【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
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↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>549
昔はディーラーで車検すると消耗品全交換当たり前だから高かった。
今は、言わない限りオイルすら換えないからその辺りが今と昔は全然違う
180SXもSILVIAも1回目の車検25万以上当たり前だったわ。
まぁバブルで値段気にしない時代だったけど。 タクシー止めるのに万札ヒラヒラとか訳分からん時代だわバブル
でも正直その頃に生まれて体験したかった… >>551
年に２台とか新車買ってたなぁ
いい思い出だ。
納車されて使ってみて気に入らないって
翌週にはそれ下取りで別の車発注とか エアクリボックス開けてみたけど、回した時に流路が増えるって意味がやっと分かった。底にあるフラップが開いて直吸いになるのね。
グリル内右側のダクトはミッション冷却だけじゃなくてこの流路にもフレッシュエア導いてる。
今どきの車はこれが普通なのかね？ >>553
あの細っそい入口に対して、エアフロ付近の太さがアンマッチだなぁって感じでたけど、やっと腑に落ちた。
エンジンカバーも開けたけど配線だらけでこっちはさっぱりw
コンパクトだなぁって感じたくらい。
エアクリのフラップもエンジンも写真撮ったけどあげ方がわからんw 連投すみません。
オイルクーラーは噂通りありました。
水冷式のいわゆるヒートエクスチェンジャータイプでしたが、ちと小さいかなと思いました。
エンジン前側、スロットルの真下。
自分が見てきた限りどこでも触れられてない情報だけ書きこんでみましたが、既出でしたらごめんなさいね。 WRCで使った技術の応用だな
リストリクターを回避して吸気してた 面白いな。自分の目で見る時が楽しみだ。納車された時になりそうだが； >>555
街乗りなら水冷の方がいいし
バンパーの破損でオイルクーラー巻き込んで自走不可になるからラリーでも水冷の方がいいかも
能力的にはクスコの水冷オイルクーラーだと4000kcal/h
空冷式だとエボ4の純正オイルクーラー（200*100*32)がちょうど同じぐらい
エボは油温上がりまくっていたからサーキット走る人はオイルクーラー増設が必須ですね >>556
フィルターより前なので違う気はしますが…
昔そんな事件もありましたねw >>561
ラックとかクスコのと同じくらい効果ありそうな大きさだったので、付いてる意味はありそうですね！
5万浮いたw >>564
中の人ありがとう
RCの価格教えてください >>564
おつ！こういう、youtubeとかの動画じゃ見られない視点、ありがたいんだぜ >>566
中の人じゃありません…。
私が中の人だったら、群サイ持ち込んで無慈悲の全開インプレッションを投稿するのですが…力及ばず申し訳ない。
明日には価格わかるのでは？ 今日明日に価格含めた詳細がガレージに来るってTwitterとか複数で報告されてたね >>565
ごめんなさい。
マーブルはここでも何度か議論に上がってますが、人の価値観により評価がまちまちなもので…。
私がはっきりと言えることは3つだけ。
①試作車のカーボンシートはかなり微妙なクオリティでアストロで買って来たカーボンシートを素人が貼ったみたい。プレスランは浮いたり気泡が入ってましたし、平面でも水平にみると結構ボコってる。（あくまで試作車は）
②マーブルは1stでしか選べないし、気に入らなくてもアストロのカーボンシート貼ればOKでしょw
③私はマーブル一択です
※あくまで、アストロ のカーボンシートは悪くは無いですよ！ マーブル柄はボディ色との相性が悪い黒はともかく、白や赤で1st予約の多くが選択すると思うよ
せっかくだから選びたい気持ちは大いに共感するしｗ
多くがマーブルのなかでカーボンにして納期早めるのと、完全に個人嗜好でどっちでもいいと思う 白みた限りでは、ルーフは言われてるほど灰色には思えなかった
コントラストと室内だったのも影響したかも知れないが >>564 エンジンの配線やらパイプがごちゃごちゃしてるな >>564
セカンダリの吸気口ってどこから吸ってるのかな？
エンジンルーム内の空気？ >>575
初見ですありがとう
そんな広い場所でもないけどコントロールし易い、操作系もしっくりと言ってるね ウェット路面の旋回でずっとアンダーステアだなーさすが四駆
サイドは効くけどめっちゃフロントが引っ張るな >>576
そう、エアクリボックスの手前側、真下からエンジンルーム内の空気吸ってる。
でも、プライマリのダクトはエアクリ手前で一旦オープンになって吹き込んでるし（雨水対策も兼ねて）、グリル右側のダクトから導入した空気の一部はエアクリボックス下に吹き込むから、走行状態なら基本は外気吸えるように考えてあるように見えたよ。 >>579
詳細解説ありがとう
この手の機構採用した車種って珍しいような気がしますが・・・
どうでしょう・・・知らないだけで多いのでしょうか？ 純正比で2倍程度の馬力なら純正のエアクリBOXは外さない方がいいのは今や当たり前だけどこの車ほど凝った造りのエアクリBOXでもキノコ型に置き換えちゃう奴がいるんだろうなぁと思うとメーカーの努力は一生理解されないんだなと思った。 熱いエンジンルームの空気を取り込むのになんの意味があるの？
フロントまで伸びてるダクトを太くできなかったから苦肉の策？ フロントまで伸びてるダクトは下側穴開いてて少しは雰囲気温度を冷やせる算段なんだろうね >>580
アルテッツァとかIS Fもセカンダリーダクト付いてるよ >>582
どゆこと？
全てフィルター前の話しだよ。 >>583
熱くなるかどうか自分で見てきてから質問したら？
あとプライマリも太ければ良いって思ってるの？
みんな純正って制約の中での最適解の話ししてるんだからね。
リストリクターのコメでも思ったけど色々とズレてるよ。 セカンダリダクトは吸気騒音対策だったような
ISFも開いてる領域を大きくしてレスポンス良くしたと言ってたし
ターボ車はNAと違ってコンプレッサーまでの配管は太く短く低抵抗なのが理想なので
外気を吸うダクトのスペース的な制約で付けたんだろうね せっかく標準でダクト付いてる車種毒キノコにすると逆にダメそうって思うの俺だけ？ むき出しエアクリは下からトルク太くなって乗りやすくなるんだけど
加給がかかってからがノッキングが凄いことに…
メーカーが凝ったダクト付けてまで前面から吸気する意味がよくわかりました >>589
それは難しいところ
純正はゴミや雪が詰まらないように対策してるせいで、走行風を直接取り込まないようにしてる
（GRヤリスのプライマリインテークダクトの途中に開口部があるのはそのせい）
ほかにも吸気音低減のため効率を犠牲にせざるを得ない
なので、どうしてもエンコパの熱気の混入や圧力損失を０にはできない
毒キノコで吸気効率が上がる可能性は高い
ただ、エンコパの熱気を遮断するコールドエアインテークキットは必須 >>591
本当なら昔のJGTCみたいにライト部分にダクトつけてそのまま吸わせるとかがいいんだろうね リストリクターのことはやっぱり触れられたくなかったんだ
ごめんなぁ
悪どすぎるもんなあれ忘れたいよな 毒キノコというかチャンバーに替えて空気の流れはどうにかすればいいかなと思ってたが
これは自分レベルじゃ純正ママ手を付けない方が良さそうかもな >>594
純正交換式の低抵抗タイプが安くて良いなｗ
バッテリーが後ろに行ってなければ右下ダクトからの導風も
セカンダリポートに届きにくかったはずだし、プライマリの
導風板もフレッシュエア吸入には十分だろう
タービンはエンジン後ろだし、IC&ラジ周りの遮風も完ぺきだったから
遮熱と空気を抜く方の対策もしっかりしてると期待したいね 見積り画像きてる。RC、税込みで330万！！ 税抜き330は可能性あると思ったが、税込みで330は思ったより安い 普通はRCみたいに数売れないモデルで装備削ったら、割高感マシマシになるもんだがな
適正か、むしろ割安くらいに感じるのはけっこう頑張ってるな バリバリに弄るならRCか
でもバンパーとか無塗装とかなんだろうな しかしやっと共同開発じゃないスポーツタイプ出せたな
社長が辞めない限りは意地でもこの車はカタログに残すだろうな 中身は一緒だけどリセールは当然1stのが高いんだろうな >>602
RCバンパー塗装済み
見た目はRSと変わらないよ
DAが無いからダッシュボード見ればすぐにRCって分かるけどね 友山さんは埼玉県人の誇り。
友山さんは、RCの価格と車両について
なんつってんだよ!!!!
巷じゃコロナ死亡て噂も耳にするぞ。
巷じゃ、副社長制度廃止で凹んでるて耳にするぞ。
GRヤリスの動画にたくさん出演してないだろ。
ぶっちゃけ、モリゾウさんと章男社長のセンスと思考は、ブレてんだよ。ズレてんだよ。
例えるなら、イオンの弁当やお惣菜の味。例えるなら、天ぷら揚げても、後片付けは絶対にしなさそう。 >>609
あーあれか、ナビつけたいときアレ邪魔だよな RCは当然だがGR-FOUR。二駆なのはRS(税込265万) RCエアコンなしで買お
フルバケ、タイヤホイール、車高調、機械式LSD、これでミニサーキット無敵や >>618
納車スレにRCの見積もりあったけど、メーカーオプションで"トランスファ＆センターデファレンシャル"だって
字面通り受け取ればセンターデフがメーカーオプションだが、さすがに無いよな
詳しい中身は分からん フロントサイドリアマフリャースポイラセット39万ショボショボ。 コンプリートカー RZHP
ベースモデル RZ
競技用 RC
ハリボテ RS
こういう想定でいい？ 予約スレにもRCの見積もり上げてる人いたけど
18インチオプションってのあるみたいだな。
後タイヤは何履いてんだろ。 ウレタンハンドル最高だろ
トヨタの技術力を結集して徹底的なコストダウンを施し
RCはプロボックス並の質素で清貧な内装になるのだろう
キーをステアリングの根元に差してエンジンを掛けるくせにアイドリングストップが付いているという
バランスの悪さも大変オススメであります >>627
RZのホイールになるからダンロップだろうね 後期シビックRのスウェードステアリングよりウレタンの方が全然いい
というか最近のレザーの品質低下とウレタンのレベルアップで、そこまで拘るほどの相違点じゃ無くなって来た
昔のウレタンステアリングはカチカチだったけど
どうしてもイヤなら変えられるしな >>627 RZ用のタイヤとブレーキ装着のOPだろう RCは結構値段頑張ったな、ランエボRSやWRXスペCと同等レベルに抑えた
18インチとエアコンその他諸々付けても400超えないからRZ予約キャンセル出そうだな キャンセル料5000円なんて屁みたいなもんだからな >>637
そうそう パチンコで15分、スロットなら10分やな >>638
今ならスマホガチャで表した方がいいんじゃない？5000円だと30秒？ エアコンが13万？
18インチタイヤのOPはおいくら万円ですか？ あれ、でもRCにも2スピーカー付くって話だったよね？
何かしらオーディオ付けられる or 付いてるはずでは？ エアコンとオーディオ付けられるならRCにするか
予約しとらんけどディーラー行って商談か見積もりしてくれるのかな？ GRガレージなら他でもしてくれるのでは。一般ディーラーだと1日までムリな所が幾つも報告されてる 現行インプG4 AWDでさえ、
LSDとリアスタビライザーは付いてるのに・・・RCときたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
