【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588912527/ >>950
もしかしなくても左ハンドル基準だろ。世界的に左ハンドルの販売台数の方が多いんだから仕方ない >>952
FOURだが助手席のセンター張り出しは異常
右足置けるレベルではないが、左ハンドルならアクセル踏んでりゃ気にならないだろう、ってのがよく分かる アップガレージにexecutiveの18インチホイール&タイヤの新車外しがあったから購入して
純正の17インチと交換したけどノイズリダクションの効果か17インチより静かだな
ちなみに17インチに履いてたのはV552 >>960
非力なボロクラで軽自動車を抜き去ったとドヤ顔で語るバカ >>963
よう読めやボケ アルファベットわからんのか?園児でも近頃わかるぞゴミカス >>954
車内に響き渡る近接音が無ければ最高だった。
>>955
CVTが安っぽいって言うのは具体的になんなの?
私は良いと思ってるのだが。 >>960
テンガって何ですか?
後付けの装置かな >>970
そのグレードで二足発進は出来なんだろうか? >>946
知ってるよーん
CVTやめでトルコンATにして欲しい >>970
ノーマルでも?
スポーツモード以外はパワーあるし、品よく2速で十分なのに >>967
フィーリングじゃないの
アクセル踏んでも回転が一定で、トルコンATみたいなシフトアップ、シフトダウンのメリハリがないかなね >>973
ノーマルモードでだよ
それがマルチステージなんだろね マニュアルにしたのに2速がデフォってのもなんだかなぁと思うけど >>967
CVTは低排気量の車種から使われ始めたから、安っぽい印象があるんだろ。
他人の買わないための理由なんてどうでもよがっぺ ベルト式CVTとTHSのCVTは別モノなのにごっちゃに語ってる時点で
相手するのは時間の無駄 >>974
CVTは回転数一定なの?
クラウンもそうなの? >>725むしろ2リッターで13も走るのかすげーな >>784モデル末期で7000台売ってた先代がすごすぎるだけだわ >>979
時間の無駄と言いながらここに書き込んでいるアホ爺w 先代の末期で7000台
まだ2年しか経ってない現行が1000台
どうみても失敗作やな
ビッグマイナーでもしないと巻き返し不可能 >>979
CVTはCVTだよ
スバルのだってトヨタのだつて
トルコンATとは大違い 先代は220が発表された後に急に売れ始めたと前に誰かが言ってたよな デザイン見てあかんと思った人が多かったのか >>988
デザインは好みの問題なので210の方がいいと言う人もいると思うけど安全装置なんかの先進技術は220の方が上。
見た目だけで買う人が多いのかなあ。
あとは値段か。 デザインは圧倒的に220がいいってうちのほとんどの同僚も言っていた。
自分もそこも購入ポイントのひとつ。
210の矢印はダサい。 >>988
アンチが言うのは話半分で訊いた方がいいよ 210はロイヤルもアスリートも後期でかっこよくなったからな
220の販売が伸びてないのはそろそろ後期出してくると予想して買い控えてる時期だと思うけど 実は30台なので爺臭くない、クラウンらしからぬデザインだから買ったよ〜んw
>>992
正解!
マイチェン何時かは知ってるけど教えな〜いw 210のロイヤルはいかにもクラウンらしい落ち着いたデザインで乗り心地もGより上
220のデザインは好き嫌いがはっきり別れる
クラウンのコアな購入層にはあまり好かれないと思う
以前のクラウンからの乗り換えを考えている人は220から逃げてるんじゃないかな
乗り心地もかなり悪くなっているし 2019コンフィデスマンJPの映画で香港撮影に出てくるクラウンは220です。 <<995
ずっとクラウンに乗ってましたが、他にいきました 9代目140系クラウンの大失敗で当時のデザイン担当のトップが自殺したのを知っています。 このスレッドは1000を超えました。
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