【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588912527/ バブル期のクラウンの方が静かでしょ
フレームってのもあるけど この度V37から乗り換える事になって、2.5HVRSアドバンスのライトブルー契約してきた
パワー感落ちるかなとは思ってたけど、
そもそもそんなに飛ばさないし自分の乗り方だと必要十分だなと感じた ターボでこれくらい持ち上げる人なら2GRのNAがあればもっと楽しめるはずだがな
GS350Lファイナルエディションでも買っとけよ
おそらく5年乗っても値落ちは少ないはず >>859
昨日の人?なんか精神病みたいなの患ってるの?
何が気に入らないのか分からないけど妄想扱いされる謎。
>>863
1JZエンジンが好み。
2GRってV6・3500だっけ?普通の実用的なエンジンだった気がする。 >>852
ap2って何よ?
ググったらゴルフクラブしか出て来ねーぞ >>868
ホンダS2000の後期モデルです。(2.2リッターの方)
ゴルフクラブにもAP2ってあるんですね。 チープ内装が嫌でコツコツ
LSのExecutive 1670万にだけついてるウルトラスエードのサンバイザーが届いたから寺で取ってきたよ。左右で12650円笑
誰もわからなくても小さな幸せ >>867
2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
VVTiを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ!ブチ回してくれ!」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている
555 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直4と乗り比べて直4の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい
467 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。
280 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい〜よ!
さすがworld 10 best engine 3年連続受賞の名機 このエンジンてベストカーかカートップの動画で水野さんに酷評されてたエンジン違うの? >>871
>VVTiを採用せず、・・・
VVTiでリコール出たのは2GRでしょ
自分は4GRでしたが無償修理してもらいました 2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
可変吸気システムを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ!ブチ回してくれ!」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている
555 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直4と乗り比べて直4の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい
467 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。
280 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい〜よ!
さすがworld 10 best engine 3年連続受賞の名機 >>869
へぇーS2000かぁ
んな絶版プレミア車から、クラウンTURBOでは役不足感否めない ヤホーニュースでトヨタのハイブリッドの
リコール出てたけど220系大丈夫? >>852
2.0乗りの者です。
気に入っていただけたようですね。
自分のカスタムモードは正にその設定ですよ。
片道90分なら距離にして五六十キロというところでしょうか?
その熱心さから早く見つかると良いですね。 >>877
結婚するんで日常生活に使えて走りが悪くない車が欲しかったんで十分合格点です。
刺激的な車は69チャージャーが残ってるんで大丈夫。
220ターボなら実用的で趣味性も感じるので妥当かなと燃費も良いし。
>>880
ありがとうございます!黒(202ブラック)のRSad探します。
ROM専に戻ります。 >>863
>ターボでこれくらい持ち上げる人なら2GRのNAがあれば
あるでしょ >>862
前にも誰か質問してたけど、トヨタ車全般?ヘッドライトAutoで消し忘れ防止が運転席ドア連動になってるよね?
ディーラーでのユーザーカスタマイズでエンジンOFF連動に変更できるから、好みに応じて納車前に変更頼むといい >>885
あれ変更できるのね、知らなかった
V37もドア連動だったなあ
変更出来るなら頼んでみるかな、ありがとう 石ころを踏んでタイヤハウスに弾いた時の音、タイヤが減ってくると路面にもよるがロードノイズがけっこう煩い。
フロントガラス等も薄くなったんかな!?
クラウンってこんなんじゃなかったはず。 事実やな
ネガキャンすると直ぐ関係者がでて来るな
事実は事実やろ >>888
トヨタのサイトから取説DLできるんで、後ろの方にあるユーザーカスタマイズの項目に一通り目通して、変更したい項目あったら頼んでおくといい
納車後でも対応してもらえるから、わざわざDLして事前に頼まなくてもいいけども
また、ユーザーカスタマイズで「販売店のみ」になってても、MyTOYOTAアプリから変更できる項目もある
取説にもアプリにも無いけど、ディーラーでは「電動リアサンシェードのリバース連動をOFFに」なんかもできる
「こーいう変更できる?」的な要望あれば営業さんに問い合わせてみては?
「ユーザーカスタマイズで公開されていないものに関してはお答えできません」って言われるかもだけど
ちなみに欧州車にある「エンジンOFFでのナビのACC残し」はできなかった >>892
事実をご存じとのことで教えて下さい。
フロントガラスの厚みは前モデルと比べて何ミリに変更になったの?
合わせガラスの間のシートはどう変わったんですか? 寺でそれと同じ事を担当に話したら、メカまで呼んできて、今度同乗試乗して確かめますって、何かバレたように焦ってたな >>894
自演してないでそちらこそ教えてくださいな 外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性
まるでお前らの人生物語っているな(笑) グローバルテックストリーム
ディーラー向けツールだが、シートベルトの警報ストップも含めて色々出来るよ >>782
その二台持ってて歩行者近接音が220から五月蠅くなったの分かんねぇとか頭大丈夫か?
>>802に現実突き付けられて、だんまり決め込んでるとか本当に無様。
3500hv乗ってようが見るに堪えない三下の屑。 HVの近接音が気になるwww
こんな奴いるのか
規格変更に対応したので音質音量が変わっただけ。トヨタもレクサスも同じだし時速20kmになれば消える。どうしても嫌ならスピーカーのコネクタ外せば良いだけ。
ただし車検通らないから切るな抜くだけだぞ >>900
初めてクラウンに乗る貧乏人かな?
220クラウンは前のクラウンと比べて室内から聞こえる接近音がかなりうるさい
どうもトヨタが室内でも聞こえるように改悪したようだ
前からのクラウンオーナーじゃないとわからないことなんだけどね 初めてクラウンに乗る人は貧乏人なのかー
もう無茶苦茶やな >>901
そりゃクラウンだもの車は良いさ。
220になってデザイン・走り凄い良くなったよね。
ただ歩行者近接音お前はダメだ(笑)
さりげないトヨタの悪意なのか手を抜いたのか開発に携わった人間しか分からないな。 >>902
釣り糸デカすぎ。
国の規格が変わって音量音質が変わっただけ。
我慢出来なきゃスピーカーのコネクタ抜くだけで静かになる。 スポーツにしたら出足一瞬「カッ」てひっかかるんやけどなー。ワイの相棒だけか? >>907
外部の音量は変わってないから室内だけの音を大きくしたと思う
今回のクラウンは接近音をスピーカーで室内に流しているとどこかで聞いた >>909
自分でもググレ
匿名掲示板とは言え嘘は書くな
ハイブリッド 接近音でいくらでも出てくるぞ
接近音の義務化について、トヨタは次のように話します。
「トヨタでは、プリウスをはじめ多くのHV車に車両接近通報装置を標準装備してきました。保安基準によって義務づけられた2018年3月8日以降発売のモデルについては、音量や音の種類を変えて、より気づかれやすい音になっています。」 それ車外の話しでトヨタのハイブリッド車は前から導入済み
室内の音量については規制などないよ キーワードは共通でも噛み合ってない会話に思うのはおれだけ? 社外に付いてるspの音質が変わって音も大きくなれば室内で聞こえる音も変わるのはあたり前。
外部の音質、音量変わってます。 >>908
Sport+でも2速から発進だから、アクセルを踏んだ時に一瞬1速(ローギヤ)に落ちてから発進するから
シフトノブを手前に倒して1促に入れておいて発信すれば引っかからないじゃないかな(意味が違ったらゴメン) シフトノブを手間というか、左側(自分の方)に倒してマニュアルモードでローギヤに入れて1速から発進 >シフトノブを手間というか、左側(自分の方)に倒して
手間じゃなくて手前右側(自分の方に倒して) 誤字スマソ
Sport+でもそのままだと2速のままなので、マニュアルモードにして1速に落としておいてGO sport+は1速発進でええやん
前のベンツの真似 220クラウンって二足発進できるの?そうだとしたら初耳だわ。
二足発進の仕方教えて欲しい。 あの質問なんですけど、左足のフットレスト付近はセンターからの張り出しを感じませんか?
意外に狭くてびっくり 誰も指摘してなくて二度びっくり >>887
3.5は2GRから8GRに変更されたのか >>906
アル-ヴァル売れ行きすごいわ
乗り心地や加速ハンドリング、静寂性、セダンが負ける要素は皆無だが、広くて開放感のある車には敵わない。
1boxは無理だがSUVならセダンだって対抗出来そうなものだが、最近のセダンは皆低く後部座席はクーペみたいに削って自ら墓穴を掘ってる。
昔のセダンって窓も広くて後部座席も広く使い勝手と性能を両立させた車だったのに。
https://i.imgur.com/GpCeeuI.jpg
https://i.imgur.com/aB7Nfm1.jpg
今じゃ皆カリーナEDになっちゃた
いや当時はペタンコと思ったが、今見ると窓は広いし最近の車よりずっとセダンらしい。
https://i.imgur.com/DKhbbss.jpg >>925
カリーナEDは全高が1,310ミリしかなかった
ベンツCLSはカリーナEDの再来と言われているが、全高は1,430ミリもある そりゃ全長4.5mないからね。
CLS、見るからに狭そうで息苦しい。
https://i.imgur.com/FvVYY2V.jpg 荷物放り込むのに2ドアは不便だからドアは4枚必要だけどシートなんか2つで十分 >>922
そうだね狭くなった
ドアの厚みを増し、シートをセンター寄りにしたように思う
フロアマットも小ぶりで、これまたびっくり >>922
LS用のGA-Lプラットフォームを無理矢理ナロー化したから >>921
信号で止まっている時にシフトノブを右に倒してみなよ2速に入ってるから
そんなことも解らなくて乗ってるの 2.5advance性能、形そのまま700万でいいから2ドアクーペ出して下さいw >>935
ふ〜ん、ホンマや。今ノーマルで走ってるんやけど、2速セカンドから走り出すな。スポーツだとアクセル踏んだ瞬間にローギヤに落ちて走り出す。
2.5RS adやから2.0や3.5は知らん。
>>921
ノーマル、エコ、コンフォートなら何もしなくてもいいんやで。 「妬み」「妄想」「嘘」のワードが大好きな三下基地外HV乗りがいないから平和なのだよ。
なんで顏真っ赤にしてあんな書き込みしてんのか見てるこっちが恥ずかしいレベル。 雨上がったら暑くなるぜー
サンシェードが活躍する季節がやってくる HVの電気式CVTの1速・2速ってのは単なるプラネタリーギアの分配率変更でギアを変えてるわけではない
発進時はエンジンと違って低速トルクの大きいモーターを使うから2速相当分配比でも問題ない
いくら1速相当で発進してもトラクションコントロールが効くからタイヤを鳴かせるのはムリだろう 922さん、私も感じてる。
足を伸ばし気味にして、左膝を
少し右に傾けてる。
クラウンの個性として受け留めてる。
悩みというほどではないが。 外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性
まるでお前らの人生物語っているな(笑) >>948
それは言い過ぎ サクサク動くスニーカーとして乗ればいいと思うよ >>922
もしかしたらTNGAって左ハンドル基準で作られたのかな
アメリカ 中国を意識してるのかもしれない
ドラポジはよくないな >>950
もしかしなくても左ハンドル基準だろ。世界的に左ハンドルの販売台数の方が多いんだから仕方ない >>952
FOURだが助手席のセンター張り出しは異常
右足置けるレベルではないが、左ハンドルならアクセル踏んでりゃ気にならないだろう、ってのがよく分かる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。