【日産】2代目ノート Part45【E12 NOTE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>464
そりゃあ、白色に近い高い色温度のやつ選んでるからだろ？
荒天時にそうなるのは当たり前だし散々言われてる事
3200Kに近い暖色なら見やすいよ エアコンの不具合は実は「仕様」じゃないのか？
【日産】スカイラインV37、同型全部で暖房なのに冷風がでる不具合→社長に質問状→日産「仕様です」 ★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599554982/ >>463
シートがイマイチなので自分の座り方で疲れないかどうかチェックしたほうが良い。 >>467
純正オプションの話してるんだろ
最近人と話してるか？
勇気出して話しかけたら何だコイツみたいな顔されるタイプだろ >>473
色温度高いってわかってるんだからはじめから純正選ばなきゃいい話だろw
お前こそ人と話してないタイプじゃないの？
言葉足らずなくせに全て察しろなんて他人に甘えすぎだよ ノートの純正LEDヘッドライトは光量不足
HIDなら色温度が高くても問題ない 嫁が24年式のノートe12 メダリストを売却して軽自動車にすると言い出したので来年に買い替えます。。。
今は8年目で走行距離65000万キロ。私がいろいろ改造してたのを純正に戻してから売却です。大衆車なので売値はせいぜい10万くらいでしょうね、、、。アップルやガリバー、ラビットなど回って比べます。寺にはクソのような売値で言われるの分かってるので中古販売店で話してきます。買い替える軽自動車はスペーシアハイブリッド ギアです。 >>477
買い替えるのは維持費の問題？
スペーシアのハイブリッドって新車で買うとノートより高そう
維持費が安くなっても釣り合わないんじゃ？ 今のノート乗りつぶした方が安そう
軽よりはいくらかは安全だろうし >材木
点での衝突にはどの乗用車も駄目だろ・・・
>スペーシアハイブリッド
スーパーハイトのスライドドアだから、子供が関係していると思われ・・・ >>478
未使用車を検討しています。新車ノートよりは安いですよ。160〜170万円以下です。来年ですので、買値が下がる可能性もありますので。ノートを売るタイミングは2月くらい。買取値段を少し高くしてくれる話を聞きました。
維持費もそうですが、使い勝手ですね。遠出しないようですし。自転車が積めるハイトの軽自動車がいいみたい。スライドドア、駐車での操作しやすさがポイントだそうです。 N-BOXやルークス、タントならまだしもスペーシアは無いな・・・ 自転車積むなら、開口部や畳んだ時の床が低いN-BOXのほうがいいと思うが
N-BOXは高いからなぁ・・・ 今日、足回り入れてきた！
ノーマルNISMOのゴツゴツした乗り心地からやっと解放された。 助手席倒して後部座席も倒して、↓を積んだ事あるわ。
ttps://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/frontiaRakutto/ 心当たりの無い郵便のご不在連絡票(国際郵便)がポストに入ってたんで「植物の種」でも届いたかと思ったら
Amazonで注文した中華の緊急脱出用ハンマーだった
お届け予定は9月末〜10月初めだったが6日で届いた
重量感のある物だからノートのサイドウインドウを破壊するには十分な感じ 流れ切るけど
XDIG-Sだが、平日は片道15キロの街乗り通勤メインだから、エコモードで十分だな。休日に信号の無い、カーブの少ない山道を20キロほどノーマルで走ったがなかなか気持ちが良かった 完全に浸水したら水圧差がなくなってドアが開くので、落ち着いて水没するのを待てば良い 普通の人にそれが出来てたら冠水路で水没して死亡する人はいない ヘッドレストを使って割る方法もあるがコツがあって事前練習が必要で緊急時にはほぼ無理
一般人が容易に思いつく金具部分をぶつけて叩き割る方法はもっと無理
クルマが水没！！何を使えば窓が割れる？ 【JAFユーザーテスト】
https://m.youtube.com/watch?v=T4XFFR1LvBs ストッキングに硬貨を入れ振り回してガラスにぶつけるとガラスが割れるとかテレビで見たような記憶があるが
JAFの動画見ると不可能っぽい 車外でスンゲーぶん回す事が出来れば可能かと
あとそんなに大量に硬貨持ってる奴居ないw ハザードとかのランプ類は構造が単純だしライトのハウジング内とかである程度防水されてるから水没しても点滅を続けたりしてるけど
パワーウィンドウのモーターは水没すると早めに動かなくなるらしいよ
窓を開けるなら雨が降っていようとも直ぐに開けないとな モーターの位置はかなり高い位置にある
アレが動かないレベルならもうとっくに車内浸水してるよね
車内に水が入ってきてるならもう窓開けて濡れても変わらんし全開にするべき >>500
やはりキャッシュレス時代でも
現金が最強ということでFAだな！ >>463
純正LEDは暗いってのは有名なので、ハロゲン仕様を選ぶのも手。
前期はH4HiLow、中後期はH11の筈なので社外のHID コンバージョンキットが使える。 ハロゲン用の市販LEDはどうですかね
やっぱり暗い？ 雪国でLEDが使えないのなら純正のLED装着車は雪国では乗れないことになるだろ
雪が降っても普通に乗れるんじゃないの？
今時ハロゲンとかダサくね？ 雪国なら4WD勧めるようにLEDは勧めないんじゃないの？ >>507
社外のLEDバルブは配光がイマイチな奴が多いんじゃないかな
3社試したけど、暗い奴、配光がおかしい奴、ファンが煩い奴等であまり満足出来なかった
だが、ライトON/OFFで6000kと3000k？？(とその両方同時点灯の4300k相当)に切り替えれるバルブは便利なので、フォグのハロゲンをそれに換装してる 結局、LEDは光源の特性が違うので
灯火設計からLED前提でやらないと難しい。 >>511
車検出すときハロゲンバルブに戻すか、現状で通らないときはハロゲンバルブに戻すよう言っておかないと駄目なケース有る。 そもそもストッキング履いてる男が一割くらいしかいないという フルチンでストッキング履いて股間を弄ると新しい快感を覚えれるからお勧めしておく 夜にヘッドライトをつけても、センタークラスター左半分(空調付近)のライトが連動せず暗い状態が続いています。
しばらく走れば点灯し出すのですが、これはバッテリーが弱まっている証拠でしょうか？
詳しい方がおられましたらご教示ください… >>519
パネル裏のコネクターの接触不良とかじゃない？ >>520
ありがとうございます！
バッテリーが原因としか頭になかったので…汗
交換方法を調べてみます！ DIG-S乗りなんだけど、CVTフルードの交換はどうすればいい？
取説やメンテナンスノートを見ると、フルードの指定はあっても、交換時期は明記されていないね。調べたら、少しの異物の混入も許されないシビアなものなんだね。
どの位の距離または期間で交換すべきなのか、やはりディーラーにお願いするのがベストなのか、定期的に交換している人のアドバイスを求む。 >少しの異物の混入も許されないシビアなものなんだね
使用すれば、すぐに金属の異物だらけだから
実際には交換しないほうが問題。
純正CVTフルードを使うディーラーが無難で
5万ｋｍぐらいで交換したほうがいいかと。
https://otoba.ru/transmissii/jatco/jf015e.html >>522
交換不要と考えてるが間違えてるのかな？7年35000キロだが問題無し。 交換しなくても動かなくなることはない
油量や質にそこそこシビアだから訳わからん物を適当な量入れるくらいなら何もするなってこと
当然交換する方がメカ的には良いが何もしなくても10万キロ以上は乗れる >>524
不要だと思うならそれでいいんじゃね？
先代で10万キロ無交換だったけど動くこた動くよ
ただし俊敏さは無い、無くなっていくと言った方がいいか
坂道トロトロ、高速もスピードが乗らない
街乗りメインなら困らない程度 1.2Xデモカーが130万位なんですけど、値崩れすごいですね >>522
>>527
ロシア語を翻訳して読んでみたけど、なるほど分からんで落ち着いた。
「このトランスミッションを搭載している車種」んとこ見てたら、↓って翻訳されてて和んだｗ
・日産 3月
・日産 晴れた
・シボレー 火花
・三菱 私 5000くらい走ってアタリ出した後、油脂類を交換して
添加剤で油膜強化して保護力高めれば早々壊れるって事はないよ
というか、出来るなら納車前の点検整備でSOD-1やワコーズのMPS添加してやれば車にも優しい
内部の部品も摩耗するし金属疲労もたまるし、平気ってこたねぇよｗ
睡眠とって多少回復する生物じゃねーんだぞ CVTフルードに添加剤は論外。
保証対象外になるので
自己責任で添加してください。 そりゃあ、ディーラーの理屈だろ
しっかり整備して耐用年数越えて乗られるよりも、数年で壊れて買い換えてもらう方がいいからな
そのためには客に適度に無知でいてもらって、部品の耐久性に関する知識なんか身につけてもらいたくない
これまで何年も新車の出なかった日産なら猶更客に依存する道しかない
CVTFのトラブルは、全量抽出せず下抜きで低量抜いた後に、残った汚れを少し混ざった新油がその低い洗浄力で中途半端に洗い流す事で生じる
5リットルや8リットル程度ではキレイにならんよ。ディーラーの循環式チェンジャーならせめてペール缶ひとつくらい使い切らんと
やるならストレーナと内部の小さいフィルターもいくらもせんから交換しておけ まともなメーカーはCVT添加剤などユーザーに売らないよ。 そもそも、CVTの動作に必要な添加剤は
CVTフルードにベストな状態で処方されている。
だから、必要ないし、添加剤同士の相性、相互作用や適切な分量とかもあるから
そんないい加減なものはユーザーには売らない。 添加剤抜きだと傾斜の緩い坂道すらまともに登り切れないジヤトコ製の貧弱CVT
寿命伸ばされると困る事でもあるんかい？
クレームが怖くて無交換を謳ってるのが実状なのに、消耗していく部品に手入れ抜きなんてのはあり得ないと言ってるんだよ >添加剤抜きだと傾斜の緩い坂道すらまともに登り切れないジヤトコ製の貧弱CVT
既に壊れかかっているようだね。
勘違いしているようだが、自分は純正CVTフルードで定期交換して
15万ｋｍ走行で山道も普通に走れる状態だよ。 >>539
キモイなぁ
誰もお前の車の状態なんか興味ねぇよｗ ttps://www.mikadooil.com/blog/2020/06/18/554/
>（エステルは他の添加剤の働きを阻害します）
SOD-1はエステル系らしいけど
エステルは金属表面に吸着する特性が仇となって
他の添加剤を邪魔することがあるのよね。 30年4月登録、走行6000キロのX DIG-Sを買って先月から乗り始めたんだが、CVTフルードの状態をディーラーで見てもらったほうがいいかな？
納車前にオイル、バッテリー等は交換してもらって、メーカー保証継承点検を受けたんだが、CVTフルード関係はノータッチだったみたいだ。比較的高年式で走行も少なめなんだが、登録から2年半ほど経過しているわけで、中古車として在庫中にもフルードの劣化は進むよね？ >>542
>>543と同意見でずーっと頭から離れず気になるのならば見てもらえばいいよ
交換しても2万とか掛かるもんじゃ無いし純正なら安心でしょ
ウチが乗ってるDのCVT軽は純正のある１タイプが最強で下手に違うのだと異音が出たり弄り壊しになりかねん繊細さ >>543
>>545
ありがとう。ディーラーで見てもらうようにするよ 話をぶった斬るけど、高層道路で一部区間で最高速が120Km/hまでになるよね？
ノートで120とか出すの無理じゃね？
120超えたあたりからワナワナしてくる、130でビビリッターが効く←あくまでも推測・仮定の話。
NISMO系は多分大丈夫だと思うけど。 そういう時は大型トラックの後ろについて80km/hちょいで走行すればいいかな
今日、高速道路を走ったんだけどやっぱりe-powerは加速が良いわ
登坂車線もある坂でこちら(ただのガソリン)がスピード落ちたらサッと抜いて行っちゃった 後ろ走ってると、段差でマフラーが揺れてるんだけど、仕様ですか？ 触媒とかマフラーは元々からガッチリとは固定はされていないです
ボディーとはマフラーハンガーというゴムを介して吊られるようになってますので揺れます
ちなみにエンジンもエンジンマウントと言うほぼゴムで支えられています
経年劣化でゴムが潰れるてくると振動が大きく伝わるようになります e-powerはnismoだろうが流れに乗れずに新東名の追越車線走れない上に燃費劇悪だしな
まあ高速多用する奴は素直にガソリン車乗っとけって話 流石のレクサスでもマフラーはある程度は揺れるように出来てる
マフラーからは独立した”出口”がバンパーに固定されているから出口が揺れないだけ
中では揺れてる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/644/599/5644599/p6.jpg >>548
NAでも120は普通に出るけど流れが130とか140になったらついていきたくない感じ 前に社用車の日産ADバン1500ccオートマで高速道路走ったとき
アクセルベタ踏みで140キロしか出なかったな
もちろん坂しゃなくて平坦のところで
1200ccのノートで140キロ出たら御の字だよね >>556
ADバンなら170以上は普通に出るからその個体が終わってただけやね >>556
ディーゼルでも無きゃリミッター当たるくらいは回るはず
ADはプロボックスと並ぶ平日最速マシンだしな ノートX足がわりに乗って2年
まあ、普通の車ですわ。
ハンドル軽いし何も不満無いよ。
電気もスーチャもいらんなあ
ディーラーの試乗車流れを安く
買って5年ぐらい乗ればいいじゃん。 ディーラーでCVTF劣化診断を受けてきた。スコアは6,500ほどで、かなり新品に近い状態とのこと。新品だと限りなく0に近くなるそうだ。
E12の場合、メーカーは21万を交換の時期としているそうだが、そこのディーラーは10万で交換をお奨めしているとのことだった。 >>560
おまおれ。
試乗車上がりを安く買ったが、足代わりとしては必要十分だわ。 ラゲッジ下のスペアタイヤ入ってるところに水が溜まってたんだけど水漏れしてる人いる？ 前にもそんなこと書き込んで総攻撃食らって退散してたやついたな 水漏れはしてないけど、リアハッチの枠回りの水路だけは何とかした方がいいと思う
雨水で流された泥もリアに溜まりやすく、初見じゃ水漏れだと思われても仕方ない構造になってるからな リアバンパー上が水たまりになるのは勾配つけといてほしいね
あとフロントワイパー下の樹脂パーツも水抜き穴が一番下にないから水たまりになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
