【TOYOTA】ヤリスクロス Part2【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC
・排気量：1490cc
・最高出力：120ps／6600rpm
・最大トルク：145Nm／4800-5200rpm
・トランスミッション：Direct Shift-CVT
・駆動方式：FF／4WD
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC＋モーター
・排気量：1490cc
・最高出力：91ps／5500rpm＋59kW（80ps）
・最大トルク：120Nm／3800-4800rpm＋141Nm
・ハイブリッドシステム：リダクション機構付THSII
・トランスミッション：電気式無段変速
・駆動方式：FF／E-Four
※前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587770359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
やっぱ高級感出すにはシフトブーツなんだよなあ
むき出しだととっても貧乏に見える 日本仕様は業務車両みたいな内装だな
ケー自動車の方がマトモ 600〜700万くらいの車でもシフトブーツないとショボく見えるからな ベゼルをフィットクロスとしなかったのに対してわざわざヤリスの名前を残したのはCHRを引き立てるためでもあるだろ
実際CHR出たときもハリアーが何故か爆売れしたから客寄せして利益率高い上位車種買ってもらった方がメーカーもしては嬉しい アームレスト収納は付いてないの？ドリンクホルダーを身体より後ろに位置
に設置するのが今の流行りなの？
それに助手席の人と同じ飲み物買ったら絶対に間違えるよね？
取るタイミングで手がぶつかるだろうし
この内装じゃ１ヶ月でイヤになるだろうね >>843
ビッツの前はスターレットで良いんだっけ？
それともターセル？ ヤリス冠したのは日本市場関係ないからね
シーエッチアール引き合いにしてるのは草 さっきキックスの白見たけど結構良かったよ
スケキヨよりはカッコいいかも 内装は色々言われるけどステアリングだけは今風で良いなあ
ハリアーもこのステアリングにすれば良かったのに(´・ω・`) >>915
そうか？？
軽自動車そのままのライズよりは遥かに良いが、ハリアーと比べて良いかは分からん。 ヤリス
マツダ2と乗り比べたが、、、
内装が安っぽく、後席がメッチャ狭い、、
だから後席を広くしてくれるであろうコレに期待じゃ 外装（フロント）をヤリスから変える金があったのなら内装に回して欲しかった SUVはどれも室内狭いよ
そういう車だから
どうしてもSUVで広いのが欲しいならランクルでも買うしかない 地方男子はテストカーが目撃されてたから出るとは思うけど、来年海外で発表されたとしても日本導入するかは未定なんでしょ？
まだヤリスクロスGRの方が現実味あると思う… ユーチューブで新型ヤリスの内装の紹介見たら、ハードプラスチック中心で
ひどいとしか思えないな
かうきが失せたわ >>927
>>928
教えてくれて、ありがとう
日本導入してるといいなぁ トヨタSUV出し過ぎ〜流行りのジャンルだからってSUVまみれや！ >>924
TJクルーザーの予想大コケの後、何が地方男子になったという設定なの？ Cセグは実用性が厳しいクーペスタイルのCHRと棲み分けは出来るよな
国内導入がカローラクロスになるのかこれになるのかは知らんが ハリアーのGグレード買ったほうが幸せになれるんじゃないかと思ってきた
ヤリクロスの一番高いグレードとなら100万くらいの違いでしょ？ 見た目や内装は置いといてもヤリスクロスの最新機能は魅力的だわ >>934
ハリアーの大きさでいい人がこの車と悩むか？ >>920
四角いタイプは広い
もともとSUVが流行ったのは広いから
今はクーペ意識してアホな方向に向かってるが ハリアーも言うほど後部座席は広くないよな
とりあえずなんでも吊り目でクーペ風SUVにしないとイケない風潮 荷物がいっぱい入らないのにスポーツユーティリティとは、これいかに >>934
しかしハリアーGだとヤリクロZより装備がショボい 近くにカローラはあるんだけど、ヤリスクロスはどこで買うのがオススメですか？ ショッピングモールの展示場で新型ヤリス見てきたけど、我慢の限界をこえた
劣悪な内装だった。
子供っぽい輪っかの2つ付いたインパネは耐えられないな 長く大切に乗ろうと思ったらこの内装じゃ無理だわ
ヤリスと同じ内装というの、まだは噂の段階だよな？
最高グレードの特別仕様があるわけだよな マツダ→キックス→内装と来たから次は何だろうか、カラーバリエーションかな？ こんなに頑張ってるのに納期半年以上になったら工作員クビだな >>944
本当にあのインパネはおもちゃみたい
ヤリスクロスのインパネが同じだったら確かに嫌だな >>941
これとシフトプーツ付ければ我慢できそうだな 製造ラインが暇になって、慌ててヤリスクロスGRをデビューさせてきそうな予感 >>954
ブーツと思っていたけどパネルも有りだね
こういうのもモデリスタで出して欲しい >>942
そんな上辺の装備に惑わされて本質を見失ってはいかん 内装内装言ってるやつ、そこまであからさまに工作しなくてもって思っちゃう。 ハリアーで工作の効果全く出なかったから早めにお仕事入ったんだようね
応援したいから頑張ってほしいよ >>957
実際、今どきのモンじゃねぇだろ？
トヨタは消費者を馬鹿にしてるんじゃね？ 消費者馬鹿にしてたらヤリスハッチこんなに売れんだろう 日産はしてるっつうかしてたからこうなっちゃったってだけよね
今や誰にも相手にされてない これ恐ろしいのはカローラと金額変わらないかも知れないっって事だよね
カローラの上位グレードが279万(2wd)だから、流石にヤリクロは259万(2wd)位には抑えて欲しい 予想以上に高ければこんなゴミに見向きもせずに迷わずカローラ買えばよいだけだからだしな SUTV乗るような人にゃ地上高なんて関係ない話だよね
さほれ必要な人ははなから選択肢に入らない ヤリスクロスの価格が発表される夢をみたんだが、夢の中だとヤリスから30〜40万upだった。正夢になるだろうか。。 180万からってのは無さそう
199万からってのは有りそう XがヤリスXと同じ一体型シートにハロゲンの安物仕様で内装も電P以外ほぼヤリスと同じだからな
この仕様で193万のカローラより高くなるとは考えにくい
ヤリスXは159万だから180万も十分あり得る
Zだけはアダプティブハイビームやらで少し高くなりそうだが トヨタのベースグレードって選ばせる気無いだろってぐらい装備ショボくした客引き用だからベースの値段は意味なくね
問題は中間と最上級グレード >>981
アダプティブハイビームはZに標準説、オプション説が有るけどどっちだろ
一月前ぐらいに見せてもらった資料には書いてなかった >>983
ワン速はZ標準その他オプション、他のサイトはZオプションのみ
になってるな 内装ひどすぎてGRじゃないと無理だな
免許取り立ての始めての車ならまだしも、いろいろ乗り継いできているとちょっとな エントリクラスに高級感求めるおじさんってなんなんだろ >>986
サヨナラ
ここに来なくてレクサス買ったらいいじゃない >>990
ごめんなさい！許してください。
「ヤリスなんか、貧乏くさくて乗れない！」
なあーんて、もう言いいません。 >>980
それじゃ自然とキックス選択になるじゃん
安く設定するだろ >>982
ヤリスのガソリンと燃費同じレベル
価格100万?位の差
キックス駄目だね >>982
一番下のは昔から主にビジネス向けで客引きとかではないんだけど･･･ >>994
コンパクトカーや軽なら他社含めてそうだけどトヨタはRAV4やハリアーとか一般ユーザー向けもそんな感じが酷い ハリアーなんか最低グレードでも十分やん
あれで足りないってのは金は出さないくせに何言ってんだって話だよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
