【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart38【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566428606/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart39【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575259394/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart40【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583723153/ それにしても最近の高速道路は整備追い付いてないのか道ガタガタよね
東関道とか結構ひどい クラウンならショボい高速道路もゆったり快適に走行できますね
変な突き上げとかないし老人にはもってこいかも
カムリユーザーなら微妙なステアリングの修正や路面のダイレクト感を味わうのがいいよね >>440
高くて買えねえからカムリ買ってるんやろ
察してやれよ >>438
カムリも扁平率50だからそこまでスポーティ感はないけど
ガタガタはするハンパな感じ カムリWS ブラックエディションの見積もりを取った。
ブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックオートブレーキが標準装備。
E4、本革シートで440万円。
プレシャスブラックパールの設定あり。+5.5万円。
値引きは本体、オプション、メンテナンスパック等から40万。 Xグレードにオーディオレスの設定があるとか。
しかし、法人向けで個人では購入できない。 マイチェンでベンチレーションシート頼む
北米仕様が羨ましい >>446
これは欲しい。LDAをLTAにしてほしい。 >>445
法人名義で買うからそこは問題ないけど、WSに設定ないのか… カムリwsの特別仕様車の詳細出てるの？
色はやっぱ黒しか選べないの？ >>405
純正ナビなら言語設定を英語に変えたら
音声案内まで英語になるはずだけど。
ディーラーOPは知らんけど。 >>444
なにそれ？
ナイトシェードエディションの日本向け版？ >>453
型落ちのレクサスのなんか。
に見える。 カムリ欲しいね
クラウンより躍動感がある(WS)
近所のディーラーでちょっと見てるだけなんですけどと断って
値引きを聞いたら15万位ですかねーと言われた
40万値引きとか即ハンコレベルだわ >>458
カムリ欲しいけどインサイトと迷ってる、予算もそれぐらいしかない、これに合わせてくれたら即買いなんだけどって言えば40万は引いてくれんだろ、なんつってもトヨタだし。
ただし50はちょっと分からん 10%値引きしてもらったぞ
車体だけで44万値引き >>460
すごい。ブラックエディションですか？納車はいつ？ >>461
ノーマルのwsレザーですよ。
販売目標数を高く引き上げられているからとりあえず値引きしてでも多く売りたいってディーラーの営業さんが言ってました。
納車は９月頭ですん もう特別仕様のカムリ情報はディーラーで聞けるんですか？ でてますよ！
パンフとかではなくただの文字だけかかれた書類ですが… >>462
ありがとう。ハリアーを薦められていますがやっぱりカムリにしますね。 7月に公式サイト変わるかと思ってたら
書類でのご案内か
参考になりました、ありがとう >>458
お前一々クラウン云々言うなよ
だから>>456みたいな荒らしが来るんだよ ハリアーの新聞広告ディーラー別に3枚も入ってて、どれにも全車取扱い始めましたって車種が載ってるんだがカムリだけどれにも載ってなかったわw
売る気ないな 安く買いたいならディーラーを何店も回って相見積して一番安い店に決めたら良いと思う。更に下取り車があるなら買取もネットで見積りして高値をつけた店を納得行くまで訪ねて、販売店も含めて高値で買い取ってくれる店を探すとなお良い。
貴方も店も大変だし時間もかかるからオススメはしないけど。 >>468
まだカタログすら出てないし値段もたしか７月5日好評だからわざわざフラゲみたいにだすのか？ >>470
今は同じ営業区内だと相見積もりは取れないはずだけどな レクサスES
FF特有の乗り味だ。
長いホイールベースで姿勢変化は穏やかになっているものの、うねり路面などでは前後が同期せずバラバラに動き、ピッチングが生じる。
多くのケースで前だけがフワフワするので首が動きやすく、目線がブレ、微妙に体がシートから離されるような感覚で、高速道路をまっすぐ走っているだけでも落ち着きが足りない。
もちろん直進安定性は高いし、ハンドルを切った時の反応はいいのだが、車両姿勢に落ち着きが足りないのだ。
旋回中にフロントがあおられると、ハンドルを動かしていないのに旋回特性が変わるのも、FFセダンの限界を感じるところ。
今の技術力をもってしても、高級セダンは重量バランスがよく、加速した際にリアが沈み込み、シートに体が吸い付くような姿勢変化で走るFRが個人的には良いと思う。
姿勢変化も考慮した高級車に求められる乗り味という点では、FRレイアウトで重量バランスの良いLSが優れているし、やはり高級セダンはFRレイアウトなのだ。 欧米には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ドイツ車でもアメ車でも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産FR高級車は議員のトンズラ仕様だから、
首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
FF車だと、まず進入時点で強アンダー、びびってアクセルオフ切り返しでタックイン出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもFF車はブレーキランプが点灯するｗ
クラウン マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
FFで同じ速度で通過すると右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ >>474
全てが全て嘘に聞こえる
FFがアンダーだということぐらい >>469
いいクルマには間違いないが
人気があるには疑問符 >>474
法定速度をご存知かしら？
>>473
結局クラウン言いたいだけかよ( -д-)ｲﾗﾈ >>474
こういう評論家気取りな奴マジキモい
長文乙だけど冷ややかに見られてるんだぜ 五味さん忖度無いよねえ
だから好きなんだけど
カムリもESもそうなんだけど
エンジンの振動がペダルから伝わった来て痒いって言ってる かつしかハープ橋をリミッターって違法やん
よく通るけど景色良いよなぁ、あそこ >>482
YouTubeのESオーナーもそう言ってたな
クラウンのほうがよかったって アルファロメオ ジュリア
プジョー 508
アウディ A5
上記とカムリ で悩んでます
性能や壊れにくさや価格帯の安さはカムリがいいのでしょう
カムリ を買うのが正解なんだと思います
何故悩むかは上記3者にデザインが劣るからです
主観だろうが長い付き合いになると思うと悩ましいのです
諸先輩方アドバイスお願いします
試乗などでも乗り比べて何か気づいた方はいらっしゃいませんか >>487
一昨年夏〜昨年夏まで約１年間ですが
ムーンルーフ付きのカムリ乗ってました。
ポイントは毎日使うか、通勤に使うか。かと。
私の場合、勤め先の往復60kmを
毎日高速主体で運転するのですが
都心に入ってからは渋滞なので
信頼性を考えてカムリにしました。
乗り心地の穏やかさと信頼性は素晴らしい物が
ありました。選んでも後悔はしない選択だと思います。
私は昨年夏から某独SUVのディーゼルに
乗り換えましたが、これはカムリに不満が
有ったからではなく、たまたまディーラーから
声がけがあり、なかなか買えない車だったので
良いタイミングだと思って乗り換えました。
が、乗り心地の安楽さはカムリの方が数倍上です。
また外国車は、やはりマイナーなトラブルも
多くて、やはりディーラーへの入庫が増えました。
カムリの時の唯一の不満が有るとしたら、
やはりワクワクする車では無い、という事でしょうか。 >>482
おれも乗って感じたよ
路面の振動はないのに
ダイナミックフォースエンジンのせいかな
すごく惜しい >>487
少々難ありでも1番好きだと思える車がいい
少しでも妥協すると運転が楽しくなくなる
人生の幸福感も少し萎む
アルファロメオは乗ったことがない
形も特に惹かれない、自分の好みとは全く違う
プジョー308にチリでレンタカーに乗った
1度パンクしたけど未舗装路で滑らせたせい
楽しめるFF車、青い車内灯が明るすぎた
アクセルOFF でのタックインが素直で楽しい
508はちょっと大きいけどFFなんでしょ
多分実用的な車、好きならいいんじゃないの
日本で普段乗ってるのはアウディB8RS4
クワトロの精度の高い直進性と上質で硬い足
走ってすぐに感じる上質な乗り味と精度がいい
帰国して成田から乗り出していつも幸福になる
アムセルON OFF でコントロールできる機構
踏めば圧倒的に強力な加速と意外に良い燃費
A5クワトロならば加速感以外はいいと思う
カムリは綺麗な四角い形が気に入っている
路上で見つけるといつも数秒眺めてしまう
綺麗な車、でもFF の普通の車、燃費特上かも
信頼性が圧倒的に高いトヨタの実用車かな >>488
>>490
横からだけどお二人とも文章から上流階級感が漂っていますね
ただ褒めたり貶したりするわけでもないフラットな書き方で文章も上手で分かりやすい >>470
地域差があるのかもしれんけど、
ホントに安く欲しいならディーラーなんかいかずに業販いく。
ディーラーなんてすぐ価格調整して協定組むから値引きもどこいこうがほぼ一律におさまる。 カムリはアストンやマセラティ並みに見かけなくて美しいよね
なかなか見ないから見かけたらつい凝視してしまう 赤レザーシート
ブラックメッキロアグリル
スモークメッキテールランプ
スモークメッキヘッドランプ
ブラックホイール
くらいしか知りませんね 210クラウンロイヤルサルーンと50カムリで迷う〜 >>495
やっぱり、ナイトシェードエディションまんまなのね。
テールランプは流用したいなー。 >>487です
まずお返事くださった方、ありがとうございます。
こんなに丁寧なお返事くださるとは思っていませんでした。
スレ住民の民度も高いのですね。
カムリの欠点はやはりアラガない、遊び心がないところでしょうか
本当にそれくらいで、実用としては完璧に近いと思ってます
デザイン云々言いましたが、同じように公道で走っているトヨタ車をじっと見てしまう場合もやはりそれはカムリでした
とはいえ外車も気になるのでよくよく考えてみます。
ありがとうございました。 5月契約でオプション車体合わせて70万近く値引いてもらった
まぁカラクリというか手品は使われての話だろうが
数字ではそうなった オレも5月末に65万引きの見積は貰った
TRDなどオプションてんこ盛りで600万越えていたから分母も大きかったけど
迷ってるうちにオーダーストップになり、DAレスの追加に期待していたけどWSには出来ないようなので意気消沈
一応正式発表待ちだけど、多分DAなし＆装備や使い勝手で上回るプリウスにすると思う
デザインはカムリが圧倒的に好みなんだけど… オプション盛りとはいえ600万の見積もりとっておいてDAの有無が決め手で格下の車を選択か
初めから選ぶ気無さそうだな >>504
>>502はそれがどうしても嫌なだけだろ、そんなん人それぞれじゃん、何が問題なんだよ >>505
車の選択基準がDAか否かなんて。。。。 特別仕様車契約してきた
みんな値引き交渉うまいのかな
俺そんなに引いてくれなかったよ
クラウンと迷ってたので予算的に余裕ありとか思われたかな？
DAなしはレンタカーとか業務用で一般には出回らないって話を聞いた
DAなしで車外品ナビつけたかったけどね 確かに一番の要因はDAになるけど、細かく言えば…
E-Fourがプリウスと同じ出力なので発進補助レベル（RAV4のを見てしまうと…）
E-FourだとWSでもスポーツサスにならない
E-Fourはコンセント不可（これは一部改良で解決？）
シートベンチレーションつかない
現時点では安全装備が古い（これも一部改良で解決？）
ボディサイズと最小回転半径の大きさ
逆にカムリに惹かれるのは圧倒的なデザインと余裕あるパワー、パドルシフト
趣味性ならカムリになるものの、別途趣味車は持っていて今回は足車として買うのでここは冷静に実用性重視で買うべきなのかなと
甲斐性があればプリウスとカムリ両方買いたいけど、残念ながらそれは無理です >>509
パノラマルーフもFF専用だね
ベンチレーションシートはマイチェンで付くかも
北米で設定があるからトヨタがその気になればすぐにでも設定できるんだけどね 日本ではベンチレーションシートがレクサス専用装備になってるから難しいかも。 北米で仕様合うの買って並行輸入、多分安い
左ハンドルは歩行者見切り確実で安全ですし
TRDカムリ2020年走行15km 5百万円販売店保証
は売ってる、日本では買えない仕様で綺麗です 3.5L V6 305ps と足回り仕上げたボディ
日本国内仕様で5百万使うよりも魅力的 Tom’s C35 comlete 305ps 715万円
全国納車、車検対応、全国ディーラーで整備 >>509
法人用だろうがなんだろうが、DAレス使用が
存在するなら部品取り寄せでどうにでもなると思うけどな。
高くつくって言われればそれまでだが。
今度は、E-FOURがどうのこうのって。。。
割と真面目にRav4かハリアーで良くね？ >>508
>>501だけど、それこそ特別仕様車やマイナーチェンジを見据えてた時期だからこそ引いてくれたんじゃないかな
発表したての特別仕様車はそりゃあ値引かないと思うよ ベンチレーションシート欲しいね。
ハリアーのレザーパッケージにあってカムリと迷っている。
なんとプリウスの上位グレードにも。本気でプリウスも考え始めている。 >>517
そっか、マイナーチェンジ前の車だから大幅値引きあったと考えたらそんなもんか
もう買っちゃったし今更どうこういっても仕方ないけどね
特別仕様車のWSはE-Fourでもコンセント付くって6月に聞いたんだけど
契約時にその話はでなかったな
USBポート犠牲になるらしいのでつけなかったけど 俺の WS BLACK EDITION E-Four の見積もりにアクセサリーコンセント 44,000円が入ってるぞ。 WS出て4日で車両とオプションから50弱、合計で80近く引いてもらったよ。100万くらいオプションつけたけどね。その店の1号は何がなんでも早く欲しいから引いてくれるらしい。 そろそろ発表だと思うが、年次改良が8月3日、改良後の車両の出荷が8月5日から。
何度か出てるけど、
ハイブリッドエンブレムの廃止
全グレードへのインテリジェントクリアランスソナーとリアクロストラフィックアラートの標準装備化
e-fourで非常時給電機能付きアクセサリーコンセントをオプションで選べるようになる
くらいが変更のポイント。
ソースはないので信じるかどうかは自己責任で。 現行プリウスもカムリもマイチェン早いね
プリウスは単に30系が多すぎてカムリは意外と50系がチョロチョロしてるからかな >>525
TSSのバージョンアップやLTA追加はなし？ BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキが標準になって値段もその分同じくらい上がって、あとはほとんどベース車と変わらないからマイチェンとは言ってもオプションを標準にしただけに近いな
Black Editionの方はもう少しあれこれ変わってるけど カムリは50と70で別の車レベルだと思うわ
デザインもだが小回りとか ワイ50前、レンタカーで試したが
気にならない(あくまで体感) >>516
RAV4はカムリより前に見てきたけどピンと来なかった
高出力E-Fourは魅力だけど、多分SUV自体が好きじゃないんだと思う
正式発表されたらディーラーにDAレス車の流用のことは聞いてみるけど、DAは配線からして違うようだから断られる可能性高いと思ってる
法人契約なので専門店持ち込みまでは考えていない >>532
60系って開発はしてたんかな？
TNGA構想で開発中の60系はキャンセルされて、
完全刷新の70系になったのかなって。。
ちょっと思った。
あと、カムリとハリアーってデザイン言語が完全に同じだよな。
先代ハリアーの三本ラインのシグネイチャーライトに巨大台グリル。
エッジライトによる囲みテールライト。
カロスポのクロスオーバーがそのままハリアーって感じ。
なので、カムリのビックマイナーは新型ハリアーのような極細ヘッドライト&テールになるんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
