【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
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↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>183
捏造しないようにｗｗ
＞世界各地の地域ラリーでも戦闘力を
と書いております ホント運がないね
後１年早かったら違ったんだろうけど、結果論だから仕方ないわ
作り続けてくれたら必ず買うから頑張って欲しい
今乗ってる車が5万走ってないから変える気にならない
廃止なら否応なしに買うけど >>186
3年でいいわ
トラブル出きった後期買う予定だから
今乗ってるのがその頃に製造10年超えるからち、どのみち買いかえるにはいいタイミング
金にも余裕が出てる頃だし GRヤリスを買って モリゾウ特製ストラップを当てよう！！ >>187
俺もできたら後期型買いたいけど、後期型って安全基準も騒音規制も変わってるけどどうなんだろう
大幅スペックダウンなんてことにならなければいいんだけど
それが怖くて来年中ぐらいには買おうかとも考えてる 調べたら、騒音規制R51-03のフェーズ2が2020年10月から導入されるけど、継続生産車は2022年9月から
GRヤリスは継続生産車に該当するから、2022年9月にモデルチェンジ(もしくは廃止)があると予想される
フェーズ2の規制はめちゃ厳しいらしい(スポーツタイヤもうるさいので基準クリアできないとか)
エンジンはスペックダウンを余儀なくされるだろう
それまでには買うべきでは？ ここだかどっかで見た、ガソリンを相当に効果的によく燃やしてる、って意見に同意 >>192
トヨタの基準だから実馬力は230〜240で心配すんな >>195
バランス取りまでされてるエンジンでそこまでの差は出ないんじゃない？
あと、吸排気換えるだけで結構馬力上がりそう >>193
よく燃やすと出力下がるんだが
不完全燃焼のほうがパワー出る
理論空燃比(14.7)と出力空燃比(12.5)の違い （EJ20比で）ガソリンを相当に効率よく燃やしてる >>197
空燃比の話は調べると勉強になって面白いよね！
普通はこんな小さい排気量、必然的に少ない燃料噴射でハイパワー出すのなんて無理
それをトヨタ他車で研究しまくって、燃料吹きまくる濃い混合気でなくてもパワー落ちしにくい、今までの理論から脱却した成果
その成果を活用したから軽い低排気エンジンで出せたと俺は思うよ 燃費がどうのって車じゃないけど、燃費は発表されてるんですか？ >>203
なるほど、11.2km/l
(0-100 km/h): 5.2 secですか？
参考になります >>199
現行のA45Sは2Lで421psだぞ
>>200
の言う通りブーストが高いんじゃないかな？2014モデルのA45はノーマルでブースト1.8で360psだし 1.6L272psでも低中速トルクをちゃんと出してる辺り技術の進歩を感じる
まあ軽いからそこまでトルクに拘ってないとは思うけど 五味サンは試乗会で低中速トルクはもうちょっと絞っていいから、そのぶん上の吹け上がりに振って欲しいと言ってたな
競技的に考えたら低中速こそ大事だから無理かとも言ってたが フラットだから上がないように感じるだけで上も十分あるんだよ高回転型に感じたければ下を絞るしかない 運営FIAによる自動車競技興行。
見せ物でお金儲け。 >>206
3気筒のストローク型なんだから下のトルクがあるのは普通じゃね 新型ハリヤー
売れ線は400万ぐらいか
やっぱ
ＧＲヤリスは高いな かぼちゃバスって言い得て妙だな〜
若い娘や女子の心を持った()女性なら大歓迎するだろうが、俺らにとっては価値が解らん異質のモノ なぜ全然関係ない車種の話を？
それもノイジ−マイノリティの戯言に付き合うとか正気じゃないぞ >>190
それは登録年であってマイナーなら該当しないし、作り続けることは可能だぞ？
型式が変わらなきゃ規制対象じゃないし
だから各社新型スポ車一気に出してんだろ >>220
新型車と継続生産車が区別できてないよ
型式が変わらなくても2022年9月以降に生産するには、新規制に対応が必要
継続生産車とはそういう意味 ヴィッツの使用環境は12度前後じゃね。
雨天時はいいね。他車かダメだから。
登りは全くダメウーマン。
さて、悪天候時のGRヤリスの小論文はよ この車爆死しそうな気がする
ハリアーが299万の時代にヤリスに450万はあり得ないわな 利益率がって意味なら企画から爆死しているわ
だからこそ買うんだ 3ドアなんて後席チャイルドシート事実上使えないんだから、今時売れるわけ無い モリゾーや職員がサーキット持ち込みで好タイム出してる情報が漏れだしたから
せめて売れないでくれっていう願望書き込まずには居れないんだろう そりゃあんなにルーフ落とし込んでたらリヤシートなんて使い物にならねぇわ家族向けならミニバンも買えばいい RZ HighPerformance
吊るしで筑波1分4秒台と聞いた >>228
おまえは街乗りしかしないのにサーキットタイム気にしてどーすんの？笑 >>230
なんだスープラSZ-Rより遅いのかよ笑 >>232
君が好きなSZ-Rはノーマルで1分5秒半位のタイムだよ
GRヤリスより遅いようだね こんなフワフワの脚で4秒か
こりゃその辺のショップもこぞって買うわ >>234
調査が足りないよw
自分に都合の良いタイムだけしか見れない哀れな奴w >>236
1分3秒ってどこにのってるの？
教えてくれるかい？ 吊るしで4秒台はちょっと速すぎるかな
7秒ぐらいだと予想してるけど 「人を見たら泥棒と思え」
「アウアウを見たら荒らしと思え」 >>242
わざわざ極東の1レースのために欧州のチームが空輸して来るかの？
トヨタが支援したら来るかもしれんけど。。
結局、人の手配や準備が全く出来てないから無理じゃね？ >>213
昔レパードがあんな位置に付いてた気がする >>244
現時点でシンガポールにクルマも機材もあるんやで？ いつもは地位や財力にモノ言わすの嫌いだけど、ラリージャパンは何使ってもええから招致せいやと思うわ >>204
ローパワー(261ps)の欧州版で0-100km/hが5.2秒なら、日本版は5.2秒以下になるよね
なぜ日本版の表記は「5.5秒以下」なのか？
欧州と日本で0-100km/h測定の基準が違うのか？
・燃料の違い
（でも、プレミアムガソリンは日本のほうがオクタン価が高い）
・路面μの違い
（1速ではトラコンが働くので路面μが低いと加速が鈍る）
・乗せなければいけない乗員の数の違い
（欧州は1人乗車、日本は2人乗車とか） ビビリミッターちゃう？
日本人ってモータースポーツさせると極端に遅いやろ
作るのは一流なんやけどなぁ >>250
11馬力差なんて0-100大して変わらんよ
スープラもRZが40馬力アップしたけど0.1しか速くなってない
ほんと頭悪いね君 大して変わらない筈なら、なんで日本での発表が0.3秒「も」遅いのかを、より注目する筈だが。
言葉の通りなら、そんな大きな違いを生む原因を、一層考えなきゃ二枚舌よ 0-60マイルと0-100km/hを勘違いしたパターンはよくあるね
マイルの方が速くなるからね そもそもスープラって速い車ちゃうやんw
なんちゃってスポーツカー枠やろ タービンサイズにどのくらいの余裕あるんだろね。
３８０ＰＳ位狙いたい。 >>252
トルクが上がっている訳ではないし加速に差は出なくてあたりまえじゃん。 >>252
バカなのｗ
低馬力のほうが速い表記というおかしさに何も思わんの？
ちなみに272psと261psでは約0.12秒変わる
>>255
欧州版が0-60mphで計ったのを、"0-100km/h"と間違って表記したってことか
確かに0-60mphだと0.23秒ほど速くなるけど
う〜ん、でもマイルで計るのはアメリカでEUはメートル法だからなあ GRガレージのサーキット持ち込みタイムが出たら、荒らしも黙るのかそれとも更に嫉妬するのか
今度のはレーサーでも何でもないガレージ職員が、本社からの御触れで一切弄れないGRヤリスによって出すタイムになる訳だけど
インスタ更新が楽しみだ >>262
バカには関係ないよ
完璧な車でも隅つついて荒らすんだから
バカは相手しないのが一番だよ >>230
マジなんコレ？
にわかには信じらるはないが、事実なら日本車界隈なら弄ったらサーキットで無敵になるんじゃないか？
テクニカルなコースでこれなら、高速サーキットなら更に速いんだろうし
WRXなんかポンコツになるな >>258
ノーマルの1.4倍！
ヤリスWRCがそのくらいだっけ
純正のブーストが1.6barらしいから、ボアアップでもしない限り2.7barとか目指すことになるよ
ターボ、吸排気系、燃料系、駆動系、ECU、全とっかえコースでしょ GRヤリス ニュルブルクリンクパッケージ
ってのも開発中と聞いた
迷ってる人は待ってみるのも手かもね 600マンとか800マンとかしそう
その辺は庶民にはちとつらい ターマック仕様のFRSサスペンションとか入れるんかね？
空飛んでも平気みたいな。 380馬力とか夢見すぎだろ
500万くらいかけたらできそうではあるけど、AWDでそこまでして上げたいならWRXかランサー素直に買った方がいいだろ
排気量考えたら目指す車じゃないわ
いいとこ300馬力だわ ニュル云々のことならベースはRCだろうから、後部座席、エアコンレス、ロールケージ、専用サスペンション、場合によってカーボンドアとかだろうから、どう考えてもトロフィーRみたいな街乗りしんどい車になるな
そんな車必要かね？ >>271
「まだ余裕があるんですよー」って開発者の発言を聞いてしまうとね A45Sがブースト2.1barまで行ってるんで
GRヤリスもあと0.4barぐらいイケるとして…
330〜340ってところでしょうか A45が行けるからと推測するのも
でも余裕あるってどの程度の話なのか分からんしな >>272
エンジンの耐久性がって話なんじゃないの？
ノーマルでのブーストはこれ以上あげると100％ノッキングとの戦いだろうから、ビックタービンで350馬力くらいなら大丈夫って感じか？
この辺りはサードパーティーの検証待ちだけど、HKS辺りが真っ先にやってくれるだろうからな
待つしかないが >>273
GRヤリスが同じように逝けるとかないだろ
だったら最初からメーカーがやってるとは思わんのか？
とは言うものの、TOYOTAはいつも中途半端にパンピーに合わせるから、案外ラジエーターやらインタークーラーやら大容量にしたら逝ける可能性もあるけど
検証待ちだな >>224
いやいやw
さすがに最低FFグレードとHP比べるのは吹くわw まあ、ホモロゲ関係なくなったから、規制までは作り続けて欲しい
規制前のオーダーストップ辺りで買う予定だし >>277
FFって言ってもハリアーは一応Dセグ高級SUVで、ヤリスはBセグ庶民カー
そこ忘れちゃダメ じゃあ高級suvが300万で買えてよかったなハリアー買いに行けよ Dセグ高級SUVの最底辺グレード買う奴ってどういう層なんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
