【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
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↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>321
カーブ見てると素直にパワー出てるからドライバビリティを重視してるんだろう なんぼしても構わんからフルチタンであることを優先したい ＬＦＡやセンチュリーロイヤルみたいな作り方で４５０万円は安い メーター、ステアリング ダッシュボード前面だけベントレーみたいにしてくれ。 コペンって専用工場で専用作業員が専用チェック機械使ってレーシングカー並の精度で作ってたのか 今俺が乗ってるDC2なんてかなりの数売れたけど部品は全然ない
それはまぁ、ホンダだからってのもあるけど
エボⅤ乗ってる友人も相当苦労してる
これも結構売れたクルマじゃん
売れ行きと維持の難易度って関係ない気がするがなぁ DC2は知らんけどエボは国内の中古部品、海外の純正同等品やチューニングパーツまで活用すると維持は可能
ディーラー注文みたいにお手軽ではなくなったけど >>340
ホンダもなあ
宗一郎さんが生きてた時は、「乗ってる人がいる限り、部品は出す」という主義で、
バイクの界隈では「旧車を乗るならホンダ」と言われていたのに、
亡くなったらあっさりそれを止めたからなあ >>322
いまだに新品で手に入れるパーツたくさんあるし、と書いたが？
文脈から手に入るものとないものがあるって分からんのか？
こんなこと説明せにゃならんのか？
すべてとかいてるなら変わらんでもないが 自分の発言の100%が伝わるなんて思い上がりは昭和が終わるときになくなったと思ってた。 まあ、理解ってのさ人の頭の思考力次第だからな
頭悪るけりゃ伝わらないわな
いやいやすまんかったわ
こんな簡単な文脈伝わらないなんて思ってなかったからな
子供でも伝わるようにレス心がけなきゃならんのかめんどくさ >>348
あと俺発言してない
文字かいてるだけだ >>328
それだけでパワーアップするとなると、’22年9月の騒音規制対応のモデルチェンジでパワー上げてくる可能性があるな
217kWまで上げれば、騒音規制のPMRのクラスが1つ上がるから音量下げなくてもよくなる
でも普通に考えればデチューンされるだろうけど
※PMR(Power to Mass Ratio)：最高出力(kW)／（車両重量(kg)＋75kg）×1,000
https://www.mlit.go.jp/common/001282093.pdf >>353
えらいロングパスやな
でも>>134の「？」に全く答えてないね
時間があったんだから秀逸な返しを期待したんだけどやり直しだな、
このままだと自分の無能さを晒しただけだぞｗ ランエボ乗ってた人が「DCTは三菱が１０万キロは持つと
言ってたが実際は持たない」と言ってる
【DCT】夢のトランスミッションのはずだった・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QRgd6jpfMe8 >>356
訂正
「三菱はスポーツ走行しても１５万キロは壊れないと言っていた」 DCTは欧州の大嘘を真に受けちゃったわなぁ。今、テスラに騙されてるみたいなもん >>312
【車】 トヨタ全社の熟練工が組み立てる。「ヤリス」ベースのスポーツ車の全貌 2020/06/22 [朝一から閉店までφ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592798621/
同車はウェブで先行予約を開始しており、日本と欧州で約６０００台の予約を獲得したという。 GRヤリス
直列3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン「G16E-GTS」
最高出力 272ps
最大トルク 370Nm ※3.7リッター自然吸気エンジンレベル
圧縮比 10.5
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR“ ※前後のトルク配分を100:0～0:100まで自由に可変できる
0-100km/h加速 5.5秒以内
トップスピード 230km/hでリミッター作動
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
RZ First Edition 396万円
RZ High-performance・First Edition 456万円 ※8割はこっち買ってる
上位モデルはトルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミなど
GR-FOURはノーマル60:40、トラック5:50、スポーツ30:70の3つのトルク配分をボタン１つで切り替え >>360
＞※前後のトルク配分を100:0～0:100まで自由に可変できる
この部分が発表当初の公式同様に間違っているね
フェールセーフを含めて100：0は可能だけど0：100は不可能だよ
なぜならフロントホイールを回してる軸からリヤへの動力を取り
出しているから、ギヤが入っていてクラッチが繋がっていれば
必ずフロントへ動力が伝達される。つまりフロント０は無し
どうして今頃になって古い情報を貼ってるの？ 結局トルク配分って常時ではないんだよね？
50:50モードならアクセルオンやスリップ感知した時に後輪に最大50かかって、アクセルオフやパーシャルは100:0ってことで合ってる？ >>364
トラックモードはトラクション最大確保モード
カップリング直結を最大限維持する
トルク配分は各タイヤが負担できる限界のトラクションまでかかる
なので、前輪が氷に乗ってトラクションがほぼ０になると、トルク配分は0:100
その後、前輪が氷を通り越して後輪が氷に乗ると、トルク配分は100:0になる
その間カップリングは直結状態維持 >>363
知りもしないことをまあよくもここまで自信満々に… デフロックないのはマイナスだよな
電子制御は今時でいいんだけど、トラックでセーフティー入ったらただのFFになるんだろ？
アフターがどうやにしてくれたらいいんだけど
デフの機械式の相性とか、気になるところはいくつかあるな 夜峠下りのノーマルae86なんて、
ヴィッツ1000ccのが速い←970kg
買うべきは、GRヤリスRCだろ。
で、総重量はよ >>364
フルタイム四駆なんだから50:50モードならずっと50:50でしょ >>371
残念だが試乗会でセーフティー働いてFFになってしまうことが頻繁に起きたぞ
TOYOTAは発売前に対策したとあるが、構造が変わらないから多分センサーの熱容量上げただけのような気がする
仮にそうならFFにならない時間がちょっと伸びただけだな FFベースだからセンターデフが仕事しないとそうなるね トルクセンサー無しでどうやって前後のトルク配分を検出して制御するんだろう？ >>373
悪い悪い
セーフティーがかかる油温上限を上げた 吹いてる燃料と熱効率でエンジンの出してるトルクわかるだろ
後輪への伝達トルクはカプラの締結力で決まるだろ
この程度の制御で十分だわな >>377
出力(アクセル開度等から)に応じて締結力をコントロールしてると公式には言ってた。 普通のデフなら前後のタイヤがグリップしていればオープデフでも駆動力を伝えるけどヤリスだと旋回性の為に締結力弱めると伝達力も弱くなりそうなんだけど >>380
後輪への伝達トルクはカップリングの締結力だけでは決まらないよ
カップリングの締結力は伝達トルクの上限を決めるだけで実際の伝達トルクはグリップ条件で決まる
(極端な話後輪が氷に乗ってグリップがほぼ０になったらカップリング直結でもリヤのトルク配分は０)
なのでトルク配分を推定するにはGセンサーによる荷重移動とABSセンサーによるタイヤのグリップ状態の検出も必要
>>383
締結力強めでも旋回性を落とさないためのリヤ増速でしょ >>384
何周目だよ増速の意味和からねーやつが偉そういうのwwww >>385
自論を述べることができない否定しかできないマウント取りたいだけのカス
幼稚だねｗ スイスポにLSD着けるか
ヤリスに買い換えるか悩む。
年に２回サーキット走るだけなんだが
スイスポ4Drで買い物とか便利なんだよね。 昔、ドライブトレーン博士みたいなヤツいたけど、死んだの？ HPを初日に予約したんだが今日GRガレージに行ったら生産は予約順じゃなくて契約順て言われたんだが？
予約順じゃないのー？
契約順なら予約した意味ないじゃん笑 普通の車なら、当たり前に契約順に生産なんだが、
これに限っては予約をして貰うために、友山プレジデントが「契約した予約者は予約順に生産」と
約束しちまったんで、その通りにしないと不味いことになる そもそも1stの契約期限は7月末までで、生産開始は8月中旬～
契約するかしないか、内容も、実際買う予約者の全員が済んでから暫くして生産 パールホワイトでメーカーオプションTSSのみ、を先行生産、他のメーカーオプションをゴチャゴチャ付けるって人は後回しって事では？ちゃんと順番は変わるかも、って書いてあるし。 どんな風に作るかしらんが
まあオプションごちゃごちゃは遅いよな
本日の昼定食がすぐできるのと同じじゃね 2万5千台売るような大号令を掛けといて
蓋開けてみたら6千台か
サプライヤーも呆れてるだろうな ホモロゲ台数取得出来なくて、来年出場出来ないんじゃないの～ 価格の全ては7月1日。でも本当に買う人が漏らすかな？俺は漏らさない 万引きの常習者が捕まって良かったねみたいな話なのに
嫉妬も何もないだろ トヨタの販売力で2万5千台売り切るんだって
買う金も無いのに一生懸命擁護してた人には悪いけど
もう、早々とトヨタの方からハシゴ外してるんで ID:vXx2k6TLM
欲しくても買えないボクちゃんｗｗｗ
気になって仕方ないんだろっ
普通の人生歩んでたら、
5～600万の車て悩ます買えるんだよｗｗｗ >>408
全く例えになってない。現実世界はお前の脳内妄想とは違うんだよ でも擁護してる人は本当に5台とか10台とか買わないと
トヨタ内製のスポーツカーが最初からこんなズッコケ方をしてたら
もう次は無いと思うよ 自分の無茶発言をなんとか正当化しようとして、レスがどんどんアホになってってる
バカ発見器でツッコミに墓穴掘りまくってアカ削除逃走する人そっくり
GRヤリスは現在発表時点では、コロナ直撃なのに異常に減り少ない車種の一つだぞ むしろ希少価値があるって言うなら
銀行から金借りて限界までGRヤリス買って転売したらいいでしょう？
本当に価値があるならの話だけど 国内4千台予約って話だけど
成約まで行くのはだいぶ少ないんじゃないかと思う
ラリーで走らないらしいしね(笑) 仮に結果的にWRCのトップクラスで走らなかったとしても、
WRCを目指した結果として、GA2みたいな車になってくれたら嬉しい。 GRヤリスが売れなくて企画したトヨタが困る
GRヤリスが売れなくて部品製造を請け負ったトヨタの下請けが困る
GRヤリスが売れなくて展示車や試乗車を押し付けられるトヨタの販売店が困る
匿名掲示板で買いもしないやつだけが大手柄の勢いで吠える いいじゃんユーザーからコストばかりかかって二度目はないって最高 乗ってもいないのに
金だけ掛けた駄車という可能性を排除しきれる自信がすごい これがフォードとかプジョーとかならまだわかる
そこきてトヨタがいきなり作ったスポーツカーを
少しも疑いもしないで飛びつける人はオレオレ詐欺とか気をつけるべきだと思うわ お前それ全部ブーメランで自分に刺さってるの分かって言ってる？
さすが夢の国の人 提灯記事真に受けていいクルマだと思ってる人には悪いけど(笑) 酸っぱいぶどうでも必死すぎw
ダメだと思うなら買わなきゃいい話
情報が全部出揃ってから、出直したら良いんじゃないかな
買えるかどうか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
