■■■レクサス LEXUS UX Part23 (正規) ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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■■■レクサス LEXUS UX Part20 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552348861/
■■■レクサス LEXUS UX Part21 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563030549/
■■■レクサス LEXUS UX Part22 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575879725/
こちらが本スレで池沼が建てたスレは池沼専用とします
よってスエーデン(笑)は出入り禁止！！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
同感。200は軽快な感じなんだよね。
だけど燃費を考えてハイブリッドにした。
友人には、燃費気にする奴がレクサスなんて乗るなって言われた。後悔はしていない。
初めから燃費を考えてハイブリッド買おうと思っている奴は200の試乗はしない方がいいよ。迷うから。 >>952
200は代車で乗ってたけど、ハイブリッドの方が街乗りの走りは良いと思ったよ。
ストレスが無い。
アイドリングストップオフにすればまだマシなんだが。 >>953
そのとおり
街乗りなら250h
高速やワインディングなら200
200でアイドリングストップoffは基本だな ワインディングは200がいい、というのはわかるけど、
高速は250hでも快適だと思うのだが。
どういうところが不満なのかねー？ >>956
250h、高速でも踏めば加速するし快適だよね。
ついつい燃費計を気にしてアクセル緩めてしまう アイドリングストップとか考えたやつは本当に万死に値する 悪いのは燃費の基準でしょ
アイドリングストップを考えた人自体はよく考えたなと思うよ、ずる賢い THS2がアイドリングストップしなかったら発狂しそう >>957
そうなんだよねー。
スポーツモードにしておけば、モーターも結構、加勢してくれるし、
120〜130km/hくらいまでは、何の問題もない気がするのだけど。
巡航はACCでお任せだしw >>962
【欧州価格は？】レクサス初のフルEV レクサスUX 300e イギリスは2021年に納車開始
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
658万円 レクサス UX300e プレミアム＋
742万円 レクサス UX300e タクミ
UX 300eは、100％電気自動車として登場する新型クロスオーバーで、
204ps/30.6kg-mのモーターを搭載し、航続距離は400km。
50kWの急速充電にも対応する。 エンジン乗りですがアイドリングストップオフは何のメリットがあるの？
そういえば昔ここで書かれていたアイドリングストップ中でオートPの時に急に前に進もうとするようなのわかったわ
たまにガクッと進もうとするやつな
あれも何なの？
あまり気にしてないが 250h乗りなんで知らないのだけど、
200のブレーキホールドとアイドリングストップって、両立するのかしらん？
ブレーキホールド状態になるとアイドリングストップはキャンセルされるの？ >>965
ブレーキ弱めに踏んだらホールドのみ
さらに踏み込むとアイドリングストップ ならアイドリングストップ連呼してるやつは浅めに踏めばいいだけなんじゃね？ >>953
わしも同感。台車で200乗ったが、ストップアンドゴーの多い街乗りは250hの方が加速が良くて快適だ。 >>964
発進や停止時にブルルンって揺れるが気になるし、
発進の時もたつく、エンジン始動の音も嫌
アイドリングストップオフにした方が快適じゃない？ >>964
・エンジン始動時の振動がなくなる
・バッテリーへの負荷が小さくなるので、バッテリーの寿命が伸びる
長期的に見たら環境負荷や経済的効果はアイドリングストップしようがしまいが大して変わらない
特に最近の車ならリーンバーンでアイドリング時にそこまで燃料を使わない >>970
気を使うほどのもんでもないでしょw
普通にブレーキかければいいだけ トヨタもガソリン車に、今の技術でまた、マイルドハイブリッドをやればいいのにね。
BMWのディーゼル＋48Vマイルドハイブリッドに、ちょっと興味あるわ。 >>966
そうだっのか！知らなかったわ
だけど軽くブレーキ踏んでオートPに入るとブレーキを強く踏んでくださいの表示がでるが無視でいいわけだな >>966
ホールドとアイドリングストップoffは同時押ししとけばok >>957
そそ。新東名120キロ区間も余裕でスイスイ。
街乗りも高速もストレスフリー。 >>976
そりゃそうでしょ。
200はそれがより軽快に感じるよ。 >>974
右折待ちの時なんかは軽く踏んでホールドだけにしてるわ
アイスト自体嫌ならoffにすればいいし、好みでどうぞ 250ｈはエンジン単体で150馬力未満で200は170馬力以上
で高性能だからじゃない？
俺はハイブリッド選んだけど >>980
圧縮比が違うから
HVのエンジンは圧縮比が低いからハイオク入れる必要がないのよ >>982
250hが200と同じエンジン仕様にしてれば迷うことないのにね
ハイオクとレギュラーなんて1割も差がないのに勿体ない >>983
わざわざハイオクにしてまで多少の馬力を上げる必要はない。
という層が買う車なんでしょうね。自分もそうですが。 RAV4に載ってる方は、レギュラー仕様なんだよね。 >>983
いやそんな多少の馬力アップ程度ならレギュラーでいいよw 200は販売割合2割くらいだろ？結局みんなハイブリッド買うんだよ。 >>988
UXは、今までレクサスに手が届かなかった人達も買える価格になった。やっぱり燃費を気にする人が多いんだろうね。
200は燃費やハイオクを思うと逆に贅沢な車だな。200のFスポ乗ってみたい。 4気筒SUVに過度な走りは期待してない
クーペとは求めるものが違う >>989
燃費を気にするというより、
ハイブリッドをケチる人が少ないという事。 >>989
そのようだね
LEXUSに乗ってみたいけど、走りより経済性を優先する人が多い
SUV最下位の車だからね 250hは今のところ20000台強売れてるから、200は4000台ってことか
かなりの希少車だね >>989
燃費でハイブリッドの元は取れない。
ベースが他のレクサス車より安いのでハイブリッドに手が届く
それだけじゃない？ プリウスから乗り換え検討中で
今から試乗してくるわ
楽しみ このスレッドは１０００を超えました。
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