【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 57【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 56【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589279542/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／ ／
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ヽ○ノ
ヘ/
ノ
＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三 ○ ＳＣＯＲＥ ０５７
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
| ヽ ○＿
／ ヽ ノ(＿ ＼ ＿
| └ /⌒l○
／ ヽ ／ ＼ ／
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○ Ｖ ○ ○ Ｖ ○ /|￣￣￣￣|
)ヽ━━━/) )ヽ━━━/) ／┘ ╋ |
ノ> /< ノ> /< └─◎──◎┘
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ シビックのダッシュボード運転席前の所何故に継ぎ目段差有りなの？
ウインドゥ映り込みが激しくて気になってしょうがない。 フロントガラスが寝てるからドラレコ映像にもダッシュ部分が映り込みまくるねぇ
晴れの日にワインディング走ると木漏れ日フラッシュバック状態でけっこうきつい マットを敷くか偏光メガネで対策。
個人的には偏光メガネが楽かな。 >>10
なるほど、前の車の反射光も気になってたし偏光レンズのサングラスにしようかな 前期乗りだけどリアバンパー内の通気口みたいなところにエプトシーラー貼るのって実際効果ある？
やってる人に聞きたい 今まで黒、白、紺の6MT未使用車が出てて、
いつになったらソニックグレーパールの6MT未使用車出るんだろう 歳取ると日光がキツいよね
晴天時の山道や西陽に偏光グラスは欠かせない
シビックが特別とは思わないな 今日ディーラー行ったんだけどあとATは8台MTは80台ぐらいで受注停止するらしいぞ 今日試乗したけどいい車！
軽快で安定。
クイックでも安っぽさはない。 ハンドルを左右に切ったときの重さは、フィットと同じくらい軽いですか？ シビックの方が重いけど疲れるほど重すぎるという事はないかな。多分タイヤのサイズとか車重から来るものな気がする。
前乗ってた初代コペンの方が遥かに重かった シビックって1グレードで趣味性高いから他メーカーとの値引き交渉しづらいと思うんだけど、
法人違いのホンダカーズ同士で値引き交渉しました？
近所に3法人ぐらいあるから競わせようと思ってるんだけど。 >>23
買うのは一番近いとこって決めてたけど法人違いのとこに見積もり行ってからハッタリの値段言って競わせました。OPナビとマットと点検パックで20万引き＋代車１ヶ月。 >>23
競争させようとしたけど、1軒目で30万値引きだったからそのまま契約した
支払総額は340万ピッタリ >>25
自分も全く同じ
一軒目でかなり値引いてくれたから競わせる必要なくなった 現在そんなに値引きしてもらえるのかー。
俺、今年の1月に契約して4月末に納車のメーカーオプション車に色々オプション付けて18マンしか値引き無く、他のディーラーも当たったがほぼ同じ値引き額だった。 試乗ついでに１月末ぐらいに交渉した時の値引きは18万ぐらいだなぁ。
近所のディーラーなんか3万って言われたから考える必要なかったな >>27
12月契約
まあ、営業マンのノルマがちょうどよかったんだろうね >>29
ひょっとして30マン値引きは前期型販売の最終月の12月って事かな？
もしそうなら30マン値引きも理解出来る。 イギリスでコロナ死者数世界2位ってニュース出てたけど、スウィンドン工場再開出来んの？ >>31
悪かった。ごめん！
しかし値引き30マンは凄い。 コロナで新車販売は虫の息だから大幅な値引きって狙えそうかな？逆に渋る？ >>34
少なくともシビックに関しては、日本で作ってないから大幅値引きしてまで売る必要がない でも営業マンとしては売れなきゃノルマ達成しないし
他社に行かれるよりは値引きしてでも売ったほうがええわな
仕入れが高いとか問題はあるんだろうが >>34
近所のディーラーはコロナで厳しいからどうしても売りたい感じだった
買うか迷ってたけど30万以上値引きだったから決めた 値引き30万で340万ってどんだけオプション付けてんねんマジ とりあえずセルフ見積もりでトータル3,536,960円
ドラレコはナビ連動いらないから社外でもいいし、コーティングもKeePerでいいし。
320は無理だとしても325～330ならハンコ押してもいいのかな・・・ ３０超えはアクセ増やすより点検パックとか暫くそこのデラでお世話になるの付けた方が営業が店長にお願いしやすいと思う >>39
値引き30マンの諸費用込み価格340マンだろう。 普通じゃないのかなー。
諸費用が25マンとして値引き無しなら車体価格345マンだろう。オプション価格50マンなんていろんな物付けなくてもすぐなるぜ。 >>43
1.5 LのVTECターボの性能って凄いんだなー。
シビックもデカイけど、あの重量のあるCRVにも載せてるんだからな。 海外では同じ車体で1.0Lターボもあるんだろ？
ターボとはいえ、普通に走れるんか？ >>45
3気筒1,0 Lターボってやつな。
どうなんだろうね。でもホンダの軽自動車の3気筒ターボは結構はしるからなー。そのエンジンのボアとストロークを拡大したようなエンジンだから結構はしるんじゃないのかな。 普通と言う人普通が普通であったためしが無い。
そもそも普通に走れるなどと言う定義は存在しない この車の赤ってフレームピンクみたいに退色酷いですか？ S660が同じフレームレッドだから中古車で確認すれば? 赤に限らず色褪せ気にする奴が色付きに乗るの事はやめておけ 去年の11月から効かなくなってたアイドリングストップが、今日突然復帰した。 アイストは冬効かなくなりやすい
春すぎに復帰しだすけど
今頃復帰してるならバッテリー性能が落ちてる
交換するほどでもないけどな グーに白のMT車がある
欲しいけどもう頼んじゃったんだよなー(>_<) 色褪せ気にする奴ってどうせ青天じゃろ？
え、シャッター付き？
じゃあ何買っても褪せないから好きなの買え >>57
断れば？
契約したんじゃなく頼んだだけなら断れるだろ？ 屋根付きでも会社に行って屋外に停めればあまり変わらんじゃろ >>61
全然違うことを知らんおまえはやはり青天じゃな >>62
屋根なし駐車場で初めて色付きの車なんですけど、コーティングしてちゃんとメンテ
してても色褪せは避けられませんか？ グーに白のMT車、近隣の人じゃないとダメとか書いてあったけど近隣ってどこまでOKなんだよ。 >>63
赤に比べれば青は色落ちしにくい。
うちの近所に20年落ちのトルネオの紫がいるがまだ色は保っている。 週末に契約してきたよ
ハッチバック MT オブシタンブルーパール
納期は12月やね >>70
逆もありだろ
１か月で数百台しか受注がないから納期が延びる >>16
俺が昨日聞いた台数、納期と一致してるやんけ…
ちなみにソニックグレーパールのCVTな
この手の話は店員が契約取るためにフカしてるだけかと思ってたw >>74
21年に英工場閉鎖って話あるし、
次の生産予定決まってないだけだろう
コロナの第二波が来たらまた操業停止だしなぁ
英工場閉鎖したらタイか日本で生産か >>75
そうなんだ、ありがとう。
今度 ハッチバック試乗予定だけど、中古でさがすかー 初めて後期型オブシダンブルーとすれ違ったけど、かなり黒っぽく感じたな
かっこいいのは間違いない 車体自体がかっこいいからどんな色とすれ違おうがカッコいいよな
何より嬉しいのはオーナーが手を振ってくれる時 ガソリン溢れさせてしまった…
給油口周辺に穴が空いてるけどあそこに流れていってしまったのだけどどうなってしまうんだ？ 対向車が赤エンブレムだったから、タイプRだと思ったがHBだった >>78
出会う事があまりないだろうから嬉しくなるんだろな？
俺も早く仲間入りしたいわ、すれ違っても恥ずかしいから手は振らないけど。 >>80
ただし、ボディ塗装に掛かったのなら後で剥げるからきちんと脱油しておくように。 >>88
なるほど…
とりあえず帰宅後カーシャンプーで洗っておきました
ホンダの塗装弱いって言われるので今後が心配だ どうやったら燃料あふれんの？
超満タンにしようとしたの？
俺はそんな事する必要性感じないんだけどな。
ちなみに超満タンにすると満タンからどれだけ入るの？ ガソスタでチョビ足ししてるのってみっともなくない？ >>93
最初の段階からオートストップ頻発してどこが本当の満タンか分からず入れてたら溢れた しまってからチロッて漏らす例のアレみたいな現象よくある オートストップはノズルを気持ち右側に捻ると改善する 物を抜いた時に穴から汁が垂れるのが不快って話だろ
取説では数秒待って抜けって書いてあるけど
垂れる あともう一歩で抜けるってところでノズルを捻りながら上に向けると確実に垂れない
内の押し返す弁が閉まる手前でやる 結局イギリス工場は再開したんだろうか？
情報をみつけれん イギリスどころか世界のホンダ工場がハッキングで止まったんじゃろ ハッキングされたのは4工場でイギリス工場は含まれてなかったよ >>112
ここはHBのスレだからセダンの話題はスレ違い > ヴェゼルやステップワゴンを使っているユーザーが、
> シビックハッチバックやアコードに乗り替えられるようなストーリーと仕立てを考える必要もあるだろう。
> 漠然と売るだけでは、シビックハッチバックやアコードも、
> アコードセダン（シビックセダンの誤りか）やグレイスと同じ道を辿ることになりかねない。
「いつかはクラウン」のように
N箱やフィット乗ってる人がシビックHBにステップアップするような流れを作っていかないと
シビックHBもセダンと同じ轍を踏むことになるんだと。 トヨタみたいなよりどりみどりなラインナップでも気に入ったのが少ないのに
ホンダが少ないラインナップさらに減らして
ジリ貧では? 売れもしないのにラインナップ豊富な方がジリ貧だぞ
企業ってそういうもんだろう 国内市場を見限ってるだけではないの？
海外でも苦戦して車種グレード絞る方向でやってんのかな。 >>119
ヨーロッパはかなり絞ってるだろ
アメリカは当然豊富だな >>117
スバルの悪口はそれぐらいにしといて下さい。 グレイス、シビック、インサイト、アコード、レジェンド、クラリティとかちょっとセダンの人気のなさに対してラインナップし過ぎ感はあったししゃあなし
CAFE規制もくるし1番足引っ張りやすいシビックセダンが切り捨てられるのもやむ無し >>114
情報ありがとう
淡い期待だけど納期が少しでも縮まるといいなぁ。 まぁジャンル違うけど売れない製品作るって社員のモチベーションにも関わるしなー
レベルが違うけど 来年の7月閉鎖って今後タイプRの生産枠も考えると、
日本の枠ってそんなに残ってないのでは？
検討中の人たちは終わったか？ >>125
ハッチバックのMTが来年の７月までの総輸入台数であと80台なんだから、タイプＲもそれくらいだろ。 北米の一番やっすいグレードのセダンだったらデザインシンプルで欲しかったなマニュアルあるし >>127
一年で80台?
カローラなら2時間分だろ 本当に80台なら
※一部カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
こちらのカラーは、まもなく生産終了となります。一部店舗ではお買い求めいただけない場合がございますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
って出すべきでは 1か月のMT枠が80台なら体感的に合うけどね
いずれにせよもう少し売れてくれないと
後期対応マフラーが増えない
試験て面倒なのかな？ >>133
型式が変わった理由によるよね
ユーザーに伝えられていない構造変更が有ったか 輸入車だからか… 初代シビック
2代目： スーパーシビック
3代目： ワンダーシビック
4代目： グランドシビック
5代目： ミラクルシビック
7代目： スマートシビック （え？あれでスマート？）
8代目： オワコンシビック
9代目： （日本未販売）
10代目： ？ 訂正
5代目： スポーツシビック
6代目： ミラクルシビック ここはFK7の話をするスレです
ホンダ旧車語りは隔離病棟でどうぞ
↓
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591502730/ >>135
型式変わってるのは環境基準が変わって以後の車ってだけな 左から1桁目が示すのは規制年と認定内容
【平成17年規制】
A：平成17年規制に適合させたもの（低減レベルはなし）
C：平成17年基準排出ガス50％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）
D：平成17年基準排出ガス75％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの）
【平成30年規制】
3：平成30年規制に適合させたもの（低減レベルはなし）
4：排出ガス25％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも25％低減させたもの）
5：排出ガス50％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）
6：排出ガス75％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの）
7：なし（排出ガスの上限値規制）PHP車対象（※4）
2桁目が示すのは「燃料の種別」と「ハイブリッドの有無」
【ガソリン・LPG】
A：ハイブリッドあり
B：なし
最後の3桁目が示すのは「用途」と「重量条件など」
【乗用車】
A：平成17年規制のディーゼル車以外
B：平成17年規制のディーゼル車（車重が1265kg以下）
C：平成17年規制のディーゼル車（車重が1265kg超）
シビックは前期後期で1桁目がDから6に変わった。 >>138
この呼び方より、俺にはE F、EG、EK、F D で言ったほうがシックリ来るわ。 >>142
それじゃ頭１文字目がＥとかＧは何なんだ？ 純正アクセサリーのテールゲートスポイラーつけてる？つけた印象ききたいです。リヤウインドウごしの後方の視野は狭くなりますか？ 純opのテールゲートスポイラーってネコ耳？
後方視界に影響はないよ >>146
です。
ありがとうございます、ブログやみんからでも報告みつけきれないのと実車もみれなくて。 >>145
やめとけば良かったと後悔してる俺もいるぞ
ウキウキで納車の時に元のスポイラーどうしますか？って聞かれたけど捨てといてーって軽く言ってしまった俺を殴りたい カッコいいけどちょっと子供っぽいかなと思って付けるのやめたわ。 >>148
オレも捨てて貰ったけど
ツートンカラーにしたい人とかにあげれば良かった >>148
よし、代わりに俺がお前を気が済むまで殴ってやるｗ 今日契約してきましたよ
11末納車残り2枠になんとか滑り込んだわ >>148
よければ後悔してる理由をおしえてもらえますか？？ >>153
CVTでカラーはソニックグレーパール
メーカーオプションはつけてない
さっき最後の1枠でなんとか取れたと連絡あった
今後は受注停止とは言ってなかったけどどうなんやろね？ ○月まで残り何枠とか、受注残り何台とか、ディーラー営業の話をあまり鵜呑みにしない方が良いよ。営業の常套手段だからね。彼等は台数売ってナンボ。だからそうやって煽るわけだから。 俺も猫耳つけて寺でノーマル捨ててもらった。
後にtypeR風ウイングつけたんで、純正とっておけばとはおもったけど。。
あとtypeR用の標準猫耳もハッチバックでも付けれるのね。寺で買えるようだし。 ハッチはファミリーカーだから大人しめにした方がいいと思う
元のデザインが大人しくないけど 車のパーツなんてイチャモンつけるヤツが必ず出てくるんだから自分がイイと思ったら付ければいいんだよ >>145
視界は悪くならないよ
横から見た感じは気に入っている ここまで来ると、いま流行りの英国産ファイナルエディションとかやってほしいのだが。
CR-Zでもやってたんだし。 >>154
遅くなってすまん
付けたら付けたで結局無いほうがスッキリしてて良いじゃんと思うようになった
ただそれだけ >>163
色々といじり回したあげく、最期は何も付けないすっきりとした状態がベストだと気づく。 元のスポイラーならアップガレージに1000円～2000円で転がってるよ
赤はないみたいだが ちょっと気になったけど
車検証記載の前期の近接排気音って84dB? ホンダの鈴鹿工場で爆発音だって
何があったんだろ？ 今日ハッチバックの試乗行ったんだけどやたらセダンを薦められた
通勤使いなら燃費安いセダンのほうが良いと
生産終了したから売り切りたいのもあるのかな >>169
不良在庫を捌きたいから必死だろう
ユーザーも少なく社外部品もサポート体制も縮小する負け車種買ってもいいことないぞ
素直にハッチバックにしときな 世界的にみればシビックはハッチバックよりセダンの方が販売台数は多いのだから負け車種とは思わないけど、日本国内においては、どのメーカーもセダンの販売は相当苦戦してるよな。 >>171
ここはFK7の話をするスレです
FC1の話やセダン語りは専用スレでどうぞ
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591502730/ 見合った値引き入るならセダンでも悪くないけどね。
ハッチバックだってイギリス工場と同時に終売だろうし。
リセールはハッチのが良さそうだが、どっちも不人気車なのは変わらない。期待できるのはMTとRだけ。
>>171 じゃないけど、海外で売れてるのはセダンだから 海外製の社外パーツはセダンのが多い。
保守部品も国産のセダンのがマシな可能性もある。 書いててスウィンドン止まったあとの部品が心配になってきたわ
どこぞの外車みたく部品取り寄せに船便で3ヶ月待ちとかにならんよな
頼むぞ、ホンダ >>176
ここはFK7の話をするスレです
FC1の話やセダンの保守話は専用スレでどうぞ
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 57【FC1】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591502730/ 軽とミニバンしか売れない日本でよくがんばったよ
次期はRのみ限定販売で共に仲良く廃止だろ マツダみたいにハッチとセダンのセットでラインナップ作るつもりあったのかな?
最初の頃は 世界でセダン離れSUV人気なのにアホみたいにセダンは7種、SUVは2種って迷走しまくりだろ ホンダは北米メインだからしゃーなし
中国向けには沢山あるんだがな、SUV >>177
別にスゥインドンで部品作っているわけじゃないからな。
あそこは組み立て工場だし。 CR-Vの車格を上げ過ぎなんだよね
営に聞いたらハリアー辺りが実質ライバルって言ってた
北米ライバルのRAV4とかフォレスターがガソリンなら本体300切ってるのに、CR-Vは350からとか・・
そりゃ浮くわ・・・ >>155
同じ枠だ
今週前半に契約した時点で残り6だったわ
>>16の話と整合性有るし、今回の残台数はマジだったっぽい
その場で即決して良かったぜ >>187
スウィンドンの近所に工場置いてるサプライヤとか、EU圏内から調達してる部品とかが撤退後も同様に生産・供給され続けてくれるならいいんだけどね、、、
消費してるトコがなくなれば生産絞るなり止めるなりになるよね 中古で納車して街乗りのみで70kmくらい走ったが燃費7kmだわ
こんなもんなのか？ >>197
エンジン回してないしエコモードで運転してるんだけどな そもそも運転の上手い下手でそこまで極端に燃費が変わる事は無い
要因は使用環境がほとんどを占める >>196
納車時にトリップリセットしてなかったんじゃ？ >>198
中古車だからでは？
タイヤがヘノヘノになっているとかエンジンオイルがへたっていてピストンがもっさり動いているとか。
以前、古くなった純正POTENZAを新品に換えたらはっきりわかるほど転がりが良くなった経験がある。 >>203
これ
一度に走る距離はどれくらいか
空いてるか混んでるか
それだけで8割決まる
燃費伸びてるのが運転上手いとか思ってたらわりと痛い というか燃費気にする人がシビックを選ぶ事が間違ってると思うんだけど。 いや市民の車なんだから燃費気にして当たり前だろ
スペシャリティカーじゃないんだから 燃費が良い事にこしたことはないが、シビックについてあまり燃費がどうのという車ではないと俺は思う。昔のターボエンジンに比べれば燃費は良いが基本的にターボエンジンは燃費重視のエンジンではない。 使用環境がほとんどで運転で挽回できる範囲なんか知れていると同時に、同じ条件下なら運転次第で悪くするのは簡単って話もあるからなあ
>>198
回転数よりもその変化率、ひいてはペダルの踏み方で変わってくるよ。
回転数高くても ただ回ってるだけなら燃料喰わないし、低くてもトルク出すために過給かかればバカスカ食うから、こいつ。 家→600m→スーパー→300m→ドラッグストア
→800m→ホームセンター→700m→家
みたいなことしてると燃費はそうなる 渋滞とか近場のみ以外で10切ってたら悩めばいいと思う 二代目スイスポだと8-14km/lだったから、でかくて快適で300kg重いのに10-20km/lは出るFK7は超優秀だわ 燃費気にする車じゃないのは同意
今回のシビックは走りの平均点高い感じだよな
乗り心地もコーナリングもいい
パワーもないわけではない
燃費も普通
俺にはベストバイだったわ 運転下手な奴は燃費悪いね
エネルギーロスしてばかり 俺も納車から軽くその辺ドライブして家に帰った時の燃費8kmくらいだったよ
今はその2倍だけど >>213
タイヤの空気圧が落ちていると燃費も落ちる。
エーモンので良いから、エアゲージくらい１本買っておくことがお勧め。 河口ってモロにトヨタに飼い慣らされてるのが見て取れるから参考にできない 五味さんも言いたいことはありそうだけど価格も考えての評価してくれてるから
好感もてる、河口は最初から批判ありきな感じがする。 河口はまず高価格帯の車ほめまくりだから、どの車にも高い車と比較しか出来ん。
ただのミーハー。
300万の車が1000万の車みたいなわけねぇだろ。
そんなもんあればみんな買うわい。
自称評論家。やめろ。 みんな結構見てるのね
スレチだがどちらかと言えば五味氏のインプレの方が参考になるかな
車の味付けの背景とか事細かに解説した上で、良し悪しを言えるのは凄いわ 千葉に新車未登録白MT出たね
値段的にも納期的にも美味しい 納期はいいがこの値段なら新車で値引いてもらったほうがいいわ >>234
業者だよ。車関係じゃないけど。
>>235
今MT白をこの状態で購入すると値引きでどれくらいの値段になる？ おまえらって今新車でFD2がFK7と同じ値段で買えたらどっち買うの？ 先代、先先代のノーマルハッチバックなら欲しかったかな
輸入しかないのはハードル高すぎた ラブカーズティービィーかわぐちまなぶです！
マツダ3、ヤバいです！
欧州車を凌駕する上質感あふれるインテリア、
すかいあくちぶエックスの官能的なエンジンフィール、
これはヤバいです！ >>240
FD2タイプRなら考えるがFD2とならFK7でしょ！ fd1 先代シビックセダン
fd2 タイプR
fd3 シビックハイブリッド
じゃなかったっけ？ 始めにFD 1が登場し、少し遅れてFD3、そこから暫く経ってFD2がでて、最後にタイプRが発売されたはず。 セダン契約しに行って、ハッチバックの試乗車あるからこれも乗って下さいと試乗させてもらった。
18インチでも乗り心地悪くなくて、セダンよりクイックでキビキビ感があってすごく良かった。
でも、デザインと17インチとレギュラー仕様と独立トランクでセダンにした。
40超えたオッサンなんでハッチバックのリアのイケイケデザインはちょっと遠慮してしまった。 50すぎのおっさんだがHBで何の問題もないぞ
年齢のせいにするなこのハゲ シビックCVTで買うならインサイトで良くね？
って思うんだけどそういうもんでもないの？ >>253
インサイトにガソリン車しかも1,5 Lターボがあればな >>250
申し訳無い、ここにも５０過ぎのHB乗り一名。
だがハゲてはいない。 インサイトにハッチバックがあれば考えた
インサイトスポーツ略してインスポ ハッチバックのリアのどこが地味？
目腐ってんのか。
ルーフエンドとハッチエンドのスポイラーにダクトとリップ含めたバンパーデザイン。
それにセンター出しの複数マフラー。
若い兄ちゃんが買ってからいじるレベルが純正。 同じシビックハッチバック乗りなんだし仲良くしようぜ タイプRを、ウイングなし・内装大人しめの少し安いグレードを出せばもっと売れると思うんだけど Siクーペすごく個人的には欲しいけど日本で売れるかと思うとなあ >>270
まさにその仕様のタイプRがヨーロッパだけで売ってる >>270
あのガンダムそのまんま見たいな顔も変えて欲しいわ。 ガンダム顔は好きだぞ。ダミーダクトはいただけないが… 海外のアコードだっけ？2.0ターボに10AT
見た目今のままであれを積んでもらう感じかな https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050648430200619003.html
これって税込280ってことは15万引。
これなら納期半年以上でもオプションとかで例えば20↑値引いて手に入れた方が得？
そもそも新古車ってこっからオプション値引きって狙えるもの？ ガンダム顔というか、彫りが深くて少し奥に引っ込んだヘッドライトは
経年劣化を考えるとかえっていいかもしれん。
長く乗ると必ず起こってしまうのが、ヘッドライトカバーの黄ばみ。
あれは非常にみっともないので何とかして避けたいが、紫外線に晒され続けると必ずなってしまう。
しかしシビックの場合、ヘッドライトが引っ込んで上に庇みたいなのができているので
日光が当たりにくくなり劣化を防げるかもしれない。 >>280
DOPは交渉次第だけどマッド付いてるし無くても良いんじゃないの？ 昨日ハンコおしてきました。
CVT オブシダンブルーパールです。
11月上旬の納期枠でした。
仲間入りよろしくお願いします！ >>286
小武士団は良い色だね
今からで年内間に合うのか CVTそんなに早いのか。MT3月に注文して11月下旬って言われてるわ 俺はMTを2月上旬に契約して10月に納車って言われてる
営業担当は1ヶ月くらい早まる傾向があるから9月には来ると言ってるけどね 好みなんで自由だけど、あんな塩ビパイプみたいな色良いとは思わん。
軽四やスバルXVとかでも見るけど。
シビックには無いけど、あと黄土色みたいなきったねぇ色何なのあれ。 シャッター車庫
で良いのに電動だぜ～と入れるプライド大好き
俺もだぜw 虚栄心見抜かれたｗ
いちいち車から降りて開け閉めしてらんないし電動サイコー 電動っていってもアルミのシャッターじゃなかったらそんなに高くないからな 名前よく覚えてないけどあのグレーはパール入ってるからか現物を晴れた日に見ると結構キレイに見えたぞ
前期の時にあの色あったら選んでたかもしれん前期青乗り 青空駐車で下は未舗装だけど屋根付けようか迷っている。 >>299
どの地域に住んでるのか知らんけど、結露・凍結の季節の前には屋根つけたほうがいいよ
年月経つと縞状の後がつく 青空駐車で青色だと鳥糞の爆撃が酷い
やつら、青い車は池か川だと思ってバンバン糞を落としやがる >>301
鳥がいちいち水洗狙ってババしとらんだろうに 黒も白も食らったぞ
飛び立つときに脱糞するから位置関係次第だろ 前の車が青で今が白なんだけど糞落とされるの明らかに増えたわ マンションの屋内駐車場1階に停める予定だけど、盗難とかイタズラ大丈夫かな？
防犯カメラ付きの機械式なんだが、心配しすぎかな この車に関しちゃ日本で盗んで海外持ってくより海外で盗んで海外で捌いた方が早いんじゃなかろうか むしろ乗って数年とかで新車特約生きてるうちに車両盗難くらって新車購入時の金額丸っと頂くのが1番運良い >>312
任意保険の新車特約って盗難にも効くのか？
以前、新車登録3年目で事故に遭い購入価格の半分以上の修理費用がかかるとの事で3年前に購入した諸費用込み価格全額出たが次年度の保険料の等級が変わりそれまでよりかなり高くなった。 東名の120km/h区間でギア落として加速するんだけどvtecの音がどこから始まってんのかわからん
どういう条件でvtecに切り替わるの？ >>313
効く
あと盗難で車両保険使っても1等級ダウンのみでたいしたダメージにはならん >>315
じゃあ何キロ何回転でvtec切り替わるん >>314
FK7のベースになっているi-VTECとVTECは別物だよ
315のとおりで、VTECにVTCを組み合わせることで、連続的にバルブタイミングが変わっていくので、はっきりわかる変化ポイントはないよ >>316
過失割合俺が1に対して相手が9の事故で新車特約使ったが、65%割引から2等級金額にして年間4マン程高くなった元の65%に戻ったのは事故から3年目の契約更新からだった。大手のMS海上火災保険な。 >>318
カムプロファイルは１つしか無い
切り替わるとか無いのよ 昔乗っていたEK4フェリオMT車のB16Aエンジンは切り替わるのがハッキリわかった。 >>320
えーと
つまり何が言いたいのかがわからんw
過失割合の大小に関せず事故で車両使えば大きく下がるのは当然
盗難、台風、飛来物やらで保険使うのはそれとは違う >>323
最近は飛び石でガラス割れても等級下がるけどね。
あれはちょっと癪だ。 >>324
最近はじゃなくて今も昔も俺が言ってるケースは1等級ダウンなのって話しかしてないw ところで盗難防止にどんな事してる？
スマートキーはある装置を使えばものの何秒かでドア解錠しエンジンかけて車ごと持っていかれる事があるらしいが。
トヨタ車のスマートキーにはキー本体内部の電池からの配線に遮断スイッチが付いている車種があると聞いた事あるがホンダ車種のスマートキーには無いから微電波を遮断するポーチ使ってるけど、出し入れが面倒なんだよね。 >>318
わかりやすくいうと、FK7のL15CはVTECついてない
VTEC TURBOを名乗ってるけど、VTEC機構はついてない >>327
いやわかりやすく言いたいなら
カムの切り替えは無い
これに尽きるだろ これってやっぱり過給してるからカムのリフト量大きくする意味はないってことなん？
FK8もンバァァァァァならないし、もうターボ車じゃ何してもあの音は聴けないのか… >>330
＞これってやっぱり過給してるからカムのリフト量大きくする意味はないってことなん？
L15系については回転馬力は追求して無いんだろう
2.0L TURBOはVTEC&VTCだし ンバアハアア聞けないのか残念…
初めて乗るシビックだから少し期待はしてたんだけどな ンバァｱｱｱアアアはないが
普通に最近の車にしてはちゃんとした音出るよ
運転楽しいし快適 L15系というか、シビックの直噴ターボのL15B/Cだね。
先代フィットとかの直噴NAなL15BはVTECついてる。
ターボ(についてる電動ウェイストゲート)で吸気量操作するから吸気側のVTEC要らなくて、
排気側についてないのは、、、別に回さなくてもええやろ、ってことかもしれん。
https://www.honda.co.jp/tech/auto/vtec-turbo/ VTECは刺激的ではあるがパワーバンドが高いからブン回さないとペースが上がらないし
オイル劣化でカムが切り替わらなくなったり
ek9に限っては吊るしだとギア比が悪くシフトアップでパワーバンド外すと言う弱点も
その辺り加味してもL15Cはターボの悪い癖も消してるし パワーバンドが下からあるから扱い易く公道では十分過ぎる
Spoonの270ps仕様がどんなものかも楽しみだよね 昔のVTECは、3台買ったけど全てNAで5500とか5700回転でカムが切り替わって
伸びと加速と音が気持ちよかった。
FK7とFC1のエンジンは下から段付き少なく上がっていくから別物で、CVTならなおの
こと。
だからVTECというより、できのいいダウンサイズの直噴ターボ。 ホンダが1.5L 直噴VTEC TURBOエンジンと言ってる
決めるのはお前らではなくメーカー
こんなのVTECじゃない云々は老害の戯言 2000年ぐらいからVTCしかないエンジンもVTECと呼ぶようにしたらしいよ ターボないとダメだけどVTECは別にいらん。
高い回転まで踏み込んで、カム切り替わってガソリン多く消費は困る。 てかダウンサイジングターボにハイカム付けて何の意味があるんだ もう老害みたいな発言やめようや
昔より燃費よくなったんだからいいやろ
本体高くなってるから意味ないけど プリウスなんて小学校の椅子レベル。
乗ってるやつもれなくクズ。
そんなもんに乗れとは最悪の屈辱よ。
シビックお仲間でそれは無しで。 オートバックスの駐車場で、ピカピカのFK7から降りたのは
大学生風の、まだ少年のようなあどけなさが残ってる若者二人組だった。
童顔なだけで実は歳いってるのかもしれないが、もし学生や社会人ホヤホヤなら金持ちなんだろうな。
でも若者の車離れが定着しつつある昨今で、今でもこういう車を好む若者がいるのはいいことだ。
若いうちにアグレッシブな車に乗っておこう。
一番感性が豊かな時に、軽でいいや車なんて動けばいいやでは勿体ない。 若くてお金あったらbmwとか乗りそうなのにシビックだったら好印象やな 若葉マーク付けたHBがいて、まぁ確かに大学生ぽい子が乗ってたわ
縦向きに貼るとこないからかわざわざ横向きで
律儀というかカッコ悪いとか思わないんだなーと感心した >>350
若葉マーク懐かしいな。
俺は🔰 マークを当時バンパーは細長い鉄製でフロントグリルも鉄で出来ていたので、バンパーで隠れるグリルにマグネット🔰マーク貼ってたな。勿論後ろも同じようにバンパーで隠れる位置のボディに貼ってたな。 シビックがやっと納車されたけどお酒飲んでるから乗れないっていう夢を見た。 24歳だけどどうしても欲しくてなんとか買えたわ
おかげで金全くないがまあなんとかなる おめでとう
日本の行末は真っ暗だから破滅までは楽しんでくれたまえ おめでとう
若いうちにいろいろ楽しんでくれ
ただし事故らないようにな ターボ付いて下から軽快にまわるエンジンで、昔のNAのVTECはカムが切り替わって
まわしていくとガソリン喰うから今のエンジンは燃費も昔から比べたら数段いいと言ってるのに。
VTECVTECと言って昔の化石じゃなく進化して良いという意味が理解もできんバカがいる。
すぐにプリウスに乗れと。。。
プリウスなんか選ぶやつがここに来るか？
シビックが気に入って所有してるはず。 Variable valve Timing and lift Electronic Control system
が
Variable valve Timing Electronic Control system
になっただけだね
さてこれでもVTECと名付けるのはおかしいと言えるかい？ 可変の英語にバリアブル付けたがるのは日本人の悪い癖だな
正確なのはアジャスタブル
能動的と受動的で使い分けないと ホンダの略語が怪しいのは今に始まったことじゃないし
VTECは略称というよりも カム切り替え機構の愛称だからなあ >>362
そう思うのは勝手だが決めるのはメーカーな >>364
メーカーが決めたことを受け入れるのは市場とユーザーさ。
そしてユーザーの大多数はVTECが何の略かなんか気にしてないのよ 安い車の割に見た目もサイズもそれなりに金かかってるように見えるなこの車
オプション特盛でも400万以下で買えるのになんで全然売れてないんだ？
未だに街中でも見かけたことがない そんなに安いの？
バイク乗ってる身としては300万はクソ高いんだが
500万以上の車は異次元 この車を安いって思えるくらいの一般人は普通は外車買うから
庶民からすると300万は高いし、ある程度こだわりある人じゃないと買えない価格 >>368
そんなに逆輸入のリッターバイクって安いのか？ 新車の普通車でオプション特盛だったらどんなのでも300ﾏｿ前後はいくだろ >>368
500万以上の車は経費で乗るものだよ
経費で乗れない人は買うべきじゃない 内装は値段なりな感じだけど、こういう趣味性の高い車の中では割安なほうだと思っただけだよ
やっぱりスライドドアのミニバンとか軽自動車がもてはやされる時代だから仕方ないね 普通の日本人の年収は1000万超えてるから、500万なんて余裕だろw 確かに目に見えない部分で金かかってると思う。
ある意味ホンダの力作だよ、これ。
逆に目に見えないから、一般受けはしないんだろうな。
一般人はボディ剛性なんて気にしないし、デュアルピニオンとかマルチリンクなんて知らんしな。
頭上空間にゆとりがあるとか、ソフトパッド多用で内装が上質とか
そっちの方が重要なんだろう。 ツイ見てたら3月契約の人から国内生産に切り替るとか情報あるな
ワイはまだ寺から連絡来てないけど >>396
そういうのは実際に運転すれば「乗り心地」として分かる 来年の工場閉鎖までイギリスで作るって言ってるのに何が国内生産なんだ？ あと1年強のモデルライフの車の製造装置を日本で新たにとか…コストって言葉知ってるんか？w
日本で売れてないのに
詐欺とかで騙されないように生活しろよまじで マイチェン前のアホブログ情報をまだ拡散してるんだな 2月中旬の契約で、8月頭納入のロットと言われていました
昨日、連絡があり、納期が遅れるとのこと
もちろん、スウィンドンでの製造
まだラインにのってないようで、2021年モデルでの納入との話だったけど、いったい何が変わるのか… >>370
200万もかければ最上級レベルのバイク買える
レーシング用のバイクは別だけどね
>>371
>>372
やっぱシビック高い部類に入るよなあ
職場で最近車買ったんすよ～って話したら300！？やっすいね！って言われたからイラっときたわ
何乗ってるか聞いたらスズキのスペーシア（内装いじりまくり）って答えては？ってなった >>384
そうなんすよこんな良い車がたった300マンなんですよ！って言い返しとけよ
シビックを自分のステータスとして買ったのか？ >>385
もちろん言ったよ
一目惚れしたから買ったに決まってんだろが！全く後悔してないしとても満足
納車されて3ヶ月たったけど3000km走ってるし >>386
とりあえずこれでもつけとけ。
そうすれば300万円の安い車と言われることはなくなる。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1261617.html >>387
田舎ならともかく都心圏内だとむずいだろ… 通勤は電車だし、駅近で普段の買い物も徒歩なので
年間3000kmぐらいしか乗らないわ
コスパ考えたらカーシェアとかレンタカーだけど趣味だからな 今月のホンダスタイルを読んでいると、
後期では設定されていないはずの無限パーツがチラホラ。
クイックシフターだけでも後期用に出してほしいのだが…
誰か前期と後期でMTのシフトフィール比較した方いませんか？ 安いと貶されてイラッとする奴が国産車を買うのか？
それはそうとタイプRも夏の発売延期だし他のモデルも納車どんどん引き伸ばされたり販売終了したり、ますますホンダ車は売れないねこりゃ・・・ >>389
毎週末は遠出するとかって人もいるから、まぁ 同じモータージャーナリストで
なんで五味さんと河口の評価がここまで正反対になるんだ？ 河口はeconモードで走って走り悪いとか酷評するからな 河口はマツダの褒め方異常だしな
トヨタも割と忖度してる
ホンダは辛口というかあまり好きな感じが伝わらない
五味はあんまり偏ってないけど
ホンダは少し優遇してる感ある
個人的にホンダ好きそうだしな
ホンダ車は持ってないみたいだけど >>383
2021モデルも出るんだな
メタリック系の色がほしいんだが >>383
2021モデル気になる。
なんか担当者は変更点 言ってた？？ >>398
外見や燃費などは変更はないとのことでした。詳細はわからないって言ってた
スバルでいう年改みたいなものかな。アメリカでは毎年モデル変わるけど >>383
同様の話は既に聞いてる
そして仕様上の変更は何も無い >>398
単に2021年生産モデルという意味じゃね？
変わったとしてもユーザーが気付かない内部部品の改善品採用だったりする。 ポリッシュドメタルとか出ないかなー
なんならルナシルバーでもいい >>397
試乗出来ずに購入決めて納車待ちだから、河口の酷評は公平さが無くてイライラと不安が募るけど、五味さんの褒めちぎりも
嬉しい反面逆に不安になる。 河口ってシビックに限らずただのホンダ嫌いだろって思わせる動画が多い
まあだいたいそういう奴は他社比較して貶すんじゃなくて昔のホンダは良かったって路線から貶すからわかりやすいけどw >>403
きっとそうなんでしょうね
個人的には、中途半端に電球が残ってるリアのストップランプやバックランプのled 化希望です
あとアダプティブダンパーなんとかなんないかなぁ… 河口なんて高級車はべたべた褒め。
わかりやすいミーハー。
話し方もキモイし、何言ってるか分からん。
高級車なんていいにきまってるのに、こういうのを迎合って言うんじゃね。 日本は徐々にインフレ傾向が進んでる国だから高級車どころか大衆車まで売れなくなってきてるらしいね
少し前まで300万も払えば今で言うホンダで言えばアコード、400万払えばレジェンドクラスの車が買えたのに
今は軽自動車ですら200万円以上する場合が多くなってきた >>407
> あとアダプティブダンパーなんとかなんないかなぁ…
そんなに出来が悪いのか？
海外では高評価だが。 海外のモデルみたいにデュアルエアコンは付けて欲しいわ。
あとブラインドスポットモニターとサイドカメラ。日本仕様だけ外されてるのは許せん。 >>410
そういう意味ではなくて、この際日本向けにも装着して欲しいということです
来年スウィンドン閉鎖で最終モデルになるだろうから、部品の在庫処分みたいな感じで…スイッチの空きスペースあるし…
でも、無理だよね つーかホンダに限らずだけどナビは純粋ナビだけじゃなくて
寺でもナビ部分にAndroid端末付けれるようにならんのかな
ナビしか能がないモニターが一番良い場所専有すんのやだ 納車が半年近く遅れてる人たちはディーラーから何かお詫びとか貰えたりしないの？
完全に舐められてるな >>416
ディーラーも本田技研工業も悪く無いと思うが。 >>383
どれくらい遅れるの？
まさか来年になるってこと？？
CVT？ コロナの影響はしょうがないとして。
注文住宅更地から建ててもハッチバックの納期より早いよな。 >>420
今住宅建設も部材が入ってこなくて遅れてるぞ >>422
便器が特に遅れてる
便器が無いと辛いよ >>419
そこまでではなく、10月くらいとの言い方。明確ではなかったが、年末とかはないって言ってた
6月から再稼働で、ハッチバックの注残を処理しなければならないから、type R のマイナーチェンジ版の発売遅らせるみたいな記事を見たから、そんなものかと
ちなみにMTです >>413
247 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:33:00.39 ID:4dTlsnHu0
>>1
＞キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
↑
ちょ、ちょっと待って下さい！
聖闘士星矢が大好きでキグナスの氷牙に憧れて、キグナス石油のハイオクを20年間入れてきた僕の立場は一体どうなるんですか？
266 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:34:51.77 ID:JAn9p/0L0
>>247
お前の愛車の中ではずっとコスモが燃えていたんだから満足だろ？ 今シビック積んで日本に向かってる船ってあるのかな無いなら8月中の納車は無理ですよね 船便に乗ってなきゃ納車されないけど
乗ってても国内検査があるから厳しいかもね
そこで手直しになればさらに時間かかるし >>428
昨日見積もりしてもらってるときに聞いた話では、
最近、4月に契約した人の納車が11月に決まったそうで、
今契約しても11月納車になるそうです。全色。 2月頭契約白MTだが8月と言われてたのが9月10月納車と言われた
大体そんなもんなんだな ディーラーの規模や販売台数とかで割当が変わるのかな？
ここやtwitter見てると1月契約で9月納車予定の人や2月契約で
6～7月納車される人がいる。 >>434
俺がカキコしたのはMTの話しだよ
因みに俺は2月頭契約白MTで今月納車された。 >>431
おれもそんなかんじだなぁ。
オブジダンブルーのMT
年跨ぐことはないって言ってた >>436
>>437
納期の話しを書いたら悪口かよ >>438
いい色にしたな！
パールの関係かわからんけど夕暮れ時にほんのり紫っぽく光るのが個人的にお気に入りです >>440
ありがとう
ディーラーに来てた誰かのcvtで始めてみたときは選んで良かったって思ったわ 街中を歩いてたら前期型のブルーのシビックハッチを見掛けた
前の青ってこんな色だったんだなあと思いながら、ぼんやりとその車を眺めながら歩いてたら、運転手がかっこいいだろーと言わんばかりの満面の笑みでこちらをチラッと見て発進していったよ
うちはオブジダンブルーパールで気に入ってるんだが、前の色もそれはそれで綺麗だね オブシダンブルーパールってステップワゴンにも使われてる色だけどステップワゴンの方が明るく見えない？ >>438
俺も2月頭契約のオブシダンブルーのMTで10月納車予定 >>451
ナカーマ( ´ ▽ ` )ﾉ
納車早まるといいなぁ １月末契約で８月納車予定だったけど延びるのかな明日聞いてみよ・・・ みんなこのクラスの車買うとき車両保険や盗難保険って入ってる？ >>457
そのアンケート取って何の意味があんの？ >>457
このクラスじゃなくても普通車両保険は入るだろ？
飛び石ガラス破損をいちいち自前で直していたら金かかりすぎる。 >>463
ホンダといえば赤って思ってるから赤にしたぞ
でも後期の赤って見たことない >>467
後期の赤だけど1月末で4月末納車だった
ホンダの赤に対する抵抗感は未だに強いんだろうな シャトルやジェイドのプレミアムクリスタルレッドはキレイなんだけどね クリア層あるし
心配ならコーティングすればよくね？
ソリッドカラーじゃないから心配するほどじゃない
ただ赤は退色する光を吸収するから他の色と比べれば劣る 1月10日くらいに注文で、7月中旬に納車される予定です。6MTです。 ヴェゼルの赤かっけえなぁ・・・
プレミアムクリスタルレッドメタリックってめっちゃお腹いっぱいになりそうな名前の色だけどちょいワインレッドな感じでイケメン色だわぁ
シビックもこの赤色に変更したら良いのに >>477
ヴェゼルの赤がかっこいいと言いたかっただけなんや
スレチですまん >>476
ということは10月に契約したらスゥインドン工場閉鎖ギリギリの生産分になるわけだな。 窓開けて走るとなんかカチャカチャ高速音がなるんだけど同じ人いる？ >>480
イギリス工場閉鎖で、21年モデルは出るの？
セダンが終了した様に、イギリス工場と共に20年モデルでハッチバックも終了？ >>484
10月から2021年モデル扱いだと思う
向こうでは新年度だし セダンやジェイドやらラインナップ整理して空いた工場のラインを
他のモデル製造に移管するんだから、そこでハッチバック製造すれば
納期がかなり短縮できるし幾分イギリス製造よりは品質も上がるからいいんじゃね。
別にイギリスで製造する必要もなければ、実際向こうの工場閉鎖するんだし
国内製造にすれば何より客のためになる。 イギリス生産でそれも最期ってのが値打ちだろこれ
まあ価値観は人それぞれだろうが検査証にホンダオブユーケーはもう2度と無いってのに セダンはもともと中国用のを日本用に少量抜き取ってたみたいなもんだからラインはそのまま中国用でしょ 日本で売れないクルマを何故わざわざ日本で作るって思うんだ？ 自分たちは乗らないのにシビック作ってくれたイギリスに感謝しろ 何でもかんでも海外で生産してるとロクな事にならないと中国のマスクリスクで思い知ったろ
これからは国内で生産出来る物は国内で作らないといけない時代 >>485
もう殆ど終わってるよ。
販売店できいてみな。
受注完了しましたって言われるから。 >>490
そもそも国内で作る意義がないから、地球の反対側で作ったのをわざわざ運んできているのがわからんのかね。
日本で売るから日本で作れば、なんてのは素人の発想だよ。 >>490
寄居のセダンのラインは日本市場分の減産で、空くのはグレイスのラインのみでは？ジェイドの狭山は21年閉鎖で、ODYSSEY, STEPWGN, ACCORD, LEGEND, CLARITY PHEVを寄居へ集約ということらしいし、アクティトラックのラインは流石に違うと思うので、ハッチバック日本生産は厳しい様な気がする。やはり５ドアの市場規模が一番デカそうな北米生産と予想。 セダンの国内販売終わるが、寄居工場では引き続き海外向け用を生産とは。 なんで今更国産とか北米なんて言い出してるの？タイじゃないの？ 今乗ってるFK7にクソ関係なさ過ぎてクソどうでもいい こんなご時世にいい車に乗ってると車上荒らしや車自体が盗難されたりするから怖い
観光スポットとか大きめの駐車場は車上荒らしが増えてるらしい
窓割られて全部持ってかれるらしい
顔隠して手際よくやられるらしいから警報機なっても監視カメラあってもお構いなし ホンダの下駄車の代名詞だったシビックも
今やちょっとした「いい車」だからな 会社のオデッセイ海苔から純正ホイールクレクレされるんだけど
シビックのホイールそんなにユニークなんだろか オブシダンブルーシビック走ってるの初めてみたけど結構暗めの色なんだな。
曇り空の下だったせいかもしれないけど天気によっても見え方違うんだろうか？ >>509
その色乗ってるけど晴天でも全体的には暗めに見えるよ
角度によっては青が映えるかなという感じ >>507
スタッドレス用のホイール純正流用できないか見てたんだけどもオデは世代にもよるけど確かオフセットがいまいち外に出てない＆幅が狭いんでシビックに使うとかなりフェンダーから内側に入ってしまう記憶があって諦めたからその逆になるんじゃないかな まあ海外生産国内販売の路線でもいいが
HONDA車であれば、標準のスポーツに振ったグレードで今のシピック価格の域を大きく逸脱しない
300万円前後のスポーティなモデルを開発、維持してくれるかによりきりだね 予定通りだったなら9月にマイチェンFK8に乗り換えるつもりだったけど、販売遅延で次期Rが見えてきたので車検通すことにした HONDAはなあ
クルマがデビューする後じゃあなくて
前からもっとモデューロや無限のエアロやカスタムパーツを充実させなきゃだめだよ
このへんで完全にトヨタ販売に負けている
このへんが良ければ販売は2割から数割は完全に改善する
値段だって本体のオプションで2割追加をマシマシ出来る購入層は多い トヨタだってTRDとかモデリスタ付けてる奴なんざ少ないぞ >>522
俺のところ田舎もんばかりで雪がほぼ積もらないからか
エアロバリバリのプリウスとかいっぱいいる
当然下品な運転でバカ識別装備と思ってる
近づかないのが吉とな
今はトヨタ車のOPエアロ装着率高いよ
それも下品なやつ >>521
台数少ないからサードパーティも期待できない >>521
最近のアクセスはデビューと同時発表になっているぞ。
海外輸入のシビックが例外。 来年あたり北米で新型シビックの話出てくるんじゃないか 新型が必ず日本に導入されるとは限らないからねぇ。
むしろ、今の状態でも日本で販売してくれるHONDAには感謝しているよ。
ただコロナも相まって納期が凄い事になっているけど。8ヶ月待ちはしんどい。 日本で売れてる訳でもないのに半年以上も待たされるとかユーザー様を舐めてるよな >>529
むしろこの状態で次期モデルも日本で出ると思っている方がおめでたい
いずれはまた復活するかも知れないが、シビックは現行モデルでひとまず国内販売は終了と思った方がいい イギリス、パブ解禁で盛り上がってるらしいで(´・ω・`) 俺の車はそろそろ船に乗ってるのかそもそもまだ製造もされてないのか
誰か教えてくれ >>504
パチ屋さんの駐車場は
車内に子供とか居ないか見回ってるので
車上荒らしとかには割と安全
(´・ω・`) 納車何ヶ月前に船乗るんだろうね。
2月末契約で11月頭納車ってヤバくない？
契約当初は8月中の納車で、早ければ7月下旬かもしれないって言われていたのに。 6月上旬契約で11月末納車って言われてるんだが、延びそうな予感 二月に契約しても今契約しても納期かわらんのか・・
解せぬ 2月契約時には7月納車予定だった
4月に10月まで延びると言われたが、先月下旬調べてもらったら9月に前倒しとなった模様
今後はまたちょっと早まる可能性が高いとのディーラー回答です
参考まで >>536
イギリスからの船便は大体60日だな
スエズ運河が通れないともっとかかる
国内検査と補修があるだろうから90日前ぐらいかな？ 地域によって納車時期が違うんすかね。
自分はど田舎のディーラーで契約したから遅いかも。
試乗するのに実車が無くて、県内探し回ったぐらいだし。
ソニックパールのMT車でOPはナビぐらいしか付けていません。 ナビなどのディーラーオプションは納期とは全く関係ないよ
カラーとトランスミッションで変わってくるんじゃないかな？
最初は白で話を進めていて、契約時にソニックグレーパールに色を変えてたら約2ヶ月伸びたし 既にシビックをエンジョイ中の方には申し訳ないが、納車待ち情報交換スレになってしまっているね…
情報が少ないから、こんなことでもしないと不安にもなるしね
自分が担当に聞いたところでは、現地でのステータスは、船積み完了からしかわからず、ラインに乗ったかどうかすら確認できないそうだ
誰かが悪いわけではないから、待つしかないな いやいや、メーカーが悪い。
責任を取れ
ここは日本だぞ 少なくとも無関係な奴に責任を取れと言われる筋合いはゼロだな 今日初めてサンルーフ付きシビックに遭遇したけどなかなかカッコイイ！
予算的にオーバーでメーカーオプションは付けなかったけど・・・ 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のホンダ・シビックオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアムハッチを購入してから２年。
シビックを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「ホンダ・シビック」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
シビックオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「シビックブランドが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がシビックに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
シビックブランドを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ホンダ・シビックを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきシビック哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「愛車はシビックです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的な1.5VTECターボの威力。
シビックを所有して本当によかった。 >>552
俺はEF、EK、FD、FKと乗りついできたシビック愛好者だが、気が付けばシビックに約40年近く乗り続けてる。
文面の後半部みたいな事は瞑想としては面白いな。それをするにはシビックでなくフェラーリやランボルギーニまたはロールスロイスが必要だぜ。 >>549
ここは日本でも、作っているのはイギリスだからなぁ。
そんな短期じゃポルシェやフェラーリは買えないぜ。 何のコピペだったか思い出せなかったからググってみた
慶應だったか 昔の高速VTEC積んだころは悪いけどサイバーCR-Xだったわ
そのあとシルビアに浮気したけど ＮHＫ７時の全国ニュース 熊本の大雨特別警報報道で、ソニグレシビックがドアップで写ってた。更にパンして走行中の映像も。撮影者の意図を感じた。シビックだ！という 納車待ちで、恥ずかしながら初ターボなのですが、
この車にアフターアイドル（死語）は必要でしょうか？
もちろんアイドリングストップ機構がついてるくらいだから街乗りでは不要でしょうが、
例えば高速道路で長時間巡航して、SAやPAに立ち寄るとき。
この場合、停止してすぐにエンジン切って車を降りるよりも、1～2分くらいアイドリングした方がいいのかな？ >>565
まぁ車を労るならハイペースで走った時に降りる前に1.2分位はのんびりしてからエンジン切って降りたら？ この車、かっこいい、燃費いい、広い、維持費安いで、速いで
買い替える理由がないんよね。今んとこ シビックハッチバックのMT納車待ちの者です。
今まではMT車に乗っていなかったのですが、シビックのMT車を乗って楽しみたいという理由で契約しました。私と同じような方いませんか？
自動車学校以来のMTで10年以上乗ってないです。納車1ヶ月前から学校に練習しにいこうと思ったのですが、シビックの運転は難しいのでしょうか？
ちなみに私が通っていた頃の自動車学校はブルーバードのMTでした。 シビックのMT楽過ぎるから心配するな
低速トルクがあるからギア選択ミスっても普通に加速するし
オートブレーキホールドで坂道下がらない
乗れば乗るほどMTの運転下手になるレベル >>570
>乗れば乗るほどMTの運転下手になるレベル
ホンマこれ MR-Sが元から低速トルクあったのとブレーキホールド自体もそもそも使わないからあんまり下手になるとは感じないな >>569
同じ状況でMT取得後8年乗ってないけど体が覚えてるだろうと思ってる CVTが無理でシビック乗りたかったから
6速MTしか選択肢がなかった(´・ω・`) >>565
「そんなんで壊れるなら対策しますよー」と、
ディーラーのメカニックが言っていた。
多分街乗りとかじゃ気にする必要ないよ。 アフター必須のエンジンでアイスト採用したりするわけないんだよなぁ MT慣れてなくても大丈夫！
乗ってるうちに慣れるし上手くなる。
自分の車なんで下手でも問題ないし。
クラッチはかわいそうだけど。。。
あと同乗者もたまらん。 MTが心配なのもあるけど、今乗ってるのがFIT3だからサイズ的にも心配 569です。
皆さんコメント頂きありがとうございます。
そんなに難しくない車種と知り安心しました。
近所の空き地でゴー&ストップの練習してから公道に出ようと思います。 >>588
FIT3 RSから乗り換えたけど、なれれば問題ないよ
最小回転半径は大きいので、小回りがFITより少し効かなくなるのには、若干の注意が必要かと思う >>565
タービンハウジングにウォータージャケットを付けて
水冷式で冷却してるとか具体的に対策されてないとすぐ
エンジン止めるのに少し抵抗感があるよね。 オプションでサンルーフだけ付けるといくらになりますか？ SPOONのタービンってMT専用かな？
cvtの許容トルク超えてるでしょ うおおおお108psUPは魅力的だな
250kで得られるなら俺も入れよう >>593
CVTどころかセダンも対応しとる様だね。
但し、クラッチも要交換だし、108psアップはHONDATA併用時だから、
工賃諸々で50万越えじゃないの？
書いてはいないが、プラグも番手上げないとまずそうだし、
それこそアフターアイドル必須になってくるかもしれんね。
Eg出力上げれば、足回りや制動力にも目が行くようになって、
車高調・対向キャリパー・専用ローターでさらに50万超ってとこかｗ
R買えば？って話になりかねんよ。 >>592
みんカラにdiyでサンルーフ付けた人がいたよね >>595
たぶん冷却系も強化しないとダメだろうね
それでエンジン寿命は半分以下になっているだろうな タイプRのコテコテの内外装を大人でも恥ずかしくないデザインにするか
タイプRとハッチの中間グレード作ってくれたらな・・・・ エンジンはFD2 見た目はFK8 サイズはFK7 価格はEK9の車が理想です(・ω・) >>603
5000万円くらい掛ければできるんじゃない さっき初めて赤の新型とすれ違った
俺以外にもいたのな >>598
＞それでエンジン寿命は半分以下になっているだろうな
オープンデッキシリンダーのまま、ブースト圧上げるとかチャレンジャーとしか思えんなw 新型は試乗車除く、走っているところ見たのは1回のみ。Gulliverに黒が280万で売ってたけど3日後に消えてた。売れたのかな？
人とかぶらない車も良いよねえ！ >>615
ならスズキのキザシとかいいぞ
覆面パトカー以外に殆ど売れていない MTを4月契約で11月納車予定だったけど
1月納車になるって連絡あったわ・・・ >>619
すげえな
全盛期のNSX並の納期じゃん ソニックグレー納車して3カ月経って先日やっと1台グレー見かけた
白はよく見かけるんだがな 前期は白いっぱい、黒青ぼちぼち、赤希少、銀ディーラーだけって印象 勘違いされがちだけどキザシは覆面パトカーじゃないよ ブレーキタッチの初期制動が敏感なのパッド交換するしか無いんかね？
長い下りでヒール&トゥする時ブレーキ冷えててカクカクするんだよね ヒール&トゥが必要な時は
ガッツリブレーキ踏むのでは? ヒールトーした方が気持ちいいからやっちゃうけどなあ ヒール&トゥ低速域でやると全然上手くできないんだけど、もともと低速域でやるもんじゃない？
それともワイが下手なだけ(´；ω；｀)？ 慣れればなんとかなるかー
公道云々は地域性もあるからね >>631
H&Tは300km/hからのフルブレーキングでコーナーまでに120km/hまで落とすためのF1のブレーキ法。
低速度域で使用するためのブレーキ法じゃない。 ブレーキをしっかり踏み込んだときに高さがアクセルと近くなるからできることで
街乗りで軽く踏むくらいだと高さ調節しないと厳しいかと >>631
ゆっくり操作すれば良い。
ブレーキペダルにしろ、アクセルペダルにしろ、操作を急ぐとラフになって踏み過ぎてしまう。 >>631
低速域とかはあんまし関係ない
急減速とその後の急加速のためにやる
むしろ低速の方が操作が忙しくて難しい >>625
エンジンかけてすぐは高確率でカックンだよね
アレなんでなんだろう >>636
操作をゆっくりやってもエンジン回転数はゆっくり落ちてはくれないからなぁ >>639
シフトダウンなんだからエンジン回転数は上げる必要がある訳で… 短足でシート前に出し過ぎてるからかH&Tやるとヒザをステアリングコラムにブツける 紀伊半島の試乗系YouTuberが、シビックとマツダ3の内装比較の動画を出していたが
さすがマツダ3相手となると、内装の差が際立ってくるな。 デザインコンシャスの人にとってはそうなんだろうな。 内装だけは良いと思うけど外装が凄く貧相に見えるとくにサイドビュー でもFD2を見ると、なんだかっこいいじゃないかFK7ってなる マツダはモニターを取って付けてるからデザインというか設計がいいとは思わん。
ダッシュボードにモニター乗せて付けるなら誰でも出来るデザイン。
場所的に目障り。 マツダ3かっこいいじゃん。内装なんてシビックじゃ歯が立たん
でも走りに関しては同価格帯でシビックが抜群 マツダ地獄が待ってるしな
FITガソリン車も6年乗ったら下取り殆どつかなくなったし まあマツダは日産の次に滅びるよ
立ち位置を勘違いしてるわ 特に今炎上中の某副社長 マツダは前にもコンパクトにも高級内装路線やってずっこけたじゃんｗ
多チャンネルとかバブルに乗ってユーノスとかオートザムとか店も増やして マツダ3は目の付け所は悪く無かった。
ただ、値付けをしくじっただけで。 マツダがシビックに大敗北？
シビックのハッチセダンタイプR足しても
月販台数で
マツダ3の不人気モデルであるマツダ3セダンにも及ばないのだが マツダ3
名だたるモータージャーナリストが大絶賛
シビック
河口まなぶ「ここもプラスチックあそこもプラスチック、質感がなあ」 662 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/07/15(水) 12:04:15.00 ID:eAQGwX8q0
マツダはシビックに大敗北した件w
666 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/07/15(水) 16:50:01.63 ID:eAQGwX8q0
マツダ大敗北ワロタw プラまみれといえば
アコードワゴンの生産が日本になったCFのセンターパネル全部プラ丸出しだったの
マジで安っぽかったし
OPで偽ウッドパネルとか最悪で結局自分でカーボンシート貼ったなぁ
最近は見れるようになったが内装パネルがチープなのはホンダの伝統 昔はトヨタが飛び抜けて見た目だけは良かった
Mk2クレスタチェイサー時代な
今は見えるところまでコストカットやりまくる
アクアやヤリスとかのクラスは軽四より酷い トヨタが1番厳しく品質管理も見えないところの作り込みもやってるよ 親がヨタ車乗りの自分からしたら異音バリバリで作り込み（笑）って感じ
直しても再発して今じゃ年中キュルキュル言ってる
代車のパッソは上り坂でジャダー出てガクガクしてたしな まあパッソはダイハツ車だからノーカンにしてあげなさい 中古のやっすい型落ちコンパクトカー乗って文句言ってそう >>674
品質のばらつきを極限まで小さくして
全体的にギリギリまで下げるのが
トヨタ式 FMC直後に新型プリウス買った知り合いがいたけど内装がTOTOの便器で可哀想だった ------------------------
シビックとまるで関連の無い話はここらで切り上げようか >>684
おぉ欲しい
しかしルナシルバーは無いんだろうな… 今ごろ本田技研内では
次期シビックのデザイン描いたり
モックアップ作ったりして試行錯誤してるんだろうなあ
やがてその面々が
新型シビックのすべて のページに
登場するだろうけど >>684
ありがとう。
後期乗りだが早速、白の予約入れました。 純正ナビ使ってる人に聞きたいんだけどオーディオの設定どうしてる？ 不思議な感覚
前期型赤ハッチ、帰宅途上初めて見た。オーラ全開で色めきたった。
なのに数十分後、帰宅して自宅車庫の後期型オブブルハッチ、カッコいいとは思うけど、オーラ感はない。
この感じは何？隣の芝生は青い？か >>693
俺も前期の赤を見てこの車に惚れたけど、オブシダンブルー最近見かけて十分威圧感を
感じたから結局何色でもカッコいいと思うぞ。
グレーとオブシダンブルーと散々悩んでブルーを選んで早半年ぐらい納車待ちな俺からしたら
贅沢な悩みだな。 >>693
自分は前期の赤HB乗り
所有者になると特別感はないよ
自分以外のFK7を見ることがほとんど無いから、まれにすれ違うと何色でも見惚れる 多分、走行中の客観的な姿を見れないからかもしれん。乗車中は単なる社内風景だからね。 >>693
光の下で見るのと暗い車庫の中で見るのでは違うだろう？
俺は何度見てもFK7の赤は好きになれないなオブシダンブルーの方が落ち着きがあって好きだな
>>694
確かに俺も納車待ちだから贅沢な悩みだな >>674
ホンダのエンジンは見えないポート内まで研磨してあったりするけどな 白は普通、黒は黒い塊、青は地味、赤は鮮烈、銀は渋い ツイッターではやたらとオブシダンブルーを目にするんだけど市中ではまず後期型を見かけない。
前期型はたまに見かけるけど黒か白のみ。 昔のタイプRのエンジンは専門の選ばれし作業者がポート研磨して
エンジンヘッドをトルクレンチで手締めしてた
なんかの動画で見た覚えがある
だから一日の生産量は決まってたとか >>702
通常モデルはトルク管理されてないとでも？ ハッチの赤乗ってる人
本当はタイプRとか2ドアクーペ欲しかったんだよな…
嘘つかなくてもええんやで…(´；ω；｀) >>684
前に何処かで倍以上出して買ったやつよりええやん… 前に出てたやつは1/43スケールで1万くらいした気がする
今回のは1/63だかでその分買いやすいな >>704
クーペはともかくタイプRはいらんわ…
カッコいいけど高すぎだしサイズでかいから運転し辛いし
何よりうちの駐車場に入らん >>714
ボディ剛性はRでサイズはハッチバック理想だよなー
今のRはマンションの駐車場横幅が引っかかる >>713
まさに>>714なのがいい
正直タイプRはオタク臭い タイプRは見るのは良いんだけど、自分が保有するのはちょっと…って感じ。
ガチガチのエアロパーツにウィングはカッコいいけど人を選ぶよね。自分には似合わないず車が目立ちすぎてしまう。
ハッチバックはちょうどいい。というか、2020年モデルのハッチバックが本当にカッコいい。 自宅が機械式駐車場だと大体のところで幅1800制限だからなあ……。
まあfc1,fk7をそこに詰めてくれただけで御の字よ。 車が年々巨大化してるんだからこれからの駐車場も大きく出来ないんかねえ タイヤ代のこと言うとまたバカに突っ込まれるよ。
タイプRのタイヤ高いのにハッチバックでもフェラーリでもタイヤ代一緒って
基地外の突っ込みくるから。 リアにドラレコ付けようかと思うんだけど、ラゲッジのシガーソケット裏から電源取るの大変かな。 >>726
内装引っ剥がしてソケット基部を露出させて、半田鏝でちょんちょんと銅線共付けすれば終わり
とても簡単よ >>727
挑戦してみるよ。
まだドラレコの機種も選んでないけど。 fk7でもレッド近くあたりになるとビビって踏めないのでこれがサーキット行かないで楽しめる限界だなーと思う
…でもfk7が素晴らしい、だったらfk8はいったいどんなレベル？ともたまに思ってしまう 247 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:33:00.39 ID:4dTlsnHu0
>>1
＞キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
↑
ちょ、ちょっと待って下さい！
聖闘士星矢が大好きでキグナスの氷牙に憧れて、キグナス石油のハイオクを20年間入れてきた僕の立場は一体どうなるんですか？
266 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:34:51.77 ID:JAn9p/0L0
>>247
お前の愛車の中ではずっとコスモが燃えていたんだから満足だろ？ >>731
高速の合流や勾配のキツい上り坂でもベタ踏みするとあっという間に速度乗っちゃうもんな
よし踏むぞと思っても一瞬で快感が終わってしまうw >>733
自分は昔のvtec知らないんだけど、fk7の高回転あたりで再びグン！ってパワー出るのが怖いけど気持ちいいわ
…確かに一瞬だけどねー >>734
昔のVTECはいいぞ
途中からターボ入ったみたいにグンと加速する
合わせてエンジン音も変わる そう言えば、新型インテグラが発表されたとき、「カーグラフィック」で
試乗テストの前月に、技術解説だけあったんだけど、VTECについて、
「高速で作動する部分なのに、部品点数を増やすような事をして、
ホンダはどういうつもりなのか」とか、けちょんけちょんに貶されてたっけ。
今考えると笑っちゃうな。 >>736
走行中に使用するカムを切り替えるという奇想天外な機構だったからな。
ただ、オイル管理が悪くて切り替わらなくなるというケースはあるが、カム切り替えに関する機構的な故障は出なかったから、やっぱり設計と製造精度が高いんだろう。 EK9も今ではプレミア価格ついてるぐらい伝説扱いされてるけど
販売当時はシビックにタイプRとかwwww
みたいな雰囲気結構あったね 素晴らしいエンジンをけなすつもりはないけど、L15Cは名前こそVTECターボってついているが、本来のVTEC機能は一切ついてないよね。 ekはギア比とハイカム切替回転数の関係で 峠やミニサーキットだったらsirの方が早いと言う罠があったなぁ
それもあってek9はLSD交換と同時に98インテの5速&ファイルを流用が定番だった もう旧シビック の話はそのへんでな
懐古厨の為のスレでは無い >>739
汎用エンジンだから、ハイバルタイ要らないしな。 リアバンパー裏の砂溜まり
公式に対応してくれんかな >>739
ホンダがVTECだと言ってるんだからVTECだろ
本来、とか決めるのはお前じゃないんだよ おまえら暇なんだったら
本当はシビックハッチバック欲しいんだけど
お金なくてフィットRS買いそうなワイの背中でも押してくれ
フィットタイプR出るならそっち買うけど… >>748
金ないならフィットにしとけ
Twitter見てるとお金の問題で乗り換える奴そこそこいるな >>748
HBすらタイヤ代考えたらフィットオススメ 車は欲しいもの買わないと目移りしちゃうよ。
妥協は良くない。ストレスにもなる。
そして自分の車を愛せなくなる。
シビックが欲しいんだったら他で節約してでも買った方がいい。 >>748
fk7最高なので買っちゃえよ！
マジでこんくらい最高にちょうど良い車、しばらく無くなるんでは それでためしにFK8も試乗するとあまりの違いにFK7はどうでもよくなる件 次期シビックはmtなしか。ハッチバック買ってよかったかな。まだ来てないけど >>746
これって後期型も同じなの？youtubeでもバンパー外したら砂利が溜まってた見たいな動画が
あったから気になってたんだけど。 イギリスが嫌がらせでバンパー内に砂詰めたのか思うぐらい出てくるよな 今度12ヶ月点検行くんやが事前に頼めば撥水ワイパーに変えて貰えるんかね？ >>765
これ、ハッチバックも2021なの？
セダンとは書いてあるけど。 >>ただ、問題は英国スウィンドン工場が今年限りで閉鎖されることになり、
これ本当かよ。
来年の７月閉鎖じゃなかったのか。
こうなると10月発表の日本向けタイプＲは限定250台とかの可能性も高いな。 電動シート抱き合わせで単価アップだの成金向けルーフだの蛇足もいいところだったしな >>767
じゃなくて、完全新型じゃないの？
11代目って書いてあるし >>768
シビック・セダンって書き方なら両方じゃね？ >>771
10代目もう終わり?
パーツの互換なくなると修理費用かさんで困るな 海外で売りまくったから部品供給はまだまだ余裕でしょ >>773
生産終了後も数年間は補修部品を供給する義務がある。そんなに心配はすること無い。 >>777
現行品じゃなければ都度生産になる可能性が高く
そうでなくても在庫であれば管理費用もかかるし
タイミングによっては在庫切れの可能性も高くなる
価格も納期も増えるのは必須だろ >>778
その心配するより、事故らないように気を付ける事の方が大事だろ とりあえずここに書く。
ツインリンクもてぎに泊まり、チェックアウトして帰るか、と出口に向かったら、おれと同じシビック（FN）がたくさんミュージアム前の駐車場に停まってる。
面白いから近くに停めてやろう、と思ったら、オフ会？だったのね。
家族もいたので帰りました（参加費あるらしい・・・）。
また機会ありましたら。 >>775
> 生産終了後も数年間は補修部品を供給する義務がある。
そんな義務はどこにもないよ。
業界が自主対応しているだけ。
実際、アクセスのパーツなんかは在庫がなくなったらそれで終わりだしね。 >>783
生産終了後の部品保持期間は法規で義務付けされてるが？
アクセスやらのパーツにそんな義務は無いが車の走行に必要な部品は縛りあるんだよ なんで価格の話をしてるのに
有無の話にすり替える?
気を付けろ
とかのお花畑は無視するとして 部品価格なんてウン十年物の骨董品みたいな旧車にでもならない限り上がる事は無い
そしてそこまで乗るつもりならシビックもクソも関係無い
気にすんな
無駄 >>784
> 生産終了後の部品保持期間は法規で義務付けされてるが？
それは君の勘違い。
なら自動車部品を保有する義務が記載されている法律を明記して。 ID:O+LtR90f0
の言ってることが正しいね 保持じゃなく供給義務じゃないかな
在庫するのもコストかかるし
車だとモデル最終販売から10年だったっけか ちなみに本田宗一郎は何年経とうが部品は供給させると言ってたが
今は変わってるはず
それでも他社よりは手に入りやすいはず 法律か業界対応かとかどっちでもいいわ
基地外ってどうでもいいことにこだわんのな まだ納車もされてないのに部品供給の心配しなきゃならんとか気が滅入るわ >>795
まだ納車もされてないのに20年30年でも乗るつもりなのか？ 納車待ちの最中に次期型の話とか悲しすぎる
次期型にMTがないなら全然いいけど… >>797
時期型はハイブリッドになるからMT消滅するよ >>799
ホンダはMTでもハイブリッド作ったじゃん 次期型も北米市場向けに開発してんのかな
というか一番売れてる市場だしそうするよな バカ売れしてんならロングライフにするんじゃないのかね？ 雪国で乗ってる人スタッドレスは何インチつかってますか？ >>769
いや、ただの誤訳だよ
ソースには "the hatchback’s current assembly location – is slated to close next year." としか書かれてない
工場閉鎖するのは来年じゃん >>772
うーんでもセダンの情報しかないね
詳しい情報は断られたって書かれてるしね >>803
俺は冬タイヤを17に落とした。215/50/R17ね >>809
ホンダトータルケアの表示で14㎞ちょっと。 みんカラとか見てても12～16とかだけど
自分のハッチバック燃費8とかなんだが
やっぱり低すぎるよね？
エアコン26度くらいでECONつけて
踏み込む加速はあんまりしないようにしているんだが... んなもん、どこ走ってるか、1度に何km走るかで変わる 先日納車してシートカバーを早速取り付けようと思ってるんだが、みんなどこのメーカー使ってる？ そんなもん要らない
俺はシートはレカロに変えるし
最近のシートってエアバックついてたっけ？ >>821
MC前の納車台数がコンスタントになりだした頃に、クラッツィオのネタで結構盛り上がってたな。
ちゃんと車種対応しててバリエーションもあるみたいだよ。
自分は>>822と同類でレカロに変えたクチだし、シートカバーに興味ないので、さして協力は出来んがね。 >>822
付いてるからキャンセラー必須
その辺の面倒臭さで悩み中
>>823
RECAROの何に変えた？
良かったら感想や付けた時の苦労を聞かせてほしい 標準でパワーシートとシートヒーターついてるから
変えるのはちょっと勿体ないよね レカロのヒーター付に線繋げて純正のスイッチで制御できたら入れたいけどね >>825
確かにそれわかるわー
>>826
それ出来るならすぐに入れたいw >>828
寧ろそれさえ良ければ文句なんかなかったよなー
少し蒸れやすいけどね 今日交差点すれちがいに黒ハッチおったけど地味ではじめは気づかんかったわ 最近時々シビックハッチバック見かけるけど、サンルーフ付車はまだ見た事ないけど、あまり売れてないのかなー！、 ゴメン誤爆した
ホンダ車の多い所に住んでるけど、シビック自体見かける事が
少ないね。 わいサンルーフ付きグレー乗り今さっきグレーとすれ違った
MT車供給が進んだからなのか最近やっとグレー見かけるようになった >>826
同じ12vだから配線特定できれば難しく無いと思う 電流値を確認しないとヒューズが飛んだりするぜ
ただのスイッチや照明ならともかく、ヒーターなんだからな >>824
10数年前にSP-JC（ファブリックで今は絶版）にしてから気に入って、3車乗り継いだ。
今回、滑るかもとは思いながら革しかラインアップが残っていないSP-JCを再度購入。案の定滑るｗ。
ファブリックが残ってたら、薦めてたけど、革だとどうにもならん。
ワインディングとか軽く楽しむ程度でも、尻が左右に振られて・・・。
あと、リモコンがカールコードのワイヤードからワイヤレスになったんだけど、これもダメ。
下取り出してSportsterに変えたい位だけど、試座した時に明らかにショルダーサポートが甘かったので、
とりあえず我慢して今のを使ってる。
レカロ純正のシートフレームはワンポジなので、それ付けて好みのポジションが出せないと地獄だよ。
自分はttps://n-sport.co.jp/ので取付。それでも、前の所有車程の良ポジションが出せていないので、
純正よりはマシになったけどねぇ、程度の状態。
ある程度DIYする身ではあるけど、取付はショップに任せたのですまん。 >>837
とても詳しくありがとう
凄く参考になる
RECAROって長持ちするんだね
今はすぐ合皮使うよねー
調べてたらBRIDEの方も面白そうだけど
サイドエアバッグとシートーヒーターなくなるしなぁ… 水圧洗車機突っ込んだら水圧で給油口開いてビシャビシャになった
皆も洗車機突っ込んだらロックかけとこう ポケットにキーレス入れて洗車時ドアハンドル付近に水かけるとピピッ！ウィィィィン >>840
給油口の蓋じゃなくて給油口の目隠し蓋だろ。
俺は洗車時に目隠し蓋開いてブラシで洗ってるぜ。 >>841
それは気がつかなかったなー。次回洗車時にやってみるわ。 youtubeで、シビックハッチの動画を探して見てるけど
ユーザーが上げてる動画、意外と少ないな。 >>845
基本的にユーザーは自分で運転するから動画は撮れない
車停めて写真撮るしかない ECUチューニングってエンジンの寿命縮まったりします？
乗ってみてパワー不足感じる様ならやってみようかと思うんだけど。 >>848
そりゃ縮まるだろ
馬力が上がるってことは発熱も負荷も高くなるんだから スプーンでは冷却重視のセッティングを公開しているね >>848
素直にタイプR買って18インチにダウンしよう。 最近のホンダはほんとだめだね。もっと走れる車を作ってほしい。
昔はＶＴＥＣとかＰＧＭ－Ｆ１とかすごい発明ばっかりだったのに。 今のニーズとはかけ離れてるからでしょ
文句しか言わないおっさん向けに開発しても得ないじゃん ニーズは知らんが
今の世の中
燃費悪い車はけしからん
スピード出る車はけしからん
と言う風潮 公道でうちらみたいなオッサンが走らせる分には弄る必要ないだろう。
峠で豆腐屋相手に戦うわけでもなし。 走れる車って定義が広すぎるだろｗ
スイフトみたいな車か？ 1.5Lでいいんだけど高回転高出力化して
ギア比もR寄りにして、排気側にVTEC付けてくれればいいのにな
十分走るんだけど結局エコなエンジンってのが惜しい
無駄に剛性の高い車体が泣いてる >>860
ツーリングカーに何求めてるんだ？
FK8買えや。 エヴァコラボって結局どうなったのですか？
あの動画だけ？ シビックハッチバックは
見た目戦闘的でもエンジンは
旧フィットのエコなエンジンにターボくっつけただけの代物ですからね（笑）
羊の皮を被った狼ではなく
狼の皮を被った羊なんです そこまで悪いエンジンじゃないぞ、加速力は優秀
0-100km 7.6秒で86と変わらんしMAZDA3なんて10.8秒だぞ
https://barikaso.net/4038/
https://barikaso.net/5278/ 足りない部分は弄ればいいじゃんノーマルに色々求めすぎ ステップワゴンやCR-Vにも使われている汎用エンジンである事は確か。
ただ、他社の同クラスのエンジンより元気が良いと言うだけw エンジンだけ変えても意味ない
とFK8試乗して悟った エコなエンジンでも
総合的な性能はクラスの中でも優れている
アウトバーンを180km/hでストレスなく巡航できる性能を確保
ここでタイプR譲りの高剛性ボディーが効いてくる
他の車じゃガクブルする速度でも、シビックなら片手で運転しても怖くない
でも所詮はエコなエンジンなんですよ
アクセルを踏み込むと、エコカーの雰囲気丸出しの
ぼーぼーという情けない唸りがする まあ10万Kmぐらいは定期点検でノントラブルで走る仕様だから
そんな無駄にエンジン高負荷で使うセッティングに振っていないよね
結構アクセルを深く踏み込まないと回転数上がらない仕様になっている もっと走れるようにしてくれ派はMT
ファミリーカーに何求めてんの？派はCVT もっと走れるようにってやつはおとなしくtype-Rにすればいいのでは、、、 音なんてエキマニやマフラー換えればごろっと変わるしな。
チタンとは言わずステンレスにしただけでも別物になる。 一番スピード感といい伸びがいい3速を一般公道でろくに回せない馬鹿馬力車は
普通の運転するのが大半なら長い目で見ればむしろ楽しくはない
どんだけ性能を使えてんのよってな感じだ
そら勿論サーキット攻める人は別だよ >>884
だからS660が一番楽しい車だと何度言ったらry 不満があるなら金出して高い車買えよ。
いちいち文句付てんじゃねぇわ。
別の車でのまた文句言うんだろけど。 >>889
そうなんだよ
もうまるで違うハイスペックの車に触手が動き出したら
まったく比較や欲望の視点が違ってきてしまう
メンテナンスも非常に大変 馬力なんて幾ら足しても直ぐ慣れる
R33を400馬力まで上げた奴がだけど スピード違反は増えるわ足回り固くて街乗り最悪で鍼灸通い サーキット行っても3回で飽きて手放したよ
逆にバランスの良い車は何年乗っても飽きないもんだ
AE86やロードスターなんか決して高い次元じゃ無いけどバランスや体感的な刺激が程良いから長く愛されてるんだろうと
アラフィフのオッサンにもなるとfk7 は丁度良いと感じるよ >>888
試乗やレンタルだけすりゃ楽しい
あの車はしばらく乗ると苦痛の方が増すから一番楽しいなんて言葉とは程遠い 中間加速は問題ないんだけど出足が鈍いのがもう少し何とかならんかなぁと思う
最大馬力182と言ってもブーストかかってなきゃただの1.5lエンジンなんだよなぁ 出足なんて回転上げて繋げば済む話じゃない？
CVTなら、そういうもんだから諦めろ。になるが。 出足って何のことだ
MTだと1900回転未満だっけアクセル反応無い域は
そこは使っちゃいけない車だぞ アイドルが800くらいだよね
1900まで回転上げてからクラッチ繋げってこと？
自分はアイドル状態から半クラにすると同時にアクセル踏んでるんだけど、前乗ってた1.6NAはこれで違和感なく加速できてた >>899
君は間違って無いから基地外に餌やらないで あれ、マニュアルって普通に回転あげてからクラッチ繋げるもんじゃないのか、、、 回転上げて繋ぐのはクラッチ痛むから。
普通に繋いでもベタ踏みするとトラコン介入する程度は加速しちゃうけどな。 まったく回転上げずに繋ぐ方が負荷掛かって傷みそうなもんだが 半クラ長めで同時のアクセル強めに踏んで過給かかるようにすればちゃんと飛び出してくれるよ。
クラッチは多少減るだろうけど、車重違うだろうテンロクNAと同じ動き出しを求める代償かしらね メガーヌのロケットスタートモードは
アイドリング回転数3000に上げるんで
出足良くしたいならアクセルあおるしかないね >>904
車軸の回転に合わせた回転速度でつなぐのが正解
ふかしすぎるのも全くふかさないのもクラッチを傷める CVTで3速からシフトダウンするとエンジンブレーキ掛からないのって、やっぱり仕様なの？ >>899
ターボ車だからNAと比較してアクセルのツキに差があるのは当然の事。
ドライバー側がそれを理解して乗り方考えるハナシ
てか、ただのツーリングカーに何求めてんだ？ >>910
ずっとマニュアル乗ってたから、それなりに理解してるよ。
マニュアル車でクラッチを切ったみたいに、減速抵抗が掛からない感じなんだよね。
4速から3速に落とした時や、そのまま1速に落とすとしっかり掛かるんだけど。 こういう話題はこの車種を神聖視してる人にアレルギー反応起こしちゃうんだね
なんか悪かった >>911
この車はMTでもエンブレ効きにくい
回転落ちも遅いし
回転落ちの方はサブコンみたいなので改善出来るらしいから
サブコン入れればエンブレ多少マシになるかも 悪いと思ってるなら黙ってりゃいいのに、余計な事を書き込んでいく >>912
そんな人はいない、誰でも良いから絡みたい非オーナーだよ
高校生だろ >>913
HONDATAとかですか？
ダウンサイジングターボとか、燃費重視だと、エンブレ効きにくいんですかね？
それでも2速だけ違和感があったので書き込んでみました。 >>913
硬いエンジンオイル
硬いミッションオイル
入れればエンジンブレーキが強く働く >>913
サブコンで回転落ち変わるってつまり
吊るしだとスロットル全閉にはなってないってこと？ >>920
フューエルディレイって項目があって
デフォだとアクセルオフしてもしばらく燃料ふいてるみたいだよ >>913
滑走感あるならコースティングしてるのかもね。燃費計表示しとけば何か分かるんじゃない？
CVTの擬似段にたいした意味はないだろうから、速度域の問題じゃないのとは思うけど。 オイル1500kmになると警告が出るんやなあ
早よ変えんと >>923
例えばちょっと遠目の信号が赤の時とかで、アクセルオフしてシフトダウンしていくと、4→3速は少し回転数も上がってエンブレが効きます。
2→1速も同じくですが、3→2速の時だけ回転数がストンと落ちて、エンブレが効かないんですよ。
3→2→1とすぐに落とすとしっかり効くので、2速だけほったらかしになってる感じです。 シビックの中古見ると年数と売れてる台数の割に事故車多過ぎね？ 何か保険代が昨年比で17％ぐらい上がったんだよね
3％は値上げって知ってたけど事故率が高くなったんか？ Twitterやってると20代前半が多い印象
この辺りは事故率高いだろ スピード出す＝運転上手いと思ってるんじゃない？
自滅した挙句、 ○○（車種名）が守ってくれましたとか呟いてるのは笑えるなぁ 任意保険は、ここ数年毎年値上げしてる印象
>>927はセンシングレス？ >>925
走行中に１速まで落としてエンブレ掛けるなよ
壊れるぞ >>933
ていうか、よく
「フットブレーキを使わずに、エンブレだけで減速するのは、エンジンによくない」
って言うよね。実際にどの程度の影響があるんだろう?
一般ユーザーが、気にするほどの事なのかな? >>935
そんなレベルの人はエンブレとか考えずオートマ乗ってなさい >>935
> 「フットブレーキを使わずに、エンブレだけで減速するのは、エンジンによくない」
聞いたことがないな。
もしそうだとすると、教習所で「速度調整はフットブレーキ使わずエンブレ使え」って教えるのは間違いだということになるが。 >>925
CVTの擬似段なんて制御パラメータとしてそれっぽいギヤ比帯が設定されてるに過ぎないんだから、そういうこともあるでしょ。
つか、そのシチュは素直にブレーキ踏みなよ。その方が上手いこと協調制御でエンブレ使ってくれると思われ クラッチも消耗品なんだから、好きなように操作してイッたら交換すりゃいいだけだよ。 >>941
それ究極的には「車は消耗品なんだから、好きなように乗って壊れたら買い換えればいいよ」って意味と同じ。 重い車体に低圧縮の小排気量エンジン。
そもそもシビックに限らずターボ車ってエンジンブレーキが効きづらいものだと思っていた。 >>908
エンブレ弱いのはフリクションロスが少ないということ 2st250乗りだった私に言わせるとエンブレ少ない方がアクセルワークは気を使わなくて良いので楽 >>945
908です。
低燃費なのは良いけど、長い下り坂は恐怖です。
パドルシフト付けてるんだから、もうちょっとシフトチェンジした感を持たせてほしかったです。
ところで、2速が気になるCVT乗りの方は居ないですかね？ >>948
ブレーキの容量あるからフットブレーキ使いなさい
フェードが気になるレベルで走るなら買う車を間違えていたね残念 >>949
過去スレによると、運転下手になる程度のお気軽MＴらしいな。 >>948
その辺の悩みはFK8買えば解決するよ。FK8のネガ要素は
20インチホイルだけ。でも18インチにダウンすればいい。 タイプRはエクステリアもインテリアもダサ過ぎるんだよ >>948
下り坂が怖いって。。。
マフラー変えたら１速へのシフトダウンはエンブレかかるようになったわ。2速は変わんね。 Sモードでパドルで遊ぶけどエンブレわりと効くような気がするけどな 通じりゃ文言にこだわる必要は無かろう
？とか白々しくて草 なぜ多段ATとかDCTでなくMレンジすらない
CVTと分かっていながらMTを買わなかったのか sにシフト入れてパドルシフト使えばそんなに不満でないと思うけど…
まぁCVTだから少し弱いわな >>967
昨日ディーラーで聞いたら11月か来年1月って言われた
グレードや色で変わるらしい サーキットで走らせる機会があったら、ブレーキがフェード気味になるのを体感するといいよ。そろそろブレーキ（クルマも)を休ませなきゃってタイミングがわかるよ。 論点ずらしワロタ
なんでいきなりサーキットなんだw
一般道でブレーキがフェードする程ならさっさと捕まってくれってレベル >>968
3月に見積もりとってもらったときも11月かそれ以降って言われたけど短くなったのかね
サンクス そういやエヴァコラボって夏にイベントやるって書いてあるけど
コロナで延期か？ 俺は5月に見積ったときも11月か1月って言われたんで変わってないな 納期、6月の初旬には12月の年内いけるかもしくは年明けって聞いたよ。 >>975
きつい山道の下りでエンブレ一切使わずにフットブレーキだけで降りると簡単にフェードするよ。 いいかげん後期の商談に行って契約しようと思ってるけど、
結局後期の無限パーツって出るんですかね…？
クイックシフターだけは絶対に入れたいのに・・・ >>981
HPみたけど販売予定出てないな
前期モデルはあるけど そういや結局前期と後期ってシフトフィーリング向上ってあったけどどんな感じで変わってるんだろうな
前期乗ってるけど比較対象が全く無いので分からん >>980
それも極論に近いだろ
そもそもその状況なら間違いなくsに入れてパドルシフト使うし そもそも最近のatとかcvtなら自動的に変速するけどな >>984
極論ではないだろ
箱根新道のトラック落下事故やスキーバスの大惨事は知らないの？
箱根新道なんて一般車含めエンブレ全開で下ってるよ
登ってる時対向車は全員攻めてると感じるわw しかしエンブレがエンジンに良くないなんて初めてきいたわ。 オーバーレブするほどの急激なエンブレは確かに良くないけどな。
程度問題。 アクセルベタ踏みして回しすぎるよりもエンジンブレーキで無理矢理回すのならエンジンブレーキで回す方が悪いのって有名な話じゃないの？ >>986
普段から毎日そんなとこ行くのか？
まぁいいやもう話が合わんな >>990
毎日秋名山の峠を越えて隣町に豆腐を運んでますが、何か？ｗ >>990
地元だから最低 週1は
最近の低燃費車ほどエンブレ強く使ってるよね
cvtやハイブリッド選んだ奴程苦労してる
ハイブリッドなんて充電終わると発電モーター作動しないからエンブレ効き具合が変わって怖いし
この板でDCTだったらなんて声も有るけどホンダ製は制御がクソで山じゃ役立たずだよ 因みに歴代乗ってきた車 エンジン不調になった事無いよ
エンブレって燃料吹かないからスラッジが取れるとかなんとか オーバーレブさせるのなんてそもそも論外だし
回転数も合わせられないような下手くそがエンブレ使えば良くないに決まってる
CVTならそもそも機構的に無意味な多用はしないほうがいい エンブレ使うと20万キロ持つものが19万キロしか持たなくなるかもしれない！ >>991
極端だよーw
まぁ普通の基準が違うよねすまない
>>992
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