【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575259394/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart40【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583723153/ アルファロメオ ジュリア
プジョー 508
アウディ A5
上記とカムリ で悩んでます
性能や壊れにくさや価格帯の安さはカムリがいいのでしょう
カムリ を買うのが正解なんだと思います
何故悩むかは上記3者にデザインが劣るからです
主観だろうが長い付き合いになると思うと悩ましいのです
諸先輩方アドバイスお願いします
試乗などでも乗り比べて何か気づいた方はいらっしゃいませんか >>487
一昨年夏〜昨年夏まで約１年間ですが
ムーンルーフ付きのカムリ乗ってました。
ポイントは毎日使うか、通勤に使うか。かと。
私の場合、勤め先の往復60kmを
毎日高速主体で運転するのですが
都心に入ってからは渋滞なので
信頼性を考えてカムリにしました。
乗り心地の穏やかさと信頼性は素晴らしい物が
ありました。選んでも後悔はしない選択だと思います。
私は昨年夏から某独SUVのディーゼルに
乗り換えましたが、これはカムリに不満が
有ったからではなく、たまたまディーラーから
声がけがあり、なかなか買えない車だったので
良いタイミングだと思って乗り換えました。
が、乗り心地の安楽さはカムリの方が数倍上です。
また外国車は、やはりマイナーなトラブルも
多くて、やはりディーラーへの入庫が増えました。
カムリの時の唯一の不満が有るとしたら、
やはりワクワクする車では無い、という事でしょうか。 >>482
おれも乗って感じたよ
路面の振動はないのに
ダイナミックフォースエンジンのせいかな
すごく惜しい >>487
少々難ありでも1番好きだと思える車がいい
少しでも妥協すると運転が楽しくなくなる
人生の幸福感も少し萎む
アルファロメオは乗ったことがない
形も特に惹かれない、自分の好みとは全く違う
プジョー308にチリでレンタカーに乗った
1度パンクしたけど未舗装路で滑らせたせい
楽しめるFF車、青い車内灯が明るすぎた
アクセルOFF でのタックインが素直で楽しい
508はちょっと大きいけどFFなんでしょ
多分実用的な車、好きならいいんじゃないの
日本で普段乗ってるのはアウディB8RS4
クワトロの精度の高い直進性と上質で硬い足
走ってすぐに感じる上質な乗り味と精度がいい
帰国して成田から乗り出していつも幸福になる
アムセルON OFF でコントロールできる機構
踏めば圧倒的に強力な加速と意外に良い燃費
A5クワトロならば加速感以外はいいと思う
カムリは綺麗な四角い形が気に入っている
路上で見つけるといつも数秒眺めてしまう
綺麗な車、でもFF の普通の車、燃費特上かも
信頼性が圧倒的に高いトヨタの実用車かな >>488
>>490
横からだけどお二人とも文章から上流階級感が漂っていますね
ただ褒めたり貶したりするわけでもないフラットな書き方で文章も上手で分かりやすい >>470
地域差があるのかもしれんけど、
ホントに安く欲しいならディーラーなんかいかずに業販いく。
ディーラーなんてすぐ価格調整して協定組むから値引きもどこいこうがほぼ一律におさまる。 カムリはアストンやマセラティ並みに見かけなくて美しいよね
なかなか見ないから見かけたらつい凝視してしまう 赤レザーシート
ブラックメッキロアグリル
スモークメッキテールランプ
スモークメッキヘッドランプ
ブラックホイール
くらいしか知りませんね 210クラウンロイヤルサルーンと50カムリで迷う～ >>495
やっぱり、ナイトシェードエディションまんまなのね。
テールランプは流用したいなー。 >>487です
まずお返事くださった方、ありがとうございます。
こんなに丁寧なお返事くださるとは思っていませんでした。
スレ住民の民度も高いのですね。
カムリの欠点はやはりアラガない、遊び心がないところでしょうか
本当にそれくらいで、実用としては完璧に近いと思ってます
デザイン云々言いましたが、同じように公道で走っているトヨタ車をじっと見てしまう場合もやはりそれはカムリでした
とはいえ外車も気になるのでよくよく考えてみます。
ありがとうございました。 5月契約でオプション車体合わせて70万近く値引いてもらった
まぁカラクリというか手品は使われての話だろうが
数字ではそうなった オレも5月末に65万引きの見積は貰った
TRDなどオプションてんこ盛りで600万越えていたから分母も大きかったけど
迷ってるうちにオーダーストップになり、DAレスの追加に期待していたけどWSには出来ないようなので意気消沈
一応正式発表待ちだけど、多分DAなし＆装備や使い勝手で上回るプリウスにすると思う
デザインはカムリが圧倒的に好みなんだけど… オプション盛りとはいえ600万の見積もりとっておいてDAの有無が決め手で格下の車を選択か
初めから選ぶ気無さそうだな >>504
>>502はそれがどうしても嫌なだけだろ、そんなん人それぞれじゃん、何が問題なんだよ >>505
車の選択基準がDAか否かなんて。。。。 特別仕様車契約してきた
みんな値引き交渉うまいのかな
俺そんなに引いてくれなかったよ
クラウンと迷ってたので予算的に余裕ありとか思われたかな？
DAなしはレンタカーとか業務用で一般には出回らないって話を聞いた
DAなしで車外品ナビつけたかったけどね 確かに一番の要因はDAになるけど、細かく言えば…
E-Fourがプリウスと同じ出力なので発進補助レベル（RAV4のを見てしまうと…）
E-FourだとWSでもスポーツサスにならない
E-Fourはコンセント不可（これは一部改良で解決？）
シートベンチレーションつかない
現時点では安全装備が古い（これも一部改良で解決？）
ボディサイズと最小回転半径の大きさ
逆にカムリに惹かれるのは圧倒的なデザインと余裕あるパワー、パドルシフト
趣味性ならカムリになるものの、別途趣味車は持っていて今回は足車として買うのでここは冷静に実用性重視で買うべきなのかなと
甲斐性があればプリウスとカムリ両方買いたいけど、残念ながらそれは無理です >>509
パノラマルーフもFF専用だね
ベンチレーションシートはマイチェンで付くかも
北米で設定があるからトヨタがその気になればすぐにでも設定できるんだけどね 日本ではベンチレーションシートがレクサス専用装備になってるから難しいかも。 北米で仕様合うの買って並行輸入、多分安い
左ハンドルは歩行者見切り確実で安全ですし
TRDカムリ2020年走行15km 5百万円販売店保証
は売ってる、日本では買えない仕様で綺麗です 3.5L V6 305ps と足回り仕上げたボディ
日本国内仕様で5百万使うよりも魅力的 Tom’s C35 comlete 305ps 715万円
全国納車、車検対応、全国ディーラーで整備 >>509
法人用だろうがなんだろうが、DAレス使用が
存在するなら部品取り寄せでどうにでもなると思うけどな。
高くつくって言われればそれまでだが。
今度は、E-FOURがどうのこうのって。。。
割と真面目にRav4かハリアーで良くね？ >>508
>>501だけど、それこそ特別仕様車やマイナーチェンジを見据えてた時期だからこそ引いてくれたんじゃないかな
発表したての特別仕様車はそりゃあ値引かないと思うよ ベンチレーションシート欲しいね。
ハリアーのレザーパッケージにあってカムリと迷っている。
なんとプリウスの上位グレードにも。本気でプリウスも考え始めている。 >>517
そっか、マイナーチェンジ前の車だから大幅値引きあったと考えたらそんなもんか
もう買っちゃったし今更どうこういっても仕方ないけどね
特別仕様車のWSはE-Fourでもコンセント付くって6月に聞いたんだけど
契約時にその話はでなかったな
USBポート犠牲になるらしいのでつけなかったけど 俺の WS BLACK EDITION E-Four の見積もりにアクセサリーコンセント 44,000円が入ってるぞ。 WS出て4日で車両とオプションから50弱、合計で80近く引いてもらったよ。100万くらいオプションつけたけどね。その店の1号は何がなんでも早く欲しいから引いてくれるらしい。 そろそろ発表だと思うが、年次改良が8月3日、改良後の車両の出荷が8月5日から。
何度か出てるけど、
ハイブリッドエンブレムの廃止
全グレードへのインテリジェントクリアランスソナーとリアクロストラフィックアラートの標準装備化
e-fourで非常時給電機能付きアクセサリーコンセントをオプションで選べるようになる
くらいが変更のポイント。
ソースはないので信じるかどうかは自己責任で。 現行プリウスもカムリもマイチェン早いね
プリウスは単に30系が多すぎてカムリは意外と50系がチョロチョロしてるからかな >>525
TSSのバージョンアップやLTA追加はなし？ BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキが標準になって値段もその分同じくらい上がって、あとはほとんどベース車と変わらないからマイチェンとは言ってもオプションを標準にしただけに近いな
Black Editionの方はもう少しあれこれ変わってるけど カムリは50と70で別の車レベルだと思うわ
デザインもだが小回りとか ワイ50前、レンタカーで試したが
気にならない(あくまで体感) >>516
RAV4はカムリより前に見てきたけどピンと来なかった
高出力E-Fourは魅力だけど、多分SUV自体が好きじゃないんだと思う
正式発表されたらディーラーにDAレス車の流用のことは聞いてみるけど、DAは配線からして違うようだから断られる可能性高いと思ってる
法人契約なので専門店持ち込みまでは考えていない >>532
60系って開発はしてたんかな？
TNGA構想で開発中の60系はキャンセルされて、
完全刷新の70系になったのかなって。。
ちょっと思った。
あと、カムリとハリアーってデザイン言語が完全に同じだよな。
先代ハリアーの三本ラインのシグネイチャーライトに巨大台グリル。
エッジライトによる囲みテールライト。
カロスポのクロスオーバーがそのままハリアーって感じ。
なので、カムリのビックマイナーは新型ハリアーのような極細ヘッドライト&テールになるんじゃないかな。 PHV化したら滅茶苦茶高くなりそう
RAV4がPHVであの値段だし トランクがかなり狭くなるんじゃないか？
プリウスPHVはラゲッジの上げ底が酷かった >>538
プリウス方式なら作れると思うけど
Rav4のようなトリプルモーター方式の場合は
補強とバッテリーで床下が高くなるので、せっかくのローポジションが台無しになるから難しいように思う。 エスティマみたいにセンターコンソールのところに電池積めばPHS化出来そう。 >>545
おつー
車の1年の走行距離なら2万kmが最高 買えないから指をくわえてスレ見てるマン
50前誰か50万で買ってよ@9.8万㌔ 車ってさ結局常に
隣の芝は青く見えるで決まってるから
今の車を愛そうよ
セダン好きとしてはロールス乗ったら言うことなしだろうけど(笑) WSのなんちゃって片側2本出しマフラーがショボいから4本出しで純正と同じくらい静かなのが欲しい
売ってないけど 50前9.8万で50万つけられるのか。
俺の4万k以下なら70万つくか？ 俺の50前期は5.7km
手放す頃には10年落ちだから50万は無いだろうなー >>553
買ってから寺から家までしか乗ってない極上車
お高く売れますヨ 俺の車は納車されたときに既に7km走ってたのに5.7kmとか凄いな。
車検とか整備とかで走らせただけより短いかもしれん。 > カムリ買わない香具師は去れ！
香具師
久々に使ってる人見た >>551
ちょっとウルサくなるかもだけど、
ttps://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2836
こんなの？ >>247
販売台数はカムリよりクラウンの方が多い
乗り出しで600超えるから買う人が選別されてしまうのは仕方ないこと >>561
官公庁への納品も販売台数に入るんかな？
だとしたら圧倒的にクラウンだろう。 トヨタ系セダンでクラウンの下がもうカムリしかいない事実
アリストもクレスタもマークXもsaiもいない カローラさんが忘れられていると聞いて
飛んできました
カローラ高いわ！ カローラ
アクシオ
プレミオ
3台もあるぞ！なんならプリウスも公式ではセダンにカウントしてる 車が高くなった訳ではなく日本人の年収が上がらないくせに税金だけは上がってるのがな
もはやついていけん いや排気量的な意味で言っただけだった
カローラプリウスも1.8Lだし >>566
平均年収が上がらないのと、個人の年収が上がらないのは別だからな。最近は仕事の出来る人は転職してその都度年収が増えていく人も多いから。
いわゆる格差社会ってやつだね。 >>568
一部だけ上がっても意味無い
全体で底上げしていかないと車も売れん >>560
横からですまんが、加工必要だとちょっと導入躊躇するよね
＞純正リアアンダーカウル要カット加工 >>566
価格上昇に年収がついていかなくなってきた
>>569みたいなことは言ってられなくなりそうですわ > トヨタ系セダンでクラウンの下がもうカムリしかいない事実
うーん
自分はクラウンの２L安価版、ダウンサイジング版が出るかな？と予想してたんだけど
1.8M幅制限＆FR志向の需要は切ってるみたいだね
カローラセダン、やリス買ってくれかな >>570
アクシオがなんだかもよくわからん
全部カローラでよくない？ >>566
安い車にもデジタル装備やら新しいものつけるようになったから高くなったんでしょ？
事故を減らすためだから仕方ないとは言える
他を節約して我慢するしかない >>576
高くなった理由（30年前と比べてだけど）
大きくなった
エアバックなど安全装備が標準装備
ナビ
高性能化による部品点数増 各系列とも全車種取り扱いになって、いずれプレミオ、アリオン消えちゃうんじゃないかな？
今のカローラが穴埋めするような感じで。
価格帯はモロ被ってる。 マイナーチェンジで北米版カムリを逆輸入しろ
V6の3.5Lのカムリや、こんなん出したらもうトヨタを代表するFFセダンの王者や、ワゴンタイプも出してブレイドマスター的なもんも期待してる
でも燃費はng >>576
その新しいものを付けて高いと思ってしまうあたり、日本が時代に追い付いてないって話
平均年収上がってれば車ももっと売れるだろうに、ひどい有り様
失われた30年だぞ >>585
あー日本の労働環境が世にある物に対して古いってことね
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