【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585657248/ マジェスタ4600cc試乗した時
無茶苦茶、乗り心地良かったよ。
16インチはいてたわ。 ディーゼル不正発覚、燃費規制はもう間近なのにHV技術は10年遅れ。とうとうエンジン開発を凍結したベンツに明日はない。
でもあたりの柔らかい乗り心地はやはりはベンツ上手い。大きなホイールを車のグレードを示すアイテムとしたのはトヨタの失敗。 どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか?多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ | みんなに仕分けされちゃったね(´・_・`)
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄| 現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄ 荒らしはクラウンどころか車なんて持っていないでしょうね(笑)
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。 ゲラゲラ
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ ゲラゲラ \|/
―●―― / ̄\ ⊂⌒⊃
/|\ /〜〜〜\⊂⊃
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⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃\\\\
ドライブして来よう!
l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
ヾ ∧__∧``;: 新スレです!
ミ ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:; 楽しく走ってね!
ッ _ (つ|⌒|⌒|..;ミ 仲良く走ってね!
(´彡,. (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ ゆっくり走ってね!
"'"'゙''""''''゙""´ 18インチなんてゼロクラから使われてるだろに
何を今さら トヨタってその気になったら
技術力、世界一だろうに
商品パッケージが下手くそ(デザイン含む)
章男さんが、会社がデカ過ぎて
事業部ごとの、横の連絡ができてこなかったと
反省猿みたいになっていた。
LC出した頃。。。 みんな文句も言わずよくこんな乗り心地の悪い車に乗ってるなあ
感心するわ
あーケツいてー >>8
あと、自演のXuSKjRFfとD+V7F+S40もNGワードに追加ね 相変わらずケツケツうるさい痔の奴が粘着してんのか
さっさと病院行って来いや
俺は20代の頃にエアサスの17マジェスタ乗ってたけどふわふわ度合いはあれが1番
ただブレーキ踏むたびにレベライザーが光軸調整するくらい姿勢変わる
今更そんなクルマは作らんだろ >>11
自演でも荒らしでもないわ
トンチンカンな邪推で痛いカキコを排除しようとするのはやめろ。 >>13
何歳なのか知らないが、一体いつの時代の話だよ
今の車はソフトなタッチでも姿勢変化なんぞない。
試しにベンツのCかE、トヨタならカムリかESの標準車乗ってごらんよ。直ぐに俺の言ってる事が分かる どんなにサスペンションで頑張ってもタイヤの衝撃吸収力やホイールの重さは補えない。
レクサスが試乗車にインチダウンしたタイヤ履かせてたのはこれが良く分かっていたからだ。ホイールサイズをグレードの差別化に使ったのが乗り心地悪化の原因のひとつ。
車体を思いっきり低重心設計にしておいてその分サスペンションを柔らかく設定する。最近お決まりのトレンドだ。
もうひとつの原因はクラウンはこの低重心が上手くいってない。 支離滅裂だな
さっさとベンツのCかE、トヨタならカムリかESの標準車に乗り換えなさい
結局自身のミスチョイスによるもので自己責任でしょ これはGSのファイナルモデルだ。
https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 >>17
他社やレクサス乃高級車は海外しか見てない。日本での使い勝手に配慮してるのは唯一クラウンだけ。
クラウンには何物にも変えがたい全幅1800mmに抑えた車体がある。 歴代最高、”CROWN BEYOND” 新型クラウン
ポケットマネーで買える方は人生勝ち組 尻痛くねーからw
ロールしないのが好きだからもっと堅くてもいいや 自演じゃない、もう一人ですが、
パッケージ下手でしよ。
世界一の技術力あるのに。
LSでかくして、
駐車場に入らなくなったオーナーに
買い替え逃げられたり。。 スピード違反の刑罰知って言ってる?
罰金で済むのは70kmオーバーまで。
80kmなら懲役3ケ月
90kmなら懲役4ケ月
偉そうなこと書いたが自分も昔は無茶してた。でも時代は変わって今や大幅なスピード超過は厳罰。執行猶予もつかずに即刑務所行きの判決も出てきた。
痛い目を見る前に昭和脳は改めよう。 >>28
お前もういいよ
勝手に峠で暴走して事故って昇天してろ >>25
エンジンもシャーシも
安全ブレーキや信頼性、品質も世界一
他社が見捨てた日本向け高級セダン。しかしトヨタはクラウンを国内向けにわざわざ新プラットフォームで作り直す。これもスンバラしい。
でも何故世界一を組み合わせると変な事になるのかがわからないよね。 >>31
章男君いわく
横の連携が取れてないと。。
マツダ なんかは、
逆に横の連携、取り合いまくるらしい。。 ベンツ自慢してる奴
Sクラスなら分かるけど、安い下のクラスで言われてもな
CやEなんてエントリーモデルだろ
Sクラスの新車おろしならドヤれるが
それ以外はゴミ同然だから要らねー できるだけ良い車に乗って
その相乗効果で自分の心も広くなったり余裕ができれば
素晴らしいこの上ない人生の友になるのでは?
無駄に人を威圧なんかはしない
あくまで自分のためだよ タイヤの厚みも関係ある?
215/60R16 タイヤの厚み 129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ
215/60R16 外径664ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ 効くのはエアボリュームだと思う。
あとはエコタイヤも扁平率高くてもダメ
ただしエコタイヤは変形しないことでロスを防ぐのではなく、
変形してもゴムが発熱しない=ゴムを柔らかくしてもエネルギーロスがない
乗り心地と低燃費を両立させたものも出てきて一部メーカーが採用を始めているから徐々に良くなるかも知れない。 今クラウンの生産止まっているの?
6月15日が最初の納車予定だったけど、今になって7月納車を覚悟してくださいだって… >>34
もうベンツは衰退するばかり。CO2対策に自動運転や安全ブレーキ、どんどんトヨタの周回遅れになっていく。
既存エンジンにベルトでモーターポン付けした48Vの何ちゃってハイブリッド。技術がないから未だに規制値を40%もオーバーしてる。会社も一時は赤字になったくらいで将来は極めて厳しい。立派なエンブレムが通用する時間をそう長くないと思うよ。
でもそれとサスセッティングの巧さは別。CやEがエントリーとか言ってないで一度乗ってみれば直ぐに分かるよ。 >>39
どんどけ言おうがベンツはSクラスだけだよ
他は要らん Eは、ある程度、力入れてるやろ。
でも、他からも、
ベンツは、EVの技術が遅れてて先の経営やばいと
きいたな。。。
現時点で、世界の販売台数は、良好だったような
(コロナの影響前。。) クラウンの乗り心地は何とかならんものかねえ
夢グループのCM見て思わずジェルクッション買おうかと思っちゃった
あーケツいてー 乗り心地が不快で4気筒なんて現行クラウンは最悪ですね
日本の高級車の歴史を作ってきたのがクラウンなのに 夢グループの社長、カラオケマイクから電気釜、ホント呆れるほど、
何でも売るよな、それも激安。社長、次は激安車か? このアンチの暴れっぷりがクラウンの人気表してるな
マツダ車スレでこんな事無いからな
アンチはNG登録で快適♪ >>43
乗り心地は問題だが4気筒は決して悪くない。いや悪くないどこか熱効率41%を誇る最先端のエンジン。
快音でで気持ちの良い2JZ-FSEは確かに名作だった。でも世界中がCO2対策に取り組む中で、非効率なエンジンは生き残れない。 なんやかんや言っても皆さんニュークラウンに興味津々www >>38
一部改良のためライン変更、2.5Lは6月頃から生産、その他は7月生産開始 RSリミテッドのは内容悪くないな、RSa乗りには黒ホイールがちょっと裏山。
しかし… 売れてないんやろな既発の特別仕様みてたら RSにGのホイールはマイナーチェンジまでお預けかな?
納車後のアンケートにスマホ連携とホイールオプションを要望したのに。 >>52
Gのホイール、走行時ショーウィンドウに映るとキラキラして良いよ
ついよそ見してヤバイわ >>52
冬タイヤ用にGのクロームホイールを購入した
デラで20万強で買える
ヤフオクでもスパッタ覆面出品されてるよ >>51
その記事は古いし、実験で走行した総距離は性能とは関係ない。単にどの位頑張って実験したかと言う指標で、これで順位を決めるのはナンセンス。
自動運転の性能は自動運転継続平均距離、すなわちどの位の距離を人が手出しする事なく安全に走れたかという距離で決まる。トップはバイドゥで何と3万km走る。
メルセデスはたった11.2km26位で実質圏外の低性能だ。
カリフォルニア州の車両管理局が開示してるデータで既に2020版が出てるぞ。 30年前はベンツは世界のトップメーカーだった。輝かしい歴史は疑うべくもない。
しかし今は電子技術やHVで大きく遅れ、開発負担の大きさにあえぎ、とうとう内燃機関の開発を凍結してしまった。 ベンツもいずれ中国傘下に入るだろう。株価の下落は止まらず時価総額(会社価値)はテスラの1/3。既に筆頭株主は中国資本だ。
トヨタ/レクサスと競えるのはVWアウディでベンツは終わってる。 >>56
ドイツは2030年にエンジン車の発売が禁止される
HVもその後順次禁止 RSのホイール、走行時ショーウィンドウに映るとキラキラして良いよ
ついよそ見してヤバイわ
夏だと扇風機の羽のようで涼しさを感じて良いよ クラウンを運転してくるか
今日は100キロ近く乗らなきゃいけない
また今日も「ケツいてー」確定だなこりゃ 今の塗装は薄いのか弱いのかね
洗車すると針の先ぐらいだが、ゴミかなと思うと白の下地が出てる傷
何日か乗って偶に洗車するとこんな感じてショック SONYの電気自動車に期待
>>64
飛び石やらイロイロあるよ
寺でオイル交換してアレこれなんだっけ?てのもあった。
白系は目立たないけど、黒系は目立つね >>59
ドイツは2040年だけどね。
HVのバッテリー容量は概ね1kwh少々、これがEVになれば小型車でも40kwh、テスラクラスなら100kwh。コストがどのくらいか知ってる?
もうひとつはCO2の排出量。生産段階や発電のためのCO2を含めるとEVのCO2排出量はHVに勝てない。EVがHVを上回る唯一の可能性は原発。確かに中国やインドは原発をどんどん建てているが世界中に広がる可能性は低い。
しかもEVに移行すれば夜間のピーク電力は5割増しに増える。建設費用は非現実的なレベル。
でも技術の進歩や原発に対する世論次第。
EV、HV、燃料電池、何が来ても良いように準備しましょうがトヨタ。
ディーゼル不正で行き詰まってHVは技術がない。もちろんEVも全然ダメだが何とかHVとEVで生き残ろうとしてるのがベンツ。既に勝負はついている。 >>68
なんか長々と解説してもらって悪いが、ダイムラーがエンジン開発を止めたのは
規制に沿ったってだけの話。売れなくなるものを作っても仕方ない。
別にトヨタとの優劣は興味ない >>69
それじゃ今ベンツが必死で開発してるのは何?
そう時代遅れの48V何ちゃってハイブリッドwww
今や軽自動車でも使われてないHVがこれから続々と出てくるぞ。 >>70
何を興奮してるのかさっぱりわからないけど
ダイムラーは内燃機関開発のリソースを電動とバッテリー開発にシフトしただけかと
これな10年単位の計画で繋ぎにエンジンを使うのは自然だと思うが ダイムラーに投資してんのかな
未来の話しなんぞ絵に描いた餅じゃね
広義でFCVはEVに含まれるんじゃね? トヨタはEVの航続距離が短いので、当面は全個体電池でEVを進化させるやろな 220のリセール、クラウンはセダンの割にだいぶマシ説崩壊でツラい
http://imgur.com/a/AdOvGaA.jpg >>76
オーナーのふりして上げてレスするアンチ
>17年式 E400ワゴン 売却見積もりしたら300万でもムリだと(笑)買取屋巡りも面倒だし、乗りつぶすか迷うわ。 今日は高速使わずに往復100キロ近く運転したわ
路面のきれいなところではあまり不満はないが荒れた路面ではやっぱりガツーン
今日はケツが痛いどころか腰も痛い なんやかんか言っても皆さん220に憧れてるんだなw
確かに日本ではクラウンサイズがちょーど良い。 ハリアーの前後録画ミラーって、クラウンのデジタルミラーと
ポン付けで交換できないかなあ?
誰かトライしてみてくれ ゼロ倉乗ってるお爺ちゃんは人生負け組w
ポケットマネーで220買える方は人生勝ち組w アナルセックスのやり過ぎなんだろう
「アナル荒らし」と命名する そんなことで人生勝ち負け決めてる時点で終わってね? >>88
ケツの穴が痛いとは言ってない
ケツが痛い
ほんとこのクラウンは乗り心地が悪い リセールとかみんな気にしてないでしょ。
アラフォーだけど400キロ走っても尻も腰も痛くならんけどな。
特に腰の痛みは姿勢や筋力不足ですから、普段からしっかり体幹や筋力鍛えておくと良いですよ。
今流行りのホームトレーニングやってみてはどうでしょうか。 まあデブなんだろ。
結構ホールドするシート形状だからケツが入らないと見た。 乗り心地がクソなんは事実や
ソースはマイカー歴20台クラウンはマジェ含み今回220RSaが3台目のワイ >>91
クラウンを長距離運転すると本当に疲れない?
シートの形状が俺には合わないし座面も小さい
常にに体を起こした状態で運転しないといけないような姿勢にさせられる
それとヘッドレストの位置が前に出すぎ
ゆったりと旦那座りのような運転姿勢はできないから疲れるのかも >>95
220クラウンの所有者だけどほんまのことを書くとあらし扱い?
ここは220クラウンのオーナースレだけど >>97
ほんまのことを言われて困る人がいるみたいやな
こんなところでクラウンのステマやってるお前が黙ってろ!
あーケツいてー >>91
俺は医者に筋力は十分だけど、遺伝的に腰痛になる体質だ、と言われた
椎間板ヘルニア持ち >>99
アナルくん
アブノーマルなセックスはほどほどにね 乗り心地は本当に悪いな
初めてやっとクラウン購入した人はクラウンってこんなもんかと思って乗るだろうけど
クラウンからクラウンに乗り換えの人とか他の高級車からの乗り換え組は要注意
GでもコツコツするしRS系はガツンと衝撃のような突き上げ感がある 今日のおぎはやぎの愛車遍歴でGが出てきた。
アンガールズの田中氏へのプレゼンカーで。
クラウン220系は初めて登場みたい。
横からのスタイルが全員に褒められてた。
ジャガーが今の愛車で本人に合う他の車を
おぎはやぎが選んでプレゼンするという企画。 >>102
アナルくん
クラウンで若くてピチピチのナイスボーイを釣るのは難しいと思うよ
ベンツのEクラスとかSクラスに乗り換えたらどうかな Sのコンバーチブルとかおすすめだよ >>99
お前が黙れ無能。
お前リアルでも嫌われてるだろw 痔持ちのお爺ちゃんは毎日ご苦労様〜w
何を言ってもクラウンはクラウン日本の宝w >>103
俺もサイドビューとバックビューが好きで220クラウンを買った
フロントは嫌いだったが近くで見るとまあ悪くもないと思った
>>104
もちろんアスリート系はコツコツするしガツーンもあったね
でもガッツーンと底を打つような下からの突き上げ感はなかったぞ >>102
何度も同じ話題ばかりだな。
認知症かもしれんから月曜に病院行けよ。 7ヶ月しか乗ってないのに乗り換えたい。
しかし今回の220はクラウン史上過去にないくらいリセール悪いのでもうちょい乗ります。会社が小遣い稼ぎに中古車輸出業もやってるんでワイのPCでもマーケット入れるんやけど相場みて愕然としたわ >>109
アナルくん
「ガッツーンと底を打つような下から突き上げてもらう」のが好きなんだね フフッ よほど営業マンさんは本音を書かれるのが気に入らないみたいだな さっさと買い換えれば?
うじうじ愚痴って女々しい奴だな
金無いの? >>114
次の車検までには買い替えるよ
今までも大体3年くらいで買い替えてるから >>85
はぁ?
お前が人柱になってここに報告しろよ、ボケ >>114
営業マンか?
MCで乗り心地改善するならまたクラウン買ってやってもいいぞ
国産はレクサス含めて乗りたい車がないんや >>109
アナルくん
「俺もサイドからとバックからが好きで、フロントからは嫌いだ」
オトコ同士だと正常位はちょっと苦しいよね >>118
アナルくんは変なオナニーしてるだろ?
バイブをアナルに突っ込んだりしてないかい? アナルくん
お金持ちの多いクラウンオーナースレで大人気だね
素敵なニックネームも贈ってもらったし
アナルを痛めてまで頑張った甲斐があったね アナルくん、大丈夫か?
アナルの痛みを我慢するくらいなら
シートにドーナッツ型のクッションを置くと良いよ
大事にしてな >>94
>シートの形状が俺には合わないし座面も小さい
そう作ろうとしてそうなってる >>92
身長の違いが大きい
身長150センチならジャストフィットなはず セダン好きだからクラウン乗りたいけどリセール考えると新型ハリアーしかないな この流れは前スレでやった
やはりGでも乗り心地は今いちですか
乗り心地はあまり誉めらたもんじゃないけど操作計は良くなってるよね
狙い通りにコーナーを抜けるハンドリングとか悪路での挙動とか
ただ乗り心地と内装がが残念
シートも安っぽいし座面が小さい
昔のクラウンのシートってもっと立派だったよなあ
↓
クラウンのシートがしょぼいのは伝統だから昔の方が豪華だったということはない
座面を長くすると日本の身長150センチのお年寄りが文句を言うんだよ
だからあえて短くしてる
↓
だから小さい女性はシートを低くして、ハンドルの隙間から覗くようなドラポジなんだ
↓
どういうことですか?
↓
ケツから膝までの長さが座面長よりみじかい
つまり短足やチビは深く座ると膝が曲げれない
浅く座って膝を出すか
シート面とフットペダルを直線に近くしないと
踏めない
といいたいんだろ ここだけの話だから、アナルくんには黙っててね
実はアナルくんは、アナルだけでなく、オツムも悪いんだ
だから、話しをしていても前に自分が前に言ったことを忘れちゃっていつも無限ループになるんだ
それから、アナルくんの車には黄色いナンバーが付いているんだけど、これってクラウンじゃないよね
どうか、アナルくんを暖かい目で見てあげてね
アナルくんにはナイショだよ 乗り心地に限ればベースは古い:けどフーガやレジェンドの方が良いのかな?? そんなにクラウン嫌なら俺に安く売ってくれよ
俺は新車は厳しいので中古探してるぜ やはり4気筒だなと思うのが、止まっていてエンジンがかかったときに振動が結構ありますね。
燃費的には不利でもやはりクラウンは6気筒の方が合ってると思う。 すでにモデル末期並に売れてないからさっさとマイナーチェンジするべきだなこの失敗作を 220もはや値段の落ち方がBMWレベル
これからは新型ハリアーの2.5HV Zレザーパッケージ482万にサンルーフ20万で買った方が幸せになれる。 そういや新型ハリアーってターボ無くなっちゃったけど
クラウンマイナーチェンジでターボ消えるのかな? >>136
あんな中途半端なTURBO消えるな
販売台数がモノ言うだろ 新型ハリアー2.0はダイナミックフォースエンジンにかわるね
来年?のクラウンMCに合わせターボも出すのでは 案外2.0TURBOは新設四駆だけ残ったりしないかな >>131
エンジン始動は殆ど分からないよ。クラウンの6気筒は知らないがRX450hのV6より間違いなく始動時の振動は小さい。 >>71
CO2規制は待ったなし。規制値は燃費換算で20km/をかなり超える非常に厳しいものだ。ダイムラーやVWはEVやHVに本腰を入れ始めた。初心者だから48V のマイルドHVだ。
でもこれじゃたったの8%しか燃費が改善しない。
一足飛びにEVにいくだろう?ハイブリッド化に必要な電池容量は 小型車で0.75KW、これがEVになれば40KW、ベンツのEVとか500kgも電池積んでやがる。
コストも重量も膨大で電池供給量も足りない。もっと基本的なところで、EV化だけで猪突猛進すれば必要な発電所は今の5割増し、建設費用は国家予算1年分だぞ。中国みたいに原発50基も新設出来る国がどれほどあるのか。
トヨタはなんとハイブリッドの特許の無償化を始める。同時にデンソーやアイシンと合弁でハイブリッドユニットを売り出す会社を設立だ。仕掛けは自由に使って良いが、作れるものなら作ってみろの横綱相撲。世界中の自動車メーカーはユニットの供給を受けるだろう。
ディーゼルで憤死した周回遅れのベンツに残された道はそれでもEVにしかない。そう言う事だ。 >>142
生き残る道とかおんな大げさなもんじゃなくて、規制で内燃機関が使えなくなるから
作るのやめただけだよ レギュレーションは産官が調整して決めるもんだけどな
欧州勢が優位に立つための戦略でもあるんじゃね >>142
ベンツと比較してもしゃーねーじゃん
ベンツは高級車、トヨタは大衆車
比べるならワーゲンだろ ロイヤルとアスリートを残して、
ロイヤルはこれまでどおり乗り心地重視
アスリートは今回のような味付け
何でこれにしなかったのか >>143
そのベンツは必死で何ちゃってHVのラインナップを増やしているどうしてだろうねwww。500kgも電池積んだEVはさっぱり売れないし、CO2対策にもならないから。
50 基原発建設中の中国ですらHVを容認する方向に現実シフトし始めてる。
そんなのはベンツも100も承知。でも選択肢はないんだな。
生き残れるのはVWアウディだけ。 >>146
もう30 年前のテレビのように木目貼りまくった豪華さで車売れる時代じゃない。プラスチックに薄い木材貼りつけた本木目の何が有難いのやら。
各メーカーともコネクティッドとか環境性能、安全性で必死になっている。夜間歩行者にも対応出来なかったベンツに明日はないよ。 >>145
高級車でもパワーユニットはボロじゃ大衆車以下に成り下がる日も近いねw
>>146
質感良くてもパワーユニットがボロじゃ経営人の願いも叶わないよな >>148
力説乙としか言えないけど、ベントがエンジンの開発をやめたのは事実、
使えないものは作らない、ってだけ
逆に言えばエンジン規制がなくなればまた作る、単純な話 >>151
新規エンジンの開発にどれだけの時間や費用がかかるのか知らないんだよね。一旦停止してひょいひょい再開出来るようなものじゃないよ。 >>152
それは大昔の話ね
今の開発スキームを考えれば昔ほど難しくはないよ
まぁ個人的には再開することはないと思うけど EVはまだ枯れてないから問題は出るだろうし
反対勢力もだまってないからな
色々揉めて最終的にはEVに一本化されて落ち着く 買えない奴らの必死のネガキャン滑稽だねぇ
何でクラウンスレ開いちゃうんだろうね
手が届かないクルマの事は忘れたら?w >>153
全く逆だよ。思いつきで話を作るのはダメ。
最近直6エンジンが出てきた理由は何故だか知ってる?
MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
極めてハードルの高い燃費規制に厳しい排ガス規制、はい開発を再開しましたで何とかなる訳がないだろう。 >>157
うーん、お互いソースもなにもないなか好きなこと書いてるだけかと
自分だけ特別だと思うのはフェアじゃないよ
ただ君は思いっきり昭和で思考が止まってると個人的に思ってる 今回のコロナで移動しない社会インフラが確立されるからEV化が進んだ時の電力不足は解決だな。
おまけに日本は人口減少で自家用車のニーズも減ってくし。あと若者の自動車離れも。 >>159
夜間ピーク電力に対応するために必要な発電量は現状の5割増し。コロナ対策や少子化くらいじゃとてもとても。
マツダの開発担当役員が色々なところで講演してるから聞いた事がある人もいるのでは?
>>158
MBDの話はググれば色々見つかる。ソースと言われてちょっと探してみたがこれは良い記事。
https://toyokeizai.net/articles/-/213620?display=b
MBDというキーワードさえ分かれば他にも色々見つかると思うぞ。 >>160
MDBなんで新しい話でもなんでもなくて、むしろ属人性・試行錯誤を排除できるから
例え一旦停止した開発を再開するときには逆に後押しとなる技術なんだよ
それを持ってきて「止めたら再開できない」の意味がわからない >>160
十年二十年先の話だから。
あなたみたいに出来ない理由を一生懸命考えて先に進めない人が
トヨタにたくさんいるんだろうね。 トヨタ VS ベンツとトヨタレクサスFR VS ベンツFRは全く別の話
前者はともかく後者ではトヨタレクサスは劣勢
レクサスGSは廃止に追い込まれた >>157
>最近直6エンジンが出てきた理由は何故だか知ってる?
>MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
横レスだけど、上の解釈は間違いでは?
ダイムラーのいうモジュラー化っていうのは、おもに部品や生産ラインの共用化を指しているはず。
直6採用の最大の理由は排ガスの後処理装置をV6の2セット→1セットに減らせるからだろう。単純にコストダウンが最大の理由じゃないの。
MDBは手段であって、目的じゃなかろう。 まあこの売れ行きじゃクラウンもカローラも廃盤だろうしセダンはプリウスだけになるな >MBDによる数理解析が大変でエンジンをモジュール化しないと、とてもやっていけないから。
これについても、>>160に貼ってある東洋経済の記事には書いてないしな。
直4のモデルを流用できるからとは書いてある。
この話と「開発を止めると再開できない」をなぜ結びつけたのは謎。 >>170
屁理屈は良いからもう少し勉強しようね。
少し難し過ぎたかも知れん。
もっと分かり例で言えばエンジン開発者って何人くらいいる?リストラや配置転換して何年か後に再開出来る?
もと通りに復元出来たとして開発をストップした期間他社が進歩した分をどうやって追いつくの? >>171
君が東洋経済の記事を理解してないことを指摘しただけだよ
そして停止したら再開できない君の主張と直6開発は関係ないこともね
そもそも話の発端は君が言った↓の間違いを指摘しただけだから
>しかし今は電子技術やHVで大きく遅れ、開発負担の大きさにあえぎ、とうとう内燃機関の開発を凍結してしまった。
話をそらしてノラリクラリ逃げ回るのは頭の悪い人がやること GSスレにLKA騙しの方法
>スパイラルケーブルの青コネクタ4番ピンに+5V掛けたらハンドルに触っている事になる
って有ったけど、クラウンでも可能かな? >>168
海外で爆売れのカムリは無くならないでしょ、
その前にプリウスがセダンなのに違和感あるわw この次期コロナだから売れなくて当然だろうが・・・馬鹿かお前ら コロナあってもなくても売れ行きそんなに変わらないだろ >>180
部品が来ない、
接触禁止and時短で工場一部稼働停止中、
デラにも人来ない、
先行き不安でお金使わない、
そもそも車の販売も落ちまくりで作る台数減ってる >>178
コロナやから売れてないて話ししてないやろが……お前馬鹿か >>180
あなたのような資産数百億もある資産家なら何も感じないでしょうが、小市民には先行き不安で今は出費控えますわ >>182
おー怖い(笑)
コロナの影響はかなりありますね ここ半年見返しても3月が一番売れてるからコロナ関係ないと思ったんだが
ネガティブ発言と勘違いして噛み付いてるのかな 元から1年で毎年3月が販売台数伸びる月だけよ。
車自体で言えばコロナのせいもあり昨年比3割以上減ってる コロナで経済的余裕が食われてる連中は少なからず居るんだから影響はあるだろう 年末年始の販売不振は消費税アップの先食いの影響でしょ
3月登録は1月から2月中旬位までの契約だろうからコロナの影響はないと思うよ
ただクラウンは結構頑張った まだ待てば2から3ヶ月で来るから良いよね。
もう1台オーダーしてる高級車は7ヶ月待ち予定が今は納期未定だわ\(^O^)/
イタリア頑張れww ハリアーは値上げなしなのになんでクラウンだけこんな値上げしたんだろうな レクサスも含めたトヨタとベンツを同格として扱う事に違和感
そもそも格安大衆車メーカーと世界的な高級車メーカーをなぜ比べる? そもそもクラウンを大衆車って言ってる時点でコロナ脳だなw
クラウンは唯一無二!! でも都内某有名幼稚園の送迎で許されてるのは基本外車、国産はレクサスのみ
トヨタなどその他国産大衆車は校門の手前50メートル以上離れたところで乗降する必要あり
これが世の中の現実なんだよね >>200
おまえ気持ち悪いな
乗ってるクルマの
管理アプリのスクショ貼れや
おまえ気持ち悪い >>201
私のは都内有名幼稚園対応車ですので
ご心配なく >>200
もはやテンプレと化した煽り。
次スレの>>1に貼っとくか。 >>203
ホントもう何度もループの件
スルー耐性学んで欲しいよな >>200
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね 幼稚園&小学校に送迎ハイヤーは大半が220だろw
クラウンを大衆車ってコロナってるなw >>206
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで220系クラウンを抜いた。つまりはクラウンですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です >>200によるとレクサスCT > トヨタクラウン
になるよね。
この現実を突きつけられたらオーナーさん心中お察しします。 >>209
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね >>209
クラウンはやっと買えた人には高級車だけど以前から何台も乗り続けている人には手ごろな車
普段使いの実用車としては故障しにくいし本当に良く出来ている
ただ最近のクラウンは乗り心地が悪いのと値段の割に内装が安っぽくなってるのが難点
あーケツいてー 新型ハリアーかクラウン中古か迷っとるんやが、どっちが良い?
基本1人しか乗らないし遠出もあんまりしないんやが どこへ駐めるかだろうね。街中の狭い駐車場へ行くならクラウン。 >>212
サイズ無視なら買うグレードによるかな。
クラウン新車もOKなら特別仕様車がお買い得だけどね。
ハリアーは値引き10万くらいだろうし、クラウンの値引き競合させたら結構してくれるでしょ。
案外新車でも中古クラウンの値段に近くなるかもよ。 競合と言っても2車種とも同じ店舗で売られているから、今後値引き交渉は難しいかもな
コロナの今が買い時だな
特に店で扱いなかった車種が実績づくりから交渉の狙い目かも 他店舗と競合させたらええやんか
それまでハリアー扱ってたとことか意地になるぞ みんなクラウン先生に興味津々だなあ。
グダグダ、いつまでも茶々入れるのは
愛情の裏返しかと思ってしまうは、余りにも妙な反応で。
こんな安心してして付き合える車はないけどなあ。 俺もS550、LS乗り継いだけど今は3.5EXEで快適ドライブしておりますw >>220
これじゃ都内有名幼稚園に行ける訳ないわな。。 >>208
140km以下で走ってるクラウンを140kmで抜いただけだろ!
あんなクソ重たいGTOのNAが早いって...笑
他の車は教習車以外は乗ったことないのかな? ここだけの話し全車種扱いに伴い、東京以外トヨタ系寺で販社浮気したら、他社取込みの販促かかってて結構な値段でる >>224
コレも有名な煽りコピペだぞ。
つーかコレにマジレスする奴久しぶりに見たw アナルくんです
毎日バイブをアナルに突っ込んでオナニーしてます
あーケツいてー コロナで収入を断たれて脳がおかしくなった輩がいるな 地方でスーパーやランニングしに海遊歩道に行った時の駐車場ドアパンや悪戯に困るわ。
なるべく同額の車横に駐車したいんだが、それが滅多に居ないw
地方の皆さんは買物やチョイ乗り用の車、何か所有してますか? クラウン程度でビビって下駄車買わないといけない地域とか修羅の国かや
ベンツとか乗ったらホイールぬすまれるんじゃねーの >>231
ゴミ捨て、スキー、キャンプにはランクル使ってる
日常の足、急ぎの遠出などにはクラウンが丁度良いので無問題 >>231
しいて言えば、駐車場ではドアミラーをたたんでいたり、まっすぐ停めてる車の隣を選んでる
気配りできる人(車)の隣を選ぶということ >>231
そういう感覚って退職金などでようやくクラウンを買えた方? 231では無いけど、退職金でクラウンを注文、納車待ちです。
現車はレクサスです、こんな時は日本の車を買いましょう。 >>236
そう言う感覚ってドアパンされたり、悪戯されてもポケットマネーて買えるから気にしないって方? >>231
ワイはセカンドカーをクラウンだよ。
今やカローラとほぼ同じ幅だし。
クラウンじゃ余り考えないけど、高いメインカーとかは極力高い車の横に置くかな。
お金に余裕や責任ある人なら例えぶつけても逃げないだろうし、事故処理もスムーズな気がして、、
あとは24h録画のドラレコ装備くらい アナルくん
今朝のアナルの調子はどうかな?
ケツ痛てーケツ痛てーって言わないの? >>233
すごい…
両方のメリットデメリット教えて頂ければ幸いです >>239
凄い
クラウンはドアパンも悪戯されても気にしないってこと? 前にベンツに乗ってた時は駐車場に止める時いろいろ気にしてたなあ
ボロ車の隣にならないようにとか車幅を考えてなるべく空いているようなところにとか
クラウンは気兼ねなく乗れる車だから駐車場とかであまり気にしなくていいね GRクラウン、期待してたのに、
コロナ以前の記事で、
発売しても、買う客少ないだろうから
やめたと、記事あって残念。
コロナ来たから、尚更出ないわな。。 >>243
あまたも凄い
クラウンならドアパンも悪戯されて凹まされても気にしないってことですね? >>245
クラウンって妬まれていたずらされるような高級なイメージはないと思うぞ
もっと気軽に乗りなよ >>242
考え方極端すぎじゃね?
自分が買ったもの値段関係無く他人に気付けられたら嫌に決まってるだろ >>231
うちの地方ではクラウンは珍しくないけど、どこの地方? GRなんて考える余裕あるならアスリート出せば良かったねえ MCでダサいホイール変えて欲しい
特にRSの手裏剣みたいなホイール
しかもスパッタリングって10年前のセンスだろ 田舎だとクラウンでもそこそこ上に見られるよね。
都内に住んでた時のクラウンは個人タクシーレベルだし1000万超えの車乗ってたけど都内じゃ全然見向きもされなかったけど、家族の事情でそのまま地方に戻ってきたら、かなり見られまくるし、車種聞かれたり写真とられたり声かけれるわでビックリした(笑) >>252
MCしたら履き替えるの?
今すぐBBSかなんかに換えればいいじゃん そこそこ都会に住んでるけど、210アスリートをFMC予約即買いしたときは結構話しかけられた。
220はあんまり見た目変わってないからか全くないけど。 高級車の隣に止めるようにするのか、なるほど。
せっかくの愛車、人の評判など考えず
気に入って買ったのだから愛情持って乗りましょうよ。 このスレのエアーオーナーと
この国の感染率はどっちが多いのだろうか? 誰が何言おうと220クラウンは素晴らしい車ですよ。 私も下駄代わりに乗ってるのですが、傷付けられると正直頭来るのですよ。
運動目的で郊外や海岸駐車場へよく行くようになったのですが、そこに駐車してある車を見渡して結構絶望するのです。
本能が、ここには駐めちゃいけないと。
精神的にこんな場面で気軽に乗れる車がもう一台欲しいなと。
私が小物のせいもあります。 クラウンなんかに過保護すぎだろw
24時間常時録画のドラレコでもつけとけよw アンチは軽トラでも乗っているのでしょうか言いたい放題ですね
このコロナの時期に中古試乗見ればとか頭も腐ってますね >>263
ドラレコとT-Connectそれに車両保険があれば何も心配ないと思うが
失礼だけどクラウン買うだけで精一杯の方? 中古車市場見てどうするのよ?
乗りたい、欲しいから購入したのでは?
まあ、買ったばかりだけど飽きたとか、或いは長く乗った末、売る検討で見るなら
どうぞって感じだけど。 アンチが力説するほど中古車値落ちしてないです。ただしRS系の新古車がやたらと多い。ディーラーがRSをも切った気がする そもそもセダンなのにスポーツ寄りにするのが意味不明。
乗り心地静粛性が大事なのに、わざわざ作ったエンジン音を車内のショボいスピーカで垂れ流し、
さらには19インチや20インチのホイールを履いてロードノイズを車内に増幅させる。
矛盾だらけの誰得な車。
なぜ売れないかよくわかる。
一本芯が通ってない 御近所の黒220のボンネットの上で黒猫が日向ぼっこしてたから触れ合おうと近付いたら爪を立て慌てて逃げ出しました
残念です(´;ω;`) センチェリーtoms 世界最高のスポーツカー!
猫、ボンネットの塗装に傷を付けたな! この価格帯にしては良く売れてる、1番人気のグレードが2.5RSAだから中古も多く出て当たり前w >>275
いい車なら1年や2年で誰も手放さないよ
クラウン買ってみたけど乗り心地のイメージが違うと思う人が多いんじゃない? どの車種でも新古はいくらでもあるリセール見れば人気なんてすぐわかるw たしかに16インチで超静かで、脚も柔らかくかつふわふわやりすぎず
乗り心地さいこう!みたいなグレードがあってもいいな
見た目や走りはどーでもいいから、乗り心地世界一だったら素敵
初代レクサスはそれが受けたんじゃなかったっけ???
クラウンごときでしょーもないアスリートでオラついて
だれが得するんだ? 本日のアナルくん
ケツの穴の調子はどうだい?
ケツ痛てーwwww 3.5ならまだ理解できるが2.5のスカスカパワーでオラついても馬鹿にされるだけ
クラウン乗りは静かにゆったり乗りたいのに 価格相応だろ、気に入らないならもっと高い車買えば?
クラウン2台分の高級車も持ってるけどそれと比較してもクラウンの足は別に不満ないわw >>281
ほう!で、その高級車って何?
それからなんでクラウンも買ったの? なるほどギブリの足はその程度かw
まあクラウンは実用車だから普段使いにはちょうどいいね >>284
悔しいのぉww
でお前は何乗ってんの?
勿論いい足の車乗ってるんでしょ?w 担当さんに電話した。ワイはハリアー乗換え進めるわ、220はダメ過ぎる >>285
クラウンの2.5a
車幅が1800しかないから駐車場とか気にならないし普段使いにちょうどいい車
ところでギブリSの後輪って標準で285/35ZR20なんだけど走った感じはクラウンと同じ?
馬力ある割にはたいしたことがないなあ >>287
走った感じって何が?
足の話?タイヤの話?乗り心地?何が大した事無いんだ?
乗り心地の快適性はどっちも大きくは変わらん。
そもそもSだから標準で多少固めのセッティングだけどスカイフックのせいか段差とかの落ち着き方はかなりいいし疲れない
コーナーとかの限界は多分変わるんだろうが限界まで攻める事しないから知らん 20インチ35のペラペラタイヤ履いた車とクラウンの乗り心地は一緒か >>289
は?
もしかして35って高さだと勘違いしてない?
偏平率だぞ
クラウン純正の225 45 18 とタイヤの厚みはほとんど変わらないぞw 大丈夫か?w >>28 本来Gexeはマジェスタの後継なんだからそういう設定にすべきだった
3.5だってRSみたいな走りはしないんだから16インチ履けるようにキャリパー小さくするべき
旧マジェスタユーザーのアンケートなんて取ってないんだろうな これ今までのマジェスタユーザーは完全に逃げただろ
ロイヤルサルーンのユーザーも怪しいな 故障知らずのトヨタ車に慣れてるユーザーは
レクサス以外に逃げ場はない >>272
>そもそもセダンなのにスポーツ寄りにするのが意味不明。
アンタ車のこと知らないだろう >>289
アンタも車のこと、知らないな
荒らしの自演か ふあふあセダンに拘ってる時代に取り残されてる昭和脳w 高級車は基本的に乗り心地が良くなければ駄目だろう
ハイパワーのスポーツ車なら多少乗り心地を犠牲にすることもわかるけどさ
クラウンは高級路線やめてスポーツ系を目指しているのかな
だったらもっと贅肉を削ぎ落としてパワーと走りに磨きをかけなきゃ中途半端な車になるぞ >>290
はあ?
タイヤの外径が同じでホイールが大きかったらその分タイヤペラペラにしないとダメだろう >>302
AMGですら身内のディーラーから、もう時代錯誤のハイパワー車はやめてくれと突き上げ食らってるご時世に、走りを云々とか言ってもなぁ 215/60R16 タイヤの厚み 129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ
215/60R16 外径664ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ >>303
車種も違うし、純正で285 35 20のタイヤに対してペラペラとか勘違い発言してるから、
タイヤの厚みはクラウン純正とぼぼ同じって勘違いを指摘しただけだろ
多分無知で35cmの高さだと思ってたんだろうなw >>308
何が言いたいんだ?
タイヤの外径が同じで大きなホイールを履けば、タイヤは薄くホイール込みの重量は重くなる。当然タイヤは薄くなってエアボリュームは小さくなる。 >>308
インチが大きくなるとタイヤの全高もデカくなると思ってる奴か? タイヤの外径寸法を変えない為に扁平率を低くする。
>>307に書いてある通り 値段と中身が釣り合わな過ぎるクルマ日本一
なおRSa2.5オーナー 日本語大丈夫か???wwwwww
1番人気の220系は 2.5 RS advance >>310
頭悪すぎww そんな当たり前の事今更w
未だに理解もできないとか脳味噌腐りすぎだろw 2.5Gexe乗ってる俺は異端か…
雪国だから四駆がええんや >>317
ギブリ乗ってるなんて嘘書いちゃうから
こんなとこで見栄はらなくてもね >>319
え?まだそこ引きずってんの?w
ギブリなんかで嘘つくかよw そう思わないと自分が惨めになるもんねw ドンマイw
見栄で買ったクラウンに7年ローンとか組んでそうw 低扁平タイヤでもタイヤの厚みは同じで乗り心地は変わらないとか信じてるアホな奴が、バネ下重くてエアボリューム少ないペラペラタイヤ装着のクラウン買って後悔する訳だ。
LSのエアサスもってきてもペラペラタイヤの乗り心地の悪さは避けられない。 >>318
Gexeの乗り心地はどうですか?
RSadvよりそっちを選んだほうが良かったかなと思ってます あーぁ、タイヤの厚みの話だったのにバネ下重量とか出して必死に話題変えだしたよw >>324
釣りか?数字の大小が分からない?
215/60R16 タイヤの厚み 129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ >>325
話全く見えてない痴呆?
>>287と>>289でギブリの285 35 20 をクラウンの225 45 18と比較してペラペラと言うから厚みはほぼ同じって指摘したらファビョってるだけやろw 朝の通勤で20km運転して、我が愛車ながら改めてクソ車。カムリぐらいの値付けなら我慢できる。 >>326
アホ過ぎて発想についていけなかったぞwww
タイヤの外径寸法を変えてどうするんだ。速度計もズレるし車検も通らないぞ そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか?
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな >>323
RSは試乗で少し乗っただけなのであまり覚えてなくて比較できんわすまん
でも段差越えるときコツコツするよ
前席よりも後席の方がひどいかな 昭和時代は車高が低ければ低いほど偉かった
令和になってホイールの大きさを競うようになった。ペラペラタイヤはステータスだぞ。 >>329
違う車種の純正サイズ同士の比較で、インチアップの話なんて全くしてないのに何発狂してんだ?ww
無知で全く理解してないのがよくわかったわw >>331
Gexeでも後席の乗り心地は悪いですか
RSadvも酷いけど同じようなもんかな >>289 >>334はタイヤ外径の大きいギブリSは扁平率小さくても、外径が小さくて扁平率の大きいクラウンと
タイヤ部分の厚みは変わらないから乗り心地も同じで当然だと言ってるんだぞ マセラティ、クワトロポルテ試乗したら
クラウンよりずつと
フワフワフワリだったけど
どう言う訳だ? >>341
は?
本当に試乗してたらわかると思うけど、スカイフックなくてもクラウンより若干固めだし、段差後の収まりもクラウンより良いぞw
しかもクワトロじゃなくてクアトロポルテだからww
妄想じゃなくて本当に乗った?w メルセデス・ベンツ批判している糞爺は所詮国内専用モデルを高級車と思い込んでいる痴呆脳みそスカスカ爺www ディーゼル不正発覚、燃費規制はもう間近なのにHV技術は10年遅れのベンツ BM、AUDIのハイブリッド技術、EV技術は
どうなんよ?? クラウンじゃなくてもコロナで売れないのは当然
トヨタ、営業利益79.5%減 21年3月期見通し ベンツは完全に赤字
既にかなり中国資本が入ってるが完全に傘下に入るだろう。
もうベンツのエンブレム有り難がるのは日本人と中国人だけ クラウン=ブリジストン
メルセデス=ハンコックwwwww 争いも何もここは220スレだからw
日本1のスポーツセダンはクラウン様しか無いw 乗り心地悪くてケツ痛いからやっぱり夢グループのジェルクッション買おうかな
と思ったらお一人様3個までだって
クラウンは後席が特に乗り心地悪いのにクッション3個じゃ足りない!
夢グループの社長もっとよく考えて売れよ
あーケツいてー クラウンでケツ痛いならハイエース乗ればケツ裂けるなwwwww
さっさと乗り換えて違うスレいけwwwww 今回のクラウンに愛着がわかない原因は乗り心地の悪さの他にもある
走り終わると車の分際で人を評価する
オール80点以上の評価なんてジジイのような運転じゃないと絶対無理
自分で好きなような運転をするから当然評価が低くて余計腹が立つ
降りた後クラウンに一発蹴りを入れてやろうかとも思ったがケツが痛い上に足まで痛めたらかなわんから止めといた 俺も同僚と深酒すると何故か翌日ケツが痛くてたまらない ブレーキが下手糞とか評価するけど、それはお前が自動運転でやったんだろって言いたいときがある ワイも乗ってる220に愛着わかない、明日乗換えれる てか土日でハリアー買う レクサスがある以上はトヨタクラウンが安っぽく扱われても仕方ない
イメージも悪いし >>241
ランクルは車高調整ができブロック程の段差なら軽く乗りあげられる、水深70cm走行可、荷物が入る、全方位カメラで狭い道もそこそこ通れる、車内がゆったり、フルタイム四駆AVSでカーブも意外に良く曲がり高速も安定している。
デメリットは盗難リスク、俊敏じゃない、4.6L燃費5〜7km、諸税金があり2ndカー。
人の移動メインならクラウンが秀逸で1stカーだね。 >>364
試乗もせずに買ってまた不満たらたら言う未来が見える >>366
ランクルはどのシートも座高が低いのが欠点、
運転席、助手席でも低くて、セカンドシートに至っては20cmくらいしかない、、
サードシートはほぼ体育座りになる。
俺には無理だったわ >>364
アンチがクラウンに乗ってるわけないやろ
ハリヤーも買えないのによく言うわ
買わんから写真アップできんやろ
ハリヤースレでもグダグダアンチ全開なんやろな >>372
何乗ってるか証拠見せてから言え
軽トラか ほぼ管理アプリあるやろうから何が出てくるか楽しみやな(^^) ?でも10年落ちのムーブカスタムはあるかの? >>374
おまえポルシェとかやろ、シブいわー
スクショ頼む >>374
興味もないクラウンスレに来るのは何でぇw こういう所が雑だよね
普通こんなもん?
レクサスなんかじゃ有り得ないんだろうな!?
https://imgur.com/JUSPqgL クラウンオーナーはベンツディーラーにドヤ顔で行っても相手にされないからな(笑)
所詮その程度のゴミ車wwww >>378
これ、ベンツ?
そうなら、ずっとベンツに指摘してるんだが、
左足のフットレスト、細長くて、
足裏縦半分しか乗らなくないか?
右ハンドル使用の足元の手抜き。。 >>369
元オーナーだけあってよくご存じですな
座面高さはフレームのためか100の時と変わらず低めだし、サードシートは過去に2度使用しただけで正直いらない
ランクルはメインカーにならないが、レジャーで使えるのがいい >>380
軽トラ乗り?
ヤナセ行ってみろよ、大喜びだから >>383
折角の土日なのにずっと張り付いて元気だねw >>380
直近5台 210→80Vo→W205→W213→220だが、ヤナセもシュテルンもいまどき乗り付けたクルマの車格でどうとか皆無やな。おまえが行ってるコーンズの対応はそうなんやろなぁ >>385
張り付かなくても片手間に書き込めますが ベンツもSは認めるがE以下なら普通に3.5RSA選ぶがなwwwww >>388
同感!
Sは良い車だし格の違いを感じる車
それ以下は論外の塵
アウディやBMは女こどもが乗る車 MBも意地張らないでプライド捨ててトヨタの使えばいいのに 水を刺すようで申し訳ないが
メルシーデスには、泣く子も黙る ( ^ω^ )
AMG-GT が、あるじゃないか ( ͡° ͜ʖ ͡°) その手の車作りは巧いんだがエコカーが今一なんだよなあ まあ現状は年間国内販売台数12000台の末期Cクラスと9000台のEクラスに負けて廃盤になりかけの新型トヨタクラウンたもんな >>388
クラウンは方向性がもうベンツと変わったでしょ
アウディのa4辺りと比べる物じゃないかな >>394
まあ現状は新型トヨタクラウンの年間国内販売台数すら示せない廃盤になりかけの俺たちだもんな >>394
どこの国のかたですか?
まだ、日本語に慣れてませんね。。 小ベンツ乗りだから気にするなwwww
トヨタクラウンは日本人の宝。 >>396
どこの国のかたですか?
まだ、日本語に慣れてませんね。。 そういえば自宅マンションが特定されちゃったお間抜けさん
その後お元気かな? >>401
それはもうやめた
中国市場からは完全撤退 >>398
「小ベンツ」は、
六本木のカローラと言われてるんだよ カローラ:花冠
クラウン:王冠
なんで王冠が花冠のハンドルつけてんの?
ちぐはぐ、プライドも何もない残念過ぎる車 >>394
ベンツの台数ふかし過ぎ
Eは7000台くらい。しかも前年比3割も落ちてる。さすがに不正ディーゼルと、なんちゃってハイブリッドじゃダメだろう。 安全ブレーキも1ルクスでも動作するSonyのカメラ付けてるクラウン。
韓国製カメラで夜間歩行者にも対応できんベンツとは雲泥の差 Cシリーズの売り文句
どこまでもスムーズでパワフルな1.5ℓ直噴ターボ+BSG*+48V電気システム
ベンツがこれ見て日本人は感心すると思ってるとしたらかなり馬鹿にしてる。
小排気量ターボ
低負荷の時だけ低燃費。最新の燃費測定規格で負荷を現実に近づいたらちっとも低燃費でなかったため滅びつつある技術。
クラウンは熱効率41%を誇る最新の高効率エンジン
BSG
クランクシャフトにベルトでモーターポン付けのお笑い技術
クラウンは世界に誇れるパラシリハイブリッド
48V電気システム
なんちゃってって奴だね
クラウンも大昔はこれだった。 そんなCクラスも足回りのセッティングは上手い。低速では固めのイメージは今は昔。試乗して最初に歩道から車道への段差越えで即分かるくらいソフト。
トヨタここは間違えてしまったな。 ✕ 新型クラウン vs 新型プリウス ○
内装対決 >>406
メルセデスベンツ買ってる人らは不正とか加速性能とかそういうの全く考慮してない
一貫したメーカーの安全性に対する追求の姿勢や内装の上質さ、歴史からくるブランド力だよ セダンvsハッチバックwwww
クラウン新車で買えないならプリウスかハリヤーだな。 まぁ確かに雑誌の付録のような粒々シーケンシャルLEDじゃ最新のレーザー式ヘッドライト搭載のドイツ車には敵わないよな >>412
確かにベンツの輝かしい歴史は否定しない。
でも今のベンツは最善か無かの頃のベンツとは違う。
安全ブレーキは高価なオプション、しかも性能は低い。衝突安全性も小型車は手を抜くから、IIHSの上位には入らない。
何よりズルして有害ガスを撒き散らしていた排ガス不正。しかも事実が露呈するまで徹底的に否定し続けていた。
一時は赤字にまで陥って再建中。しかしEV、内燃機関、自動運転や安全ブレーキ。もはや見るべき技術は何もない。
もうすぐ欧州で施行されるCO2規制を40%もオーバーしてしまっているのに解決の目処すら見えない。
大きな原因の一つは、もはやベンツくらいの規模の会社で単独で研究開発が追いつかない事。立派なベンツマークで車が売れる時間はもういくらもないだろうね。 >>416
他人に伝わらない強いこだわりは、ただの自己陶酔 三代目のバカ息子で、自分の世界観を持ってると勘違いした世ズレ常務さんみたいな文章 >>420
有難う。
尾山台アウディってググったら沢山出てきた。
アンチトヨタやレクサスに固執してIDコロコロで愚劣な書き込みを繰り返す奴だな。
クラウンスレにも来たのか。 >>400
超が抜けてる →超高級マンション
>>416
高学歴で頭よさそう >>425
超を加えたら超マンションだよ。お間抜けさん。 俺はそのマンションの住民じゃないわ マヌケ軽トラアンチ君 特定されてないんじゃね
間抜けだから特定してるつもりなのか、アンチ特有のハッタリだろw >>354
WRX STI (AWD)
スカイライン400R
WRX S4
スカイライン3.0
スカイライン3.5HV
レジェンド3.5HV (SH-AWD)
クラウン3.5HV
フーガ3.7HV
クラウン2.0
クラウン2.5HV WRX STI (AWD)
スカイライン400R
WRX S4
スカイライン3.0
スカイライン3.5HV
LS500h
LS500
GSF
レジェンド3.5HV (SH-AWD
ISF
クラウン3.5HV
GS450h
フーガ3.5HV
フーガ3.7
GS300
IS300
クラウン2.0
クラウン2.5HV
GS300h
IS300h
カムリ2.5HV でもマッタリと皆で出かけるときや、長距離はクラウンの方が人気だし楽チンです。 こうして並べてもらうと分かり易くて良いですね
おぉ、クラウンが光ってる
眩しい! >>432
クラウンでまったりと皆で出かける?
そうだよな、それがクラウンのイメージなんだよな
ところが今のクラウンはまったりとさせてくれない
中低速域ではガッツーンと下からの突き上げがある
特に後席がひどくて同乗者からは
「何これ」
俺が悪いんじゃない、俺はまったりと優雅に運転したいんだ
それでも自分の車だから
「ごめん、乗り心地悪くて」
なーんで俺が謝らなくちゃいけないんだ?クソ!クソ!クソ!
あーケツいてー 国産セダン スポーツパフォーマンス ヒエラルキー
WRX STI (AWD)
スカイライン400R
WRX S4
スカイライン3.0
スカイライン3.5HV
LS500h
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レジェンド3.5HV (SH-AWD
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クラウン3.5HV
GS450h
フーガ3.5HV
GS350
フーガ3.7
GS300
IS300
クラウン2.0
クラウン2.5HV
GS300h
IS300h
カムリ2.5HV >>4
こういうことか?
若いDQNや若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる&かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜ
チンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと クラウン程度で腰が悲鳴あげたり、ケツが痔になるようなおっさんは
据え膳で目の前で美人JDに御開帳されたとしてもインポだろうな クラウン、とてもええわ。
男前、上品、安心、安定。
妻も大満足。 クラウンでケツ痛いとかジジイかよww
SLのAMGとか乗せてやったら乗り心地悪すぎて
多分下半身不随になるなww >>436
誰が決めたのw スバオタでもそんなこと気にしてないよw
上には上がいるから
そんなの気にしてたらお前のN-BOXはどうなるんだよw >>436
どこにでも変人はいるね
何でわざわざ嫌がらせするんだろう 反日韓国人なのかな >>441
間違えるな失礼だ
ノーマルワゴンRの周年記念車だよ クラウン 程度で腰が悲鳴あげたり、ケツが痔になるようなおっさんは
据え膳で目の前で美人JDに御開帳されたとしてもインポだろうな RSAのAI-SHIFTはオン、オフで乗り心地激変するなあ
オンの方がいい、オフだと総じて固く感じる クラウンってそんなに中は広くないよね
内装も黒一色だし圧迫感がある 外観はカッコいいのは間違いない
内装はダメや590万のクルマじゃない
ちなオーナー いや俺もオーナーやけど外観も大概やがな
上にレクサス様がいるからデザイン落とさなあかんのか知らんが >>448
いや俺も2.5G-Exeオーナーだが630万の内装ではない >>449
>>450
はい、ろーにん使ったIDコロコロの自演発見 >>451
いやいや俺もクラウンの内装は良くないと思うぞ
あの内装で満足な人って普段どんな生活を送ってるのよ
つーか、あーケツいてー 内装が貧弱な点について、みんなどこがダサいか指摘しないからちっとも改良されない
カローラと同じハンドルのことばっかり言ってるが、実際にダサいのはダッシュボードより、
センターコンソールやドアの肘おきの質感
ドアの内張下半分やシートベルトの色を黒に統一しているのもコストダウンとしか思えない 昔はヒエラルキー階層の「高級車(クラウン)」群と「上級大衆車(マークU・チェイサー・クレスタ)」群がわかりやすかった 今はクラウンが大衆車(上)
高級車は別に作っちゃったからね 日本のおとーさんが好む高級車像って「静粛性や乗り心地」だったと思う
下品音質な4気筒+スポーツカーのような硬いサスのクラウンなんて最悪ですね クラウンは日本のスポーツセダンの王様
何を言っても唯一無二。 >>452
はい捏造ご苦労
古いmy TOYOTAはもう使えないよwww
デザインがちょいと違うんだよね >>459
もし捏造だったら、犯罪じゃないの?
不正をして、トヨタに損害を与えているわけだし クラウンみたいな高齢車は販売禁止しろ。
【悲劇】池袋暴走事故で妻と娘を失った男性、一周忌の後不眠症になり手の震えも発生 犯人はもう逮捕されて厳罰に処されてるんだよね? [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1589706055/ 質感だがドアのパワーウィンドウやハンドルのスイッチ類が安物
触った感じも操作の質感も家電テレビのリモコンと同じ
パトロールシフトもしかり
コスト抑止しやすい部位なんだろうけどドライバーがよく触れる箇所だから満足度につながると思う >>462
確かに最新版のMyTOYOTAとはデザインが違うな
iPhone、アンドロイド版ともにチェックしたよ
偽オーナー確定だな >>464
>>465
パトロール()バトル()
この程度の奴が批判しているという事実
クラウンに乗ったことないんだろうなw >>465
コイツ脳みそ大丈夫か?
パドルシフトの事を言いたいんだろ?ww
恥ずかしいからお前はレスすんな 予測入力全盛なんだからtypoをいちいち論うのは無粋
お里が知れる >>467
最新のアンドロイド版はバージョンいくつ? >>474
柔らかい、Sport+はロールを極力控えてもっと堅くて良いと思う >>473
荒らしに情報を教えたくないので
すまんが自力で調べてくれ
Google Playでアップデートすれば最新になる >>477
Ver.1.5.0でおれのも同じだ
3/23アップデート版
まさか2.5フェンダーのハイブリエンブレムが消えたとか? 結局 >>459 がエアオーナー荒らしだったってことか アプリは勝手にアップデートするから常に最新バージョンだよな。 My toyota車両画像を自車の写真にしてる
より一層愛着がわく クラウンオーナースレでドヤるも何もないよね
変なヒトだな〜 俺も自分の車にしてる
5枚までしか登録できないのなんとかしてほしいな
もっとたくさん登録したいわ あの写真
削除したり変更したりしたいのに
でけへんからやり方教えてクレメンス トップ画面の写真の右下のiマーク押す
出てきた車の基本情報の左下の車の画像押す
出てきた車の画像の右上の︙押して編集へ
写真の左側のアイコン押すと削除できる 他に追加はでけるけど、あのデフォの写真だけは変更でけへんで デフォの画像要らねーんだけどなんであれ削除できんのや アプリと言えば未だに燃費グラフが出ないんだけど
トヨタはもう諦めたんか?
ITの弱さほんとなんとかして欲しい 表示の順番は変えれるよ
デフォ画像は一番最後にした 220も外観性能は満足してるんだから700万スタートでいいからオプション内装をLS並みの高級感だせよ。 700スタートならクラウンじゃない車を買う人が多いんじゃねえの >>494
私はクラウンが好きなのよってクラウンファンなら買うよw >>497
ソアラがあるじゃん。
>>498
FFならアバロン。FRならセルシオ。 >>493
さすがに乗り出し800万越えの車は俺には無理
今でさえ他人には乗り出し価格を正直に話せないぐらいだし
シンプルデザインで豪華に見せないところがクラウンの良さだと思ってる
日本人の美意識 別に値段は今のままでもいいから同クラスの輸入車以上の内装高級感が欲しいだけ
内装のトヨタと言われてた頃がなつかしい >>504
アナルくんも一緒にドライブに連れてってあげてよ 最新のクラウンって、4気筒でも初代セルシオよりも静かだね 昼間第二京浜でベンツに特攻されたクラウン、ノーマルボディかな プリクラッシュセーフティのアイコンが点いて、そのまま走っていたら暫くしてに消えたんだけど何だろう? >>515 街中走ってると何でもないところで時々点くことがあるよ。
センサがゴミか落ち葉にでも反応してるんだろうね。 >>519
ITSがついてるならそのアイコンじゃないかな?
前方向からみた車の下に電波みたいな絵のアイコンじゃない
取説みたら「通信機を搭載した車両から必要な情報を取得できている」だって
ITS搭載車が結構いるみたいだよ 7500kmでタイヤ、サス、エンジンあたってきたわ。コンフォートで乗り心地悪いとかなくなってきた。もうちょい乗ろかな さすがベンツやな
クラウンなら剛性不足でジジイどもはぐちゃぐちゃになって棺桶すら開けれなく火葬に行ってたわなwww 逆にさすがTNGA-Lプラットホームやな安全安心やわwww 新車から暫く乗ると馴染んで来るんですか。
車、また新車乗るのも久しぶりなのであんばいがイマイチ分からず。
今1200km、50日目位です。RSAです。乗りごごちは快適です。 さぁ今日もV8 4.0L RS advance で仕事へGo アナルくんおはよう
今朝のアナルの調子は如何ですか?
ケツが痛いケツが痛いW >>530
それより2013年発売のオデッセイが★5つというのが凄いな ホンダはレジェンドもいいよ
清水のウェットテストでLSとかクラウンはぜんぜん曲がれなかったけど
レジェンドはしっかり曲がってたな >>533
レジェンド??ww
ごめん、タダでくれると言われても要らんわ
プラスチックてんこ盛りの内装ww
曲がる曲がらないww
お前はレーサーか >>535
いやいや、カローラ内装よりはるかにマシかと
あとウェットのハンドリングだからそのまんま安全性能だよ >>526
棺桶片足突っ込んでいる身分なのに必死すぎ草 レジェンドをタダでくれると言われて、要らないと答える奴は、コロナが鼻から髄膜に転移して重度の髄膜炎から記憶&意識障害だろ >>535
年々減少劣化内装、カローラと共通ハンドルで狂喜乱舞してるバカ爺はトヨタの養分ww 多くの欧州車勢もステアリング意匠は統一しているべ
何をいまさら 暴走気味の軽居たから覆面ごっこしたらブレーキ踏まれたぜ(´・ω・`) 試乗したけどV6-4WDのレジェンド乗り心地良かったよ
程よい硬さだけど凹凸路面からの衝撃はほとんど無かった >>541
偏差値45以下の高卒、もしくはまさかの中卒が書く文章 ホンダのインテリアは安っぽいしオモチャみたい
まあ価格値段なりだよ レジェンドオーナー
「まさかクラウンオーナーにそれ言われるとは思ってなかったw」 ポケットマネーでクラウン新車買える方は人生勝ち組w >>547
お前アンチのくせに手を変え品を変え嘘ばかり吐いて
レジェンドなんて買えないんだから消えろや レジェンド??なんて今まで選択肢にすら無いし今後も無いよ
別に嘘だろうと本当だろうとどうでも良いよ
どうせホンダには一切興味すらないから
三菱と同格のホンダには今後も縁は無いから大丈夫
レジェンド大切にしなよww いやいや、俺だってレジェンドなんか興味ないわ
ただ安全テストのyoutube見て成績がよかった印象あっただけ
クラウンとLSがどうしようもなかったら余計にな 馬鹿アンチはクラウンの悪口言いたくてここに居るんだ 特仕のRSリミテッドは今回モデルの失敗の一因が価格設定にある、と認めてるみたい。RSアドバンスの実質値下げVerにみえるわ レジェンド?
いくら乗り心地が良くても買う気になれない
レクサスもデザインがガキっぽくて嫌いだ
国産で乗りたい車はクラウンしかないんだから乗り心地と内装をもっと良くしろ
さすがにこの値段でスポーツカーでもないのにガッツーンという乗り心地はいただけない
あーケツいてー https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks
レジェンドが安全?アコードの間違えかな
欧州車の安全神話は完全に消えた。特に小型車は全滅
嘘の様な話しだが、今や安全性に関しては日本とトップを競ってるのは韓国車 >>556
AVSが価格を引き上げていたということだ
AVS無しのRSはノーマル系とダンパーやすたび >>559続き
ダンパーやスタビは同じなのだろうか? リセールが悪いので中古が狙い目と聞きました。
全長の長さとかは運転していてあまり気になりませんか?杉並区とか都内中心の運転になりそうです。 大きさが気になるなら軽自動車が間違いないよ
新車でも安いし
強くおすすめです クラウンに乗って〜
買い物に出かけたら〜
財布ないのに気づいて
そのままドライブ〜 220がリセール悪いって?
よーく勉強しましょうwww
貴方にはトヨタ以外か外車がオススメです。 新型のリセールはダメって聞いたんですが、間違いですかね?
売れてないらしいですが。 調べりゃ分かるだろ
中古がめちゃくちゃ安いんだから察しろ やっぱりそうだよねww
でも>>567みたいな基地外が発狂するのはなぜ?事実を突かれて涙目ハイパーMAXだから?笑
定価で買った貧乏人なんだろうな。 >>554
これか
【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯118-05】
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As めちゃくちゃ安い?
2018年登録の2.5RSAまだ100万しか落ちてませんが何か?www
フルオプション付きだとまだ600万近くしますが‥ 定価で買うのは法人、中古買うのはボンビーwww
よーく考えましょうwww 中古は程度によるんだろうけど白がぶっとんで高くて青赤が安いですよね
込々400万で銀のHV-SCパケ買えそうで狙ってるけど
HVって中古で買っても初回車検の重量税安くなるんでしたっけ? >>573
こういう実践に近いテストはおもしろいね
LS、クラウンはダメ、意外にもカムリとレジェンドは高成績か >>573
レジェンド乗り心地、確かによかったけど、
5m越えとか、
マイナーチェンジで顔、変えすぎ。 DセグのくせしてEセグ言い張る老害ばっかのボロクラ民草 >>584
どこの国のお言葉ですか?
日本語にまだ、慣れてませんね。 >>583
スレチwwwwww常識も何もないwwwwww クラウンの乗り心地はどんな車にも負ける
街中の一般道で静かに運転してるつもりでもガツンゴツン
軽乗りのおねーちゃんを乗せたら妙な顔をされたわ
知らない人はクラウンの乗り心地が良いと勘違いしてるからなあ
あーケツいてー >>587
アナルくんは
変なオナニーし過ぎだよwwwwww 210系はここまで文句言われなかったな
現行はやはり問題が多いって事 >>576ちなみにSCパケで満足?
いやうまい聞き方が浮かばないので失礼極まりないんですが、
スレのみんなRSAとかGexeとかいってるじゃないですか クラウンもカムリは出ていないだろ アホ
馬鹿アンチは悪口ばかりで生きてても意味ないだろ 5chで悪口ほざいてるアンチ相手にしてもしゃーないぞ
社会で相手にされないから、ここで意地の悪いこと言う位しかやる事ない哀れな屑なんだから 俺は悪口は言ってないぞ
クラウンオーナーとして本当の感想を言ってるだけ
あーケツいてー >>595
FF.プラットフォームの開発は成功、FRは失敗なんだろうな >>604
ググレカス。ネット環境あるんだから、自分で調べろや。 >>600
クラウン運転してる時だけケツが痛い
下からガツーンと突き上げられる
カラーヘッドアップディスプレイは結構いいよ
表示が遠くに見えるので運転中に前方からディスプレイに視点を変えるのが容易
交差点の車線表示や速度制限表示などもあまり視点を動かさずに確認できるところもいい
平均的すると40半ばから老眼が始まるようなのでクラウン乗りには便利
乗り心地についてはお世辞にも褒められないが
あーケツいてー >>605
妥当じゃん
実際の実力はその半分位だがな・・ どういうこと?実力はコンパクトカーにも劣るってこと? 実力半分とか正規の値段で買った人涙目やんか。
まあみんな会社の経費で買ってるやつばっかか エレガンススタイルの内装こがね色が好き
マイカーRSadvのカーボン柄だらけ内装嫌い 車に乗っててケツが痛くなるのは正しい座りかたをしていないのと運転が乱暴だからって前にテレビで言ってたわ 毎日ケツイテーレスご苦労様です、アンチ君はさっさと乗り換えて220スレ来ないでねw
日本を代表するスポーツセダン220クラウンは唯一無二だわw >>605
ctでも260キロまで目盛り付いてるのに残念だ クラウンオーナーの正直な感想に対してアンチとは失礼だろ
あーケツいてー >>617
確かに心の病かも
クラウンを乗り換えたいけど乗りたい車がないんだ
MCで乗り心地が変わるならまたクラウンに乗り換えても良いんだけどね 人を乗せるたびに乗り心地を酷評されたらクラウンを運転するのが嫌になるわ クラウンのオーナー様は乗り心地にも十分満足してますから
20インチの高級車乗っても不満ばかり言うのでしょうねw >>621
クラウンのオーナー様ってトヨタの営業マン?
俺もクラウンのオーナー様だけど乗り心地は本当に悪いねー
一番嫌なことは同乗者からクラウンってこんなもんなの?と言われること
本当に腹が立つ
もちろんクラウンにだ >>619
ハリアーに乗り換えるんじゃなかったっけ? クラウンって、そもそも3.5Lエンジンを積んだ車だよね
2Lエンジンとか2.5Lエンジンとか、馬力やトルクが足りなくて快適に移動できなさそう 大衆車と高級車の狭間に位置している車だから荒れやすいんだよね
EとかSのスレは荒れてないのがその証拠 クラウンの4WDは北海道でも大丈夫ですか。
ちなみに札幌です。 クラウンの乗り心地悪いって誰が言ってるの?
もしそうならGSにしようかな ケツいて〜さんはエアオーナー?
「220クラウンケツいて〜」って文字をナビのディスプレイに表示させて証拠画像上げられるなら信じるわ
逆に上げられないならアンチ確定な >>630
候補車両を試乗して価格が合うと思えば買えばいい
自分の判断で好きなの選べ 220スレに張り付いてる暇人だろw
私は2.5RSAだけど全てにおいて大満足しております。 アンチがイメージ操作してるけど高速もスムーズにリミッターまで回りそうな勢い
寺の担当にアンチの悪行を話したら豊田管理部門だかに通報しといてくれるって言ってたわ Sクラスやぞ!?
庶民は道を開けろ!
退け退け退け退けーい!!!
https://i.imgur.com/2faOHZI.jpg >>593
まぁその分安いので
GにしたらリアシートがリクライニングしたりLEDも3連になったりと装備も充実するのは知ってますが必要かと言われると?って感じです
RSは乗り心地が固いので辞めました アウディスレでも通報されてる
【警告】
平素はお世話になっております。
こちらはアウディジャパンお客様窓口担当です。現在、弊社に関するネット内等での書き込みが社内的に大きな問題になっております。
先日関連部署に於いて当議案につきまして討議検討を重ねた結果、今後も継続して弊社を誹謗するコメントを書き込まれた場合、威力業務妨害等で所轄警察に被害届を提出する手続きを進めるための準備室を開設する旨決定致しましたのでご提示させて頂きます。
今後は弊社に対してご要望等がございましたら下記弊社広報部までお名前を添えてご連絡を下さいます様よろしくお願い致します。
今後も弊社アウディジャパンを引き続きお引き立てお願い致します。 これ見ると偽造っぽくないけどなw
https://secure.audi.co.jp/audi/contactus/C0000000022/?_ga=2.31163002.472160097.1566790710-2037289356.1559093611&_gac=1.224985832.1566790722.CjwKCAjw44jrBRAHEiwAZ9igKESmerP5NzH8riWNJoryrXAOlQZnSVOIZ_WkKDq00kjFrutyCItskxoCfzcQAvD_BwE そこ?アウディは知らんが、寺では通報したから楽しみ >>593 俺もSCパケにしたが、最大の理由は17インチの小回り
Gとの違いは>>640が書いてるが、欲しかったのは全ドアのオートクローズくらい
シートセッティングやリヤリクライニングはかなり重くなるからやめた >>64
好きなグレード選べばいいさ
上位グレードが絶対とは限らない
そのためにグレード設定があるんだから >>640ありがとうございます
私も、三連LEDはかっこいいなあと思いましたが、Sでもデイライトと三連ではないですがLEDがついてるので、今迷ってます >>646やっぱり5.3mぐらいがギリギリですよね 安いグレード買うヤツの理由づけと正当化がキモすぎてゲロ クラウンなんかRSadvとGexeしかないやろ普通は。ちょっとトイレで吐いてくる >>456
いやクラウンを大衆車に入れるならベンツも大衆車になるからレクサスも大衆車。高級車はベントレー、超高級車はロールスロイス >>652
勝手な解釈はよくないな
都内某有名幼稚園の送迎で許されてるのは基本外車、国産はレクサス、つまり高級車のみ
トヨタなどその他国産大衆車は校門の手前50メートル以上離れたところで乗降する必要あり
現実をしっかり見つめよう >>653
量産車=大衆車だってフォード・モデルTの頃から決まってる。一般的にはクラウンあたりから高級車 幼稚園ネタは過去何度もリピートされてきた煽りネタ
荒らし目的の釣りネタなんで、反論は無意味
無視無視 おいコラ カスども
俺様の>>629の質問回答しろよ!
それとも回答する能力が無いのか?
俺をあまり怒らせないほうがいいぞ。 >>656
あんたのこと知らんが下手ならFFのが楽だよ クラウンはフルタイム四駆だから雪道の走破性はええよ
FFが登れない峠でも問題ない >>656
プリウス、クラウンタクシーとか走ってるだろに
4WDで乗れないわけねーべ
札幌行ったことねーのけ? >>657
>>658
>>659
失礼な物言いすみませんでしたー!
ありがとうございます。
やっぱりクラウン海苔は紳士な方が多いですね。
私も見合う男になります<m(__)m> ホイールガリ傷ってなんでなるの?
ヤフオクとかメルカリのホイールなんであんなに傷がついてるの ここにきてAVSコンフォートモード乗り心地良化、乗替え計画は白紙。足まわりなかなかポヨッてきたわ 新型クラウン前後マルチリンクサスにGA-Lプラットホーム最高ですw 1万キロ乗れば新車時よりだいぶ柔らかくなるよな。
買って一年半だが確かに乗り心地の角は取れてきた。 カーボン柄貼り替えていこう、手始めにセンターをElegance-StyleUの黒木目(欅調)にします スピードメーターのサバ読みデカい、とのことです。
【DST】トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯121-05】
https://youtu.be/DVQETLHrmSw >>666
国内専用車はわざとそうしてる
国内専用車はフロントシートもあえて短くしてる ポータブルナビのGPSとメーターの速度が違いすぎるとかあるの? ほんとこのスレってアホが多いよな。
>>667
最終学歴言ってみ? 通常メーター速度は実速より速いのが一般的
保安基準を知れば理解できるはず
タイヤが摩耗すれば当然メーター速度は上がる方向になる 新車が中古どっちが良い?
中古なら200万くらい安く買えるんやが 大学の知り合いは、日本で底辺の高校の時、親がニューヨークに転勤になって、
ニューヨークでは高校は簡単に京王に入れたから、帰国してそのまま大学も京王だったやつがいる >>670
日本仕様の日本車ではその誤差をあえてデカくしてんだよ
レクサスなどと比較すれば分かる >>681
だからそれを評論家にバカにされてんだろ スピードメーターと、マルチインフォメーションディスプレイで表示できるGPSとメーターと、車外品のGPSメーターを比べても
それほど違いはないけど 国内は速度抑制が狙いだろ
正確度を上げられないわけでは無く企業ポリシー クラウンみたいな小さい車で当てて傷付けるとかさすが糞爺専用車だな
板金塗装屋が儲かってしょうがないな(笑) >>685
小さいってのはお前が乗ってる軽みたいのを言うんだよ
アンチももうすぐだなw >>666
まぁトヨタは大衆車だからな
さすが高級車メルセデスとBM、大衆車とは違う、ちゃんと曲がるしメーター誤差も少ない。
【DST】メルセデス・ベンツ S560 4マチック ロング VS BMW M760Li Xドライブ (ウェット旋回ブレーキ)【DST♯115-05】
https://youtu.be/7gPcKf-VNbU >>688
ベンツは1995年くらいから高級車から撤退したよ、高級車のマイバッハを出すも失敗。 >>669
なるほど…パノラミックビューモニターつけてないのか急いでたのか… コンフォートモードは仕事帰りもなかなかポヨッてて運転楽しかった。気分良すぎてマルゼン寄ってホイールみてきた。買いかけたけど我慢した ドアのスイッチベースパネルやねんけどRS系のカーボン柄とピアノプラック以外に、その他グレードで例えば木目調とか幾何学調とかプリントされてるグレードや仕様はあるんかなぁ
カーボン嫌いなんで、Sのピアノプラックに替えるつもりやねんけど知ってる人いたら教えろ下さい。 >>688
すごいなこれ
ここまでクラウンと差がつくもんかね
メルセデスは10年先行ってる感じで差は埋まらないだろうな クラウンが3台買えちゃう値段ですから
比べられても... LSも同じ結果だから
明らかにメーカーの実力差だよ モデリスタのエアロ注文してきた。
めっちゃ楽しみ
ちょっとは雰囲気変わるかな。 >>698
クラウンより安いレジェンドにも負けとるわ。 1万キロで角が取れた乗りごごちになるのか。
楽しみじゃ。 2Lエンジンのクラウンって、昔で言えば3ナンバーの自動車税が払えなくて、
5ナンバー規格のクラウンしか維持できなかった人たち向けの商品なんだっけ? 2Lターボモデルがディーゼルエンジンでwltcモード燃費がリッター23キロとかなら間違いなくクラウン買うんだけどなぁ 2リッターターボ買うくらいならスカイライン400Rやろ >>701
いいねー
ちょっとどころじゃなく変わるよ。特にリアが。 >>704
そうそう昔は3ナンバーになると自動車税が8万円を超えてたからな
5ナンバーと比べると約倍にはなったはず
今でいえば4.5L超を所有する人が言うセリフだ >>697
ここまでクラウンと差がつくもんかね
メルセデスのHVは10年遅れてる感じで差は埋まらないだろうな クラウンも大昔は何ちゃってハイブリッドだった頃もあったなぁ。何年前の話だろう。 >>706
クリーンと言いつつ粉塵撒き散らすのは避けられぬディーゼルは欧州ですら見捨てられてるよ。
在庫処分を有りがたがって買うのはアホ >>697
ベンツって排ガス規制もクリア出来ない会社なんでしょ >>713
マツダ大好き友人はディーゼル押し押しだったわ
速いしパワーあるし燃料安いし良いことづくめだぞ、お前もCX5買えよと言われた
クラウンで十分です、と断ったが
ディーゼルって欧州だと冷ややかなのか ディーゼルターボ乙www
FF乙www
やっぱりクラウンV6 3.5HV◯ >>702
ベンツに負けるのは当然だけどレジェンドにも負けたとはね・・・
>>711
HVなんてEV化までの単なる繋ぎだからなぁ
国レベルでエンジン廃止が決まってるのにHVとか本気出す必要なし もう内燃機関自体がダサい。
出足はトロいし、車内はうるさい
はやくクラウンEVだしてよ >>718
本気でも24VのおんぼろHVしか作れないベンツw 同じ2L4気筒なら6気筒1Gエンジンの方がよっぽどクラウンに合う 2GRエンジンは良いエンジンだと聞いたことあるけど、そのエンジンではダメだったのかね >>720
クランクにベルト直結でモーター繋いだHV、しかも48Vなんて良く出せたものだ。設計車恥ずかしくて死にそうだったと思うぞ。
EV作らせれば重すぎてエルクテストぼろぼろだし、PHVは20kmも走れない。ベンツは早く中国傘下に入るべきだな。 RS標準にレクサスES-Fspシフトノブで乗ってるけど、やっぱりカーボン調が納得できん。Gエグの木目パネルとシフトノブに替えるわ >>666と>>688を見比べてたけど大人と子供の差って感じだね。
ベンツはこの足まわりを備えた408psのEVがあるんだっけ。
いつまでもHV(笑)にしがみついてる場合じゃないと思うが。 1万キロ超えてるけど全然乗り心地は変わらないぞ
そもそも1万キロ以上も走らないと角が取れないなんて雑なつくり込みをするなよ
あーケツいてー >>731
アナルくん
軽トラでは狭過ぎてアナルも痛いし足も痛くなるよww そりゃトヨタの一番痛いところを突かれてるからな
トヨタ乗りがピキるのも分かる >>731
アナル君の軽トラはクラウンって名前なんだね。
早く本物買えるといいね。 インフラもCO2排出量もコストもEVは何も解決出来ていない。ベンツもそれは100も承知。
でも今ベンツに出来る選択肢は何ちゃってHVでだった8%でも燃費を稼ぐ事だけ。乏しい開発力を割いて何ちゃってHVと20kmも走れないPHVのラインナップを揃えるのに必死。
お釈迦様トヨタがHV特許の解放という有難い蜘蛛の糸を垂らしてくれた。でもこれにすがるとプチッと切れるんだよね。
ベンツは中国傘下入り爆進中だよ。 メルシーデスS
https://s.response.jp/article/img/2020/05/26/334963/1529497.html?utm_source=https://m.mail.yahoo.co.jp/cl/%3f.rand=62q3edgsn2r9i&utm_medium=referral
ライトが、Aクラスみたいになっていく。。 べんちゅもバンパー大概だな
でも絶賛なんだろうな〜 評論家への接待の話はかつて福野さんが暴露していた。
クランクにベルトでモーター繋いだ何ちゃってHVを絶賛する自動車評論家は本当に寂しい。自動車雑誌もすっかり衰退して見る影もないが自業自得だと思う >>721
アウトバーンは無料なのにETCが必要なのか? 1995年1月より、12トン以上の大型トラックについて有料となった。
当初は利用券(ヴィネット)方式であったが、2005年1月から距離課金方式に変更された。
本線上にETC受信装置を設置し、80 km/hで走行しているトラックの車上装置と赤外線で通信を行い、GPSによって通った路線料金を計算して納めるシステムである。
本線受信装置からホストコンピュータへはドイツテレコムの携帯電話通信網が使われる。
ゲートを高速で通過するため当初は誤作動が多く、システムを請け負ったシーメンス社は違約金をドイツ政府に支払った。 当時中々開発が進まないのでドイツ国内の有識者が、すでに利用開始していた日本と比較して、ドイツの技術力の無さにダメ出ししてたんだわw >>746
日本みたいに低速で狭いゲートを通過させる方式なら簡単なんじゃね >>747
是非見習って欲しい
「本線上にETC受信装置を設置し、80 km/hで走行しているトラックの車上装置と赤外線で通信を行い、GPSによって通った路線料金を計算して納めるシステムである。 」 誤動作ETCのメルセデス vs 曲がれないトヨタクラウン
どっちも頑張れ >>750
クラウンも崖っぷちだからな
もう日本市場しか残ってない 曲がってるけど
土屋も峠で曲げてるけど
アンチ捕早くまればいいのに メルセデス・ベンツにはどうあがいても勝てないので今度はETCとか言い出したわwww
バカ爺のレベルが草 >>753
これは知らなかった
ちなみに、新型クラウンは中国への導入予定なしとのこと。
よくよく考えてみると、最新のクラウンはその歴史が始まって以来初めての国内専用車なのかもしれません。
クラウンと言えば日本を代表する上級サルーンですが、意外なことに海外市場にも展開されたクルマだったということを、
上海モーターショーのトヨタブースであらためて感じたのでした。
https://clicccar.com/2019/05/06/804007/ C350eのエルクテスト知ってる?
重いバッテリーのせいで急ハンドルの回避性能は60km台1boxカー以下
クリーンディーゼルはちっともクリーンではなく、大枚罰金取られたのに今度は商用車で引っかかってる。
貧すれば鈍する、まさに今のベンツ。
安全ブレーキも下のクラスはオプションでしかも低性能。夜間対応もまともに出来ない。昔のベンツならとても考えられない。
内装と大きなベンツマークだけが頼りだ。中身空っぽの車なのにユーザーがベンツマークを有難がってくれる時間はもうそう長くないよ。
あえてベンツを貶めるつもりは全くない。でも今のベンツはもうダメだよ。 国内専用としたからこそ1800mmの使い易いサイズはトヨタの良心だと思うぞ。
でも乗り心地だけは頂けない。 >>757
名前をクラウンにしてるけど
車格が違うから、別の車の気がする。
日本仕様のクラウンは
車幅1800mmにしていて、
明らかにレクサスと差別化の日本専用仕様では? > 1800mm
これだよね
1.8超えが増えたとはいえ、未だにこの制限の立体駐車場は多い
契約駐車場がこの幅だと購入する車もおのずと制限されてくる
車自体が売れてないのにどうして1.8超えの車ばかり出すんだろう? >>761
日産あたりがその辺に切りこめばいいのに更に大きいの出してる始末
こりゃ日産駄目だって諦めがつく
幅1780くらいでもいいのになぁ 日産は
フーガ 1845mm<1850mm駐車場
意識してるよ。
スーパーカーブームの
フェラーリ512BBでさえ、1830mmだった。
幅が広いと、乗り心地よくはなるが、
トヨタ、レクサスの特にSUVが、
1850mmお構い無しに突破してきている。。
レクサスは海外見てるのなら、1850mm関係ないが
トヨタ国内仕様は、1850mmを考慮しないと
企画が間抜けだ。
ベンツE、ボルボS60でさえ、日本市場を意識して
1850mmをキープしている。。 ベンツベンツ煩い奴は何なの?
トヨタに会社として歯が立たないもんだから、トヨタ一車種であるクラウンにならベンツ全体なら勝てる‼って息巻いてるのかな? ワイのここ40ヶ月の車歴
ベンツ→ベンツ→クラウン ベンツは急速な技術の進歩について来れなかった。
アウトバーンを250kmで走れる車が偉いとか、ウッドパネルが沢山あると豪華って時代はもう過去のもの。
TVも昔は家具みたいな豪華なラックに入ってだが、今じゃそんなTV誰も買わない。 高さ1550oで幅1800oって立体駐車場も結構ある。
クラウンの1800mmってのはこう言う駐車場も意識してると思う。 >>729
これね
408馬力はうらやましい・・・
メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC(4WD)【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/42120 >>767
アウトバーンを安心して250kmで走れる性能の車は過去のものじゃないわ
高速安定性が高ければ走行中に追突されたり危険を回避するために急制動が必要な状況になってもコントロールを失う確率が減るから総合的な安全性能が上がるし
高速でも安定した挙動の車は長距離運転でも疲れが少ないから快適性も上がる クラウンはアウトバーンなんか走らないし250Kmで走る車ではないからな。
何と戦ってるんだ。 Aクラスの初期は横倒しになってたなw
すごい安定性だこと♥ クラウンもリミッター解除すれば200オーバーで走るのは楽勝だよ ベンツもCはW204?までだったかな1.8守ってたし
BM3も日本仕様に1..8やってた
レクサスとか日本のメーカーが1.8やめ出したので
CもBM3も超えちゃった >>774
安全性能や快適性能が上がるから高速走行しなくても高速安定性能は高いほうが良いってことだろ 別にクラウンで制限速度+αで巡航するのに安定性に何も不満もでない。安全性能だって性能の劣るベンツより最先端の安全ブレーキを持つクラウンが上。
そもそもベンツだって最高速度を180km前提で設計する事を正式発表してる。 >>768
ミニバン、SUV全盛の時代に、主目的が狭い立駐に入れるでは残念すぎるよね
今どきは地価も下がりパーキングも広くなっているし
幅1.97m、高さ2mのSUVでも駐車に困ることはないよ
1.8mの拘りは取り回しが一番の理由だろうな >>777
排気量が増えてるのは燃費計る時の条件が変わったからだよ。
ダウンサイジングターボって低負荷で走る時は低燃費だけど、負荷が大きくなれば過給してその分燃料を多く必要とする。
最新の基準では実走行になるべく近くなるように燃費測定時の負荷が大きい方に改訂された。これだとある程度排気量があった方が燃費が良くなる。
要は小排気量過給エンジンは、ある程度力を出そうとするとどんどん熱効率が悪くなるって事。熱効率41%を誇るクラウンの2.5Lエンジンは最高です。 220クラウンのチーフエンジニアがベンツEクラスやbmw5シリーズをベンチマークにしたと言ってるのに
アホ信者はメルセデスベンツの技術が周回遅れとデタラメな妄想をする 日本人は日本仕様のクラウンが大好き。
狭いガレージにLS入れても傷だらけw >>777
>BM3も日本仕様に1..8やってた
BMWの1.8って何年式?
無茶苦茶なこと言ってない? 23区内一戸建のワイの駐車場、狭くて幅1.8mと回転半径5.5m必須
前みたいに5.2mに戻してくれや(18インチで)
次に幅がデカくなったらダウンサイジングする >>781
どこをどう見ればBMの勝ちなんだ。
膨らんだクラウンもイマイチだがBMは後輪ロックして最後蛇行してる。 >>787
私はBMの話はしてませんよ。しかもその動画のBMはモデル末期だし。
>>688 をよく見ましょう。
トヨタのフラッグシップ「新型クラウン」との違いが理解できます。 >>783
開発の秋山CEが話していたのはクラウンが若返りを計るためには輸入車の客を取り込む必要がある。そのために輸入車の美的であるシャープにハンドルが切れる車にしたと言っている。
ベンチマークはそれを記事にした際に意訳されたもので、別にベンツやBMが進んでるから真似したと言ってる訳ではない。
ディーゼル不正から何ちゃってHVに方向転換。いよいよ余裕が無くなって内燃機関の開発から撤退。
利益率も株価も下がり続け、いよいよ中国資本が15%に到達したベンツ。未だに有難がってるのは中国人と日本人だけだってwww 排ガスくらいしか叩く材料無いからなマジで
でもそんなに環境意識高いならハイブリッドなんか乗らずに電気自動車にするよね普通 >>789
別に余裕がなくなったとかじゃなくて欧州はエンジン禁止が決まってるから止めただけ
そのリソースをEVにシフトしてる >>788
Sロング確かにお見事だ
でも手品のタネは低燃費性能には目をつむったコンチスポーツコンタクトのウェット性能と4WDにあるのだろう。 >>789
?
足回りの制御技術が優れてるから参考にしたんでしょ?
技術が周回遅れ? >>791
BMもVWもフィアットもポルシェも内燃機関開発は続けているぞ。メインマーケットの中国や米国も禁止してない。
しかも直近の開発は何ちゃってHVのラインナップ拡大に必死。ベンツ好きなのは分かるがちょいと見方が歪み過ぎてるぞ >>794
それだけベンツは先見性があるということ
ハイブリッドは間に合わせの位置付けだから本命はEVなんだよ >>794
クラウンが好きならベンツの心配よりトヨタ・レクサスのFRの心配をした方が良い
LSは前代の3分の1以下の売れ行き、GSは廃止、ISはフルモデルチェンジの目処なし
カムリやRAV4に載ったA型エンジンがFRに来る予定もなし >>666
評論家も思わず苦笑いだな。LSも低評価。
国産だとレジェンド、外車はメルセデス、BMが高成績だね。 >シャープにハンドルが切れる車にした
現行も普通にダルダルじゃね?今までとたいした違い感じなかったわ どんな高級車乗り継ごうと最後はクラウンに落ち着くなw >>780
1800mm以上お断りの機械式駐車場は多い
ドアパン嫌だから機械式パーキングを探して停めるから >>797
LSはデカくなりすぎて敬遠しているオーナー多い
>>795
作れないんだよ
BMもトヨタのhv使ってるし アンチは貶そう貶そうと必死で動画見つけてきて馬鹿だなぁ
IDチェックしてるからもうすぐだから待ってなね♥ >>802
無くなるんだから作らなくていいんだよ
それより次の技術に投資する
当たり前のこと トヨタはEV作れないのを
日本はエンジン禁止にならないから、
と逃げてるのかな >>808
ちったあ勉強してからものを言え。
だからアンチは馬鹿にされるんだよ。 >>809
そういうときは
「反論できませんゴメンなさい」
で大丈夫だよ >>810
早速馬鹿が来たなw
じゃあ>>808の説明をどうぞー >>812
その前に>>802下2行の説明をどうぞ〜 >>813
何で俺が>>802の説明をせにゃならん?
お前が>>808への話に割り込んで来たんだぞ?
やっぱ馬鹿だなw >>814
806、808は私なんだけど
それにアホな君が割り込んできたんだよ
話の流れをちゃんと理解しようね ここってたまに来ると
田舎の旧型シャコタンツライチ改造走り屋みたいな奴が
喧嘩ばっかりしてるな。
何のスレだったっけ? 何気なく見たらアクアが止まってると思い近づいたらクラウンだった(笑) 何気なくタントが停まってるのかと思ったらVクラスだったw 日本車しか乗らないご近所が友人に誘われてヤナセに言ったら
Cクラスが安いのに驚いてた
買ったら壊れるのに驚くことでしょうw EVに特化してるおベンツ様が必死で何ちゃってHVやPHVをやってるのは何故だろうwww >>820
いつの話してんだ?
今は壊れないぞ、現行Eクラス3年乗って車検で乗り換えたけど無故障だったわ >>822
Sクラスなら理解出来るが
Eクラスww
EやCなんてベンツじゃないからねww 君のベンツが3年間壊れなかったなんて話は全くあてにならない。最初の車検までに壊れたトヨタ車ユーザー探す方が難しい。
米国自動車耐久品質調査 調査対象3万3千人
一位レクサス
三位トヨタ
十位Kia
十三位ベンツ
信頼性がヒュンダイやKia以下のメーカーはダメだろう。 まあ220RSは最初の車検前にいっぱい窓枠が壊れたらしいけどね
トヨタさんしっかりしろよ >>821
当面の環境基準を意識してるんだろうね
HVは捨てる技術だから力入れなくていい >>822
んで、ベンツって3年後はどうなるんだ?
故障だらけになるのか? >>822
新車3年で故障するなら相当のポンコツだろ
比較すべきは延長保証切れる5年目以降の故障率と修理費だね 俺はトヨタの時、ヘッドライトが壊れたよ
何が壊れたのか分からないけど、車の自己申告
壊れたから販売店で点検してもらえとメッセージがでた。無償で交換してくれたけど >>827
問1:
何ちゃってHVでベンツはCO2排出をどのくらい抑えられますか?
問2:
現状トヨタは規制値を数%オーバーしてますが、2021年の規制までにはクリア出来そうです。ベンツは現状どのくらいオーバーしてますか? >>832
そんなこと興味ないし知らないよ
決まってるのは国レベルでEV化を推進するためにエンジン使用を止めるということ
だからエンジンは開発しない、それだけ
>>789が言ってる「余裕が無くなって」じゃないってこと 220系 G-Executive純正ホイール新品で買おうと思ったら四本でおいくらですか? >>837
ありがとうございます。
210系アスリートの18インチとあまりかわらないんですね… >>837
ちなブラックスパッタリングも、RS用も同一価格 >>833
色々知らないからEVに切り替わると思い込んでるんだよ。
電池のコスト、SOCを大きく取らねばならないEVと電池寿命、社会インフラ。色々知れば知るほど全面EVなんて到底無理。
最近マツダの開発トップが色々なところで良い講演をしてるから聴いてみると良いよ。
VWもフィアットもBMWも内燃機関の開発は継続している。でもベンツは大量に人を切って対応せざるを得ないほど追い込まれているのだよ。 全個体電池はトヨタもやってるからEVも日本が有利かな >>840
言ってること3年くらい前の情報をもとにしてる感じだね
マツダ(笑)が出来ない理由をいくら並べても欧州の動きは止められないよ
「エンジン禁止は取り消します」と国レベルで宣言したら君の言うこと聞いてあげるよ
>>841
未だ一台たりともEVを売ってないトヨタがなんだって?笑 >>815
本当ならIDまで変えて必死だなw
外出先でもスレに張り付いてるなんて馬鹿と言うしかw >>845
そういう時は
「反論できません、ゴメンなさい」
でOK 昼間から粘着して見えない敵と戦っているアホ爺がいるな
認知症でヤバいんじゃないの 昔LSはでかいカローラだろってネットみたいな事リアルで言ってた奴に
カローラが小さいLS見えるの?マジで?といって黙らせた事あったけど大人げない事したなと反省している EVはインフラが先行しないと伸びないと
昔から言われてる。 RSアドバンス3月から乗ってるけど
ハイブリッドは本当にガソリン代を余り気にしなくていいから
快適だなあ。早く高速で遠出したい。凄く信頼、安心して乗れる。 >>848
反論できないのねw
二度と来るなよ脆弱馬鹿w ホントだよなぁ
自分にもクルマにも自信がないからムキになるのかね カローラで満足出来るならカローラ乗れば良し、人それぞれ価値観が違うからなwww あらら、レジェンドだけじゃなくカムリにも負けてた・・・
【DST】フォルクスワーゲン パサート GTE アドバンス VS トヨタ カムリ G レザーパッケージ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯113-05】
https://youtu.be/ISgcEM1SiSA 220スレでバカじゃないの人間性疑うレスだなwwww
クラウンと比較する値では無いwww >>842
最新だけどねwww
昨年の国際的な研究学会では欧州メーカーからバイオ燃料や高効率エンジンの研究発表がが盛んに出てきた。熱効率があと数%上がればもはやCO2排出でEVはメインにはなり得ない。
中国は既にHVを認める現状路線に切り替えた。シェールガスの恩恵で今や産油国になった米国も内燃機関を否定しない。大量にリストラを続け開発余力のないベンツはもはや終わっている。 >>866
ドイツ政府としては何もブレてないよ
EV充電インフラにも大規模に投資するしEV車購入時の補助も拡充
新しい動きとしては代替燃料として水素戦略を打ち出してる
内燃機関を使ったHVはあくまでも繋ぎ
ベンツが内燃機関を止めたのはあくまでもこの方針に沿っただけ メインマーケットの米国や中国は捨てて国内向けの小さなメーカーを目指してるのだね。
もちろんBMWもVWもポルシェも内燃機関の開発を続けている。 例えばVWの取り組みをみてみよう
ここはベンツのような弱小メーカーではなくトヨタと覇権を争う大メーカー。
内燃機関の開発はもちろん継続している。超高効率エンジンやバイオ燃料、HVやEVも進めている。PHVやEV化による膨大なコストアップをソフトウェアで回収しようと1万人もの技術者を投入している。
生き残るのはこういうメーカーだけだ 【ディーゼル】エンジンは
「インチキ」ではないの?? トヨタの会社は生き残るだろうけど、トヨタとレクサスのFRはこの先どうなるか分からんよね
実際GSは消えたし、FRに新しい4気筒エンジンが積まれる予定すら無さそうだし
逆にベンツの会社が潰れてもベンツFRは生き残りそう >>873
ベルト直結から三菱電機製の発電可能なセルモーターをポン付けした何ちゃってHV。今じゃ軽自動車にすら見かけない。
でも5周遅れが4周遅れくらいになった。 パラシリタイプの最新のHVが最大50%CO2を削減出来るのに対して何ちゃってHVは8%程度でしかない。 トヨタは10周遅れくらいかな?
【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2019年 最新】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200229090000.html 今日はゴルフ場まで友達の運転でBMWのUSVに乗せてもらった
乗り心地はクラウンと比較にならないほど良かったわ
タイヤの厚みが決定的に違うせいかコツコツガツンゴツンは全くというほど無かった
残念だけどもうセダンに乗り心地を求めちゃいけないのかねー
セダンしか乗りたい車がないのに困った
あーケツいてー >>877
クラウンは全幅1,800制限があるからタイヤの径や幅を大きくできない
全幅1,480制限がある軽自動車や全幅1,700制限があるノアヴォクシーと同じ ハンドル切れ角や室内スペースが減っても良いというならタイヤの径や幅を大きくできるけど、それは論外なのでタイヤの径や幅を増やすことは事実上不可能 >>877
ソリャ嘘だな
クラウンの乗り心地が特にRS系はイマイチなのは確かだけど、BMWのSUVもゴツゴツだよ。 >>877
痔はほんと分かりやすい嘘書くな
ネットでイキって恥ずかしくないんかコイツは BMWのゴツゴツの乗り心地がスポーティとか勘違いする奴が多いが、単にRFTがカスなだけ。
散々ベンツ貶したが、ベンツは受注生産の最廉価モデル以外は日本仕様をちゃんとノーマルタイヤに履き替えさせてる。こういうこだわりはさすが。 ついにクラウン、やったぜクラウン
やっぱりクラウン、さすがクラウン
まいにちクラウン、愛してるよクラウン
あの世でもクラウン、クラウンは永遠なり そろそろ相棒RS-Executiveでドライブ出発するか G-RS Advanceでドライブに行ってきた。 洗車もしてきた。911、BM7尻も洗車してた。 トヨタがスポンサーのおぎやはぎのラジオでクラウンの宣伝してたが
高級車のドアの音の波長を分析し、同じ音が出るように調整しましたとか言ってた。恥ずかしいからわざわざそんな事言わなくて良いのに。しかもそれでドヤられてもなあ。 トヨタらしいじゃん、
他車みたいに重く無駄にゴツいヒンジ付けて、音良くするよりも知的な気がするw 7M-GE 3000cc 直6ツインカム24が至高 いつの時代もクラウン新車で買っときゃ失敗は無いよなw 車としてのクラウンは毎回マイナー後のほうが良くなっている
すぐ型落ちになるのが難点だが >>893
クラウンに限らず車は後期型に限るな
893笑の言う通り、直ぐに型落ちがガッカリ 自分や実生活に不満があるものほどアンチ活動する
惨めだな トヨタ、「クラウン」65周年を記念した2つの特別仕様車&スポーツテイストの特別仕様車
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1249770.html
買うなら特別仕様がお奨め? 人が気に入って手に入れたものをワザと貶したり、悪口を毎日言い続ける獣のような奴には、どんな未来があるのだろう? >>897
あと一年ぐらいでマイチェンするからやめとけ Elegance-Styleのこがね色内装と黒木目欅のパネルにホワイトパールが1番クラウンらしいな220は。シートもRSadvanceと同じ合皮+フランノーブやし トヨタはゴルファーのことをよく考えてると思う
トランクにゴルフのキャディバッグが4個入るというのが昔からのクラウンの売り
今は横置きでせいぜい3個しか入らないがそれでもドイツ車と比べたら全然マシ
ベンツなんてSクラスでさえ横置きで1個しか入らない
まあドイツ車はセダンでも後席が倒れる車が多いから横置きにこだわらないんだろうけど
でもバカでかい車なのにゴルフバッグ横置き1個とは情けない
乗り心地は全く勝負にならないけどね
あーケツいてー >>901
無知でワロスww
220の現行Sクラスは平置き2個重ねて3個入るんだがww
これだから中古クラウン乗りはww >>902
ゴルフ仲間ががSクラスに乗ってるが横置きで1個しか入らないよ
トランクを開けると一番手前側の左右にへこみがあってなんとか1個入る設計 >>904
俺はSクラスは横置きで1個しか入らないと言ったはずだが?
1個目:カバー外して斜め入れ
2個目:一番手前に横置き
3個目:2バッグの上に斜め入れ
まともな横置きは1個だけだが何か?
クラウンはカバーも外さずに3個全て横置きで入れることができる
ちょっと小さめなら4個入までOK
まあでもSクラスの乗り心地はいいよ
あーケツいてー 人間と同じゴミみたいな言い訳しててワロスw
さすが妄想しかできない底辺w 日本で扱い易いサイズ
環境性能
高い信頼性
これらを満たさない車どんなに金があっても要らない 欧州車が高速性能高いなんて実は欧州の連中はそれほど思ってないよ。
そもそもね、今やアウトバーンだって午前中は100キロ制限、その他も
ほとんど130キロ推奨。無制限ゾーンなんて殆ど無い上、国民の世論調査でも
70%が120キロ規制に賛成。
同じようにイタリアだろうがフランスだろうが実質は120キロ程度で流れてるのが現状。
うちの会社、ドイツ系製薬なんでドイツ人多いけど東北道走ったらアウトバーンより
早いって驚いてたし、首都高なんてベンソンの世界だ!日本はすごい、だから車がいいんだって
感心してるしね。
あと5年したらへたすると100キロ規制かもってみんな言ってる。しょうがないだろうとも。
理由は分かるよね 機能から見ればクラウンとEクラスは互角だよね。違うのは値段。
町乗りでのドライバビリティと、乗り心地、燃費だと断然クラウン、
150km/hオーバーの高速安定性ならベンツに分がある。
静粛性はどっちもどっち。ロードノイズの遮断を望むならもう少し上のクラスを買うべき。
となれば、日本では非合法で使い道のない高速性能を手に入れるために
クラウンの倍近くの値段を払うことが合理的か否か、冷静に考えればすぐに結論は出る。
もっとも、ファッション、趣味でそのような車に乗りたいという価値観を否定するつもりはない。
お好きならどうぞ。
あ、それから、リセールバリューもクラウンとは大差。
5年乗ったら2割も値がつかないベンツと、
3割以上は期待できるクラウンで差は歴然。 いまでもシートの話になると欧州車マンセーが出てくるんだよね。
で、実はボルボやメルセデスのシートがよくないという指摘の海外雑誌が出てきて黙り込む。
このパターンばっか ベンツの価格が高いのは日本での利益率設定が大きいから。バブルの頃は日本での売り上げは全体の1割しかなかったのに利益の半分は日本で叩き出していた事もあった。
北米では255hpのE350 が$5万4千で買える。良く日米価格差は装備の違いとか言われるがそんな事はない。北米のサイトを見れば直ぐに確認出来る。
https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/e-class/sedan/e350w
>>913
禿同!その通りだと思う。
もう評論家がサーキット走らせて語ったインプレなんぞ全くの無意味。
ところがその無意味な走行性能を追って、代わりに色々捨ててしまったのが今回のクラウンなのでは?
ユーザー層の若返りを狙った。ニュルンベルクで走らせて本物にした。5年前なら本物志向に聞こえるセリフも今や時代錯誤としか思えない。 若者=スポーティー=走り
ってのが短絡思考
カローラスポーツってのも
ほんとに若者に売りたいなら旧bBみたいな形にするべきだよ
そうじゃないからあの形になって若作りしたい初老に響くような訴求で売ってるんだろうな 幅1800mmってのは意外とイイんだと思うようになったわ
あとは最小回転半径5.1mを目指してくれたらもっと良い車になるな 若者に売りたいならそもそもクラウンをそれにしたのが間違い
若者は何したって車を買わないんだから
実験は別の車でやるべきだった >>914
その海外の雑誌はクラウンについてどう言っているの? >>907
ゴルフバッグを4個積める積載能力を求めるのはは世界中で日本人だけ >>915
ニュルブルクリンクはニュルンベルクにはない >>919
Volvo- und Mercedes-Sitze sind nicht bequem zu sitzen 2020y価格と釣り合わないクルマ日本一
ちなRS-advance2.5海苔 >>922
その海外の雑誌はクラウンについてどう言っているの? そもそも海外でクラウンなんて販売してないから比較してるわけでもない意味ない記事
その雑誌がボルボをダメ出ししたってだけでクラウン関係なくてワロスwww クラウン海苔はそもそも価格と釣り合わなくても700万の車買うんだよ
新車買えないのか??可哀想にwwwwww >>901
「日本人はベンツにゴルフバッグを4つも積むのか?」
でも実は、GLCクラスのクルマでも、「ゴルフのキャディーバッグを4つ積みたい」という要望は、アメリカからもヨーロッパからもないんですよね。
F:へぇ? ヨーロッパは何となく分かりますが、アメリカからも出ないですか? アメリカの人はやたらとゴルフをしますよね。
木:確かにゴルフはするのですが、アメリカは徹底したクルマ社会なので、1台のクルマに4人も乗らないんです。基本1人に1台なので。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00041/?P=3 >>928
しかし日本での話だろ
シートの話と一緒じゃねーか 高級車を所有してしまった格下が目上の者を一軒一軒送迎するのが日本のゴルフ文化だもんな ワイはゴルフなんて1人か2人でしか行かんぞ、
4個も積んだ事ない、大抵1人1台の車で現地集合だわ Les sieges Volvo et Mercedes ne sont pas confortables a asseoir クラブハウスの駐車場で車種でマウントの取りあいするのがゴルフの目的の一つなのに
他人に乗せてもらっていくとかありえん >>916
うんうん言い得て妙!
上手く言い表せなかった事をずばり言ってもらった感じ。
LSもクラウンと全く同じ考え方で大失敗しちゃった。
トップの意向をそつなく捉える世渡り上手の開発責任者がマーケットを考えずに開発してしまった感じ。
同じ様な走りをって路線に見えるBMWも実は3シリーズは1/3以下に落ちてるのをミニとかで上手く補ってる。
車の付加価値を走りとか内装の豪華さで追求するのは明らかに時代錯誤。全車コネクティッドカー化と言うのはトヨタの一つの提案だが、クラウンならではの新しい価値観を見てみたい。 >>933
ほんとそれw
俺のメインカーもゴルフバック2個以上積んだ事ない 2つゴルフバッグ積むときもあるがそれは女と行く時だ
もちろん19番ホールを回るのが目的 てかゴルフバッグ4つ積めても人を乗せると他の荷物が入らないから意味ないわ 5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
ウサギ小屋に住んで満員電車で通勤してるような普段車に乗ってないサラリーマンが車の企画を作ってるからだろうな
セダンにゴルフバッグ満載してみたり
5ナンバーに7人も8人もぎゅぎゅう詰めで乗せて嬉しいのかな
3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
でも4人乗り仕様の普通車ってほとんどないんだな
アルファードロイヤルラウンジみたいな1500万クラスのしかない
後ろで3人掛けさせたり3列目に押し込んだりとか30分も乗ってられない
3列目を格納するにしても最初からなければ収納スペースとして有効活用できる場所だし
自宅:ウサギ小屋
通勤:満員電車
出張:のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなのが車設計してりゃダメだわ プレー後にシャワー浴びてビール呑むから送迎が必要です(´・ω・`) バイアグラも飲んで運転するのはやめた方がいいらしい
かといってホテル着いてから飲むと間に合わない >>940
5ナンバーを4人乗りに制限してなんの利点があるんだ?
中年のいきり書き込みもほどほどにしとけ >>937といい
>>942といい
中年のいきりキモいな >>943
窮屈な後ろの真ん中に乗るのを堂々と断って、もう1台車が用意される ゴルフバック4個が不要の人にはトランク狭くなっても良いからパワートランクを用意してほしい。 うちの爺様が昔乗ってたW124-500EのSportlineっての後ろは2シーターで真ん中アームレストとは違うが仕切られてた。 >>916
現行カローラは世界的に好調みたいだけど
キューブとかルミオンとかbBみたいなのは世界的には人気ない >>942
Tmax 0.8 hなのに間に合わないの? >>957
らしさならそうなんだろうけど
王冠エンブレム付けてりゃクラウンなんだよ ゴツゴツした乗り心地のボロクラウンって本当なんだな 今、納車待ちの者なんだけど、タッチパネルの部分って傷つきやすいですか?
Amazonで売ってる保護フィルムでてますけど、買った方がいいですかね? クラウン新車買っときゃ間違いないわなw
2.5RSAオプション入れたら700万だな。 おれならエステートよりSUV選ぶけどな
車内音もうるさいしイラネ とりあえず今の走りでいいからクラウン3.5HV 2ドアクーペ販売してくれw >>971
外観は確かにイケてそうだが、あのチープ内装が台無しにしそう。 今度のクラウンの全車速調整可なLCCは使い勝手がいいね
高速で120〜130キロぐらいに設定しておけばいちいちアクセル踏まずに追い越しが楽
ドイツ車などはずいぶん前からあったたけどようやくクラウンにも導入された
今までの115キロ制限のACCは使い勝手が悪すぎたからな
装備に関してはパワートランクリッドが欲しいぐらいであまり不満がないが内装と乗り心地は価格の割に不満
やはりシートの座面はもっと大きくして質感も向上させろよ
あとカップホルダーもチープなうえに飲み物を押し込むときに硬過ぎて使いづらい
今までのように全面的なカバーで格納できるほうがクラウンらしい
乗り心地はまあ、あれだ
あーケツいてー >>974
アナルくん
ケツの穴の調子がどうした? アナル君って名前からして
如何にも馬鹿そうだし頭が悪そうだな チープか何か知らんけどLCがあの価格なら700万でいいから3.5HIVクーペ販売してくれw HIVわろた。
クラウン乗ると罹患しそうだな
まさにばっちい車 >.>968
エステートはセダンほど居住性や剛性が良くない
リアホイールハウスからの音の浸入はセダンに比べて高い
エステートはSUVより荷室容積で負けており、欧州でさえSUVの人気が高まっている
今時エステートは中途半端だろうということ
しかし人によっては賢い選択の一台になるかもしれないか? >>981
回答ありがとうございます
SUV人気は、わかりますが、
エステートに比べると、SUVは車高が高い分、
高速カーブとかの安定性が劣るかなと。。
エステート、居住性の悪いとこは?もう一声を
人によっては賢い選択とは?もう一声を >>983
賢い選択の一台とはどっちつかずであるものの1台の車である程度満たせるということです。
セダンとSUVの2台を使い分けるという発想がベースにあります。
SUVであってもフルタイム四駆であれば高速安定性や旋回安定性も結構良いと思います。
居住性の要素にはリアサスの動き、空調能力、時として荷室音や臭気などが含まれるのではないでしょうか。
エステートはセダンより売れないことから消滅したわけで、そのセダンでさえもSUVにシェアを食われている時代ですよ。 ありがとうございます。
僕も、セダンか、SUVでいいのですが、
それでも、エステートの存在意義って何だ?と思いまして。
リア収納容量は、3種で1番ありますわな。 >>986
因みにクラウンとSUVを乗っていますが、SUVはスキー、キャンプ、草刈りでの利用が主で、それ以外で必要と思う場面は月1回あれば良いところです。
結局は荷物を積むためのSUVです。
クラウンだけは手放せません。 >>988
街乗り、買い物をSUVでやりませんか? 愚問だな。文面を理解できればそのような問いは出ないはず。 >>985
>SUVであってもフルタイム四駆であれば高速安定性や旋回安定性も結構良いと思います
旧型ベンツGはフルタイム四駆だけど真っ直ぐ走らない
駆動方式はあまり関係ないな >>974
>やはりシートの座面はもっと大きくして
それをやったらクラウンがクラウンじゃなくなる >>991
それはアライメントの問題で4駆以外でも当てはまるものでしょ 重心の高いSUVはロールしやすい
しないように足固めるとゴツゴツ
リアシートもボディに固定されてないしフロントシートほど剛性もないから常に揺れる >>996
フロントシートの寸法を言っているのなら気のせい 自分が太ったんだろう
体の厚みが増して座面が短く感じるようになる このスレッドは1000を超えました。
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