【F20】BMW 1シリーズ Part45
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>>219
やってるやってるー。金払う無駄。らくしょー >>226
窓のキシキシは構造上の原因でなかなか直らない。テール貼りはまだしてない。
ラゲッジスペースあたりの段差でのギシッという音が出始めた。
プレミアムメーカーだけど感受しないとだめなのかと思うこの頃 ドアはきしむ、ワイパーはビビる。俺は未使用車を格安で買ったからいいけど、これで400万とかだったら何だかなあ・・・ BMWはナビ情報の更新が死ぬほど遅い
外環が湾岸までつながってからナビにそこの情報が入るまで２年くらい掛かったでしょ 代車で3尻借りて定価700万くらいの仕様だったけど内装ギシギシきしんでたよ 2018.06.02開通の外環道の事なら
2019年9月更新の2019-02で反映されてるぞ
2019-01の段階では拡大しないと道見えないし
案内もしなかったがな ありとあらゆる情報あつめてギシギシ音を退治したが、手間かかりすぎ >>241
未使用もなにもそれ新車じゃなければ中古車だから まぁ、そう細かいこと言うなよ。本人はご満悦なんだから。 >>246
そんな事は買う本人が1番理解してるだろwバカなの？ 見栄で買ったとしてもこの車の本当の良さを気付けるなら良い事だね
物の本質を知らずに否定するだけの奴よりよっぽど良いね 評論家気取りが多いからなここは
FRマンセーとかまさにそれ >>254
そりゃFR好きじゃなきゃこの車選ばないだろうからな。FRであることがこの車の存在意義だったと思ってる。 CセグでFRで実用的な車ってこの車しか無かったからね
見栄はるだけならCLAとかが良いんじゃないかな
知らない人から見たら立派なベンツセダンだし 主要部分は3シリーズと共用みたいで素性は悪くないと思われる上に
HBで積載能力も一定ある小型FRというのは世界的に見ても稀有な存在だろう >>258
走りの部分に関してはコストかけてそうだけど、ドア閉めた時の音とか、ダッシュボードのフロントガラスへの写りこみとか色々とコストダウンされてると思った。 すごい分かる。シャーシとか267さん指摘の主要部分を3シリーズと共用してる時点で利幅はないよね。
まあ間口を広げたいって狙いだったんだろうけど、完成度高すぎてあれ1シリーズでいいじゃん？ってなってしまってるという・・・
日本の道路事情にはまさにちょうどいいサイズ。車内の使い勝手も〇、走りも◎、後は後部がキシキシならなければ言う事なしｗ >>259
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2652
ドアの音はこれ装着するとちょっと良くなるよ。響く感じが減る。アマゾンで700円くらいで買える。
フロントガラスへの映り込みは気になったことないなぁ。 決して広いとは言えないけど、ラゲッジもリアシートも十分実用できるレベルだよね。
コンパクトなFRにしてはパッケージングも頑張ってると思うわ。 基本前の席しか使わないから本当ベストサイズ
1人で乗って楽しい、狭い道も余裕、荷物も結構載る、いざとなれば一応5人乗れるし あと何気に1人車中泊余裕なんだよな
助手席一番前にして、後ろフラットして、助手席の後ろを収納ボックスとかで埋めて、後ろにエアマット敷けば180cmでも寝られる
トノカバーもちょうど良い荷物置きになるし 5万キロくらいのm135i 買おうと思うんだけど、故障って多い？
初の外車だもんで 地雷もいいとこ
新車で買ってる身すらどこそこがおかしいって散々言ってるのに。
100万もしないんだろうけど、そういうのは不動産屋でいうおとり広告と捉えた方がいいよ >>264
車中泊できることに気づいて釣り、山登り趣味復活 3万キロのM135i買ったけど異音全くないですね。当たりの車だったかも >>266
俺の個体は今まで故障したこと無い
只、こまめにオイル交換してるつもり 中古も新車も当たりかハズレかはしばらく乗ってみないと分からんからね
安いなら買ってみればいい。きっと楽しいし満足出来るよ。 樹脂類やゴム部品はマメに交換する予定だけど、以外に何か壊れやすい部品ある？ >>271
新車で外れねぇ？
当たり外れよりも扱い方の問題でしょ 歯科医だが
エアパイプは破れた
通販で1万で買って
自分で10分で交換した 歯医者に聞きたい
歯石とってもらうときに可愛い歯科助手が胸を押し付けてくるんだけど
誘ってるのかな？ 歯科衛生士ですけど、助手がスケーリングするのは違法なんですよ。 まじで？
いつも先生の手があくまで、頼んでもないのに
お姉さんが歯石とりしてくれるんですけど 新車の時にドアの水抜き穴からグリスがとめどなくあふれてきてたけど
3年経って出てこなくなったが、このグリスがなくなったせいで錆ないか逆に心配になってきた
水抜き穴とか錆とかで何か対策してます？
錆びに弱い印象持ってる そんなに心配ならその穴からグリス継ぎ足せば良いんじゃね？ 過剰なグリスが流れ出ただけだろ。
今が適量じゃないの？ >>203
オススメのタイヤは？
私も5年目の車検前だけど、
次のタイヤ迷ってる。 >>203
同じくそろそろタイヤ交換なんだおすすめ教えてー 今履いてる銘柄のランフラじゃないやつにすれば比較しやすいんじゃない？ 118dシャドーに前後225/40/R18のPS4履いてるけど、しなやかかつ軽やかで凄く良いよ。
純正のS001RFTよりも全ての面で上回ると思う。ギュンギュン間髪入れず曲がるようなレスポンスは多少マイルドになった感じはするけど、好みの問題ってレベルだと思う。
PS4は通販で買えば結構安いしね。
パンク修理キット購入もお忘れなく。 俺はディレッツァ225/40 18履いてるけど、乗り心地考えるなら17インチだよなぁ
飛ばさないし、タイヤは用途に合わせた物を買うのが一番だと思うよ。 毎回オートウェイで安いテキトーなラジアルタイヤだな
法定速度しか出さないからまともに走れば何でも良い
代車のランフラットよりは格段に乗り心地良くなるよ ホイールとセットで交換するなら取っておくとか地域によってはスタッドレスとかでしょ
タイヤのみだったら捨てるか1本スペでとっておくとか選択肢は限られると思うが ダヴァンティっていう聞いた事ないメーカーのタイヤ買ったよ
18インチ4本楽天ポイントセールで実質3万くらい 減ってから交換したら処分したけど、減ってなくても捨てるかヤフオクで売ってたと思うわ。ランフラットに戻すなんて絶対あり得ない。 やっぱラジアルにするってことは戻すことは想定しないよね mすぽのリア245/35/18やめてくれ
245/35なんて種類限られとる
選びしろがない
255/35にしてくれ 10mmくらいならそのまま着けても特に問題無いだろ >>298
ホイールそのままで225/40/R18履けるよ タイヤで違うけど245と255は外径同じやつがある。 ちょうどホルツのパンク修理剤がアマゾンでタイムセールしてるよ。
脱ランフラットする人は保険で持っておくと安心。 ワイパーを2、3分最高速で動作するとAピラーの窓枠にあたるみたいなんだけど異常かな？ タイヤは18インチファルケンFK510付けてます。静かですしお値段も財布には優しいほうかと思います。攻める走りはしないのでそっち方面はよくわかりません。 225の4本通しってのはちょっと抵抗ある。
スタッドレスならいいけど。
純正が前後異サイズだから、最低限そこは遵守したいかな。 M135,140なら分かるけど、120以下に245はちょっと過剰じゃない？
見た目以外何のメリットもないと思うわ。
Mスポ以外は前後同サイズなんだし。 タイヤ館で安売りしてたのでレグノ買ったら、大当たり
静音はいいねー >>308
すまんMスポーツ以外は4本一緒なんだね。
知りませんでした。 後輪が太いのは、後輪が粘って曲がらないだけだしね。
見た目と楽しさ、どっちを取るかだね。 命に関わることだからみんなちゃんと確証を持って発言してね 知人のニュー１と交換して乗ってみた
ミラーで後ろ見なきゃ３と区別つかないかも、というレベル
でもねぇ、パワーとかではなく もっさい走りだった
FF化は関係無い（街中では絶対判らないレベル）
単純に大きくなったからかな
移動手段だけなら断然ニュー、運転を楽しみたいなら旧 という感じ
次回買い換える時にニュー１は無いなと感じた今日この頃 >>315
＞FF化は関係無い（街中では絶対判らないレベル）
アホか
普通に路地曲がるだけで違いすぎや 本国標準の195/55R16仕様に乗ったことがある
正直17インチや18インチ仕様より走りは良かった
すごく機敏に動くし素直に曲がる
17インチに乗り換えたら全体にクルマがもっさりして遅く感じる
機会があったら試してみればきっと驚く 16インチは見た目がNG過ぎる
そりゃ乗り味は良いだろうけどさ デザインも好きで乗ってるから16インチ履くなんて無理 アダプティブMサスだと18インチでも乗り心地上々ですぜ >>315
ハンドルを切ると腰から回りはじめる、というあの感覚は、FFになっても一緒ですか？ 前後重量配分が50:50に近ければ街乗りではほぼわからないんじゃないかね。 >>323
FFでは実現不可能
実現したとしてもトラクション不足でまともに加速出来ないぞ >>324
待乗りでトラクション不足w
車乗ったことない中学生か？ >>325
FF車でフロントにちゃんと荷重がかかってないと濡れた路面とかで本当に簡単に空転するぞ。
昔のホンダにFFミッドシップっていうFRみたいな見た目のFF車があったけど、それもトラクション不足で不評だった。それでさえ、60対40程度の重量配分だったからな。
今は電子制御が進歩してるからある程度は誤魔化せると思うけど、物理的なものはどうしようもない。 街乗り、今時の車って前提なのにタイヤ空転させるほうが困難
トラコン無くても空転させるほど踏むのはアクセルワーク雑すぎ
FRが気持ち良いのは認めるけど、駆動方式に夢見すぎ >>325
トラクションの大事さが実感出来ないのは最近の車は良く出来ていて、当たり前のようにトラクションがしっかりかかっているからだよ。
きちんと適正な重量配分や足回りの設計がなされて、トラクションコントロールでうまく制御されてるから。タイヤも進化してるし。
50:50のFF車なんて雨の日の坂道や高速への合流は危険を感じるレベルだと思うよ。
まあそんな車絶対作られないから心配することもないけどね。 >>327
つい最近まで乗ってたゴルフ7ハイラインは割りと簡単に空転したぞ。
たったの140馬力で、225/45/R17のスポーツマックスRTって結構スポーティーなタイヤ履いてたけど。
雨の日にガード下から登ってくるような急坂で発進すると気をつけててもとらこん 途中で書き込んでしまった
気を付けてもトラコン発動したよ。
118dだと同じような状況でも全くトラクション抜ける素振りも見せないから、やっぱ駆動方式の違いはあると思うよ。 なんか論争を巻き起こしてしまったようだけど、F40の前後重量配分調べても分からなかったんだわ。
どんなもんなの？車検証でも見ないと分からなそう。 >>330
雨の日、急坂って追加条件出してきたな。
因みにその状況じゃ馬力なんて関係ないぞ。しかもゴルフハイラインなら下からトルク出てるじゃん。
それでもトルコンのお世話になるほどか？？トルコンの制御気にする前にアクセルワーク気にしたほうがいいんじゃない？ 一昔前のアメ車ならホイルスピンもあり得るけどなぁ
アクセル発進からベタ踏みでもしない限りならんだろ >>334
そもそも街乗り限定なんてあなた以外誰も言ってなくね？
FRならしっかりトラクションかかるから、ラフなアクセルワークでも大丈夫じゃん？
やっぱり駆動方式で違いはあるってことだよね？答え出てるじゃん。 そもそもの発端が仮に50:50のFF車があったらトラクション不足になるって話だろ？
ID:74xse9gE0の主張はズレてる気がするんけど。そりゃ現代のFF車は普通に走ってる状況(雨や急坂以外)でトラクション不足を感じることなんてないさ。重量配分が7:3〜6:4くらいでしっかりフロントに荷重がかかってるからね。 >>336
323が街乗りでって書いてあるじゃん
自分が323の意見を否定したんだろ
おれは323の意見が正しいと思っただけ >>336
324は別だった
流れみてくれ
街乗りって前提はおれが言い出したんじゃないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
