライアントの依頼に基づいて、「つぶやき」や「いいね」を行なう仕事。相場は5万人以上フォロワー数で5,000〜数万円とされています。
中国は使いまくってそうだな 平日の真昼間ってダレをターゲットにしてんの？
単に日産が休日出勤する余裕がないだけ？？ まぁ、昼間にやってくれたら夕方には情報がまとまってるだろうから話が早くていいけどね。
実車のルームミラーはやはり最新のベゼルレスだったな。 >>275
上のレス曰くベゼルレスらしいからこれではないね
これは太いベゼルあるし Vプラットフォームと言う素性の悪さで
どれだけ快適装備安全装備押し出されても食指が動かない 初期の後進国向けのVプラットフォームは車体剛性がかなり低いと聞いているけども、日本で採用されているVプラットホームは高張力鋼板を使っているしフレーム強度もひどく上がっている。 具体的にはこんな感じ
Vプラットフォームは、世界のどこでも生産できるように標準鋼板と低グレードの高張力鋼板を利用する設計となっています。
ただ日本向けのノートは、九州工場で生産されているため、590MPaまでの高張力鋼板を採用してきました。
今回のe-POWERでは大掛かりなカスタマイズが必要なため、更に高いグレードの高張力鋼板を積極的に導入しています。
プラットフォームでは、フロントシート下部に駆動用バッテリーを搭載するために、床構造を専用設計。
2本のクロスメンバーを780MPa級の高張力鋼板で仕立てて、軽量化と高剛性を両立。
またボディでも、左右のサイドシルに980MPa級を配置して衝突安全性能を確保しています。 e-power向けの高剛性Vプラットフォームを生産する設備が出来たからタイで生産してるんじゃないの。 そもそもそんなレベルのハイテン材って製造技術や施設も技術移転できないから生産する設備って日本製鉄も海外に作れないんじゃ… 高張力鋼そのものと剛性は関係ないよ
事故ったときに潰れやすいだけだから事故らなきゃセーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
