【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 21:48:15.16ID:9oFnS+v+0
＞＞１

お疲れ様です
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/02(火) 22:21:25.29ID:hRd6U61r0
「痔」の相談もあったよな
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 17:04:01.89ID:as72ADrT0
題目のニュルで鍛えた強靭な足回りというのは完全に外してると思う。走り=若返りが痛恨のミス。

上質を極めた伝統のクラウンティストが更に進化、だったらもっと売れた気がする。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 17:07:38.27ID:as72ADrT0
そもそも欧州車自体もうドライビングパフォーマンスなんて追ってない。
危ないからリミッターつけましょうって流れなのにクラウンはどこ走ろうとしてるの？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 17:23:54.32ID:ErffKADC0
金掛けるところ間違ってるんだよな。
日本なら信号ダッシュで負けなければいいんだから、
さくっとEVにして内装の満足度を高めろ

220は過渡期に生まれた黒歴史として葬り去ろう
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 18:01:01.54ID:B+/n11ja0
乗り心地の悪い車の新スレはここですか？

あーケツいてー
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 19:36:24.72ID:3jOhEZYE0
>>20
エアーオーナーのアナリスト君はオーナーでもないのにしつこく粘着
この手の馬鹿は独身&底辺に間違いない
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 20:19:23.51ID:goqaoYST0
「いぼ痔」の相談無くなったな。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/03(水) 21:20:33.66ID:Zdb+8jXW0
ゼロクラみたいに昭和の浪花節全開な木目調プラスチックパネル貼りまくれば年間売上げ台数は100.3%に微増する。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 08:07:25.27ID:gaqzR7QH0
本日もクラウン先生と快適なドライブさせて頂きます。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 11:01:43.44ID:jj+d+ket0
さっきベンツのS400hが前にいたけど、このスレ思い出して噴き出してもうた
(´゜艸゜).。ｏ○48Vの化石ハイブリッド( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 11:39:50.74ID:soROvTdL0
>>32
ベンツはphvでもEVで20km走れない何ちゃってなんだよね。あれ褒める自動車評論家って信じちゃいけない。

でもクラウンだって最初はマイルドHVから始めたよね。何年前だったか忘れたけど。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 12:30:31.35ID:KFUXrEVe0
やっぱりシートの座面が小さいなあ
ドア開けるとシート材質の安っぽさに加えて小さいから貧弱に見えるわ

あーケツいてー
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 12:51:50.81ID:D0Z81tN/0
カローラのハンドル付いてゴツゴツとした乗り心地
ゴーゴーガーガー煩い車内
軽並の制動力
こんなの買う奴キチガイしかおらんな
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 13:19:58.96ID:PynR67Fj0
無能は自分が無能である事に気づいて初めて有能になれる。
キチガイは自分がキチガイである事に永遠に気づかず、他者をキチガイと叫び続ける
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 15:36:24.66ID:PynR67Fj0
楽天のｾｶﾝﾄﾞｽﾃｰｼﾞでドアスイッチパネルが今晩から半額やから買おうっと。センターは黒木目調欅にして脱カーボンするで
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 19:51:52.70ID:PynR67Fj0
1000円未満でメッキや柄の縁がついた見た目になる微カスタム正直すき
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 21:06:07.94ID:6ABHYyLJ0
クラウンは、小さくて取り回しやすいセダンに上質な内装と6気筒エンジンを積んだ仕様になっている所が長所だったのに、
最近のクラウンは大きな車体に4気筒エンジンを積んだつまらない車になってしまっている
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 23:01:05.09ID:HhR1QFSm0
>>44
買う時も特に思い入れも無かったし、完全に道具として使っててそんなに車に興味も愛着も無いからね。
アンチの書き込み見ても、ふーんって感じあまりよく分かってない。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 23:04:43.08ID:PynR67Fj0
クラウンはやっぱりこんなんがええわ
https://imgur.com/a/FXa3xO4.jpg
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 23:07:47.09ID:KFUXrEVe0
>>53
そんなもん盗難防止機能でも何でもない
ボルトを回せるレンチがあれば誰でも簡単にナンバープレートを外せる
どうしても付けたいなら一番安いクロームメッキタイプがクラウンには似合うな

>>54
その通り！
クラウンから乗り心地と内装を取ったらそれはもうクラウンではない

トヨタもクラウンの乗り心地には自信がないのかオプションでシートクッションを
何種類か出してる
そんなことをせずにもっとクラウンらしい乗り心地を追及しろよ

あーケツいてー
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 23:09:31.62ID:+tis3xei0
いぼ痔？切れ痔？
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/04(木) 23:11:58.95ID:FVvCOTl70
ついにランクルより売れなくなったなクラウン
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 00:08:56.61ID:woS20T6M0
>>57
途中までは良かったけどBMWのSUVの方が乗り心地が良いと言ったのは失敗だったな。
あれはクラウンの3倍ケツ痛だ。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 00:59:31.76ID:e+9m9LOl0
貧乏すぎてレクサス買えないワイは、1700万のLS-Executive純正アルカンターラのサンバイザーを、左右12000円で買って自分を慰めてるで。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 06:16:11.73ID:L5ZNNZ640
アナルくんはケツが痛いのではなくて
ケツの穴が痛いのだよ
そうだよな！アナルくん！
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 12:47:52.58ID:iDDxNeJA0
X5は試乗したがバネ下が3tあるかと感じるくらいドタドタ足だった。あれは絶対ないな

エアサスは乗った事ない。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 13:05:22.19ID:Mk9/gTB20
>>67
貧乏人はまずは自分が何乗っているのか言ってからディスれよな
原付か？自転車だろうけど
貧困の底辺は僻みと嫉妬が気持ち悪いわ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 14:52:37.26ID:MizB77eK0
>>75
気温が高くなると修復速度上がるから冬より夏は消えやすい
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 14:54:38.54ID:ijPPYNQK0
>>74
HVならエンジン回ってない時あるから大丈夫よ
余程変な走り方してなければ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 15:25:05.87ID:Mk9/gTB20
>>73
クラウンより良い車だったら？
何を言ってんだ
簡単な事よ！
ごめんなさい🙏って謝るだけじゃないか！
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 16:35:06.93ID:Ghcxpwpp0
じゃあ、ワイは偉いwww
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 16:59:33.88ID:iDDxNeJA0
>>76
情報ありがとう。
結構深い傷だったのでドライヤーで軽く暖めた。
みるみる直ってびっくり。いや見たら本当に驚くよ。
多分洗車傷なんて軽く直る。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 17:37:47.78ID:e+9m9LOl0
>>74
昭和
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 18:53:19.24ID:oSMJsiLW0
ポケットマネー新車のクラウン買える方は人生勝ち組w
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 21:56:09.98ID:oSMJsiLW0
220スレでアウディ？？

何の興味も無いwwwwww
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/05(金) 23:01:02.61ID:mJltd6e50
>>90
これって6気筒？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 06:05:59.14ID:1ta7DKLN0
古い写真とネタ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 06:42:17.70ID:K3Uja2cM0
800万で買えないアウディあるんだ

A1 Sportback 35 TFSI S line
車両本体価格（消費税込み）
\3,910,000

これにオプション付けると900万ぐらいになるんだ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 09:29:24.44ID:1ta7DKLN0
ト



不満はあるがトヨタ公式の
DISCOVER CROWN
クラウンの本質を紐解く20篇のストーリー
をみてたら自分のクラウンを見直してちょっと好きになった。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 14:23:29.29ID:QwaYURz90
RS ADを手洗い洗車した。大人がみんな黙々と愛情込めて
洗車掃除してた。いい場の空気だった。
メーカー問わず相棒を大事にしましょう。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 15:22:42.52ID:VdRME6AC0
5ch住民って基本、しゃべる相手、友達、いなくないか？
同じ穴のムジナ。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 15:24:01.71ID:HLXdZvqo0
新車のクラウンは皆の憧れw

買えない奴がスレ覗きにくるんだなw
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 15:44:16.79ID:QwaYURz90
戸建で洗車？
確かに田舎は戸建の方が安い。
首都圏は億ションの方が高いの。
かっぺはクラウンは夢だはな。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 15:49:02.16ID:1ta7DKLN0
読み書きが出来るウジ虫ってすごいな。ラクーンシティから来たんか？
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 16:08:23.75ID:HLXdZvqo0
皆さん220に興味津々www
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 16:19:11.64ID:GiikYRjG0
E250から乗り換えたけど
クラウンの高級感に満足
走り出しの高級感はHVが圧勝だな
ベンツのガソリン車なんか
20世紀の遺物だな
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 16:45:03.86ID:QwaYURz90
マンションの本来の意味は豪邸系。
日本語のマンションは一般集合住宅のアパートメントと豪邸の
マンションになってる。だから日本のマンションは
戸建以上。田舎にマンションはそもそも存在しない。
あれはアパートメント。よろしく。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 17:16:32.37ID:1ta7DKLN0
Myクラウンのホワイトパール見ながら、なんかトヨタ他車種と見較べて塗りが濃い感じがするけど気のせいかな、て思てたらやっぱり一層多く塗ってるらしい。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 18:24:52.39ID:8p8dLrOK0
>>121
プリウス、ノートの類なら車を道具として使ってると判断されるけど
クラウンとか中途半端な車は高級車買えなかったと見られて笑われるのでは？
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 18:28:20.40ID:ZfFh45nh0
ま、アンチ共は食いもんに群がる蝿みたいなもんだw
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 18:35:10.05ID:XXuceFmW0
クラウン試乗したけど後部座席ふかふかだなあ
こりゃ良いね
でも、運転は何だろう、自然な感じじゃなかったな
どことなく引っ掛かると言うか
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 18:39:39.57ID:1ta7DKLN0
クラウンライターライオンズ平和台球場
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 19:11:50.42ID:1ta7DKLN0
年間販売台数24万　
全車種1位を誇ったクラウンも今は昔
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:00:50.29ID:xxkEJd0M0
これ乗ったら人との会話がロードノイズで聞こえないし、すごい突上げで腰痛いし、カローラレベルだから買わないほうがいいよ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:53:13.41ID:jLMr4SRh0
痔にはウォシュレットは良くないよ
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 20:56:15.81ID:HLXdZvqo0
盛り上がってまいりました～さすが220スレw
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 21:46:27.90ID:1ta7DKLN0
明日暇やからホイール買いに行こ。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 22:51:21.32ID:LyQqkf1a0
アンチはコイツひとりで荒らしているだけ
↓↓↓
某大手商社役員
年収1700万
妻　　元CA
息子　慶應１年
娘　　都庁勤務
尾山台戸建て所有
品川マンション所有
アウディa4 愛車　
リアル年収10億
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/06(土) 23:00:23.03ID:HLXdZvqo0
RSAならインチダウンも良いかもなw
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 01:19:15.54ID:39eBw8BE0
エンジン排気量区分の自動車税の所為で大排気量エンジンのクラウンが売れないから、
仕方なしにエンジン排気量が2L以下にダウンサイジングされてしまっているのは納得できない
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 01:55:28.78ID:aU8D45pG0
アホアホ言うな
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 06:40:32.46ID:db5ewAtI0
糖質自演
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 10:32:41.58ID:db5ewAtI0
>>138
俺なら書いてる途中に悲しくなって、涙かグワって零れそうで堪らえて書き込みを止める
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 11:35:21.32ID:ES6HOd4c0
>>143
直噴ターボエンジンよりポート噴射NAエンジンの方が排ガスは綺麗
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 14:45:41.18ID:ilTghHs70
070 RS-advance様ピッカピカ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 20:45:05.37ID:WIyG1XGK0
>>141
17インチの55なら大丈夫違うかな
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 21:18:24.56ID:db5ewAtI0
2018オートサロンのクラウンTRDコンセプトみたいなマットカラー頼む
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 22:49:09.59ID:39eBw8BE0
昔のクラウンは排気量3Lの直列6気筒エンジンを載せていたのに、
今の大きく重くなったクラウンのエンジンが排気量2Lの直列4気筒エンジンなのはおかしい
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 22:52:39.97ID:ztXQ8ezo0
2.5RSAだけどスタッドレスタイヤは215の17インチで全然問題ない
今年は暖冬で一度雪国の温泉に行っただけでほとんど使わずに終わったが

以前3.5アスリートに乗っていたときもスタッドレスタイヤは17インチで大丈夫だったな
大型キャリパーが付いていたのでどうかと思ったがタイヤショップで装着テストをしたら問題なかった
たぶん今回の3.5ｈも17インチで大丈夫だと思う
ただアルミホイールの形状によっては装着できないものもあるから必ず装着テストはしたほうがいい

しかしインチダウンしたとは言えスタッドレスタイヤのほうが乗り心地が良いとはどういうこっちゃ

あーケツいてー
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/07(日) 23:10:16.97ID:9Nsk4iUo0
久屋大黒堂の痔の軟膏の宣伝、最近見ないな
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 00:38:40.19ID:j5XpFQI30
痔は自分の書き込み面白いとか思ってんのかな
リアルな友達とかいないとネットでかまってちゃんになる典型
誰かお前はつまらんって教えてやれよ・・・
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 01:21:43.24ID:RSPAhgZ+0
良かった！かまってくれた！
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 09:02:06.77ID:GtvA4voA0
何せニュルで走り込んだとか言う時代錯誤の設計陣が作った車だからな。欧州勢が低重心化してユルユルサスに走り出してるのにLSとクラウンは逆の方向に猪突猛進。

社長の嗜好をそつなく捉えた世渡り上手で出世した開発責任者の舵取りがダメだった
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 09:09:54.51ID:YbuZm6jM0
時代の流れには逆らえんなw

昔みたいにふわふわのままだったらまた文句言う奴も出てくるだろwww
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 10:13:19.32ID:cwHp5r450
スポーティーにするのなら、ブレーキはもうちょっとカチンとしっかりさせてくれ
スポーツ走行してると、踏み始めがなんかスポンジーなんだよなあ
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 10:24:13.03ID:GtvA4voA0
ブレーキパッドを摩擦力の大きいものに変えれば直ぐに解決する。粉塵出して鳴きやすいのが良いかノーマルが良いかの2択。
欧州勢も日本では意味がないから北米向けパッドにどんどん切り替えてるけどね
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 20:04:24.95ID:RLPFzkwy0
ドイツ車からクラウンに乗り換えると確かにブレーキが甘く感じる
でもクラウンの運転に慣れてくると目標の停止線にスーッと止まる感覚が心地良い
この辺りはドイツ車より止まるときのカックン度合いも小さくて好きだ
ブレーキは利くほうがいいけど高速道路で150キロとか200キロからの急ブレーキなんて日本じゃ非現実的だしな

あと前にEクラスに乗っていた時はブレーキダストが酷かった
すぐホイールが汚れるので新車購入から暫くの間は汚れが気になって毎日のようにホイール掃除
クラウンRS系のホイールは扇風機のようだと揶揄されるが汚れにくく汚れも拭き取りやすいので実用的で良い
でも乗り心地は

あーケツいてー
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 21:22:28.15ID:PUxJcD010
RS AD乗り始めました。
どこがシートのベストポジションか決まってますか？
高い方が視界が良く、HUDの下方が切れずにベストかと思いましたが
シート前方部が持ち上げれる違和感でシート下げたらいい感じになりましたが、
HUDが切れ気味で。177cmです。3ヶ月で30回以上変更してます。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 21:25:07.52ID:U9D5VJcn0
>>169
そもそもブレーキの考え方が違う。
ドイツ車はブレーキパッドを減らすんじゃなくてブレーキパッドがローターを削って止めようと考えている。
国産車はブレーキパッドを減らしてローターを挟んで止めるようにできている。
だからブレーキダストを減らすために、ドイツ車乗りですぐにパーツショップに行ってブレーキパッドを替えてしまう人が少なくはない。
という事を教えてもらわなかったのか？担当セールスと仲良くないだろ。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 21:41:17.99ID:PUxJcD010
エー、調整出来るんですか。
明日通勤時にやってみます。
ありがとうございます
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 22:05:40.78ID:RLPFzkwy0
>>173
HUDは上下左右に調整できるよ

>>171
低ダストに取り換えることを検討したことがあるが場合によってはディラー保証が利かなくなる可能性があると言われて止めたわ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 22:15:57.58ID:PUxJcD010
調整します。
悩みが解決しました。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/08(月) 22:18:37.68ID:TNfP3AzJ0
専ブラで書き込めなくなった
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 22:48:03.05ID:KfB1V61/0
BMWは低ダストパッドにどんどん切り替えている。欧州では道路上のPMの15%はブレーキパッド。北米では環境規制で欧州仕様のパッドが禁止されてる地域もある。

日本では規制はないが、粉塵撒き散らすパッドは迷惑
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/08(月) 23:46:18.48ID:RLPFzkwy0
ん？誰か呼んだ？

あーケツいてー
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 06:21:32.20ID:anCyvVGR0
楽天ミニ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 10:01:28.50ID:SmrYPN6j0
日本を代表するセダンその名はクラウン。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/09(火) 18:21:42.79ID:uEXZ73DM0
>>178
あれだけ撒き散らしていればな
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 07:08:32.74ID:Ogd+W5PO0
EVは充電や電池生産で排出するCO2まで考えると環境対策にはならない。
その上自然エネルギーではEV化による夜間の必要電力の増加は賄えない。インフラの整備にかかる費用も膨大。
しかし自国の自動車関連産業は守りたい、電池は売りたい、各国の利害が絡むから難しい。

何せ効率の高いシリパラHVはトヨタが独占してる。燃費改善はシリパラで5割、パラレルで3割、欧州車のマイルドだとたったの8％。今から頑張っても勝負にならない。

それじゃHVの特許は無償で使って良いですよ。HVのユニットも供給しましょうというウルトラCがトヨタの戦略。EVに固執していた中国はこれで方針転換した。

トヨタ圧勝？いや原発容認に各国が動けば勝負は分からない。イギリスやインドでは原発を建設してるし、中国に至ってはもうすぐ世界最大の原発大国になる。

どう転ぶかは分からないが、原発はやっぱり嫌だなぁ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 07:53:03.32ID:Ogd+W5PO0
日本でいったい何の利権で誰が潰したの？
訳わからん。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 09:24:50.00ID:Y14BoVo10
プリウスプラグインにある、天井の太陽光パネル、環境にはどう？？
夏なら1週間でフル充電らしく、無いよりあるほうが環境に優しくないでしょうか？
日本だけでも、付けたら税金緩和とかしたら、CO2対策ならない？
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 12:38:57.72ID:jUtyR0BJ0
効果はあるけど微々たるもの。
数の多い大衆車クラスでヤリスの様な車が沢山売れれば当面の目標値は直ぐにクリア出来る。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 16:12:49.99ID:A2wGm6UJ0
WLTCモードでリッター25キロ切ってる車を全部販売禁止すれば即達成できる
それをやらないってことはCO2なんか二の次で大して重要じゃないってことだよな
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 17:04:02.56ID:mV9tnXt20
>>201
いや全くその通り。本当に危機感を感じているのであれば、一定水準以上の車は禁止にする事が分かり易く、しかも効果は即期待できる。

でもそれやると欧州の自動車産業は全滅してしまうから、実際にはCO2削減効果の薄いなんちゃってPHVの燃費を極端に優遇するインチキ保護政策。

中国は内燃機関の技術の遅れている自国の自動車産業の育成に一旦は EVに走ったが、現実路線の HVも認めた。でもこれは電池売りたいから。

米国はシェールガスのお蔭で化石燃料の輸出国にまでなり、これがトランプの強力な支持層でもあるから CO2対策は先延ばし。

自動車メーカーだって欧州メーカーは ThinkBULE とか散々環境性能を宣伝していながら規制値の数十倍濃度の排ガスをまき散らす。

燃費優等生のトヨタだって北米ではタンドラに燃費一桁 km の V8復活させてしまう。

もう少し地球が壊れてからでないと皆が真面目に取り組まないかも。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 17:35:09.27ID:Y14BoVo10
日本国内での車の排気ガスと
日本の石炭火力発電と
どっちがCO2多い？？？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 18:34:00.36ID:Y14BoVo10
日本国内の今のガソリン車を全部電気自動車にして
その分、石炭火力発電ので発電が増えたら
エネルギー換算とかでCO2排出は一緒なのだろうか？
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 18:53:35.63ID:mV9tnXt20
それがマツダの主張
電気自動車に金かけてCO2減らすより電気自動車向けに発電所増やすなら、その分非効率な火力発電を減らす方がずっとCO2削減効果が大きい
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 21:19:54.58ID:RobNWJBT0
クラウンで定食屋とかラーメン屋とか行かないほうがいい？
自分は平気なタイプだけど私だけの気持ちでクラウンでそういうところ
行くと他のクラウン乗りさん達の格式を下げてしまうか心配。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 21:41:17.01ID:fO0MoR290
>>211
気にしなさんな　
ラーメン二郎に吉野家も行くが、他人の車なんて見てやしない
コイン洗車場でセルフ拭き上げもしてるしが、流石に220は居ない
スタンドバイトの手洗いクラウンは見た
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 22:38:01.45ID:Y14BoVo10
近所の中小企業の社長が、シートにタクシーみたいなレースのカバーをヘッドレストの上からかけてるが、それだけでオッさんくさくなる。。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 22:54:38.44ID:iBCp3yVx0
今から220でチー牛食べに行ってきます。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 23:48:11.57ID:vwG79WSp0
>>202
>燃費優等生のトヨタだって北米ではタンドラに燃費一桁 km の V8復活させてしまう。


復活？
廃止したことあったの？
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 06:04:53.55ID:KHEu129f0
クラウンて名乗っただけで何でも売れるクラウンブランドは日本では強いそれが65年の歴史w
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 10:45:20.85ID:GPZmgjHy0
↑ここまで大卒ゼロ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 14:19:57.64ID:GPZmgjHy0
↑アホ界のゼウス降臨
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 15:48:00.01ID:Kv4/3Tx70
レクサスとクラウンで迷ってるんだけどクラウンのいいとこって何？

レクサスよりエンブレムが少しかっこいいところ？Lマークはダサい。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 15:55:43.22ID:6hKajUOj0
>>226
世間一般ではクラウンは大衆車、レクサスはたとえCTでも高級車とみられる
例えば都内某有名幼稚園の送迎で許されてるのは基本外車、国産はレクサス、つまり高級車のみ
トヨタなどその他国産大衆車は校門の手前50メートル以上離れたところで乗降する必要あり
後で後悔することがないように知っておこう
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 15:57:50.69ID:5DCSh5c90
>>228
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 16:18:58.12ID:KHEu129f0
リセールの良さなら普通にクラウンだろ

クラウンの対象車はGS。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 17:23:48.44ID:2xL7T3KE0
>>226
クラウン買うならLS500にすれば？
内装も全然違うし
まあLSでも最低versionLにしないと内装装備も
しょぼいけどね
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 18:18:07.58ID:KHEu129f0
また変な奴出てきたなw

ハリヤーとRXなw
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 18:22:32.30ID:Kl4NFRaA0
220クラウンのリセールは絶賛爆死
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 18:24:38.59ID:Kl4NFRaA0
白石ひとみと白石まるみで迷ってる
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 20:39:05.88ID:mKMkbct80
レクサス乗ってるが正直、世間の評判は成金車。
クラウンの方が堅実な印象。
クラウンにまた戻るわ。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 20:42:39.09ID:mKMkbct80
日産系で台湾メーカーでラグジエンというブランドがあるが
エンブレムもそっくり。中華圏の人間はレクサス見ると
ラグジエンと思う人がかなりいる。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 21:06:07.92ID:mKMkbct80
レクサス、見え張って後悔した。
中国人の超金持ち老師数人に成金と言われたわ。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 22:12:15.52ID:5DCSh5c90
>>238
＞レクサスとクラウンで迷ってるんだけど
このレスの真似して、トヨタとRX迷ってる って言ってるの解らんのｗ
ネタにマジレス　カコワルイｗ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:08:37.13ID:7I9qasnJ0
>>242
それはご自身で実車を見て、試乗なりして判断するものでは。
私はISが新プラットホームにならないと判明した時点で候補から外しました。
サイズ的には妻と二人で乗ることが殆どなのでISでも良いかとは考えていたところです。
ですがクラウンは持て余すほどのサイズでは全くありません。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:09:19.97ID:lbaXovk90
レクサスには欲しいと思う車がないなあ
レクサス買うならドイツ車を買う
プレミアム感もステータス感もドイツ車のほうが上
まあなんでもいいけど乗り心地のいい車が一番かな

あーケツいてー
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:21:53.36ID:lbaXovk90
レクサスはあまり欲しいとは思わない理由
ESなんてアメリカでは国内価格より200万も安く売っていると聞いて引いたわ
カムリを化粧して高く見せているだけだからそんなもんか

クラウンとの比較ではアルテッツァベースのISは室内が狭いし見た目も貧弱で全然売れてない
今年の秋にMCで横幅を少し大きくして出すみたいだけどどっちにしても興味がない
FFカムリベースのESは上に書いた通り興味なし
アリストベースのGSは10年近く前に開発された古い設計で今年の8月に販売終了
後継のモデルも無いようなので問題外

とうわけでクラウンと比較できるレクサス車で欲しい車はないんだわ
まあなんでもいいけどクラウンの乗り心地をもっと良くしてくれよ
間違いなくもっと売れると思うよ

あーケツいてー
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:40:03.70ID:8XCAdMom0
>>226
レクサスの何と迷うの？
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:43:00.03ID:/GOqxHGa0
見え見えのいつもの荒らしによく付き合うなお前ら
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 23:43:17.54ID:8XCAdMom0
>>248
先代の時にいろいろ乗ったけどハリアーの2.0が一番良かった
足回りが無駄に固められてなくて乗り味がすっきりしてた
トヨタのSUVはパワーがないやつの方が良いんじゃないか？
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 03:19:45.24ID:fjhSdOSc0
社用車ならクラウンがいいし個人で乗るならISかなー
内装の質がISのが良いしナビ画面もデカくて見やすい
でも後部座席狭くて後ろに人乗せられない
クラウンは後ろ広くて4人乗りでも耐えられるから良い
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 09:39:00.35ID:AGEfhB2o0
RS advanceはアスリートGの認識で良し。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 10:07:57.95ID:xibE1LW70
レクサスESベース車　米国価格
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=76580/

3万9500ドル（約440万円）

現在は円高で107円を割ってるから420万円前後
日本ではESのベース車価格は590万円だから正確には170万円の差だね
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 10:09:31.13ID:xibE1LW70
>>265は>>261に対して
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 13:21:45.77ID:/bmIXlQ70
>>211
そんな見栄張って乗る車じゃないよ。気軽にラーメン屋から仕事までオールマイティに使える。

コーティングして洗車機で良いよ。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/12(金) 13:41:16.33ID:B2n6OTgx0
4月に発注して今月納車と思っていたら、「コロナの影響で1ヶ月延びる」との連絡が・・・
コロナ真っ最中に注文したのに今頃になって、結局4ヶ月待ち　RSAD
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 13:53:43.91ID:xibE1LW70
カムリ2.5ｈベース車　米国価格
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/af4bece891c951eab117cabc931e6b3ef8bfdc09/

2万7800ドル（309万円）

現在のレートだと295～300万円前後
日本のカムリ2.5ｈベース価格が345万円だから50万円弱の価格差
ESの日本と米国との価格差170万円と比較すると明らかにレクサスは日本人相手にぼってるな
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 14:33:02.91ID:tXIPVMhI0
>>279
米国のESのベース車はナビも入ってないし内装も装備も色々違う。同じくらいの仕様にすると差は30万くらい。
欧州車に比べると随分良心価格。
Lexus USAで検索すれば誰でも見積もり出来る。

日本で作ってるものが輸出先より高くなるのをラウンジ使用量と洗車代だと笑って流せるかどうかだな。

ちなみにLSは仕様合わせても日本が200万も高い
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 15:16:42.87ID:DKn9fMZC0
>>280
>米国のESのベース車はナビも入ってないし

2DIN後付けナビ用のスペースが空いてるの？
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/12(金) 17:45:24.24ID:UqJtnhFE0
センターパネルをG-executiveの本杢調にするか、S-elegance styleの黑木目欅調にするか迷ってる
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/12(金) 18:36:41.93ID:DKn9fMZC0
>>283
クラウンがアメリカで売れるならGSは要らないわけで
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 19:53:33.17ID:UqJtnhFE0
↑東郷失調症界の横綱白鵬土俵入り
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 20:19:52.87ID:AdxhGCxi0
プレシャスガレナはワシも散々迷って無難ホワイトにした。
晴れた日だとガレナは綺麗だぞ。
かなりオシャレである。
クラウンじゃなく輸入車の風情。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 20:32:52.26ID:UqJtnhFE0
お爺さんにはノーマルボディにプレシャスシルバーがベストマッチ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 21:32:09.36ID:iBaWlv0V0
いろんな高級車乗り継いでも最後はクラウンで落ち着くのは昔から同じだな。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 21:39:52.74ID:AdxhGCxi0
60年？続くブランドもすごいな。
カルピス、ボンカレー、オロナミンC、カッパえびせん、のりたまのような
安定感とマンネリか。いいね、クラウン叔父さん。
RS ADのオーナー。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 22:00:48.48ID:YWCSikox0
>>297
なにをこんな所で語ってんだい？
ペテン師の尾山台よwww
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 22:09:03.38ID:llpwOh1l0
クラウンの製造ラインは愛知県豊田市の元町工場にあります。
トヨタ車の中で1番厳しい審査があると言われていて、塗装や立て付け等、トヨタの量産ラインではトップレベルの審査基準となっています。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/12(金) 23:14:03.36ID:AdxhGCxi0
ワシ、よく知らんが尾山台って世田谷の？
このレスで有名な人？
光栄だわ、人違いされて、でも笑える。
わし、もっとど田舎よ、にいちゃん。
また、書き込むから褒めてくれや。
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 09:02:07.25ID:gVznBe3g0
特別仕様車ロイヤルサルーンG出るとは…
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 12:14:55.19ID:/OWWPD230
クラウン先生で本日も快適なドライブだw
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 13:24:56.38ID:gVznBe3g0
こがね内装がええな
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 15:53:45.00ID:q1yTLUZt0
>>310
関西四国中国でも大人気だぞ
タクシーとか法人送迎車クラウンのほうが多いのは首都圏だけ
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 18:47:28.74ID:qbNwkv3S0
>>290
30 プリウスなら10m走って違いは歴然だったけど、50 プリウスは本気でブラインドテストして一般路を走ったら多くの人はわからない気がする
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 19:12:03.93ID:bAeFdx0h0
>>312
>>313
ありがとうございます。新車の50プリウスか220クラウンの中古かで迷っております。
プリウスに初めて乗った時も感動したのですが、クラウンとなると試乗のハードルが高く感じてしまい、躊躇しておりました。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 20:49:39.45ID:N9zoJhVE0
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない　　　　　　　　外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物　　　　　　　　外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品　　　　　　　　　外車リコール：正直で良い
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 22:05:35.79ID:dlcFnD6Z0
沖縄は梅雨明けてますけどw
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 02:39:17.04ID:FOX6X5Ms0
クラウンにしたとして
「プリウスだったら同じ道を同じ速度で走ってもリッター10くらい燃費良かったのになぁ」
と思いそうならプリウスにしといたほうがいいな
乗り心地は多少の差はあれど、プリウスだってそこまで悪いわけじゃない
クラウンとパッソなら間違いなくクラウンを勧めるけど、プリウスと迷うならプリウスを勧めるわ
方向性は違うがどっち買っても後悔はしないと思う
あでもクラウンは新古車で割安で買った方がいいな新車価格はコスパ悪いわ
プリウスは新車で買ってもいいと思う
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 07:04:12.47ID:iot54xrp0
現行プリウスが出た当初に試乗した感想
TNGAでか良く曲がり軽快、車内音が静か、でも走行中足元がざわついた。
ホイールハウスからのロードノイズは結構侵入してくる。
営業さんに感想を言うとクラウンと比べちゃいけないと言われた
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 07:04:23.95ID:G4DTWiBd0
ＣクラスとＮ－ＢＯＸで迷ってる
「Ｎ－ＢＯＸだったら同じ道を同じ速度で走ってもリッター１０くらい燃費良かったのになぁ」
と思いそうならＮ－ＢＯＸにしといた方がいいな
乗り心地は多少の差はあれど、Ｎ－ＢＯＸだってそこまで悪いわけじゃない
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 07:34:21.53ID:BbeFSeDT0
俺は３．５Ｇエグゼクティブ以外認めない。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 07:37:20.57ID:TuNNZlZy0
会社で個タク呼ぶ時、クラウンなら問題ないが、プリウスやアウディ3、4では取引先などに失礼。
また役員が運転手付のプリウスや、アウディ3、4には乗らない。
クラウンなら全く問題ない。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 08:47:27.30ID:vjB8fuLC0
高卒しかおらんな
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 09:02:29.85ID:I7l/fW720
3.5Gエグゼと3.5RSAで0-100違う？
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 09:43:52.44ID:GcmlUmJK0
ターボ乗ってみたい、このクルマ走りがどうのこうのはどうせターボで開発テストやってたんやろうしな
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 10:08:48.97ID:BbeFSeDT0
３周回ってクラウンに戻ってきた人多いんじゃないかな？
結局クラウンに戻ってくるんだよ。
だって高次でバランスの取れた完璧な車だから、クラウンは。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 10:21:18.84ID:m4qp/BqZ0
みんなクラウンが大好きなんだよな。
これだけ色々な話題が出る車はないでしょう。
さすがクラウン御大、ジャイアント馬場みたいだ。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 10:53:37.12ID:eSfn5FBc0
加速は速い方がいいね。
高速で70~80kmで走ってる煽られたい車を追い越す時などは一気に追い越せるからね。
この手の煽られたい奴は、追い越そうとすると急加速して抜かせないようにする意地悪もいるから。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 11:32:49.51ID:aA/uVy/e0
追い越し車線をタラタラ走っていて退かないから、左車線から行こうとすると、急加速して前に入れないようにする

一般道でも法定速度よりかなり遅い速度で走っていて、中央線が白破線で追い越し可能だから、対向車もいない見通しのよい安全な直線で追い越そうとすると急加速して抜かせないおかしなのがいるな
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:13:14.59ID:65UlwtCU0
安くて感じの良い営業マンを付けてくれた店で買えば良い
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:16:19.70ID:BbeFSeDT0
>>351
10年後は知らないけど、「今」は間違いなくそうだよ。
整備士も人間だからさ、そりゃ今まで扱ってきた車の方が
消耗財の癖や直し所を熟知しているよ。ここ２・３年の内に購入するなら
間違いなくトヨタ店だね。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:24:59.96ID:xXOTX5dw0
今までの担当が、営業のマネージャーだったかに昇級したから別の担当に代わったて知り合いがいるけど、移動じゃなくても担当が代わることあるのか？
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:39:38.09ID:BbeFSeDT0
>>355
えっ・・関係者の方ですか？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 15:49:33.06ID:sPw44gBg0
俺は値引きもサービスもだか人との付き合いが１番大切だから昔からクラウンをカローラ店で購入しております。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 19:59:33.67ID:2UItggWM0
>>338
合流をギリギリまで遅らせる方が全体として流れは良くなる
これは常識
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 23:15:11.81ID:vjB8fuLC0
USBポートひとつだけてなんやねん
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 12:16:05.45ID:E/DXsFME0
ディーラーのシールが凄くダサくて嫌なんだ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 13:47:40.06ID:/vikGr7d0
210と220の2.5HVって、比較して乗り味どうですか？
すごい進化してるなら220、あんまり変わってないなら210でもいいかなと思ってるんですが。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 14:29:24.22ID:/vikGr7d0
>>377
回答ありがとうございます
乗り心地はどうですか？
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 20:00:28.94ID:QEn186BT0
どっち選ぶ？
G Executive
ES version L
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 20:55:49.28ID:BMdL/EMG0
V6NAエンジンである2GR-FKSエンジン搭載で、アイドリングストップ装置の無い純粋なガソリンエンジングレードのクラウンが選べないのが残念
しかも、レクサスと比べてナビや計器類が悪い意味でおじさん臭く野暮ったくて使い辛そうなのがダメだな

レクサスを格上とする為に、相対的にクラウンを安っぽくしたり使い辛くするのを止めて欲しい
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 21:34:09.97ID:eETzl7U60
>>387
ディーラーは勿論、燃費基準や排ガスの楕円ステッカー、車庫証明、QMIセンチュリオンも貼らずに納車できた。
さすがに点検ダイヤルシールはアカンかった
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 22:03:45.39ID:WVJPCmB30
>>390
同じく1年点検のステッカーは貼られてきた
無料6カ月点検が終わったら剥がすつもり
ボカシより下に貼るようになってからは視界を遮り邪魔だから、点検では貼らないでもらってる
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 22:23:45.35ID:WVJPCmB30
軽にまでボカシが入り下品な濃色ボカシが増えたせいと思ってる
貼る義務はないのだが見えないので下に貼れとなった

のり跡は消毒用エタノールできれいにとれる
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:24:48.16ID:/efdhxH20
>>389
現行の、エンジン排気量区分の高額な自動車税とエコカー県税の所為で、
大排気量エンジン搭載グレードがほとんど売れないんだよ

3.5Lエンジンのトヨタ車やレクサス車が北米市場で大盛況なのに、
日本で売れないのは完全に税制の所為

>>391
最近のメルセデス・ベンツやBMWは、液晶パネルにバーチャルの速度計とタコメーターが表示されるだけの簡素な物だぞ
最近のドイツ車の方がゲームみたいで安っぽい
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:33:35.07ID:Kzyko8dY0
>>389
>レクサスを格上とする為に

直接競合しそうなレクサスGSは消えたから関係ないだろうな
日本でしか売らないから1台1台に金かかってんだよ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:42:36.08ID:g5BNrm2Q0
>>395
アメリカは3.5Lが売れている。
話はそう簡単ではないぞ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:53:38.82ID:Kzyko8dY0
>>397
アメリカで3.5リットルが売れてると言っても横置きとトラック（タコマ）な
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:56:46.40ID:g5BNrm2Q0
>>395

元々はオバマ政権の頃CAFE規制の実施が予定されていた。これは23km/Lと言う厳しいものだ。

ところがシェールガスのおかげで米国は今や石油の輸出国。しかも関連する労働者の多くは白人ブルーカラー、トランプ大統領の大切な支持層だ。

CO2？そんなものは知った事じゃない。ガソリンじゃぶじゃぶ使ってくれ。それが今の米国のスタイル。
ただこれがいつまで続くかは政権次第。米国といえども世界中の流れにいつまでも逆行し続ける訳にはいかないと思うぞ。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 00:00:50.18ID:9RZBug7+0
>>399
アメリカ車は燃費悪いってよく言われるけど、ベストセラーのF150やシルバラドの燃費は大幅に改善してるけどな
10年前はトヨタタンドラと大差なかったのに、今やF150やシルバラドが燃費で圧勝してる
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 00:07:32.80ID:F6qyTmFS0
ただピックアップトラックの平均燃費って確か8km/Lくらいだった。多少燃費改善したところで焼け石に水

政策の方向が変わるまではガソリン垂れ流しwww
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 02:24:09.30ID:GVf8E8Zj0
>>395
日本の自動車税制がクソなのは、車の知識が無かったり、自分で車を購入して運転する事が無い人たちが決めているからだよ
自分で中央自動車道や中国自動車道などの山岳地帯の高速道路を運転したり、地方で生活した経験が無いから、
エンジン排気量区分の自動車税制とか、軽自動車のエンジン排気量660cc制限などのバカな制度を敷くんだよ

>>397
だから>>395は、3.5Lエンジンのトヨタ車やレクサス車が北米市場で大盛況と書いているだろ
読解力無いのか？

>>398
アメリカでは、日本では買えないRX350やES350が普通に販売されている
正直、重たいハイブリッドよりも、軽くてパワフルなRX350やES350の方が実用的
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 06:51:37.29ID:3Gv8R5yl0
何を言っても日本ブランドのクラウンは唯一無二
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 08:35:52.90ID:OleWzHHL0
>>402
単純にHVよりV6の方がコストが安いから。

米国人の環境に対する意識が高まるまではガソリン垂れ流しでもいいか。お金儲けが最重要。

ちなみに欧州ではレクサスの94%はHV車。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 08:43:37.85ID:OleWzHHL0
世界的なCO2規制の強い流れと、今は自国の経済や間近に迫った選挙を一時的に優先してる米国。

このあたりを読み解けずに、大排気を望んでも無駄な事。

ちなみにダウンサイジングターボが燃費削減に効果がない事が露呈して欧州勢は直6+なんちゃってHV出してくるからそれを待ったら？
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 08:59:12.96ID:qGZqj4xi0
カラミざかり
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 09:12:15.68ID:7v6p3XRp0
たしかに
独身寮にいる時よく言われたもんだ
みんないい車に乗っていたが中には軽自動車に乗っているやつもいた
彼女のいる軽自動車乗りのAとクラウン乗りの彼女いないBとどっちが幸せかと
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 12:09:09.15ID:nTPl6aaW0
3.5Lの自動車税ってそんな高いの？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 12:42:48.52ID:GVf8E8Zj0
>>404
米国は日本と違って道も平坦だし、郊外や田舎の道路では信号待ち渋滞もほとんど無いからハイブリッド車のガソリン車に対するメリットがほとんど無い
おまけに米国は日本の上級国民と違って同じ車を長く乗るので、5年か7年おきに搭載されているリチウムイオンバッテリーの交換で多額の費用が掛かるハイブリッドは敬遠される

日本はコストパフォーマンスが悪いHVを無理矢理買わせる為に、エコカー減税でハイブリッド車や電気自動車だけ大幅に減税したり、
ガソリン車に対して懲罰的とも言える高額な税金を課している
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 13:45:17.78ID:9vSCPIZD0
>>415
高熱効率エンジンとシリパラハイブリッドの組み合わせはエンジンを低負荷で効率の良い所に保って、余剰用を充電に分配したり、逆にモーター駆動でトルクを補って走ります。全く負荷変動のない測定モードは別として平坦路でも燃費は大幅に向上します。

HV車はSOCを20%くらいに抑えているので電池寿命は長いし、その上相当劣化しても燃費は変わりません。30 プリウスあたりから電池の耐久性も大きく向上していて、今は車両寿命=電池寿命です。このあたりがEVとは大きく異なるところ。

HV車の寿命や劣化した電池での燃費についてはメーカーだけでなく公的法人からもテスト論文が色々出てるので調べてみてくれ。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 14:01:26.82ID:DhPi0UOc0
クラウンでガソリン、税金、リセールを気にして乗ってる人は居ないでしょ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:11:08.28ID:Zmzv8qSw0
>>415
思いつきで根拠のない事を一生懸命書くから一瞬で論破されるんだよ。よく調べてからにしたら
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:34:11.17ID:GVf8E8Zj0
>>418
産油国であり基軸通貨国であり軍事的覇権国家でガソリン税もガソリン価格も安いアメリカと、
ガソリンが高価で税金の高い日本とでは条件が異なる。

日本だとHV化しても元々のガソリン価格が高いので多少のメリットがあるが、
（それでもHV車で元を取る為には相当走り込まないといけないが）
アメリカだとガソリン価格が安い上に、慢性的に渋滞しているニューヨーク市などの大都市以外でHV車じゃないと困る場面が無いので、
車両価格と維持運用コストが嵩むHV車は敬遠されるんだよ。

>>420
お前全く関係ないじゃん。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:57:09.88ID:kZZuMOPo0
クラウン不人気車種へ
やはりデザインが悪くアルフォードへの乗り換えが多い
買うのは田舎の地主さんが中心
登録台数月1000台
都心ではC　CLASSに登録台数で負ける
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 17:11:16.47ID:9vSCPIZD0
>>421
民主党政権が継続してあのまま23km/LのCAFE規制が進んでいたら一変しただろう。

CO2に対する取り組みは米国だけが猶予期間になっているが、世界各国で進められていて米国が着手せざるを得なくなるのも時間の問題。

燃費の良い車、環境に優しい車が優遇され、反社会な車は都市部から締め出されたり、高額な負担を要求されるのは世界的な流れで仕方ない。

ちなみに米国だって、EVに補助金を出したり渋滞時の道路の通行区分を優遇している。HVは台数増えすぎて優遇から外れちゃったけどね。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 18:20:20.49ID:VzGwBJHz0
コロナの影響か知らんけど中古増えてきてるね
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 19:03:05.48ID:9RZBug7+0
>>402
>アメリカでは、日本では買えないRX350やES350が普通に販売されている

横置きだよね
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 19:25:26.02ID:7FoUtvMJ0
>>423
アンダーにチョコレート塗り込んだクルマか？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 20:23:04.16ID:nFGDi1gI0
山田五郎等も今回のクラウンなら乗ってもいい、初めて買っても良いと思った、と言ってるように、デザインは良いんだよ

ワシもデザインで買ったひとりや、、、210の矢印なら買わん

ただ内装がチープになって値上げ、あとRSは良いとしても、G系は乗り心地が良くないのはマズイやろ
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 20:59:52.13ID:F6qyTmFS0
>>423

日本人はいつまでベンツを信じるのか。

JNCAP衝突安全性2019

第1位・RAV4（トヨタ）
第2位・N-WGN/N-WGN カスタム（ホンダ）
第3位・アコード（ホンダ）
第4位・インサイト（ホンダ）
第5位・UX（レクサス）
第6位・デイズ/デイズ ハイウェイスター（日産）・eKワゴン/eKクロス（三菱）
第7位・NX（レクサス）
第8位・ロッキー（ダイハツ）
第8位・Cクラス（メルセデス・ベンツ）
第8位・ポロ（フォルクスワーゲン）

素直にクラウンにしとけって
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 21:09:05.30ID:GVf8E8Zj0
>>424
オバマ政権がやろうとした悪政とトランプ政権が阻止したと言う事だね

>燃費の良い車

タクシー運転手や営業社員が毎日運転するプリウスと、
カーマニアがたまにしか走らせないマッスルカーとでは、
当然ガソリン消費量は前者の方が多くなる
車の燃費の良し悪しと、その車の実際の年間ガソリン消費量は別の問題として考えないといけない
巷に於いて、「燃費の悪い車＝悪」と主張している人たちには、この辺りの観点が欠如しているように思う

>環境に優しい車が優遇

何を持って環境に優しいと主張しているのかよく分からない
仮にガソリン車よりもHV車や電気自動車の方が環境に優しいと言う主張ならそれは間違い
HV車や電気自動車はガソリン車と違ってレアメタルである大量のリチウムもしくはニッケルを消費する為、
地球資源の枯渇の問題から考えると環境に優しいとは言えない
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:02:57.65ID:fnRC1H7r0
>>433
地球温暖化CO2説も、欧州のインチキ科学者や欧米の原発推進派が捏造した嘘だしね
日本の議員や役人は疑う事を知らないのでまんまと騙されて鵜呑みにしてしまった
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 23:16:59.67ID:cHY2243R0
保守
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:55:52.55ID:F6qyTmFS0
>>433
ちょいと疲れてきた。
少しだけでも良いから調べて書いてくれると有り難い。

先ずレアメタルについては既に車載用電池から回収する技術が確立されているので枯渇する心配はない。問題は電池生産時に大量のCO2を排出する事で、最近は生産時のCO2を含めてEVやHVの評価を行うという流れが主流だ。

ここで電池の容量を考えてみよう。小型のEVでは大体40KWhの電池を積む。テスラの様に長距離走れるEVは100kwhくらいに増える。一方これがHVだと小型車なら僅かに0.75kWh。たったこれだけの電池でパラシリHVなら5割も燃費改善出来る
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/16(火) 23:59:05.65ID:GVf8E8Zj0
>>435
「白人さまは賢い。」「白人さまの言う事は全て正しい。」と洗脳教育され来た世代だから仕方が無い
受験エリートは受験勉強に終始し、世の中の実態や真実に関して学ぼうとしない

>>438
CO2の排出を問題視しているのは、CO2温暖化説の嘘を流布した西ヨーロッパ諸国だけだ
CO2は無害な物質なのでどんどん排出させても問題ない

日本は、過去のバカな政治家が騙されて結んだCO2排出削減の条約から脱退した方が良い
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:19:22.78ID:i/kvZlCG0
便所の落書きに必死で草w
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:26:47.91ID:AYbsgeQU0
>>434
>アメリカはV8エンジン横置きの乗用車が売れるぐらいだから、

何年前の話をしてるんだ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:28:47.43ID:AYbsgeQU0
>>438
>たったこれだけの電池でパラシリHVなら5割も燃費改善出来る

それをタンドラでやらないと
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:42:55.38ID:wnnrF/Zg0
何を言っても最後はクラウンw
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 09:34:27.88ID:+AZeLcEB0
■クラウン【2.0ターボRSアドバンス】
・車重：1730kg
・タイヤ：225／45 R18

■E220d【アバンギャルドスポーツ】
・車重：1820kg
・タイヤサイズ：（前）245/40 R19、（後）275/35 R19

★価格こそ差があれど、車格は近いクラウンとベンツE。

スラロームテストでは、クラウンのほうがより軽快で、ベンツEは一貫して安定志向の動き方をするなど違いが見られた。

興味津々でダブルレーンチェンジをまずクラウンから行う。高速での瞬間的なステアリング操作によるサスペンションへの速い入力。

さらに切り返しでの収束性、あるいは破綻した時のリカバリー性、そしてスタビリティコントロールがどの程度フォローするか？　だ。

限界速度を試すためそれぞれ2回のチャレンジ。クラウンの限界速度域は高く115?120km/h。120km/hに近づくにつれてその介入度が大きくなる。

ただ、安定性は極端に破綻することもなく、速度に比例してリアの安定性が低下。つまり、速度が上がるほどに操舵に対してリアが遅れてくるので滑り始めるのだ。

https://i.imgur.com/Se718fN.jpg
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 10:15:06.18ID:zVV32y0L0
クラウン固定客
外車を買うと村八分にされる
田舎の百姓　地主　青年団幹部
いぼ痔のふんどし親父
外車で顧客に行けない町工場の親父
元ヤンキーの親方　買い替えで有望なヤンキー社員に譲渡
下品なクロームメッキホイールが好きな大宮のホスト
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 10:25:58.74ID:EjEzr3mz0
いっぽうEクラスの通過限界速度は105km/h。ロープロファイルで幅広タイヤなのに限界値はそれほど高くない。

興味深いのは105km/hを超えるとVSC（横滑り防止装置）の介入が極端に増えること。

そして一気に速度を低下させる。速度超過はドライバーミスと判断し、かなりの主導権をドライバーから奪っているようにも感じた。

いっぽうクラウンは車体の限界値を上げ、VSCは速度段階に比例して介入度を上げる。たったこれだけのテストで、安全対応への考え方が異なるようにも感じた。

興味深いのは105km/hを超えるとVSC（横滑り防止装置）の介入が極端に増えること。そして一気に速度を低下させる。

速度超過はドライバーミスと判断し、かなりの主導権をドライバーから奪っているようにも感じた。

いっぽうクラウンは車体の限界値を上げ、VSCは速度段階に比例して介入度を上げる。


たったこれだけのテストで、安全対応への考え方が異なるようにも感じた。


ハンドリングはどうか？

両車ともに60km/h＋程度の速度で旋回するのだが、クラウンはリアのスタビリティが高くしっかりと路面を捉えている。

なのに、旋回の中心はドライバーのあたりにある。

つまり、リアのスライドは感じさせないのだが後輪もステアしているように感じ、少ない操舵角で綺麗にパイロンをクリアする。

電子制御デファレンシャルでも装備しているのか？ という感覚だった。

対するEクラスだが、驚いたことにスラローム中リアが滑るのだ。ちょうどスキーのウェーデルンでもしているかのよう。

操舵を強めに入れるとリアが流れ出し、アクセルを踏み込むと適度に加速し滑りは収まる。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 10:26:53.10ID:EjEzr3mz0
テスト車のデータ

■クラウン 2.0ターボRS アドバンス
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
車重：1730kg
エンジン：直列4気筒ターボ、1998cc
最高出力：245ps/5200-5800rpm
最大トルク：35.7kgm/1650-4400rpm
タイヤサイズ：225/45 R18
JC08モード燃費：12.8km/L
価格：559万4400円

■ベンツ E220d アバンギャルドスポーツ
全長×全幅×全高：4950×1850×1455mm
ホイールベース：2940mm
車重：1820kg
エンジン：直列4気筒ディーゼルターボ、1949cc
最高出力：194ps/3800rpm
最大トルク：40.8kgm/1600-2800rpm
タイヤサイズ：（前）245/40 R19、（後）275/35 R19
JC08モード燃費：21.0km/L
価格：769万円
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 10:35:28.58ID:ZDJt52WB0
ベンツは値段もタイヤサイズも高いのに性能悪いね
ブレーキはダストを気にせずパッドを換えればもっと効くからな
crownでヨカッタ♪
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 11:58:18.60ID:EBRWySu60
昔からクラウンの新車買っとけば間違いはないw
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 13:44:14.96ID:Wvl79OW00
8年後に買います
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 19:54:47.74ID:JTXFZ4q10
2.4ターボ積んだモデルにIS350と名付けて2GR復帰の可能性が100％なくなる可能性のほうが高い
2.0ターボをIS300と名付けて3GRが消えたように
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 20:14:35.10ID:o9naRxpd0
>>457
クラウンのTNGAの後ろはレクサスのプラットフォームですよ。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 20:30:53.13ID:i/kvZlCG0
しかしジャンル違いとは言え質感、装備と車格感そのものがハリアーとウエ・シタひっくり返っとるがな。ワイは悲しい
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 20:32:26.92ID:jH0sck1F0
クラウンのプラットフォームはLS、センチュリーと同じや

現行クラウンはデザインはいいんだが、コストカットやり過ぎやな
古臭いISには流れないやろ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 20:59:08.36ID:wnnrF/Zg0
チョビ髭から眉毛にかわったisより普通にクラウン買うよw
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 21:08:32.74ID:51r4pOlD0
トヨタ自動車が2018年6月26日に発売した新型の上級セダン「クラウン」は、FR（前部エンジン・後輪駆動）車用に開発したナロー（狭幅）型の「GA-L（Global Architecture-L）」プラットフォームを初めて適用した。

同プラットフォームは、世界共通の設計指針「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」に基づいて開発した。レクサスブランドの「LS」や「LC」に適用しているGA-Lプラットフォームの横幅を狭めたものである。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 21:57:08.10ID:i/kvZlCG0
>>478
キモい
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 23:05:14.36ID:wnnrF/Zg0
LSの格上は認めるがISだのGSだのESだの何の興味も無いw
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 01:56:21.15ID:GVfd189w0
次世代のクラウンがGA-KプラットフォームベースのFFクラウンになるらしいけど、
それってただのカムリじゃないのか？
FFのクラウンを作ったとして、カムリやレクサスESとどうやって差別化するつもりなんだろう？
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 02:25:24.91ID:ye+1J55P0
カローラが2.0HVになってプリウスのポジションになって330万円
プリウスは純EV車かミライの弟分の小型水素EV車になって別カテゴリ扱い
カローラの追い上げでカムリも押し上げられ400万からに
ESもマイナーチェンジで650万超え
その間を500万のFFクラウン2.5HVが埋める
コテコテ演歌風の80年代クラウンの復刻をスローガンにｗｗ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 02:40:40.58ID:IkcJPcR80
FFクラウン俺は良いと思うぞ。

クラウンは各社が放棄した日本での使い勝手を最重視した高級車。昨今の車種統合の動きの中、国内専用設計と言うのはコストのかかるとても豪華な仕様だ。トヨタの良心、日本の宝。

でも購買層の若返りを狙って、爺さんの開発者がSUVが売れまくってるご時世に、若者の嗜好を勝手に妄想してニュルを走り込んで鍛えたとか言う的外れなコンセプトで開発されてしまった。

日本の交通状況なら世界中どの車にも負けない乗り心地と静寂性、環境性能、安全機能やナビやオーディオ、コネクテッド機能を活用したクラウン独自の機能。こういう所で勝負すべきだった。低速時の乗り心地を激変させるスゥイングバルブダンパーとかは真っ先にクラウンに搭載すべきだったのに。

サイズを大きくしない制約から、狭めの室内空間や小振りなシートだって、FF化すればクラウンよりサイズの大きな欧州車を圧倒出来る。

ただ、カムリやESは小回りが全然ダメだからこれをベースにFF化するのはダメだな。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 02:56:43.87ID:IkcJPcR80
エンジンかかっていても効率の良い低回転で運転中95%の時間はキープされる。無音無振動、エンジンの存在すら感じさせん。
踏んだら即モーターのトルクが追加されるから、運転していてすごく小気味良い。

パワー馬鹿、6気筒馬鹿、いろいろ出てくるが、一度ＨVに慣れるともうHV以外では満足出来なくなっていく
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 08:47:57.09ID:6+Fla3Im0
全幅1860mm
ホンダが設計したアメ車だ。
日本メーカーでもアメ車はアメ車

クラウンの最も豪華なところは専用設計で日本向けのサイズを守ってるところ。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 09:07:14.15ID:57Dm9Vgc0
クラウンをFFにしたら豊田君クビだなwww
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 10:14:45.65ID:HztI0L5v0
>>504
無料記事ではモーターファンで少し説明がある
https://motor-fan.jp/article/10009224

日経Automotive 2018.7.12（有料）には技術的な解説がある
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 10:40:29.22ID:HztI0L5v0
もしFFになれば、欧州車に乗り換えるだろうな
ESに試乗したときに高速安定性とハンドリングはクラウンより一段劣ると感じた
良くなったとはいえ、ピッチングの少なさや操縦性に関しては現状ではFRの方が優れていると思う
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 11:19:58.34ID:57SaD/we0
発売当初の中嶋一貴をコースで走らせて、責任車の秋山とクラウンを褒めあう動画があったが、クラウンに乗りたい層が誰も望んでいないような事を必死にやってるのが草生える。おぼっちゃま社長がクルマは楽しくなきゃ、ワクワクがーとか言ってるのが全部裏目だなコリャ
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 11:27:44.43ID:6+Fla3Im0
高速安定性ってwww
今や新東名の制限速度＋αで走っても50 プリウスだってビシッと安定して走るよ。
乗り心地はFRやFFの違いじゃなくダンパーの差が大きくて街中走らせるとクラウンはっきり負けているし、音振もESは電子機器使ってインチキしてるから敵わない。

でも、もうそんな所の付加価値や差別化要因はごく僅かなんだ。だからSUVばかりが売れる。ESとの最大の差は圧倒的な室内空間の違い。一方クラウン圧勝なのは使い易いサイズだ。ESの最小回転半径はあり得ない。

そろそろ昭和脳から卒業してもいいんじゃないかな。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 12:06:07.75ID:6+Fla3Im0
トヨタはしきりにプラットフォームを強調するが、引き伸ばし、張り合わせは自由自在だし、また同じプラットフォームでもコストのかけ方は無限にある。

プラットフォームやエンジンが同じだと違いは外見だけと勘違いする奴が多いが、かってマークⅡ、チェイサー、クレスタ、販売店の都合で同じ車を造っていた頃とは全然違う。

LSと共用だから良いものとか、GSと同じだから旧いものというのは全くピント外れ。メーカーにとっては大きな話だが、ユーザーにとっては開発や製造のコストを削減して、その分他にコストをかけられる可能性がでてきます、くらいの意味しかない。

まあ、ISのモデルチェンジのように外見変えてもエンジンやプラットフォームはそのままというのであれば、どうせ売れないから開発費はかけませんと宣言しているようなものだが。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 12:18:31.14ID:TsLEXehd0
>>501
8年後にビッグマイナーをすれば、あと15年くらい現行で行ける
それまでに豊田社長は引退
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 16:25:46.40ID:a6bBX8hF0
ソニー・ホンダ・パナソニックなど、戦後の焼け野原から一代で世界的超有名企業に仕上げた面々が
相次いで他界したことも、大きな損失だった
企業は、トップで良くも悪くもなる
雇われ社長とサラリーマン重役では、ダメなのだ
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 17:02:47.73ID:6+Fla3Im0
当時は電子立国日本とかいうドキュメンタリーもあったが、メモリもASIC、液晶、もう全て吹き飛んだ。
最新のAI技術では既に米中に平伏している。

将来日本が何で外貨を稼ぐのか不安になるな
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 17:43:49.94ID:HztI0L5v0
>>514
50プリウスで十分というなら、クルマに対する感性が違い過ぎると思う
アナタはFFを許容できるが、私は許容できないという、ただそれだけのこと
クラウンがFFになって許容できなくなったら、許容できるクルマを探すつもり　欧州車に乗り替えるぐらいの余裕はある
アナタの意見を変えるつもりはないし、自分の感性をゴマかして我慢するつもりもないということ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 18:27:28.08ID:BBzGs6Y10
クラウンの乗り心地に関してはプリウスにも負けてるぞ
600万以上の金払ってるんだからもっと乗り心地を良くしろよ
会社の若手が乗ってる業務用のプロボックスのほうが同じ道を走っても乗り心地がいいとは情けない

あーケツいてー
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 18:30:10.24ID:5jtO0QT70
シエンタは、乗り心地にトヨタ、力入れてるよ！
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 18:47:05.48ID:kcthQ3MR0
雇れ社長とサラリーマン重役を軽く上回る二世、三世おぼっちゃまバカ社長
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 19:48:38.24ID:w+LzMszS0
>>528
少なくとも
底辺低学歴のお前よりかは遥かに賢いと思うけど？w
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 22:55:16.05ID:/+pByzeC0
クラウンは幅を抑えてるのと同じくらい最小回転半径が小さい事が重要
FFにしたら小回りきかんだろ
クラウンはギリ入れるけどカムリは入らんって言う車庫、
世田谷あたりの狭隘路に沢山ある
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 04:21:27.84ID:AjeNnjjV0
おぼっちゃまバカ社長がまともに反応して草w
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 06:43:32.80ID:a10vCwRP0
熱狂的なクラウンファンが多いのは当たり前65年の歴史には勝てない。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 10:15:27.51ID:uLJwM6oh0
>>539
そうだね、個タク以外ではほとんど見ない
軽自動車ばっかり
川越えて埼玉行くと型落ちDQN仕様がたくさん走ってるね
うちの近所は220系3台いるわ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 10:49:46.39ID:V5c/epsE0
トヨタアプリ更新したら今週末の2年点検の予約日時が表示された
少しは進歩してるな
と思ったら月間走行距離とかのグラフが出てこないぞ
大丈夫かトヨタ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 10:51:58.23ID:AjeNnjjV0
自ら何も成し得ていないおボッチャマバカ社長が、お祖父ちゃんの作った会社で温温と胡座かいてるだけで偉そうなの草w仕事中に５ちゃんしてる社長で社員がかわいそう
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 12:27:28.32ID:AqsZfTmj0
産まれてくる所で大違い一生軽自動車か一生ベンツ、一生クラウンなら人生勝ち組www
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 16:28:32.26ID:UtuleF8/0
クラウンなのにロードノイズが五月蝿いな。タイヤもレグノ(10000km)なんやで。

タイヤハウスに石ころを巻き上げた時の音もよう聞こえるわ。
軽じゃないんやからノイズカットはシッカリで、コストカットはいい加減にせえよ！
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 17:03:58.09ID:P5PZ5ZyL0
高いカネ出して買うクルマじゃない横綱
素直にRXでもESでも買ってレクサスディーラーでもてなししてもらう方がよっぽどイイ買い物やわ。なお25RSadv乗り
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 19:35:21.65ID:6v9E+Dz80
バブル期に登場したV8ロイヤルサルーンがクラウン史上一番良いね
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 21:32:11.51ID:B8At2Pq60
>>553
シールつけたままなのがザ・年配って感じで良いですね
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 21:36:35.59ID:ZBKIGFAe0
レクサスだと18インチはノイズリダクションホイールだから静かだけどね。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 21:45:57.26ID:EFS5BGQo0
それは楽しみだ
冬用に標準仕様の18ノイズリダクションホイールを購入してある
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 21:51:27.77ID:1yvIHdmd0
タイヤの厚み/外径一覧

215/60R16 タイヤの厚み　129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み　118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み　101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み　89.3ミリ

215/60R16 外径664ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 22:43:35.22ID:PFbHUqet0
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。

以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。

そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 22:46:19.15ID:PFbHUqet0
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ

いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけようとすれば19インチ強制
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 22:48:05.56ID:PFbHUqet0
30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車に
315馬力の車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね

チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 22:50:20.38ID:9R0L/rWh0
2.5Gなんですけどマイナー前後を見分ける方法ありますか？
ナビにAndroidAutoとアップルカープレイらしきものはありましたがこれはマイナー前の方もアップデート入ったのでしょうか
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 22:54:00.29ID:PFbHUqet0
速く走るのが目的ではない？
こういうことか？

若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ


こういうこと
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 23:56:57.11ID:OghfEgEe0
>>553
シールなんで貼りっぱなしなんですか？
ジジ臭いですよ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 00:05:21.14ID:eLaiUXE40
最近のトヨタはホイールの大きさをグレードの差別化要因にしようとする姿勢を強めてるよね。

エアボリュームない、バネ下重い、値段は高い、うるさい、良いところ何もない。ユーザーが賢くならないといけないのは、本当にその通り。

トヨタは昔はジャーナリスト向けの試乗車に、わざわざインチダウンしたタイヤ付けて貸し出したりしてた。
良い事ないのが一番分かっているのはメーカーじゃないか。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 01:41:11.37ID:eLaiUXE40
>>567
18インチ用の大きなキャリパーは宝の持ち腐れ？
いえいえ、宝の持ち腐れどころか本当のこけ脅しですよ。

昔GSに乗ってた頃にブレーキパッドの粉塵量が嫌でアスリート3.5のパッドを注文したのがこれ！

https://i.imgur.com/u2w3sdq.jpg

大きなブレーキパッドを入れるために立派な対向4ポッドのキャリパー。でもパッドはごっそり面取りされていて実際にローターと当たる部分の小さいことwww

でもこれで良いのでしょう。200kmから急制動するなら強力なブレーキも必要でしょうが、それ以下なら制動距離はタイヤのグリップ力で決まります。サーキット走る訳じゃないからでっかいブレーキなんぞ何の意味もない。もちろんこのパッド使う以上大きなキャリパーは制動力向上にも寄与しない。

大きな立派なキャリパーの目的は単なるデザインだけです。本気でブレーキ性能の為に大径ホイールが必要なんて信じてはなりません。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 07:05:49.73ID:m1GxjSph0
>>569

改良前と2020年5月以降の改良後の外見上の見分け方は
HV車の場合はフロントサイドのハイブリットエンブレムが無くなっている（トヨタ初）
ターボモデルは見分けが付かない
RS系はウインドウモールが黒からメッキに
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 07:16:54.09ID:z2Ev6nDh0
>>577
ありがとうございます。
確かに自分のにはサイドにハイブリッドエンブレムありませんでした。
インストルメントパネルの加飾に合成皮革を採用というのがどこの部分のことかわからずに不安でしたが改良後のだとわかり安心しました。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 08:12:56.87ID:eLaiUXE40
>>565
もう見るからに乗り心地悪そう。
平気でこういう事をやるのはトヨタのイメージを落とす気がするよね。

重い、うるさい、ハンドル取られる、良い事何もない。大きなキャリパー入れられるからブレーキ強化？これも大嘘でサーキット走る訳じゃないからそんな必要もない。

ユーザーが賢くならないと車は良くならないね。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 10:09:18.62ID:SBM4/qgh0
若者に700万の新車自腹で買えないよなw
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 10:54:59.97ID:PtqHKjox0
トヨタのコストカット気違いすぎる
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 10:58:20.60ID:eLaiUXE40
スレで話題になってないけどセルフリストアリングコート凄くない？小傷消えるのは感動もの。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/20(土) 10:59:02.21ID:X3M9rZah0
クラウンに700出してる人間なんてごく僅かだろ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 11:20:40.41ID:PtqHKjox0
凄くない(断言)
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 12:53:59.95ID:WzYgdyNx0
息子の300万台のスバルS4でも助手席パワーシートは上下するのに、600万のRS ADは上下しないのには家族全員が驚きました。

前を見るのが大好きな小柄なお婆ちゃんは、この車には乗りたくないと言っています。

顧客を考えない素敵なコストカットをありがとうございます。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 13:53:39.91ID:KAPXHrRR0
452万+30万のハリアーハイブリッドに装備ボロ負けだろ腹立つ。なお25RSadv乗り
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 17:28:58.76ID:S895csgb0
>>592
ゴミすぎワロタ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 17:57:04.56ID:eLaiUXE40
おばあちゃんを乗せる時に座布団1枚ひけば解決するだろう
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 18:25:08.88ID:peMlBSJA0
>>591
2.5HV RS Adv購入しようと考えてた矢先に
ハリアーが発売されて、どうしようか悩んでるんどけど
どういう面で劣ってるか教えて貰えるかな
参考にしたいので
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/20(土) 18:27:02.40ID:KAPXHrRR0
作り話にマジレス
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/20(土) 19:12:18.27ID:KAPXHrRR0
ブログでも動画でもネットにクソほど情報溢れてるのに、５ちゃんやるような奴が真剣に意見聞くわけないだろww
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 20:16:18.14ID:xQbwRuCq0
クラウン、価格相応と思うけどな。
30、40代なら買わなかったけどね。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 21:23:51.71ID:KAPXHrRR0
YoursからRS用フォグガーニッシュが出たので買いました。今日は楽天で20%オフとポイント10倍ほどとキャッシュレス5%還元あってお得です
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 21:36:41.57ID:SBM4/qgh0
クラウンの価値がわからん奴は針屋でも買っとけw
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 23:05:56.46ID:j+ZX8zD/0
>>597
助手席ハイトコントロールの有無
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 23:14:38.15ID:j+ZX8zD/0
>>603
マジ
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 23:15:35.31ID:j+ZX8zD/0
>>596
大柄な男が乗るときにはシートを外すのか？
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 23:27:45.41ID:j+ZX8zD/0
>>610
クラウンは実車を見ずに注文を入れる人が多い車種だけにな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 05:57:48.06ID:w2avOuwL0
アン シネのパイオツには源さんも
腰抜かしてたよ。ありゃスゲーと。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 07:36:01.12ID:kOUAXSj90
先代は367万～というのを考えると割高な印象は否めないよね。
現行はマジェスタの値段になってしまった。
今や軽が200万くらいする時代だから仕方ないけど。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 10:45:52.49ID:VR6rDkWJ0
軽ターボ+ナビその他で230万ならプジョー308の未使用車買うわ。の方が230万の使い方が洒落てる、あくまでリセールは除外
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 12:14:29.64ID:MjrbBR5x0
どこかに行って帰ってくると、白いちっこいのはゴミかなと思うと傷やったり、どこかしらに飛び石の傷とか、ドアパンの凹み無しの傷が付いてるんやけど、何でやろ？

1年ぐらいじゃ無傷が普通と言われて俺が凹んでるわ
そういうもんか
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 13:04:42.67ID:Bp4mGSfQ0
洗車傷が全く入らない
ドアノブの爪の傷も皆無
線傷もしばらくするときれいに消える。

クラウン神塗装だよ。これはマジで感動した。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 13:18:07.79ID:VR6rDkWJ0
クラウンの塗装がイイのはマジ認める
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 18:34:12.11ID:gprNLTpk0
いや最近は大企業のトップもヤクザも広々としてるから1BOX乗るのよ。
最近出所して話題になった山口組のNO2も1BOXで送迎されてた。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 19:14:26.65ID:qJdGAjoF0
大多数は所得が上がってないから高く感じるかもね。
ただ、そこターゲットにしてる車じゃ無いからね。

逆にハリアーは299万～と、上手い価格設定してきたし相当売れるでしょ。良い車だと思うよ。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 20:09:32.48ID:VR6rDkWJ0
現トヨタ車の構成から、装備面など比較対象としてハリアー出てきてイイ派です
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 21:12:12.01ID:RRqesUom0
100人いて
①90人が所得1割減
②5人が2割増し
③4人が5割増し
④1人が3倍

クラウン,ハリアーを買うのは③
①は軽自動車
②はプリウス
④はベンツ、レクサス
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 21:36:29.28ID:kzieh6ex0
3.5GEXEは何時間乗っても疲れ無いな
運転も足使う必要無しw
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 22:19:35.31ID:VR6rDkWJ0
ワイ25RSsdv乗り、GExecutiveとやり替えたい。買うとき110万高く、売るときほとんど変わらない、そんなんいらん！とその時はおもてたが
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 01:07:26.91ID:z20QXjlh0
パワートレーンの違い以外は大差ない
でも3.5Lモーターもぶっちゃけ要らないと思うよ
2.5Lじゃ駄目で3.5Lでないとという場面が限られ過ぎてる
加速良くても使い所は無理矢理追い越しとか無理矢理合流
くらいなもん
速度勝負しても出だしだけで、240キロ巡航できるCクラスとかゴルフとかには勝てないしね
クラウンの車体には2.5Lモーターが丁度良い
燃費も良いしね
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 01:27:10.08ID:w/ncFRLJ0
最高速勝負www
煽るにしてもピントずれ過ぎ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 01:27:18.70ID:z20QXjlh0
モーターからエンジンに切り替わるときの不快な振動とかに比べたら4気筒の音とか可愛いもんでしょw
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 07:40:16.63ID:NXFA1TPB0
>>654
最高速の昭和脳も笑えたが、エンジン始動時の不快な振動ってのも凄いな。
匿名掲示板でよかったな
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 08:33:22.69ID:mIpWaGrZ0
>>651
おもんないやつ
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 10:13:40.01ID:Ag/yzL1V0
>>650
全ドアクローザー
リヤパワーリクライニング
リヤガラス厚板化と遮音
サイドサンシェード
コンフォートな乗り心地
センターアームレストスイッチ
前席後部の取手w
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 10:41:55.32ID:uNj8F6Ge0
>>662
妬みって田舎限定だろう
何県？？フクスマかWW
港区では軽蔑の対象
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 11:29:56.05ID:xHm9FBo50
>>666
港区にもボロ家イッパイあるじゃんw
白金なんて長家みたいのと、古いミニ戸建てばかりだし、南麻布も麻布中学から仙台坂の裏の方なんてちっちゃいボロ家がけっこうあるし、戸建ても庭のないミニ戸ばかり
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 12:09:02.68ID:mIpWaGrZ0
クラウン3.0 Royalsaloon G
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 12:36:44.34ID:oiC04Xvx0
RS系買ってる時点で尻痛の負け組
通なら標準だがEXは重いホイールとペラペラタイヤが無理矢理付いてたくる尻痛の仲間。

何でも付いてりゃ偉いってもんでもない。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 12:50:46.93ID:lIG5O/XI0
RSはSPORT+の時だけでもいいから、もっとロールしないようショック、スタビは堅く、ハンドルももっと重くして欲しいねん！
CPU書き換えて出来へんやろか！？
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 13:34:01.61ID:nsWfhdSH0
>>673
クラウンのートは座面が小さくてヘッドレストが前に出すぎているから腰を深くして体を起こした運転姿勢になる
この状態で長時間運転すると疲れるしガツンゴツンと下から激しく突き上げられてケツ痛になるんだよ
特にRS系は友人を乗せると笑われるほど乗り心地が悪くて恥ずかしくなる

あーケツいてー
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 15:29:14.78ID:YbsW0h4c0
クラウンのdiscovercrownというホームページのｓｔｏｒｙ11、アームレストに指でつまめそうなほど薄っぺらい皮を
使ってるくせに、何が幸せを分泌させる触り心地なんだ？　もっと高級感のこと勉強してほしい
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 16:10:32.98ID:QIKYLGnl0
いや、買うほうがアホだろ。
不満があるのに買うからメーカがつけあがる。一番効くのは不買

オーナーの意見なんてコストダウンに繋がるなら聞くけど、
コストアップなら受け付けない

不買の結果製造終了ならそれまでの車だったってことよ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 16:41:34.28ID:SplJ8Vvw0
今って3.5HV特有のアイドリングの煩さとか、充電開始でエンジン掛かる瞬間のカマ掘られたような振動って無くなったの？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 16:54:14.73ID:QIKYLGnl0
いまのクラウンがトヨタにとってお荷物的な扱いなのはお前らも薄々感じてるはず
まぁ実際お荷物だよな

・対して金持ってない大衆層がターゲットなのに、なぜか高級感を要求される
・国内専売で台数が出ない
・現行もまぁ開発費が回収できればいいか程度の営業スタンス

ならばとカタログ落ちさせようものなら、オーナーでもないクソな評論家共が
なぜか「国内切り捨て」と騒ぎ出す

さっさとレクサスブランドに移すのが一番文句でないんだろうな。
クラウンの名前無くしてもCピラーあたりに王冠マーク貼っとけば爺さん共も満足だろ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 17:20:35.91ID:mIpWaGrZ0
コンフォート乗り心地イイって言ってるだろ

クソが！

あー尿道イテー
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 18:34:51.34ID:nsWfhdSH0
しかし本当に乗り心地が悪いよなあ
とても600万以上出した車とは思えない
売るためにスポーティさを演出するのは結構だがクラウンにこの乗り心地はダメだろ
退職金をはたいて初めてクラウンを購入するような人はビックリするはず

あーケツいてー
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 18:52:50.21ID:exob8XR90
ジジィが見栄張って試乗もしないで買うからメーカーがつけあがるんだよ
どんどんコストカットされて
文句言いながら乗ってろ
メルセデスの勝利
ジジィの負け草
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 18:55:32.68ID:WX2597Lf0
試乗もして満足した2.5アドバンスが１番欲しいんだけど500万しか出せないのでハリヤーにしておきます。試乗もしたけどクラウンの方が運転もしやすいし乗り心地も良いのは確かですよ。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 19:42:34.03ID:MwfHiXkB0
>>693
貴方は解ってるね
クラウン買えないのは残念だけど、、、
クラウン乗ってたら他の車（クラウンより高級は例外）乗れないよ
代車でプリウスやCHR（だっけ？）乗ったけど話にならない
まぁ代車とはいえプリウスとか出すトヨタには腹立つけどw
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 21:51:31.35ID:f+wFacfB0
RS AD乗ってますがコンフォートにすればGと同じと思ってきてますが。
試乗では違い分からず。
後ろは人を乗せることないので豪華装備のGエグゼは宝の持ち腐れと思い
あえてRS ADにしました。
Gはふわふわですか？
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 22:30:22.02ID:l1/3Gnxk0
>>686
クラウン廃止の方向性でトヨタ社内は固まりつつあるのかも。出来損ないのクーペみたいなデザインで乗り心地も悪くて内装も安っぽければ、どんなに熱心な顧客も諦めて
Eクラスなりアルファードなりハリアーなりに移行しちゃう。実は意外とトヨタ自身がクラウン廃止したくてそうするように仕向けてるのかも。
廃止されなくてもカローラベースのシャシーにeアクスルと4WS付けて王冠マーク付けてクラウンブランドで売るという延命処置があるかもしれない。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 22:56:57.11ID:mIpWaGrZ0
コンフォート乗り心地ええで
フワッフワではないがな
これあかんかったら初代マジェスタ買え
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 22:58:58.55ID:7meI+dlX0
乗り心地とかそんな変わる？
アクアから乗り換えたが違いが分からん
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 23:06:38.26ID:1Nk1tzE/0
乗り心地なんて主観的なものいくら言い合っても答え出る訳無いじゃん
それ分かっててみんな言いたい事言ってるだけだからそもそも参考にはならんよ

俺はコンフォート一択だけどGT-R乗ってる友人夫婦乗せたら
スポーツ+が快適とか訳わからん事言ってたし、
時々出てくる痔のおっさんはそもそも車自体乗れない体だしな
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/22(月) 23:15:10.15ID:/7CgqttH0
クラウンにスパルタンな乗り味は必要ない
パワーがあるわけじゃないので速さを競う車ではない
乗り手と同乗者が静かにゆったり乗れる車がクラウン
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/22(月) 23:45:08.50ID:FTyr2mBf0
>>706
またか…
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/22(月) 23:47:58.59ID:JUo+Kedh0
>>689
現行は国内専売
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/22(月) 23:48:19.07ID:FTyr2mBf0
>>691
800万のクラウンにしておけ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/22(月) 23:50:51.21ID:FTyr2mBf0
>>702
使ってる材質も知らずに内装がとか良く言えるよね
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 00:03:44.01ID:+J5EPxXV0
>>703
アナリストには共感しないでよし
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 00:21:42.68ID:+gyDTaUj0
コンフォートとかスポーツってのに騙されるから訳が分からなくなる。ダンパーの速度が遅く動く様な使用状況、例えば速度がそこそこで道路が荒れていない領域では減衰量が高い方が乗り心地が良く、逆なら柔らかい方が良い。

それをコンフォートなら乗り心地に振って、スポーツだとハンドリングが良くなると捉えるから間違えるんだ。GTR乗ってる人は多分普段硬い足の車に慣れてるからスポーツ+が快適と感じてる訳ではない。

それじゃピストン速度に減衰力が比例するのではなく、ピストン速度がゆっくりの時の減衰量を増やして、早くなったら柔らかくすれば良いじゃん。その通りでこれがデグレッシブ型と言われるダンパー。レクサスのスウィングバルブもこれだ。

結局電気仕掛けで減衰力を切り替える方式は、どこかを捨てなければならないし、スプリングとの関係もあるから理想にはほど遠い。ニュルで鍛える前にクラウンにもちゃんとこういったダンパーを採用すべき。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 00:33:30.99ID:ceGTrP1Y0
乗り心地はダンパーよりも扁平タイヤの問題だと思う
210ロイヤルから乗り換えたから、ちょっとしたデコボコ道のガタガタが非常に不快に感じる
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 00:53:09.61ID:cro5u/mz0
>>718
210ロイヤルサルーンからの乗り換え同じだwww
確かにしっかりした足まわりというより不快感のほうが勝ってる
ろくに試乗もしないで見た目で買った自分を責めてます
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 00:53:54.48ID:+gyDTaUj0
昔からトヨタは開発よりも営業=客の嗜好が優先される。客が大きなホイールにペラペラタイヤが高性能だと考えるなら、アホな事は承知の上で客の嗜好通りに車を作ってくる。

大きなホイールの隙間から見えるのはでっかい4ポッドキャリパーがカッコ良いと客が考えるなら、ブレーキパッドの当たり面をごっそり落としてでもそれをいれてくる。

ユーザーが賢くならないと開発もかわいそうだな。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 01:19:51.46ID:KVT6Qb4x0
>>720
>昔からトヨタは開発よりも営業=客の嗜好が優先される。
>客が大きなホイールにペラペラタイヤが高性能だと考えるなら、アホな事は承知の上で客の嗜好通りに車を作ってくる。

小さなフロントシートが採用されるのも同じ理由だな
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 03:13:55.28ID:nw9kxty50
トヨタディーラーの代車はほんとクソだよな
新車でクラウン買っても平気で代車にボロよこすし
レクサスだと乗ってる車より高いものを代車にしてくれる
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 07:02:35.07ID:WTDd6EoR0
土日に納車後初めての長距離ドライブをしてきた
高速、ワインディング走行ともに今まで以上に良くなっている
燃費は13km/Lでこんなもんか
2.0RSad
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 07:44:12.73ID:+gyDTaUj0
>>721
高級車なのにシートの座面長が短いのは、室内長が不足してるのに法人用に後部座席もしっかり確保しなければならないからだろう。
FF化すれば一発で解消なのだが。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 09:04:01.04ID:r+At0AXZ0
FRのスーパースポーツ寄りで売るならこれくらい足を固めなければ同等レベルの他車についていけないからこれで良い。これも時代の流れだな
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 10:04:47.50ID:N6z/DEzG0
御三家ってひとくくりにするのは無茶
メルセデスとかどんどん柔らかい方向に振ってきてる。

硬いのはBMだけ。でも主力の3シリーズは無残な落ち込みだ。SUVとMINIで台数稼いでるな
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 10:15:55.35ID:/9J8RHRd0
>>719
3.5RSアドバンスを買わなきゃ
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 10:57:52.13ID:O5kMk4270
北米で売ってるこのあたりを日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな

2.0L Turbo[10AT]・・・約336万円　→　370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・約258万円　→　285万円（10％税込み）

なお、アメリカでは新型アコード258万円から
http://creative311.com/?p=72997
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 11:20:10.42ID:goLfs+p+0
スーパースポーツは間違いだよなスポーツセダンかw
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 11:34:20.77ID:N6z/DEzG0
一旦HV乗り出すとダウンサイジングターボなんぞ乗れない。煩い、鈍い、燃費悪い。
おまけに燃費規格変わって実はちっとも低燃費じゃないから、欧州勢は排気量増やす方向で開発進めてるよ。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 11:36:27.58ID:O5kMk4270
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ

いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 11:50:34.67ID:Ik9bOi+Q0
>>738
タイムとか馬鹿かお前は？
ホイールサイズはただの見た目
消費者が小径をカッコ悪いと思ってる間は乗り心地無視で大きいサイズ付けるんだよ

そんなことも分からんでGTRがどうとかアホか
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 11:59:50.25ID:O5kMk4270
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話

コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 12:55:11.55ID:N6z/DEzG0
あたり前だが空燃比変わらないから過給すればその分燃料吹く。ターボなら吸気温上げるから熱効率上がる。

限られた低負荷の領域だけ燃費良くて、ちょいと負荷かかると燃費悪い。

燃費の測定条件をちゃんと実走行に合わせましょうと言う事になって、ちっとも低燃費でない事が露呈して各社作り直しに取りかかってる。

欧州勢は何ちゃってHVだけど、もっとドライバビリティの良い排気量の大きい車が出てくるから地雷のダウンサイジングターボは手出し無用だよ。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 12:58:46.76ID:/9J8RHRd0
3.5に乗ってる人は2.5の純正スプリングを付けると車高が良い感じにダウンするよ
ショックは2.5も3.5と同じだからスプリングだけね
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 13:24:29.50ID:0IwpY5i/0
>>750
見た目勝負で販売しようとしてるんだろ
つまり現行クラウンユーザーは全員アホか間抜け
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 13:49:27.04ID:tSMQPR8U0
所有してない奴にはわからないだろうなクラウンの良さがw
燃費よし足周りよし操縦性よし、、、
良いところいっぱいなんだが
１っ不満言うとしたら内装関係のコストダウンくらいかな
燃費はかなり良い2.5hで月約7000円ですむ
2年乗って1.5万㎞
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 14:28:40.39ID:Rg/CmXpT0
ここの連投馬鹿はレクサススレで粘着していた馬鹿だよ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 14:30:29.33ID:shsNR/oc0
>>752
内装コストダウンと思う？ あれはシンプル過ぎるだけで使ってる材質は良いんだよ
プラスティックやビニールでも安い高いが有るの知ってる？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 14:46:08.85ID:bSX7/A0W0
嫉妬か僻みが凄いなw

何を言っても歴代クラウンは唯一無二www
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 14:59:17.88ID:IoHSuPUn0
>>725
２.０ターボ気になってるんだよなぁ。
３．５ＨＶ試乗させてもらったけど低速では謎の音が車内に聞こえてくるのがダメだったわ（最初何か壊れてるのかと思った）
エンジンかかると、わざと聞かせているのかＶ６特有？の「ウロロロロ」って結構聞こえてくるし。
加速も悪くなかったけど実用的なエンジンって感じ。
ターボＲＳアドバンスの試乗車ってなかな無い。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:05:25.43ID:sx9SHkS10
>>747
いったん無くしておいてまた6気筒や3.5NAを復活させてブームを掘り起こしてビジネスに変えるいつもの手法だよ
いまのターボブームも30年前の繰り返し
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:05:54.46ID:/9J8RHRd0
>>760
走行中はいつ切り変わったか分からないぐらいだよ 3.5買えない人なんだろうな…
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:08:37.37ID:sx9SHkS10
ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月
1989年1月
299.9万円（税抜）

シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円（税抜）
駆動方式
FR（後輪駆動）
車両型式
E-FPY31
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:13:14.91ID:bG8ghxpE0
【最も信頼性の低い車】保険会社とタッグを組んで信頼性の低い車15台をランキング形式でご紹介
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0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:28:14.25ID:IoHSuPUn0
>>762
結構分かりやすかったけど。
ってか低速時のあの変な音って２．５ＨＶもやっぱするの？

って少し不満を言っただけで「買えない人認定」とか光栄の限りですｗ
そんな反応されたら図星なのかな？って思っちゃうじゃん。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 15:37:11.73ID:N6z/DEzG0
>>766
普通に走ってれば効率の良い低回転を保つからエンジンの存在すら感じないよ。先ず実際に乗ってみろって。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:42:06.56ID:/9J8RHRd0
>>766
あぁ、やっぱ妬みじゃん
3.5乗ってないない…笑
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 15:56:09.94ID:IoHSuPUn0
いやディーラーで試乗したんですけど…自分達が望んだような答えが返って来ないと御機嫌悪くなるんですか？
エアコン付けてたからエンジンのオンオフが激しかったとかかなぁ分からないけど。
220系の３．５ＨＶあんまり良いもんじゃない感じがした。
210系のＨＶは好きだったアスリートだったけど。（一週間程ディーラーから代車でかりた）
結婚するから格好良くて走りが悪くない実用的な車欲しかったからクラウン検討してたのだよ。
ミニバンやＳＵＶには乗る気はないから、ここはセダンかなと。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 16:18:14.06ID:/9J8RHRd0
>>769
何処のディーラー？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 16:20:33.85ID:shsNR/oc0
>>769
君の文章は嘘ってバレバレだぞ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 16:40:48.15ID:WYbG+1280
>>755
材質の良い悪いがあるって馬鹿でもわかるだろw
明らかなコストダウンって聞いたがな
じゃあ先代のクラウン遡って材質のコスト調べてきてよ
そしたら信じるよ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 16:52:10.35ID:IoHSuPUn0
>>772
そこまで言うなら、どこが嘘に感じるのか教えて。

>>771
それ言わなきゃダメ？それ聞いて何するの？
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 17:04:12.85ID:N6z/DEzG0
だからエンジンのONOFFは音も振動も気がつかないくらいのレベルなんだって。

エンジン入れてアイドルアップされる昔の自動車の経験で嘘書くから即バレる。先ずは試乗してこい。話はそれからだ。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 17:11:28.51ID:N6z/DEzG0
停止時のクランク位置にまでこだわって振動せずに瞬時に始動する。エンジンかかれば回転数を変動させずにトルクの増減はモーターアシストで調整する。
しかも防音にはこだわりが凄い。
3.5も2.5も普通に走ってればエンジンはほぼないも同然
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 17:29:52.76ID:IoHSuPUn0
>>776
ん～個人的な感覚の差なんでしょうな、ちなみにエンジンの振動は勿論感じなかったよ。
210系ＨＶの時は静かで滑らかだなぁって思ったけど220系３．５ＨＶ試乗させてもらった時は違和感凄かった。
この低速時の煩わしい電子音みたいなの消せないの？歩行者に聞かせるのは分かるけど社内にまで侵入させる必要ある？
せっかく静かな車なのにもっいない210系ＨＶの時は、こんな変な電子音は気にならなかった。
ターボは変な電子音しないと小耳に挟んだとこある。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 18:11:50.37ID:AVjKtV4k0
>>761
今のターボがブームに見える人って水冷エンジンもブームに見える人？
いつかは全てのエンジンは空冷NAに戻るとでと思ってる？
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 18:12:26.74ID:/9J8RHRd0
>>778
ここに210と224も有るけど210より遥かに静かだよ 妬みだしオーナーじゃないのにここに執着する自体 嘘バレバレだよ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 18:27:41.00ID:IoHSuPUn0
>>780
何をどう見て妬みと捉えられてるのか理解しかねる。
背伸びし過ぎた買い物でもして余裕無いの？
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 19:34:50.15ID:IoHSuPUn0
>>782
二台買って余裕無いの？答えになってないよ。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 19:55:06.14ID:vpz03kai0
今年のクラウンの1月から5月までの販売台数がおよそ9,000台、モデル末期の2018年の1月から5月までの販売台数がおよそ7,000台
モデルチェンジして2年経ってないのにモデル末期の3割増くらいしか売れてない。
ちなみに、同時期のアルファードとヴェルファイアの販売台数は合計で約40,000台。
売れる車が良いクルマではないが、売れないとモデル廃止の対象となりやすいのも事実。今のクラウンを大切に乗ることをお勧めする。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 20:41:52.26ID:Dc9gzoTv0
クラウンみたいなビッグネームは簡単に廃止にはならないよ。
なるにしてもエスティマみたいにマイチェン繰り返して廃止だろう(マイチェン4回)
レクサスISも今まさにその状態。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 21:05:31.69ID:IoHSuPUn0
>>785
それは良いなｗ
ダサいローダウン・意味不明のエアロ・似合ってないホイールに変更等。
ノーマルで乗ってるのが一番格好いい。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 21:31:00.43ID:WTDd6EoR0
>>760
ターボに興味を持つ人がいたのですね。

燃費は以前乗っていたV6 2.5と比較して僅かですが向上し個人的には妥当との認識です。
自分はRSadの3車種を試乗し、回頭性とコーナーリング性が最も良いと感じたターボにしました。
学生時には実家にあるクラウンとマーク2ターボを乗っていたので抵抗はありません。
その当時の燃費は6km/L台でしたから現ターボはパワー、燃費ともに優秀です。ターボラグはあります。
A4クワトロを運転することがありますが動力性能には遜色ないですね。
直6、V6、V8を乗ってきて直4は初めてですが個人的には拒絶するほどの事ではありません。

クラウンらしさとなると2.5HVがお勧めです。
加速にパンチはないですがモーターからエンジンに切り替わる繋ぎがとても自然ですし静粛性も良いです。
乗り方によるでしょうが3.5HVはモーターよりエンジンパワーが強く切り替わる際の加速の段付き感は顕著でした。
これを刺激的と言い換えることもできるでしょう。

3車種は閉鎖された舗装路面を同時期に試乗し、あらためて2.0と2.5を峠と高速にて同日に試乗しました。
3車種とも是非試乗して好みのものを選んでください。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 22:07:16.82ID:IoHSuPUn0
>>791
210と比べ220のＨＶだと歩行者の近接音だかが乗ってて結構煩わしかったのですがターボは、この変な音はしますか？

220ターボの試乗車あるディーラー探してみます。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 22:48:59.31ID:IoHSuPUn0
>>795
エンジンかかってない状態で走ってる時に近接音？みたいなの出してるんだと思う、これが煩わしかった。
んでエンジン掛かると「ウロロロロ」って聞こえるって話、別にこのエンジン音は嫌いじゃないけどクラウンに求めてないｗ

>>796
極論過ぎ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 23:06:41.59ID:/9J8RHRd0
>>798
アホか？ 210の方が音がするわ うちに有るのでいつでも確認出来る
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/23(火) 23:12:37.24ID:shsNR/oc0
>>798
妄想試乗ですね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 23:15:58.89ID:WTDd6EoR0
>>793
2Lでは歩行者向けの音はしませんが、エンジン音や微振動があります。
停車時にはアイドルストップしますが、常にではありませんし、始動時に振動が発生します。
しかし同類他車と比べればはるかに静かだとは思っています。
ご自身で乗り比べて何を優先するか検討すると良いですね。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 23:16:02.13ID:IoHSuPUn0
https://kuruma-news.jp/post/125908

調べてみた、新型車の場合は2018年3月8日からだから時期的に考えてこれが220になってから近接音が煩わしくなった原因か。
なんか220のＨＶ変な音すると思ったんだ。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 23:27:27.94ID:IoHSuPUn0
>>801
情報ありがとうございます。
始動時の振動はアイドルストップＯＦＦボタンあるみたいなので問題なさそうです。
ホンダＡＰ２からの乗り換えなのでエンジン音や微振動なんかも恐らく許容範囲。

>>800
なんでやｗ俺そんなに変な事を言ってるんだろうか？一応個人的感想だと逃げ道作っておきますｗ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/23(火) 23:42:56.80ID:cEuOq5bc0
>>798
極論も何もクラウンで気になるって言うなら選択肢が絞られ過ぎて車乗れないよ？
あとハイブリッドの音ってキーン音？
それなら小さくすることも出来るらしいよ
消す事が出来るかは分からないけど、自分は接近に気づかない歩行者が多いから敢えてそのままにしてる
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 00:09:21.31ID:4nIFy7wJ0
>>804
接近音がうるさいという話だろ
220系クラウンでは室内で聞こえる接近音がかなりうるさくなった
さすがにこれはうるさく感じるし気分が悪くなる音
この音は小さくできないはず
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 00:12:39.84ID:FOFbfc6R0
>>804
「ハイブリッドの音ってキーン音？」　　うん多分この音だと思う。
これはクラウンに限らず今後のＨＶはみんなデフォルトになるんでしょうね。
クラウンは静かな車だから余計に耳に付くんだと思う。
ＨＶだったら210が好きかな今回の220クラウンはターボで考えたいと思う。
せっかく静かな車なのに低速時にどこからともなく結構主張してくる謎の音はクラウンと相性良くないと思う。
安全性の為に仕方ない所ではあるんでしょうけど。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 00:17:00.32ID:4nIFy7wJ0
今回のクラウンでは室内から聞こえる接近音をわざと大きくしたらしいが
そんな不快な音は必要ないだろクラウンの開発者
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 01:07:34.45ID:FOFbfc6R0
歩行者に気付いてもらう分には分かるんだけど、わざわざ車内に不快な音を拡散させる意図は何なんだろうか？
開発者もしかして、しくじってしまったパターンか…
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 03:20:48.05ID:uFknlDxC0
前輪の隙間
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 07:57:59.17ID:kVpeTRme0
2.5HVだかスポーツ+の走りに大満足w
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 08:30:34.15ID:Jb0C17x20
>>810
単に遮音が出来てないだけな気がする。遮音が完璧過ぎて近接音だけ目立つ可能性もあるが、音の特性的に近接音だけ透過させるってあり得ないからやっぱり遮音が出来てないだけだな。
レクサスでは対策してる遮音がクラウンで対策してない理由は謎だけど。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 08:35:37.17ID:CJ7vzDxU0
レクサスでも音は聞こえるよ
単に規制に対応して音質音量が変わっただけでトヨタ車共通
嫌ならspのコード抜けば良いが危険だし車検には通らない
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 10:37:44.73ID:NrQHVLrf0
>>795
そうだよな、俺も気づいていたけどね
買えない妬みで貼り付けているんだろう
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 10:38:20.84ID:NrQHVLrf0
張り付いつているんだろう
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 10:43:09.72ID:1DWsdaXP0
>>795
RSadを購入してから1年以上経って走行距離はもうすぐ20000㎞なんだけどｗ
そりゃ電気で走ってる時は静か（路面によりロードノイズは五月蠅いこともある）だけど、エンジン回ると煩いよ
君こそ試乗してみれば
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 11:02:16.08ID:NrQHVLrf0
>>819
3.5の証拠をID付きで写真上げてからだな
まぁ、出来ないだろう
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 11:12:42.11ID:7kQFTZib0
確かに朝一にエンジン掛けたときのアイドリングが高めの充電してるとき等は煩いな。
それとEV走行はちょっとアクセルを踏み込めばエンジンに切り替わるからずっとEV走行は無理やね。
だから何kmで走ってる訊いてるんやろ。
この車のEV性能はそんな高くないやろ思いますわ。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 11:34:41.84ID:3x1CApK+0
前後マルチリンクサス最高にいいね。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 11:36:44.11ID:ARlQho4u0
ちょっとでもネガティブな話題になるとすぐ反応する奴なんなの？
本当の話しも書いちゃいけないのか？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 11:41:28.23ID:NrQHVLrf0
>>823
2.5でいいからID付き画像上げてみ？
お前自分の投稿を全て拾い出すと言ってる事が可笑しいんだけど笑
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 12:46:29.64ID:K4Hlts760
>>814
新車のタイヤがレグノになったのも車体の遮音性下がったのを補うためだと思うよ
要は下駄履かせてんだよね
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 12:59:24.26ID:NrQHVLrf0
>>834
昨日上げてるよ 何言ってるのかな？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 14:08:11.18ID:tZy0N6vN0
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ガーガー煩い遮音性

まるでお前らの人生物語っているな（笑）
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 14:15:18.16ID:LHkcWUQV0
>>846
イケてるって言う人の方が多いからさ
それに販売台数が止まっているのは以前のクラウンからかなり値上げしているのが理由だから

お前みたいなアンチに買ってもらおうと思っていないから
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 14:24:43.84ID:LHkcWUQV0
>>848
はいはい
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 15:27:28.14ID:3dYUOchR0
どんな高級車乗り継いでも最後はクラウンw

車知ってる方なら判るよな2.5advanceいろいろ付けて700万で買えるのはリーズナブル。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 15:46:58.14ID:A12aVpi30
片道90分かけてターボ試乗してきた！
静かで楽に乗れて良いね俺のＡＰ２とは当然だけど大違い。
コンフォートモードも良かったけどカスタムにしてエンジンはノーマルにしてシャーシはスポーツが一番俺に合ってた。
スポーツ+の疑似サウンド？って言うのかな？これも意外に良かった。
アイドルストップはイマイチだから常にＯＦＦにしてた。
十分滑らかなで振動を感じない四気筒エンジンでしたな燃費も13．１キロだった。
ＨＶ車の謎＆不快な音もしないしＨＶなんかよりも走り全然良いし面白い、コーナーでも収まり良い。
ＡＰ２を320万で友人が買ってくれたから中古でＲＳad買おうと思い予算450万くらいで探しはじめたが、まず物が無い。
全国で探して20台そこらとは…営業マンから「２．５か３．５のＨＶならすぐに御案内できるのですが」って言われたけど勿論即断った。
東京・福岡・和歌山に良さそうな黒色があったんだが遠い遠すぎる。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 16:07:11.92ID:XQiv4yXJ0
アダプティブハイビームって標準搭載？
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 16:37:15.54ID:7hmeiRQ50
>>855
AHSはRSとGだけで、Sにはハイビームのオンオフだけが自動になるオートマチックハイビームがついてる
どっかのブログでSにヘッドライト移植してた人いたはずだけど、３０万以上するらしいよ
　　ﾊｲﾋﾞｰﾑ/ｼｰｹﾝｼｬﾙ
RS　　AHS/○
G 　　 AHS/×
S 　　 AHB/×
表にするとこんなんだけどズレて見づらかったらゴメン
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 16:49:05.46ID:7hmeiRQ50
ついでに言うと、RSA・G・Gexeにはデイライトもつくんだったか
乗ってる側からすると信号待ちで前の車に映らない限り見えないが
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 17:29:39.39ID:NrQHVLrf0
>>852
妄想凄いね
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 17:42:29.17ID:F8fSMMgv0
バブル期のクラウンの方が静かでしょ
フレームってのもあるけど
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 17:48:44.87ID:kkihm7hQ0
この度V37から乗り換える事になって、2.5HVRSアドバンスのライトブルー契約してきた

パワー感落ちるかなとは思ってたけど、
そもそもそんなに飛ばさないし自分の乗り方だと必要十分だなと感じた
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 18:13:11.57ID:pqndbuOx0
ターボでこれくらい持ち上げる人なら2GRのNAがあればもっと楽しめるはずだがな

GS350Lファイナルエディションでも買っとけよ
おそらく5年乗っても値落ちは少ないはず
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 18:14:19.71ID:NrQHVLrf0
>>853
ほっといた方が良さそうだね
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/24(水) 18:28:21.60ID:LHkcWUQV0
>>865
今回のは違うよ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 18:38:34.22ID:A12aVpi30
>>859
昨日の人？なんか精神病みたいなの患ってるの？
何が気に入らないのか分からないけど妄想扱いされる謎。

>>863
１ＪＺエンジンが好み。
２ＧＲってＶ６・3500だっけ？普通の実用的なエンジンだった気がする。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 18:52:29.30ID:A12aVpi30
>>868
ホンダＳ２０００の後期モデルです。（２．２リッターの方）
ゴルフクラブにもＡＰ２ってあるんですね。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 19:19:14.27ID:uFknlDxC0
チープ内装が嫌でコツコツ
LSのExecutive 1670万にだけついてるウルトラスエードのサンバイザーが届いたから寺で取ってきたよ。左右で12650円笑
誰もわからなくても小さな幸せ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 19:40:00.42ID:pqndbuOx0
>>867
2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
VVTiを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ！ブチ回してくれ！」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直４と乗り比べて直４の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい

467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。

280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい～よ！
さすがworld 10 best engine 3年連続受賞の名機
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 19:48:29.39ID:A12aVpi30
>>871
お、おう…なんかのコピペ？
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 20:34:47.42ID:uFknlDxC0
このエンジンてベストカーかカートップの動画で水野さんに酷評されてたエンジン違うの？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 21:14:24.61ID:pqndbuOx0
2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
可変吸気システムを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ！ブチ回してくれ！」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直４と乗り比べて直４の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい

467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。

280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい～よ！
さすがworld 10 best engine 3年連続受賞の名機
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 21:42:38.29ID:ntro7mgu0
ヤホーニュースでトヨタのハイブリッドの
リコール出てたけど220系大丈夫？
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 21:48:09.39ID:Q8hD4+Yu0
>>852
2.0乗りの者です。
気に入っていただけたようですね。
自分のカスタムモードは正にその設定ですよ。
片道90分なら距離にして五六十キロというところでしょうか？
その熱心さから早く見つかると良いですね。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 22:03:55.06ID:LHkcWUQV0
>>879
関係無し リコール検索したら？
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 22:19:17.34ID:A12aVpi30
>>877
結婚するんで日常生活に使えて走りが悪くない車が欲しかったんで十分合格点です。
刺激的な車は69チャージャーが残ってるんで大丈夫。
220ターボなら実用的で趣味性も感じるので妥当かなと燃費も良いし。

>>880
ありがとうございます！黒（202ブラック）のＲＳad探します。


ＲＯＭ専に戻ります。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/24(水) 23:06:06.79ID:uFknlDxC0
ガラナエキス
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 08:10:11.59ID:gsIbe2iz0
>>863
>ターボでこれくらい持ち上げる人なら2GRのNAがあれば

あるでしょ
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 09:16:57.57ID:QsdOzj570
>>862
前にも誰か質問してたけど、トヨタ車全般？ヘッドライトAutoで消し忘れ防止が運転席ドア連動になってるよね？
ディーラーでのユーザーカスタマイズでエンジンOFF連動に変更できるから、好みに応じて納車前に変更頼むといい
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 10:04:35.29ID:S15fqnMN0
石ころを踏んでタイヤハウスに弾いた時の音、タイヤが減ってくると路面にもよるがロードノイズがけっこう煩い。
フロントガラス等も薄くなったんかな！？
クラウンってこんなんじゃなかったはず。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 10:19:15.39ID:JM6iafLm0
アホが1人で自演してるね
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 10:29:13.01ID:tMhwRDC90
>>889
キモい　おまえ
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 10:53:20.40ID:QsdOzj570
>>888
トヨタのサイトから取説DLできるんで、後ろの方にあるユーザーカスタマイズの項目に一通り目通して、変更したい項目あったら頼んでおくといい
納車後でも対応してもらえるから、わざわざDLして事前に頼まなくてもいいけども
また、ユーザーカスタマイズで「販売店のみ」になってても、MyTOYOTAアプリから変更できる項目もある
取説にもアプリにも無いけど、ディーラーでは「電動リアサンシェードのリバース連動をOFFに」なんかもできる
「こーいう変更できる？」的な要望あれば営業さんに問い合わせてみては？
「ユーザーカスタマイズで公開されていないものに関してはお答えできません」って言われるかもだけど
ちなみに欧州車にある「エンジンOFFでのナビのACC残し」はできなかった
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 10:55:59.48ID:nJPCuxPq0
>>892
事実をご存じとのことで教えて下さい。
フロントガラスの厚みは前モデルと比べて何ミリに変更になったの?
合わせガラスの間のシートはどう変わったんですか?
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 12:58:22.99ID:xtJ3ftTC0
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性

まるでお前らの人生物語っているな（笑）
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 15:02:58.99ID:+sUYYiH90
グローバルテックストリーム
ディーラー向けツールだが、シートベルトの警報ストップも含めて色々出来るよ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 15:13:29.93ID:l/xdZ5980
>>782
その二台持ってて歩行者近接音が220から五月蠅くなったの分かんねぇとか頭大丈夫か？
>>802に現実突き付けられて、だんまり決め込んでるとか本当に無様。
3500hv乗ってようが見るに堪えない三下の屑。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 16:14:16.44ID:+sUYYiH90
HVの近接音が気になるwww
こんな奴いるのか

規格変更に対応したので音質音量が変わっただけ。トヨタもレクサスも同じだし時速20kmになれば消える。どうしても嫌ならスピーカーのコネクタ外せば良いだけ。
ただし車検通らないから切るな抜くだけだぞ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 17:14:41.22ID:DW49S1/p0
なんやかんや言っても220はええ車やわw
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 17:45:10.52ID:BxHHSx6W0
>>900
初めてクラウンに乗る貧乏人かな？
220クラウンは前のクラウンと比べて室内から聞こえる接近音がかなりうるさい
どうもトヨタが室内でも聞こえるように改悪したようだ
前からのクラウンオーナーじゃないとわからないことなんだけどね
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 18:41:22.27ID:l/xdZ5980
>>901
そりゃクラウンだもの車は良いさ。
220になってデザイン・走り凄い良くなったよね。
ただ歩行者近接音お前はダメだ(笑)
さりげないトヨタの悪意なのか手を抜いたのか開発に携わった人間しか分からないな。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 20:17:50.59ID:+sUYYiH90
>>902
釣り糸デカすぎ。
国の規格が変わって音量音質が変わっただけ。
我慢出来なきゃスピーカーのコネクタ抜くだけで静かになる。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 20:56:52.52ID:ETcj+HYH0
スポーツにしたら出足一瞬「カッ」てひっかかるんやけどなー。ワイの相棒だけか？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 21:16:38.10ID:+sUYYiH90
>>909

自分でもググレ
匿名掲示板とは言え嘘は書くな
ハイブリッド　接近音でいくらでも出てくるぞ

接近音の義務化について、トヨタは次のように話します。

「トヨタでは、プリウスをはじめ多くのHV車に車両接近通報装置を標準装備してきました。保安基準によって義務づけられた2018年3月8日以降発売のモデルについては、音量や音の種類を変えて、より気づかれやすい音になっています。」
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 21:49:40.30ID:+sUYYiH90
社外に付いてるspの音質が変わって音も大きくなれば室内で聞こえる音も変わるのはあたり前。

外部の音質、音量変わってます。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 21:56:00.60ID:zz0QgRWl0
>>908
Sport+でも2速から発進だから、アクセルを踏んだ時に一瞬1速（ローギヤ）に落ちてから発進するから
シフトノブを手前に倒して1促に入れておいて発信すれば引っかからないじゃないかな（意味が違ったらゴメン）
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 22:18:07.70ID:zz0QgRWl0
＞シフトノブを手間というか、左側（自分の方）に倒して
手間じゃなくて手前右側（自分の方に倒して）　誤字ｽﾏｿ

Sport+でもそのままだと2速のままなので、マニュアルモードにして1速に落としておいてGO
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/25(木) 22:53:41.26ID:zxxFNYJe0
220クラウンって二足発進できるの？そうだとしたら初耳だわ。
二足発進の仕方教えて欲しい。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 00:05:37.20ID:hdfqSJhT0
あの質問なんですけど、左足のフットレスト付近はセンターからの張り出しを感じませんか？
意外に狭くてびっくり　誰も指摘してなくて二度びっくり
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 00:10:58.11ID:F53MZ2V90
>>887
3.5は2GRから8GRに変更されたのか
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 02:03:59.61ID:mNAxXa7v0
>>906
アル-ヴァル売れ行きすごいわ
乗り心地や加速ハンドリング、静寂性、セダンが負ける要素は皆無だが、広くて開放感のある車には敵わない。

1boxは無理だがSUVならセダンだって対抗出来そうなものだが、最近のセダンは皆低く後部座席はクーペみたいに削って自ら墓穴を掘ってる。

昔のセダンって窓も広くて後部座席も広く使い勝手と性能を両立させた車だったのに。

https://i.imgur.com/GpCeeuI.jpg
https://i.imgur.com/aB7Nfm1.jpg

今じゃ皆カリーナEDになっちゃた
いや当時はペタンコと思ったが、今見ると窓は広いし最近の車よりずっとセダンらしい。

https://i.imgur.com/DKhbbss.jpg
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 02:22:14.16ID:F53MZ2V90
>>925
カリーナEDは全高が1,310ミリしかなかった
ベンツCLSはカリーナEDの再来と言われているが、全高は1,430ミリもある
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 04:33:31.02ID:X6eNaWb40
>>927
ビガーパンツ知ってるおっさん乙ww
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 10:31:31.04ID:d8iha0Aq0
2.5advance性能、形そのまま700万でいいから2ドアクーペ出して下さいw
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 10:45:19.63ID:sMOYWBOG0
>>935
ふ～ん、ホンマや。今ノーマルで走ってるんやけど、2速セカンドから走り出すな。スポーツだとアクセル踏んだ瞬間にローギヤに落ちて走り出す。
2.5RS adやから2.0や3.5は知らん。

>>921
ノーマル、エコ、コンフォートなら何もしなくてもいいんやで。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 18:14:31.43ID:8DD4LYkW0
「妬み」「妄想」「嘘」のワードが大好きな三下基地外ＨＶ乗りがいないから平和なのだよ。
なんで顏真っ赤にしてあんな書き込みしてんのか見てるこっちが恥ずかしいレベル。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 20:00:49.60ID:X6eNaWb40
LS Executiveのサンバイザー明日つけよ
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 21:24:24.54ID:8DWPGobN0
HVの電気式CVTの1速・2速ってのは単なるプラネタリーギアの分配率変更でギアを変えてるわけではない
発進時はエンジンと違って低速トルクの大きいモーターを使うから2速相当分配比でも問題ない
いくら1速相当で発進してもトラクションコントロールが効くからタイヤを鳴かせるのはムリだろう
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 23:03:21.24ID:dICGgElf0
922さん、私も感じてる。
足を伸ばし気味にして、左膝を
少し右に傾けてる。
クラウンの個性として受け留めてる。
悩みというほどではないが。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/26(金) 23:48:05.50ID:FH+fH41h0
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性

まるでお前らの人生物語っているな（笑）
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 01:42:55.49ID:g1g5RYvd0
>>948
それは言い過ぎ　サクサク動くスニーカーとして乗ればいいと思うよ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 01:47:20.27ID:g1g5RYvd0
>>922
もしかしたらTNGAって左ハンドル基準で作られたのかな
アメリカ　中国を意識してるのかもしれない
ドラポジはよくないな
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 08:44:09.03ID:kzLJZbus0
>>952
FOURだが助手席のセンター張り出しは異常
右足置けるレベルではないが、左ハンドルならアクセル踏んでりゃ気にならないだろう、ってのがよく分かる
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 09:27:31.80ID:a1Bzl3PD0
220って見た目も性能も完璧な車だな。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 11:09:31.25ID:8e5gOcdy0
巨大なネガを用意してくれたなぁ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 11:37:27.07ID:jxDpG3x20
クラウンはゼロクラが最後
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 12:14:32.19ID:gX5B8fl20
>>948
買えないから悔しいだろ笑
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 12:20:32.83ID:jxDpG3x20
今日は朝からTENGAで爽快に抜き去ったよ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 13:45:24.84ID:xwdqPcU40
いまだにゼロ倉乗ってるおっさんは貧乏人w
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 14:01:29.74ID:ebxjPY6C0
アップガレージにexecutiveの18インチホイール&タイヤの新車外しがあったから購入して
純正の17インチと交換したけどノイズリダクションの効果か17インチより静かだな
ちなみに17インチに履いてたのはV552
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 14:39:49.49ID:jxDpG3x20
>>963
よう読めやボケ　アルファベットわからんのか？園児でも近頃わかるぞゴミカス
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 15:45:33.46ID:Ql0EbyPO0
コロナでローンの人は払えなくなったからね。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 15:49:06.92ID:KHUS3blf0
>>954
車内に響き渡る近接音が無ければ最高だった。

>>955
ＣＶＴが安っぽいって言うのは具体的になんなの？
私は良いと思ってるのだが。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 16:21:24.49ID:0lt9wQye0
てんがって大人のおもちゃに似た名前。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 16:34:51.40ID:02eHDAKG0
>>935

3.5RSは1速からだよ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 16:42:41.08ID:KHUS3blf0
>>970
そのグレードで二足発進は出来なんだろうか？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 20:02:26.32ID:9CqUIYbP0
>>973
ノーマルモードでだよ
それがマルチステージなんだろね
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 20:05:52.93ID:9CqUIYbP0
マニュアルにしたのに2速がデフォってのもなんだかなぁと思うけど
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/27(土) 23:34:47.68ID:IAdhviNY0
>>974
CVTは回転数一定なの？
クラウンもそうなの？
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/28(日) 09:16:11.71ID:H78kNBGQ0
>>988
デザインは好みの問題なので210の方がいいと言う人もいると思うけど安全装置なんかの先進技術は220の方が上。
見た目だけで買う人が多いのかなあ。
あとは値段か。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/28(日) 09:26:03.85ID:h8RmUtzL0
デザインは圧倒的に220がいいってうちのほとんどの同僚も言っていた。
自分もそこも購入ポイントのひとつ。
210の矢印はダサい。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/28(日) 09:41:30.26ID:c7jsoMXP0
210はロイヤルもアスリートも後期でかっこよくなったからな
220の販売が伸びてないのはそろそろ後期出してくると予想して買い控えてる時期だと思うけど
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/28(日) 10:13:07.24ID:WBeCouz/0
210のロイヤルはいかにもクラウンらしい落ち着いたデザインで乗り心地もGより上
220のデザインは好き嫌いがはっきり別れる
クラウンのコアな購入層にはあまり好かれないと思う
以前のクラウンからの乗り換えを考えている人は220から逃げてるんじゃないかな
乗り心地もかなり悪くなっているし
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/28(日) 10:54:39.70ID:49t+OLuM0
9代目140系クラウンの大失敗で当時のデザイン担当のトップが自殺したのを知っています。
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