【日産】2代目ノート Part45【E12 NOTE】
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>その間いくらでもユーザークレームからのフィードバックで改良の余地あったのに
そんな事言い出したらノートに限らずどんな車でも改良の余地ありまくり 二代目ノートって対向車でけっこう目にする
現行で十分だフルモデルチェンジしないでほしい
これ以上値段が上がると困るわ いまぐらいがちょうどよい
初代はたまに見る がんばれと思う 安全性の向上、燃費の向上とか
進化するにはフルモデルチェンジも必要なんだろね >>185
MTとか運転できないから1.2買った
楽しみすぎるわー 次期ノートは300万とかするのかね
安全性ガーとか剛性ガーとか言えばみんなホイホイ金出すからね 時期型
安全性ガ―のないモデルだと値段はいくらになるかな
そもそも有るのか無いのか 次期型はコロナで時期が定まらず流れそうだがな
というか日産は日本市場捨ててるし どっかの雑誌かサイトに３列シートとスライドドアは否定されてたような？ 車線逸脱防止、アクセルブレーキ踏み違い防止、衝突軽減、サイドエアバッグとかは標準装備にするのが業界の流れみたいだがついて行けるか もう生産終了なんですかね？
一時、７月中旬で新規オーダー
打ち切りと聞きましたが、
伸びて８月の可能性もあると
も聞きました。 コロナ過のこともある
現行マーチの変わらなさを目指せ
くじけるな 今のマーチは良くできてるね。
昔、近藤真彦が宣伝してた頃のマーチは安っぽい車だった。
同級生は皆「マーチに乗るなら(税金の安い)軽で良くね？」とか言ってたし。 現行マーチが良くできてたらもっと売れてる
K13はマーチシリーズの面汚しよ >>202
K11の徹底したスモールベーシックの完成度
K12のドライバビリティを保ちながらも曲面を上手くつないだ高いデザイン性
そこからのK13たるや… 色々な意味で微妙な時期だけどノート（ガソリン）新車で買ったよ！
フィット4か新古車ノートにするつもりだったんだけど、色々付けてゴリッゴリに値引きしてくれたんでつい
9月からよろしくね なんかグレートによってはオーダーストップが
かかっているようです。いよいよモデル
チェンジですね。 うちも買ったよ！ガソリン車はもう製造ストップだそう。 設計は古いかもしれないが、外観は結構好み。俺も2年落ちの福祉車買って納車待ち。楽しみだ 最近エンジンかけた直後に「ガコッ」って音がするんですよ ネット情報だけで購入を決めたX DIG-Sの実車を見てきたわ。2年落ち走行5800キロ、AIS評価5点、福祉車両。月末に納車。ちゃんと走りますようにw
https://i.imgur.com/EVtVgcl.jpg 自分のはホイールカバー
カバーの取り外し方を知らなかった(アルミホイールの車しか乗った事がなかった)から納車の時に聞いたら
ディーラーのお姉さんが素手で引っ張って外して見せてくれた
もちろん車載工具を使う外し方も教えてくれた
レンチとホイールカバーを外す時に使える工具は付いてるんだよね(ナットのチェックはしろってことか)
どちらもジャッキアップ時にも使うけどジャッキは付いてないのが不親切 >>216
取り敢えず油脂類は全部交換しておけ
特にCVTFはパン外してストレーナと中のフィルターもな
ワコーズのMPS入れておけば完璧
オイルはmobile1にエンジンスムーザー入れて馴染ませりゃキビキビ走ってくれる >>222
ETC車載器とドアバイザーを追加で付けてもらって車両価格140ちょっと。諸費用込みで160位だった。遠方なんで県外登録と陸送費用だけで7万かかったわ。
クルコンと車線逸脱運転支援システムはついてないが、オプション色々付いていてほぼ満足している。 シートベルトの肩の位置が
どうにも違和感がある。
今まで何十台も乗ってるけど
初めての違和感。
前にシートを出し過ぎかなあ。 >>224
シートを立てすぎじゃないか？
もっとも一段倒すとハンドルが遠くなるかもしれないが
ノートはハンドルとペダルの位置が上手く?み合わないような気がする >>219
ガソリン車だけ生産終了かと思ってたけどe-powerもなのかね >>223
自分の4年落ちスーパーチャージャー無しの倍以上だ 羨ましい >>229
車の状態が良いし、スーチャ付きだし、好きな色でオプション多めで、なにより助手席電動スライドアップシートを後付けすると60万以上かかるから、自分的には価格には納得している。一般車と違って助手席のメンテが必要だけどね。 >>230
助手席電動スライドアップシートなくても100万はかなり超えそうな感じだし欲しい時にちょうどいい出物あってよかったね。 >>231
プリウスやフリードの福祉車両も見たけれど、動作時に背もたれがチルトするのが気にいらなかったので、チルトしないノートにしようと。
この手のノートで高年式低走行車は全国的に見てもタマが少なくてね。X DIG-Sベースはほぼこれ1台だったから、予算オーバーだったけど2,3日で決めました。 スライドドアのフリード、シエンタ対抗車種っていつごろ出るのかな。
正直ノートのFMCよりそっち先に出して欲しいんだが。 この車未だにテレピック付いてないんだよな。さすが日産といったところ。 >>233
セレナじゃだめなんか？
日本でしか売れない貨物車に力は入れないだろ キューブ後継車、カングーをひと回り小さくした感じだったら数年後に中古で欲しい >>234
Zとかにすら付いてないメーカーやぞ
メーカー方針なんやろ キックスはe-powerしか設定がないみたいだけど
ノートもそうなるのかな
ガソリンで十分なんだが >>235
今がセレナで妻が次はもっと小さいのを必須条件してるわけ。このままだとフリードハイブリになりそうな。雑誌とかでは新ノートの派生でスライドドアが出るとか載ってたから信憑性あるなら待っ価値あるかなぁ。 タンクとかトールとかソリオとか
競合させて値引きホーダイじゃん すみません質問なのですが、親がいつの間にか車を買い換えていて先代E11から現行のE12型のノートのホイール及びタイヤサイズについて分からないので教えて下さい。先代ノートでは175/65/14 オフセット40 ピッチ100を使っていましたが、E12では185/70/14サイズが付いていました。昨年冬タイヤを買い換えたばかりでもったいないので前の冬用のホイル及びタイヤはそのまま使えるのでしょうか？E12のグレードはSだと思います。 ピッチ(PCD)が100で同一
オフセットが40で同一
そのタイヤだと大きさが
E12 > E11 なのでE11の小さいタイヤを付けても干渉とかの問題無いと思う
(同じ日産車で同じ車格だからハブ径も多分60で同一
タイヤ幅から、リム幅も E12 > E11 で問題なし)
しいて言えばタイヤの直径が小さいのでスピード表示が高めに表示される
もし車検が冬で速度表示について何か言われたら一時的に夏タイヤに戻さないとダメかも？
もしそうなら事前にディーラーに相談しておいた方がいい >>243>>244
レスありがとうございます。メーター表示が少し狂うだけで履けそうですね。みんカラ見てても流用している人が見当たらなかったので確認のために伺ってみました。ありがとうございました。 納車されたんですが、グローブボックスから出てるusbの線？て無いんですか？ちょっと事情があってしばらく確認できなくて。
シガーソケットにusbつないでもそこから音楽鳴りませんよね？ど素人ですみません >>246
オーディオはカーナビ？
オーディオの表面か裏面にUSBソケットが無いと無理だよ？ >>247
純正のカーナビです。前はグローブボックスのなかにUSBの線が出ていて、それにつないで充電器とか音楽聞いたりとかしてました。 インターネットに繋がってるんだからカタログ見りゃ良いのに もうすぐ俺のX DIG-Sが納車される。希少なSC車を乗り倒すよ ただのガソリン車の場合
首都高とか合流する車線が短いと加速が間に合わないなんてことありますか？
この人は周りを全然見てないので論外ですが
https://twitter.com/sztejon2/status/1292737284932947970
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>258
アクセル床まで踏めば普通に足りる
ターボ無し軽に比べたら全然速い Xのエンジンは十分キビキビだよ
SC付きのはSC効かせないとトロイ省燃費エンジン
効かせなくても十分高速走れるけどな 床まで踏んでみたら、強力マグネットと両面テープが貼られてた場合･･･ >SC付きのはSC効かせないとトロイ省燃費エンジン
CVTでSC/OFFだと踏み込んだ時、回転だけ先に上がり、加速はジワ～ッと付いてくる
マニュアルだとキビキビ走るかも >>266
ブレーキオーバーライドじゃねこの世代なら
知らんけど マニュアルに楽しく乗ってます。でもそれほどぐわっと加速はしない気がする。 グワっと行くのは油脂類全交換してvpower入れて各種添加剤入れてパワーマシマシした時だな
CVTのラグが最小限に押さえられてアクセル踏むとキビキビ反応するようになる DIG-Sって1.5リッターNAと比較したらやっぱ少し遅いよな
1300㏄に毛が生えた程度って感じがする |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)毛の話してるの？
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 初めて素のXに乗ったが、果てしなくMTが欲しいと思った。 キビキビした走りが欲しいなら
素直にe-POWERにするべし >>275
あんなエンジン音とアクセルがシンクロしないクルマは要りませぬ。 話題の現行のNAのDAYZに比べればまし
原付でもアレより加速する デイズのNAの全開加速動画見たらマジで125のバイクより遅くてワロタ 俺乗ってるけどエンジンはなかなか良いよ。
元々普通のエンジンのくせにニスモが手入れてるだけあって
上までストレス無く回る。 常時エコオンで乗ってるとノロノロ加速も慣れっこよ
青信号発進とかで後続車はコイツおっせえなと思ってるだろうけど マニュアルニスモSなら直線加速Eパワーより全然速いのでおすすめ
Eパワーはバッテリーすぐになくなって亀になる
ウルトラマンは3分持つけどそれよりあかん
Eパワーは速く走るための車じゃないよ騙されるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
