【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
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※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part64【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585055806/
Part65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586471542/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part66【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587561334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ最後の ID: 7lwPHRrz0 はなんやアレ… 純粋に気持ち悪い >>1
乙!
前スレのコーナンのコンテナBOX試してみる
有難う! >>9
レカロやな…
足は消耗品だが、レカロは継の車にも使える みんなどこの椅子いれてる？やっぱりブリッド？フルバケて腰痛くならない？ マフラー考えてるんだけど
トラストコンフォートgtsつけてる人いる？
純正から音の変化ある？
hksのスペックLの音好みだけど
あの細さとカーボンが
うーんって感じで この車って車中泊に耐えうる？
一般的な同クラスのコンパクトカーと比較して 遠出で車中泊を数回したけど肩が痛い
大人2人ならギリギリねられるかな
まぁ快適とは言い難い。疲れる 家族を乗せることもあるので、シートは純正のままやなぁ
HKSは確かに細い・・・細いだけあって、確か一番軽かったような。 車中泊してる人おるなｗ
リアシート倒して、出来るだけフラットにすてたわ。 泊まるのではなく、あくまで休憩と考えるべきだな
前席に関してはサイドサポート付きのなんちゃってセミバケットシートだから寝るのにはやや不向き
出切れば後席で、後席が無理で前席で寝るのならサイドサポートと同じ位の高さのマットを敷いてやると途端に快適になるよ >>13
みんカラのトラストの評価
低回転のトルク落ち、燃費悪化、抜け悪化
無難にHKSにしときな 年老いたオフクロにゃフルバケは拷問に等しいだろうね レカロはフルバケ以外も作ってるんだが
むしろ高齢者のためにレカロ買ってあげればいいのに 1年点検のディーラーの代車が2世代前のワゴンRで草
ひでえ車や…… スズキは代車を経費としか考えない田舎販売店だからそうなる
近所のヤナセはあえてオーナーのクルマより良いクルマを貸し出して、次のセールスにつなげるんだよね
俺も代車は一つ前のハスラーだったわ
悪い車じゃないが凸凹の悪路になると横揺れ縦揺れがひどい >>15です
回答くれたみんなありがとう
試乗の時、リクライニングさせるの忘れちゃって…
やっぱ割り切るしかないみたいだね
ラゲッジアンダートレイでどこまで車中泊仕様に出来るか… サービスエリアで仮眠位なら全然平気と言うかぐっすりだけど、車中泊はどうかなあ。
まあ
トラックで仮眠みたいにエコノミーになりそう！
っては全然なかったけど。 Peugeot206乗ってた頃に、代車で208が出てきて、暗に買い換えを促されてる？
疑心暗鬼になりますた 運転席で車中泊はやっぱ体痛くなるよ。足は伸ばして寝たい
スイスポでもリヤシート倒せばフラットにはならないけど足は伸ばせるんだっけ リアシート倒して、前席を前倒しにして足乗っけれるスペース作って寝ろ
前席がそんなに前のめりになるかやったことないから知らんが 運転席＆助手席を前に詰めて、前後シート間の隙間を埋める。エアマットレスとシュラフでいけっかな？ 車中泊する状況ってそんなにあるの？
私はやった事無いけど >>15
運転席助手席のサイドの出っ張りが痛い
他の車にした方がいい 車中泊するような場面だとある程度
車に荷物積んでるんじゃないの？
リアシートフラットにして～とか
厳しい気がする
点検の時の代車クロスビーHVだったかな
結構面白かった自分じゃあ絶対
選ばない車だし >>33
年に一回ぐらい当てもない長旅＆そこそこの頻度で深夜ドライブ中の仮眠
>>34
デザイン、走行性能、MT、予算でフィルターかけるとスイスポ以外無いんだよなあ >>34
寝相にもよりけりじゃね？
私は昼寝の時も腕組んで微動だにせず寝てられるので5時間程は平気です。
よく動く人には厳しいと思うわ >>37
もうちょっとだけ出してカローラツーリングも良いかもよ
私は以前はストリームでしたが当ての無い旅はそっちの方が楽でした。後席倒してエアマット置いてお布団搭載仕様最高！ >>39
確かに決めつけるのは良くないね
その通りだ スイスポで車中泊って発想がなかった
長距離運転で仮眠する時は運転席リクライニングして寝たな
快適とは言い難いが、なんとか寝られるというレベル レヴォーグに普通のお布団セット積んで寝たけど枕忘れてすげぇ寝にくいとか思ってたのにみんなすげぇな マフラーは見た目太くて焼き色入ってりゃ良いから、マフラーカッターでも付けるかな
静かなのが良いし この車じゃないけど
助手席倒してダッシュボードの上に足乗せれば
仮眠程度なら軽でもできるよ >>44
こっそりフロントパイプだけ交換でレスポンスアップですね！ >>47
良いけど高いなー面白そうだしサイズ測って自作してみるかなー 俺はイケアのビーズクッションひとつ車に積んでて
必要なときに枕にしたり、シート間の隙間埋めるのに使ったりしてるな >>40
カロスポに心揺れたけど隣人に先越されちゃった
まさかこんなに参考意見貰えるとはw
知恵絞るか金出せば何とかなりそうだな、あんま高いと本末転倒だけど 1人で仮眠程度なら助手席フルリクライニング＋後部座席併用の海老寝スタイルで一応足は伸ばせる
長時間は腰痛めそうだけど
>>45
外回りと嘘ついてサボってる営業マンスタイルかよｗ >>36
貧乏か若いならともかくおっさんには無理
ホテル代出してベットで寝たほうが疲れの取れ方が違う
数千円のホテル代ケチったばかりにカラダバキバキ状態の
ドライブなんて楽しめないし拷問だわ >>59
同意
移動で仕方ないときしかやらん
基本的にビジネスホテルなどで宿とるわ >>59-60
6000円のビジホでも2万円のホテルでも疲労回復度に大差無いけど
車中泊と安宿の差は大きいよねｗ >>61
車中泊はウイザードリーの馬小屋みたいなモンかw ラゲッチアンダートレイ付けて運転席を後ろに倒す。頭をリア側にして、足はサイドブレーキの上（身体を車に対して斜めにする）で何か高さを稼げる物をサイドブレーキの上に置いてその上にクッションを置けば完全なフラットには敵わないが足を伸ばしてそこそこ快適に寝れる 車中泊は30代までだね、40超えるとキツイ、結構体力と関係あるよ 助手席目一杯前に出して、隙間に高さ60位のプラボックスと木の板置くと足伸ばして寝れる。幅80センチ位のロングクッションと羽毛布団で快適。 車中泊せざるえない時もあるのよ
遠方のサーキットに自走でいくとかな
帰りは宿とるけど、関西から筑波いくのは結構疲れるわ >>59
解る
俺の体力だと車中泊は30代前半までで限界に近いかな、今思うとね
30代前半までなら例え軽でも2シータースポーツ車でも、高級セダンでも車中泊はできた
そりゃ高級セダンが快適だけどベッドで寝るのとは大違いで所詮車中泊で疲れが残る
30代前半はどんな車でも出来るけどそれ以降はどんな車でも一般車ではやる気は起きない 車中泊して体力奪われて次の日の動きが悪くなるなら素直にラブホでも何でも見つけてそこで寝る
その方が時間も体力も無駄にしない 意外と伸びてる車中泊ネタ！
俺は神経質だから自分の車の近くで人が通ったり車が通ったりするのが気になるから車じゃ寝られん >>66
これ
ただし自分はﾌﾟﾗﾎﾞ使わない。
助手席を一番前にスライドして
前に倒し、後部座席を畳み
後部座席のヘッドレストを引き出して
そこと後部座席の背面に板を渡す。
渡す板は縦600幅450厚み12の合板1枚。
あとはお布団・枕セットをセットすれば
足を伸ばして寝られる快適空間！！
ギリ昭和生まれのオッサンでも
ぐっすり寝られるのでオススメ。
ラゲッジアンダートレイは高いけど
あると便利だと思う！(長文失礼) ↑ミス
後部座席のヘッドレストと
「助手席」の背面に板を渡します。
運転席も純正シート(セミバケ等)なら
同じ合板とお布団・枕セットを
もう一組用意すれば2人で車中泊可能。
175cm程度なら楽々寝られますよ！ 純正シートがしっくりこないので、シート交換を検討中。レカロはスーパーオートバックスでほぼ全部試座できるけど、ブリッドは試座できるところがない...。ユーロスターが気になるんだけど、座らず買うのはギャンブルよね？ 悪いけど、ブリッドはパートのおばちゃんが綿詰めてる印象しかない… 自分の体型に合うかわからんから座らずに買うのはやめとけ トイレから離れた位置に停めときゃ誰も近寄らんよ
長距離移動時は俺と嫁しか乗らんからPAで仮眠とってる 周りの視線とかはシェードとかでなんとかなるけど
気配とか音はどうしようもないからな
俺も微妙にそういうのは気になるけど
仮眠するときってたいてい疲れ果ててるから、それ以上に眠くてすぐ寝てしまう事の方が多いわ レカロは外国人サイズ
ブリッドは日本人サイズって認識 HKSだかデモカーにBRIDのバケットついていたが横乗り試乗してホールドはあるものの硬くて長時間は嫌だと思ったね
サイド立ってるのが硬くて痛かった 走るのは峠くらいだけどそれでも純正シートだとサイドが頼りなくなってくるでも硬くて痛くなるのは嫌だし困ったもんだね まぁ結局レカロのSR-6にした。
フルバケは普段の足に使うには支障ありすぎるので論外 この車両で頻繁にサーキットを走ってる方おられましたら教えてほしいのですが、
ESPやセーフティサポート類の機能を完全に切ることは可能でしょうか。
また、不可能な場合、これらがサーキット走行においてどのくらい邪魔になるでしょうか。 制御解除もわからんような奴なら邪魔にはならんというか助けてもらう側だからからそのまま乗っとけ
上手くなってこういう走り方したいのにこういう制御が入ってしまうとか具体的にイメージ出来るようになったらその時解除で十分
じゃないと即回って刺さってレッカーで帰ることになるぞ ESP解除するの売ってるけどあれってABS残しをうりにしてるけど
ABSも不要ならヒューズとかでどっちも解除できるの？ 俺はSP無しだったから判らん
VSCCは付けてABSだけ残ってる
スピードジャンパー付けてみるお >>84
VCCでキャンセルできる
セーフティーパッケージの車でサーキットやるなら必須かなぁ
ただ急ブレーキのハザードもなくなるし姿勢制御もしなくなるから下手くそはスピンするよ
セーフティー切り忘れると混走のとき緊急ブレーキ効いたり誤作動がうざい 2009年スイフト乗ってるけど走行距離15万キロ超えてきたしそろそろ乗り換えたい >>86
ABSを切るメリットが今の時代全く無い
プロのレーシングドライバーでさえABSがないとタイムが悪化する。それ位今のABSは凄いんだよ
一度凍結や雪道でノーマルタイヤでロックさせてABSを効かせてみればいい。ええ、こんなに制動出るの？って驚く
グリップの限界を使い切るよ セーフティーとか全く関係なくESP（安全の為の姿勢制御）の動きや、あと良く言われるのがステアリングが岩のように
固くなって回らないという動きが出るらしい（スピン時に変にステリング回さないようにロックみたいな動きになるとか）
俺は時々サイドターンとかやって遊ぶけどまだステアリンが固くなったことがない。クローズドでも走らないので大きくスライドする
事もサイドターン以外ない。ドライでも雪でもステアリングが固くなったことはないよ
けど過激に走ってる人はそういう症状が出るらしい。スライドが大きかったりスピンっぽい挙動や横Gとかで制御入るのかな
ジムカーナやってる人がコーナーでステアリングが回らないとかよく言われてたね
この余計なESPの制御を切るのがVSCC
内輪ブレーキ引きづって曲げようとしたり、そういう姿勢制御も切れる
ESPスイッチ長押しでこれらが切れない。ABSのぞいて全部切れるのがVSCC
必要を感じたら入れれば良いんじゃないの。ここで聞いてる位のレベルだと多分ESPがあったほうが安全だと思う >>93
FFなら普通サイドかと
FF、FRどっちもFに荷重かけて曲げた直後ケツを出すのもタイヤ（特にFタイヤ）なんかロックしてたらきっかけさえも
失敗する vsccてセーフティPでも付けられるの？いちいちあそこ長押しするの面倒くさい こうして見るとESPって凄いんだな
説明書には「限界あるから過信しないで」と買いてあるけど
サーキットで派手にスピンしちゃう領域でも抑えてくれるとは
タイヤがズルズル横に滑るのを止めてくれる程度だと思ってたわ ID変わってるかもだけど84です
レスありがとうございます
後付け部品でABS以外を切れるんですね、それなら良さそう
セーフティパッケージ無しにしてもESPは強制装備だしなぁと悩んでました
パワステが固まる話ですがZC31Sでも似た経験があります
サーキットでのコーナリング中にいきなり重ステ以上の重さになって大変危険でした
自分のは主に縁石にガタガタ乗ってるときに発生したこと、
帰宅で100km程度走ったあとのエンジン再始動で突然直ったことから
振動や熱でパワステ制御のどこかが一時的にフリースしたのかなと思ってました エイリアンテックのSTAGE2データと関東サービスのオリジナルデータ、どれくらいちがうのですかね？ 今隣の軽自動車が延々とアイドリングしっぱなしで駐車待機してる
こっちは窓開けてるから排気が流れてきて迷惑
アイドリングストップ付のエコカーがアイドリング駐車してたら本末転倒
目先のJC08数値に騙されてるバカが多いと心底実感する
スイスポにアイドリングストップが付いていない事は本当に賢い設計だと改めて思う >>105窓閉めりゃいいじゃん。脳味噌くさってんの？ 他人のケチはつけるけど
自分を顧みない典型的な人だね^_^ スイスポでイキって公道で煽って縫ってしてるのを見てると可哀想になる。 と、追い抜かれた人が仰ってます
こんなんスイスポの限らずどんな車でも居るんだし
わざわざスイスポにされたからってそのスレにまで来てご苦労さまです >>109と>>110のやり取り見てると似た者同士なんだなとわかる 煽って縫ってとか、滅多に見かけないし、稀に見かけても車種なんかバラバラ、というか売れてる数が多い車種が多い
>>109とかは妄想とか作話の類だろ
妄想と現実が区別出来ない症例とか イキるってか周りが遅すぎるんじゃね？
FITとかアクアとか軽四とか邪魔だから抜く すまん朝からバイパスで水色のスペーシアみたいな奴を縫ってぶち抜いてしもうた。
だってそいつは右車線を法定速度で走る煽られ屋？なのわかってんだもん
しょっちゅう金魚の糞みたいに大渋滞引き連れて走ってるわ死ねば良いのに >>116
可搬式オービス増えているようなので気をつけて下さい。
誰か可搬式オービスの目撃やレーザー対応レーダーの体験談とかありますか？ 地方の片側二車線国道だけど赤信号で左車線一、二台、右車線に軽・ミニバン・ワゴン・コンパクトなど6、7台
こんなん当たり前だぞ、そりゃ縫うわ 周りが遅過ぎだからどんどん抜いて行くが
それでもバイクにはガンガンぶち抜かれるけどなｗ 嫁さんたっての希望だし仕方ない
当てられたら困るしな
エンブレムかラッピング入れて景色に埋没させたいところ >>100
パワステの原因はなんでなんでしょうね、山道を長時間走行でパワステが効かなくなるって
報告も見つかりました
スピンの制御というより電動パワステのモーター保護のフェイルセーフかシステムのフリーズのどちらかも
しれませんね
サイドターンで遊んでもならないと書きましたがサイドターンではスピンに近い挙動をしますがFタイヤ（パワステ）には
まったく負荷がかかりません
ジムカーナやサーキット、そしてう長時間山道（攻めてたのか不明ですが）ですと特にクローズドのコース内では
Fに荷重乗せてギュウとステアする、しかもえてしてハイグリップタイヤだと思われますので
パワステモーターの負荷は大きいです
セーフティーではパワステモーターを使用して車線逸脱防止制御（ステアを勝手に機械が回す）をしますから
もしかしたらパワステモーターのフェイルセーフ突入時の条件判断はABSやESP等の挙動制御系のシステムが
判断してるのかも VSCC開発元のココアシステム（このメーカーが多分埼玉のミニサによく行ってるBBRってショップと
走りながらの開発してると思われ）の記事では
>高負荷ターンなどでステアリングが急に重くなる制御も解除されます(パワステモーターの負荷によっては
>フェールセーフが入る場合もあります)。
と書いてあるのでフェイルセーフなんだと思います
https://www.cocoa.ne.jp/archives/5932 見積りシミュレーション諸経費込みで270万越えちゃうよ >>129
オプション山盛りにしないとそんな値段にはならないだろ！ 消費税8パーセントの頃に全方位MTで値引きなしだと乗り出し250万くらいだった >>130
パナ8インチナビ
ナンバープレートリム
フューエルリッドカバー
ヘッドランプガーニッシュ
フォグランプ(イエローコーティング)
サイドブレーキカバー
青ドアミラー
コンソールボックスイルミネーション
ドアバイザー
サイドシルスカッフ
ラゲッジアンダートレイ
ETC2.0
ドラレコ前後
どれ外せばいいんだ
自分じゃ弄れないから最初に付けるしかないの
ドアバイザーはタバコ吸わないから外すかな >>133
バイザーはネットで送料込みで8000円位だから必要に感じたら自分で付けたらいいよ サイドブレーキカバーも定番の津ミルクの方が質感も高くて安いし、ブーツも付いてくるぞ。 >>133
ナンバーフレームもそのへんのカー用品で売ってるカーボン柄のやつが似合いすぎて困るわ。 >>133
青ドアミラーもクソで他のミノルさんのとか買い直す事になるからいらん >>133
全部いらない
メーカーオプションで必要な物だけ選ぶべき
ナビよりディスプレイオーディオにしてETC、ドラレコと全部ショップでまとめて取り付け頼めば12万ぐらいで収まる
納車してから色々と欲しいもの順に付けていけば良い フォグも自分でイエローのを買って交換でいいんでない
というか、そのてんこ盛りオプション、本当に必要か？
もう一度考えて見たほうがいいんでは… っていうか、後から付けられるモンは自動車購入取得税にかけられるとこもあるから購入後に買ったらええ >>139
フォグはレンズが変わるからそれだけは外せない >>132
都内なのであまり心配してない
といってもそれで何年前かに雪降って大変な思いした
>>134-136
やっぱり自分で買って付けるのがスタンダードなのかに
津ミルクって良さそう オプションのナビはいらんね
Tコネやマツコネじゃないんだし、社外品で好きなの選んだほうがいい
おすすめはBT付いてて一番安いモデル
55000円くらいで買える >>136
自分も付けてるわナンバーが一回り小さく見えていいね
1000円位だったかな？ vsccてオンにすればセーフティパッケージの自動ブレーキもカットできる？ >>133
すごいなｗ
俺も購入検討で試算してみたけど240くらいで納まるわ >>135
横からスマンがいいところ教えてくれてサンクス
高いからあきらめてたんだ
ただZC33Sで商品紹介してあるけど型番がZC32Sなんだが大丈夫かあそこｗ >>146
いいねこれ
調べるといっぱいパーツでてくるから迷うな >>149
買うときそのこと問い合わせたんだけど
未だに変わってないんだ >>123
他に取り付けられるとこ沢山あるのに、なんでど真ん中にしたw >>147
VSCC付けてない俺が回答するものなんだけどｗ 俺もVSCCは凄く興味あるのでググってみたよ
最初セーフティーの機能（追突防止自動ブレーキ、車線逸脱警報、車線逸脱防止、ACC）全部が
オンにしたら効かなくなると思ってたけど、記事を読むとACCだけが効かなくなりそうだね
https://motorz-garage.com/topic/detail/4312
ここにサーキットで車線逸脱警報を鳴らした方がいらっしゃるｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1130601/blog/43001558/
多分VSCCオンでもESP（姿勢制御）は完全に切れるけどセーフティーの機能は残りそう
このスレでもVSCC付けてる人が何人か居そうなのでレポを待ちますか >>133
それだけつければ値引き頑張ってくれるだろうからアリーナでお話ししてみてもいいかもよ >>151
あーそうなんだ
メモ欄にでもZC33Sに付けます！と念を押しておくわ >>133
その見積もりってオプションはディーラーの販売価格通りだよね
だとしたら値引き交渉で270が250、うまくやって240かなあ VSCCつけてみたいけど、OBD接続のブーストメーター使ってるからメーター誤作動するのかな？ >>135
ウチは中古で買ったので知らんかったが
あの赤ステッチサイドブレーキは社外品だったのか…
ありがとう前オーナー、スイフトスポーツによく似合ってる デュアルカラーフォグランプ
普段は黄色。夜間の山道走るときは白線見易くするのに白色に切り替えてる。 >>155>>157
250切ったらいいなあ
今の時世だから値引きしてくれんかな >>118
そういう貴方も大したこと言ってないね頭かてーな。 >>133
不要:ナンバートリム、ガーニッシュ、サイドブレーキカバー、イルミネーション
というかETCだけでいいんじゃないかい？ ドラレコも社外で良いような気がします。 スイスポで満足できるって羨ましい。
貧乏人の道楽だよね。 安いフィーリングに目を瞑れば乗れる車 フィーリングを重視する人には向いてない
乗り味はしっとりしてるからそこだけは良くできてる >>164
輸入車セグに混じっても割と乗り味もしっかりとしてる方だと思うけど何と比べてるの？
海外だとAセグに入れられたりしてる時あるけど笑 >>161
MC前なら230狙えたかもくらい
今でも250は狙えるんじゃないかな >>163
自分はナビもドラレコもサブディーラーに置いてあるやつ勧められてそれ付けたわ
合わせて10万くらい安く出来た 全方位カメラ付けたいからしょぼいオプションナビにするしかないんだよなー
アダプタつけて社外ナビにしたら保証無くなるしMC後は3D表示対応になるらしいし SP無し、大してオプションも付けて無かったけど
乗り出し200切ってたわ 今度のMCで欧州仕様のハイブリッドになるという噂があるけど実際どうなんだろね。
燃費が4～5km/Lほど上がるけどそれ以上に価格は上がるし純粋なスポーツモデルでは無くなるよなあ。
さらに旧来品を併売しないんじゃないか疑惑も… >>175
いや、、、、
それもう無いって確定してるのになんでそんなこと聞くの？（ ; ; ） >>165
コーナリングとか四肢のグリップフィーリング楽しみたい向きには
もっと低重心の低車高のスポーツモデルを金額ぶったして買えばいいし
このトールボディや車重、エンジンバランス、装備等での価格は満足レベルでしょ >>173
山道軽く流してるときに、後ろからゴリゴリに煽られたけど、それがスプラッシュだったわ
まあ、乗り手の頭のネジの抜け具合で変わるんだけど ノーマル排気系にキャタライザーだけ社外の人いる？
検討してるんだけど、特に音とかどんな感じかな 今年の正月に初売りフェアで、ナビ、ETC2.0を半額、バックアイも半額にしてもらったが、納車時にリアのでべそ見て、愕然とした、、、 >>175
EUの規制に合わせるためで国内販売はないけど重さは気にするほど変わらないけど48V電装にするのもあり値段は上がるだろうね
実燃費は大して変わらない上に10馬力以上パワーダウンするからか0-100も1秒遅くなる
しかもマイルドハイブリッドだから通常の走りで良くなる点はほとんどない
強いて挙げれば坂道発進がさらに楽になる？ >>179
排気系は全て交換したけど
キャタ交換した時に、一番ビックリしたな。
ここまで変わるのか！って。 >>176
そうなの？久々にスレ来たから知らんかったけど、MC自体がないってこと？ >>181
そーいえば現行でもEUモデルにはアイストついてるんだよね。
関税+消費税+仕向専用ナビ+アイスト、諸々考えたら少し高いEU価格もｼｬｰないんだろな >>185知恵遅れを惹きつける何かがあるんだろうね >>185
それはマジなんなんだろうな
ホイール買いに行ったらスイスポ
三台入ってきてまさにそれだった
まぁ同じ穴の狢だけどね
それかおっさんね まぁでもオタクしか車に興味ない
世の中になったんじゃないの
今24だけど周りで車興味あるやつなんていないよ
燃費で車を買う時代 燃費が気になるからこその選択肢だな。
アクセルワークにさえ気を付ければ、ハイオクでも低燃費だよ。
まぁ大人しく走れば、大体の車はソコソコの低燃費。 ガチの車オタクは2シーターしか興味無いだろ
スイスポ選ぶ奴は世間体とか経済性とか気にしてる半端者 慣らしでチンタラ乗ってるけどそれでも1500で70km/h
巡航出来てるからね
タービンほぼほぼ回らんでも1400ccだし軽いし当然だわな
燃費は高速100km郊外路100kmの200km走って16km/l
200ps仕様のコンプリートにしては上出来 ガチかどうかじゃないんだよなぁ
それどころか車が好きかどうかすら関係ない
嫁さんを説得出来る経済力があるかどうかの一点に尽きる
駆動方式知らずにポルシェ乗ってるやつだっているんだぞ >>185
三重苦にならなければリスクは少ない
俺はデブと言っても身長-100だしフサフサだからまだ大丈夫 趣味でスイスポMT買うのはありだがこれ一台しか貧乏で買えないような
甲斐性なしと結婚したくねーだろうな。まぁスイスポ乗りは結婚に縁ない独身者がほとんどだろう。 >>197
ワシ、孫おるぞ
40代だが立派な祖父じゃ
子育て終了に伴いヨタ最大ミニバンから乗り換えたんじゃが大満足じゃよ
車ごときで見栄張ってるうちはわからんだろうな いまだに車がステータスとか思ってる女こそ
時代に取り残されてるアホだろ 40代で祖父か、頑張ったね。お家はもう安泰だ
子育て終わって趣味車として選ぶもよし、余裕ある人はセカンドカーとしてもよし
経済的にきつい人でも軽から背伸びすれば車体価格といい税金、消耗品といい安くてよし
色々な人に選ばれるんだからいい車なのでは 33に乗ってる60前後に見える人結構見るわ
自動ブレーキやらサイズ感やら現実的にちょうどいいと考えて選んでるのでは 50代だけどスイスポ乗ってるぞ
嫁も子供も反対しなかった
まあ子供も自分のクルマ持ってるからってのもあるけど うちの街で見るのは33乗りは年配の男性、あとなぜか若い女性をよく見る
32は若い人が多いね、結構改造度高そうな車を乗ってる人が多い >>198
いや、スイスポしか買えないような経済力って話にヨタ最大のミニバン持ってるような人が首突っ込んでどうすんの？
ここは貧乏でコンパクトや軽しか所有歴なかったけど子も孫もいるという意見が欲しいところだったが・・・ 年配の車好きなら、既にデカくて速い車を経験してる人も多いと思うけど。
「スイスポでいい」じゃくて、「スイスポがいい」だな。 オートハイビーム、レバーじゃなくてスイッチにして欲しかったわ >>208だから、ここはスズキのカスタマーセンターではありません。
直接スズキに電話して下さい、知的障害者さん。 俺レヴォーグ2.0嫁ワゴンRからワゴンR買い替えで嫁にレヴォーグあげて自分用に33買ったぞ
家族で移動はガッツリ荷物積んでレヴォーグ
1人はスイスポ
近場はお腹出てきたからsurly >>209
メーカー担当者も見てるだろうから忌憚ない意見は良いと思うぞ しかしまあ1985から2000までは百花繚乱でこの手の車はいっぱいあって
選択肢に事欠かなかったんだよ
まあ当時の工業や電子技術レベルだから、今の車の方が優れている点はキリがない
でもそれはそれでいろんな選択や何より”伸びしろかある”、という点でワクワクさせた時代があったんだ
当時とは全く違う抑制や制限が多いが、なにかワクワクさせるアイディアや提案を是非メーカーには持ってもらいたいものですね サーキットでブレーキ酷使したからローター、パッド、フルード等一式交換を検討してるが、
調べたらZC33S専用キャリパーなんてものまであるのな
これは惹かれる >>215
スターレットGTとかファミリアGT、ミラージュサイボーグ
シビックなどなどあったよねー試乗した時かっとびスターレットの加速とシビックの乗り味を思い出したよ >>192
おれもK200。
高速90km/h巡航で19km/Lだった。
タイヤは205 質感上げないけどお値段は上げります
経済の常識です 内装は次期型でクーペタイプを2シーターで追加してそっちでやってくれればいい
zc34sハッチバック 1.6ターボ200ps/30kgm 220万
zc34s3ドアクーペ 1.6ターボ200ps/30kgm 240万
これに+30万で4wd仕様もお願いします
これで欧州市場のホットハッチ市場を獲ろう >>227
今のスズキにそんなエンジン作る余裕はありません(´・ω・`)
M16A復活させてターボ化してくれないかなぁ 今日スイスポ用のステッカーみたいなステッカーチューンを両サイドとボンネットに施した白い素イフトRSを見た
なかなかカッコよくなってたけどディーラーオプションなのかな？ >>210
重たい車は肌に感じるよね
軽さと程よいパワーで至高の操作性
もうファットマシンには戻りたく無い 今日ドアの縁に腕時計のベルト引っかけて塗装の地が出たわ・・・
既に２年乗ってるしキャンプ場なんかも行くんでよく見ると傷だらけ。
なんだかどーでもよくなってきた 縁石に左リヤをヒットしてアライメントがくるってしまった。
後ろは調整できないから、フロントのトーで誤魔化すしかないのか >>232
フロントで誤魔化す事なんてできないよ
トーションビーム交換だな >>230
レヴォーグはレヴォーグで全然疲れないいい車だぞ
2.0はVTD AWDでFRっぽい曲がり方するし
長距離走るならスイスポより断然レヴォーグだな
サーキットと峠を2時間走れって言われたらスイスポだし
使い分け重要 レヴォーグで山道や都心行けと言われたら嫌だな
高速や広い道走るならスイスポより良いけど >>233やはりそうなりますか。。。
買ったばかりだし、これから長く乗ると考えたらキッチリ治すかぁ
10万円の使い道が決まったよ。 スイスポ乗りに ハゲ でぶ キモオタなどが多いのは格下の人間が乗る車は
格下の車が似合ってるから自分の価値を理解してるから スイスポ乗って正解 スイスポ乗りってみんなエンブレム外したがるけど、そんなあのSいやなん？それとも安物スズキが恥ずかしいのかな？
おいっ！スズキに失礼だぞ！ スーパーマンエンブレム＆カラーリングなんか面白いんではまいか そういや、スバルは一時期六連星エンブレム使ってなかったよね。農道のポルシェ的なイメージから抜け出したかったんだろうな。 俺の住んでる所はハゲデブってよりメガネのオッサン率が高い
若そうな兄ちゃんは誰も乗ってないや HKSのSPEC Lを検討しているんですけど車内の音どんな感じですか？
家族も乗せて使うことあるので使っている方いらしたら教えてほしいです。 自分は気分いいけど後部座席の子供から苦情が来ます。
うるさい、長時間乗れない。 お前の軟弱っぷりにはなあ、父ちゃん情けなくて涙が出てくらぁ。って言ってやるしかないだろう。 >>244
去年5月に納車、1月にスペックL換装
未だかつて家族の誰もがマフラーについて意見を言った者がいない。気がついてないのか呆れてるのか SPEC Lはロッソみたいにこもらないが静かなマフラーではない スペックLつけてるがこの程度の音で同乗者にうるさいとか言われたくないな
そもそも高回転も回らないクソなエンジンで旧型のZC32Sより随分静かだ
少々高くなってもスポーツならM16Aターボにしてくれりゃ良かったのに 丁寧にじっくり加速したら全然静かだけど高いギアでアクセルだけ踏むと結構こもり音がする
逆にフル加速でも低いギアからきっちり回していくと思ったほど音はしない感じ
前にも言われてたけど静かでパワーあげたいならフロントパイプとメタルキャタライザー入れた方が効果高いと思うよ 本体187万の車にショボいOPつけるだけで290万とかアホだろ
社外コンプリートなら納得もいくが 俺のは社外パーツ抜きだと220くらいだったな、ナビなしオーディオETC持ち込み、セーフティ+カメラパッケージ
でもオプションはちょこちょこ付けた
ドアハンドル照明は役立つかと思ったけど別に無くても困らないしドア内装が外しにくくなっただけだった
ラゲッジアンダートレイは高いけど便利。社外品でもっと安くて仕切りが広い奴があったらいいのにね この車マフラー変えても naに比べたら対して音量あがらんから周りの目をきにすることなく
走れるから恥ずかしくない レスくれた方ありがとう
思い切ってSPEC L入れてみようと思います。
パワーというより少しだけ排気音物足らずなので
キャタライザーとフロントパイプは後々検討してます。 ｱｳｱｳｶｰはnameでngされる事が理解出来ていないらしい
バカだなぁw マイチェン後に購入予定だけど、やたら営業に全方位モニター勧められたわ…
Bセグのボディサイズで駐車に困るようなヘタクソちゃうわ、なめとんのか！と丁重にお断りした
Lクラスミニバンかプリウスみたいな見切りの悪い車ならわかるが、
軽かコンパクトしかないスズキ車で駐車に困るようなタイプはスポーツグレード選ばんやろ… >>259マフラー社外にした後だと、フロントパイプにキャタライザー交換したらうるさくなるよ？ >>262
意外と左後ろ下が見にくいので狭い車庫だと苦労するんだなこれが。 >>239
スズキにもさ、エンブレムイルミネーションを標準装備するくらいの気概が欲しいわな 最近の車で全方位もつけてないのは時代おくれ
転ばぬ先のなんたら
上手い下手くそ関係なく死角を潰せるものはつけたほうがいい ただ、社外グリルが付かないんだよね（付けちゃった人
後ろのフェンダーが出っ張ってるからミラーだけで真直ぐ止めるの意外と大変よ 進歩を受け入れられないとか実年齢が幾つだろうと精神が老害化しとるわ
どの分野にもいてどの分野でも足引っ張ってる この車、ボディラインのせいでミラー見ながらバックで駐車すると斜めになりやすい
全方位あった方が快適ではあるだろうな
俺はつけなかったが >>268でもお前童貞のまま老化進んでるじゃんwww >>268
進歩？
運転の足を引っ張る挙動をする事があるのでは、進歩と呼ぶのは早いと思うが 鶴瓶の家族に乾杯にスイスポ登場
白に赤いキャリパー、デカいウイング ３１に比べたらマフラー替えても２０００回転くらいで走れば静かだな
それ以上回すと若干うるさくなっては来るな
３３に比べれば３１は回さないと走らないからそれなりにうるさかったな
全方位のいいところはバックで下がる時に輪止め前で止めれるところだな 全方位つけてるからぶつけたことはないけど気持ちよく走ってるだけでも
塗装もろくて飛び石で剥げるしフロントガラスも欠けた。
新車で購入して一年乗ったボディをよくみれば小傷だらけ
さすがチープなスズキ品質だと思った 俺はSP付けたから全方位カメラあるけど
代車で他の車乗った時に、バックで駐車する際
思ったよりも全方位使ってたんだな、って思ったわ
バックに入れてある程度位置調整したら、細かいのは全方位見ながら停めてた デベソ付けてる時点でデザイン捨ててる
なら大型のサイドミラーに付け替えてるんだよな？
死角減るんだから >>262
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました >>280
そのロジックだとデベソつけてないデザイン重視くんは社外の小型ミラーでもつけてるんか？ >>285
250万～1600万位じゃないかな
少なくとも富豪は買わんだろ。 6台持ちのうちの1台がスイスポATという社長さんを知ってるぞ >>264
まぁいいんじゃないの。出べそを受け入れればあった方が便利な時があるからね。 俺か1000万(やっと超えた)、妻のパートが300万だわ
こういう世帯は子供の学費やらなんやらで、出て行く金が多いから金持ってない奴も多い
息子が今年就職したが、家に金入れてくれることは期待してない
そんな金があるなら、自分の結婚資金を貯めて欲しい
まあ、住宅ローンも終わったし、息子に金も掛からなくなったし、昨年両親が立て続けに他界したので施設代も掛からなくなったから、今年からは余裕が出るのだろう
早速、BBSと猫(メインクーン)を買った >>290
お買い上げありがとうございます
身内がメインクーンのブリーダーだわ 投資で数億かせいだからスイスポなんかキックボード感覚でかったはー(棒 >>292
メインクーンおとなしいから飼いたいわ、短毛のタビーメスでいくらくらいなんだろう？ >>244
リーガマックスかSWKにしときな
この2つは純正より静からしい 猫で思ったけど猫乗せてすんごいGかかるコーナー走ったらどうなるんだろう >>299
>この2つは純正より静からしい
それメーカーの売りたいがための常套手段だから
純正より静かな社外マフラーなんて無い >>302
抱きつかれたら、あっちゅう間にスピード落としてまうな レヴォーグでゲージに入れず猫乗せて移動したことあるけどファブリックシートで爪とぎされるからやめた方がいい
Gかかったら爪立ててしがみついてたよ
めっちゃシートの糸でてた >>301
本当に少ししか乗ってないけどSWKに乗ったら下手したら純正より静か（社内のこもり）に感じたわ
純正はある回転域でもーってこもるポイントがある 投資で稼ぐとか凄いな
貧乏サラリーマンだけどなけなしの貯金突っ込んで為替やったらコロナで350万損切ったわ
むかついて建て玉LOTを増やしたらなんか更に踏まれた、もう200万ほど多分溶けるわこれ
才能ないから真面目に働くｗ でもコロナで仕事量半分になりそうだ
為替じゃなく今は多分株だよね、普通に金持ちならサクッと更に金持ちになりそうなチャンス
でも資金とかしてそれさえ乗れん、貧乏はきつい。貧乏人は更に損をして金持ちは更に金を得る
ブースト上げりゃ馬力も上がるよ的な基本中の基本を実感する
LSDとか色々計画してたけどちょっとこのへんでチューンは一旦保留
マジでやばい >>310
Twitterとかでも投資やってる人はことごとく日曜日になるとこの馬だ買った負けたとつぶやいてるわ
高利（短期で一気に資金が増える投資）の投資をやってる人はギャンブラーなのかも >>309
コロナで下がったときに仮想通貨仕込んでおけばよかったのに(笑) >>313
あまり周りには仮想通貨やってる人を聞かない（やってるけど多分皆他の投資メインで資金をつぎ込んでるみたい）
仮想通貨の値動きは危なすぎるんじゃないかな
そんな危ないものじゃなくてTwitter見ると普通にコロナで下がった時にアップル株かってる主婦はちょいと
上がった時に売り抜けてて300万ほど儲けてる（アメリカ株価はもうコロナの下がりから半分は値を戻してる爆上がりしてる）
更にネット配信で伸びてるzoomやコロナのワクチン作ってる会社の株買っててその主婦は今の所含み益（決済してない
状態で買った時よりいくらね上がってるかの金額）で1千万超えてるｗ
その人が言うにはダウ（アメリカ株）は必ず右肩上がりなのだと 投資をギャンブルっていうのはさすがに乱暴
そのロジックなら預金のギャンブル性も考慮しないとな 勝ててる人がいる以上投資はギャンブルじゃないよ
勝てない人はギャンブルトレードしてるだけ 臆病なワイは個人年金で、2%の利率を確保しました。 ギャンブルに嵌ってる人は何かしらで正当化する傾向が高い。これは通常の趣味においても似た傾向を示す。 細かいことですがLEDフォグランプってつけたほうがいい？
ヘッドランプと色違いになりそうな気がするけど。
雪はほとんど降らないとこに住んでるからLEDでもいいかなと、、、 スレチすまんかった、いやしかし勉強しない人が投資とかやったら駄目な典型的パターンじゃったわ
真面目に働いてまた貧乏するよ・・
スイスポネタで、ノーマルは凄く冷えて調子良かったエアコンだけどちょっと燃費悪化する
コンプレッサーがカチンとONになるとパワーもガクッと落ちるのがはっきり分かる
ワコーズの添加剤入れたら燃費悪化がほとんど気にならなくなり、またパワーダウンも
道路状況によってはコンプレッサーのONがいつONになったか気づかない時も
ただし。。冷えがかなり悪くなってしまったのよ
走れば（回転数が少し上がってれば）それなりに冷える、けど問題はアイドリングでなんかぬるい
これ真夏の渋滞とかこれじゃ駄目かも
昔の軽みたいなエアコンの効きになっちゃった
燃費悪化しそうだけど頃合いを見てR134ガスをちょっと足すかも 必要性を質問するくらいなら、あなたはフォグを必要としていない
必要な人は即交換する。俺は納車当日にやった 今年の後半消費税下がったりしないのかな
下がったら速攻で買うのに 今の安倍さん（だけじゃなく政府与党全般、というかどこが与党になっても財務省の意向）だと消費税だけは下げたく
なさそうだから期待薄かも
消費税下げる前に日本だと大手企業に更に手厚く補助する政策に振ってくると思う
今でさえ中小企業へのコロナ対策の融資は返済期間延長とかそんな感じ（結局返済する）だけど
超大手の企業向けの補助は名目融資だけど多分返済不要的なウヤムヤになる方法を取ってくるはず
俺みたいなアホな国民が多いんで、気づかない
コロナがリーマン以上の影響なら多分これから円高に振れ、かつ日本国内で色々なものが売れなくなるので
商品一個あたりの単価が上がる気がする
つまり今後はスイスポみたいな安い、速い、うまいみたいな牛丼のような商品はなくなる気がする
もちろん、吉野家やすき家みたいな牛丼屋も単価を上げてくるんじゃないかなあ。じゃないと数が売れないから潰れる
もっともすき家、松屋が潰れて（撤退して）、吉野家だけになるとか（例えばだけど）になれば今と同じ価格は維持、
もしくは更に下がったりするかもしれんが・・ギャンブル投資家の俺が言うからその逆に振れる可能性は大アリだけど・・ >>321
添加剤は関係ないんじゃ
エアコンまわり点検して貰えば？ 長文書く奴はヒマなのか？
絶対めんどくさいよね？
まともに読む奴なんていないのにw >>324
だよね
ワコーズの入れる前に配管内のエアーを抜くためにちょっとパージした
1秒ほどシューって出したけどそれが多すぎたのかも
R134ガスをネットで買おうかと思ったけど高いわ
昔車業界に居たんで、R134ガスなんて1缶200円か300円くらいだった
ネットじゃなく近場の部品やに行ってみるわ
>>325
相続した家を売ることにした・・
新築時の1/10の価格の投げ売り
買い手がコロナで銀行融資の見通しがやばいので少しでも早くと契約を急がされてるので
今借り倉庫借りて家の中の物を移動中
いま超忙しい >>327
多分入れる前の配管パージで抜きすぎたっぽい
低圧側からコンプレッサー動かす前にパージしたもんだから結構な圧がかかってた感じ
今持ってるのは低圧側しか計れない圧力計付きのホースだけなので正確な低圧、高圧の数値が
わからないので微妙だけど経験的にそんな感じ
ネットでよくある低圧側圧力計付きホースでガスを入れる場合、気をつけないと入れすぎる
基本は高圧低圧両方確認して入れるのが大事
低圧側はコンプレッサーが一生懸命吸おうとしてる側なので配管内（エバポのつまり）のトラブルがあっても
その異常に気づかないでガンガン入れてしまうケースがよくあるので注意です >>330
すまん、ちょっとしばらくカキコ控えますm(_ _)m 都内であんまり必要性ないけどフォグ交換したい、OPの青っぽく反射するやつお
必要性どうこうじゃなく見た目が気に入った
ああいうものでもだいぶ印象変わるのね >>321
添加剤自体は134aを増量する商品だから、ちょっとした環境の違いじゃね？
外気温30度超えてきたら吸気温度の閾値なんかがシビアになって2～3は平気で変わる車だし。 >>329
家すげーな。不動産ってそんなに弾けてんの？
上モノの価値が無いにしても普通は土地さえあれば半値くらいだろ。
それともバブル時代に狭小土地に億の上モノ建てちゃったとか？ｗ >>299
その二つも候補にしてたのですが
中間からのがこもり音が少なめとのことでLスペックで行こうかと思いました 読んでてビジネスnews+のスレと勘違いしてたらスイスポスレだった スレ違いな書き込みを認めるってことは、荒らしもOKってことだな >>332
一寸とか暫くとか言ってないで
永久でええんよ。 >>339
俺はecuチューンする気ないからガナドール付けたい エイリアンやVのハイパワーECU入れようとしたらスペックL指定されてるからどうしても将来の選択肢を考えたら定番になっちゃうよね
ガナドールどう？燃費アップした？ とはいえ、ガナドールとかいう中途半端なメーカーは選択にないわ tmのって音量、こもりどうなの？付けてる人あんまいないよね ノーマル見た目悪くないけどやっぱ音寂しいのでスペックL入れることにした
聞いた中じゃこれが好みかな >>347
おれはデータちゃんと提示してて良心的と思ったけどなぁ ガナドールって知らなかったから公式サイト見てみたけど
・・・ごめん俺には無理だこれ 一部の方を除いてすこぶる評判が悪かったのでwしばらく投稿を控えてましたが、省燃費チューンディンプル編
https://i.imgur.com/QlRfj5U.jpg
兎に角空気がもろに当たるところに
https://i.imgur.com/Wbjkhjo.jpg
https://i.imgur.com/w0u8ktM.jpg
だいぶ効果有る、はず。
https://i.imgur.com/BIkYrdk.jpg
神戸市西区~バイパス~トライアル姫路~赤穂~姫路加古川バイパス~三木バイパス~地道
で17.6！
中々効果あったのでは？ そろそろそれ、見てるこっちが恥ずかしくなるから控えた方がいいと思うよ… >>350
数値出してるけど根拠がね
他スレなら情弱乙で済ますとこだけど暇だし他ならぬzc33s乗りのよしみで独断と偏見たっぷりにお応えするわ
フラットに考えて欲しいんだけど燃費とパワーはトレードオフだよね
どっちか上げたらどっちか下がる
でガナドールのマフラーだけど
交換するだけで燃費11%upパワー10psupデメリットは無し
もうこの時点で普通のメカニックの知識のある人間なら半笑いでサイトそっとじなんだけど
じゃあどういう理屈でそうなるのって説明探すとPBSが凄いんですと
じゃあPBSってなによっていうと流体管理構造とかいう要するにパイプの構造ですと
説明はそれだけ
流体力学なんてワークスから大手メーカーから最新の研究結果読み漁って業界全体で多巨費を投じて研究してる分野
そこで見つからん魔法の構造をガナドールさんが見つけたと
うーんそうですかまぁいいですじゃあ見つけたということで
そうなるとこのマフラーの革命をじゃあなんで業界がほっといてんの？というお話が出てくる
全メーカーがガナドールマフラーを標準装備にしてなきゃおかしい
これは大袈裟じゃなく排ガス規制でパワーはともかく燃費向上は全メーカーの至上命題だからね
小売で10万のマフラーなら量産のBTOB卸ならせいぜい3万程度 このコストでやらない理由がない
ちょっと考えるだけでこのくらいの疑問が湧く
深く掘ればもっと出てくるだろう
飽きてきたからこんなもんで
尻切れとんぼだな どうせ踏み込みを無意識のうちに抑制していたんだろうよ。テープに効果あるのだろうけど顕著にでないでしょーよ。(ソースなし)有るなら端から実施しているよ。 >>358
貴方の意見に賛成です。
買いたい人は買えばいいのです。 >>354
有りと無しで比べないと意味無くない？
ちなみにウチのATでも長距離なら20km/L走るよ >>346
でもお前極細チンポの早漏じゃんwwwww pmu、D2、ランデュースも純正ホイールに装着可
D2はホイールスペーサーすら不要 >>370
スペーサーもいらないのが、いいかなと。 >>363
過去の自分のレスを見てくれってのは横暴過ぎだな。
まあ、前回から1.0良くなっている。
走った区間も違うしなー
因みに過去レスで書き込んでるが吸排気、ECUいじってあるんで、多分ノーマルだと25位今回で行ったんじゃないかなーと根拠の無い憶測。
蓮コラは絶対言われると思ったw
実車は思ったより目立たないんだけどなー
まあ、家族から文句出たら辞めよう、一切合財剥がそうという感じでここまで来てしまった。
どんだけ鈍いねん、って感じだが。 >>368
これ付けるような人が純正ホイールなわけがないと思ったがスタッドレス用に使う可能性があるか
痛車なのが少しあれだが錦鯉みたいで面白いカラーリングだね いつの間にかHKSのハイパワー スペックL に
"II"が付いている、、、
何が変わったんだろ。。 スイフトスポーツ最新モデルカタログ https://youtu.be/kSQuGY6YRk4 @YouTubeさんから
コレが例のマイナーチェンジって奴なのかね？ 最近出たスイフトマガジンにはspecl2の話が載っていたがもう出たの？何か変わったのだろうか >>377
出口のカーボン柄の飾りがチタン柄になるらしい
そんでもってカーボン柄などに後付けオプションで変更できると書いてあった。 俺は独身貴族なのでこんな車には乗りたくないなぁ
元気なうちに自殺して身の始末しないとな >>378
今までオプションでエアロあったっけ？
そこが個人的には一番目を引いた。 >>378
MIDにデジタルスピードメーター表示っぽいのが追加されてるな なんで画像ファイルじゃねえんだ…ゆっくりみれないだろう 後期型カタログの動画にはLSD装備の件なかったように思うけどメーカーオプションにあるの？ コーティングとかしてる？
セラミックプロはこの車格には流石にやりすぎかなぁ >>354
僕は楽しみにしてるんで定期的にあげて下さい(`･ω･´)
ホイールのディンプル待ってます(´・ω・`) >>329
1秒程度なら、逆に入れすぎによる加圧でオフになってると思う。
つーか、エアコンサイクルに余計な物を入れるな。
エアコンガスを正確に軽量するなら圧力ではなく重量管理が必要。
潤滑油は最初から入ってる。 ちょいと失礼します
純正シングルホーンを巷のホーンに付け替えたいのですが
ホーンのヒューズが15Aなのは分ったのですが
純正ホーンは単体で何Aなんでしょうか？ ここで聞くよりもみんカラでよさそうなの探して参考にした方がいいよ みんカラでも調べてはいるんですけどね
記事や写真ではデンソーの純正品のアンペアもワットも分らなくって https://youtu.be/4wEqM4CqSSA
ニュルを走るスイスポの後ろに付いてずっと走ってくれてる動画。 >>395スズキに直接聞けって。バカなのかてめぇは？脳味噌腐ってんのか？ >>378
BSMが追加されているのでMC版だとおもいます。ただ前半はMC前と一緒に見えますね。と言うことは外観変更なし(BSMのセンサーくらいか？)ですかね。 >>389
買った時に業者に出してやってもらった
製品名わすれたけど7～8万円くらいだった >>395
安全の為にホーンハーネス敷設しとけばそんなのどうでもよくなるのに マフラー変えても音意外変わらない？ 高回転での加速に伸びがでたり最高出力が多少上がる？ ボディ同色のエアロってディーラーオプション？
マイナー前のモデルにもつけられそうですな >>393
部品にプリントされてないから開発時の関係者以外は知らないんじゃない？ >>358
基本的には賛成だけど、パワーと燃費はトレードオフではないよ
エンジンで産まれたエネルギーが駆動力とならないならどこにいくかというと、熱として外に出ていくということだよね
つまり、もしマフラーを交換して燃費も改善してパワーが上がるならば、マフラーが発する熱が大幅に減っているはず
それがどんな原理によって達成されるかは知らん >>395
何も考えずボッシュのラリーなんとかに変えたけど問題なく鳴ってる
ワットやアンペア気にする意味すらわからん ホーンはブザーと同じ構造だから、テスターとかで計測しようとしても正確な値は分からない
ブザーは通電端子が電磁石に引かれて通電が切れ、通電が切れる事で電磁石がオフになって、通電端子が元に戻る
それの繰り返しで通電端子が振動状態になり、その振動で音を出す
消費電流を測ろうとしても、通電状態を維持させる事ができないから、ホーンのメーカー以外、消費電流は分からない >>406
過電流は車両火災の原因だから電装品を変える時に純正配線で持つか確認するのは順当だよ
シングルホーンからダブルホーンなら2倍くらい変わる事になるからなおさら
先にヒューズが飛ぶからいいという考えもあろうけど
短時間しか鳴らさないホーンは過電流かどうか分かりにくいし、定格電流付近ではヒューズも簡単には切れない
じわじわ傷んで暫く使ってて急に切れるような挙動を示す
いざ危険回避でホーンを鳴らす時に鳴らないと避けられる事故が起きちゃうよ >>405
そもそもピークパワーと通常走行時の燃費は別の話だからね。 >>402
ノーマルではありえないけどタービンかえたりフラホ入れたら
油断すると低速エンストしやすくなるぞ
余程下手くそじゃない限りマフラー程度じゃエンストはないな マイナーチェンジ、良いね
馬力と車重は同じ
安全装備がより充実
スピードがデジタル表示
オレンジ2トーンに買い替え決定 >>412
スピード表示変わるの？
真ん中の液晶に出るのかな？
下らない表示満載の現行から書換えできんもんだろうか
スイスポで一番不満な部分だから >>413
そう、マルチインフォメーションディスプレイにデジタル速度計が追加 車速信号はどっちみちメーター部には来てるけど
MC前のはそれをマルチインフォメーションディスプレイが拾うようにできてるかだろうねえ
すでにそういう設計なら、書き換えだけで対応出来るんだろうけど どうせ後付HUDと後付タコ見てるからメーター内デジタル車速計はなくてもいいんだい(ひがみ >>365
ダートラやってる人が書いてたけど、スパトラの真実は「音量抑えつつ排圧も消さずに排気口面積を増やせる」なんだってよｗ
直管状態のくせに排圧も掛けられるシステムは外には無くて、少なくとも高回転固定のダートレースではこれ以外考えられんそうで。
確かにいまでもダートラはスパトラのままなんだよね。 それとガナドールについて去年少し調べたけど、ユーザーの評価が高いのは現在の騒音規制前までみたい。
それまではバラマキみたいなバーゲンもやってたようだ。
性能云々よりも音についての評価が高いので、音目的ならべつにいいと思う。
ただ今は規制後だからどうだろうねえ。まぁ悪いもんじゃないだろうからいいんじゃないのかなあ？
よーわからん草不可避の付加価値理由を付けるので胡散臭さはあるけど、素直に音質と品質と見た目が
一番の売りですって言えばいいのにね。
元々燃費向上が売りのブランドだから引くに引けないのかな。 >>419
ほんとこれ
怪しげな効用うたわなきゃただの汎用マフラーで済むのにね
ただガナドールは意識的にミスリードさせよう情弱騙そうとはしてるよ
挙げてる動画なんか怪しいセミナー販売の商材PVとおんなじ作りだからマフラー屋さんというよりはセミナー系が商材にマフラーを選んだという方が正しいのかも 老眼ジジイはあのスピードメーター読めんやろ
デジタルメーターに書き換え対応できるならしてあげた方がええやろな >>422
老眼じゃなくても、いまやスピードのデジタル表示は普通だよ 単純に安全装備増えるからお買い得ですね３月納車だった私から見るとMC羨ましい。 >>426
全方位カメラパッケージ付きで44000円しか値上がりしていない
ATは、全車速ACCとBSMとRTAと後退時ブレーキに全方位3D対応までつく >>427
AT乗りは頭悪いな
アナログメーターで文字盤凝視するあふぉなんておるんか？
あんなもん針の場所で覚えるもんだろ。 >>428
今のマニュアルは公道不向きまで弄って
AT買い足すわ。 >>422
本当の老眼 なめんなよ
運転用の眼鏡かけると
外は見えてもメーターはぼやけて見えないんだぞ
デジタルの数字はマジで読めない
アナログの針はなんとなく判る >>431
それが本当なら事故を起こす前にもう車を降りてくれ >>412
リアクロストラフィックアラート
ブラインドスポットモニター
後退時ブレーキサポート
6ATで2088k or 2144k
細かいのはブレてて良く見えない >>432
遠近両用じゃなければ当たり前の事
俺は映画用と運転用を用意してる。
スマホやモニターや新聞は裸眼でもよく見えるから普段は眼鏡はかけてない。 スピードメーターなんて逐一みてるヤツは周囲の確認を怠ってる証拠だな
たまにチラ見するくらいで前方左右後方を把握してほとんど外の様子みてるのが正しい
デジタルだろうがアナログだろうがスピードなんて大体の目安でいい 個人的には白の黒ルーフが出てほしかったなまあ無いのならやっちゃえばいいのだけど >>433
リヤクロストラフィックアラートも
ブラインドスポットモニターもいいなぁ
1月納車だったから残念。
mc後はしばらく値引き渋くなるかな？ 別に老眼を疑ってるのではなく
スピードメーターが見えないような視力となると、他にも相当衰えてる所があるでしょ、って話だよ
それを自分は大丈夫と思うのが慢心 >>438
うちは3月納車
ほぼほぼ噂通りで、しょうがないと思ってるが
あまり値上りしてない印象 MC後のスイスポ、車両値引き聞いたら一発目で概算20万だった
アクセサリー関係は別途値引き可 >>436
スイスポならまあそれでもよいが、別の愛車はデジタル表示もないとわからないんだよ、アナログメーターだとものすごくおおざっぱな表示なんでね >>442
少し前に嫁用ハスラー買った馴染みの担当さんだからかもしれない >>444
夫婦でハスラーとスイスポなら、お得意さまだね！ スピードメーターなんて飾りだろ？
元々1割くらいの誤差あるしあんなので正確な速度は分からない
俺くらいになると窓の外を流れる景色で自車の速度くらいはわかるからメーターなんか見たことない まあ老眼の詳細語っただけで当人が何の対策もせず運転してるとはとても思わんわな >>439
そりゃ差別だな
俺なんて目の前を通過する車両の速度が
違反速度か瞬時に判るぞ
機械で打ち出された速度とほぼ誤差はないくらいにな
それでも運転用眼鏡かけるとメーターパネルはぼやっとして見えない
５秒とか10秒かければ見えるように成るけど運転中そんなことはできないから見えないって表現してる >>421
あのガナドールの螺旋見ると、いっつも昭和のオカルト商品思い出すわ。ガスコンロの五徳の上に置くスパイラル火炎のやつ。
案外出回ったと思うが、覚えてる人いるかなｗｗｗ >>426
後方にセンサー追加。
リバース時のセンサーと走行時の後方からの車を感知するとミラーに表示でるみたいです。 >>439
皆、自分は老眼だって言ってるんだよ
ただし、遠くにピントが合ってるほうの老眼
だから、視力検査は問題ない
俺なんかは視力検査は2.0
窓から見る景色は、普通の人よりハッキリ見えてる
だけど距離が1mより近くなると、ピントが怪しくなるメーターは大ざっぱに見えてればいいから問題ない
だがカーナビが厳しい
カーナビの画面を凝視した後、遠くを見ると、物が2重になってしまう
パッと見て大ざっぱにスピードが分かるアナログメーターは いいけど、表示されてる数字が何かハッキリと認識しなくてはならないデジタルは、厳しい
また視力の問題以前に、デジタルはダサい
バブルの頃、デジタルメーターが流行ったけど、結局ダサいし安っぽいって事で、無くなった
速度が目まぐるしく変わる加速中などは、表示される数字がパラパラと変わって、速度が認識しづらいってのも、不評の1つ 車屋目線で言うと、黒屋根はカッコはいいけど夏の屋外駐車すると露骨に暑いよ おっさんシルバーだが飽きてきたらルーフを黒にラッピングしちまおうか？ >>453
この機能て必要？
車が近づいてきたらピカピカひかったら邪魔じゃないのかな？
俺なんか目視できない死角の物体についても気配でわかっちゃうけどな >>443
スイスポ乗ってたら幹線道路で制限速度なんてめったに守らないからなぁ
人通り多い駅前周辺とか住宅地くらいか
高速道路は常に3桁以上でほぼ右車線だけ >>463お前みたいなキチガイはさっさと死ぬべき。 マフラー換えたらジワ踏みでもガロロンて音聴けるし幹線道路を行儀良く走っても良い音するから走った気になってええな
逆に速度抑制になるわ >>378
非公開になってる。朝半分くらい見て今からじっくり見ようと思ったのに！ ２台目だから200で売れよって
ポケットに現金いれて
明日行ってこようかな。 >>458
これみるとメーカーもオレンジ推しなのか
なんかどこかの営業車みたいなビミョーな色合いだな
あとは一瞬ヘッドライトのデザインも変わったのかと思ったら光線の具合か >>462
無いよりあった方が良い。
雨降ったら撥水コートしていないミラーだと見辛くいのね。 2020/05/14
LOVECARS!TV!
www.youtube.com/watch?v=yQBJflI29O0
同じ187万円の6速MTハッチ対決！
SUZUKI SWIFT SPORTS（6MT） vs TOYOTA YARIS（6MT） >>471
1回見て、午後3-4時くらいに見たら
鍵付になっていた まぁ残り半日程度の我慢だ
スズキの更新ってだいたい10時くらいだっけ？忘れた
サーバー弱いんだよなぁ >>476
数日前に見た気がする
そりゃ素ヤリス選ぶわけないわなってなった 今夜、寺でカタログもらってきた
明日には通常通り貰えるだろ >>458
ノーマル車高ですら出庫時に擦ることがあるのに、もっと長くさせる純正OPって >>483
オレンジ2トーンは、ミニクーパーのイメージだな >>479
今回のは対談じゃなくて実際の乗り比べのダゾ >>476
どう選択を誤ったらヤリス買うの？というくらい買う要素が見当たらない そりゃあデザイン変更しなくても売れると思ったからでしょう
ライバル不在だから外観に手を入れる必要がない >>476
まー同じ価格帯で、どっちがお得かな？みたいな番組でしたし。
ヨタ信者は、それでも素ヤリス買うでしょうし。 全車速対応ならATもありだな
と思ったけどEPBつかないならMTでもいいか >>482
被せるカバー型でしょ。純正リップはバンパー一体だから。 >>491
エレクトリックパーキングブレーキじゃないかな
アレがないと真の全車速対応とは言えないから >>476
ステアリングやシフトのフィーリングはヤリスの方が好きやわ
あれは金かけてる感触だ >>492
なるほど理解しました。
ナンダカンダデMC後の方が良いかんじですね >>497
ディーラーOPだから、MC前でも取り付けられるだろ >>499
今まで黙ってたけどオレ、実はホモなんだ。 新車買うならMC後だけど値引き効くなら売れ残りの前期型でもいいわ >>501
新機能で追加した部分か？
カタログ素材をjpgで貼り付けたような適当な画像の数々に草
縦横比もメチャメチャやんけｗ
ここまで適当な作りの自動車の公式サイトもなかなかないｗ MC後はAT一択
逆にMT買うならMC前の方がいいなぁ 安いから ギア比とかレブリミット変わらないんだな
安心したわ エアロ高っっか！
年末あたりにスズキ100周年記念でLimitedと称して
エアロパッケージ装着車が出そうな気がしなくもない。 全車速追従ACC(AT)BSMとかのセーフティ関連と、メーターのディスプレイに速度表示、標識認識が追加か。
アクセサリーは外装のカーボン調な下回りを隠せるガーニッシュが追加。
内外装デザイン変更とか、お金掛かる部分は手を付けてない感じね。 ACC対応はプログラムだけの問題なので
ECU解析してみるわ
うまく行ったら売れるかな？ >>507
だな
安全装備充実と新色追加だから、現オーナーは一安心
新規オーナー開拓だろう MCといってもスバルのD型ビッグマイナーみたいな外観的な変更が何もないから、マイナー前の購入でもダメージはさほどないのでは >>504
うん？値段変わってる？変わってないと思うんだけど
>>507
BSM＋RCTAはトヨタだと6万＋tax
値段が変わらないだけでも結構大サービスだと思うな そう言えばまなぶくんの動画でマイナーチェンジで許容回転数が変わるかも的なことをもったいぶってごねごね言ってたんだけど今の情報では分からないね
最大出力変わってないから変更なしかな
それともあのもったぶってたのは単に近々マイナーがあると言うことだけだったのか、、、わかり切った情報を勿体ぶる意味がわからないけど、、、、 逆に言えばマイナー前の方がお得に買える可能性がある。MTは全く変わらんだろうけどATは値下げするしかないのでは。 >>513
まなぶくんは半端にデマに近い情報聞かされてるだけだと思う。
ガチの内部情報だと絶対にああいった素振りすらできないから。 明日ディーラーいこうかとおもったけど
まだ買えないの？ 被せタイプじゃなくて追加か交換型の外装品なら欲しかったが、
まあ社外品買えって事か >>516どうしてディーラーに直接聞かないの？バカなの？死ぬの？ 基本的にスイスポのマイナーはそんなに変わらんからな
安全装備充実とデジタルメーターの追加はいいな
アナログメーターは無駄に２６０まで刻まれてるから小さくて見にく過ぎるな デマというか、まなぶは回転数が不満だから、近々ある（と知ってる）MCで変わったらいいな（知らんけど）、っていうニュアンスで話してたと思う
特に勿体ぶってたり、内容を知ってるような素振りには自分には見えなかったけどね 女性ユーザーが多いね。
デザインは欧州車にも負けてないし。 >>520
だよねえ
220キロまでで十分すぎるのにね >>520
たしかに260は要らんな
どうあがいても220くらいまでしか出ないもん SUZUKI SPORTのクソデカデカールなんて今まであったっけ？ 欧州仕様なら220km/hより高速で走れるステージがあるんだろうか >>530
欧州仕様でも、頑張っても220キロまでしか出ないよ
単なる見栄のスピードメーター >>531
うーん、スイフトと差別化した意味が感じられない
200馬力仕様なら出るのかなあ
ハイチューンでも日本のサーキットじゃ200km/hそこらだけど エアロ全部で15万か… 被せるだけでフロントとサイドはほとんど形状変わらないのに >>523,527
その話は散々出てるだろ
大して数が出ない国向けのために、専用のメーターユニット用意するコストを惜しんだんだろ トラストリップ装着車を結構見かけるので
スズキ側が商機を逃してると感じてハーフエアロ開発したのかもね ないぞ
そもそも欧州でも200㎞程度までしかテストしてないし220までで十分 まぁそもそも最高速を求める車じゃないし180キロでリミッターかかる一般車を高速道路でブチ抜けたら十分か >>537
だよねえ
BMWのメーターが260までだから対抗したのかな？
Mは330まであるが！ >>538一般車をブチ抜けてもお前は童貞のままなんやでw ヨーロッパは
出せる速度 = 表示すべき速度
じゃないんだよ
ヨーロッパの基準で決められた表示にしてるだけ
32の時からさんざん既出の話だよ >>536
チューンした結果、馬力UPとファイナル変更でその領域に届く事を想定したのかなと思ってね
>>541
じゃあなんでスイフトは220km/hでOKなの？ メーターのメモリだけでよくこんなに
盛り上がれるな >>541
欧州車でも、各社でバラバラだよ
ポルシェ911は330キロまで、ターボ系やGT系は350まで
普通のBMWは260キロまで、ただしMは330まで MCもたいしてネタにはならないからだろね
それはそうと、買ってつけてもらう系じゃなくて
自分でちまちま弄って取り付ける系のチューンをやりたいんだけど、何かないかな？ >>545
出せる速度は必ず表示できなくてはならない
その上で、段階的に最大スケールが決められてる 長い下り坂&追い風参考でも出る可能性があるなら表示しなきゃならないとかなんじゃねーの？
知らんけど インドはエアコン形状が四角いのが好きで日本は丸型が好きだから
スイフトも中央のエアコンは取り外して交換できるって情報聞いたんだけど
四角いエアコン交換パーツってどこかに売ってる？ 調べたら去年の10月に一回値上げしてるんだな知らんかった >>548
3Mの白い小袋、接着剤みたいと言う情報があるから良く見て使って～ 通常フルスケール×0.9がだいたい最高速になるようにしてるよ。 >>556
だったら、スイスポの260は盛りすぎだね
220までで十分 >>508
スズキ自身が有料アップデートでもしてくれりゃ最高だけどね
停止したら解除されちゃうACCだから基本は変わってない気がする
成功したなら割と買いたい 以前の愛車アバルト124スパイダーは、270キロまであったよ
せいぜい200までしか出ないと思うがね
さすがはイタ車
https://i.imgur.com/wkThFXC.jpg
元のマツダロードスターは、200まで >>520
少し前にデジタル速度計のPivot「SML-V」付けようと思ったけれど対応車種外だったわorz
OBDは埋まってるしGPS速度計はトンネルでアウトだし
ディーラーでディスプレイ表示ソフト書き換えでもやってくれんかな >>508
最初から全車速対応にしとけって思うわ
MCの為にわざと30km解除で売り出すなんて
マイナー前を買ってくれてるお客さんを
バカにしているぜ >>546
通常の3倍の速さになるブレードアンテナ付けようぜ！ >>561
車速は配線から採れるから、わりとしっかりした国産GPSメーターなら追加できひん？ マニュアル見たら、ヘッドライトのOFFが無くなってた。
カタログ燃費もWLTCになってるし、時代に合わせたマイナーチェンジってことかね。 >>549
それでも、さすがに260なんて出ないよ
MCで、デジタル表示が付いてありがたい >>564
うーん
ZC33S適合車種で車速信号から取るデジタル速度計が見つからないんですよねぇ
適合車種に無いもの付けて人柱になる手はあるけど おれの結論
スピードメーター表示は、最高速度プラス10%までは当然だろうが、さらにどこまで表示するかは欧州車でも各社自由だと思う
たとえば、アルピーヌA110は、最高速度は250キロ、表示は300キロまで チューニングメーカーが性能アップしてもメーターは許容しますよ的なね 近々契約してこようと思ってるんだけどボディカラーが決められない
お約束のチャンピオンイエローorシルバーで迷ってます
スズキ車の原色系塗装は早く退色するイメージがあって‥
現オーナーさん、チャンピオンイエローの塗装状態いかがですか？ >>569
シリウスビジョンとスズキ用OBDで車速出せるよ
お高いけど >>575
すいませんOBDはレー探で埋まってます… いや待てよ、ナビ用の車速信号線からも取れるな(取ってたの忘れてた
車速パルスから拾えるメーターないかな？ >>574
でたばかりのツートンにはしないのか？
俺的にはシルバー×黒が無いのが残念だが つーかSML−V調べたら車速信号線拾うタイプだからスイフトでも余裕で動くよ
殆どの車種でナビ用に車速信号線があるから、それに繋げば絶対動く
なんならSML-Vのとある適合車種で車速取れてたメーターがZC33Sでのきちんと作動してる >>576
細かいこと気にせずレー探に表示させとけよ >>578
ツートーンもカッコいいとは思うんだけど、天井が黒は夏が‥
今乗ってる車が黒だから懲りてしまったんですよ >>581
迷いすぎて明日ディーラー行くまでに決められる自信が無いよ >>568
>>571
装備に「LEDポジションランブ」とだけ書かれてるからDRLは無しだと思う。
ヨーロッパ左側通行仕様のライトがあればいけると思うんだけど、今回はMC前日本仕様と同じっぽい。
スイッチは流用出来るだろうけど、単にAUTOがデフォルトになるだけなんで、それはMC前でも同じことできる。
消灯操作も出来るけど、わざわざ操作しないと消灯にならない仕掛け。(OFF固定は不可になった) >>574
本当にどっちかに決めきれないなら、車庫保管か青空か、永く乗るか程々で乗り換えるかとかで選ぶのも一つの手よ いや他の事は考えるなどっちが好きかだけで行け
本当に好きな色なら色褪せも洗車も許せるが妥協した色だと洗車する気も起きんぞ >>574
後で後悔しちゃう可能性あるから迷った時は2台買っちゃうのよ >>569
33への対応は各社消極的だからなあ。
補助的に車速を取るGPSタイプなら問題ないと思うよ。
問題あったらナビ使えんｗ >>585
自分以外が乗ったりした時オートライトにしてるのをOFFにされるのが面倒だから変えてみたいと思ってたのよ
部品高くなきゃいいな～ >>574
塗装の質は悪いよすぐ剥げるし、
黄色は虫が大量に寄ってくる。
まぁ目立つから黄色でよかったと思ってる
今から買うなら後期とわかるようにオレンジにするかな 黒×赤、良いと思うよ。
確かに夏は暑いけど、鉄板だし日光で焼けたら一緒よ。
トップスピードで張り合う車じゃないし、220も出りゃ十分だろ。
それよりも、如何に早く220まで持っていくかだろ。
つまり、ECUチューンてこったな。 >>593
出るけどすぐ慣れて分からなくなる。燃費もクソみたいに落ちるので、やるならステップゼロの
ノーマルベースに回転リミッターカットまでにしとけや。
回転リミッターカットですら公道乗るだけならまーったく必要ないと思うけどな。
まぁあの書き換えしたら燃費気にしてアクセルワークに神経使うようになるからね。アホ臭いことこの上ない状態になる。 >>593
エイリアンテックだと思う。ようは知らんけど。
ま、冷却・排気・インテーク終わってから現車合わせだな。 ちなみにステップ2で年間平均で2割ほど燃費が落ちるし、夏場によく乗る人はかなり悲惨なことになる。
2割落ちると1万kmあたり23000円の損失が出る。ハッキリ言って馬鹿でしょ。馬鹿だと思ったよ俺は。
「燃費を気にする車じゃない」っていう発言の真実は「うげげ、めっちゃ落ちたわクッソが…しかたねぇ」である >>587
だいしょうぶ
おっさんシルバーなら洗車要らず >>596けどお前童貞なんでしょ？生きてて恥ずかしくないの？ >>561 >>569ですID変わるだろうけど
>>579
ありがとうございます
メーカーが調査してないだけでしょうかね
心強い情報なんで付けてみようかな
>>589
SML-Vで試してダメだったらそうしてみます
走りのパーツは膨大に出てるのにこの手のものは適合少ないんですよねぇ >>574
黄色は良いぞ
ただ、めちゃ虫に好かれるから、その覚悟があるならオススメする 来年春で3年だから、それまでに買い替えるよ
安全装備充実
スピードのデジタル表示
2トーンカラー
が気に入った 安いから車検を機に乗り換えもありだな
下取り100万は出るだろう >>602
ここは現オーナースレだからむしろ喜ぶところでしょ >>604
うん、下取り100万、値引き20万、を期待するよ エイリアンテックは数字出てるけど燃費犠牲にしすぎだろ
タービンも換えずにecuだけでパワーあげようとするからそうなる
タービンから吸排気系まで換えて200ps33kgmくらいまでに抑えれば雑に乗っても15km/lいけるぞ
1万kmで23000円の損失を燃油台だけで埋めるには20万km以上走らんと元取れないけど >>590
たしか、リアフォグ外した人がリアフォグ無しスイッチに変えたってのがみんカラかどこかに載ってたけど1万ちょいだった気が。
ただ、一時消灯とかの新設機能が正常に動作するかは車体側の電装コンピュータが同じかどうか確認しないと分からない。 >>574です
色迷ってる優柔不断野郎に色々アドバイスくれてありがとう
黄色は虫が寄ってくる、は盲点でしたw
田舎なので虫多いし自宅の環境が青空駐車です
以上のこと考えるとシルバーにするべきかな、と考えが固まってきました どの車種もそうだけどバンパーにつくバックセンサーがイヤなんだよね
なんかダサい
あれついちゃうならMC前のでいいわ >>587
シルバーは喜びが、無い分飽きもない。 ただただ地味だがシルバーのツートンあったら選んじゃうわ >>607
チューニングの基本として、どんどん進角すればトルクとツキは向上するんだが燃費が悪化していくからな。
一見効率良さそうに見えて相反する方向になっていく不思議ｗ
メーカーもそこは分かっててよい塩梅のところに落ち着かせてる。
まぁ作ってるメーカーはそもそも仕様を決めてゼロから作ってる”創造神”であり、後からFランのショップが
チョイチョイやって「パワーも燃費もオッケー」なんてのが無理筋だわな。 >>612
流石に車体と同色ならそんなに気にならなくない？
黒いポッチになってるのは嫌だけど >>614
スズキに限らず、純正ってのは最大公約数を目指してると思うんだ。
まぁ万人受けするような方向性と言うか。
そこから、購入したオーナーが取捨選択で、何かを犠牲にしつつ、何かを入手する。
それがカスタムの極意だと思ってる。
アレもコレも欲しいじゃあ、幼稚園児のダダこねるのと一緒じゃよ。 スイッチ1つで燃費モードとパワーモードが切り換えれたらいいのにな タコメーターのメモリだけ細かく刻み直せないいんじゃね？
6000のところ12000にすればいいだけだろ マイチェンじゃなくて一部改良だからね
エンジンとか重要部分を触る訳がない
スバルなら毎年やってるレベル >>597
今日 曾孫に「ばっちい」って言われて
早く雨が降らないかなって思った。 今乗ってるR1がそろそろ寿命を迎えそうなので買い換えを検討しているのだが、
マイチェン追加のオレンジツートンいいな
欧州車のようなオサレ感がある
実車見てよかったら買っちゃう >>622
来月発注するとか呑気なこと言ってると納車されるのが来年になっちゃうぞ >>622
悪寒が
何故か吉田沙保里に乗ってるイメージが >>609
イエロー乗りだけど虫は本当に覚悟しといた方がいい >>625
虫は車内には入って来ないよね？
運転中にGとか車内に出たら事故る自信ある。 黄色乗りじゃないから想像だけど、車の外に集まりやすいのなら、他の車よりはドア開けたときにそのまま車内まで入ってくる確率は高いんじゃないの? >>627
まさにその状態になる
だが内装が黄色いわけではないので虫も積極的には入ってこないけどね
>>626
車内にゴキブリ出るのは別の問題だろｗ 2017年の発売当初は5ヶ月待ちだったが、今回はMCだからそんなには待たないかな？ JC08からWLTC表記になって燃費が上がったんだね
軒並み悪化してる車ばっかりだから長距離をよく乗る身として嬉しいし購入検討になり得る
それともコンパクトカーって大抵上がるのかな イエローは洗車時のケミカルで使えないのあるでしょ、確か。スケール除去剤とか。 >>627
車に乗るときドアノブに手をかけようとすると、その時点で見える範囲に数匹ひっついてるのがわかる
手で払ったり吹き飛ばしたりして居ない事を確認してすばやく乗り込む
が、ふと見れば一緒に入り込んだ虫が必ず居る
そして一番困るのは、例のCピラーの白化防止にシリコンオイルを定期的に塗るんだが
塗ったあとしばらくはそこに虫の死骸が大量に張り付く
ほんとツライ >>630
コロナの影響による部品不足で工場操業減らしてるからそれぐらいでしょ
平常時なら3ヶ月ぐらいだったろうけど >>631
wltcはjc08より停止時間が短いからアイドリングストップ無しの車は有利に働くと推測 >>616
結局店側はメリットしか言わないことには気をつけないとな。
燃費も上がったとか、燃費は変わりませんっていう誇大発言にはマジ気をつけないとねえｗ
あとエイリアン/ヴィーは下のトルクも確かに上がるんだが、決して気持ちが良い回り方でもないし。
強いて個人的メリット言うなら常用域での排気音が大きくなったことくらい。 >>631
長距離なら下道で18～20、高速で20～21くらいだから燃費滅茶苦茶いいよ。
都内なら13～15くらい。
ただしそこはターボ車なので夏場になると10～12
（ECU弄ると平気で8切る） >>634
なるほど、たしかに
来年の5月が車検で、3月には買い替えたいから、契約は今年の10月位かな >>638
実燃費そんなに良いんだね
月に一度程度で東京ー大阪間を往復する機会があるので、無給油で行けるなら助かる
JC08表記の時は燃費×タンク容量でギリギリかなと思ってたけど、実燃費がそれなら心に余裕を持って走れそう
最近ガソリンが値下がり傾向だけど、あまり高速のスタンドでは入れたくないので…
背中を押された気がするから近々ディーラーに行ってみるよ、ありがとう >>639
来年の工場操業はさすがに読めないけど10月発注なら間に合うでしょ
スズキ自体も先のことはなんとも言えないみたい
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2020/0501/
>6月の工場操業につきましては、状況などを見極めた上であらためて判断いたします。 >>641
うん、ありがとう
オレンジの2トーンが気に入ったから、同じスイスポから買い替えるよ
安全装備の充実、スピードのデジタル表示も嬉しいしね >>640
100キロ以下で走れるなら余裕だね
調子乗ってウェイウェイ走ると愛知の時点で危なくなってくると思う >>640
東京～大阪とは少し違うが
埼玉～大阪、中央道経由でゆっくり(約90km巡航)で走れば余裕で無給油行ける
というかブレーキと下り坂で一時的に解除すればACCで走るだけでほんとぐんぐん燃費伸びる
前乗ってたGH8はオートクルーズだけで、その時、上記したような走り方してたからクセついてて、ACCいらんかったな、って思ってる アルトワークスもだったがマイチェン無しで終わりそうだな イエローの虫問題が話題だけど、個人的に一番頭にくるのが洗車のときカーシャンプー 濯いで拭き上げようとすると既に虫がボディにタッチダウンしてることがあって面倒な拭き上げ作業をさらに面倒にしてくれる点かな
最近はもう純水ぶっ掛けて拭き上げ放置してる 白乗ってるがまあまあ虫集るよ
黄色い花もあれば白い花もあるからね
赤やオレンジも似たような感じになりそうな希ガス >>560
スイスポ以上に見辛そうなメーターｗ
もはや自分が何Km/hで走ってるか確認不可能だなｗ >>640
その距離なら無給油でいけると思う。俺は四日市あたりで給油しちゃうけどねｗ
あのあたりはガソリン安いし、その先は極端にスタンドが減ってくるんで。
下道の場合、朝に出ても四日市超えると夜中になってしまうので閉まる店も出てくる。
無給油重視するよりも適切なタイミングでの給油を目指せ… >>649
うん、デジタル表示が無いとわかりにくい >>644
埼玉と大阪のそれぞれどこかにもよるけど、関越ー圏央ー新東名ー伊勢湾岸ー新名神の方が高低差は少ないけど、中央道でACC使用の方が燃費は良くなるのかな？
中央道は高低差のほかにあまり路面状況が良くないから使用機会が少ないけど、実際に買ったら試してみるのも面白いかも
>>649
去年までセカンドカーでNDロードスターに乗ってたけど、写真から想像するよりずっと見やすいよ
慣れてくるとシフトと回転数で速度も類推出来るから、この配置で困ったことはなかったかな >>652
ロードスターは200キロまで表示
アバルト124は270キロまで表示
その差が、見にくい原因
以前はNCロードスターにも乗っていたが、ロードスターではあまり見にくいとは思わなかったからね こんなメーターでは、デジタル表示が無ければまずわからないね 笑
https://i.imgur.com/RERQ6mq.jpg >>652
俺が東名、新東名嫌いで中央道をよく走るだけなんだけどね、ACCのままで走っててもそんな燃費走行に悪いなー、って感じる事は少ないかな
大阪はやや北部、淀川よりも北の地域で
埼玉は複数箇所だけど、寄居町とか、桐生市とか、そのあたりまで無給油で走ってもまだ1/4は残ってる
大阪から福岡市内まで走っても同じ位は残ってるな >>650
四日市付近、確かに安いよね
下道でそこからだと名阪国道に乗る事が多いから、次に安いポイントは針TRSの出光かな、あそこもすごく安いからよくお世話になってるよ
燃費の良い車だとつい無給油チャレンジしたくなるのは悪い癖なのかもしれない
>>653
純粋なメーターの見やすさについてだったね、勘違いしてごめん
ロードスターは加えてエンジン(排気)音でも速度が類推しやすいから、そういう意味でも乗りやすかったよ
>>655
具体的にありがとう、おおよその距離と感覚はわかるから、さらに安心材料が増えた感じ
やっぱり購入前提で近々ディーラーに行ってみようと思う >>653
スイスポも、さすがに260まではいらなかったね
デジタル表示は嬉しい すでに50000kmオーバー走行になるけど、まだまだ元気だしむしろ一皮剥けてきた感じ
西は長崎、東は茨城、北は新潟、南は和歌山、と色々と回ってきてるけどまだ走り足りないんだよなぁ
まとめた休みが取れればキャンプ道具一式積んで北海道を自走したいんだけど、無理っぽいなぁ 草津で給油したら世間よりリッター20円も高くてびびったわ！高速で給油はダメだね。。 >>654
あははは
アナログメーターでは、100キロ位か150キロ位か、という感じだなw >>620,646
マイナーチェンジと一部改良(と年次改良)はメーカーの営業戦略による言葉の使い分けでしかないよ
ターゲットユーザー層に強く訴求できるならマイナーチェンジ、そうでないなら一部改良
ワゴンRなんか今年になってエンジンをR06Aから低速が扱いやすいR06Dに載せ替えたのに一部改良 あと不満なのは、このオーナーインタビューにもあるようにステアリングだけかな
すべてレザーにしてほしい
MCでも、ステアリングは変わらないんだよね？
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/181009.html >>662だからここはスズキのカスタマーセンターじゃありません。
要望は直接スズキに言って下さい。 >>663
単なる願望だろ、肥だめに書くくらいいいじゃねーか >>609
マイナー発表されたし購入予定だけど、シルバーにしようと思うよ。暗がりでの陰影がはっきり出たボディに惚れた。 青黒ツートーンが１番かっけーが、白黒ツートーンがあればもっとよかった >>668
まあ色は個人好みだが、俺はオレンジ黒の2トーンだな FJ CRAFTのフロアマットはヒールパットの位置を少し前にずらしてもらった方がいいのかな >>670FJクラフトに直接聞けば良いじゃん。
バカなの？死ぬの？ スイスポエボリューションとか妄想吐いてた連中は精神科行った？ 見積りもらったけど何も値引きしてくれなかったな
まあ軽く見積りって言ったかもしれないけど 店によるだろうが誰でも値引して貰えると思うなよ情弱 そういやこの前夜中に峠走ってたら覆面パトカーがきて
道路の脇で走り屋の車の写真か動画を撮ってやがったな
スイスポは外観ノーマルだしマフラー音もさほどうるさくないので他の一般車にまぎれゆっくり通り過ぎ停車求められることなく事なきをえたがｗ
ぁほみたいに煩いシビックとかおるから通報きたんやろなぁ コロナのおかげで交通量少なかったからこんな時代おくれな車がいまだにぎょーさん走ってるからな
今なら快適に走れるのにステイホームとかしてる情弱は損してるよなぁ
ガソリンも値下がりで走ってくれといってるようなもんだわ
https://youtu.be/F1mokLR7_kM >>380
テールエンドの飾りが変わるだけでわざわざ「Ⅱ」にしたのかな？hpにはマフラー本体の変化については書いてないね よく見たら標準で6スピーカー着いてるね。全方位を選ぶメリットが若干薄れた感じ？ 昨日チャンピオンイエローとシルバーで迷ってた者です
今日ディーラーでシルバー予約してきました
値引きは本体とオプション合わせて17万円ちょい
納車待ちは概ね3ヶ月くらいの見込みだそうです 色で悩む人はどれを選んでもあっちのが良かったかな～？ってあとから悶絶するんだよなｗ
俺も毎回気が狂いそうになるもんｗｗｗ >>688
おめー
私も黄色とシルバーで悩んだ口ですがシルバーを選びました。
今では末長く乗れそうでシルバーで良かったと思います。
あ、近所で赤に乗っている方がいらっしゃってそれも良いなーとは思います。 無難なシルバーで正解
黄色はスイスポに選ばし者(笑)しか乗っていられないからな >>688
おめでとん
いい色買ったな
納車まで3ヶ月、ゆっくりといじり妄想してくれ 色で悩みトランスミッションで悩む
買うまでとても苦しい車だ >>688
シルバーかっこいいぞー
このスレにあげたけど弄るとどんどん化けるよ
いじった後の映え方はシルバーと赤の双璧だとおもうわ >>694
試乗車の手配が困難だろうけど、
寺に探して貰って乗り比べたほうが良いぞ シルバーのスイスポにRF502のダイアモンドブラック、想像以上に似合うわ
買ってよかった >>694
おれは、オレンジの2トーン、ATで決めたよ 決めた！白にする！！
白にブルーミラーで決まり！
実印再登録したら行くぞ待ってろディーラー！ ハイドロフィリックミラーの効果はあまり長持ちしないらしいから青い以外は期待しないでね
そういやBSM付いたら後貼りワイドミラーどうなっちゃうんだろ、TMの透かしみたいに表示部だけ透かしになった奴出すのかな >>662
俺も同感
革のステアリングの感触がいいのになんで安っぽいプラッチック？z 31でも嫌だったけど
アレは誰得なの？ >>702
どうしてスズキに直接聞かないの？
ねぇ？何で直接聞かないの？
バカなの？死ぬの？ねぇ？
何でスズキに直接聞かないの？
ねぇ？どうして？ねぇ？
脳味噌腐ってんの？
ねぇ？どうなの？
ねぇ？死ぬの？ シルバーの人多くて驚き！
ワシもシルバーにブラックパールのミラーにしようか？と妄想中！
3ヶ月なら全然余裕で待てる～w シルバーが多い理由の半分ぐらいは「グレーが無いから」の可能性 >>705
グレーだったら買わなかったと思う
プレミアムシルバーの陰影の映り込みが最高なのよ >>688
おめ
俺も検討してる組でこんど試乗に行くけど今なら三か月でいけるのか 欧州車によくある年次改良で何のインフォメーションもなく足まわりのセッティングの変更とかってないの？
ディーラーにきいたけどないとか言ってたけど本当かな？ >>703
アスペやから判らんやろうけど
愚痴ってるだけや。 ホイール替えようかと思い立ち、どうせ替えるならBBSかVOLKだろうと値段を調べたら、さすがに高すぎた。17インチ高いよママン。 >>656
関西では安いところと高いところが極端なので、まずは豊橋か四日市で入れて、俺の場合は
広島まで行くのが定常なので東広島で入れてる。東京だと三菱商事。
コストコ会員なら迷いは無いけど、あれはあれで8時くらいまでしか営業してないのがネックｗ >>712
ホイールなんて身の丈に合わせて好きなデザイン買えばいいのよ
そんな俺はエンケイで1ランクお安く済ませた スイスポスレはみんな優しいね、ありがとう
3ヶ月はどう弄るか色々妄想しながら楽しむことにします
とはいえ、3ヶ月は多分それくらいレベルの話で延びる可能性もあるみたい
ご時世的に仕方ないですね >>715
>>641で書いたけどスズキも先が読めないみたいだからね
向こうも3ヶ月～6ヶ月としか言えないんだろう
気になるなら操業計画を毎月見るしかない
気の利くディーラーならこまめに教えてくれるだろうけど >>715
3か月なんてすぐだよ。俺ら半年以上待ったんだぜ？もうだめかとｵﾓﾀ >>717
心が折れそうになったときは軽自動車板のジムニー納車待ちスレを覗くんですよ
あそこ読めばきっと心が楽になるから ECU書き換えたやつに聞きたい
MTで1速、ベタ踏みに出来るか？ >>723
公道でなら書き換えなくてもファーストベタ踏み困難 説明書アップされてたので見たんだけど、全方位の説明がATのシフト状態しか書かれてない。
MTだとどうなるのか知りたいところ。 俺も納車待ち状態で、部品を集めようと妄想している。
そこで質問なのだが… オーディオレス仕様に
2DINのAV一体ナビを装着しようと思っている。
配線キットは何を選べばいい？
それと、スピーカーはついてるのかな？
多分ない、たとえあってもショボイのは見えてるので
用意する社外スピーカーは16cmでいいかな？ おいおい、そこから装着するまでどんだけ質問攻めするつもりだ >>728
ナビが8インチならそれ用の交換ガーニッシュが必要。
配線キットはメーカーによる場合があるのでwebで調べて。
スピーカーはフロント2個だけど、MC前後とかパッケージの選択で変わる。
社外は17cmが付く。
とりあえずGoogleか販売店に聞いてくれ。 配線キットも調べられないやつに取付が出来るとは思えん
知る必要はないショップおすすめを付けろ 似合っているならお洒落でいいが、ブサイク、テンパ、ハゲ、デブ、チビ、身長165とかならキモくみられる 俺もシルバー候補に入ってたもんな…結局黒にしたけど >>703
z31って書いてあるだろ！スズキじゃなくて日産だよ >>733
たぶん世間一般では黄色い車に乗ったおっさんの方がおかしいと思う
だから気兼ねなくオレンジ乗れよ ナビはいらないのでオプションの全方位カメラはいらないんだけど、セーフティサポートているかな？走りに邪魔でない？メリットは保険料が少し安くなるだけ？ 皆ナビ付けちゃうから気にしないかもしれないけれども、純正2dinカーオーディオのApple CarPlay対応が地味に羨ましい。 >>740
それ前からあるやつとちゃうの？
調べたら9400dvsより性能悪くて9400を店で付けたけどさ >>741
俺は納車後に知ったんだけど、
MC前のFH-7100DVDはスマホ連携がAndroidしか
対応してなくて、iPodと同じ接続で使ってる。
カタログには小さくCarPlay対応って
書いてあったような気がしたんだけどなー。 >>739
・エラーがたまに出て、都度ディーラーで消すか自分でOBD2チェッカーで消す必要がある
・車線逸脱のステア戻しはほとんど効かない
・シートを替える人にはサイドエアバッグ装備が少しうざったい
・街中では認識間違い起こして、ごく稀にフルブレーキしやがる
とはいえ走りの邪魔ではないし、弄るときに手間を感じるのはサイドエアバッグくらいかな。
「セーフティパッケージ車はエラーが出るので、非セーフティ車のみ対応」っていう社外の機能部品も
あるけど、あれって結局エラーが見えないだけでアカンかったりするｗ >>738
あのイエローってイエローの中でもダサい系のイエローだからな
なんで意地張ってラインナップ続けてんだろう スイスポの代表イメージカラーなのに何いってんだ
黄色をなくしたらスイスポの存在感なくなるってのｗ
まぁ根性もないそこいらの雑魚では黄色スイスポは乗れない 色から受けるイメージは人それぞれだからな
あの黄色をダサいと思う頭おかしい人がいても
それはそれで一つの意見だわな いまの時代、「セイフティパッケージ無し」を選ぶのは、やめてほしいな
わずか数万円で買える安全装備はとても重要 >>750
スポーツ走行には邪魔でしょ
必須ならそもそもこの車を選ばない人も多いのでは >>746
SP付けただけでエラー出る、って話は聞いたことないけど
一般的なエラーなら、エンジンオンオフ3回で消える、OBDチェッカーは不要
それでも消えないなら少し走ってその後エンジンオンオフすれば良い
それでも消えないのならさすがに本当のままでエラーの可能性あるからディーラーへ 代車の古いラパン乗ってるけどこれいいな
なんつーのかめっちゃ軽い
ハンドルも乗り味もエンジンフィールもアクセルもブレーキも雰囲気もふわっふわ
もう全部ふわっふわ
乗ってると脳が気化して耳から流れ出していくような変な気持ち良さがあるわ
コンセプトがふわっふわで統一されて破綻がないからなのかな
一昨日乗ったエリーゼと車輪の数以外何も共通してないわ
エリーゼは控えめに言って地獄だった
車が早く走るための部品になった気分で走りの楽しさのために人があらゆる苦難を受け入れる感じ
おっさんには無理だわ あエリーゼは素晴らしい車ですよ誤解なきよう
おっさんがエリーゼのドライバーとして単純に不適格だったというお話 街乗りも兼用するしSP全方位カメラつけたけど一般道での安心感はあるかな。
ただし誤作動が多いしサーキットとかいって切り忘れるとスポーツ走行じゃ邪魔なだけ
混走になると警告でてブレーキ制御かかったこともある
当然付けてるがスポーツ走行もするならVSCCつけたほうがいいよ
主用途が競技用なら完全要らない装備 カーボン調の部分が見えなくなるのもちょっと寂しいような気もする
https://i.imgur.com/yEbdRdE.jpg >>753
わかるよ
エリーゼは、おっさんのおれも無理 >>756
サーキット走行では切ればよいね
一般道では必要な装備 全方位が3D表示になったから純正ナビつけようかと思うけど
パイオニアは通信機能あるのがいいけどみちびき対応してないし意外に測位精度がゴミって評価を見かける
パイオニアの純正ナビ使ってる人いたら使い心地とかどんな感じ？ >>730
ありがとう。
配線関係はアンテナが特殊カプラーとかの可能性を考えた。
調べたら車速やリバースが既にデッキ裏側に
専用カプラーが来てるところまではＯＫ。 すごく親切。
スピーカーは前２個が付属か… 意外に親切だね。
昔の某ニッサン車のオーディオレスだと全くついてなかった。 >>757
カーボン調見えないと素イフトっぽくてダサイな >>757
たぶんMC前のカーボン調リップはサイズ変わってないからそのまま流用できるはず
パーツで注文できるし、ぼちぼちオクにも流れてきてるから交換する手もある >>756
誤作動が許せる広い心が自分には無いなぁ。
自分の意思に反して勝手にブレーキ踏まれたり、ハンドル勝手に切られたりしたら自分は怖いし、それが原因で追突されたりしたら許せない、 >>761
測位精度で不満に感じた事は無いよ。今のナビはスマホナビでも測位は大丈夫たよ。みちびき対応は欲しいけどね。 >>761
なんと言っても不満点は起動の遅さ。イライラする。最新のサイバーナビは解消してるみたいだけど。 >>723
はぁ？お前はバタ足でペダル踏むのか？
タコ ベタ踏みしたところで電子スロットルだからアクセル踏んだ量＝スロットル開度じゃないがなｗ
1速で急アクセルやるのはFFわかってない下手くそなアホしかしないだろう >>767
>>768
ありがとう測位精度は大丈夫なんだね
起動が遅いってのは先代のサイバーも相当だったみたいね
確かに最新のサイバーは改善されたそうだからアダプタかましてサイバーにしようと思ってたけど
今出てるアダプタは使えないだろうからなぁ
パナソニックなら起動は普通なのかな？起動遅いのはストレスだからやっぱりギリギリまで悩むわ >>752
急にあのポーン！がきてOBDで消さないと戻らないことがあるよ。
オンオフで消えればいいが、それでもエラー履歴が残るからねえ。
ちなトラストのブローオフつけるとポーン！が無くても履歴残りまくってたりする。 >>764
これはオレンジスタイルって換装パーツだよ
カーボン調のパーツが標準 >>776
なるほどNG忘れていた。
あの返しは定番なのかもしれないがバカ臭しかしない。 >>775
それは何か別のパーツのせいだと思うよ
>>777
あ、そうなのか、このオレンジのがOPなのね
オレンジにカーボン調も悪くないし、選択肢が増えるのはいいね >>779
別のパーツではなくブローオフをトラストの位置で行うとダブルチェック時に二個目のセンサーの計量が変わるのでエラーを吐く。
普通に走ればすぐ分かることなのになぜ商品にしたのか謎。
トラストの方では今はお飾りのようなセッティングに変えて茶を濁してる。 >>754
先週、黄色に乗ってるお爺さんを2人見て驚いたわ
カッコ良かったが >>753
スイフトスポーツの前にラパン乗ってたが、フワフワで80Km出すと空中に浮いてるようで高速が怖かった。恐怖心から変に力入ってたのか一時間位で股つりそうになった。
下道での不満は交差点で先頭車両で止まった時に信号機が見れない位。 なんか俺が間違ってんのか…
純正でついてるSPだけではエラーは吐かない、純正ではない状態で吐いてるんじゃないか、って話をしてるつもりなんだが… >>782
コンパクトな足代わり同然の輸入車からスイスポに乗り換えたけれど
スイスポも高速走行は何となく不安定に感じる
どっしり感も無いしコーナリングの際もステアリングを切った際の感触が不自然で
路面の感触があまり感じられない
他メーカーの同クラス車と比べたらいいんだろうけれど・・・
言葉足らずでスマン >>785
全く同意見
故意に強めのセンター出すパワステで切った瞬間タイヤがどれくらい食ってるか判断し難くそれがふわふわ感と不安感に
車高調入れたらステアは変わらないけど全体的な路面インフォが判ってかなりマシになった
乗り心地は多少悪化するけど車高調おすすめ 尻に荷物積めば安定するよ
スズキ車全般尻が軽過ぎる >>785
>>786
スイスポは90位で接地感薄れ初めて110で怖いかな。ドアスタビライザー入れたらハンドルに抵抗感生まれたけど車高調も検討してみる。ありがとう。 車重が軽いせいだろ
車重が重くなればどっしりするだろうがな 車重が軽いのは正義。この軽さが素晴らしい！
それ位メリットがあるけど安定性は薄れるね
このスイスポ、重くしたらあまりメリットのない車。もし重くするなら170馬力位欲しい
スズキは時速200巡航を考慮したと書いてあったけど160までは超安定
けど180位ではやはり横風に振られるね
グリップの良いタイヤをはけば多少は違うか >>785
786がいうようにSUVみたいなノーマルはゴミサスだから替えないとね
バネレート不足か150超えた辺りからふわつくし
足は硬くなるけど高速道路200キロ程度でていても安定する。 安定した走りが目的なら、タイヤサイズも考えてみよう。
純正195から、205に変えてみたけど、ワンサイズでかなり違うぞ。 オービスもなく走り慣れた道でしか出さないし事故する要素がない
チンたら走るより適度な速度でさっと抜けたほうが安全
とはいえずっと200じゃなく瞬間最大風速みたいなもんだ
高速道路は大体120平均くらいに抑えるのがデフォ お前らは大体が間違ってる。本当の安全運転は周囲にあわせて同じように走るのではなく
TPOにあわせた速度を使い分けて自分の周囲に車がいないようにすることだ。
渋滞は仕方ないとして下手くそな奴らに前後左右封鎖されて殺されるのはごめんだわ >>797
周囲もお前みたいな下手くそに殺されるのはゴメンだと思ってるだろうな ちょっとしたらレスが沢山付いてて驚いた
どっしり感は確かに車重が軽い影響なのかもしれないね
あとは>>786氏の言うようにコーナーではタイヤの接地感が少ないし
フラつく感じも強いから車高調も含めて検討してみるよ
特に飛ばすつもりも無いし通勤とたまにのドライブしか乗らないので
車高調なんて勿体無い気もするけれど最近の車高調は異音とかごつごつとかしないのかしら
テインは棒なんて言われていた時代以来サス交換なんてご無沙汰だから
正直トレンドがわからん 高速飛ばすような車じゃねえんだから大人しく走っとけよ 飛ばす人がいるせいでまったりドライブするのに車種だけで飛ばすイメージ持たれるわ >>801
そういうこと言うと「飛ばさないなら、スイスポじゃなくて素イフトでいいだろ」とかいうアスペが現れるぞ ベース200万のショボい安い車でも特別なスポーツ車を除く現行国産車の中では上から数えた方が速い車なんだから
わざわざ自分より遅い車に合わす理由はないね。
FITとかカロスポとかマツダ3みたいな現行ゴミじゃ相手にならん。
WRX級の車の車にあわせて走ればちょうどいい オートマになるとコンピューターチューンとかできない？マニュアルと同じように選択肢ある？ >>785
背の高さと軽さのせいじゃね？
Z34から乗り換えたけど
横風の強い日やトラックの横で
ふらふらして緊張する。 >>804
ATはLSDが付けられないから曲げられずコーナーではMTには絶対勝てないな
直線と最高速は速いかもしれないけどな
そういえばこの前、新型スープラと勝負してみたがめちゃくちゃ速いな
DCTのないATだけど上り加速で余裕でおいてかれてスイスポと格の違いを思い知らされたぜｗ >>804
"ZC33S ECU"
とかのワードでググれば、ATに対応したECUとかナンボでも引っかかると思うんだけど
ただ、ATでレブリミット上がってもそんなにメリット無さそうだから、サブコンで充分かもな VWアルテオンみたいなゴールド系イエローならもっとイエロースイスポが増えるやろな これは高速飛ばす車じゃねーだろ
街中でイキる車だから
高速で飛ばすな目障り >>795
俺もそう思ってた時期がありました
2匹のタヌキの飛び出しに合うまでは…
夜中の3時で脇道も無くて、自分以外に通る車も無く、何かが飛び出してくるなんてあり得ない場所だったんですが、物影からフッと小柄な動物の影が
ハンドルで避けたつもりの所で記憶が途絶えました
気がついた時には車は反対方向を向き、頭からの出血で全身血まみれでした…
いや、この車に乗る前の事故ですけどね >>811
オレも白だけどどうだろうフロントとリアはいいと思う >>783
純正ドノーマルでもたまにエラー吐くんだよ。ある日突然ポーン！ってくる。
原因は寺でも分からなくて、とりあえずOBDで消して様子見るのみ。たぶんレーダーの関係だけど。
以下で「システム要点検」「クルーズ エラー」「システムエラー」で検索してみ。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/note/
これ起こるとディスプレイ占拠されてかなりうざいので、俺はOBDチェッカーを車載してる。
ディーラーに寄るとかアホ臭くてもうやってらんない >>816
今は便利ですよね
ネットをたどって行けば、あなたの所へなんてすぐだし… >>814
白は似合うね 僕は黒なので止めときます >>791
フィット3ハイブリッドだけど、
スイスポって案外しょぼいんだね
たった90キロでトラクション抜けるとか軽自動車やん
こっちは知らねー間にとんでもないスピード出てる車で、120キロ巡航なんかドッシリしててすげー楽で車内も静かで快適
まさかスイスポって、120キロ巡航すると煩くて車内の会話もかき消されるポンコツなの？
なんでこんなんでイキってるの？笑えるわ すげーな
人じゃなくて車が書き込んでんのか
フィット3恐るべし >>819
フィット3ハイブリッドは凄いんですねー
物凄くほしくなりました。
やっぱり走りのほんだわちがいむすぬん >>819
フィット3ハイブリッドは、あのリコール3連発で呆れて、1年で売り払ったよ
酷い車だったなあ
スイスポを買って2年、ハンドリングもよく、速いし、快適だよ まあ、フィット乗っときゃ間違いないってこった
フィットが良いと思うならさ
実際、ホンダがマジになって作ってんだから、ダメな車な訳が無い
でも、このスレでそんな話しても仕方ないわな
フィット3ならハイブリッドじゃないRSが最良に思うが >>800
プロボックスでも150ぐらいで走ってる
あれに比べりゃ同等以上の安定性と遙かに安全な純正タイヤだぞ 保険の見積もり比べてたら、この車は車両保険のお引き受けができません、とか出た。
今のところ1社だけ。なんとかデザインとかいうところ。皆さんは平気ですか？ >>826
えー？
保険料めっちゃ安かったのにな
ちなみにアクサ 山道に遊びいったらアバルトが刺さってオイルたれとったわ
下手くそが選びそうな車で無理すんなよ 車に乗らないとwww
いけないわけではないぜｲｴwww >>823
それにしてもリコール多くない？
Nワゴンだっけ？
問題あって生産止まってたし 今朝、車に乗り込んだら運転席のカーペットの上にスズメバチの死骸が転がってたんやけどどういう事やろ
ホイールの形を巣やと勘違いしたんかなｗ >>837
これエアロなの？
ただ同色にしただけじゃないの 素のパーツより若干サイズやデザインが変わってるみたい てか、同色に塗り直しでもいいよね。
そっちの方が安く済むかもね。 ZC31Sの時のリミテッドみたいな雰囲気になるね
個人的には下回りがブラックの方がスイスポのイメージだけど そのうちリミテッドで出しそうだよね。
って待ってるといつまでも買えないね～。 ZC33Sオーナーの方々に聞きたいんですが
このクルマで高速道片道300キロくらい走っても疲れませんか？ >>844
距離より状況
渋滞してなきゃその倍でも平気 >>846
>>811の動画から切り出しただけだと思う。 皆さんLSDはどんなの入れてますか？最近カーボンLSDってのが気になってます ドッシリ感求めるなら1t切りの車買っちゃダメ
coco一で10辛オーダーして辛過ぎると文句垂れるアホ 車重つーか直進安定性求めるならホイールベース長い車買えばよろしい
ホンダ車は軒並みホイールベース長いっしょ
スイフトは歴代コンパクトカーの中でもかなり短い部類
車買うならホイールベースとトレッドぐらいは調べた方がいいな 好みの問題ですが同色はむしろ安っぽく見える。実際安いのだけども。 >>851
理屈ではそうだけど、実際どうかって言われたらそうでもないのよね
同じスズキのスプラッシュが良い例で、乗った人なら分かると思うが、あの車Aセグだからスイフトよりホイールベースもトレッドも短く、一方で全高は高いというセミトールワゴンスタイルにも関わらず、現在でもその辺のCセグより直進安定性や剛性“感”が高かったりする そんなことライトウェイトコーナリングマシーンに求められても困る
高速カッ飛びたいならBMWやメルセデス買うべきやで
この車は140ぐらいまでの接地感だな >>837
そもそも開発側が黒を多めに配置することで質感を高めたとか言ってるのに（俺もそれは感じる）、
同色にして全否定するってのもどうなんだろｗ
趣向だから好きにすりゃいいけど個人的にはDQNくさいです >>854
だね
最新版のエリーゼ(S3)やA110なら、ライトウェイトで高速安定性も大丈夫だがね 車重は関係ない
軽くたって鈍重な車はあるし1600kg超えてても軽快な911もある
車よくわかってないやつはパワステの適度な重さ演出だけで高級感感じてしっとりしてるドッシリしてるっていうし
スイスポの話をすると比較的ドッシリしてる方だよ
200万の車じゃダントツの出来の良さだろ
比べる対象の問題で400万クラス以上のドイツ車には分が悪くなってくるけど
足回りに少しとちょっと剛性補強すればそのクラスっぽい乗り味にはなるよ
足回りは硬くする方に振るんじゃなくて落ち着かせるほうに懐深くする感じでタンク別のタイプの大容量ダンパーの高いやつを入れよう
ブレース10万に足回りで40万くらいの合わせて50万使えばいけるだろ >>858
いやあれは普通のおっさんが乗ったらハンドルクイック過ぎてまっすぐ走るの大変だぞ
車体は真っ直ぐ走るけど人が真っ直ぐ走れない >>856
心配って直糞なんだから煤がたまりまくって寿命が短いのは当たり前だろ
寿命が長くて燃費の良い直噴が開発されればいいがそれは直噴の次の新たな技術 >>860
おれもそう思っていたが、最新のエリーゼは高速での直進安定性も抜群なんだって
CG TVで松任谷さんが絶賛していたよ >>863
公道走るのがそもそも間違ってるようなセッティングがエリーゼだろうにと思ってしまうこっちが老害かな
でも結構なことだな
あのクソクイックなハンドリングがまったりにされてればシートもガチガチバケットじゃなくていいし
ずいぶん買いやすくなる もう身体硬くなってエリーゼに乗り込むのもしんどいわ
いくら非日常を味わいたくても、やり過ぎは長持ちしないんだよなあ
前に乗ってたロードスターといい、ゆるスポが性に合ってるわ >>861
最初からハイオクに添加されてたり燃料タンクに入れるタイプも吸気ポートには効果ないからね
気になるなら吸気側から入れる白煙モクモク出るのでも定期的に使えばいいと思うが
最近の車は他の部分も白物家電みたいなものだし短命と割り切って定期的に買い替えも選択肢の一つ 乗り味の話だと、スイスポのレビューでよく言われる「軽さを感じる」ってのがイマイチわからんのよな
間違いなく軽いのは事実だけど、乗って走って軽さを感じるか？？って感じ
どちらかというと1300キロくらいありそうなドッシリ感で、コーナリングマシンという感じもしない、グランドツーリングカーという印象 軽さと高速安定性を両立するなら空力性能向上しないとな 軽さを感じて不満な人はタイヤを少し太めのに変えるといいよ。
純正の195は細い。 >>865
本これ
アシストグリップ必須
>>868
俺の感想もこれ
元々スポーツ走行用じゃなくてソロツーリング用に買ったから弄り方をGT方向に振ったってのもあるけど >>868
ワインディングなんかをちょっと駆け足ぐらいで走ると感じないかな？
S字の切り返しやロール感なんかすごく良い感じよ。
試しに大人ばかり5人で乗って走り比べてみたら違いがよくわかると思うけどな >>868
スイフトシリーズ特有のドッシリ感はあるけど、意図的に動かすと随分動きが軽いと思う。
16インチエコタイヤで接地がふにゃってる素の方に乗った方が軽さが分かりやすいかも。
あと後ろが恐ろしく軽いのか知らんけど、後席背もたれ外すだけでリアがバタバタして、少しヤンチャで軽さを感じる乗り味になるよ。 一点豪華パーツ投入計画で、レカロと車高調のどちらを入れるかで悩む。 >>874
純正シートの出来は結構良いから、車高調をおすすめ。
脚も引き締まるし、見た目もよくなる。 >>875
ありがとう、車高調のほうがいいみたいね。あとはFLEX Zかモノスポーツかで迷うわけだが(笑) >>868
タイヤのおかげもあるかなー
スタッドレスで185幅なんか他よりフワフワするぐらい >>879
215!!
オフセットとか、どれくらいになるの？ >>879
町のりでどの程度燃費が悪化しましたか？ 燃費はわるくなったが安定感と走行フィールは段違いによくなった
ノーマルに戻そうとは全くおもわないねぇ どっかのスレにも書いたけど
1.1tのデミオに215のDP MAXX TTの5部山でも
ハイドロしまくった 205の時とは雲泥の差
軽い車に太すぎるタイヤは危ないという体験談 制限速度＋少し程度でそれが起きたのなら分かるけど、
どうせ犯罪級の飛ばしかたしてたんじゃねーの まあまあ、そんなに怒らないで、これでも食べて落ち着いて(っ'-')╮ =͟͟͞͞💩 >>885
基本的にタイヤの幅が広くなるにつれハイドロは起きやすくなる上に車重が軽いと余計そうなりやすいな >>837
リヤは更に塞ぐ形になるから空力悪化するな 空力的にはもっと凹凸ついたアンダーカバーとかの方がいいんだろうね
見えないけど フロントは多分モンスポから被せるタイプのが出るからそれにしよっと >>885
デミオとかマツダのウンコ車と一緒にしないほうがいい 縁石に擦ったらホィール少し削れてタイヤも少しえぐれた。ホィールだけならそのままだけどタイヤは替えた。結構高いな、、他の車でホィール擦ってもタイヤはなんともないのにスイスポは扁平タイヤだからか、簡単にタイヤまで逝っちゃうのな。 >>898
扁平じゃない方がタイヤ膨らんでる分、擦りやすくない？ >>878
ケンウッドの社外ナビに繋いでるよ。ちゃんとリバース連動で切り替わるよ。
切替スイッチは助手席横に。走行中の切り替えはあまり実用的じゃない。
画質が悪く感じるけど、純正と比較したことないので。コンポジットだから画質は良くはないかなーと思うけど スイフトスレでハスラーと同じ3D方式ならデジタル伝送だから
画質がよくなる旨のこと書いてる人いたよ
ただ今まで出てたスイフト向けアダプタが使えるかどうか >>885
やっぱりスイスポも205にせず195のままの方が安全そうだな この車で軽さを実感出来ないって凄いな、走り出して直ぐに感じるだろうに。 >>878
MC後なら3Dビュー追加されているから難しいんじゃない
RCA092Kでいけそうな気もするがわからん 215だろうが、法定速度守っとれば大丈夫やろ。ま、絶対にでは無いけどもやな タイヤを太くする事に関しては、車重が軽い事が災いしてるな
どうしたって面圧が小さくなってしまう 楽しく走りたいならつべこべ言わずLSD入れろや
ハンドル切った方向にグイグイ曲がってくのクソ楽しいぞ 前乗ってた車の方が10kg軽いからなぁ、警戒感は別に普通って感じ
どっしり感とかの方が印象的だった >>868
乗り味は欧州車みたいにどっしり感が出るように作ってあるね
あえて重めのパワステやRが絶対に破綻しない安定感と少し電子制御で挙動に介入してるっぽい
けど軽さは半クラでつないだ瞬間に色々な車を乗ってる人なら、うわ軽い！軽みたいって感じるはず
ちょいと速度高めにして交差点でくるっと曲がって立ち上がったり、山道のS時の切り返しや街中でも
複数車線を縫うようにして走ったり、そんな状況で軽さが感じる気がするよ
制限速度かちょいプラス位で走るならどっしりしてる感じの車かと思う 細々とした加減速の街中、ちょこちょことしたカーブの続くワインディング
こういうステージなら時速90-100位まで
直線メインの高速等なら時速150位までがノーマルが演出するどっしり感を感じる車かな
逆にそれ以上の速度だと一気にふわる感じ
評論家が街中楽しいけどこのままサーキット持ち込んだら楽しくないかも的なレビューはあってると思う
ただ車なんて各自の感覚、乗ってきた車歴で感じ方は大きく違う
各自感じるものが正解なんだよ 今度は軽いか重いかで内輪揉めかよwww
何でスイスポオーナーって仲良くできないの？
やっぱ、発達障害アスペ知恵遅れの集まりだから？ >>901
新型ハスラーのデジタル伝送の全方位は、MOPの9型だとデジタル伝送だけど、DOP全方位ナビを付ける場合、カメラコントロールキット26,400円を使ってアナログに変換する必要があるっぽい。
今回のスイフトのアクセサリーカタログを確認したところ、カメラコントロールキットの記載が無いので、デジタル伝送ではなく最初からアナログだと思う。 LSDって○○式とかいろいろあるじゃん？どれがいいとかあるの？ >>908
LED入れてねぇだろお前
だっさいなぁ ああ入れてないことがダサいんじゃないぞ
入れてないのに入れてるふりしたこととLEDがどういうものかも知らずに知ったかしたのがダサいんだからな >>916
色々あるけど機械式の１wayか1.5wayが鉄板
ミッションオイル定期的に交換しなきゃだからめんどいけどね >>915
なるほどMOPのナビがデジタル伝送なんだね ヘリカルはメンテ楽でいいよね
機械式に比べたらだいぶ効きが弱くて
ガガガッてケツが出そうな勢いで頭が入ってく感じはないけど
十分楽しいと思うよ ヘリカルは英国CTCPerformanceのしかないんだよなあ
R'sの32用流用できないの？ >>923
こいつの言ってるような頭の入ってくLEDなんてもんが今はあるんか？
入りやすくなってるならLEDじゃねぇじゃん スイスポのLSDのメンテについて
判りやすい説明プリーズ ヘリカルをヘリカムとか、LSDをLEDとか…
わざわざ己のバカさ加減を晒すなよ… >>926
機械式の場合
5000km毎のLSD専用オイルの交換（5000円/回）
8万kmも使えば効きが悪くなるので、ミッション下ろしてLSDのオーバーホール。
交換部品と工賃で6～8万円/回だが、概ねクラッチ板交換と同時期になるのでついでに施工できるっちゃできる
今はLSD入れてないので色々忘れちゃったけど、1000kmあたりで換算すると1500円くらいにはなるので
結構なランニングコストだよ。大体ガス満タンするごとにLSDぶんが600～1000円プラスで食われると思って良い。
あくまでも機械式の場合ね。だからサーキット行かない人にとっては過剰な金銭負担しかないのだ。 あらーLで出る変換にL○Dがあったからそのまま入れてもうた
これは恥ずかしいLEDじゃなくてLSDです >>928
結構金食い虫なんだなあ効きが強いのは機械式なの？ >>929
ドンマイ
スマホNお変換ん案てきにすんな >>930
で、市販車で付くようなノーメンテのヘリカムがどんなもんかと
もとの価格差考えれば機械式でいい気もするけど
音とかどうなん？て思ってた LEDといえば標準フォグランプはLEDじゃなくてハロゲンなんだな
契約時の見積もりはそのままにしたけどLEDにする必要ある？ >>930
今の多様なデフの実態は知らんけど、恐らく機械式の方が効きは強いよ。
そういえば、、公道使用であってもタイヤが早く減ることもお忘れなく。
普通に走る分にはLSDの恩恵は無いから、公道の人は改造せんでええんやぞ。 ヤバそうなの回ってきたんで展開
750 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/18(月) 21:44:18.43 ID:XIeiNC6t
現行アルトと現行スイフトで多発してるハブボルトベースの破損
ついにSNSで連続アップされはじめましたね・・・
ここにきて急増してるのは金属疲労？
https://i.imgur.com/pZljyWp.jpg
https://i.imgur.com/oxOP5IT.jpg
https://i.imgur.com/jZNFdQH.jpg
>このスズキ特有の十字型のベースがやばいみたい
https://i.imgur.com/nhR06K3.jpg
>普通、応力がかからないFFのリア側とかに使われるみたいなんですけど、アルトとスイフトはフロントにも使われてる
>どっちもフロントの負荷が高い設計なので、グリップいいタイヤとかに変えるとポッキリ逝くみたい
>コペンとかの純正からハイグリついてる他社FFは板厚のある円形ベースなんですがね・・・(以下参考例)
https://i.imgur.com/70h2Njf.jpg
ハイグリップにしてるやつは亀裂の点検しとけ こえーな
ノーマルから弄ってるとリコールにはならんやろなぁ どうみたらZC33Sにおもうんだ？
一瞬で別の車とわかるだろアホ >>933
純正オプションのLEDは球切れしたら多分ASSY交換、お高いかも
その代わり配光は計算されてるはず
俺は融通が聞くアフター品LED電球。性能に不満はないね
>>936
ツイッターで見たねソレ。4穴の話だからスイスポなら車の性格的にもちゃんと考えて作ってあるでしょ多分 >>936
折れ方と破断面みるとトルクで折れたっていうより
左右にバタついて、その振動疲労で折れたように見えるな トルク20k超えの車に同じパーツが使われてる訳ないだろw
もし使ってたら今頃全車バキバキ割れとるわ あ、悪い950ふんでもーた
黒丸無いんでスレ立て無理ぽ
次スレオナシャス >>936
>ヤバそうなの回ってきたんで展開
回覧板でも回ってきたかのように言うなｗ
ワークススレからコピペしただけじゃねぇーかよ アルトワークスのハブなのかな？
こんなとこまでコストカットかよ。
どうりで軽いわけだな(笑) ZC83Sとか36ワークスで、特にスポーツ走行すると起きやすいトラブルみたいやね
スイスポは普通の円形だから、大丈夫でしょ 軽量化の賜物が高負荷走行で破損とかなんともかんとも。普通車やワークスでくらい強化品っつーか軽量化してない品を採用できんかったんだろうか
スイフトRSでサーキット走る人は5穴化とかするのかな >>944
なるほど、球だけLEDに換えるという方法もあるか
不満が出たらそれでいこう LスペックⅡ通販で買おうかと思ったら売ってるとこないなぁ
まだ売ってないのかこれ >>958
オレ、一週間くらい前にこのスレで色々聞いてLスペックポチって、まだ届いていない...。
こんなタイミングで新しいの出るなんて...でもキャンセルせずに、そのまま新品の旧型で楽しむつもり。 >>956
今回のスイスポで初めてスズキ車を買ったが、スズキを見直したよ スイスポは安いけど走りのよさだけは価格以上の満足感を得られる
同価格帯の他社の車でこの満足感は得られない唯一の存在だな >>965
そりゃ同程度の走行性能持った車を検討したら比較対象が外車になって300万～ってクラスの車だからね
はっきり言ってぶっ飛んでるわ >>965
いやほんと
この速さやハンドリングの良さは、他社だとミニクーパーSとかポロGTIとか、1.5倍～2倍の予算が必要 セーフティパッケージの車線逸脱装置って結構うるさいのかな？
例えば工事や事故で片側一車線規制されている時に反対車線に出ただけでも鳴る？ スイスポってラリーで使われてるよね。
ノーマルでも林道とか未舗装路行ける？ >>971
割と車高低いので擦りまくっても泣かないならいける >>969
煩いしその例えでも鳴るから切ってる。メーターに思いっきり機能切ってますよってオレンジの表示出るから邪魔 >>972
ありがとう。キャンプとか山でそのまま使うのはそのままだと難しめか >>974
ごく一般的なキャンプ場ならまず問題は無い
去年30泊位、いろんなキャンプ場行ったけど擦ったことなんてなかったよ 擦るっていってもアンダーカバーまででフレーム当たるとかないでしょ
別にどうってこたない。擦って守るためのものだし セーフティパッケージにしないメリットってなにかありますか？ >>974
同社から「横転したら一人前」という人気車種も出ていますので、そちらもよろしく そもそもパーツが減るんで価格が安い
飛び石でフロントガラス交換もカメラのエイミングないので安くすむ
車線逸脱の誤警報聴かなくて済む&メーター表字も見なくて済む
緊急自動ブレーキの誤作動で後方車から恨まれない
その人の使い方次第で一長一短だけど、自分は長距離走る機会が多いから、アダプティブクルーズコントロールが欲しくてセーフティーパッケージを選んだ。
それ以外は全部おまけって感じ >>981
いまから買うなら、付けておこうよ
任意保険と同じだよ >>936
点検つっても、破壊されるときは一気にいきそうだが >>979
SP無しは、やはり安いに尽きる。
あと、やりたいカスタムによっては、付けたSPが障害となり得る場合もある。
まぁそもそも、普通に安全運転を心掛けてりゃ、不要なモノと思ったわ。
地方都市住み 通勤未使用 SPあれば被害が少なかったかもと考えたらどうだろう。あって被害が大きくなることの方が少なくないと思います。ピーピーなってうるさいですが。 あのピーピーうるさいアラート流してるスピーカーを探してる
見つけたらテープか何かで塞いでやろうかと思ってるんだが
まだ見つかってないんだよな… 自分が普通免許取得した当時は、ABSが出回った頃でね。凄いシステムだなぁなんて思ってたわ。 トヨタのCMで蛭子さんがホイールキャップになっていたな
1995～1996年くらいかな ピーピーうるさいのは車線逸脱警告でしょう？速攻殺す機能じゃないですか このスレッドは１０００を超えました。
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