【F20】BMW 1シリーズ Part45
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毎回オートウェイで安いテキトーなラジアルタイヤだな
法定速度しか出さないからまともに走れば何でも良い
代車のランフラットよりは格段に乗り心地良くなるよ ホイールとセットで交換するなら取っておくとか地域によってはスタッドレスとかでしょ
タイヤのみだったら捨てるか1本スペでとっておくとか選択肢は限られると思うが ダヴァンティっていう聞いた事ないメーカーのタイヤ買ったよ
18インチ4本楽天ポイントセールで実質3万くらい 減ってから交換したら処分したけど、減ってなくても捨てるかヤフオクで売ってたと思うわ。ランフラットに戻すなんて絶対あり得ない。 やっぱラジアルにするってことは戻すことは想定しないよね mすぽのリア245/35/18やめてくれ
245/35なんて種類限られとる
選びしろがない
255/35にしてくれ 10mmくらいならそのまま着けても特に問題無いだろ >>298
ホイールそのままで225/40/R18履けるよ タイヤで違うけど245と255は外径同じやつがある。 ちょうどホルツのパンク修理剤がアマゾンでタイムセールしてるよ。
脱ランフラットする人は保険で持っておくと安心。 ワイパーを2、3分最高速で動作するとAピラーの窓枠にあたるみたいなんだけど異常かな？ タイヤは18インチファルケンFK510付けてます。静かですしお値段も財布には優しいほうかと思います。攻める走りはしないのでそっち方面はよくわかりません。 225の4本通しってのはちょっと抵抗ある。
スタッドレスならいいけど。
純正が前後異サイズだから、最低限そこは遵守したいかな。 M135,140なら分かるけど、120以下に245はちょっと過剰じゃない？
見た目以外何のメリットもないと思うわ。
Mスポ以外は前後同サイズなんだし。 タイヤ館で安売りしてたのでレグノ買ったら、大当たり
静音はいいねー >>308
すまんMスポーツ以外は4本一緒なんだね。
知りませんでした。 後輪が太いのは、後輪が粘って曲がらないだけだしね。
見た目と楽しさ、どっちを取るかだね。 命に関わることだからみんなちゃんと確証を持って発言してね 知人のニュー１と交換して乗ってみた
ミラーで後ろ見なきゃ３と区別つかないかも、というレベル
でもねぇ、パワーとかではなく もっさい走りだった
FF化は関係無い（街中では絶対判らないレベル）
単純に大きくなったからかな
移動手段だけなら断然ニュー、運転を楽しみたいなら旧 という感じ
次回買い換える時にニュー１は無いなと感じた今日この頃 >>315
＞FF化は関係無い（街中では絶対判らないレベル）
アホか
普通に路地曲がるだけで違いすぎや 本国標準の195/55R16仕様に乗ったことがある
正直17インチや18インチ仕様より走りは良かった
すごく機敏に動くし素直に曲がる
17インチに乗り換えたら全体にクルマがもっさりして遅く感じる
機会があったら試してみればきっと驚く 16インチは見た目がNG過ぎる
そりゃ乗り味は良いだろうけどさ デザインも好きで乗ってるから16インチ履くなんて無理 アダプティブMサスだと18インチでも乗り心地上々ですぜ >>315
ハンドルを切ると腰から回りはじめる、というあの感覚は、FFになっても一緒ですか？ 前後重量配分が50:50に近ければ街乗りではほぼわからないんじゃないかね。 >>323
FFでは実現不可能
実現したとしてもトラクション不足でまともに加速出来ないぞ >>324
待乗りでトラクション不足w
車乗ったことない中学生か？ >>325
FF車でフロントにちゃんと荷重がかかってないと濡れた路面とかで本当に簡単に空転するぞ。
昔のホンダにFFミッドシップっていうFRみたいな見た目のFF車があったけど、それもトラクション不足で不評だった。それでさえ、60対40程度の重量配分だったからな。
今は電子制御が進歩してるからある程度は誤魔化せると思うけど、物理的なものはどうしようもない。 街乗り、今時の車って前提なのにタイヤ空転させるほうが困難
トラコン無くても空転させるほど踏むのはアクセルワーク雑すぎ
FRが気持ち良いのは認めるけど、駆動方式に夢見すぎ >>325
トラクションの大事さが実感出来ないのは最近の車は良く出来ていて、当たり前のようにトラクションがしっかりかかっているからだよ。
きちんと適正な重量配分や足回りの設計がなされて、トラクションコントロールでうまく制御されてるから。タイヤも進化してるし。
50:50のFF車なんて雨の日の坂道や高速への合流は危険を感じるレベルだと思うよ。
まあそんな車絶対作られないから心配することもないけどね。 >>327
つい最近まで乗ってたゴルフ7ハイラインは割りと簡単に空転したぞ。
たったの140馬力で、225/45/R17のスポーツマックスRTって結構スポーティーなタイヤ履いてたけど。
雨の日にガード下から登ってくるような急坂で発進すると気をつけててもとらこん 途中で書き込んでしまった
気を付けてもトラコン発動したよ。
118dだと同じような状況でも全くトラクション抜ける素振りも見せないから、やっぱ駆動方式の違いはあると思うよ。 なんか論争を巻き起こしてしまったようだけど、F40の前後重量配分調べても分からなかったんだわ。
どんなもんなの？車検証でも見ないと分からなそう。 >>330
雨の日、急坂って追加条件出してきたな。
因みにその状況じゃ馬力なんて関係ないぞ。しかもゴルフハイラインなら下からトルク出てるじゃん。
それでもトルコンのお世話になるほどか？？トルコンの制御気にする前にアクセルワーク気にしたほうがいいんじゃない？ 一昔前のアメ車ならホイルスピンもあり得るけどなぁ
アクセル発進からベタ踏みでもしない限りならんだろ >>334
そもそも街乗り限定なんてあなた以外誰も言ってなくね？
FRならしっかりトラクションかかるから、ラフなアクセルワークでも大丈夫じゃん？
やっぱり駆動方式で違いはあるってことだよね？答え出てるじゃん。 そもそもの発端が仮に50:50のFF車があったらトラクション不足になるって話だろ？
ID:74xse9gE0の主張はズレてる気がするんけど。そりゃ現代のFF車は普通に走ってる状況(雨や急坂以外)でトラクション不足を感じることなんてないさ。重量配分が7:3〜6:4くらいでしっかりフロントに荷重がかかってるからね。 >>336
323が街乗りでって書いてあるじゃん
自分が323の意見を否定したんだろ
おれは323の意見が正しいと思っただけ >>336
324は別だった
流れみてくれ
街乗りって前提はおれが言い出したんじゃないぞ >>337
FFの商用バンに積載量ギリギリまで積んでリアヘビーになって走ってる奴らが普通に街中走ってるな
アクセルワーク教えてもらってきなよ >>340
まさに仕事でプロボックス乗るけど、荷物満載してると上り坂で結構滑るよ
リアの足回りガチガチでリアが沈まないように配慮されてるけど
ハイエースや軽バン軽トラは高コストで、スペース的に不利でも駆動力が抜けないように後輪駆動だしな 300馬力超のFFが存在する時代にたかだか150馬力程度でトラクション云々心配する必要ないだろ 50対50のFF車なんて未来永劫作られないから何も心配することはない。メーカーもそんなに馬鹿じゃない。 >>342
シビックタイプRは65:35だからな
ハイパワーに対応できるよう結構フロントヘビーに作られてる
メーカーも重量配分はしっかり考えて設計してるからね じゃあBMWもしっかり考えてるよな
あんまり心配するとハゲるぞ >>345
そりゃそうよ
だから50:50のFF車をBMWが作ることなんて絶対ないから安心していいぞ
ここで素人がなんと言おうとFF車を作る上で駆動輪にしっかり荷重が乗るように作り込むのは当たり前にやってるから、エンドユーザーが特に意識する必要はない。 前期116iなんだけど半年くらい前からアイドリング時にごく僅かな回転（40回転くらい）が上がったり下がったりしてたんだけどこの度走行中にイグニッションコイルが壊れて交換したらアイドリングも安定したから今アイドリングが不安定なクルマはイグニッションコイルの寿命が近いかもしれない。
ちなみに壊れたのは1番奥のコイルで2014年式102500キロ走行の車体 >>348
参考になる
ちなみにイグニッションコイル交換費用は幾らかかった？ 歯科医だが
通販でコイル4000＋プラグ1000円
4気筒で2万
自分で15分で交換した >>350 イグニッションコイル一本だけ交換でも直ったと思うんだけどせっかくだから4本イグニッションコイルとスパークプラグも交換して25000円くらいだったな
作業自体は簡単で30分もかからない 14mm12角のプラグレンチとトルクレンチだけでいけるよ 自分で乗るサイズと格式の車じゃねーだろｗ 税金対策か？ >>356
合わなくてランフラに戻した
返品キャンペーン FRとFFの違いでトラクションがという意見があるけどちょっと違うなと感じる
後輪駆動はコーナリング中のアクセルワークで違和感なく車両の動きを制御できる感覚が良いのでは
いわゆるアクセルを踏めば曲がる方向で力がかかるというやつだ
これはドリフトとかそういう低俗なレベルの話じゃなくて、それこそ交差点曲がるレベルでも感じるはず
前輪駆動だと前だけで走ってる感覚になって自動車全体の動きが感じられず楽しくない シビックタイプRって今もFFだっけ？四駆になったのはNSXか。 >>362
何時間くらいかかりました？あったら役に立つ工具と取り付けでここ苦労したわ〜ってとこ教えて下さい。 輸入車乗るならトルクス持っておくとなにかと役立つよね >>365
前後2カメラでのんびりやって2時間くらい。
使った工具は。
10ミリソケットドライバー
クリップ外し
電工ペンチ
ニッパーくらい。 シフトレバーの辺りからカチカチって音が出るようになったんだけどまずい兆候？ >>367
>>370
ありがとうございます。すごいですね、そういう作業をぱぱっとできるのうらやましいです。しかも輸入車で。
別の車ですが、フロントだけのドラレコ取り付けにも苦戦して配線隠せず結局持ち込んでしまったのでｗ 歯科医だが
ドラレコは自分で30分だろ
やった事ないけどな ドラレコ設置っても線隠すだけの作業だよな
分岐シガーソケット型のバッテリーが売ってるから後部座席からそれ繋いでる
そのバッテリーが切れるまでは駐車中も撮影してくれてる
バッテリーは走行中に自動で充電される >>372
まぁ、自分は車関係の職ですから。
用品取り付けなど相当やってますから。 古いポルシェとかならアクセサリー常時電源だからドラレコには最適だったんだけどなぁ
冬場は上がりが怖いけどな 右のリヤコンビランプ
ポジションランプの光量が落ちて3年前に交換したのにまた暗くなった
完全に欠陥だろ
リコール出せよ >>374
その分岐シガーソケット型のバッテリー
それなりの単語でぐぐってもいまいちヒットしないんで、具体的に商品名教えてくれまいか >>380
楽天でUPS400,500っての
俺が持ってるのは旧型で300だけど 流れるウィンカーとブラックグリルで生まれ変わったぜ！かっちょいいーーー！！ >>379
それ俺のもなって交換した。
ネットで事例もよく出てくる。
あの薄暗い状態って車検通るのかね？
通らないならリコールに該当しないのか？ >>383
ゴルフスレで流れるウインカーダサすぎて死にたくなるって盛り上がってたよ >>385
2年くらい前に試乗した。
同乗する人はバイトなのか？と思うほど質問に答えられないし
試乗終われば、放ったらかし。
二度と行かない。 流れるウインカーの流行りも一瞬で終わったな
やっぱり、日本車やもっと言うと日本のコンパクトカーがやり始めたら流行は終わっちまうのよね 詳しい人教えてくれまいか。
前期の120に7.5J17Rのアルミホイールだとオフセット＋35くらいまでははみ出さないですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
