【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鰤薄、鰤薄a、大留守、目貧嘘
刑四謝終
25万284台リコール
ｷﾃﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 車バカに違いはないし、馬鹿だなぁと呆れられてナンボ でも、今回の500越えは
ちと引いた
まあ500でお釣りくるなーー
って思ってたらオプション意外と高そうで、、、、
たのむよトヨタさんええの作ってね 乗りだし500万てオプション50万で満足なんだな
オプションなんかフロアマットとセーフティーだけでいいから、ノーマル予定の俺は450いかないかもな GRヤリスRZハイパフォーマンス
1st限定マーブルルーフ
フロアマット
これで乗り出し490万ぐらいかな いまから予約すると納車は来年２月とかなの？
するのスープラ？とかのようにMC？して2021年型300馬力の予約？とか始まっちゃう？？ BMWがエンジン刷新タイミング速めた煽りを、純トヨタのスポーツカーにまで適用させようというのはムリがある SLC43 AMG 1017万円
390馬力
いいじゃん いいじゃん
買っちゃえ A45S もう少し小さかったら 欲しいな、、、
でも お高いね >>505
自賠責やらで40万もかかる？
車体は税込みだし、フロアマットだけなら470 くらいっしょ？ >>514
あの手のを買うと壊れた時もベンツ価格だからやめとけ
金かかってしゃーないわ
だから皆3万キロとかいかずに手放しちゃうんだし
早く手放すってことは理由がある
その点日本車はメンテナンスすれば余程壊れないし、アフターもTOYOTAならしっかりしてるし 中国人女性｢警棒をかえしてください。｣
この意味は、
｢硬いおちんちんください。｣てこと。
中国共産党配下での隠語。 Web追跡型広告に期間限定「あと○日」表示･･･
広告�www.toyotagazooracing.com/gr-four搭載/予約受付中
【期間限定予約】6月30日まで - GRヤリス／TOYOTA GAZOO Racing
トヨタ完全オリジナル本格スポーツカー。リヤシートを倒せばタイヤ４本積載可能。 ラリーの最高峰WRCから生まれたハイパフォーマンスモデル。先行予約締め切り間近。GRグローバルモデル第2弾・WRCドライバー動画公開中・期間限定予約受付中。 >>517
最近のドイツ車はそんなに壊れないよ、ただ日本車じゃないよーなしょうもない所ダメになったりするけど
距離少なくて手放してるのは壊れるからじゃなくて金持ちが車検毎に買いかえてる個体が多いからなんじゃないかな
ところでGRヤリス高いって言ってる人は多分車いじりしたことない人だよね
むしろあの性能だと安いほうじゃないか？ 運転を楽しみたいけど車いじりに金かける情熱が少なくなった自分には絶妙なスペックと値段だと思ったわ いくら大社長の肝いりとは言っても
25,000台売るのは無理だとわかったらすぐ開発中止になるから
さすがトヨタくらいの会社は企業統治みたいなのが上手く行ってるんだと思う
これがおかしな会社だと意地でも販社に押し込むんだってなるだろ アンチの印象操作と真逆で、最も下請けいじめの少ない大企業だしな
あと販社の権力に関しては、下請けじゃなく提携として、しかも各グループ独立してたのが大きかった
統一後の今後は変わってくるかも知れないが お、同業者か。俺も友人の企業も下請けでよく話すけど、取引先としては断トツだと思うね
ちゃんとこっちの予定やキャパを配慮するし、技術を評価もしてくれる。他は酷いぞ 下請けとwinwinやってる企業だぞトヨタ。てか自動車産業自体が比較的まともでは？
電気事業も林間開発系も交通事業も下請け搾取がどんだけヤバイかは調べればすぐ知れる >>526
お金絡みだと自動車業界全体がまともな部類で
トヨタ自動車とか車両組み立てしてる所から１次下請けに対しては
特に優良だとは思う
まぁ、１次下請けや良くて２次下請けまでの話ね 金払いも納期も品質もトヨタが一番融通効くわ
スバルが一番クソだな >>520
AMGは最初の車検前には手放さないと酷い目にあうから
3年以内で乗換えていくのはAMGユーザーの常識ですね まぁ、あれだけ提灯記事連発して
予約しないと買えないような雰囲気だったのに
いざ売り出したら販売店の自社登録車が中古屋に溢れかえってるなんて恥ずかしいからね
買う方だってそんなのイヤだろ 脈絡なく希望的妄想を垂れ流さないとならんほど、不安定でどうしようもないのか >>529
金かかるのは昔の情報なんじゃないかなメルセデスケアもあるから大丈夫じゃないの延長もできるし
国産と比べたらそりゃ高くつくんだろうけど そんなに提灯記事あったんだ
買いもしないのによく調べてマメだね >>532
予約しないと買えないのは1stのみって最初からアナウンスされていたはずだけど？ 1st受付終了前にメディア対象の製品版の試乗会して欲しかったわ >>538
コロナだからしようがないね
グランツーリスモスポーツでヴァーチャルレースやったんだから、
ヴァーチャル試乗用にGRヤリスをアップデートで出してほしいわ
まあ、GRスープラ出してるからいずれGRヤリスも出るんだろうけど ヴァーチャル人気だね
シートの感覚やステアからの路面状況やGも何も得られないから、運転じゃなくてラジコンで車載カメラ見てる感覚なんよねあれ ヴァーチャルといえば、86にあったスポーツドライブロガーは出ないかな
9万円は高すぎると思ったが…
5万円ぐらいなら導入したい 俺のRCのフロントガラスは
勝田貴元君の白か赤字のサインで。
彼は、走り出したら別人だろ。
走行用のモジュールて感じ。 >>530
あんだけ無理してパワー上げてたら変えなきゃならんパーツ多いんじゃないの？
5年10年大丈夫なら日本車もやってるでしょ >>535
毎回30万だの50万だの車検でかけたければご自由に
5万キロからは死亡遊戯だろうな
お好きにどうぞ >>546
SILVIAの1回目の車検が36万だった。
その頃の話でもしてんじゃねーの？ >>546
新車からの1回目？何がどうしたらそんな行くの？ >>549
昔はディーラーで車検すると消耗品全交換当たり前だから高かった。
今は、言わない限りオイルすら換えないからその辺りが今と昔は全然違う
180SXもSILVIAも1回目の車検25万以上当たり前だったわ。
まぁバブルで値段気にしない時代だったけど。 タクシー止めるのに万札ヒラヒラとか訳分からん時代だわバブル
でも正直その頃に生まれて体験したかった… >>551
年に２台とか新車買ってたなぁ
いい思い出だ。
納車されて使ってみて気に入らないって
翌週にはそれ下取りで別の車発注とか エアクリボックス開けてみたけど、回した時に流路が増えるって意味がやっと分かった。底にあるフラップが開いて直吸いになるのね。
グリル内右側のダクトはミッション冷却だけじゃなくてこの流路にもフレッシュエア導いてる。
今どきの車はこれが普通なのかね？ >>553
あの細っそい入口に対して、エアフロ付近の太さがアンマッチだなぁって感じでたけど、やっと腑に落ちた。
エンジンカバーも開けたけど配線だらけでこっちはさっぱりw
コンパクトだなぁって感じたくらい。
エアクリのフラップもエンジンも写真撮ったけどあげ方がわからんw 連投すみません。
オイルクーラーは噂通りありました。
水冷式のいわゆるヒートエクスチェンジャータイプでしたが、ちと小さいかなと思いました。
エンジン前側、スロットルの真下。
自分が見てきた限りどこでも触れられてない情報だけ書きこんでみましたが、既出でしたらごめんなさいね。 WRCで使った技術の応用だな
リストリクターを回避して吸気してた 面白いな。自分の目で見る時が楽しみだ。納車された時になりそうだが； >>555
街乗りなら水冷の方がいいし
バンパーの破損でオイルクーラー巻き込んで自走不可になるからラリーでも水冷の方がいいかも
能力的にはクスコの水冷オイルクーラーだと4000kcal/h
空冷式だとエボ4の純正オイルクーラー（200*100*32)がちょうど同じぐらい
エボは油温上がりまくっていたからサーキット走る人はオイルクーラー増設が必須ですね >>556
フィルターより前なので違う気はしますが…
昔そんな事件もありましたねw >>561
ラックとかクスコのと同じくらい効果ありそうな大きさだったので、付いてる意味はありそうですね！
5万浮いたw >>564
中の人ありがとう
RCの価格教えてください >>564
おつ！こういう、youtubeとかの動画じゃ見られない視点、ありがたいんだぜ >>566
中の人じゃありません…。
私が中の人だったら、群サイ持ち込んで無慈悲の全開インプレッションを投稿するのですが…力及ばず申し訳ない。
明日には価格わかるのでは？ 今日明日に価格含めた詳細がガレージに来るってTwitterとか複数で報告されてたね >>565
ごめんなさい。
マーブルはここでも何度か議論に上がってますが、人の価値観により評価がまちまちなもので…。
私がはっきりと言えることは3つだけ。
①試作車のカーボンシートはかなり微妙なクオリティでアストロで買って来たカーボンシートを素人が貼ったみたい。プレスランは浮いたり気泡が入ってましたし、平面でも水平にみると結構ボコってる。（あくまで試作車は）
②マーブルは1stでしか選べないし、気に入らなくてもアストロのカーボンシート貼ればOKでしょw
③私はマーブル一択です
※あくまで、アストロ のカーボンシートは悪くは無いですよ！ マーブル柄はボディ色との相性が悪い黒はともかく、白や赤で1st予約の多くが選択すると思うよ
せっかくだから選びたい気持ちは大いに共感するしｗ
多くがマーブルのなかでカーボンにして納期早めるのと、完全に個人嗜好でどっちでもいいと思う 白みた限りでは、ルーフは言われてるほど灰色には思えなかった
コントラストと室内だったのも影響したかも知れないが >>564 エンジンの配線やらパイプがごちゃごちゃしてるな >>564
セカンダリの吸気口ってどこから吸ってるのかな？
エンジンルーム内の空気？ >>575
初見ですありがとう
そんな広い場所でもないけどコントロールし易い、操作系もしっくりと言ってるね ウェット路面の旋回でずっとアンダーステアだなーさすが四駆
サイドは効くけどめっちゃフロントが引っ張るな >>576
そう、エアクリボックスの手前側、真下からエンジンルーム内の空気吸ってる。
でも、プライマリのダクトはエアクリ手前で一旦オープンになって吹き込んでるし（雨水対策も兼ねて）、グリル右側のダクトから導入した空気の一部はエアクリボックス下に吹き込むから、走行状態なら基本は外気吸えるように考えてあるように見えたよ。 >>579
詳細解説ありがとう
この手の機構採用した車種って珍しいような気がしますが・・・
どうでしょう・・・知らないだけで多いのでしょうか？ 純正比で2倍程度の馬力なら純正のエアクリBOXは外さない方がいいのは今や当たり前だけどこの車ほど凝った造りのエアクリBOXでもキノコ型に置き換えちゃう奴がいるんだろうなぁと思うとメーカーの努力は一生理解されないんだなと思った。 熱いエンジンルームの空気を取り込むのになんの意味があるの？
フロントまで伸びてるダクトを太くできなかったから苦肉の策？ フロントまで伸びてるダクトは下側穴開いてて少しは雰囲気温度を冷やせる算段なんだろうね >>580
アルテッツァとかIS Fもセカンダリーダクト付いてるよ >>582
どゆこと？
全てフィルター前の話しだよ。 >>583
熱くなるかどうか自分で見てきてから質問したら？
あとプライマリも太ければ良いって思ってるの？
みんな純正って制約の中での最適解の話ししてるんだからね。
リストリクターのコメでも思ったけど色々とズレてるよ。 セカンダリダクトは吸気騒音対策だったような
ISFも開いてる領域を大きくしてレスポンス良くしたと言ってたし
ターボ車はNAと違ってコンプレッサーまでの配管は太く短く低抵抗なのが理想なので
外気を吸うダクトのスペース的な制約で付けたんだろうね せっかく標準でダクト付いてる車種毒キノコにすると逆にダメそうって思うの俺だけ？ むき出しエアクリは下からトルク太くなって乗りやすくなるんだけど
加給がかかってからがノッキングが凄いことに…
メーカーが凝ったダクト付けてまで前面から吸気する意味がよくわかりました >>589
それは難しいところ
純正はゴミや雪が詰まらないように対策してるせいで、走行風を直接取り込まないようにしてる
（GRヤリスのプライマリインテークダクトの途中に開口部があるのはそのせい）
ほかにも吸気音低減のため効率を犠牲にせざるを得ない
なので、どうしてもエンコパの熱気の混入や圧力損失を０にはできない
毒キノコで吸気効率が上がる可能性は高い
ただ、エンコパの熱気を遮断するコールドエアインテークキットは必須 >>591
本当なら昔のJGTCみたいにライト部分にダクトつけてそのまま吸わせるとかがいいんだろうね リストリクターのことはやっぱり触れられたくなかったんだ
ごめんなぁ
悪どすぎるもんなあれ忘れたいよな 毒キノコというかチャンバーに替えて空気の流れはどうにかすればいいかなと思ってたが
これは自分レベルじゃ純正ママ手を付けない方が良さそうかもな >>594
純正交換式の低抵抗タイプが安くて良いなｗ
バッテリーが後ろに行ってなければ右下ダクトからの導風も
セカンダリポートに届きにくかったはずだし、プライマリの
導風板もフレッシュエア吸入には十分だろう
タービンはエンジン後ろだし、IC&ラジ周りの遮風も完ぺきだったから
遮熱と空気を抜く方の対策もしっかりしてると期待したいね 見積り画像きてる。RC、税込みで330万！！ 税抜き330は可能性あると思ったが、税込みで330は思ったより安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
