【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575259394/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart40【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583723153/ てかWSとクジラが両方マイナーチェンジということは
その二つは別の車種ってことでOK？
てっきりクジラの後継がWSだと思ってたわ >>746
必要ないからな、そんな機能
質実剛健がカムリの良いところ
>>747
は？[カムリ]のマイチェンだから
全グレードに変更があるのが当たり前だろw クラウンもカムリも後部座席の広さあまり変わらんと思う
試乗したけどどっちもあまり変わらなかった
さすがに俺が乗ってるマークXより広いけど さっきの写真、今年秋にあるアメリカのマイチェンだろ
アメリカ優先で日本は来年だよ カムリは高速ほんま静かで楽
早く乗り回したい
ちな離島出張組 >>751
フロントマスクがダサい。
前期よりダサい。
メッキのモールがナマズのヒゲみたいなのにカローラ顔。 ＦＢでカムリのコミュニティ見たら、
ＤＡのフローティングでエアコンの吹き出し口ふさぐとか
ありえんって投稿されてんなｗ >>748
なるほど
WSはカムリのグレードなのね
要はクラウンとクラウンエステートみたいなもの？ >>754
あそこの処理の適当さがありえんよな。
ダッシュボードの作り直しは金がかかるにしても
エアコンの穴を下に移設したけど旧吹き出し口は、塞いだだけとか適当すぎるにもほどがある。
それか、あれなのか？
標準7インチモデルは現状から変更なくエアコン吹き出し口の下のままなのかね。。 >>755
いや。。それも違うくないか？
ボディー構造が大きく変わってるじゃん。
クラウンならロイヤルとアスリートの違いじゃないかな。
LEXUSなら、LパッケージとFスポーツの違い。
ドイツ車でよくあるスポーツ「風」グレードのパターンだな。 ヘッドライトはそのままかよ
あれが古くさいのにこのマイチェンであと3～4年戦うのはきついわ
ハリアーにするわ ハリアーも前期カムリと大して顔変わんねえじゃねえか 上である写真が後期型なのか？
ライトの丸型プロジェクター変えてほしかった トヨタ堤工場って今動いてるの？
カムリの生産開始は8/5からって聞いた たいした値段でもないのにみんな望み杉だわ
いやならクラウン買えよ
長く乗ってる50前、乗るほどに馴染んでたまらない
こーゆー車が一番よ 役員や管理職が営業で乗るにはいい車かもなクラウンだとちょっと嫌味に見えたらたまらんし 1/18スケールのカムリ
中も綺麗に作られてる、カラーも色々あってオススメ >>765
こいつのせいで50前とか興味無かったけど、"嫌い"になったぜ
ありがとな クラウンなんかよりもっと上の車を目指してるが今はカムリで我慢中なんだよこっちは！ 荒れるからクラウン言うな
もっと上の車種出せ、蛙ならww >>771
じゃ70マイチェン後でも買えや
俺の最高の１台は変わらないぜ カムリのあまり確立されていない立ち位置が好きだぜ
同じトヨタのEセグとCセグがある意味キャラが強すぎてその中間にいるコアな層が好む車 だからWSのガワが気に入ったから買ったって何度言えば
てめぇの頭はハッピーセットかよ? >>741
マークx買ってた層で1.8幅制限ない FF嫌じゃない人 もうクラウンをNGワードにしたわ
この書き込みも見えない >>778
まさに俺。
マークX G‘sからの乗り換え。
350Sからの乗り換えだけど中間加速やアクセルレスポンスはカムリの方が体感的に速くて
凄え車だなって言うのが感想。 クラウンの下の車がとうとうカムリだから荒れるんだ、昔はクラウンどころかマークXよりも下のイメージだったのに
根暗な部下がいつの間にか実力付けて上で余裕かましてた上司が慌てるかの如く
で日本じゃクラウンカムリカローラで安定しそう
マークXとか途中からスポーツモデルとか入れたけど安全装備とかやる気無かったし、SAIとかガンさんから言われ放題で何したいか分からなかったし >>780
最新のTHSⅡは4世代目にあたり進化はすごいですからね。
アクセルレスポンスに不満はほとんどなし。 カムリとカローラはいろんなタイプの派生車種があるから最後までセダンも残りそうだけど、それ以外のセダンは順次なくなりそう。
プリウスはセダンからクロスオーバーになりつつあるし、他の日本専用セダンもスライドドアとハッチバックのクロスオーバー車に変わるだろうな。 >>782
たしかになー
クラウンの上のマジェスタすらなくなったしな
トヨタのセダンいいのに残念だ
FRのDセグは残してもいいっしょ… WSの程度がいい中古探してるんですが、なかなかないですね…
買うならやっぱりレザーパッケージですか？ >>786
マイチェン後に良い玉がそこそこでるんじゃない？今は待つしかないね
革だけじゃなく色々標準語装備になるからお得感あるよレザパケ >>780
マークX350よりカムリのほうがいいって本当か？
250なら何となく分かるけど
ちな前車120系250G乗り >>789
常用速度だとカムリの方がレスポンスは良いよ
マークX350はもう少し上の速度域で効いてくるよ >>792
金と駐車スペースあるならアコードにしとけ コンパクトカーから乗り換えだけど駐車が心配だな
擦ったら泣くわ >>782
半分同意
クラウンの下にFR系＆日本仕様（1800mm幅）のセダンがないから
カムリが上とか下は関係ない
クラウンの安価版出ると予想してたんだがな >>796
マークX消したのにクラウンの安価版なんて出さんやろ クラウンをＦＦにするなんて話もあるんで
3兄弟とマジェスタ殺したあとは王取りが最後の仕事 そんなにレクサス売りたいならトヨタを無くせよ(笑) >>801
そのうちセダンは全部レクサスになりそう
カローラを除いて
あ、プリウスもセダンなんだっけ カムリ、アメリカの掲示板でボロクソ叩かれてて笑うw
世界的にDA標準にするなら、画質なり質感なりもう少しこだわって作ればよかったのに、現状怪しい中華タブレットみたいなんだもんなあ...
特にカムリクラスだとチープさが際立つ
ワイドナビ＋フルデジタルメーターのヒュンダイソナタと比べられてボロクソ書かれそう
もう少しちゃんと気合入れろよトヨタ... >>804
アメリカだと安い車なんじゃ無いの？
売れてるとはどっかで聞いたけどボロクソ言われるってことはトヨタやる気無いんだな >>803
レクサスの方がセダンが売れてなくて撤退するの早そうだけどな。 sai,あれはあれで良い奴だったは
みんな革だしね アメリカだと2.5のハイブリッドじゃないやつが260万円からうられてるな
260万の車にいろいろ求めるのは無理があるよ 50前期を末永くよろしくお願い致します。
それはそれとして、トミカではなく、RCでWSでいいから欲しいな ナビがDAじゃないカムリWS売ってるんだけど、WSってDA標準じゃないんだっけ？ >>816
WS発売直後はそうでもないよ
年式見ゆ DAとナビキットがないとスマホなしではナビが使えないの？ 自粛からの梅雨で4ヶ月くらい洗車してない
早くしてあげたいわ～ どうしてグリルをデカくすれば流行ると思ってしまうのか
最近のクラウンとかエクス何とかとか正気の沙汰と思えない俺が古い男なのか 昔グリルレスで大コケしたセダンがあったからそれがトラウマになってるのかな。
全米のDセグで一番売れてるセダンはグリルレスのテスラモデル3だから、そのうちまた小さいグリルが流行るかもしれん。 テスラはそもそもモーター駆動車だからグリルがいらないからグリルがないだけでカムリさんは最近欧州でもまぁまぁ売れてるからグリルは無くならないだろうな >>822
流行ると思ってしまうのかって実際グリルでかいのが流行ってんだろ >>822
アメリカのピックアップはアルベルが可愛く見えるレベルで巨大グリルの差別化狂競争。
欧州ではBMWがあのザマ。 >>825
大きくすると機能的メリットがあるならなぜ昔からやらなかったの？ >>826
なんだGotoクルマって
いよいよ文法がおかしいぞ 昔はバンパーがデカいのが主流だったよね
クラウンにしろセドリックにしろ
だからグリルが小さい
機能的差よりデザイン的の差だろ 200系のクラウンはよかったなー
バンパーデカくもなくグリルもデカくないのにモダンかつ鋭かった フロントデザインが良いのは初代セルシオや161アリスト、カムリグラシア、100系チェイサー 前スレで50前期の乗り心地の酷さで喚いてたものです。
結論から言うとショックだけだとスプリングを使って～とか面倒になったので、車高調を入れました。
結局足の固さはあまり変わりませんでしたが、凹んだ道や飛び出たマンホールとか乗り上げた時のどうしようもないガツン！と来る感じや揺れは前より良くなりました。前よりしなやかになりました。
あと車高が3cmくらい下がって横揺れも前より弱くなりました。
揺れや衝撃だけで車高調の値段の対費用効果は？とか言われたら微妙ですが、一生でするかしないかの事でしたし別に良いです。
後は今のタイヤが擦り切れたら中古かなんかでタイヤ付の16インチホイールにすればもう少し固さが落ち着くかなーぐらいです。
でも70系からはこんな事別にしなくても良さそうですね アンサング・シンデレラ 病院薬剤師
見てたら、厚生労働省の役人が黒の
カムリで病院に査察にきた
黒のXグレードだったわ >>840
は？
215/60R15くらいにしろよ >>841
あーそれが言いたかった
さぞふかふかだろうねそんなタイヤ 見た目がカムリ50に会わないわ、そのサイズ
足元は締まってる方がかっこいい 純正ホイールに215/60R15って合いますかね、いま55ですが
ホイールごと交換も、取り替えたホイールが場所取るので合えば付けてみたいですが。
70系はスポーティーですが50前期はコンフォートな感じなので乗り心地も良くしたいですね >>625
扁平率が大きい方が乗り心地いいはずなのに50でガンガン言う50系 70系ですが、evモードって、どんな条件なら使えるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
