■■■レクサス LEXUS UX Part23 (正規) ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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■■■レクサス LEXUS UX Part20 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552348861/
■■■レクサス LEXUS UX Part21 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563030549/
■■■レクサス LEXUS UX Part22 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575879725/
こちらが本スレで池沼が建てたスレは池沼専用とします
よってスエーデン(笑)は出入り禁止！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured RAV4 PHVの上級モデルは、そこそこオプションつけて乗り出し600万円。
ってことは、次期NX PHVの乗り出しは700万超えになるよねー。
NX PHVまでのつなぎでUXと思ってたんだけど、金額で悩むなー。
BMWのディーゼル＋マイルドHVが、ちょっと気になる今日この頃。 初めてレクサスで一か月点検受けるんだけど
この日くらいは洗車無料サービスあるよね？ レクサスとヤナセしか知らんけど、点検の時はどこのディーラーでも洗車してくれるんじゃない？ >>6
RAV4はワンソクさんもすぐに売っぱらうくらいの車だからな
600万以上はすごいな >>11
洗車サービスもトヨタモビリティ経営のDは点検時のみになったよね。（その手前までに買った新車ユーザー除いてだと思うけど）
しかも洗車機に入れるだけ
さてuxのevの充電サービスはつくのかな 0-100km/h 加速タイム
レクサス NX 200t ：7.1秒
レクサス UX 250h ：8.1秒
レクサス UX 200 ：8.6秒
レクサス NX 300h ：9.2秒
レクサス CT ：10.3秒
プリウス ：10.6秒
C-HR ハイブリッド：11.0秒
C-HR 1.2t ：11.4秒 レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
2018年に導入した新型ESやUX、2019年8月にマイナーチェンジしたRXなどがご好評を頂いたほか、
中国のラグジュアリー市場の伸長が全体の販売をけん引しました >>13
数値に騙されるわ。
試乗すると明らかにガソリンの方がキビキビ感じる不思議。 ヤフーニュースでレクサスの納期1.5か月と書いてあるが、UXは３か月以上。
NX、RXもそれぐらいかかると思うが記者はあまりレクサスのこと調べていないのかな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8f73675f35e496f99ab89b79da787cfeb3fb270 後部座席が狭い。かなり…
(๑•̀ㅂ•́)و✧ だけど何とか四人座れる。
助かった～。ホントぎりぎり。 レクサスのヒエラルキーで
SUVならRX以下は眉毛
セダンならES以下は眉毛
で統一だろな どういうわけかレクサスのセダンには全く興味なかったが新しいIS Fスポはかっこいいと思うわ
フロントもリアも近未来的だからかも オーナーの皆様に質問です。
購入考えてるんですが、後席狭いと聞いて踏み切れてません。
都区内分譲マンションに住んでるのもあり、UXが駐車場に入るギリギリのサイズです。
家族構成は妻、小学生中学生の娘2人。試乗してみたところ、160cmくらいの妻からは特に狭いって感想はなし。ただ、長距離乗るとどうなるか気になるところ。
これが厳しいようなら、諦めてBMW3ツーリングあたりにしようかなと。
どんなもんでしょう。 >>30 多少なりとも後席居住性を考えるなら別の車にする事をおすすめします。
ウチは後席犬専用なので問題なかった。 家族全員で色んな車に試乗する事をお勧めします。
この車は荷室も狭いです。ただレクサスはプレミアムカーの中でも下取りが高いです。
レクサスにツーリングワゴンが無いのは残念ですね。 >>30
NXはだめ？駐車場
さすがに4人遠出するにはきつい車種だぞ
二台目にはいいけど >>30
ISは駐車場入るんじゃ無い？
ウチはほとんど2人乗りなんでUXにしたけど、家族4人で納期待てるならビックマイナーチェンジのISにしたと思う。 一般的なマンション駐車場のパレットは、車幅1850x車高1550の制限がある。
UXの車幅1840x車高1540は絶妙なサイズ。
レクサスのSUVで唯一機械式駐車場に入る大きさ。
新型ハリアーは世界で売る為に車幅を1535から1555に拡大して入らなくなった。
新型レクサスISは車幅を1810から1840に拡大したけど入る。これのワゴンタイプがあれば良いのにね。 >>30
後席もだけどラゲッジはホント狭いよ
4人で旅行はしんどいかもね
2日3万くらいで貸してくれるところもあるから、借りて旅行にでも行ってみたら分かる >>30
辞めた方が良いと思うな
あくまで2人乗りを前提にしてる車だと思う 30です。
皆さん、ご丁寧にありがとうございました。
家族利用では厳しそうなので断念します。年に二回、関西に帰省するのと、ちょこちょこ旅行にも行ったりするので。
ずっとドイツ車だったんで、一回レクサスに乗りたいと思ったんですが。上の子も、BMW3よりUXがよいと。
ISのワゴンがあれば欲しんですけどね。 >>39
子供がいいと言うならいいんじゃないの？
カローラと同程度の後席でしょ？ >>39
夏休みにでも娘二人を後部座席に乗せて旅行に連れてってやるよ
それで感想聞いたらいいんじゃないかな？ 車選んでる時は楽しいよね。
この人は探してる物がハッキリしている。
立体駐車場に入る大きさ。
プレミアムカー。
国産外車は問わない。
後部座席が狭く無い事。
荷物がたくさん積める事。
以前はドイツ車に乗ってきた。
娘さんはBMW3よりもUXが良いと言っている。
推理すると娘さんはドイツ車に飽きている。
ドイツ車以外でマッチする車種を探すべきだね。
プレミアムカーじゃ無いけどMAZDAのCX-30良いよ。
プレミアムカーに負けない内外装の立体駐車場に入るSUV。 >>44
CX-30は良い車だと思うが、それ書くと必死なアンチが荒らしに来るよ。 UX買おうとしてる人がCX-30なんて選ぶわけないだろw
大きさも大して変わらないのに全てにおいて格下。
そういう家族構成ならCLAがいいと思う。
どちらにしろワゴンやセダンはリセール悪いけどね。 >>46
アンチｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
それはいいとして、後席やラゲッジの話をしてるのになぜそういう発言になるのか不明
CLAはいいよねぇ
ただ、カッコいいのはクーペだと思うので、後席とラゲッジは期待できない >>46
そりゃそうだな。
C-HRやカローラツーリングみたいな大衆車を勧めるようなものだ（笑）
ところでX2とUXの後席ってほぼ同じくらい？ マツダに何の恨みもないが、営業やサービスマンの質や客層等、ここで何年も付き合おうとは思えなかったわ
輸入車乗ってたのなら行けばすぐわかる >>49
系列によるんじゃない？
BMWやメルセデスベンツのディーラーと同じグループ内にマツダのディーラーがあったりもするし。
レクサスは明らかにサービス代上乗せを互いに了解してるだろうけど。 レクサスもトヨタのディーラーがやってるんだから、中の人の質は同じだよ。
CX-30も立体駐車場に入るSUV。ステイタスは劣るけど実用なら比較対象に十分なり得る。
ボルボも良いかもね。 トヨタディーラーの中でも選ばれたスタッフがレクサス店に配置されて、ホスピタリティから教育されてるからな
物売るってレベルじゃない担当に当たることも無い >>56
平均的にはレベル高いけど、普通のディーラー以下のセールス、受付もいてがっかりする事あるけどな。
都心部だったらそんな事無いのかな。 レクサスや輸入車のディーラーはとんでもない金持ちをたくさん見てる。レクサスで行っても普通の対応だし、ニコニコされても裏で何言われているか分からない怖さがある。
ところ国産車ディーラーにレクサスで行くと明らかに対応が違う。買って欲しいオーラが凄くて殿様にでもなった対応をされる。 軽トラでレクサスディーラー行ってるYouTubeあるけど本当に軽しか持っていない人は行けないよな >>60
最近マクラーレンでレクサス乗り込んだやつ？ >>60
結構、レクサスと軽トラ持ってる家あるよな。 年収500万こどおじだけど一括で買ってもいいですか
バカにしますか 車両価格全て2000万以上にすれば低レベルなマウント合戦も少なくなるのにな。
車だけじゃないけど、世間一般的に「ちょっと」お高いブランドはマウント合戦スレになりやすいよね。
人の不幸を感じることでしか幸せを感じられない病的な人多いよ 納期かなり伸びてきてるみたいね
ハイブリッドは4カ月とか そんな長くなると乗り換え時の下取の価格って保証されるのかな、もしくは時価？ 下取りの乗り換えって納車の日に引き渡すみたいな感じなの？ UX200乗りです。街乗りはホント良いんだけど、高速での加速がCVT特有のものたりない感じが出るなーって思う。
ターボだったら...って書き込み良く見たけど、それで解消できるもんなのかな。 >>80
加速せずに走れる高速道路なんてあんのかよw 新東名空いてたら追い越し150㎞で流れたりするんで
勾配ついたらUXなんかじゃ無理だわ
たまにAMGやMあたりが200超えてんじゃないのかっていうスピードでぶっ飛ばしてるし >>85
そりゃAMGと比べるもんじゃない
1年ちょい前にUXがまだ珍しかったのか、高速でAMGと抜きつ抜かれつで走ってくれたけど、加速が全然違くてワロタ それ多いから目につくかと思って違うのにしたけど
うちの田舎UX自体全然走ってねえでやんのw >>85
150kmは出し過ぎとしてもw、勾配ついたら100kmでももっさりしない？
同じCVTでもNXなら大丈夫なんやろか >>88
横浜でもそんなに見ない
2日に1回見るかどうかだな
半分白、残り黒、グレー、赤、緑、シルバーって感じだな
ヒートブルーにあったことがない >>90
＞今なら150位どんな車でも出るんじゃね？
そう言う話ではなくて、坂道なら100km到達するまでの加速がつらいよって事。
150は軽でも出るのはわかってる。 昨日初めて茶色をみたわ
リセール考えなきゃあの色もいいな >>70
物による
うまいこといって俺のはハイブリッドで短納期だった >>92
別に普通に加速するわ。むしろNXとかRXの方が重い分だるい。つか、お前法定速度で走れよバカ >>85
アホくさ。んでトイレ休憩したら果たして目的地に着くのにどれだけの差が出るのかと。警察にはどんどん取り締まってほしい。、AMG楽しみたいならサーキット行けよ 高速で追い越し車線をタラタラ走ってる車を抜く時は、中間加速の遅い車は疲れるし危ない！ かっこいいのはヒートブルーにシートは白か黒だろうな
エンジンは高速での回転数高めなのがイタイよな、うるさいし
よいところは高速安定性、振動やハンドルとられたりはない この車のDirect Sift-CVTは今までのCVTと違う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
